Fortsatt Luftvärdighet

Relevanta dokument
Luftvärdighet CAMO/Underhåll

Manhour analys EASA STI #17214

EASA Standardiseringsrapport 2014

Design Service Goal. Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List. Presentatör

Komponenter Removed Serviceable

CAMO FAQ

Regulation (EU) No 127/2010. Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145

Återkoppling från VK Del

Ansvar och roller beträffande utförande av PFI i AOC med OL. Presentatörer Björn Holm

Hantering av anmärkningar vid granskning av luftvärdighet (M.A.710) Ur en granskares perspektiv (ARS)

Installation av nya komponenter/delar utan EASA Form 1 i European Light Aircraft

Luftvärdighet CAMO/Underhåll

Skyddande av frågebanken

CAMO FAQ /10 1

Bilateralt avtal USA - EG. Presentatör. Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator, Sektionen för luftvärdighetsorganisationer

Seminarium för CAMO, F-verkstäder, AUB och tekniker med inriktning på privat-, skol- och bruksflyg 2017 B1 versus B2 Jukka Salo Flygteknisk inspektör

Del M subpart F - FAQ Organisatorisk granskning

Commission Regulation EU 2018/1142

Operativa krav som påverkar..

Bilaterala avtal USA EG. Canada - EG. Presentatör

Bestående förbättringar

Annex to ED Decision 2015/020/R. Typlistan, alla listors moder!

Pre-flight inspection. Återkoppling

Oförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer

Del-66 Brexitkonsekvenser för UK CAA EASA Del-66 Tekniker

Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg

CAMO FAQ /28 1

Vägledning vid framtagning av Operations Manual

Implementering av EASA:s regelverk OPS för CAT med flygplan /GAV 1

R/T cert och taxning Jukka Salo Slfu

CAMO FAQ /19 1

PORTSECURITY IN SÖLVESBORG

Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter

OSD Operational Suitability Data (Data för operativ lämplighet)

Uppdatering regler Björn Holm

Air Operations 965/2012 Annex IV Part CAT Subpart D - IDE

Resultat av EASA-audit 2013 & Tillsynsresultat 2013

POA seminarium 26 November 2014

Air Operations 965/2012 Annex V - Specific Approvals Part-SPA

Cessna SID. Supplemental Inspection Document

Uppdatering Regler. Vad händer?

CAMO FAQ /28 1

SVENSK STANDARD SS-ISO 8734

Beijer Electronics AB 2000, MA00336A,

Händelserapportering (EU) nr 376/2014

OSD Operational Suitability Data (Uppgifter om driftslämplighet)

Brexit konsekvenser för luftfart

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS

NPA Embodiment of Safety Management System (SMS) requirements into Commission Regulation (EC) No 2042/2003 CAMO & 145 (MF)

Grundorsaksanalys Göran Nilsson

EASA FTL (Flygarbetstid)

Seminarium för CAMO, F-verkstäder, AUB och tekniker med inriktning på privat-, skol- och bruksflyg 2017

Dagens underhållsprogram är stora och dyra

Authority Requirements for Air Operations (ARO)

SVENSK STANDARD SS-ISO :2010/Amd 1:2010

8,33 khz kanalseparation Tillverkningskrav på luftfartyg (efter 2003)

Introduktion ICAO-EASA.

CS-STAN. Certification Specifications for Standard Changes & Standard Repairs Phase 1

TSL Tillämpning av regel 1(5)

Kompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1?

2.1 Installation of driver using Internet Installation of driver from disk... 3

Air Operations 965/2012

Skolchefsmöte. Fortsatt Luftvärdighet för flygskolor (RF/FTO/TRTO) 16 November 2011

Nya nationella föreskrifter TSFS serie AIR

State Examinations Commission

CCTV eller dispens? Vad göra åt kravet på övervakning av området utanför cockpit från båda pilotstolarna?

Continuing Airworthiness Management Exposition

Organisation Requirements for Air Operations (Part ORO), Subpart GEN, Subpart AOC

Förordning 376/2014. Händelserapportering Ulrika Svensson, flyginspektör

SVENSK STANDARD SS-ISO 8779:2010/Amd 1:2014

Luftfartsavdelningen Sektionen för flygutbildning MANUALER VÄLKOMNA EN KORT SAMMANFATTNING AV INNEHÅLLET I RESPEKTIVE MANUAL

Genomförande av SSP och SMS i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet?

RML-V-6D RML-V-6D FÖRSVARSMAKTEN SWEDISH ARMED FORCES. Subpart D - continuing airworthiness/system worthiness and maintenance organisations

Swedish framework for qualification

Information technology Open Document Format for Office Applications (OpenDocument) v1.0 (ISO/IEC 26300:2006, IDT) SWEDISH STANDARDS INSTITUTE

Blanketter, TS webb /19 1

Air OPS Seminarium Bakgrund - Kontraktering - Säkerhetsstatistik Ground Operations

Återkoppling från VK Del

Förändrade förväntningar

SOP SPO.OP.230 Operativa standardförfaranden riskbedömning inneboende farorna riskerna riskreducerande åtgärder

Registrerade / Registered 14/05/2009. No Ordförande / The President. Wubbo de Boer REGISTRERINGSBEVIS CERTIFICATE OF REGISTRATION

Dokumentnamn Order and safety regulations for Hässleholms Kretsloppscenter. Godkänd/ansvarig Gunilla Holmberg. Kretsloppscenter

EASA STI (Standardisation Inspection) september 2016

Michael Q. Jones & Matt B. Pedersen University of Nevada Las Vegas

SVENSK STANDARD SS-EN ISO

EASA regelverk för EU-OPS operatörer. Genomgång av strukturen för EASA regelverket på en övergripande nivå /GAV 1

PORTSECURITY IN SÖLVESBORG

Hur arbetar vi praktiskt i SAG?

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

SkillGuide. Bruksanvisning. Svenska

Användarhandbok. MHL to HDMI Adapter IM750

Beslut om ackreditering (3 st bilagor)

Farligt gods. Flygchefsmöte - Helikopter Dan Svensson/inspektör farligt gods luftfart

Air Operations 965/2012 Organisations Requirements for Air Ops Annex III Part ORO Subpart MLR SEC FC

Beslut om bolaget skall gå i likvidation eller driva verksamheten vidare.

SVENSK STANDARD SS-EN ISO

Uttagning för D21E och H21E

Resultat av EASAs audit av Swedish Transport Agency (STA) 2016

Implementering och handlingsplan övergång till EASA-OPS Workshop - Arlandastad Jonas Gavelin /GAV 1

Transkript:

Fortsatt Luftvärdighet Luftvärdighetsuppgifterna Underhåll CAMO och Del-145 Vem ansvarar för vad Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för teknisk operation 1

Vad är fortsatt luftvärdighet (Del-M)? Fortsatt luftvärdighet Luftvärdighetsansvaret - Ägare - CAMO Luftvärdighetsuppgifterna (Vad och när. Uppföljning) Underhåll enligt AMP PFI Åtgärda fel & skador AD Modifieringar och reparationer + Arbetsorder Underhåll - Del-145 verkstad - Del-M kapitel F verkstad - Del-66 Certifierande personal - Pilotägare Utför och certifierar underhåll enligt arbetsorder CRS + Detaljerad underhållsdokumentation 2

GM M.A.301 Continuing airworthiness tasks The tasks listed in M.A.301 aim at ensuring the continuing airworthiness of the aircraft and the serviceability of both operational and emergency equipment. These tasks are the responsibility of the owner/operator/m.a. Subpart G organisation (as applicable according to M.A.201), except for the execution and release of maintenance which are the responsibility of the maintenance organisation or the person who performed them. 3

Forts - GM M.A.301 Continuing airworthiness tasks As a consequence, the owner/operator/m.a. Subpart G organisation is still responsible for planning and ordering the maintenance, as well as for verifying that all the maintenance ordered has been released (or deferred) and that this has been appropriately recorded. This means that the owner/operator/m.a.subpart G organisation is responsible for auditing/checking how the terms of existing contracts with maintenance organisations are implemented and for the availability of records showing that all contracted/ordered maintenance has been released or properly deferred. However, the owner/operator/m.a. Subpart G organisation is not obliged to audit or check how the maintenance organisation is performing the actual maintenance work nor any of the aspects covered by the maintenance organisation approval, although the owner/operator/m.a. Subpart G organisation is entitled to do so if they wish. 4

Forts - GM M.A.301 Continuing airworthiness tasks It must be noted that a certificate of release to service issued by a maintenance organisation certifies that the maintenance requested has been completed satisfactorily and in accordance with the applicable regulations and the maintenance organisation s approved procedures. However, it does not necessarily mean that the aircraft is ready for flight. Determining the airworthiness status before each flight takes place is the responsibility of the owner/operator/m.a. Subpart G organisation. This does not preclude that, in the case of commercial air transport, the final communication to the flight crew of the airworthiness status of the aircraft is performed by a contracted maintenance organisation if this is allowed by the procedures established by the operator, and always under the responsibility of the operator and as described in the maintenance contract. 5

AMC 145.A.50(a) A certificate of release to service issued by a maintenance organisation certifies that the maintenance requested has been completed satisfactorily and in accordance with the applicable regulations and the maintenance organisation s approved procedures. However, it does not necessarily mean that the aircraft is ready for flight. Determining the airworthiness status of the aircraft before each flight takes place remains always the responsibility of the owner/operator/m.a. Subpart G organisation. 6