Specialistseminarium PMB 1 Polymermodifierade bindemedel i asfaltbeläggning - erfarenheter i Sverige Användning Arbetsmiljö Egenskaper Provvägar Torbjörn Jacobson, VGtav
Specialistseminarium PMB 2 Polymermodifierat bindemedel typ av lager Slitlager ABS (vanligast) ABT (ovanligt) TSK (massan enstaka fall) Öppna lager (vanligt) Gjutasfalt (vanligt) Bindlager, bärlager ABb (förekommer) AG (ovanligt) Tätningslager Polymermodifierade asfaltmastix (vanligt) Fogmassa (vanligt) Klister Vid TSK (vanligt) Ytbehandling (emulsion) Y1B (förekommer) Försegling (enstaka)
Specialistseminarium PMB 3 Lite fakta om Bitumen och PMB och PMA Bitumen årligen: 5 ton Polymermodifierat bitumen: Drygt 1 ton år 28 (3 %) Med några undantag används PMB mera sporadiskt. Samtliga VVregioner och större kommuner upphandlar dock asfaltlager innehållande PMB. Vanligare på industriplaner, broar och flygfält. Förr: SBS, SBR, EVA, EBA, Styrelf, Caribit, Olexobit, mm Numera: 4/1-75, 9/15-75, 65/15-5 osv.
Specialistseminarium PMB 4 Varför används PMB i asfalt Minska temperaturkänsligheten hos asfaltbeläggning, vilket vid högre temperaturer ger: Ökad resistens mot deformationer och vid lägre temperaturer ger: Ökad flexibilitet (mindre risk för sprickor) Möjliggöra användandet av hårdare bitumen utan ökad risk för: Sprickbildning Möjliggöra användandet av mjukare bitumen utan ökad risk för: Plastiska deformationer
Specialistseminarium PMB 5 Varför används PMB i asfalt Öka bindemedelsinnehållet i asfaltmassan, vilket ger Bättre utmattningsresistens Bättre beständighet Tätare beläggning Mindre åldring Polymerer kan påverka: Konsistensen hos asfaltmassan Kohesionen i bindemedlet Segheten hos asfaltbruket (bl. a slitstyrkan) Resistensen mot kemikalier
Specialistseminarium PMB 6 Kombinationen av PMB och högre bindemedelsinnehåll kan avsevärt förbättra: Beständighet Flexibilitet Utmattningshållfasthet Med bibehållen stabilitet
Specialistseminarium PMB 7 Hälsoundersökningar av PMB Polymerer är ej hälsofarliga, damm kan vara irriterande Ej mer asfaltrök eller oljedimma än för vanligt bitumen vid samma temperatur Om temperaturen på massan höjs ökar rykigheten Inga monomerer har påvisats, lukt kan förekomma Det krävs mycket förhöjd temperatur för att polymeren skall förbrännas och därigenom påverka rökgaser i asfaltmassa Ett stort antal mätningar har gjorts av Previa Information till personalen viktig! Källa: Arne A, Previa
Specialistseminarium PMB 8 PMB har länge använts till broar och i gjutasfalt Isolermatta med PMB Asfaltmastix med PMB Gjutasfalt med PMB Slitlager med PMB Temp. i gjutasfalt kan sänkas med PMB Källa: Ylva E, KTH
Specialistseminarium PMB 9 Försök med brokonstruktioner Prov (Höga kusten, PMB) Epoxi Matta (PMB) Gjutasfalt (PMB) ABS 16 (PMB) Referens (Tjörnbron, ej PMB) Epoxi Gjutasfalt (naturasfalt) Gjutasfalt (naturasfalt) Resultat: > 1 belastningar Resultat: 15 belastningar Källa: Pereric W, VV
Specialistseminarium PMB 1 Väg 4, Göteborgsbacken Tidigare stora problem med deformationer Numera PMB i slitlager Hittills 3 års livslängd 2,4 km Fallhöjd ca 2 m Källa: Ingmar G, VV-Sydöst
Specialistseminarium PMB 11 Andra applikationer Cirkulationsplatser Planer vid industrier, kajer mm
Specialistseminarium PMB 12 Bullerdämpande, öppna slitlager Sammanhängande porer Åldring av bitumen i ABD 7 6 5 Mer bindemedel vid PMB Segare bindemedel förhindrar stenlossning Bättre ITSR-värden för PMB än ref. efter 1 år på E2, Göteborg Penetration 4 3 2 1 2 4 6 8 1 12 14 16 Age, year Källa: VTI
Specialistseminarium PMB 13 Stenlossning i ABS Cantabro-test Cantabro, E4 Hyllinge 1 9 8 2 2 vinterkonditionerade 23 26 7 65 Viktförändring (%) 6 5 4 44 3 2 1 12 9 7 8 9 9 8 5 2 2 1 2 1 2 Hyllinge, referens Hyllinge, SBS Hyllinge, SBS+Hydratkalk Hyllinge, SBS+Wetfix PMB kan förhindra stenlossning i ABS, speciellt om mer bindemedel inblandas - utan att stabiliteten försämras Källa: Peab
Specialistseminarium PMB 14 Provvägar inverkan av PMB-modifierad emulsion Försök med tidigt lagd ytbehandling Ingen påtaglig skillnad mellan konventionell och modifierad emulsion Försök med sent lagd ytbehandling De med modifierad emulsion (Nyspray och Nypro) har klarat sig betydligt bättre än de med konventionell emulsion Källa: VTI
Specialistseminarium PMB 15 Avnötning från dubbdäckstrafiken inverkan av PMB Provväg E18/E2, Örebro 1,2 1 Tät asfaltbetong, ABT16 Avnötning, mm,8,6,4 Skelettasfalt, ABS16,2 PmB2 med fiber, 6% PmB2 utan fiber, 6% PmB-4% Styrelf B85- referens PmB-linjär, 6% PmBpen18, 6% B85- referens Källa: VTI
Specialistseminarium PMB 16 Jämförelse mellan skelettasfalt med och utan inblandning av polymerer (provplattor) Slitageförsök på vägen 1,8 1,6 1,4 Relativt slitage 1,2 1,8,6,4,2 ABS16 Nelastic VIACOTOP B18 ABS16 Bitulastic VIACOTOP B85 ABS16 Caribit RUBIT STABINOR12 STABINOR16 Källa: VTI
Specialistseminarium PMB 17 Jämförelse mellan skelettasfalt med och utan inblandning av polymerer (provplattor) 1,8 Resultat avnötning Stenhalt / Avnötning 1,6 1,4 7 Relativt slitage 1,2 1,8,6,4,2 Stenhalt (>8 mm), % 65 6 55 5 ABS16 Nelastic VIACOTOP B18 ABS16 Bitulastic VIACOTOP B85 ABS16 Caribit RUBIT STABINOR12 STABINOR16 45 4 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 Avnötning, mm Källa: VTI
Specialistseminarium PMB 18 Inverkan av PMB på styvhetsmodul (1ºC) provväg E18/E2 Örebro ABS 16 ABT 16 8 8 7 6 1989 1999 7 6 1989 1999 Styvhetsmodul, MPa 5 4 3 2 Styvhetsmodul, MPa 5 4 3 2 1 1 ABS16, 4% PmB 2 ABS16, PmB 2 utan ABS16, PmB 2 med fiber fiber ABS16, Styrelf ABS16, B85 (referens) ABT16, linjärpolymer ABT16, polymerprodukt med B18 ABT16, B85 (referens) Skillnader i bindemedelshalt och basbitumen påverkar också resultatet Källa: VTI
Specialistseminarium PMB 19 Utveckling av sprickor på E18/E2, Örebro Inga sprickor på sträckorna med PMB Bärighetssprickor och ngt brukssläpp på referensen med ABT Flera av sträckorna låg 19 år innan åtgärd Källa: VTI
Specialistseminarium PMB 2 Wheeltracking (deformation, PEAB) 7 6 SBS 7/1 Spårdjup (mm) 5 4 3 2 55 % förbättring 1 2 4 6 8 1 Antal överfarter Källa: PEAB
Försök med HVS - tvärprofiler 29-2-6 Specialistseminarium PMB 21 HVS SE9 Profil ATB PMB HVS SE9 Profil ATB Väg Profil (mm) -5-1 -15-2 -25 5 1 15 2 25 151 4655 47595 Profil (mm) 5 5 1 15 2 25-5 -1-15 151 4655-2 47595-25 -3 Tvärsektion (mm) -3 Tvärsektion (mm) ABb med PMB ABb standard Deformation, mm 1,,5, -,5-1, -1,5-2, -2,5-1 -,5,5 1 Avstånd från spårmitt, m Deformation, mm 1,,5, -,5-1, -1,5-2, -2,5-1 -,5,5 1 Avstånd från spårmitt, m Källa: VTI
Specialistseminarium PMB 22 Vad säger Vägverket om PMB Specifikationer för 6 typer av PMB finns med i regelverket (VVTBT) Ej inblandning av returasfalt i PMB-massor Ej krav på mjukpunktsförändring Visa på kostnadseffektivitet viktigt (lägre årskostnad) Jämförande provning - funktionsbaserat Ska användas vid stora påkänningar - högre prestanda ger längre livslängd Gummiasfaltprojektet
Tack för uppmärksamheten! 29-2-6 Specialistseminarium PMB 23