Hållbarhetsredovisning 2017 För det svenska verksamhetsåret 2016 1
VD har ordet Inom DSV arbetar vi aktivt för att minimera påverkan på vår omgivning och människors hälsa. Med ett systematiskt hållbarhetsarbete, som är tydligt integrerat i vår affärsstrategi kan vi långsiktigt utveckla och förfina våra tjänster. Ett effektivt sätt att reducera miljöpåverkan är att samordna och förenkla produktionsflödet. Vi på DSV har med våra tre divisioner möjlighet att ta hand om hela transport- och logistikkedjan. Genom att nyttja olika transportslag, i kombination med Solutions kompletta lösningar inom tredjepartslogistik, erbjuder vi en optimal logistikkedja med hänsyn till både miljö och ekonomi. Verksamhetsåret 2016 har på många vis präglats av ett aktivt hållbarhetsarbete ur såväl ett socialt som miljömässigt perspektiv. Tydligt fokus har lagts på att stärka kontrollen av våra underleverantörer genom att utveckla och stärka avtals- och uppföljningsprocessen. Totalt genomfördes över 300 kontroller och stickprov i syfte att stärka kvaliteten bland våra transportörer. Framöver avser vi att öka antalet kontroller ytterligare. Under verksamhetsåret initierade vi även en satsning på ett fossilfritt inrikes styckegodssystem, där samtliga godkända fordon övergår till att i första hand tanka HVO 100 där tillgång och kapacitet erbjuds, och i övriga fall tanka höginblandade produkter. Som ett resultat av satsningen räknar vi med att i närtid reducera våra CO 2 -utsläpp med 50%, men vårt slutmål är att nå en 90% CO 2 -reducering när förutsättningarna finns tillgängliga på marknaden. Magnus Malmquist VD, DSV Road AB Svante Larsson VD, DSV Air & Sea AB Jan Runge VD, DSV Solutions AB 2
Höjdpunkter DSV Sverige 2016 CO2- emissioner från vårt inrikes transportnät reducerades genom vår satsning på ett fossilfritt inrikes styckegodssystem, då godkända fordon övergick till att tanka HVO 100 Vi har stärkt kontrollen av underleverantörer genom att öka antalet revisioner och stickkontroller En av våra kunder tilldelade oss ett hållbarhetspris för vårt arbete med det fossilfria inrikes styckegodssystemet Energikartläggning av våra fastigheter och transporter genomfördes och möjligheter för driftoptimering identifierades 981st är antalet miljörapporter vi levererade till våra kunder under året, vilket innebär att DSV Sverige levererade häpnadsväckande 86% av miljörapporterna inom DSVkoncernen Arbetsmiljöutbildningar och workshops i psykosocial arbetsmiljö genomfördes för att stärka kunskapen kring vårt systematiska arbetsmiljöarbete Våra anläggningar i Jönköping och Landskrona certifierades enligt Green Building standard 87% av lastbilarna i vår totala fordonsflotta har nu Euro 5 motorer eller bättre 3
Innehåll Svenska nyckeltal 2016 Vår organisation Bakgrund till redovisningen... 5 Vår omvärld och fokusområden... 5 Omsättning i miljoner SEK 5 507 Våra kärnvärden... 6 Våra certifikat... 6 Våra värderingar Vårt etiska hänsynstagande... 7 Vår uppförandekod... 8 Våra leverantörer... 9 559 425 Road Air & Sea Solutions Våra kunder... 10 Vårt kvalitetsarbete... 10 Våra medarbetare... 11 Vårt säkerhetsarbete... 13 Antal anställda DSV och miljön Vårt miljöarbete... 14 Vår miljöbelastning... 15 Våra emissioner... 16 Våra miljömål - Utfall... 18 Road 1 215 st Air & Sea 63 st Solutions 322 st Vår miljötjänst - DSV ECO... 24 Vår avfallshantering... 24 Våra transporter av farligt gods... 25 Könsfördelning 71% Kvinnor Män 77% 47% 53% 29% 23% Road Air & Sea Solutions 4
Vår organisation Bakgrund till redovisningen DSV-koncernen består av divisionerna DSV Road, DSV Air & Sea och DSV Solutions. DSV i Sverige har 27 lokala kontor och på flera orter delar bolagen lokaler och arbetar som underleverantörer till varandra. DSVs hållbarhetsredovisning omfattar samtliga DSV-bolag och presenterar uppgifter med avseende på det svenska verksamhetsåret 2016. DSVs Corporate Social Responsibility Report 2016 redovisar hållbarhetsarbetet globalt för DSV-koncernen. Under Q1 2016 utökades DSVs globala verksamhet genom förvärvet av UTi Worldwide Inc. Med integrationen av UTi är vi stolta över att erbjuda ett av världens starkaste transportoch logistiknätverk. Framöver kommer över 40 000 anställda i mer än 80 länder att arbeta för att möta kundernas behov av flygfrakt, sjöfrakt, vägtransporter, transportprojekt och lagerhantering. Vårt danska moderbolag, DSV A/S, är noterat på NASDAQ OMX Copenhagen. DSV-aktien är en av de mest omsatta aktierna på Københavns fondbörs. Ingen aktieägare innehar mer än 5% av aktiekapitalet. Vår omvärld och fokusområden DSV grundades 1976 i Danmark och är idag en av de fem största transport- och logistikleverantörerna globalt. Med eget nätverk i över 80 länder och agenter och partners över hela världen har vi global täckning och möjlighet att ta vara på kunskap, erfarenhet och idéer från världens alla hörn. Vår räckvidd är global men vår närvaro är lokal och nära våra kunder. Med våra tre divisioner kan vi erbjuda våra kunder kompletta helhetslösningar för hela logistikkedjan. Transport- och logistikmarknaden är under ständig omvandling, vilket skapar stora utmaningar för företag som DSV att förfina, utveckla och förbättra produkter och service. Vi skräddarsyr våra tjänster efter kundernas behov. År 2009 undertecknade DSV FN:s Global Compact och formulerade den strategi som skulle bli grunden till en mer systematisk implementering och integrering av CSR i den globala organisationen. Våra viktigaste fokusområden är miljö och klimat, etik och antikorruption samt medarbetarnas arbetsmiljö. Under 2014 uppdaterades vår CSR-strategi. Målet är att skapa en ännu starkare koppling mellan CSR-strategin och DSVs fem operationella nyckelstrategier - tillväxt, kundfokus, organisation, verksamhetsprocesser och medarbetarna, och därmed stödja koncernens framtida utveckling. Erbjuder traditionella- och branschanpassade lösningar för alla typer av gods för flygoch sjötransport i ett globalt nätverk. Vi har även en projektavdelning som hanterar stora och komplexa specialuppdrag. En av Europas ledande leverantörer av vägtransporter för hel- och styckegods, men även mer specialiserade transporter som exempelvis tempererade transporter. Erbjuder specialiserade logistiska lösningar inkluderande lagring, distribution, packning, varuförädling, tullhantering samt lösningar för e-handel. 5
Våra kärnvärden Inom DSV-koncernen arbetar vi utefter gemensamma globala kärnvärden som vi kallar för One DSV- One set of values. Kärnvärdena beskriver vilka vi är, vad som förväntas av oss och hur våra medarbetare ska agera för att nå våra gemensamma mål. Kärnvärdena sätter ord på vad som ligger bakom DSVs framgångar - den kultur som präglar företaget idag och som ska ta oss vidare mot fortsatta framgångar tillsammans, oavsett vilken division eller i vilket land vi arbetar i. En dynamisk tillväxtstrategi, med hänsyn till vår omvärld och våra kunder, i kombination med engagerade medarbetare skapar det starkaste värde vi kan tänka oss en bättre omgivning. Kunder Myndigheter Medarbetare Allmänheten Ägare Leverantörer Finansiärer Interna riktlinjer & policies Vi är förpliktade att löpande utveckla och ständigt förbättra våra insatser inom hållbarhetsområdet. Dels för att uppfylla egna ambitioner, men också för att kunna uppfylla krav och önskemål från våra intressenter på en marknad där hållbarhetsfrågor tar allt större plats. Arbetsmiljö Säkerhet Kvalitet DSV arbetar utefter ett flertal policies och riktlinjer för att säkerställa upprätthållandet av koncernens hållbarhetsansvar. Relationerna med våra intressenter är avgörande för ett framgångsrikt hållbarhetsarbete. En löpande, professionell och transparent dialog med vår omvärld är ett essentiellt verktyg för att förbättra verksamheten. Etik Socialt ansvar Hälsa Miljö Våra certifikat Vårt ledningssystem är kvalitetscertifierat enligt ISO 9001:2008 och miljöcertifierat enligt ISO 14001:2004. Certifierande organ är RISE certifiering (f.d. SP) och uppföljningsrevisioner sker två gånger per år. År 2018 kommer vi att omcertifiera oss enligt den nya standarden ISO:2015. Vi är även AEO-certifierade för både tull och säkerhet. Våra arbetsmiljörutiner uppfyller kraven enligt arbetsmiljöstandarden OHSAS 18001 och AFS 2001:01. Rutinerna i vårt brandskyddsarbete är uppbyggda enligt Lagen om skydd mot olyckor. Våra certifieringar innebär att verksamheten regelbundet kontrolleras vid externa och interna revisioner för att säkerställa en trygg och säker arbetsplats, och förvissa oss om att vi upprätthåller den service och kvalitet som våra intressenter förväntar sig av oss. Kopior av våra certifikat finns att ladda ner på www.se.dsv.com 6
Våra värderingar Vårt etiska hänsynstagande FN:s Global Compacts tio grundläggande principer för företags ansvar inom områden som mänskliga rättigheter, arbetstagarrättigheter, miljö och antikorruption är ledstjärnan för CSR-arbetet inom DSVkoncernen. Principerna är anpassade till den verklighet och de primära problemställningar som DSV är en del av som ett internationellt speditionsföretag. I ett stort företag som DSV är det angeläget att ha gemensamma värderingar som binder oss samman, och vi är övertygade om att ett närmande av dessa frågor är en avgörande faktor för vårt företags långsiktiga framgång. DSV har ett grundläggande ansvar att utveckla och upprätthålla ett etiskt och ekonomiskt sunt företag. För att möta detta ansvar ska vi: Följa lagar och förordningar i de länder där vi verkar Respektera FN:s allmänna förklaring om de mänskliga rättigheterna Hålla en hög etisk standard Anta en öppen attityd till dem som påverkas av vår verksamhet Svara på frågor från externa intressenter och kommunicera med berörda parter på ett bra sätt Ett grundläggande element i vårt sociala arbete har varit implementeringen av ett globalt Whistleblower-program för att mer effektivt belysa kritiska förhållanden och eventuella oförrätter. Vi uppmuntrar våra medarbetare att dryfta misstankar om överträdelse med sin chef, alternativt rapportera enligt global Whistleblower-ordning. Alla medarbetare, ledare och styrelsemedlemmar kan anonymt rapportera situationer, händelser och omständigheter som kan synas felaktiga eller direkt strider mot DSVs policies och riktlinjer. Under 2016 inkom ett mindre antal anmälningar. 7
Vår uppförandekod DSVs medarbetare och partners ska i sitt arbete följa de etiska principer som beskrivs i företagets uppförandekod (Code of Conduct). DSVs Code of Conduct i sin helhet presenteras på vår hemsida. Ett utdrag ur uppförandekoden följer: Icke-diskriminering och lika rättigheter DSV erkänner och stödjer människors lika rättigheter och är emot diskriminering, särbehandling, trakasserier, olämplig eller orimlig inblandning i arbetet och liknande i fråga om anställnings- och arbetsvillkor, vare sig det sker på grund av ras, kön, sexuell läggning, religiös- och politisk tillhörighet eller etnisk och social bakgrund. Mänskliga rättigheter DSV stödjer och önskar följa internationellt tillkännagivna mänskliga rättigheter. Påtvingat arbete DSV är emot alla typer av påtvingat arbete och påtvingade arbetsförhållanden. Anställningsvillkor DSVs anställda måste få en skriftlig bekräftelse på sina anställningsvillkor om så krävs i nationell lagstiftning. Lön Lönen till DSVs anställda ska uppfylla eller överskrida de lagstadgade eller överenskomna nationella minimistandarderna i branschen. Barnarbete DSV anställer inte barn och erkänner ramverket om minimilöner för tillträde till arbete som anges i ILOS:s konventioner, och att ungdomar bör arbeta med andra typer av arbetsuppgifter än vuxna. Arbetstider DSV följer gällande nationell lagstiftning och överenskomna standarder när det rör sig om den anställdes arbetstid. Rätt till kollektivavtal och medlemskap i fackförening DSV erkänner de anställdas rätt att gå med i ett fackförbund och delta i kollektivförhandlingar. DSV stödjer en konstruktiv dialog mellan arbetsgivaren och den anställde. 8
Våra leverantörer Då DSVs transporter övervägande utförs av underleverantörer, är en ansvarsfull styrning av leverantörerna en viktig parameter med hänsyn till kvalitet och kundtillfredsställelse. Tillsammans har vi ett gemensamt åtagande gentemot kunderna. Vi strävar efter långsiktiga relationer med våra underleverantörer, varvid det naturligtvis är avgörande att DSV är en pålitlig samarbetspartner och vice versa. För att välja de mest kvalificerade leverantörerna till sjö-, flyg- och landstransporter använder DSV klara kriterier för värdering av potentiella underleverantörer, som t.ex. kvalitet, service, pris, prestationsnivå och lagefterlevnad. Utöver dessa kriterier ska underleverantörerna vara beredda att ingå i ett tätt samarbete och följa DSVs regler, policies samt gällande lagar och bestämmelser. DSVs Etiska regler för leverantörer (Supplier Code of Conduct) innehåller bl.a. krav på leverantörerna att minska sin miljöbelastning, krav på affärsetik och ett klart förbud mot mutor. Bestämmelserna kräver också en god arbetsmiljö, vilket är viktigt i samarbetet med DSVs anställda på terminaler och lager och i samarbetet med våra kunders anställda i samband med lastning och lossning. Koncernmål 2016 - Företagsetik och antikorruption (svenska utfall) Uppfyllt! Vi ska genomföra en global kampanj för att öka medvetenheten kring DSVs whistleblowerprogram. Resultat: Whistleblowerprogrammet har belysts på vårt globala intranät och på lokala plattformar inom DSV Sverige. Pågående! Vi ska undersöka möjligheten att utbilda anställda under chefsnivå inom utvalda fält i DSVs etiska regler (Code of Conduct) under 2016 och 2017. Resultat: Målet kvarstår under 2017. Den största utmaningen ligger i att transportleverantörerna består av många olika slags verksamheter, allt från stora väletablerade flygbolag och rederier till tusentals åkerier i många olika länder. Med anledning av den stora mängden åkerier har det varit en utmaning att få ut budskapet så enkelt som möjligt, och därför kompletterades de etiska reglerna med en Quick-to-readguide. Även om vi ställer aktiva krav på våra underleverantörer kan vi förbättra den löpande uppföljningen, som sker lokalt i respektive land. För att stärka kontrollen etablerade vi under 2015 en ny central funktion på den svenska kvalitetsavdelningen vars syfte är att samordna avtal och information rörande statusen på våra transportörer, för att uppnå bättre intern kontroll. Gruppens huvudsakliga arbetsuppgift är att stärka och likrikta kontrollerna för bedömning och uppföljning vid inköp av nya och befintliga transportörer. Den nyetablerade funktionen syftar även till att stärka uppföljningsprocessen genom utökade revisioner av våra transportörer. Under 2016 genomförde vi totalt ca 320 kontroller av underleverantörer, innefattandes revisioner, stickprov, medåkningar samt lastsäkring- och farligtgodskontroller. Uppfyllt! Personal på chefsnivå ska ha genomgått utbildning i DSVs etiska regler (Code of Conduct). Vidare ska rutiner implementeras för att säkerställa att alla nyanställda på chefsnivå genomför utbildningen. Resultat: Uppföljande utbildning och utbildning av nyanställda på chefsnivå genomfördes under 2016. För övriga anställda inom DSV Sverige sker en introduktion i CSR-frågor vid anställning. 9
Våra kunder Hållbarhet är en ytterst viktig konkurrensfaktor. Ett aktivt och välfungerande CSR-arbete bidrar till DSVs tillväxt genom att stödja våra kunders önskan om en effektiv, handlingskraftig och trovärdig transportpartner - vilket skapar en värdeskapande servicenivå. Våra kunder förväntar sig att vi bedriver verksamheten på ett sätt som är socialt och miljömässigt försvarbart på lång sikt. Ett konkret exempel är att vi kunnat fördjupa samarbetet med flera större kunder som resultat av att vi kunde utöka antalet transporter med biodrivmedelsfordon som drivs på bl.a. HVO, biogas och RME. Vi upplever också ett ökat intresse bland våra kunder för CO 2 -rapportering. Intresset ställer krav på en ökad standardisering och effektivisering av framtagningsprocessen. På koncernnivå arbetar DSV aktivt med dessa frågor via medlemskap i den europeiska organisationen Green Freight Europé, medan vi inom DSV Sverige arbetar med rapporteringsfrågor i samarbete med NTM (Network for transport measures). För att hantera det ökade intresset för miljörapporter genomförde vi under 2016 ett projekt för att förbättra datakvaliteten och effektivisera rapporteringen av CO 2 -data. Genom miljörapporterna kan vi på sändningsnivå göra beräkningar på de CO 2 -emissioner som förorsakas av transportaktiviteterna för våra kunders räkning. Informationen kan exempelvis bana vägen för val av en alternativ transportväg eller transportsätt, som kan sänka utsläppen ytterligare. Vårt kvalitetsarbete Kvalitet - Vår policy DSV strävar efter att alltid uppfylla kundernas kvalitetskrav på effektiva och pålitliga transport- och logistiktjänster, och ständigt utveckla verksamheten och processerna Vi ska sätta kunden i fokus, vara proaktiva och flexibla inför kundens önskemål 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Utveckling CO 2 rapportering (st) 780 201 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Road Air & Sea Vi ska kartlägga, dokumentera och fortlöpande förbättra våra processer Vi ska ha en hög leveranssäkerhet och alltid förknippas med kompetens, engagemang, ansvarskänsla och hög kvalitet Vi ska utveckla och förbättra våra tjänster i takt med att kundens behov förändras Vi ska alltid sträva efter att göra rätt från början 10
Våra medarbetare Medarbetarna är en nyckeltillgång för DSV-koncernen. Att trygga personalens välbefinnande och stödja deras handlande är avgörande för DSVs framgång och framtid. Hos DSV bör en sund fysisk, organisatorisk och social arbetsmiljö bidra till att skapa tillfredsställelse på arbetet, undvika arbetsrelaterade sjukdomar och förebygga arbetsplatsolyckor för alla anställda. Samtliga anställda har rätt till en trygg och säker arbetsplats, där ingen utsätts för onödiga risker. Arbetsmiljö - Vår policy Ledningen i DSV ska verka för en god fysisk och psykosocial arbetsmiljö för att på ett tillförlitligt sätt stödja företagets affärsidé. Vi ska skapa en utvecklande och sund arbetsmiljö för våra medarbetare. Detta får vi genom att integrera hälsa och säkerhet i det dagliga arbetet, uppmuntra ledarskap som verkar förebyggande och främja säkerhet på alla nivåer. DSV ska arbeta enligt aktuella regler för systematiskt arbetsmiljöarbete (SAM). Detta innebär bl.a. att vi: Vårt arbetsmiljöarbete Det är viktigt för DSV att våra medarbetare kan utföra sina arbetsuppgifter under goda förhållanden. I synnerhet på våra terminaler och lager kan det i samband med hantering av gods uppstå riskfyllda situationer. Därför är det essentiellt att det finns lokala rutiner som förebygger dessa situationer. För att underlätta rapportering och utredning av olyckor, samt öka tillbudsrapporteringen, görs rapporteringen elektroniskt. Rapporterna är en viktig del i arbetet med att minska olyckor och arbeta förebyggande. 3,9 Har ett gott ledarskap och samarbete som utvecklar medarbetarna och utgör grunden för en bra arbetsmiljö Har ett förebyggande och aktivt arbetsmiljöarbete och ständiga förbättringar som minimerar riskerna för olycksfall och arbetsrelaterade sjukdomar Har ett aktivt arbetsmiljöarbete där DSV är en attraktiv partner på arbetsmarknaden och i affärslivet Har ett arbete med säkerhet och brandskydd, främjar en trygg miljö och skyddar liv, hälsa och egendom Ser aktuell lagstiftning och avtal som ett minimikrav 5,7 Sjukfrånvaro % Road Air & Sea Solutions 6,1 6,2 4,8 4,9 4,6 6,1 5,9 Alla DSVs chefer är ansvariga för de anställdas övergripande säkerhet och ska, förutom att ge instruktioner och se till efterlevnad, även skapa förståelse för de nödvändiga säkerhetsåtgärderna. Samtliga DSV-anställda ansvarar för sin egen säkerhet när de utför sitt arbete och måste därför följa alla säkerhetsföreskrifter och iaktta lämplig försiktighet för att bidra till att förebygga olyckor. Under 2016 har vi fortsatt arbetet med att utveckla och förankra vårt systematiska arbetsmiljöarbete inom organisationen. Exempelvis har vi fortsatt arbetet med att utveckla riksanalysmallar, vilket är viktigt för vårt förebyggande riskarbete. Under 2016 fortsatte vi även vår utbildningsinsats av chefer i arbetsmiljö och psykosociala aspekter. Vi arbetade också med rådgivning och utveckling av system för förbättring av besvärliga arbetssituationer, som exempelvis hantering av svårhanterligt gods. Under 2016 inträffade 25 olyckor som renderade i sjukskrivning mer än en dag inom samtliga bolag. Som en del av vårt kvalitetsarbete mäter vi även antalet sjukdagar och arbetar för att reducera korttidssjukfrånvaron. 2014 2015 2016 11
Koncernmål 2016 Arbetsmiljö (svenska utfall) Uppfyllt! Antalet arbetsrelaterade olyckor ska minska varje år. Resultat: På koncernnivå har antalet olyckor minskat med totalt 22%. Inom DSV Sverige uppmätte vi 10% minskning av olyckor mellan 2015 och 2016. Ej uppfyllt! Förlorade arbetsdagar som konsekvens av arbetsrelaterade olyckor ska minska varje år. Resultat: På koncernnivå nås målet då antalet förlorade arbetsdagar som konsekvens av arbetsrelaterade olyckor minskade med totalt 40%. Inom DSV Sverige når vi inte målet under 2016 då vi uppmäter samma resultat som förgående år. Pågående! Vi ska genomföra ett projekt för att öka företagets medvetenhet kring FN:s principer för företagande och mänskliga rättigheter (UNGP) och potentiella risker kopplat till verksamhetens aktiviteter. Resultat: Projektet är initierat på koncernnivå och målet kvarstår under 2017. 12
Vårt säkerhetsarbete Arbetet med att ständigt förbättra säkerheten präglar DSV på många sätt. Det handlar om att arbeta förebyggande mot gemensamma mål. Säkerhetsarbete kan beskrivas som en form av risk- och säkerhetsmedvetenhet som ska finnas med hos varje medarbetare i det dagliga arbetet. En god säkerhetskultur inom DSV förutsätter ett engagemang hos all personal om att vara delaktig och tänka till hur vi tillsammans kan förbättra säkerheten. Det är därför viktigt att skapa en rimlig, balanserad säkerhet som är lätt att förstå och leva med. För att stärka det interna säkerhetstänket har vi utvecklat ett webbaserat utbildningsmaterial. Säkerhet - Vår policy Säkerhetsarbetet syftar till att skydda DSVs verksamhet och dess resurser. Vi ska tillsammans skapa en trygg och säker arbetsplats för våra medarbetare, så att anställdas liv och hälsa inte äventyras Ledningen ska, genom en konsekvent hållning i säkerhetsfrågor, tillse att säkerhetsarbetet genomsyrar hela organisationen Vi ska vara uppmärksamma på och omedelbart rapportera skada, risk eller hot Vi ska även visa vårt säkerhetsansvar mot såväl våra kunder och samarbetspartners som våra ägare Vi ska följa lagar, förordningar och fastställda regler och rutiner Brott eller underlåtenhet mot gällande regelverk kommer att betraktas allvarligt Trafiksäkerhet - Vår policy Vi i DSV ska arbeta för en ökad trafiksäkerhet. Alla som är anställda i DSV och som arbetar på DSVs uppdrag ska uppträda som ett föredöme i trafiken och medverka till att säkerheten på våra vägar ökar och nollvisionen kan förverkligas. Detta innebär bl.a.: Att vi alltid ska följa gällande lagar och förordningar och ta hänsyn till medtrafikanter Att vi anpassar hastigheten till rådande trafik- och väderförhållanden Att vi alltid håller lämpligt avstånd till framförvarande fordon Att vi alltid använder handsfreeutrustning vid mobilsamtal under färd Att vi kontinuerligt utbildar i lastsäkring Att tillbud och olyckor rapporteras till DSV Att vi uppmuntrar arbete enligt BBS (beteendebaserad säkerhet) 13
DSV och miljön Som en av de ledande leverantörerna av transport- och logistiktjänster, känner DSV ett ansvar för att reducera transportindustrins inverkan på miljön. För att reducera denna negativa miljöpåverkan har DSV godkänt policies för transport- och logistiksystem samt arbetar aktivt med efterlevnad av gällande lagar och val av leverantörer. Vårt miljöarbete Vi bedriver ett systematiskt miljöarbete enligt ISO 14001 där ständig förbättring är den drivande motorn. Miljöarbetet kretsar kring vår miljöpolicy som är ledstjärnan i vårt miljöarbete samt miljömål som tar avstamp i våra huvudsakliga miljöaspekter. Inom företaget har vi miljö- och kvalitetsspecialister som arbetar aktivt med att optimera och kommunicera miljöarbetet inom organisationen. Miljö - Vår policy DSV ska genom ett aktivt och långsiktigt miljöarbete bidra till en hållbar utveckling och god omsorg om den yttre miljön genom att ständigt effektivisera transport- och logistiksystemen. Det innebär bl.a. att vi: Utvecklar produktionen för att minimera miljöpåverkan, använder våra resurser på bästa sätt och integrerar miljöhänsyn i verksamheten Utbildar våra medarbetare så att de har möjlighet att ta hänsyn till vår miljö i det dagliga arbetet Samverkar med kunder, leverantörer, myndigheter och andra intressenter för att minska miljöpåverkan Arbetar för ständiga förbättringar och förebyggande av förorening av luft, vatten och mark Ser miljökrav i tillämpliga lagar, förordningar och föreskrifter som minimikrav 14
Vår miljöbelastning För DSVs väg-, flyg- och sjöverksamhet genereras den största miljöbelastningen från det transportarbete vi utför för våra kunders räkning. Uppvärmning och elförbrukning på våra kontor och terminaler samt tjänsteresorna står för en förhållandevis marginell del av vår påverkan på miljön. För Solutions utgör energiförbrukningen vid logistikanläggningarna däremot en mer betydande miljöaspekt. Väl fungerande transportsystem är en direkt förutsättning för den ekonomiska och sociala utvecklingen. Men transporter bidrar också till flertalet miljö- och hållbarhetsrelaterade problem. I synnerhet bidrar transporter till ökade bullernivåer, förorening av luft, försurning, övergödning och förstärkt växthuseffekt. Naturliga landområden och livsmiljöer trängs också undan för bygge av vägar och infrastruktur, vilket påverkar ekosystemens sammansättning. Vidare bidrar transportutvecklingen till ökad förekomst av olyckor och trängsel. Ur ett marint perspektiv kan sjötransporter resultera i oljespill till sjöss, samt spridning av främmande organismer till nya livsmiljöer via byte av barlastvatten. Bidrar till växthuseffekten och påverkar klimatet Förbränningen av fossila bränslen står för det största bidraget till växthuseffekten globalt. Emissioner av växthusgaser bidrar till en förstärkning av växthuseffekten, vilket innebär att klimatbalansen rubbas och jordens medeltemperatur globalt ökar. Övergödning av sjöar och hav Övergödning orsakas av förhöjda halter av kväve och fosfor i mark eller vatten. Merparten av kväveoxidutsläppen kommer från trafiken, där biltrafik och sjöfart är de huvudsakliga källorna. Övriga utsläppskällor är reningsverk och jordbruk. Försurning av mark och vattendrag De ämnen som främst påverkar försurning är svaveldioxid och kväveoxid. Utsläpp uppstår bland annat vid förbränning av fossila bränslen. En stor del av det sura nedfallet som drabbar Sverige har förts hit med vindar från andra länder eller kommer från internationell sjöfart, som fortfarande använder oljor med hög svavelhalt, och som dessutom har bristfällig kväverening. Buller Ljudmiljön i samhället uppmärksammas alltmer. Buller från vägtrafik klassas som ett stort miljö- och hälsoproblem och är den bullerkälla som har störande effekt på flest människor. Vår terminal- och lagerverksamhet kan ge upphov till bullerstörningar i områden där bostäder ligger nära industriområden. Framtiden - En utmaning Trots att transportsektorns utsläpp av koldioxid och andra klimatpåverkande gaser succesivt minskar, är transportbranschen fortsatt en av de största emissionskällorna av växthusgaser globalt. Trots att trenden visar att utsläppen minskar som ett resultat av renare teknik, pekar Trafikverkets prognoser på att utsläppen inte kommer att fortsätta minska i samma takt. Parallellt föreligger ambitiösa mål om en fossiloberoende fordonsflotta 2030 och mål om att Sverige ska stå utan utsläpp av växthusgaser år 2050. För att nå utsatta miljöoch klimatmål kommer det inte att räcka med tekniska åtgärder. Tunga transporter måste inta högre prioritet på agendan inom samhällsplaneringen, i kombination med beteendeförändringar och planeringsåtgärder. 15
Våra emissioner Road CO 2 (koldioxid) 271 858 ton - 3,61 kg WTW CO 2 e per 100 kg fraktdragande vikt Det finns flera vägar att gå när det gäller att reducera koldioxidutsläppen från våra lastbilar. Primärt krävs lagkrav för utsläppsnivåer från tunga fordon. Det är också av stor vikt att utsläppsgränserna gäller lika i hela Europa för att möjliggöra rättvis konkurrens. Övergången till alternativa bränslen är ett grundelement för att reducera industrins koldioxidutsläpp. Där brister i motorer samt begränsad tillgång och kapacitet tidigare utgjort hinder för implementeringen av biodrivmedel, skådar vi nu en positiv utveckling. Under Q2 2016 initierade DSV Road en satsning för ett fossilfritt inrikes styckesgodssystem. Satsningen innebär att godkända fordon inom inrikestrafiken övergick till att primärt tanka HVO 100. För att stödja övergången arbetar vi med att ställa upp HVOcisterner på ett antal DSV anläggningar. Parallellt initierade vi under 2016 ett test i vår citydistribution där en elhybrid togs i drift. Fordonet drivs på HVO och el och resultatet av testet avser att fungera som kunskapsunderlag och vägleda DSV i framtida investeringar. Ett annat sätt att öka energieffektiviteten är att höja den tillåtna fordonslängden och bruttovikten på våra vägar. Allt mer gods kan transporteras per fordonsenhet, vilket även innebär ett mer effektivt utnyttjande av vårt vägnät. En ökad användning av kombitransporter bidrar också till minskad miljöpåverkan. Järnväg utgör ett bra miljöalternativ, men det behövs tillräcklig kapacitet och moderna kombiterminaler för att hantera godsflödena på ett konkurrenskraftigt sätt. Vidare är det långtifrån alltid transportslagen konkurrerar om samma gods, vilket medför att intermodala transporter idag kan betraktas som ett komplement till godstransporter på väg. Vi arbetar aktivt med att effektivisera transportarbetet bl.a. genom förbättrade fyllnadsgrader, minskade tomdragningar, förbättrad fordonspark samt genom att försöka påverka våra kunder att vara flexibla gällande lastnings- och lossningsdagar. 16
Air Sea CO 2 (koldioxid) 32 058 ton 322 kg WTW CO 2 e per 100 kg fraktdragande vikt CO 2 (koldioxid) 117 174 ton 10,3 kg WTW CO 2 e per 100 kg fraktdragande vikt Luftfarten bidrar till global uppvärmning vid förbränning av flygbränsle, vilket främst bildar koldioxid och vattenånga. Den totala miljöpåverkan är i dag relativt liten och beräknas globalt stå för drygt två procent av människans totala utsläpp av koldioxid. Dock har transportslaget högst utsläpp per transporterad godsmängd, vilket i gengäld innebär den största potentialen för effektivitetsförbättringar. Vidare är luftfarten en tillväxtbransch, vilket gör att flygets negativa klimatpåverkan på sikt riskerar att kraftigt öka i förhållande till annan mänsklig påverkan. Dessvärre innebär trängsel på flygplatser och i luftrummet i kombination med en dyr utveckling av nya flygmodeller med effektivare motorer, en långsammare utveckling. Aktiva val av underleverantörer som investerar i modernisering av flygplansflottan, optimering av rutter samt utnyttjande av kapacitet hjälper till att stötta utvecklingen mot en mer miljövänlig flotta. Transport av gods sjövägen är ett effektivt alternativ för transport av stora mängder gods, i synnerhet då godset inte är styrt av snäva tidsramar. Under många år har containertransporter över haven varit ett oersättligt transportsätt för att förbinda världens olika marknader och säkra en stabil försörjning av varor. De rederier som DSV nyttjar har under årens lopp arbetat målinriktat med att förbättra sin energieffektivitet. Genom att bygga större fartyg, reducera hastigheten samt genomföra olika tekniska förbättringar har CO 2 - utsläppen per transporterad container framgångsrikt minskat. DSV kan bidra till en bättre energieffektivitet genom att utnyttja kapaciteten mer effektivt och lasta mer gods i containrarna. Vi har under de senaste åren infört ett globalt IT-system som bl.a. hanterar våra sjötransporter. Solutions Energiförbrukningen från logistikverksamheten är den miljöbelastning som vi har störst möjlighet att påverka. För att aktivt övervaka miljöpåverkan som våra fysiska anläggningar genererar använder vi oss av ett datoriserat system för att följa upp energiförbrukningen, resursförbrukningen och utsläppen. Solutions har begränsade möjligheter att påverka transporterna till och från lagren. Kundernas avtal och bokningar styr i stor omfattning valet av transportsätt och transportör. I de fall DSV Road används finns utsläppen redovisade under DSV Road. 17
Våra miljömål - Utfall För alla företag inom transportbranschen är det viktigt att effektivisera transporterna. Hög fyllnadsgrad är ett direkt bevis på att våra skickliga trafikledare lyckats med att maximalt utnyttja tillgänglig kapacitet. Det handlar om att effektivt planera flödena för att minimera miljöpåverkan och kostnader. Hög fyllnadsgrad, låg tomkörning, rätt val av bränsle och däck i kombination med chaufförens körvanor bildar en optimal kedja med hänsyn till både miljö och ekonomi. Med DSV-koncernens mål som grund har DSV Sverige detaljerade miljömål som fungerar som fundament för vårt systematiska miljöarbete inom respektive bolag. Koncernmål 2016 Miljö (svenska utfall) CO2 Uppfyllt! Uppfyllt! Samarbeta med strategiska kunder och leverantörer för att skapa transportlösningar med fokus på att reducera miljöpåverkan. Resultat: Vi samarbetade under 2016 med flertalet stora kunder med syfte att reducera miljöpåverkan från transportuppläggen. Vi levererade 981 miljörapporter till kunder och hade aktiva dialoger med bränsleleverantörer och branschråd för att undersöka olika bränslealternativ. Skapa en överblick av källsorteringen på DSV-anläggningar med syfte att införa årliga avfalls-reduktionsmål. Resultat: På koncernnivå pågår arbetet med att sätta mål för årlig avfallsreduktion (per kvm). Inom DSV Sverige har samtliga anläggningar utbyggt källsorteringssystem och mängden avfall följs upp via våra lokala leverantörer. Uppfyllt! Rapportera klimatparametrar såsom CO 2 -emissioner och energieffektivitet från transporter samt energi- och vattenkonsumtion från DSV-anläggningar. Resultat: Vi följer löpande upp förbrukning av elektricitet, fjärrvärme och vatten i ett elektroniskt system. Under 2016 genomfördes även en detaljerad energikartläggning för att kartlägga energiförbrukningen och identifiera driftoptimeringspotential på våra svenska anläggningar och egenägda fordon. CO 2 - emissioner redovisas årligen i hållbarhetsredovisning och på kundnivå genom miljörapporter till kund. 18
Road- svenska miljömål En hög fyllnadsgrad ger minskad miljöpåverkan Att utnyttja lastkapaciteten maximalt gör att vi kan sänka den miljöbelastning som godstransporten medför. Vi följer löpande upp fyllnadsgrader och tomkörning och arbetar aktivt för att sätta in åtgärder. Information om sändningar och fordon finns tillgänglig i våra IT-system, vilket skapar bättre förutsättning för korrekt hantering av uppgifterna. Tabellen till höger presenterar våra fyllnadsgrader för verksamhetsåret för respektive trafikområde. Trafik Mål export Utfall export Mål import Utfall import Belgien 100% 99% 100% 100% Danmark 96% 97% 96% 97% Estland 93% 96% 96% 99% Finland 93% 97% 96% 98% Frankrike 100% 96% 100% 97% Holland 100% 98% 100% 97% Italien 100% 99% 100% 97% Lettland 94% 92% 99% 99% Litauen 95% 95% 97% 95% Norge 96% 91% 87% 87% Polen 99% 99% 99% 100% Portugal 95% 95% 100% 100% Ryssland 100% 100% 100% 100% Schweiz 98% 99% 98% 99% Slovakien 97% 100% 98% 100% Spanien 100% 98% 100% 97% Tjeckien 98% 100% 99% 100% Turkiet 98% 100% 98% 100% Tyskland 98% 97% 98% 98% UK/Irland 96% 95% 95% 92% Ukraina 100% 100% 100% 100% Ungern 97% 100% 99% 100% Vitryssland 100% 100% 100% 100% Österrike 99% 100% 99% 100% Låg tomkörning ger minskad miljöpåverkan Genom att minimera sträckorna som våra fordon kör tomma kan vi maximera effektiviteten på våra transporter. Nedan tabell presenterar vår tomkörning (%) för respektive trafikområde 2016. Trafik Mål export Utfall export Mål import Utfall import Belgien 8% 13% 8% 10% EEU* 7% 11% 7% 11% Finland 12% 13% 12% 13% Frankrike 6% 9% 14% 15% Holland 10% 16% 9% 11% Italien 4% 14% 4% 11% Polen 7% 14% 7% 15% Schweiz 6% 7% 6% 7% Slovakien 7% 7% 10% 11% Spanien 4% 5% 6% 7% Tjeckien 7% 12% 10% 11% Turkiet 10% 10% 11% 11% Tyskland 9% 10% 12% 11% UK/Irland 19% 20% 19% 20% Ungern 7% 8% 8% 9% Österrike 7% 11% 6% 9% *EEU inkluderar Estland, Lettland, Litauen, Ukraina, Ryssland, Vitryssland och Portugal och mäts för tomkörning sammanslaget. 19
Optimera fordonsparken En nyare fordonspark ger en lägre miljöpåverkan. Ett stående miljömål är att kontinuerligt förbättra fordonsparken jämfört med tidigare års uppföljning, i den ständiga förbättringens namn. Enligt 2016 års fordonskartläggning har vi nu inga Euro 2 motorer, endast 6% Euro 3 motorer och 87% Euro 5 motorer eller bättre i vår totala fordonsflotta. I vårt eget åkeri har ett fåtal Euro 3 och 4 tillkommit genom förvärv av ett nytt åkeri. Dessa fordon kommer succesivt att fasas ut. Totalt (inkl. underleverantörer) Genomsnittsbil: Årsmodell 2011, Euro 5, maxlast 20,7 ton, bränsleförbrukning 0,33 l/km Euromotor 2014 2015 2016 Euro 3 18% 10% 6% Euro 4 12% 13% 7% Euro 5 61% 65% 55% Euro 6 9% 12% 32% DSV åkeri Euromotor 2014 2015 2016 Euro 3 3% Euro 4 1% Euro 5 73% 70% 42% Euro 6 27% 30% 55% Genomsnittsbil: Årsmodell 2014, Euro 5, maxlast 9,6 ton, bränsleförbrukning 0,32 l/km Minska utsläppen från tjänstebilarna DSVs mål är att 50% av vagnparken ska vara miljöbilar enligt definition i tjänstebilspolicyn. Dessvärre når vi ännu inte upp till vårt interna mål men arbetar aktivt vidare med frågan för att vända trenden. Miljöbilar Tjänstebilar Icke miljöbilar Utbildning i bränslesnålt körsätt Miljömål för DSV åkeri Uppfyllt! Samtliga chaufförer ska vara utbildade i bränslesnålt körsätt. Resultat: Eco-Driving är inkluderat i den obligatoriska YKB-utbilningen enligt lag sedan september 2016. 61% Införa uppföljning av bränsleförbrukning på chaufförsnivå på 70% av fordonen. Resultat: Fordonsystem för bränsleuppföljning finns nu på 54 av 89 fordon inom DSV åkeri (61%). 31% 20% CO 2 -reduktion genom att samtliga DSV åkeri-fordon tankar Preem Evolution Diesel eller likvärdigt. Resultat: DSV åkeri reducerade utsläppen med 31% jämfört med konventionell diesel under 2016. Under 2017 väntar vi oss ytterligare reducering som resultat av vår miljösatsning inom inrikessystemet. 70% 73% 62% 30% 27% 38% 2014 2015 2016 20
Mäta och följa upp företagets tjänsteresor Uppföljning av resor Vi följer löpande upp våra resor i tjänst då resande i hög grad påverkar vår miljö. Under 2016 minskade antal körda mil med tjänstebil för Road-divisionen medan milen för Solutions och Air & Sea ökade. Totalt ökade antal flygresor medan tågresorna minskade. Road Bilresor i tjänst (mil) 217 862 (219 156) Flygresor (antal) 690 (585) Tågresor (antal) 27 (194) Vi följer även upp våra resekostnader i relation till omsättningen för att övervaka hur resandet utvecklas i relation till vårt ekonomiska resultat. Solutions 19 563 (14 181) 174 (82) 77 (56) Resekostnader i relation till omsättning Road 0,13% Solutions 0,26% Air & Sea 0,11% Totalt 0,13% Air & Sea Totalt 24 719 (22 069) 262 144 (255 406) 73 (104) 937 (871) (förra årets siffror inom parentes) 2 (0) 106 (250) Följa upp energiförbrukning & minska resursförbrukningen För att aktivt övervaka den miljöpåverkan som våra fysiska anläggningar genererar använder vi oss av ett datoriserat system för att följa upp energiförbrukningen, resursförbrukningen och emissioner från våra anläggningar. I nedan diagram presenteras mängden koldioxid (ton) som våra anläggningar emitterade under verksamhetsåren 2013-2016. Viss naturlig variation förekommer med hänsyn till väderförhållande och yttre omständigheter. Under 2016 reducerade vi våra utsläpp betydande som ett resultat av övergång till vindel på våra fastigheter. 1 441 CO 2 utsläpp i ton 1 074 1 112 784 2013 2014 2015 2016 21
Solutions- svenska miljömål Uppfyllt! Transporterna av brännbart avfall ska minska genom återvinning av frigolit. Resultat: Vi nådde målet genom inköp av en frigolitkomprimator, vilket kraftigt reducerade volymen av brännbart avfall. Ej uppfyllt! Transporterna av kasserat trä ska minska genom införskaffande av träkomprimator. Resultat: Vi nådde inte målet eftersom inköpet av en träkomprimator uteblev på grund av osäkerhet kring förnyat kundavtal. Uppfyllt! Inköpen av nya wellförpackningar ska minska genom återanvändning av leverantörsförpackningar. Resultat: Vi nådde målet genom att utvald kund accepterade att återanvända leverantörernas wellförpackningar. Inköpsbehovet av nya förpackningar minskade och kunden fick kompensation genom lägre kostnad för emballage. Ej uppfyllt! Miljöpåverkan från vägtransporter för utvalda kunders räkning ska reduceras. Resultat: Vi nådde inte målet eftersom den investering i lyfthjälpmedel som krävdes för att maximera fyllnadsgraden på pallarna bedömdes bli för kostsam och utförandet för komplicerat. 22
Air & Sea- svenska miljömål 62% 65% av bokningarna ska bokas med kategori 1 flygbolag (bolag med miljöprofil och tydliga miljömålsättningar). Resultat: Vi nådde inte upp till målet då 62% av bokningarna skedde med klass 1 flygbolag under 2016. Vi arbetar vidare med målet under 2017. Uppfyllt! Genom årlig hållbarhetsredovisning redovisa miljöbelastningen. Resultat: Hållbarhetsredovisning ges ut årligen på såväl global nivå som för den svenska verksamheten och behandlar samtliga divisioner. Uppfyllt! Assistera våra kunder med emissionssiffror och miljöstatistik. Resultat: Våra kunder erbjuds miljörapporter för såväl väg-, sjö- och flygtransporter. Under 2016 togs 201 miljörapporter för flyg- och sjötransporter fram. 23
Vår miljötjänst - DSV ECO DSV ECO är en tjänst för kunder som kan vara flexibla när det gäller hämtning av gods och samtidigt vill reducera sin miljöbelastning. Vi erbjuder DSV ECO för transport av partigods och fulla laster till ett lägre pris. DSV ECO innebär att kunden ger oss ett spelrum på 5 arbetsdagar efter bokning, tills vi senast måste hämta godset. Under denna tid planerar vi för att kundens gods skall passa in på bästa sätt i våra transportflöden. När vi ser att godset passar bäst in i vårt dagliga pussel lämnar vi besked om när vi hämtar det. Därefter levererar vi enligt de transportplaner eller ledtidsscheman som normalt gäller. Att utnyttja lastkapaciteten maximalt gör att vi kan sänka den miljöbelastning som godstransporten medför. Samtidigt innebär detta en ekonomisk fördel som kunden får ta del av i form av en rabatt på ordinarie pris. Antalet sändningar som transporterades som ECO fortsatte att öka under 2016, men vi är inte nöjda med utfallet, utan arbetar vidare för en fortsatt ökning. Vår avfallshantering DSVs anläggningar i Sverige har utbyggda källsorteringssystem. Vi följer löpande upp vår avfallsmängd med hjälp av information från våra leverantörer. Nedan tabell presenterar avfallsmängden i kg/per anställd under verksamhetsåret. Avfallsslag (kg per anställd) DSV Road inkl. Air & Sea i Göteborg & Landskrona DSV Solutions inkl. Air & Sea i Arlandastad Kontorspapper 49 (65) 24 (6) Brännbart 267 (422) 520 (328) Metall 16 (8) 102 (77) Plast 35 (15) 135 (13) Trä 319 (309) 950 (644) Wellpapp 72 (88) 1 951 (915) Elektronik 2 (1) 46 (1) Glas 3 (2) 11 (3) Farligt avfall 21 (17) 6 (1) (förra årets siffror inom parentes) 24
Våra transporter av farligt gods Vårt arbete med farligt gods leds av företagets säkerhetsrådgivare och lokala resurspersoner. Vi tillämpar försiktighetsprincipen, där utbildning och information inom företaget och till underleverantörer är en del av arbetet med att reducera och eliminera risker. Samarbete med lokal räddningstjänst och miljöförvaltning utgör också en del av arbetet med farligt gods. Farligt gods - Vår policy Genom ett professionellt agerande ska kunder, myndigheter och allmänhet kunna ha fullt förtroende för hur DSV Road AB hanterar farligt gods. I begreppet professionellt agerande ingår: Att uppfylla lagstadgade krav Att förebygga skador på människor, miljö och egendom Att företagets personal har en god kunskapsnivå Att endast utbildad personal hanterar farligt gods Att kunna hjälpa kunderna med råd och anvisningar Att ständigt förbättras och följa utvecklingen inom området Att ställa krav på underleverantörer För att uppnå vår policy är dokumenterade rutiner, instruktioner och utbildningsplaner för farligt gods en integrerad del i vårt ledningssystem. Under 2016 var den dominerande klassen transporterat farligt gods klass 3 (brandfarligt). Ingen incident som ska rapporteras till MSB (Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap) inträffade under verksamhetsåret. Efter 2015 års stora utbildningsinsats, då samtlig personal som ska ha den stipulerade utbildningen genomgick farligt gods-utbildning enligt ADR-S och IMDG 1.3, så inriktades insatsen under 2016 mot repetition samt utbildning av nyanställda. Vi genomförde under året ett antal stickkontroller av företagets underleverantörer, med hänsyn tagen till utrustning och tillstånd. Antalet kontroller ökade under 2016 och kommer enligt plan att öka ytterligare under nästkommande år. Två projekt som förväntas förbättra arbetet med farligt gods startades upp under verksamhetsåret. Vi initierade en informationskampanj riktad till samtliga säljare inom DSV Road med syfte att skapa bättre förståelse för kunder som har kemikalier/farligt gods. Vi startade även upp ett projekt för att skapa riktlinjer för lastsäkring. Målet är att alla chaufförer som kör för DSV Road skall få ett stöd vad gäller lastsäkring. Riktlinjerna gäller allt gods men får även effekt på laster med farligt gods, vilket generellt förväntas förbättra riskbilden. 25