Text: Lars Bull, Hanne Carlén, Per Magnus Bengtsson, Sven-Ove Svensson Redigering: Sven-Ove Svensson Foto: Sofia Aronsson

VÄRMLANDSTRAFIK AB ÅRSREDOVISNING 2007 1

ÅRSREDOVISNING 2007 ÅRSREDOVISNING 2007, Värmlandstrafik AB, organisationsnummer 55 62 06-4641 Text: Lars Bull, Hanne Carlén, Per Magnus Bengtsson, Sven-Ove Svensson Redigering: Sven-Ove Svensson Foto: Sofia Aronsson Fler exemplar kan beställas från: Värmlandstrafik AB, Tallbacksvägen 2, 684 30 Munkfors Tel 0563-532 00, fax 0563-524 82. Tryckt på miljögodkänt papper hos Hammarö Tryckeri, Karlstad, 2008 Under 2007 lade varje värmlänning i genomsnitt 710 kronor till Värmlandstrafiks verksamhet. Skattebetalarna betalar omkring 50 procent av resan, resten betalar du själv som resenär. 2

INNEHÅLL VD HAR ORDET: BRA, MEN INTE TILLRÄCKLIGT BRA 4 ÅRSREDOVISNING 6 Förvaltningsberättelse 6 Styrelsen 6 Verksamhet och organisation 7 Länstaxan, enkel biljett 2007 10 Periodkort 2007 11 Ägande 12 Ägarbidrag 13 Förslag till behandling av förlust 15 RESULTATRÄKNING 17 BALANSRÄKNING 18 KASSAFLÖDESANALYS 20 NOTER 21 REVISIONSBERÄTTELSE 31 GRANSKNINGSRAPPORT 32 FÄRDTJÄNST OCH PATIENTRESOR 33 ANROPSSTYRD TRAFIK SPARAR PENGAR 34 KONTAKT MED VÄRMLANDSTRAFIK, FAKTA 35 Om inte särskilt anges, redovisas alla belopp i tusentals kronor. 3

VD HAR ORDET Ett fortsatt ökat resande och fler nöjda kunder än någon gång tidigare är bra, men det är inte tillräckligt bra. 4 För att bli tillräckligt bra måste utvecklingen fortsätta i den riktningen, kombinerat med en förstärkt ekonomi och ännu längre planeringsperspektiv. Nollresultatstrategin räcker inte till när resandeutvecklingen skjuter fart, vilket vi har sett under 2006 och 2007. Styrelsen och ägarna har tagit konsekvenserna av detta och i samförstånd förberett en nyemission som i kombination med höjda ägarbidrag och förbättrad långsiktighet ska ge bolaget rimliga förutsättningar att driva utvecklingen vidare. På bolagsstämman 2009 hoppas vi kunna fastställa en trafikförsörjningsplan med utvecklingsperspektiv och ekonomiska konsekvensbeskrivningar fram till 2014. 2008 blir därmed ett mellanår för planering och diskussion med våra ägare, samtidigt som nyemissionen ska genomföras. 2007 har vi tagit betydelsefulla steg i den strategi vi arbetar med: Tågtrafiken mot Oslo startade efter flera års förhandlingar. I slutet av året inledde vi förhandlingarna om tiden efter 2010, när det nuvarande avtalet löper ut. Samtidigt har vi i samråd med Västtrafik inlett diskussioner om tågtrafiken mellan Karlstad och Göteborg Busstationen i Karlstad har fått en välbehövlig ansiktslyftning, samtidigt som förarna har fått nya lokaler Bussgodshanteringen har överförts på Smartpak AB, vilket ger bättre utrymme för fokusering på persontrafik och service till våra resenärer, utan att godskunderna blir lidande Smartpaks inträde innebar också att en ny godsterminal byggdes på Våxnäs och att den gamla uttjänta godsterminalen vid busstationen kunde rivas. Därigenom skapades en säkrare körsituation och bättre översikt vid busstationen i Karlstad. Busstrafikens utveckling mot tätare frekvens och styva tidtabeller fortsatte med E18 / E45 väster och söderut, samtidigt som trafiken kopplades mot Fagerås med byte i Vålberg. Kopplingen skapar förbindelser mellan länets norra och västra delar med de sydvästra, utan att resan behöver gå över Karlstad. I busstrafiken österut på E18 har en samordning skett med Länstrafiken Örebro, både i fråga om tidtabeller och i fråga om färdbevis. Ekonomiskt blev även 2007 ett förlustår. Styrelsens beslut om åtgärder har dock vänt utvecklingen och för 2008 räknar vi med ett positivt resultat som motsvarar cirka 1 procent av omsättningen eller knappt sex miljoner kr. Under 2008 blir det också viktigt att vända blickarna inåt i organisationen för att förankra det utvecklingsarbete i fråga om kvalitet och miljö som vi har inlett och som på sikt ska bli betydelsefulla framgångsfaktorer i vår fortsatta utveckling. Lars Bull VD

BRA, MEN INTE TILLRÄCKLIGT BRA 5

ÅRSREDOVISNING FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE Styrelsen och verkställande direktören för Värmlandstrafik AB, VTAB, får härmed avge följande årsredovisning för bolagets verksamhet under 2007. STYRELSEN ORDINARIE LEDAMÖTER Tommy Ternemar (s), ordförande. Halvar Pettersson (c), vice ordförande. Lena Melesjö Windahl (s). Angelica Rage (s). Mikael Dahlqvist, (s). Leif Sandberg (m). Peter Joensuu (m). SUPPLEANTER Per Gruvberger (s). Claes Pettersson (s). Birgitta Gauffin (s). Håkan Laack (s). Ola Persson (c). Marianne Åhman (fp). Jonny Mattsson (kd). VERKSTÄLLANDE DIREKTÖR Lars Bull Styrelsen har under 2007 genomfört nio sammanträden. Ordinarie årsstämma ägde rum den 30 mars 2007 i Munkfors. REVISORER ORDINARIE Stig Löfgren (c), lekmannarevisor Per-Åke Sjöswärd-Persson (v), lekmannarevisor Peter Söderman, auktoriserad revisor SUPPLEANTER Lennart Berglund (fp), lekmannarevisor Roland Krantz (s), lekmannarevisor Kerto Birgersson, auktoriserad revisor 6

VERKSAMHET OCH ORGANISATION VERKSAMHET OCH ORGANISATION Värmlandstrafik AB är regional trafikhuvudman enligt lag och enligt avtal mellan kommunerna och Landstinget, inom Värmlands län. Bolaget har därigenom ansvar för att bedriva kollektivtrafik på väg och järnväg, inom länet och till och från länet. Vidare svarar bolaget för planering, upphandling och styrning av separat skoltrafik, enligt uppdrag från kommunerna, samt för en omfattande hantering av bussgods, inom ramen för ordinarie busstrafik. Genom avdelningen Resetjänsten organiseras beställningscentral och anropsstyrd kollektivtrafik, främst i form av sjukresor och färdtjänst, men även i form av anropsstyrd linjetrafik samt viss kompletteringstrafik. Värmlandstrafik AB svarar enligt avtal med kommunerna även för färdtjänstbedömning. Värmlandstrafik AB:s verksamhet upprätthålls, ifråga om trafik, genom entreprenadavtal. Den administrativa organisation som finns vid bolagets kontor i Munkfors och Karlstad omfattade den 31 december 2007 53 (57) årsarbetare, varav 22 (28) män och 31 (29) kvinnor. Motsvarande 3 (4) årsarbetare är att betrakta som verksamhet av tidsbegränsad natur, med separat finansiering. VIKTIGA HÄNDELSER 2007 Arbetet med en fortsatt rationalisering av trafiken i kombination med fortsatt utbyggnad i de tyngre trafikstråken har fortsatt under 2007. Busstrafiken väster ut på E18 och E45 har förstärkts och omstrukturerats till timmestrafik, samtidigt som systemet byggts ihop mot bytespunkten i Fagerås, så att norrifrån och västerifrån kommande resenärer kan åka söderut utan att passera Karlstad. Busstationen i Karlstad har återinvigts efter en större ombyggnad, där verksamheten övertagits i egen regi, med utökat öppethållande och förstärkt service till kunderna. Projektet omfattar även rivning av befintlig godsterminal, anläggningsarbeten samt nya förarutrymmen. Karlstads kommun är fastighetsägare med Värmlandstrafik som hyresgäst. Samtliga arbeten beräknas färdigställda i början av 2008. Bussgodsadministrationen har i sin helhet överförts till Smartpak AB och en ny bussgodsterminal har öppnats på Våxnäs. Tågtrafiken Oslo - Örebro - (Stockholm) startade i januari i samverkan med norska och svenska staten, Länstrafiken Örebro, Hedmarks fylkeskommune, NSB och SJ, i ett treårigt avtal. Tågtrafiken på Genvägen (mot Ludvika) utökades något och fick ett femårigt avtal med Länstrafiken Örebro och Rikstrafiken. Busstrafiken österut har samordnats med Länstrafiken Örebro, genom samordnade möten i Karlskoga och förkortad restid Karlskoga - Örebro. Gemensamt färdbevis för sträckan Karlstad - Örebro har införts. RESANDEUTVECKLINGEN Vår resandestatistik uppvisar stora brister till följd av det ålderdomliga systemet. Vi bedömer att resandet med buss har ökat med cirka 4 procent (8 procent) under 2007. Resandet med tåg bedömer vi har ökat med cirka 3 procent (14 procent). I bägge fallen är beräkningarna rensade för pris- och trafikförändringar. BUSSGODS Under första halvåret 2007 förhandlades en lösning om övertagande av bussgodshanteringen fram, med Smartpak AB. Från halvårsskiftet inleddes samarbetet, samtidigt 7

som en ny bussgodsterminal öppnades på Våxnäs. Därefter revs den gamla terminalen i kvarteret Älgen. På sikt ger samarbetet förutsättningar för en effektivare hantering av bussgodset och behovet av specialfordon försvinner, till förmån för en ytterligare fokusering på utvecklad persontrafik. Samtidigt bibehålls servicen till företag i glesbygd i en godtagbar omfattning. RESECENTRUM KARLSTAD Sedan hösten 2007 har vi i en gemensam förhandlingsorganisation försökt finna konstruktiva lösningar för ett återupptagande av projektering och planarbete. Ännu i början av 2008 har detta arbete inte lett fram till något påtagligt resultat. GRÄNSTRAFIKEN Från och med den 7 januari 2007 går fyra dubbelturer må - fr mellan Oslo och Örebro, varav två är genomgående mellan Oslo och Stockholm. Trafiken bedrivs i SJ AB:s regi och med Värmlandstrafiks Reginatåg inblandade i de två dubbelturer som går mellan Karlstad och Oslo, med koppling mot Örebro och Stockholm. Avtalet som har sju samarbetspartners löper i tre år och är betraktat som en introduktionsnivå för trafiken. Under 2007 har arbetet med att förhandla fram nya lösningar för perioden från 2010 inletts. Företagets ambition är att nå resultat i dessa förhandlingar under 2008. Även för Genvägen har en överenskommelse, i detta fall på fem år, slutits. Rikstrafiken är precis som ifråga om Norgetrafiken, delaktig som finansiär. Länstrafiken Örebro är också delaktiga som finansiär i bägge projekten. Förhandlingar med SJ AB och Västtrafik AB har inletts om en modernisering av tågtrafiken Karlstad - Göteborg, samtidigt som löpande diskussioner också förs om strukturen på tågtrafiken mellan Karlstad och Stockholm NYTT BILJETTMASKINSYSTEM Tillsammans med fem andra trafikhuvudmän, Karlstads kommun och Tåg i Bergslagen har vi upphandlat ett nytt betalsystem från tyska Atron Gmbh. Fördelen i en gemensam organisation för upphandling ligger i en högre beställarkompetens genom samarbete, samt en lägre driftkostnad för serviceorganisation och centralsystem, när projektet väl är slutlevererat. För Värmlands del beräknas leveransen ske under sista kvartalet 2008. PRISER Priserna höjdes från och med den 1 januari 2007 med cirka 3 procent och från och med den 1 juli 2007 med cirka 5 procent. VÄRMLANDSTRAFIKS FORSKNINGS- OCH UTVECKLINGSPROJEKT, R3 FORSKNINGSPROJEKTET Doktoranderna Stephan Bösch, kulturgeograf, Åsa Rönnbäck, systemvetare och Andreas Anderberg, företagsekonom, har fortsatt sina studier enligt uppgjorda planer. 8

Åsa Rönnbäck har medverkat i QMOD-konferensen i Helsingborg i juni genom redovisning av sin första artikel. Hela forskningsprojektet har presenterats vid SLTF:s årskonferens i Västerås 19-20 september. Per Magnus Bengtsson har varit medförfattare till SAMOT Partnerskapsrapport 2007:01 - Värdeskapande hållbar kollektivtrafik - en vision med många hinder. Rapporten har varit ett bidrag till KollFramåt:s arbete med slutrapporten till regeringsuppdraget. Åsa Rönnbäck och Per Magnus Bengtsson har medverkat vid Vinnovas utvärdering av SAMOT den 10 oktober 2007. Slutuppgörelse har träffats med Göteborgs Universitet, Handelshögskolan, rörande doktoranden Magnus Söderberg och Handelshögskolans ersättningsanspråk. Åsa Rönnbäck och Per Magnus Bengtsson har medverkat vid SAMOTs Partnerkollegium i Göteborg den 21 november 2007. UTVECKLINGSPROJEKTET Stephan Böschs studie av stationsstrukturen i Värmland har resulterat i att stationsuppehållen har reducerats på Fryksdalsbanan i tidtabellerna från och med juni 2007. Genom det minskade antalet stationsstopp har restiden mellan Torsby och Karlstad minskat med cirka 10-15 minuter, vilket innebär ungefär lika många procent. Under hösten har nästa steg i utvecklingen av kollektivtrafiken i Fryksdalen inletts genom en bättre samordning av all kollektivtrafik inom de tre Fryksdalskommunerna. Målet med det analysverktyg för tillgänglighetsbeskrivning med kollektivtrafik som Vägverket låtit Professor Mats Rheneland utveckla tillsammans med SweGis AB har inte uppnåtts. På samma grundprinciper genomför nu tillgänglighetsberäkningar mellan tätorter eller tätortsdelar inom det nämnda projektet för Fryksdalen. Arbetet med att utveckla system för ledning och styrning går vidare under ledning av Åsa Rönnbäck. Arbetet löper helt integrerat med hennes forskning. Andreas Anderberg medverkar i arbetet med att utveckla den särskilda kollektivtrafiken till en samordnad länsfärdtjänst. I arbetet ingår att integrera färdtjänst med patientresor. Samtidigt syftar projektet till att samordna vissa resor över längre sträckor med den del av den allmänna kollektivtrafiken som är användbar, i första hand tågtrafiken. Verksamheten bedrivs nu på försök i två kommuner - Torsby och Kristinehamn. Andreas Anderberg har också under hösten påbörjat arbetet med att utveckla en struktur av mål och mått för en hållbar kollektivtrafik. TRAFIK Den totala produktionen av buss- och tågkilometer uppgick 2007 till cirka 13,0 (12,8) miljoner tidtabellskilometer (mkm). I siffran för 2007 ingår 0,61 (0,56) mkm tätortstrafik. Värmlandstrafik genererar utöver ovanstående produktion cirka 859 000 (850 000) resor inom tätortstrafiken i Karlstad, som i övrigt inte är inräknad i ovanstående siffror. 9

LÄNSTAXAN ENKEL BILJETT, från 1 januari 2007 Zon Vuxna Skolungdom 7-18 Ungdom 19-24 1 18 11 16 2 27 16 24 3 39 23 35 4 51 31 46 5 63 38 57 6 73 44 66 7 85 51 76 8 eller fler 89 53 80 LÄNSTAXAN ENKEL BILJETT, från 1 juli 2007 Zon Vuxna Skolungdom 7-18 Ungdom 19-24 1 18 11 16 2 28 17 25 3 41 24 37 4 54 33 48 5 67 40 60 6 77 46 69 7 89 54 80 8 eller fler 93 56 84 Alla priser i kr. En zon är cirka 10 km. EKONOMI Intäktsfinansieringsgraden har under 2007 varit cirka 53 procent (53 procent) för busstrafik. För tågtrafiken var motsvarande siffra cirka 47 procent (39 procent). Ägarbidraget för 2007 var fastställt till 194 (172) miljoner kronor. Utslaget på länsinvånare medför detta ett genomsnittligt bidrag till länstrafikens verksamhet med 710 (629) kronor per invånare. Med anledning av förlusten 2006 och befarad förlust för 2007, upprättade styrelsen en kontrollbalansräkning, per 2006 10 31. Kontrollbalansräkningen visade att det egna kapitalet inte var eller kommer att bli förbrukat. Vidare visade kontrollbalansräkningen att bolaget hade ett dolt övervärde om cirka 40 miljoner kr före skatt, vilket uppkommit genom investering i egna tågsätt och investeringsbidrag från Banverket. I allt väsentligt kvarstår denna bedömning även vid utgången av 2007. 10

PERIODKORT 2007, från 1 juli 2007 Typ av kort Giltighetstid Pris Gäller Länskort Buss 30 dagar 830 Hela länet Länskort Buss 14 dagar 515 Hela länet Länskort Buss & Tåg Kalendermånad 830 Hela länet 2-kommunkort 30 dagar 620 Karlstad och Hammarö 2-kommunkort 14 dagar 310 Karlstad och Hammarö Jössekort 30 dagar 725 Arvika och Eda Alla priser i kr. Från och med hösten 2007 gäller ett nytt konsortialavtal mellan ägarna. Det nya avtalet utgör samtidigt ägardirektiv. Den ekonomiskt mest betydelsefulla förändringen jämfört med tidigare avtal är att styrelsen och ägarna uttryckt önskemål om en väsentligt mer långsiktig planering och ett resultatkrav i verksamheten. Ägarna har därför dels enats om en höjning av nivån för ägarbidragen med 6 miljoner kr, från och med 2007, samtidigt som styrelsen lagt ett förslag om nyemission, med 30 miljoner kr till årsstämman 2008. Nyemissionen är avsedd att ge bolaget en soliditet om cirka 10 procent. Resultatet för 2007, -2,4 miljoner kr, är 3,2 miljonr kr sämre än budget, men 1,4 miljoner kr bättre än den prognos som lämnades i samband med delårsrapporten per den 31 augusti 2007. Styrelsens besparingsåtgärder har gett avsedd effekt och styrelsens budget för 2008 utvisar ett positivt resultat om knappt 6 miljoner kr eller cirka 1 procent av omsättningen. Ytterligare förslag till besparingar läggs fram för bolagsstämman 2008, samtidigt som en diskussion om långsiktig trafikutveckling har inletts med ägarna. Ambitionen är att årsstämman 2009 ska fatta beslut om en utvecklingsplan fram till 2014. I 2007 års pensionsberäkning har KPA Pension medräknat pension avseende tidigare VD, vilket tidigare år ej ingått i bolagets åtaganden. Anledningen är den överenskommelse som Värmlandstrafik och Landstinget i Värmland undertecknade när den tidigare VD:n övergick från en tjänst i landstinget till Värmlandstrafik. Enligt uppgörelsen så skall landstinget stå för 75 procent av detta pensionsåtagande, vilket inte framgår av KPA Pensions årsbesked. Under 2008 kommer detta att utredas och klarläggas. Bolaget anser att detta inte väsentligen kommer att påverka redovisad avsättning för pensioner. 11

ÄGANDE Det är länets 16 kommuner och landstinget som äger Värmlandstrafik AB. Hälften av aktierna ägs av landstinget medan andra halvan är fördelad på kommunerna efter den folkmängd de hade den 31 december 1978. Kommun Aktiekapital, kr Andel, procent Arvika 288 000 4,8 Eda 102 000 1,7 Filipstad 156 000 2,6 Forshaga 126 000 2,1 Grums 114 000 1,9 Hagfors 192 000 3,2 Hammarö 120 000 2,0 Karlstad 774 000 12,9 Kil 114 000 1,9 Kristinehamn 288 000 4,8 Munkfors 54 000 0,9 Storfors 54 000 0,9 Sunne 144 000 2,4 Säffle 204 000 3,4 Torsby 168 000 2,8 Årjäng 102 000 1,7 Landstinget 3 000 000 50,0 Summa 6 000 000 100,0 12

ÄGARBIDRAG Enligt trafikavtalet, 11, mellan Värmlandstrafik AB och aktieägarna, skall underskottet täckas av landstinget till 50 procent och resterande del av kommunerna fördelat mellan kommunerna i förhållande till antal tidtabellskilometer (50 procent), tidtabellstimmar (25 procent) och befolkning (25 procent). Ägarbidrag fördelas på kommuner och landsting enligt följande: Kommun 2007 2006 2005 2004 2003 2002 Arvika 10 447 9 608 8 693 8 033 6 401 5 133 Eda 3 906 3 520 3 172 2 900 2 289 1 843 Filipstad 3 856 3 406 3 382 2 921 2 727 2 200 Forshaga 3 891 3 585 3 444 2 856 2 701 2 190 Grums 3 785 3 464 3 334 2 719 2 460 1 982 Hagfors 5 448 4 725 4 487 3 843 3 595 2 903 Hammarö 2 979 2 738 2 463 2 117 2 138 1 734 Karlstad 25 700 22 785 22 280 19 371 15 760 12 639 Kil 5 548 4 771 4 443 4 111 2 815 2 239 Kristinehamn 6 290 5 537 5 668 4 792 4 242 3 428 Munkfors 1 146 1 033 973 892 780 624 Storfors 1 916 1 731 1 698 1 436 1 224 991 Sunne 5 399 4 886 4 678 4 473 3 641 2 933 Säffle 6 250 5 403 4 941 4 277 3 746 3 022 Torsby 6 463 4 986 5 203 4 567 4 476 3 627 Årjäng 3 976 3 822 3 641 3 192 2 505 2 012 Landstinget 97 000 86 000 82 500 72 500 61 500 49 500 Summa 194 000 172 000 165 000 145 000 123 000 99 000 13

MILJÖ Under 2007 har, som en del av den långsiktiga diskussionen med ägarna, även inletts en diskussion om slutsatser av klimatdebatten. I första hand tar diskussionen sikte på att fastställa mål för kollektivtrafikens användning av fossila bränslen samt kollektivtrafikens marknadsandel, på medellång sikt. Dessa mål får betydelse för den fortsatta planerade utvecklingen av trafiken, val av fordonsteknik samt villkor i kommande upphandlingar. Från och med 2008 års årsredovisning bör bolaget också fastställa former för miljöredovisning. FINANSIERING OCH LIKVIDITET Landstingets borgensåtagande för bolagets räkning för lån i bank uppgår till 130 miljoner kr. Den 31 december 2007 utnyttjade bolaget 89 918 000 kr (93 556 000 kr) av borgensutrymmet. Landstinget har därutöver lämnat borgen till AB Transitio för anskaffning av tågsätt för Värmlandstrafiks räkning. Landstingets borgensåtagande mot Transitio uppgick den 31 december 2007 till cirka 272 miljoner kr. Likviditeten uppgick den 31 december 2007 till 1 360 000 kr (5 034 000 kr). Statsbidrag om cirka 873 000 kr kvarstår att rekvirera från Banverket, när slutreglering av bolagets investering i tre tågsätt av typ Itino slutregleras, vilket beräknas ske under hösten 2008. FINANSIELLA RISKER Bolaget är exponerat för ränterisker, risker för kreditförluster samt risker för anläggnings- och fastighetsskador. Dessa risker hanteras genom efterlevnad av upprättad finanspolicy, systematisk kreditbedömning samt fullvärdesförsäkring av anläggningarna och fastighetsbeståndet. Bolaget använder terminskontrakt för att säkra sin exponering för valutarisker, avseende framtida budgeterade betalningar för tåginvesteringar. 14

FÖRSLAG TILL BEHANDLING AV FÖRLUST Årsstämman har följande ansamlade förlust att behandla, kr: Balanserade vinstmedel -3 238 161 Årets förlust -2 380 203-5 618 364 Styrelsen föreslår att den ansamlade förlusten behandlas så att reservfonden tas i anspråk för täckande av ansamlad förlust -3 000 000 att i ny räkning överförs -2 618 364-5 618 364 RESULTAT OCH STÄLLNING Resultatet av bolagets verksamhet samt den ekonomiska ställningen vid räkenskapsårets utgång framgår i övrigt av efterföljande resultaträkningar och balansräkningar med noter. 15

16

RESULTATRÄKNING Not 2007 2006 RÖRELSENS INTÄKTER MM Nettoomsättning 2 562 586 519 083 Summa intäkter m m 562 586 519 083 RÖRELSENS KOSTNADER Trafikkostnader 3-502 463-466 319 Övriga externa kostnader 4-24 080-21 911 Personalkostnader 5-26 628-26 439 Avskrivningar av materiella och immateriella anläggningstillgångar 6, 7, 8-8 955-7 295 Summa rörelsens kostnader -562 126-521 964 RÖRELSERESULTAT 460-2 881 RESULTAT FRÅN FINANSIELLA INVESTERINGAR Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter 9 987 655 Räntekostnader och liknande resultatposter -3 827-2 774 Summa resultat från finansiella investeringar -2 840-2 119 Resultat efter finansiella poster -2 380-5 000 Bokslutsdispositioner - - ÅRETS FÖRLUST -2 380-5 000 17

BALANSRÄKNING Not 2007-12-31 2006-12-31 TILLGÅNGAR ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR IMMATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR Balanserade utgifter för dataprogram 6 87 151 MATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR Byggnader och mark 7 167 181 Inventarier och fordon 8 116 781 111 275 Pågående projekt 10 9 529 12 885 126 477 124 341 FINANSIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR Övriga aktier och andelar 11 291 291 Summa anläggningstillgångar 126 855 124 783 KORTFRISTIGA FORDRINGAR Kundfordringar 28 366 19 494 Övriga fordringar 12 105 829 97 774 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter 13 25 943 26 618 160 138 143 886 KASSA OCH BANK 14 1 360 5 034 Summa omsättningstillgångar 161 498 148 920 Summa tillgångar 288 353 273 703 18

EGET KAPITAL OCH SKULDER EGET KAPITAL 15 Not 2007-12-31 2006-12-31 Aktiekapital (6 000 aktier med kvotvärde 1 000 kr) 6 000 6 000 Reservfond 3 000 3 000 9 000 9 000 FRITT EGET KAPITAL Balanserad vinst eller förlust -3 239 1 761 Årets förlust -2 380-5 000-5 619-3 239 SUMMA EGET KAPITAL 3 381 5 761 AVSÄTTNINGAR Avsättning för pensioner 4 766 4 713 Summa avsättningar 4 766 4 713 LÅNGFRISTIGA SKULDER 16 Övriga skulder till kreditinstitut 86 530 89 918 Summa långfristiga skulder 86 530 89 918 KORTFRISTIGA SKULDER Skulder till kreditinstitut 3 388 3 638 Checkräkningskredit 17 34 829 19 484 Leverantörsskulder 34 684 38 070 Övriga kortfristiga skulder 1 257 1 255 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 18 119 518 110 864 Summa kortfristiga skulder 193 676 173 311 SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER 288 353 273 703 Ställda säkerheter Inga Inga Ansvarsförbindelser Inga Inga 19

KASSAFLÖDESANALYS 2007 2006 RÖRELSEN TILLFÖRDA MEDEL Rörelseresultat före finansiella poster 460-2 881 Avskrivningar 8 955 7 295 Övriga ej likviditetspåverkande poster -46-124 9 369 4 290 Finansnetto -2 840-2 119 6 529 2 171 Ökning (-) respektive minskning (+) av rörelsefordringar -16 252-5 998 Ökning (+) respektive minskning (-) av rörelseskulder 5 270 3 213 Kassaflöde från den löpande verksamheten -4 453-614 INVESTERINGAR Förvärv och försäljningar av anläggningstillgångar -10 928-26 176 Försäljning av andelar - 120 Kassaflöde från investeringsverksamheten -10 928-26 056 FINANSIERINGSVERKSAMHETEN Upptagna lån - 33 250 Ökning (+) respektive minskning (-) av kortfristiga finansiella skulder 15 345-6 420 Amortering av lån -3 638-1 694 Kassaflöde från finansieringsgsverksamheten 11 707 25 136 Förändring av likvida medel -3 674-1 534 Likvida medel vid årets början 5 034 6 568 SUMMA DISPONIBLA LIKVIDA MEDEL 1 360 5 034 20

NOTER NOT 1 REDOVISNINGS- OCH VÄRDERINGSPRINCIPER Bolagets årsredovisning har upprättats enligt Årsredovisningslagen och Bokföringsnämndens allmänna råd. LÅNEKOSTNADER Ränta på kapital som har lånats för att finansiera tillverkningen av en tillgång som med nödvändighet tar betydande tid i anspråk att färdigställa räknas in i anskaffningsvärdet till den del räntan hänför sig till tillverkningsperioden. Övriga lånekostnader redovisas som kostnader i den period till vilken de hänför sig. UTLÄNDSKA VALUTOR Vid valutasäkring av framtida budgeterade flöden omvärderas inte säkringsinstrumenten vid förändrade valutakurser. Hela effekten av förändringar i valutakurserna redovisas i resultaträkningen när säkringsinstrumenten förfaller till betalning. FORDRINGAR Fordringar upptas till det belopp, som efter individuell bedömning beräknas bli betalt. INKOMSTSKATTER Redovisade inkomstskatter innefattar skatt som skall betalas eller erhållas avseende aktuellt år, justeringar avseende tidigare års aktuella skatt, förändringar i uppskjuten skatt samt andel i intressebolags skatt. Uppskjuten skattefordran avseende underskottsavdrag eller andra framtida skattemässiga avdrag redovisas i den utsträckning det är sannolikt att avdraget kan avräknas mot överskott vid framtida beskattning. MATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGTAR Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde minskat med avskrivningar. Utgifter för förbättringar av tillgångars prestanda, utöver ursprunglig nivå, ökar tillgångens redovisade värde. Utgifter för reparation och underhåll redovisas som kostnader. Materiella anläggningstillgångar skrivs av systematiskt över tillgångens bedömda nyttjandeperiod. Linjär avskrivningsmetod används för samtliga typer av materiella tillgångar. Följande avskrivningstider tillämpas: Byggnader Inventarier, verktyg och installationer Fordon Tåg Tågkomponenter 33 år 3-5 år 5-10 år 10-30 år 3-5 år 21

LEASINGAVTAL Samtliga leasingavtal, oavsett om de är finansiella eller operationella, redovisas som hyresavtal (operationella leasingavtal). KASSAFLÖDESANALYS Kassaflödesanalysen upprättas enligt indirekt metod. Det redovisade kassaflödet omfattar endast transaktioner som medför in- eller utbetalningar. NOT 2 NETTOOMSÄTTNING 2007 2006 Biljettintäkter mm 73 518 71 841 Gods 6 197 9 854 Intäkter grundskolekort och gymnasiekort 61 453 57 623 Skolskjuts, övriga 100 230 89 387 Tätortstrafik 14 101 12 760 Färdtjänst/patientresor (Resetjänsten) 84 338 83 275 Övriga intäkter 14 339 10 222 Ägarbidrag från landsting och kommuner 194 000 177 650 Beslutad förlustteckning avseende 2006 3 236 - Övriga bidrag 9 951 4 673 Aktiverat arbete 1 223 1 798 Summa 562 586 519 083 NOT 3 TRAFIKKOSTNADER Ersättningar till trafikföretag och ombud 403 245 370 217 Fordonshyror 16 336 15 394 Färdtjänst/patientresor 72 833 71 554 Periodkorts giltighet på fjärrtåg och tätortstrafik 10 049 9 155 502 463 466 320 NOT 4 ERSÄTTNING TILL REVISORERNA Revisionsuppdrag 191 145 Andra uppdrag 164 50 355 195 22

NOT 5 MEDELANTAL ANSTÄLLDA, LÖNER, ANDRA ERSÄTTNINGAR OCH SOCIALA AVGIFTER 2007 2006 Medelantalet anställda, med fördelning på kvinnor och män har uppgått till Kvinnor 30 31 Män 23 29 Totalt 53 60 Löner och ersättningar har uppgått till Styrelse och verkställande direktören 1 193 1 107 Övriga anställda 16 801 16 843 Totala löner och ersättningar 17 994 17 950 Sociala avgifter enligt lag och avtal 6 304 5 955 Pensionskostnader (varav för verkställande direktören 349 tkr (219 tkr)) 2 074 1 643 Totala löner, ersättningar, sociala avgifter och pensionskostnader. 26 372 25 548 Verkställande direktören har 12 månaders uppsägningstid samt 1 årslön i avgångsvederlag vid uppsägning från bolagets sida. STYRELSELEDAMÖTER OCH LEDANDE BEFATTNINGSHAVARE 2007 2007 Antal på Varav balansdagen män, procent Styrelseledamöter 7 71 Verkställande direktör och andra ledande befattningshavare 7 100 2006 2006 Antal på Varav balansdagen män, procent Styrelseledamöter 7 86 Verkställande direktör och andra ledande befattningshavare 7 100 23

2007 2006 SJUKFRÅNVARO Total sjukfrånvaro 5,7 % 5,0 % - långtidssjukfrånvaro 4,0 % 3,7 % - sjukfrånvaro för män 2,2 % 1,4 % - sjukfrånvaro för kvinnor 8,0 % 8,2 % - anställda - 29 år 0,7 % 0,8 % - anställda - 29 år kvinnor * 1,3 % - anställda - 29 år män * * - anställda 30-49 år 8,1 % 6,0 % - anställda 30-49 år kvinnor 10,5 % 8,5 % - anställda 30-49 år män 2,9 % 1,8 % - anställda 50 år - 1,6 % 3,8 % - anställda 50 år - kvinnor * * - anställda 50 år - män 1,9 % 1,3 % * Redovisas ej på grund av undantagsregeln i lagstiftningen som säger att uppgiften inte skall lämnas om antalet anställda i gruppen är högst tio eller om uppgiften kan hänföras till enskild individ. Med grupp avses både kön och ålderskategori. Långtidsjukfrånvaro definieras som sammanhängande sjukfrånvaro som pågått i 60 kalenderdagar eller mer. NOT 6 BALANSERADE UPPGIFTER FÖR DATAPROGRAM 2007-12-31 2006-12-31 Ingående anskaffningsvärden 569 395 Årets förändringar -Årets aktiverade utgifter, inköp - 174 Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 569 569 Ingående avskrivningar -417-257 Årets förändringar -Avskrivningar -65-161 Utgående ackumulerade avskrivningar -482-418 Utgående restvärde enligt plan 87 151 24

NOT 7 BYGGNADER OCH MARK 2007-12-31 2006-12-31 BYGGNAD Ingående anskaffningsvärden 459 459 Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 459 459 Ingående avskrivningar -308-294 Årets förändringar -Avskrivningar -13-13 Utgående ackumulerade avskrivningar -321-307 Utgående restvärde enligt plan, byggnad 138 152 MARK Ingående anskaffningsvärden 29 29 Utgående anskaffningsvärden 29 29 Utgående restvärde enligt plan, totalt 167 181 Fastigheten är taxerad som kommunikationsbyggnad och saknar taxeringsvärde. NOT 8 INVENTARIER OCH FORDON INVENTARIER Ingående anskaffningsvärden 21 021 20 365 Årets förändringar -Inköp 10 544 656 -Försäljningar, utrangeringar -292 - Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 31 273 21 021 Ingående avskrivningar -17 659-16 076 Årets förändringar -Försäljningar och utrangeringar 198 - -Avskrivningar -1 818-1 583 Utgående ackumulerade avskrivningar -19 279-17 659 Utgående restvärde enligt plan 11 994 3 362 FORDON Ingående anskaffningsvärden 114 286 30 359 Årets förändringar -Inköp, aktiveringar 3 933 91 093 -Försäljningar och utrangeringar - -7 166 Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 118 219 114 286 25

2007 2006 Ingående avskrivningar -6 373-3 259 Årets förändringar -Försäljningar och utrangeringar - 2 426 -Avskrivningar -7 059-5 540 Utgående ackumulerade avskrivningar -13 432-6 373 Utgående restvärde enligt plan 104 787 107 913 Summa utgående restvärde enligt plan 116 781 111 275 NOT 9 ÖVRIGA RÄNTEINTÄKTER OCH LIKNANDE RESULTATPOSTER Ränteintäkter 661 153 Valutakursvinst 326 502 Summa 987 655 NOT 10 PÅGÅENDE PROJEKT Ingående nedlagda kostnader 12 885 73 891 Under året nedlagda kostnader 4 233 5 428 Aktiverade kostnader under året -7 589-66 434 Utgående nedlagda kostnader 9 529 12 885 Under perioden har räntekostnader aktiverats i pågående projekt med ett belopp om 462 000 kr (1 096 000). 26

NOT 11 ÖVRIGA AKTIER OCH ANDELAR Kapital- Antal Redovisat andel, procent andelar värde i bolaget SAMTRAFIKEN I SVERIGE AB 2,00 30 30 Organisationsnummer: 556467-7598 Säte: Stockholm AB TRANSITIO 0,50 1 000 100 Organisationsnummer: 556033-1984 Säte: Stockholm VÄSTTÅG AB 0,05 10 1 Organisationsnummer: 556613-6577 Säte: Skövde BIMS KB 142 Organisationsnummer: 969705-5805 Säte: Västerås BIMS AB 15,80 18 18 Organisationsnummer: 556665-9594 Säte: Göteborg Summa 291 2007-12-31 2006-12-31 Ingående anskaffningsvärden 291 311 Årets förändringar -Försäljningar av andelar - -20 Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 291 291 NOT 12 ÖVRIGA FORDRINGAR Ägarbidrag kommuner och landsting 100 000 92 500 Övriga 5 829 5 274 Summa 105 829 97 774 27

2007-12-31 2006-12-31 NOT 13 FÖRUTBETALDA KOSTNADER OCH UPPLUPNA INTÄKTER Upplupna trafikersättningar 16 559 16 938 Förutbetald tåghyra 4 536 3 998 Övriga interimsfordringar 4 848 5 682 Summa 25 943 26 618 NOT 14 LIKVIDA MEDEL 2007 2006 Kassa och bank 1 360 5 034 Likvida medel 1 360 5 034 NOT 15 FÖRÄNDRING AV EGET KAPITAL Aktie- Reserv- Fritt Summa kapital fond eget eget kapital kapital Eget kapital IB 6 000 3 000-3 239 5 761 - - - - Årets resultat - - -2 380-2 380 Eget kapital UB 6 000 3 000-5 619 3 381 NOT 16 UPPLÅNING 2007-12-31 2006-12-31 RÄNTEBÄRANDE SKULDER LÅNGFRISTIGA Skulder till kreditinstitut 86 530 89 918 Summa 86 530 89 918 Summa räntebärande skulder 86 530 89 918 28

2007-12-31 2006-12-31 FÖRFALLOTIDER LÅNGFRISTIGA SKULDER MED LÖPTIDER ÖVER 5 ÅR Skulder till kreditinstitut 72 978 76 366 Summa 72 978 76 366 KREDITRAM Utställd Landstingsborgen 130 000 130 000 Nyttjad borgen för skulder till kreditinstitut -89 918-93 556 Outnyttjad kreditram 40 082 36 444 NOT 17 CHECKRÄKNINGSKREDIT Beviljat belopp på checkräkningskredit uppgår till 30 000 000 kr (20 000 000 kr). NOT 18 UPPLUPNA KOSTNADER OCH FÖRUTBETALDA INTÄKTER Semesterlöneskuld 840 856 Förutbetalda bidrag från kommuner och landsting 100 000 92 500 Ersättningar trafikföretag 6 246 7 616 Upplupen investeringsersättning 7 613 7 613 Övrigt 4 819 2 279 Summa 119 518 110 864 29

Resultat- och balansräkningen kommer att föreläggas årsstämman den 4 april 2008 för fastställelse. Munkfors den 22 februari 2008 Tommy Ternemar Ordförande Halvar Pettersson Vice ordförande Angelica Rage Leif Sandberg Mikael Dahlqvist Lena Melesjö Windahl Peter Joensuu Lars Bull Verkställande direktör 30

REVISIONSBERÄTTELSE Revisionsberättelse Till årsstämman i Värmlandstrafik Aktiebolag Org nr 556206-4641 Jag har granskat årsredovisningen och bokföringen samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning i Värmlandstrafik Aktiebolag för år 2007. Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för räkenskapshandlingarna och förvaltningen och för att årsredovisningslagen tillämpas vid upprättandet av årsredovisningen. Mitt ansvar är att uttala mig om årsredovisningen och förvaltningen på grundval av min revision. Revisionen har utförts i enlighet med god revisionssed i Sverige. Det innebär att jag planerat och genomfört revisionen för att med hög men inte absolut säkerhet försäkra mig om att årsredovisningen inte innehåller väsentliga felaktigheter. En revision innefattar att granska ett urval av underlagen för belopp och annan information i räkenskapshandlingarna. I en revision ingår också att pröva redovisningsprinciperna och styrelsens och verkställande direktörens tillämpning av dem samt att bedöma de betydelsefulla uppskattningar som styrelsen och verkställande direktören gjort när de upprättat årsredovisningen samt att utvärdera den samlade informationen i årsredovisningen. Som underlag för mitt uttalande om ansvarsfrihet har jag granskat väsentliga beslut, åtgärder och förhållanden i bolaget för att kunna bedöma om någon styrelseledamot eller verkställande direktören är ersättningsskyldig mot bolaget. Jag har även granskat om någon styrelseledamot eller verkställande direktören på annat sätt har handlat i strid med aktiebolagslagen, årsredovisningslagen eller bolagsordningen. Jag anser att min revision ger mig rimlig grund för mina uttalanden nedan. Årsredovisningen har upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en rättvisande bild av bolagets resultat och ställning i enlighet med god redovisningssed i Sverige. Förvaltningsberättelsen är förenlig med årsredovisningens övriga delar. Jag tillstyrker att årsstämman fastställer resultaträkningen och balansräkningen, behandlar förlusten enligt förslaget i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret. Karlstad den 4 mars 2008 Peter Söderman Auktoriserad revisor 31

GRANSKNINGSRAPPORT Till bolagsstämman i Värmlandstrafik Aktiebolag Org nr 556206-4641 Vi har granskat bolagets verksamhet för år 2007. Granskningen har utförts i enlighet med god sed samt utgått från bedömning om väsentlighet och risk. Samplanering har skett med bolagets auktoriserade revisor och gemensam granskningsredogörelse har upprättats. Det innebär att vi planerat och genomfört granskningen för att i rimlig grad försäkra oss om att bolagets verksamhet sköts på ett ändamålsenligt och från ekonomisk synpunkt tillfredsställande sätt samt att bolagets interna kontroll är tillräcklig. Vår granskning har utgått från de beslut kommun- och landstingsfullmäktige och bolagsstämman fattat och har inriktats på att granska att besluten verkställts samt att verksamheten håller sig inom de ramar som bolagsordningen anger. Vi anser att vår granskning ger oss rimlig grund för våra uttalanden nedan. Vi bedömer att bolagets verksamhet skötts på ett ändamålsenligt och från ekonomisk synpunkt tillfredsställande sätt samt att den interna kontrollen har varit tillräcklig. Vi finner därför inte anledning till anmärkning mot styrelsens ledamöter eller verkställande direktören. Karlstad den 4 mars 2008 Stig Löfgren Lekmannarevisor Per-Åke Persson Lekmannarevisor 32

FÄRDTJÄNST OCH PATIENTRESOR Bokade Utförda Brutto- Netto- Samordnings- Kostnad Samordtransporter transp. kostnad kostnad vinst /bokn ningsvinst, % FÄRDTJÄNST 2005 115 691 90 416 18 292 043,00 13 737 140,49 4 554 902,51 118,74 21,85 2006 116 404 89 085 18 813 073,12 13 984 033,68 4 829 039,44 120,13 23,47 2007 104 988 80 179 17 707 150,15 14 609 314,32 3 097 835,83 139,15 23,63 Bokningsersättning (22 kr per bokning): 2 309 736,00 kr. Nettovinst 788 099,83 kr. RIKSFÄRDTJÄNST 2005 4 223 3 604 3 975 479,20 2 441 307,91 1 534 171,29 578,10 14,66 2006 4 345 3 580 4 291 159,44 2 596 465,13 1 694 694,31 597,58 17,61 2007 4 519 3 784 4 669 433,07 3 208 827,24 1 460 605,83 710,07 16,26 Bokningsersättning (100 kr per bokning): 451 900,00 kr. Nettovinst: 1 008 705,83 kr. ÖVRIGA KOMMUNALA TRANSPORTER 2005 31 189 18 641 7 147 347,25 2 220 810,64 4 926 536,61 71,20 40,23 2006 34 358 20 087 7 845 816,52 5 634 097,35 2 211 719,17 163,98 41,54 2007 36 616 22 380 8 853 107,01 6 457 102,76 2 396 004,25 176,35 38,88 Bokningsersättning (22 kr per bokning): 805 552,00 kr. Nettovinst : 1 590 452,25 kr. PATIENTRESOR TAXI 2005 117 919 88 150 47 560 105,00 38093667 9466438 323,05 25,24 2006 120 180 85 737 50 031 331,00 39 188 201,00 10 843 130,00 326,08 28,65 2007 119 973 87 424 50 053 727,94 38 722 602,42 11 331 125,52 322,76 27,13 Bokningsersättning: 4 582 000,00 kr. Nettovinst : 6 749 125,52 kr. PATIENTRESELINJEN 2005 25 500 12 413 076,00 5 514 004,00 6 899 072,00 216,24 17,78 2006 25 363 14 852 700,00 4 624 711,00 10 227 989,00 182,34 17,43 2007 26 030 15 449 805,00 5 443 388,00 10 006 417,00 209,12 17,83 Bokningsersättning: 1 218 000,00 kr. Nettovinst : 8 788 417,00 kr. TOTALT Bokningsersättning Bruttokostnad Nettokostnad Samordningsvinst Nettovinst 9 367 188,00 kr 96 733 223,17 kr 68 441 234,74 kr 28 291 988,43 kr 18 924 800,43 kr Bokningskostnad är den summa som landstinget och kommunerna betalar till Värmlandstrafik, Resetjänsten, för drift av beställningscentralen. Bruttokostnad är kostnaden för resorna om alla bokade personer skulle åka själva i var sitt fordon. Nettokostnad är den faktiska kostnaden för utförda resor, efter det att beställningscentralen samordnat resorna. Samordningsvinst är skillnaden mellan brutto- och nettokostnad. Nettovinst är den vinst (minskade kostnaden) som beställningscentralen genererat till ägarna, efter det att kostnaden för beställningscentralen dragits bort. En miljöreflektion i sammanhanget är att samordningsarbetet har medverkat till en minskad transportproduktion med 2 829 198 km per år. 33

ANROPSSTYRD TRAFIK SPARAR PENGAR Linje Bokningar Utförda Nettokostnad Alternativ transporter busskostnad 100 Fagerås-Högboda-Älfvik 9 9 2 374,33 18 540 102 Arvika-Stömne 32 22 6 251,94 16 957 109 Gunnarskog-Arvika 62 41 7 209,12 23 708 112 Strandsågen-Grums 6 4 750,40 11 473 200 Torsby-Sunne-Bjälverud 464 132 123 852,17 153 176 202 Torsby-Sunne 15 9 5 092,64 74 100 206 Röjdfors-Torsby 19 12 5 177,97 124 187 207 Sysslebäck-Överbyn 140 129 76 248,89 304 336 210 Torsby-Sätergården-Torsby 2 2 579,06 21 455 211 Långflon-Sysslebäck 1 580 663 523 426,52 753 675 212 Sunne-Grinnemo-Sunne 31 21 6 427,50 46 495 213 Grinnemo-Sunne-Grinnemo 24 22 6 466,78 55 791 214 Mallbacken-Sunne 126 66 20 115,01 38 870 215 Visterud-Sunne-Visterud 50 37 10 530,77 28 917 300 Långrösta-Hagfors-Långrösta 13 13 1 961,26 50 694 302 Grundsjön-Filipstad-Grundsjön 130 91 24 076,34 40 018 303 Ekshärad-Hagfors 247 67 28 246,39 12 713 304 Hagfors-Sörby-Hagfors 5 5 1 560,37 18 807 305 Ekshärad-Skoga-Ekshärad 38 29 5 391,22 19 141 306 Hagfors-Uvanå-Hagfors 59 53 20 872,50 89 913 307 Hagfors-Filipstad-Hagfors 41 33 13 112,61 63 229 310 Munkfors-Ransäter-Munkfors 0 0 0,00 12 287 402 Nykroppa-Filipstad-Lesjöfors 504 214 78 416,56 101 546 404 Storfors-Kristinehamn-Storfors 0 0 0,00 7 411 406 Kristinehamn-Storfors 39 29 8 038,93 34 590 51 Busstationen-Ingesund 71 42 3 430,81 10 930 52 Busstationen-Prästängen 10 8 653,77 154 936 53 Busstationen-Sjukhuset 322 252 20 428,38 274 326 606 Karlstad-Trossnäsvägen 827 308 70 624,65 98 244 700 Töcksfors-Årjäng 133 48 14 250,17 10 691 703 Väng-Töcksfors 0 0 0,00 13 702 704 Töcksfors-Hån 0 0 0,00 5 955 705 Östervallskog-Töcksfors 38 33 5 745,06 17 700 707 Årjäng-Harnäs-Årjäng 0 0 0,00 32 682 802 Ökne-Knöstad-Ökne 151 113 17 976,92 188 649 805 Ekenäs-Säffle-Ekenäs 181 125 39 631,68 147 019 808 Borgviksbruk-Grums-Borgviksbruk 38 36 6 034,57 19 181 Totalt 5 407 2 668 1 154 955 3 096 044 Tabellen visar antalet resor i anropsstyrd trafik under 2007. Tabellen längst till höger visar vad de skulle ha kostat om vi hade kört buss där. Vi sparade tillsammans 1 941 089 kr på att köra de berörda turerna som anropsstyrd trafik, i stället för med vanlig linjebuss. Anropsstyrd trafik innebär att det finns en tidtabell, men att fordonet (ofta en taxibil) inte åker förrän någon ringt i förväg och anmält att hon eller han vill resa. En trygghet för resenären, en miljövänlig lösning och samtidigt en ekonomisk besparing på busslinjer där det tidigare varit mycket få resande. 34

KONTAKT MED VÄRMLANDSTRAFIK VÄRMLANDSTRAFIK Värmlandstrafik Värmlandstrafik Tallbacksvägen 2 Karlstadskontoret Service 684 30 Munkfors Lagergrens gata 4 Bromsgatan 6 0563-532 00 växel 652 26 Karlstad 653 41 Karlstad 0563-524 82 fax 0563-532 00 växel 054-15 51 47 www.varmlandstrafik.se 054-15 61 20 fax E-POST. E-postadresser till vår personal: förnamn.efternamn@varmlandstrafik.se RESETJÄNSTEN. Vår sammanslagna trafikupplysning och beställningscentral i Munkfors heter Resetjänsten (tidigare Kollplatsen och Samåk). Här kan du fråga om vår kollektivtrafik i länet och beställa särskild kollektivtrafik (färdtjänst och patientresor) och anropsstyrd trafik. Resetjänsten har tel 0771-32 32 00. TALSVAR. Automatiskt talsvar dygnet runt på samma nummer, 0771-32 32 00. KUNDCENTER: Vårt kundcenter på busstationen vid Drottninggatan i Karlstad har tel 054-21 68 19. MOBILTABELLER. Tankar gärna hem våra tidtabeller till din mobil. Det har 2 500 personer redan gjort. Läs hur du gör på www.varmlandsstrafik.se FAKTA OM VÄRMLANDSTRAFIK Värmlandstrafik ägs av de 16 kommunerna och landstinget i Värmland. Huvudkontoret ligger i Munkfors. I fjol hade vi 53 anställda, varav 30 kvinnor. Vi är en av de största kvinnoarbetsplatserna på orten. Merparten av personalen bor i Munkfors eller Hagfors kommuner. 2007 ökade antalet bussresor med omkring fyra procent och tågresorna med tre procent. Summan av buss- och tågtrafik uppgick till 13 miljoner tidtabellskilometer. Till det ska läggas all trafik som beställdes genom vår avdelning Resetjänsten (färdtjänst, patientresor, anropsstyrd trafik mm). Sedan 2006 har vi en tågflotta med 15 tågsätt som vi hyr eller äger. Härom året startade vi ett femårigt forskningsprojekt tillsammans med Vägverket, Länsstyrelsen och Karlstads universitet. Projektet ska ge Sverige djupare kunskap om kollektivtrafiken. Ett annat stort projekt är det nya betalsystem som vi håller på och köper tillsammans med fem andra trafikhuvudmän samt Karlstadsbuss och Tåg i Bergslagen. Intervjuundersökningen Kollektivtrafikbarometern visar att värmlänningarna tycker att våra förare är trevliga och trafiken säker. I fjol gav varje värmlänning i genomsnitt 710 kr till länstrafiken. 35

36 Trafikupplysning och beställningscentral: RESETJÄNSTEN 0771-32 32 00