Sida 1 av 7 Följande handling beskriver alla avsteg/tillägg som vi inom Sveriges Modellflyg Förbund VO Elitbeslutat oss för att göra. Denna handling gäller före Sporting Code. Dessa regler gäller från och med beslut på ordinarie ting hösten 2010 och tills vidare. Innehåll 1. Allmänna regler.... 2 1.1. Tävling.... 2 1.1.1. Avbrytande av tävlingsomgång.... 2 1.1.2. Antal omgångar som räknas.... 2 1.1.3. Svenskt Mästerskap/Svenskt Riksmästerskap.... 3 1.1.4. Boxen.... 3 1.2. Landslaguttagning... 3 1.2.1. Landslagsligan.... 3 1.2.2. Europamästerskap (EM) och Världsmästerskap (VM).... 4 1.2.4. Uttagning av Team Manager.... 5 1.3. F3A-Ting.... 5 1.3.1. Tidpunkt.... 5 1.3.1. Representation.... 5 1.3.2. Dagordning Ting.... 5 1.3.3. Dagordning Mellanting.... 6 2. Flygprogram.... 6 2.1. FAI.... 6 2.1.1. Finalomgångar.... 6 2.2. Nordic-programmet.... 6 2.2.1. Programmet... 6 2.3. Sport-programmet.... 7 2.3.1. Tid.... 7 2.3.3. Flygprogrammet.... 7
Sida 2 av 7 1. Allmänna regler. 1.1. Tävling. 1.1.1. Avbrytande av tävlingsomgång. Följande not i Sporting Code reglerar om och när det är möjligt för en tävlande att avbryta en flygning. Note: An attempt can be repeated at the contest director's discretion only when any unforeseen reason beyond the control of the competitor, causes the model aircraft to fail to start (eg there is radio interference). Similarly, in a flight that is interrupted by any circumstance beyond the control of the competitor, the competitor is entitled to a reflight, with the entire schedule being flown and judged, but only the affected manoeuvre and the unscored manoeuvres that follow will be tabulated. This reflight should take place within 30 minutes of the first flight, in front of the same set of judges, or be the first flight after the judges break, or, if it involves a protest, as soon as the FAI Jury has deliberated and communicated the outcome of the protest to the contest director. The result of the reflight will be final. För förekommande svenska förhållanden görs följande förtydligande: Regn Piloten avgör om han anser att det är för mycket regn och får då landa. Flygningen återupptas med att piloten flyger om den sist bedömda manövern (denna bedöms inte av domarna) och fortsätter sin flygning. Överflygning Vid överflygning eller flygning i närheten av fullskala flygplan får piloten av säkerhetsskäl lägga sig i vänteläge på låg höjd. Om han bedömer att det finns risk för bränslebrist är det tillåtet att landa och tanka om. Flygningen återupptas med att piloten flyger om den sist bedömda manövern, (denna bedöms inte av domarna) och fortsätter sin flygning. I båda fallen stoppas tidtagningen vid avbrottet och återstartas vid inflygning till den första manöver som ska bedömas. 1.1.2. Antal omgångar som räknas. Förslag: Tas bort, regleras av Sporting Code, se nedan! Om en omgång färdigflygs räknas denna omgång. Om två omgångar färdigflygs räknas båda omgångar. Om tre omgångar färdigflygs räknas de två bästa omgångarna. Om fyra omgångar färdigflygs räknas de tre bästa omgångarna. Note 1: Final and semi-final flights to determine the individual winner are usually only required for World and Continental Championships. For open international events, national championships, and domestic competitions, the total of the three best preliminary flights may be used to determine the individual winner and team placing. Further flights of Schedule F may be planned, depending on local conditions and time available. Organisers of Open International and National events may schedule more, or less, than four preliminary rounds/flights, depending on local conditions and time available. In such cases, at least
Sida 3 av 7 one round/flight should always be able to be discarded to determine the final results. In the event of adverse weather conditions where no further flying is possible, the preliminary classification may be determined as follows: One round/flight completed by each competitor: round/flight to count Two rounds/flights completed by each competitor: best round/flight to count Three rounds/flights completed by each competitor: best two rounds/flights to count Four rounds/flights completed by each competitor: best three rounds/flights to count. 1.1.3. Svenskt Mästerskap/Svenskt Riksmästerskap. Det krävs att minst tre piloter från två olika klubbar är med i respektive klass för att det skall kunna koras en Svensk Mästare respektive en svensk Riksmästare. 1.1.4. Boxen. Solen skall aldrig vara närmare boxkanten än 15grader. Förslag: Tas bort, regleras av Sporting Code, se speciellt 15.1 e) nedan. B.15. INTERRUPTION OF THE CONTEST B.15.1. The contest should be interrupted or the start delayed by the Jury in the following circumstances and inother exceptional circumstances decided by the Jury: a) The wind is continuously stronger than 12 m/s (9 m/s for Free Flight, Scale and Space Models) measured at two metres above the ground at the starting line (flight line) for at least one minute (20 seconds for Free Flight), unless specified otherwise in category rules. b) The visibility prohibits proper observation of the models (especially in case of F/F or R/C contest) or due to atmospheric conditions it would be dangerous to continue the competition. c) It is necessary to reposition the starting line. This may only take place between rounds, or between tasks or groups in F3B and between rounds or groups in F3J. d) The prevailing conditions are such that they may lead to unacceptable sporting results. e) For F3A, F5A, F3C, F4C, F3D and F5D contests when the sun is in the manoeuvring area.obs f) Any incident affecting safety or requiring access for emergency services. In the event of an interruption during a round, the Jury must decide the action to be taken to complete, repeat, or cancel the round. The remainder of the round may be completed as soon as conditions allow,with adequate notice given to all competitors and Team Managers. B.15.2. In the cases described, the organiser is not obliged to return the entry fee nor repeat the contest. The results will be based on the scores of the finished rounds. B.15.3. An interrupted contest can be extended if the requirements of article B.14.1.are met. 1.2. Landslaguttagning. 1.2.1. Landslagsligan. Landslagsligan är ett instrument för att hjälpa VO Elit att ta ut bästa tänkbara landslag. Enligt SMFF stadgar har VO Elits Grenspecialister (Friflyg, Radio etc.) ansvaret att utse landslaget. 14:1 Elit.... Utlandsrepresentation. SMFF skall representeras med landslag i internationella tävlingar i den omfattning styrelsen, på förslag av verksamhetsområdet, beslutat. Principer och regler för uttagning av landslag skall fastställas av förbundsmöte. Uttagning av landslag verkställs av verksamhetsområdet.
Sida 4 av 7 Landslagsligan går till på så sätt att piloterna får poäng beroende på de placeringar som de får på de svenska uttagningstävlingarna. Den bäst placerade piloten får 8 poäng, näst bäst placerade piloten får 7 poäng och så vidare ända ner till den åttonde bäst placerade piloten, som får 1 poäng. Vilka tävlingar som skall räknas till att vara uttagningstävlingar (UT) bestäms vid F3A-tinget varje år De tre bästa poängerna från dessa UT-tävlingar räknas ihop Slutgiltigt resultat fås då de bästa resultaten summerats med hänsyn till borträknade tävlingar enligt nedan: 1 tävling : 1 räknas 2-4 tävlingar : 1 räknas bort 5-6 tävlingar : 2 räknas bort 7-8 tävlingar : 3 räknas bort och man får en slutgiltig landslagsplacering. Då två piloter har samma poäng skall det svenska mästerskapet (SM) vara avgörande. Vid tillfälle då två piloter har samma poäng och ingen av dem deltagit vid SM skall antal segrar räknas. Har de fortfarande samma poäng skall antalet andraplatser räknas och så vidare. Landslagsligan gäller för de internationella tävlingar som sker under det nästkommande året. Det krävs att minst tre piloter från två olika klubbar är med i respektive klass för att piloterna skall kunna tillgodoräkna sig poäng till landslagsligan. 1.2.2. Europamästerskap (EM) och Världsmästerskap (VM). Utlandsrepresentation. SMFF skall representeras med landslag i internationella tävlingar i den omfattning styrelsen, på förslag av verksamhetsområdet, beslutat. Principer och regler för uttagning av landslag skall fastställas av förbundsmöte. Uttagning av landslag verkställs av verksamhetsområdet. Vi måste skriva en motion till förbundsmöte, denna text är inte helt Up to Datet!!! GS är ansvarig att ta ut landslaget till EM och VM med hjälp av landslagsligan". GS har befogenhet att kräva in rapporter om hur flygträning utförs, för att kunna välja ut det bästa laget. GS-konstflyg kan ställa krav (t.ex. deltagande i tävlingar/ träningsläger) på landslagsdeltagare. Om GS-konstflyg väljer att ställa krav skall kraven specificeras i samband med uttagningen. Kraven skall skriftligen skickas till landslagsdeltagaren. 1.2.3. Nordiska Mästerskap (NM). 1.2.3.1. FAI. GS är ansvarig att ta ut de tre piloterna som skall ingå i landslaget samt de två öppna tävlande som skall åka till NM. Valet utförs med hjälp av landslagsligan". GS har även möjlighet att välja om Sverige skall skicka den eventuellt regerande Nordiske Mästaren som ingående i laget eller om den skall Åka som enskild pilot. GS har befogenhet att kräva in rapporter om hur flygträning utförs, för att kunna välja ut det bästa laget. GS-konstflyg kan ställa krav (t.ex. deltagande i tävlingar/ träningsläger) på landslagsdeltagare. Om GS-konstflyg väljer att ställa krav skall kraven specificeras i samband med uttagningen. Kraven skall skriftligen skickas till landslagsdeltagaren.
Sida 5 av 7 1.2.3.2. Nordic. GS är ansvarig att ta ut de tre piloterna som skall ingå i landslaget samt den öppna tävlanden under NM med hjälp av landslagsligan". GS har befogenhet att kräva in rapporter om hur flygträning utförs, för att kunna välja ut det bästa laget. GS-konstflyg kan ställa krav (t.ex. deltagande i tävlingar/ träningsläger) på landslagsdeltagare. Om GS-konstflyg väljer att ställa krav skall kraven specificeras i samband med uttagningen. Kraven skall skriftligen skickas till landslagsdeltagaren. 1.2.4. Uttagning av Team Manager. GS är ansvarig att välja ut en Team Manager till NM, EM och VM. 1.3. F3A-Ting. 1.3.1. Tidpunkt. Det skall hållas F3A-ting varje år, under årets sista tävling. Även ett mellanting ska hållas under årets första tävling. Syftet med mellantinget är att följa upp fattade beslut på tinget och besluta om ev. behov av åtgärder. Mellantinget protokollförs inte och därmed kan inga formella beslut fattas. 1.3.1. Representation. Alla medlemmar i SMFF intresserade av F3A och närvarande på tinget har rösträtt. För den som inte har möjlighet att delta på Tinget och är medlem i SMFF kan överlåta sin rösträtt till valfri person som medverkar. Ombudet på Tinget måste dock kunna uppvisa ett skriftligt intyg på att han har mandat att rösta för den icke närvarande personen. 1.3.2. Dagordning Ting. Dagordning som skall följas på tinget är enligt följande: 1. Mötets öppnande. 2. Val av mötesfunktionärer. (a) Ordförande. (b) Sekreterare. (c) Två justeringsmän. 3. Genomgång av föregående protokoll. 4. F3A-relaterade aktiviteter under innevarande år. 5. Tävlingar under kommande år. Preliminär tävlingskalender för kommande år. 6. Domare, domarstatistik, domarkurser. 7. Övriga aktiviteter under kommande år. 8. Nominering av GS-F3A GS (En större skillnad mot tidigare är att nu utses GS och väljs alltså inte på Förbundsmötet. Nuvarande position som GS utses av VO-Elit. Givetvis på inrådan från respektive tävlingsgren och dess organisation som ex SPI, ACES, IMAC, Skala, Segel, Linflyg och Friflyg mm. Genom att ta bort FM-valet av UO:n och i stället utse GS så har det öppnats möjligheter att utveckla tävlandet och göra det enklare att starta upp nya tävlingsformer/grenar och få dessa inkorporerade i SMFF med alla fördelar detta innebär. 9. Nominering av GS-F3A suppleant. 10. Nominering av internationella domare.
11. Inkomna förslag. 12. Övriga frågor. 13. Nästa F3A-ting. Tas bort! 14. Mötets avslutande. Sida 6 av 7 1.3.3. Dagordning Mellanting. Dagordning som skall följas på mellantinget är enligt följande: 1. Mötets öppnande. 2. Val av mötesledare (GS om denne finns närvarande) 3. Genomgång av föregående protokoll. 4. F3A-relaterade aktiviteter under innevarande år. 5. Inkomna förslag. 6. Övriga frågor. 7. Mötets avslutande. 2. Flygprogram. 2.1. FAI. 2.1.1. Finalomgångar. Under de svenska mästerskapen skall de fem främst placerade piloterna flyga två extra omgångar med det gällande finalprogrammet som bestämts av CIAM. De två bästa omgångarna från grundomgången tas med till finalen. Man räknar sedan de tre bästa omgångarna av de båda omgångarna från grunden och de båda omgångarna från finalerna. Vid samma poäng räknas den tredje bästa omgången från grunden. Om piloter fortfarande har samma poäng räknas den fjärde bästa omgången. Om två eller flera piloter efter grundomgångar och finalomgångar har samma poäng ska vinnare utses efter högsta poäng i finalomgången. Om det fortfarande är oavgjort ska den näst bästa finalomgången beaktas. 2.2. Nordic-programmet. 2.2.1. Programmet. Nordic-programmet är ett "mellanprogram" som flygs i hela norden (Norge, Danmark, Finland och Sverige). Förslag till ändringar av flygprogrammet lämnas innan de nordiska mästerskapen (NM) till det arrangerande landet, som ansvarar för att informationen om det nya förslaget når samtliga nordiska länder. Vid detta NM, som hålls vartannat år (udda år), bestäms om detta nya flygprogram skall antas eller inte. Mötet har naturligtvis rätt att göra de tillägg/ändringar som beslutas av mötesdeltagarna. Gällande flygprogram enligt bilaga 1. Bilagan uppdateras vid beslut om ändringar vid möte under Nordiska mästerskapen.
2.3. Sport-programmet. 2.3.1. Tid. 2.3.1.1. Starttid. Piloten har ingen tidsbegränsning vad det gäller det att få igång motorn. Startförsök får pågå tills det att den totala flygtiden är slut. Sida 7 av 7 2.3.1.2. Total flygtid. Total flygtid från det att piloten får starttillstånd är 10 minuter. 2.3.2 Avbrott i flygprogrammet Extra poäng utdelas till de flygare som INTE väljer att utnyttja pausmöjligheterna (max 2 st), 5 poäng (K1) per paus och domare (max 10 poäng per flygning och domare). 2.3.3. Flygprogrammet. 2.3.3.1. Revidering av gällande flygprogram. Programmet ändras endast när det kommer ett nytt förslag som godtas på F3A-tinget. 2.3.3.2. Gällande flygprogram. Gällande flygprogram (lokalt svenskt Program) enligt bilaga 2.