Västlänken Översiktlig beskrivning av E07 Anläggningsövervakning Underlag för entreprenörsdialog 15 januari 2017
Dokumenttitel: Västlänken Underlag för entreprenördialog Författare: Johan Hjertström Dokumentdatum: 2016-01-15 Projektchef: Bo Larsson Kontaktperson: Patrik Bjerninge Foton: Trafikverket Kartor: Lantmäteriet, Geodatasamverkan Distributör: Trafikverket, Kruthusgatan 17, 405 33 GÖTEBORG, telefon 0771-921 921, www.trafikverket.se
Innehållsförteckning 1 Inledning 4 2 Övergripande beskrivning Anläggningsövervakning 5 3 Omfattning och innehåll i Entreprenad E07 7 4 Övergripande tidplan 8
1 Inledning Projektet Västlänken innebär anläggande av en cirka åtta kilometer lång järnvägssträcka genom Göteborg, varav drygt sex kilometer i tunnel. Västlänken inkluderar även tre underjordiska stationer vid Göteborgs central, Haga och Korsvägen. Syftet med Västlänken är att öka järnvägens kapacitet och framkomligheten så att resandet i Göteborg och Västsverige underlättas. Västlänken är i första hand avsedd för regionala persontransporter men genom att delar av nuvarande banor och säckbangård avlastas ökar kapaciteten i hela systemet. Projektet ökar tillgängligheten och sprider resenärerna till nya målpunkter i centrala staden och skapar därmed förutsättningar för ny och hållbar stadsutveckling I öster ansluter Västlänken till projektet Olskroken planskildhet som innebär en ombyggnad till fullständig planskildhet av knutpunkten mellan bland annat Bohusbanan, Norge-/Vänernbanan och Västra Stambanan. Denna nod är en av landets mest intensiva knutpunkter för järnvägstrafik. Detta dokument beskriver översiktligt en kommande upphandling, E07 Anläggningsövervakning. Underlaget som presenteras ska betraktas som en översiktlig presentation då projektering alltjämt pågår och samverkan med andra intressenter gör att förändringar sker. Översiktskarta för järnvägsplanerna Västlänken och Olskroken planskildhet.
2 Övergripande beskrivning Anläggningsövervakning Beställarens systemarkitektur för järnvägstekniska system är uppbyggd i ett antal nivåer med väldefinierade gränssnitt mot överliggande respektive underliggande nivå. På detta sätt kan man införa ny funktionalitet, uppgradera eller byta ut ett system på respektive nivå utan att påverka andra system eller verksamheter mer än nödvändigt. Figur 1 Principiell systemarkitektur för hantering av järnvägstekniska system. Systemarkitekturen är uppdelad i tre nivåer: Nationell nivå: På nationell nivå ligger de överordnade system som hanterar komplexa järnvägsanläggningar centralt. Alla anläggningar som hanteras av trafikcentralerna ansluts mot nationella system för drift och övervakning. Systemnivå: Tekniska system för styrning och övervakning av en anläggning. ASÖ ligger på denna nivå. Systemnivå delas in i följande tre undernivåer: 5
o Anläggningsövergripande nivå: Hantering av överordnad logik, d.v.s. logik med beroenden som spänner över mer än ett segment, t.ex. brandgasventilation. o Segmentövergripande nivå: Hantering av logik med beroenden mellan autonoma delsystem i delar av anläggningen, t.ex. en station eller ett tunnelsegment. o o Lokal nivå: Hantering av logik för en lokal autonom funktion, t.ex. styrning av en pumpgrop eller en rulltrappa. Fältnivå: Processnivå för fältutrustning och tekniska installationer såsom pumpar, fläktar, ventiler, dörrar, branddetektorer, givare etc. Fältnivån utgör en anläggnings lägsta tekniska nivå. På fältnivå finns inga system eller avancerade styrenheter utan bara utrustningar. Inbyggda styrenheter som ansluts till system på nationell nivå betraktas tillhöra systemnivå. Den inbyggda styrenheten i t.ex. en skylt betraktas tillhöra systemnivå. Anläggningens tekniska installationer är indelade i ett antal tekniska system. På grund av anläggningens storlek är de tekniska systemen och de tekniska installationerna uppdelade på flera olika entreprenader: E02 Centralen E03 Kvarnberget E04 Haga E05 Korsvägen E06 BEST E07 Anläggningsövervakning 6
3 Omfattning och innehåll i Entreprenad E07 Anläggningsövergripande styr- och övervakning. Automatiska funktioner mellan system och anläggningsdelar (kraft, tunnelventilation, automatisk styrning vid incidenter, olyckor och brand etc). Samordning av larm, status och manövrar från lokala styrsystem på stationer och spårtunnlar. Ansvara för gränssnitt och datautbyte mellan Trafikverkets centrala system (GELD) och Västlänkens underliggande system (ASÖ AS och ASÖ LS) i en signalutbyteslista (se figur 1 nedan). Hantering av styrgränssnitt och framtagande av underlag mot Trafikverkets centrala system (åtgärdsplaner, operatörsbilder för Trafikledning och TRV- Underhåll). Samordning av gränssnitt och funktion mot TRV-IT (Gemini). Samordnad kontroll och provning av installation och anläggningsövervakning. Figur 1 Föreslagen överordnad systemöversikt Styrsystem Västlänken 7
4 Övergripande tidplan 2018-04 Projektering, samordning med övriga entreprenader 2020-01 Programmering 2021-06 Provning FAT 3 och 4, Centralen E02 2022-03 Samordnad provning SAT 3 och 4, Centralen E02 2023-12 Station Centralen E02 driftsatt 2024-06 Provning FAT 3 och 4, Station Haga E05 och Korsvägen E06 2025-03 Samordnad provning SAT 3 och 4, Västlänken 2026-11 Västlänken driftsatt Preliminär upphandlingstidplan 2017-09 Utskick av förfrågningsunderlag 2018-02 Sista anbudsdag 2018-04 Tilldelningsbeslut, Kontrakt tecknas 8