VT1 notat. Nr Utgivningsår: Titel: Boråsmodellen för reflexmärkning av rådjur. Författare: Sven-Olof Lundkvist och Bertil Morén

Relevanta dokument
Projektets namn: Utvärdering av metod för reducering av viltolyckor

VTT notat. Nr Utgivningsår: Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist. Programområde: Trafikteknik

MINSALT - TRAFIKSÄKERHET Revidering på grund av nollvisionen. Gudrun Öberg

skadade och dödade personer.

Sverige ett viltrikt land

v, Va -och Trafik- Pa:58101 Linköping. Tel Telex50125 VTISGIS. Telefax [ St/.tulet Besök: OlausMagnus väg37linköping VZfnotat

BBÖ-provsträckor E4 och E18

Nr Utgivningsår Vägmarkeringarnas funktion beroende på placering i körfältet

Vagavdelningen Vägverket. Fri

# VTlnotat. (db 1. T mygg/i nam_ Statens vag- och trafiklnstltut. Uppdragsgivare: Vägverket. Distribution:.fri/nyförvärv/begrânsad

Projektnummer: Väg- och transportä forskningsinstitutet. VT1 notat. Nr Utgivningsår: 1994

Tillståndsmätning och analys av vägmarkeringars synbarhet i mörker i Sverige 2003

Olycksutredning. Trafikolyckor med älg. Räddningstjänsten Storgöteborg (Göteborg, Mölndal, Kungsbacka, Härryda, Partille, Lerum)

VT1 notat. Nummer: 3-94 Datum: Titel: Alternativt utformade stigningsfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist

VTInatat. (db _ Statens väg- och trafikinstitut. Distribution:

Tillståndsmätning av vägmarkeringars. Västmanlands län VTI notat VTI notat Transportsäkerhet och vägutformning

Prediktionsmodell för våta vägmarkeringars retroreflexion

notat Nr Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson

41» Synpunkter på förslag till åtgärder för att förbättra arbetsmiljön vid. intermittenta och långsamma vägarbeten. ' 2000 o N H

4b) I. Synpunkter på förslag till åtgärder för attförbättra arbetsmiljön vid beläggningsarbete

BOLTHi INTELLIGENT RÖRELSEDETEKTOR MED SVÄNGBAR STRÅLKASTARE, KAMERA OCH LARM

Bruks och monteringsanvisning NX-M. Rörelsedetektor till NX-4 Personliga säkerhetssystem Alarm för Gas, Rök och Rörelse

Blue Line inbrottsdetektorer

Torbjörn Jacobson. Vägavdelningen Provväg EG Kallebäck-Åbro. Vägverket, region Väst. Fri

ALLMÄNNA ANVISNINGAR FÖR PROJEKTERING AV INBROTTSLARMANLÄGGNINGAR

Välj rätt fordonsbelysning

Välj rätt fordonsbelysning

Anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror

VT' notat. Väg- och transport- Ifarskningsinstitutet. Projektnummer: / Nr T

Validering av PTA och TA89. Sven-Olof Lundkvist& Uno Ytterbom

Tema Vintermodell. VTI notat VTI notat Olycksrisker under för-, hög- och senvinter. Projektnummer Olycksriskmodellen

Utvärdering av Train Warners vid Mo

VT1 notat. Nr Utgivningsår: Titel: Bindemedelsförseglingsförsök på Strängnäs flygfält. Lägesrapport Projektnummer: 60045

Olycksundersökning av trafikolycka på riksväg 26 mellan Gislaved och Smålandsstenar

Trådlös Rök Detektor SD14

Framställan Vinterdäck på tunga fordons drivaxel Förslag till ändringar i trafikförordningen (1998:1276)

Handhavandebeskrivning

Södra Älvsborgs Räddningstjänstförbund RAPPORT Undersökning av olyckor och räddningsinsatser Avdelning Skydd och Samhälle

Dödade och skadade på övergångsställe. regeln om väjningsplikt. VTI notat VTI notat

VTlnotat Nummer : V 102 Datum: Titel: Vintervägsaltets miljöpåverkan - Uppföljning av miljöundersökningar i Skaraborgs län

B-teori. Arbetsuppgift. Avsnitt 3 Fordonet i trafiken. bengt hedlund lärare i transport- och datorteknik

VTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut

Intelligent stöd för anpassning av hastighet (ISA) i bilar. Redovisning av försöksverksamhet.

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Tekniska nämnden Sammanträdesdatum

Monterings råd till ditt nya Larm Dokumentet hjälper dig att göra en bra montering med högsta säkerhet.

Ur svensk rättspraxis

RÄDDNINGSTJÄNSTEN MITT BOHUSLÄN Uddevalla - Lysekil Munkedal. Utredningen utförd av: Anders Oskarsson Uddevalla

IE1204/IE1205 Digital Design

Tillståndsbeskrivning av vägmarkeringarnas funktion i Västmanlands län

VT1 notat. Nr: Datum: Titel: Utveckling av expertsystem för ökad trafiksäkerhet- projektplan

Tylösandsseminariet 2-4 september. Lars Darin

Rapport till Konsumentföreningen Stockholm september 2007

Trafikanters ljus- och

Sammanfattning av olycksundersökning Trafikolycka Kollision mellan två personbilar

Nr Utgivningsår: 1995

Nr: Utgivningsår: Omkörningsbeteende i trafikplatser på vägar med breda körfält. Lisa Herland och Sven-Olof Lundkvist

Handhavandebeskrivning

Sammanfattning av olycksundersökning Trafikolycka Singelolycka med personbil

Tillståndsmätning av vägmarkeringar i Danmark 2003

Arbetsmiljöverkets synpunkter på arbetsplatsens utformning. Carola af Klinteberg

RÄVEN TECKEN SOM STÖD FAKTA OM RÄVEN

Cykelfartsgata, Hunnebergsgatan

Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lång odelbar last (konsoliderad elektronisk utgåva);

Årsrapport GPS-rådjur på Öland 2014/2015; Rörelse, reproduktion och överlevnad

TrendCon 1. utgåvan, S. TrendCon. Instruktionsbok

Dubbdäcksförbudet på Hornsgatan. Utvärdering

Din manual SUUNTO MEMORY BELT

Cykelhjälmsobservationer i Stockholm

Nexa BRUKSANVISNING MODELL: SB Trådlös sändare/mottagare för sammankoppling av upp till 12 st brandvarnare. Batteridriven 6V R&TTE CE

Viltvårdsplan för Karlskoga Kommun

Brandvarningsanläggningar. för. lantbruket

Cyklisters synbarhet. Håkan Ter-Borch

D O G T E C H D O G T E C H

Radiomottagare LE10 CRS-URE Användarhandbok

Nr: Ylva Colldin, Sofi Åström

i Linköping, vintern 1995/96. En metodstudie.

Frågor och svar angående vildsvin

Slutrapport Fästanordning för fordons specifik bilbarnstol i framsätet

Hästar, buller och vindkraft. My Helin 15/3-19/ vid PRAO årkurs 8 på ÅF-Ingemansson Handledare Martin Almgren

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION. Förslag till RÅDETS FÖRORDNING

Vattenfelsbrytare esystop flow

Avdelning: T Projektnummer: Projektnamn: Bilbältesstudier Uppdragsgivare: _NTF/TSV Distribution: fri / nyförvärv / begränsad /

Ärende DJURSKYDDSKRAVEN VID AVLIVNING AV ANIMALIEPRODUKTIONSDJUR SOM HÖR TILL DÄGGDJUREN ELLER FÅGLARNA

Information om SVMF. Göran Nilsson

Hösten - De gula lövens och mörkrets tid

Välkomna! till. Möte om Vägmarkering. Göteborg Göran Nilsson

made in China C1000E IB-leaflet.indd 1 6/27/13 2:18 PM

Trygghetstelefon 62 IP, analogt eller GSM Trygghetstelefon 62 passar dina behov

SmartCharge VÄRLDENS ENKLASTE BATTERILADDARE

Handhavandebeskrivning

Resor i Sverige. VTI notat VTI notat Redovisning av resultat från TSU92- åren

Larmanordning för motorcykel BRUKSANVISNING

Handhavandeinstruktion Svetsskärm SR 591

BRAND-/OLYCKSUTREDNING

Metodbeskrivning - Riskbedömning av lyftanordningar och lyftredskap enligt AFS 2006:6

YOYOCam G2. Vanliga frågor (FAQ) Maj Rev 1.1

POROMATIC. Tangentbord: En styrcentral för foder. POROMATIC är försedd med tangentbord och display. Ökar fodrets spridning (Slungmotorns hastighet)

Anna och Sven hade bestämt sig för att söka hjälp för sina relationsproblem. Den akuta anledningen var att Sven hade upptäckt att Anna hade kontakt

Andrew Sörensson. Länsansvarig polis inom Nationella Viltolycksrådet i Jämtlands län

Räfflor och markering av breda mittremsor som trafiksäkerhetsåtgärder - finska resultat. Mikko Räsänen Trafikverket, FINLAND

Transkript:

VT1 notat Nr 39-1996 Utgivningsår: 1996 Titel: Boråsmodellen för reflexmärkning av rådjur Författare: Sven-Olof Lundkvist och Bertil Morén Programområde: Trafikteknik Projektnummer: -30126 Projektnamn: Utvärdering av metod för reducering av viltolyckor Uppdragsgivare: Vägverket Distribution: Fri div Väg- och transport- # forskningsinstitutet

Innehållsförteckning Sammanfattning mmth-s Bakgrund Utveckling av foderbordet Det modifierade foderbordets användning och funktion Test av de modifierade foderborden Olycksutvecklingen Sammanfattning av försöket 1995/96 och förslag till fortsättning 5 (II-hwa VTI notat 39-1996

Boråsmodellen för reflexmärkning avrådjur av Sven-Olof Lundkvist och Bertil Morén Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) 581 95 LINKÖPING Sammanfattning Med syfte att reducera rådjursolyckoma under skymning, gryning Och mörker har det framkommit en idé att förse djuren med reerxhalsband. Det är vanligt att rådjuren utfordras under vintern och man har försett foderautomater med reñexhalsband som sätts på runt djurets hals då det sticker in huvudet i foderautomaten för att äta. Reflexautomaten är konstruerad så att ett och samma djur endast ska kunna få ett reflexhalsband. Under vintern 1995/96 har sammanlagt tolv automater skötts och funktionstestats av fem personer. Sammanlagt har ca 130 djur fått reflexhalsband. Funktionen har visat sig vara mycket god - endast ett fåtal djur har fått två reflexhalsband och detta har berott på fel i strömförsörjningen, vilket i sin tur kunde tillskrivas handhavandefel. Attityden bland de personer som har testat foderborden är mycket positiv och man har överlag en känsla av att reflexmärkningen har inneburit en reduktion av rådjursolyckorna. Någon egentlig olycksstudie har emellertid inte gjorts. Med bakgrund av vinterns test föreslås att man under vintern 1996/97 gör en olycksstudie i en försöks- och en kontrollkommun. I denna studie bör det ingå ett större antal foderbord. VTI notat 39-1996 I

1 Bakgrund Under vintern 1994/95 testades i Linköping en typ av foderbord som förser rådjuren med en reflex då de ska äta. Foderbordet var konstruerat så att om rådj uret redan hade en reflex, så skulle det avvisas. Denna avvisning bestod av en kraftig signal och meningen var att djuret skulle bli skrämt och gå till en annan del av foderbordet som inte var försedd med reflex. Detta fungerade inte helt tillfredsställande; sannolikt vande sig en del djur vid signalen och åt ändå, med resultat att de fick ytterligare en reflex. I vissa fall fungerade inte skrämselsignalen på grund av att detektorerna var placerade så att djuret kunde sticka in huvudet i foderbordet utan att aktivera larmet. Något djur fick till och med fler än två reflexer. Foderbordet hade testats tidigare i Borås och där hade man även studerat olyckor. Olycksmaterialet var litet, men man hade en tydlig tendens till olycksreduktion varför det fanns skäl att utveckla foderbordet och testa det ytterligare. 2 Utveckling av foderbordet I VTI notat 20-1996 konstateras att foderbordets funktion inte var helt tillfredsställande vad gäller avvisningen av rådjur som redan hade fått ett reflexhalsband. Det föreslogs därför att foderbordet skulle modifieras. Modifieringen utfördes, och den innebar primärt att man bytte detektorn mot en med känsligare fotocell samt ändrade positionen så att djuret inte hade någon möjlighet att försöka äta utan att få signal (om det redan hade ett halsband). Dessutom kompletterades det akustiska larmet med ett mekaniskt, som bestod i att ett roterande snöre träffade djuret på halsen. 3 Det modifierade foderbordets användning och funküon Innan reflexmärkningen börjar är det viktigt att man har matat in djuren, dvs. vant dem vid att äta torrfoder ur en foderautomat. Detta görs lämpligen med en helt vanlig automat. Tanken är att man därefter installerar automaten med reflexband och använder denna tills lämpligt antal djur som utnyttjar denna automat är reflexförsedda. Därefter flyttas reflexautomaten till en annan plats, där då djuren redan är inmatade. Reflexfoderbordets funktion är således sådan: Foderbordet har fyra ingångar, varav två är helt vanliga och två är försedda med reflexhalsband. När ett djur kommer första gången till foderbordet har det alltså 50% sannolikhet att gå till en ingång med reflexhalsband. Om det gör det, kommer ett reflexhalsband att automatiskt sättas runt halsen på djuret. Halsbandet är konstruerat så att det lossnar om det skulle fastnai t.ex. en gren och djuret har även möjlighet att skrapa bort det med bakbenen, om det skulle bli irriterat. När rådjuret har fått ett reflexhalsband och försöker äta i en ingång där reflexhalsband kan monteras-oavsett om halsband verkligen är monterat eller ej - kommer foderbordet avge ett larm. Larmet består, som nämnts tidigare, dels av en signal, dels av en snärt av ett roterande snöre. Tanken är således att ett rådjur aldrig ska kunna ha mer än ett halsband. Blir djuret avvisat från en ingång har det möjlighet att välja en ingång utan reflexanordning - där finns inget larm. VTI notat 39-1996 3

4 Test av de modifierade foderborden Först fem, sedan ytterligare sju modifierade foderbord testades under vintern 1995/96 i och runt Borås på 20 olika platser och totalt erhöll ca 130 rådjur reflexhalsband. Laddning av foder och reflexband samt underhåll av foderbordet har skötts av sammanlagt fem personer, vilka således har skaffat sig erfarenheter av funktionen av det modifierade foderbordet. Dessa personer har tidigare också skött den första typen av bord. De fem personerna har intervjuats och följande har framkommit vad gäller funktionen: 0 Inga tekniska fel har rapporterats. Den modifierade avvisningsanordningen har fungerat bra. 0 I två kända fall har ett djur fått två reflexer. Detta berodde på att batteriet som driver fotoceller och motor för mekanisk avvisning, var urladdat. Tillsynsintervallet var således alltför långt. 0 I ett fall har ett djur fått två reflexer därför att batteriet inte kopplades in trots att en reflex hade monterats i foderbordet. För övrigt kom i intervjuerna följande synpunkter fram: 0 Rådjurens synbarhet i skymning, gryning och mörker har förbättrats avsevärt då de har fått reflex. Detta innebär att trafikanterna nu i högre utsträckning ser rådjur och således vet att faran finns där.. 0 Djuren rör sig ofta i flock och det kan därför räcka med att åtminstone ett djur har fått reflex för att man ska uppmärksamma hela flocken. 0 Lantbrevbärarna har uttalat sig positivt. De kör ofta i gryningen, då djuren är mycket aktiva, och har spontant sagt att man uppskattar att djuren nu lättare att upptäcka. 0 De intervjuade var samtliga markägare och således ansvariga för att ta hand om trafikdödade eller -skadade rådjur. Man hade känslan av att antalet påkörda djur har minskat. 0 Överlag är man mycket positiv till de nya foderautomaterna. Även polisen har intervjuats, men man säger sig inte ha några erfarenheter av reflexmärkningen, vare sig negativa eller positiva. Borås Tidning skrev under vintern en artikel som var mycket kritisk till foderautomaterna; man hade funnit ett trafikdödat djur som sades ha elva halsband på sig. Det är korrekt att man fann ett djur som hade många halsband, men detta hade utfordrats i den gamla - ej modifierade -typen av automat under föregående vinter. Rådjurens beteende vid foderborden är väl dokumenterat med hjälp av videoinspelningar på två av försöksplatserna vid 38 tillfällen och 230 timmar. Den ena av platserna ligger mycket nära bebyggelse och djuren där är vana vid människans närhet, och vad detta innebär av buller etc. Här hade man tidigare problem med att djuren tolererade ljudsignalen och fick fler än ett reflexhalsband. Dessutom fungerade inte alltid larmet på grund av fukt i den detektor som skulle registrera signalen från reflexen. Med det modifierade foderbordet fungerade emellertid avvisningen som avsett. VTI notat 39-1996 4

5 Olycksutvecklingen Någon olycksstudie i egentlig mening har inte gjorts. Man kan dock konstatera att antalet polisrapporterade viltolyckor i närheten av platser där reflexautomaterna har funnits, har sjunkit kraftigt. Olyckorna har visserligen sjunkit i hela kommunen, tack vare minskad rådjursstam, men sänkningen i närheten av reflexautomatema är större än medelvärdet för kommunen. Anledningen till detta är dock inte klarlagd. Det kan vara en regressionseffekt, dvs. att man har valt speciellt olycksdrabbade områden och att man skulle ha fått en nedgång i olyckor även utan reflexmärkningen. Men naturligtvis kan det också vara så att den förbättrade synbarheten av rådjuren har inneburit att man upptäcker dem i tid. 6 Sammanfattning av försöket 1995/96 och förslag till fortsättning VTI har nu utvärderat reflexautomaterna under två vintrar. Efter att föreslagna modifieringar gjordes inför vintern 1995/96 har foderautomaternas funktion varit god. Detta tillsammans med den mycket positiva attityd som finns bland användarna gör att försöket borde fortsätta i något större skala med en olycksstudie. En olycksundersökning bör utföras som ett före-/efterstudie med prov- och kontrollområde. Det är inte lämpligt att använda Borås som provområde eftersom förperioden inte skulle bli representativ. Antalet olyckor har sannolikt påverkats av de försök som redan har gjorts i denna kommun. Förslaget är därför att försöka finna två andra kommuner i södra Sverige, där man har problem med rådjursolyckor. VTI notat 39-1996 5