E.ON Fordonsgas Branschdag 20 mars 2012 Peter Engström, E.ON Gas Sverige AB
Vi bygger det hållbara samhället Vi bygger det hållbara samhället tillsammans med våra kunder och samarbetspartners 2
Våra initiativ 3
Transportsektorn står för den största andelen fossil energianvändning och CO 2 utsläpp International sea Energianvändning inrikes och internationella transporter - 2010 International air 18% Domestic sea 1% 1% Domestic air 2% Domestic rail 7% 127 TWh 70% 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 Koldioxidutsläpp från olika transportsegment (Mton CO 2 -ekv) Road Rail Domestic air International air Domestic sea International sea Fishing Domestic road 5.000 0 199 0 199 2 199 4 199 6 199 8 0 2 4 6 8 Source: Transportsektorns energianvändning 2010 ES 2011:05 (page 11+20) 4
Tydlig politisk vilja att ta sig an transportsektorns klimatutmaning EU Green package 20-20-20 EU mål med bäring på transportsektorn: 20% förnybar energi 2020, inklusive 10% förnybar energi i transportsektorn 20% minskning av CO2 utsläppen 2020 Sveriges energi- och klimatmål och ambitionsnivå År 2020 ska: - 50 procent av Sveriges energi komma från förnybara källor - Koldioxidutsläppen ha minskat med 40 procent - Energianvändningen ha minskat (effektiviserats) med 20 procent - 10 procent förnybar energi användas i transportsektorn År 2030 ska transportsektorn vara oberoende av fossila bränslen 5
Sveriges vägtransporter en jätteutmaning! Drygt 90 TWh 22 % av den energi vi förbrukar Cirka 45 % av landets oljeanvändning Cirka 35 % av utsläppen av växthusgasen koldioxid Total Totlal energianvädning energy consumption för for inrikes domestic transporter Allocation Fördelning of fuels av in bränsle the road i vägtrafiksektorn transport sector 46% Allocation Fördelning of renewable av förnybara alternatives drivmedel 2% 9% 1% 2% 3% 93 TWh 94% 86 TWh 5% 39% 4,3 TWh 29% 49% 21% Road transport Rail transport Airial navigation Shipping Petrol Diesel Renewables Petrol mix ethanol Other ethanol Petrol mix FAME Other FAME Biogas
Andelen förnybara drivmedel har ökat men ligger fortfarande på en låg nivå Energianvändning per drivmedel - Sveriges transporter (TWh) 129 128 127 122 124 126 127 115 Petrol 110 48 47 46 44 43 42 40 Diesel, 49 Natural gas 49 Aviation fuel 35 37 37 40 42 40 43 viation non domestic Eo1 32 31 0 0 0 0 0 0 2 0 Eo2-5 1 0 3 1 9 2 1 8 2 0 2 1 1 8 3 8 3 9 1 0 2 8 7 2 7 0 1 14 19 23 23 25 1 26 1 24 25 1 0 Non domestic sea 7 3 1 1 1 23 1 RES 3 4 5 5 6 7 7 7 8 2 3 4 5 +17 6 7 8 9 201 0 Source: Transportsektorns energianvändning 2010 7
För att möta ambitionen med fossiloberoende transporter 2030 måste andelen förnybara drivmedel ökas Mål 2030: Fossiloberoende Innebärande Mindre bensin Mindre diesel Ökad andel nyregistrerade miljöfordon med förnybara drivmedel Lösning Biogas Elbilar Hybrider Etanol Det saknas en tydligare defintion samt en tydlig färdplan med konkreta politiska åtgärder Det kortsiktiga målet med 10% förnybart i transportsektorn 2020 kan lätt nås genom låginblandning av etanol Page 8
Biogas i Sverige i dag och i morgon Biogasen finns i hela Sverige Produktionen är cirka 1,5 TWh vilket motsvarar 10 procent av landets naturgasanvändning Potentialen för rötad biogas: 15 TWh Potentialen för förgasad biogas: 59 TWh
Biogas ett effektivt drivmedel Biogas ger lägsta utsläpp av koldioxid av samtliga bränslen mellan 8 och 15 gram per km På biogas kör du sex gånger Stockholm-Malmö - innan du släppt ut den mängd koldioxid som en etanolbil gör efter en enda resa cirka 20 gånger jämfört med bensin 12 gånger jämfört med diesel Priset för fordonsgas är cirka 20 procent lägre än bensin 40 procent lägre förmånsvärde på en gasbil
Regeringen har satt upp tuffa klimatmål och vi tror på biogasen! 90 TWh 9 År 2020 År 2030 10% förnyelsebart Fossiloberoende
Ett rimligt nationellt mål ersätt 8 TWh bensin och diesel - Skapar förutsättningar att nå fossiloberoende till 2030 TWh 8 250 000 personbilar 6 000 bussar 14 000 lastbilar År 2020 Minskar utsläpp av koldioxid med 2 miljoner ton
Source: Energigas Sverige, SCB
Antället tankställen har ökat kraftigt de senaste åren 140 130 publika tankställen 47 icke publika stationer, varav 31 bussdepåer Number of stations 120 100 80 Depots Public filling stations 60 40 20 Source: Fordonsgas.se 0 199 5 199 6 199 7 199 8 199 9 0 1 2 3 4 Source: Energigas Sverige, SCB 5 6 7 8 9 201 0 201 1 15
Volymutveckling EON under 6-2014 GWh 700 600 538 608 500 465 319 400 377 273 240 300 291 152 100 183 170 151 38 42 31 120 132 141 221 104 53 169 188 225 225 265 289 0 6 7 8 9 2010 2011, FC 2012, BU 2013, BU 2014, BU Depå Publikt 16
Här finns marknaden 65 procent av landets bilar säljs i de tre storstadsregionerna Med rätt samarbetspartner får vi en effektiv affär och ger kunden möjlighet att tanka och samtidigt få fullständig service Nyregistrerade bilar per län 7 i procent. Gäller samtliga drivmedel.
Här kan du tanka fordonsgas Karlstad Örebro Västerås Eskilstuna Katrineholm Uppsala Arlanda Stockholm Södertälje Tankställen norrut Östersund Boden Sundsvall Skellefteå Munkedal Lysekil Stenungsund Uddevalla Vänersborg Lidköping Kungälv Göteborg Mölndal Varberg Trollhättan Grästorp Lilla Edet Falköping Lerum Alingsås Partille Borås Landvetter Jönköping Kungsbacka Ulricehamn Gnosjö Gislaved Ullared Mariestad Skara Skövde Värnamo Motala Norrköping Linköping Mjölby Västervik Nyköping Falkenberg Båstad Ängelholm Höganäs Helsingborg Halmstad Landskrona Malmö Trelleborg Laholm Åstorp Eslöv Lund Svedala Ystad Kristianstad Växjö Olofström Karlshamn Hässleholm Åhu s Älmhult Kalmar Här kan du tanka med E.ON tankkort Här kan du tanka fordonsgas från andra leverantörer
Existerade depåer & stationer i slutet av - Malmö 8 Nobel - Nobina Malmö - Veolia Malmö - Arriva Buss Malmö - Bergkvara Burlöv - Veolia Eslöv - Nobina Landskrona - Björkmans Entremattor - Veolia Kristianstad - Skånemejeriet Kristianstad - Veolia Norrköping - Nobina Kalmar Totalt 11 depåer - Malmö Spillepengen - Malmö Svansjögatan - Malmö Ystadvägen - Halmstad - Falkenberg Årstadvägen - Falkenberg Vinberg - Gislaved - Gnosjö - Laholm - Åstorp - Ängelholm - Landskrona - Trelleborg - Båstad - Eslöv - Kristianstad Ringvägen - Kristianstad Näsby - Norrköping - Olofström - Ystad - Hässleholm - Kalmar Totalt 23 publika stationer 3 st Byggda depåer & stationer under 9 - Värnamo - Skånemejeriet Malmö - KRAB Totalt 13 depåer - Karlshamn - Åhus - Ullared Totalt 27 publika stationer 2 st Byggda depåer & stationer under 2010 - Veolia Trelleborg (mars) - Arriva Halmstad (juli) - Veolia Löddeköpinge (maj) - Broby (juni) - Hässleholm (maj) Totalt 18 depåer (Ytterligare bussar i Eslöv och Kristianstad på existerade depåer efter utbyggnad) - Malmö Batterigatan (januari) - Svedala (maj) - Göteborg Falutorget (augusti) - Göteborg Möndalsvägen (december) - Stockholm Nacka (september) - Stockholm Solna (september) - Stockholm Spånga (september) - Älmhult (december) - Stationen i Åstorp stängdes 2010 Totalt 34 publika stationer Utöver våra egna depåer & stationer har vi: En mobil station för STCC, samarbete med tre publika stationer i Lund samt en i Eskilstuna. Vi förser även 2 st 4 st 4 st 2 st 2 st Existerande depåer slutet 8 Existerande stationer slutet 8 Nybyggda depåer under 9 Nybyggda stationer under 9 Nybyggda depåer under 2010 Nybyggda stationer under 2010
Nya depåer & Stationer 2011-2014 Fokus på regionerna runt Malmö, Stockholm och Göteborg Antal depåer och stationer slutet av - Ängelholm 2011-1 station i Malmö Totalt 19 depåer - 1 station i Halmstad - 2 stationer i Stockholm 3 st 2 4st 1st 2st Totalt 38 publika stationer Planerade depåer och publika stationer 2012 - Malmö - 1 Göteborg - Svalöv - 4 Stockholmsområdet - Bjuv - Staffanstorp Totalt 43 publika stationer - Lund Totalt 24 depåer Planerade depåer och publika stationer 2013 - Broby Totalt 25 depåer - 1 Göteborg - 4 Skåne - 1 Stockholmsområdet Totalt 49 publika stationer 2 1 st st 1 st 1 st 2 st Planerade depåer och publika stationer 2014 - Karlskrona - 2 Stockholm - Ronneby - 2 Blekinge - Sölvesborg - 1 Göteborg Totalt 28 depåer Totalt 54 publika stationer Utöver våra egna depåer & stationer har vi: En mobil station för STCC, samarbete med tre publika stationer i Lund samt en i Eskilstuna. 1 st 5 st 5 st 1 st 4 st 2 st Depåer slutet av 2010 Publika stationer slutet av 2010 Nya depåer 2011 Nya stationer 2011 Nya depåer 2012 Nya stationer 2012 Nya depåer 2013 Nya stationer 2013 Nya depåer 2014 Nya stationer 2014
Vad är E.ON fordonsgas? Ren biogas eller en blandning av biogas och naturgas Biogasen framställs genom rötning eller förgasning Naturgasen kommer från Nordsjön via gasnät Ett drivmedel för alla typer av lätta och tunga fordon anpassade för gasdrift
Fördelar med Fordonsgas Bättre miljö Utsläpp av koldioxid, kväveoxider, partiklar, kolmonoxid och svaveldioxid minskar. Lägre drivmedelskostnader Priset för Fordonsgas är ca 25-30 % lägre än bensin. Effektivt drivmedel Förbränns utan att bilda slagg och sot. Gratis parkering För ca 30 kommuer. Sänkt förmånsvärde 40% lägre. Ingen fordonsskatt, efter koldioxidutsläpp.
E.ONs fordonsgas består av två produkter Biogas 50 Innebär att minst hälften av gasen är förnybar biogas Biogas 100 Innebär att 100 procent av gasen är förnybar gas
Prisjämförelse Bensin - Fordonsgas Fordonsgas är cirka 20 % billigare än bensin Fordonsgaspris - BG 50 13,99 kr/nm 3 Fordonsgaspris - BG 100 12,99 kr/nm 3 Jämförpris bensin - Biogas 50 Jämförpris bensin - Biogas 100 11,19 kr 11,81 kr Bensinpris 15,25 kr/liter 1 Nm 3 (biogas 50) innehåller cirka 25% mer energi än 1 liter bensin 1 Nm 3 (biogas 100) innehåller cirka 10 % mer energi än 1 liter bensin Prisnivå: mars 2012
Varför bygger vi inte fler tankställen? Det krävs 600 000 kubik eller 6 GWh för att en mack ska bära sina kostnader Det innebär 300 personbilar, eller 17 bussar, eller 40 sopbilar Vi behöver ett delat ansvar för att bygga en större marknad för gasfordon
BIOGAS Distr. stationer DIESEL vid pump SKATT Merkostnad Biogas konkurrerar med diesel Kr/l 10 5
DIESEL fritt lev. SKATT BIOGAS Distr. stationer DIESEL fritt lev. SKATT Mer - kostnad Merkostnad Hur kan biogasens konkurrenskraft stärkas? Kr/l Höjd CO 2 skatt 10 Kr/l 10 Men absolut viktigast i utvecklingen mot en fossilfri transportsektor är en 5 5 fortsatt skattefrihet för biodrivmedel! BIOGAS Distr. och pump Stödsystem
Samverkan en förutsättning för framgång! Samhället Långsiktiga kraftfulla styrmedel Gas- och Drivmedelsindustrin Investering i tankställen Ökad biogasproduktion Teknikutveckling Effektivare distribution Kunskapsspridning & Marknadsföring Fordonsindustrin Ökat utbud av fordonsmodeller Teknikutveckling fordon och motorer Bränsleffektivitet Marknadsföring mot slutkund
En fortsatt satsning på biogas inom kollektivtrafik och andra offentliga transporter är en viktig grund för att bygga vidare mot den publika sektorn Tunga fordon En viktig marknad Bussmarknaden representerar idag mer än hälften av vår försäljning Kollektivtrafiken skapar långsiktiga förutsättningar för att investera i produktion och distribution av biogas
LNG/LBG ett växande alternativ för tunga långdistanstransporter Stor potential för LNG/LBG att möta framtida miljömål och ersätta diesel i tunga transporter Så här långt begränsat antal fordon men utvecklingen pågår Volvo har startat tillverkning av metandiesel/dual-fuel lastbilar Flytande gas medger 5 ggr längre transportdistans utan tankning än med komprimerad gas Heavy transport routes & filling stations 1 Source: 1. Förutsättningar för utbyggnad av landbaserad infrastruktur för flytande gas (SCG 236) June 2011 30
Långsiktig potential för LNG/LBG primärt i två tunga transportsegment Fartygstransporter Tunga vägtransporter Drivare Nya lagkrav 2015 begränsar SO X - utsläppen Lösning/ alternativ a lösningar Potential Nybyggda LNG fartyg HFO (0,3% S) och scrubber Marin gasoil (0,1% S) ~5 TWh i Öresund 2020 (SGC) ~10 TWh i Östersjön 2020 (Magalog) CO 2 - & energiskatter Kundkrav/förväntninga MDE-fordon Diesel ~ 10 TWh 2030 (SGC)
BiMe projektet har som mål att utveckla en marknad för tunga fordon som drivs med flytande biogas BIME-projektet i korthet Planerade tankställen Volvo utvecklar lastbilar med effektiv motorerfuelled by LNG for long distances Introducera 100 tunga lastbilar samt tankställen för flytande gas i Göteborg, Stockholm, Malmö och Jönköping 2011-2012 Möjlighet till investerinsgbidrag till de 100 första lastbilsköparna (max 175 000 SEK per fordon, ~40% av merkostnaden) Source: www.bimetrucks.se 32
Trafikverket uppskattar LNG/LBG potentialen för tunga transporter till 10 TWh 2030 Potential LNG/LBG 2020 & 2030 Dagens dieselförbrukning för tunga transporters är 18 TWh (2010 1) Potentiell konvertering från diesel till LNG/LBG uppskattas vara 2,5 TWh 2020 & 10 TWh 2030 Source: 1. Trafikverket, Håkan Johansson 2. AGA - Förutsättningar för utbyggnad av landbaserad infrastruktur för flytande gas (SCG 236) June 2011 33
Avslutningsvis Från E.ON:s sida har vi tagit ställning - vi vill vara med och skapa framtidens hållbara samhälle inom olika områden Vi vill ta en aktiv roll och bidra till omställningen från fossila till förnybara drivmedel Vi tror att biogasen är en viktig del av lösningen på vägen mot en fossilfri transortsektor miljöfördelarna är uppenbara Vi har sett en kraftig marknadsutveckling de senaste åren Det behövs tydligare delmål för färden mot en för fossiloberoende flotta samt en konkret plattform för att nå dessa mål Kommunala mål och handlingsplaner viktiga för fortsatt utveckling! Det finns potential att täcka behovet med svensktillverkad biogas Biogasens konkurrenskraft behöver stärkas Skattefrihet för biodrivmedel är en viktig bas Tunga transporter ett viktigt utvecklingsområde 34