Beslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet samt information om det pågående arbetet

Relevanta dokument
Förvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag.

FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector

Tyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.

1(22) Åtgärdsvalsstudie: Förbättrad framkomlighet i stomnätet Stråk 5 - Nacka trafikplats - Hemmesta vägskäl Sammanfattande rapport RAPPORT

Beslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på linjen Ekerö Klara Mälarstrand

Behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet

1(25) Åtgärdsvalsstudie: Förbättrad framkomlighet i stomnätet Stråk 4 Flemingsberg Skarpnäck Sammanfattande rapport. RAPPORT Version 1.

Information om handlingsplan för förbättrad framkomlighet i stombussnätet : Åtgärder linje 172 och 173

Modern Stadstrafik. Grön spårväg i Caen. Transportforum Sverigeförhandlingen. Batteribussar i Ängelholm. Nr

Beslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på. linjen Söder Mälarstrand Kungsholmstorg Klara Mälarstrand.

Skrivelse från Socialdemokraterna och Vänsterpartiet angående information om arbetet med Trafikplan 2050.

Information om pågående för- och programstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar (E30)

Förslag till beslut. 2. Trafiknämnden godkänner förslag till gemensam Handlingsplan för stombussar Jonas Eliasson Förvaltningschef

Två försök med pendelbåtstrafik relaterat till budget 2019 för Region Stockholm, LS

Gemensam handlingsplan stombuss Inledning. Bakgrund

Trafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Ekerö

Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar

Stomnätsplan (f.d. Stomnätsstrategi) för Stockholms län. Slutredovisning.

Information om trafikförvaltningens arbete med trafik och transportsystem i arbetet med kommande RUFS

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Vallentuna

Beslut om allmän trafikplikt för kollektivtrafik på vatten i Stockholms mellanskärgård

Beslut om allmän trafikplikt för tvärförbindelse mellan Stockholms norra och södra skärgård

Svar på skrivelse från (V) om turtäthet på busslinje 74

Beslut om allmän trafikplikt för sjötrafik på sträckan Nybroplan-Mor Annas brygga

Beslut om allmän trafikplikt för sjötrafik Storholmen Tranholmen Ropsten

Förslag till yttrande över motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby

Version 1. godkänna föreliggande förslag till yttrande samt att översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning.

Motion 2014:13 av Nanna Wikholm m.fl. (S) om en BRT-modell för Stockholm

Remissvar avseende Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära vägnät används på bästa sätt (TRV 2014/24179)

Yttrande över motion 2011:35 om en strategi för utbyggd tunnelbana

Diskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse

Genomförandebeslut avseende Barkarby bussterminal

Information om Stombussbokslut 2018

Åtgärdsvalsstudie: Förbättrad framkomlighet i stomnätet

Svar på skrivelse från (SD) angående nattrafik med buss under helger

Gemensam handlingsplan

JUL Stockholms läns landsting i (2)

Remiss - Spårvägs- och stomnätstrategi Etapp 1

Trafikförvaltningen. Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Stockholms län utanför innerstaden

Beslut om förlängning av allmän trafikplikt för sjötrafik Storholmen Tranholmen Ropsten

Förslag till yttrande över motion 2014:5 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om pendeltågsstation i Rågsved

Förslag till spårvägs- och stomnätsstrategi, etapp 1 - Remiss från SL och trafik- och renhållningsnämnden

Beslut om övergripande utredningar till befintligt

Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena

1(34) Åtgärdsvalsstudie: Förbättrad framkomlighet i stomnätet. Stråk 8 & 9 Tappström Brommaplan Solna centrum Sammanfattande rapport

Fastighetsförsäljning av befintlig bussdepå samt planprocess för ny bussdepå i Ekerö kommun

Yttrande över motion 2013:1 om att införa enhetstaxa inom kollektivtrafiken

Trafikverket och spårväg

Svar på skrivelse från (S) om högre produktivitet genom trimningsåtgärder via statliga anslag

Förslag till spårvägs- och stomnätsstrategi, etapp 1 - remiss från SL och trafik- och renhållningsnämnden

Genomförandeplan 2.0

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2014:15 av Nanna Wikholm m.fl. (S) om en BRT-modell för Stockholm

Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur i Västmanlands län och Södermanlands län

Bakgrund och Arbetet med den. Trafiknämn. kan. och åtgärder som. nden punkt 14 1(5) PM (Öppen) Diarienummer TN

Stombussarnas framkomlighet. Svar på skrivelse från Cecilia Brinck m.fl. (M), Patrik Silverudd (L) och Karin Ernlund (C).

Stomnätsplan för Stockholms län

Åtgärdsvalsstudie: Förbättrad framkomlighet i stomnätet

Information om bytespunkt Årstaberg

Information om pågående utredningsstudie avseende kollektivtrafikförsörjning av Norra Djurgårdsstaden

Stomnätsplan för Stockholms län

LINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM. Rapport Upprättad av: WSP Analys och Strategi

Svar på skrivelse från (MP) angående tidplan för gemensamt betalsystem

Information om Sträckningsstudie avseende kollektivtrafikförsörjning och ytliggande stomnät i delar av Söderort

Väg 229, Bytespunkt Norra Sköndal Stockholms stad. Svar på skrivelse från Trafikverket. Utredningsbeslut

Åtgärdsvals- och idéstudie av regional kapacitetsstark kollektivtrafik till Nordostsektorn i Stockholms län

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)

RAPPORT Version för ett stombussnät med god framkomlighet enligt Stomnätsplanen

Stomnätsstrategi för Stockholms län

ANSÖKAN OM INVESTERINGSMEDEL FÖR KLIMATÅTGÄRDER 2018

Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2013:23 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om förlängning av tunnelbanan från Hagsätra till Älvsjö

MÖJLIGHETER MED BRT PÅ TVÄRFÖRBINDELSE SÖDERTÖRN

Trafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020 (T20). Svar på remiss från kommunstyrelsen

Genom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten

Motion 2014:4 av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. angående förstudie om Spårväg syds förlängning (Älvsjö-Östberga-Tvärbanan, Älvsjö-Skarpnäck)

Yttrande över landstingsrevisorernas projektrapport nr Återföring av erfarenheter inom kollektivtrafikens avtal

Motion 2016:14 av Vivianne Gunnarsson m.fl. (MP) om att utnyttja Stockholms vatten bättre för överfart och förstärkt kollektivtrafik

STOMBUSS- BOKSLUT 2017

1(31) Åtgärdsvalsstudie: Förbättrad framkomlighet i stomnätet. Stråk 10 Arninge - Vaxholm Sammanfattande rapport. RAPPORT Version 1.

Beslut om Kundservicestrategi

Överenskommelse avseende behörighet för RKTM Sörmland att fatta beslut om allmän trafikplikt gällande busstrafik i Stockholms län

Svar på skrivelse av (S) om bättre busstrafik till Norra Djurgårdsstaden

Svar på skrivelse från (S) om upprustning och modernisering av Gullmarsplan

STOMBUSSBOKSLUT 2017 SVERIGES FÖRSTA STOMBUSSBOKSLUT - DET SOM MÄTS BLIR GJORT. Karna Zerne, Trivector Traffic. Ola Karlsson, Trafikförvaltningen SLL

TJÄNSTESKRIVELSE. Sofia Forsberg. Samhällsplanerare

A Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen LS

Verkställighetsbeslut avseende Vega Station

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik inom Stockholms innerstad samt inom Lidingö stad

GUSTAVSBERGSVÄGEN OCH FABRIKSOMRÅDET BUSSHÅLLPLATS - PM

Förvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att anta förvaltningens yttrande som sitt eget.

Förstudie av tvärförbindelse mellan Roslagsbanan och Arlanda

Motion 2017:47 av Vivianne Gunnarsson m.fl. (MP) om fossilfria bränslen i sjötrafiken

Förslag till yttrande över förslag till Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län

Yttrande över motion 2017:15 av Malin Fijen Pacsay (MP) om värdet av att miljömärka kollektivtrafiken

Trimningsåtgärder för stombusslinje 1 och 4. Inriktningsbeslut

Justerad genomsnittsålder på bussar med anledning av elektrifiering av stadstrafiken i Norrtälje

Förstudie om tunnelbana till Nacka och idéstudie om utbyggnad av tunnelbana till Gullmarsplan/Söderort

Vår gemensamma resa mot en attraktiv storstadsregion.

Yttrande över motion av Vivianne Gunnarsson (MP) om fossilfria bränslen i sjötrafiken

Transkript:

1(5) Handläggare Jens Plambeck +46 8 686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-04, punkt 7 Beslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet samt information om det pågående arbetet Ärendebeskrivning Beslut om fortsatt arbete med pågående åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet. Projektet syftar till att utifrån den framtagna stomnätsplanen ta fram lösningar för att förbättra förutsättningarna för en effektiv stombusstrafik i Stockholms län utanför innerstaden. Beslutsunderlag Förvaltningschefens tjänsteutlåtande, dnr Stomnätsplan för Stockholms län: Etapp 1 och 2 status, prioriteringar och vidare arbete 2014-01-12, dnr TN 1211-0263. Behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet, delrapport 1 Brister i framkomligheten och mål för åtgärderna 2014-09-16, dnr. Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att förlänga i detta ärende redovisat projekt till utgången av år 2016 i syfte att kunna utreda ytterligare stråk för åtgärder för ett framtida genomförande att ge trafikförvaltningen i uppdrag att utifrån de behov och förväntningar som uppkommer i arbetet se över trafikeringen av stomlinjerna i de stråk som studeras med avsikt att stärka stomlinjernas strukturerande effekt och långsiktighet samt att återkomma till trafiknämnden med förslag till åtgärder.

2(5) Förvaltningens förslag och motivering Sammanfattning Som ett led i planeringen av genomförandet av åtgärder i linje med den antagna stomnätsplanen bedriver trafikförvaltningen tillsammans med Trafikverket och i nära samverkan med berörda kommuner en åtgärdsvalsstudie avseende förbättrad framkomlighet i stomnätet utanför innerstaden. Syftet med arbetet är att identifiera problem med framkomligheten som påverkar befintliga och framtida stombusslinjer och viktiga direktbusslinjer med stora resenärsflöden. Arbetet syftar även till att ta fram kostnadseffektiva åtgärder för att lösa framkomlighetsproblem och att genom avsiktsförklaringar mellan Trafikverket, kommuner och trafikförvaltningen skapa förutsättningar för att genomföra dessa åtgärder. Projektet startade i april 2014 och i oktober 2014 avrapporterades till trafiknämnden en första fas av arbetet (dnr ) som innehöll en övergripande inventering av brister, en metodik för det vidare arbetet samt en prioriteringsordning. Nu pågår mer detaljerade analyser för fem stråk och vissa resultat finns framme. Resultaten från arbetet visar att det är möjligt att åstadkomma restidsvinster och nå den framkomlighet som satts som mål för busstrafiken relativt biltrafikens restid. Bakgrund I februari 2014 antog trafiknämnden stomnätsplanen för Stockholms län. Denna utgör en långsiktig plan för utveckling av kollektivtrafikens attraktivitet och kapacitet i enlighet med de i trafikförsörjningsprogrammet uppsatta målen. Stomnätsplanen omfattar kollektivtrafikens stomtrafik, d v s spårtrafik och blåbussar. Den innefattar dels vilka kvaliteter och principer som ska föreligga vad gäller restider, framkomlighet, komfort etc, dels vilka viktiga stråk som behöver trafikeras med stomtrafik. Genomförandet av stomnätsplanen och utvecklingen av ett förbättrat stombusslinjenät är en viktig del i att skapa en attraktivare och effektivare kollektivtrafik och en mer tillgänglig region. Överväganden Analysarbete pågår av framkomlighetsåtgärder för följande stråk: Stråk 1 Norra Sköndal Gullmarsplan Stråk 2 Nacka C Solna C Stråk 3 Gullmarsplan Solna C Stråk 4 Nacka C Hemmesta Stråk 5 Norra Sköndal - Flemingsberg

3(5) Bristanalyserna för de studerade stråken visar på behov av restidsförbättringar för kollektivtrafiken för att den ska nå målet om en restidskvot på 1,5 jämfört med biltrafikens restid (restid max 50 procent högre med kollektivtrafik än med bil). För de fem pågående stråken har orsakerna till dagens framkomlighetsbrister identifierats och för huvuddelen av dessa har även lämpliga avhjälpande åtgärder identifierats. De åtgärder som hittills identifierats och föreslagits inom ramen för studien är en blandning av större och mindre åtgärder, exempelvis förlängning av befintliga och/eller anläggande av nya busskörfält, påfartsstyrning av biltrafik på större vägar, signalprioritering för busstrafiken i korsningar eller ombyggnad av dessa, anläggande av nya ramper för busstrafiken samt införande av förbud mot korsande vänstertrafik etc. Arbetet har redan renderat ett antal konkreta åtgärder på Nynäsvägen, Stadsgårdsleden samt Torsplan/Solnavägen för vilka den kommunala väghållaren Stockholms stad ansökt om statsbidrag för genomförande under innevarande år. Det hittillsvarande arbetet indikerar att det går att finna lämpliga åtgärder som svarar mot målen för restidsminskning för stombusstrafiken. Vissa preliminära effekt- och konsekvensbedömningar av de framtagna framkomlighetsåtgärderna har tagits fram. De bedömningar som tas fram beskriver både restidseffekterna för kollektivtrafiken och för biltrafiken. Bedömningarna inkluderar även en analys om var effekterna uppstår. Efter avslutade utredningar per stråk kommer beroende på åtgärdernas omfattning beslut eller information tas i trafiknämnden. Därefter föreslås avsiktsförklaringar tecknas mellan berörda väghållare, Trafikverket och Trafikförvaltningen. För trafikförvaltningens del kommer innehållet i avsiktsförklaringarna till stor del att handla om åtgärder som väghållare ansvarar för och som har potential att både ge väsentligt förbättrade driftskostnader och förbättrad prestanda i kollektivtrafiken. Det kommer emellertid även att finnas förväntningar på ökad eller ny trafikering i vissa stråk om en god framkomlighet säkras, vilket i många fall får anses vara en rimlig motprestation och ett sätt att långsiktigt stärka stomlinjernas funktion i kollektivtrafiknätet. Trafikökningarna måste balanseras inom gällande trafikavtal och budget. Hos länets kommuner uttrycks i arbetet ett behov av tydlighet rörande den långsiktiga utvecklingen av stomlinjenätet för att motivera åtgärder för att kraftigt förbättra framkomligheten för dessa.

4(5) Resultaten från arbetet i åtgärdsvalsstudien går i linje med regelverket för de nya stadsmiljöavtalen, vilka utgör en ny finansieringsmöjlighet för kommunerna som väghållare för de framkomlighetsförbättrande åtgärderna. Detta kommer att utgöra ett viktigt instrument för att driva arbetet vidare till konkreta åtgärder. Utöver detta finns även statliga medfinansieringsmedel avsatta i länsplan och nationell plan för åtgärder av den typ som tas fram inom ramen för projektet. Fortsatt arbete Under innevarande år avses påbörjade stråk att avslutas samt ytterligare stråk påbörjas utredas. Målet är även att nå avsiktförklaringar kring de påbörjade stråken för att börja planera för åtgärders genomförande redan under 2016. Inom ramen för projektet ska även en process för ansökningar om stadsmiljöavtal tas fram, och trafikförvaltningen har för avsikt att i samarbete med berörda kommuner arbeta fram ett pilotprojekt bland de studerade stråken där en särskild satsning ska göras för att nå motsvarande Bus Rapid Transit (BRT)-standard. Det föreslås dessutom att projektet fortsätter även under 2016 så att åtgärder för fler stråk kan tas fram för ett framtida genomförande, detta mot bakgrund av att arbetet bedöms som angeläget samt att det använda arbetssättet är väl fungerande. Projektet genomförs och finansieras tillsammans med Trafikverket och har från början haft en bestämd tidplan med slutdatum i slutet av 2015. Projektet föreslås i och med detta förlängas för att det ska kunna omfatta ytterligare delar av länet som ännu inte hunnit analyseras. Ekonomiska konsekvenser av beslutet Genom att satsa på långa, sammanhängande och kapacitetsstarka linjer med hög framkomlighet skapas förutsättningar för effektiv kollektivtrafikförsörjning med stort resande. I stort sett samtliga föreslagna linjer har ett resandeunderlag som medför att de behöver tätare trafikering än minimistandard för stomtrafik. I kombination med den höga framkomligheten med god medelhastighet ger detta förutsättningar för en bra driftsekonomi. Genom att nya, snabbare resvägar skapas med möjlighet för tvärresor längre ut i kollektivtrafiksystemet avlastas flertalet belastade snitt och bytespunkter. Detta innebär att det föreslagna stomnätet bidrar till att klara kapaciteten i dessa snitt och punkter genom att fler resenärer kan välja alternativa resvägar. Föreslagna åtgärder ska balanseras med budget. Sociala konsekvenser av beslutet Att utveckla ett stomnät med hög framkomlighet, täta förbindelser och strategiska bytespunkter minskar behovet av att göra byten i kollektivtrafiken och förbättrar därmed möjligheten för fler resenärer att nyttja kollektivtrafiken.

5(5) Konsekvenser för miljön En mer konkurrenskraftig kollektivtrafik lockar fler resenärer och bidrar till minskade emissioner från biltrafiken. Vidare ger ett utvecklat stomnät möjlighet för kollektivtrafiken att ta emot fler kollektivtrafikresenärer. Stomtrafiken omfattas av samma mål som övrig kollektivtrafik, där inriktningen är att 100 % av energin som används år 2030 ska vara förnybar. Ragna Forslund Tf förvaltningschef Jens Plambeck Chef