Stjärnstatus Fakta och trender från Mercedes-Benz Bussar Sverige Oktober 2009
En ljus och grön framtid Framtiden har anlänt Finanskrisen har påverkat företag i nästan alla branscher, oavsett skala. Bussbranschen får man nog se som ett undantag. Men i skuggan av finanskrisen gäller det att fortsätta hålla fast vid det man är bra på och att aldrig sluta utvecklas. Det gäller att ta ansvar i alla led nu när ekonomin är lika känslig som miljön. Om man pratar i finanstermer så har miljön befunnit sig i lågkonjunktur sedan industrialismens första dagar. Det krävs därför ett ansvar från alla människor oavsett om man är konsument eller producent. Mercedes-Benz Bussar tar sitt ansvar genom att vara en stark aktör inom kollektivtrafiken men kollektivtrafik är mycket mer än att resa tillsammans. Med bränsleceller, el-diesel-hybrider, biogas, RME och mycket mer under utveckling är vi ett bra steg på väg att göra busstrafik till det mest miljömedvetna resvalet. Att utveckla bränslesnåla och rena motorer är en självklarhet för oss. Våra bränslecellsbussar som t.ex. Citaro FuelCELL släpper endast ut vattenånga. Renare än så blir det inte. Vi vinner ständigt nya framgångar men det är ingen överraskning för mig. Engagemang och innovation leder till en känsla för små detaljer. Små saker som tillsammans värnar om miljön. Att planera inför framtiden kräver stor eftertänksamhet. Med teknik och miljömedvetenhet hand i hand, tar vi nya optimistiska steg in i framtiden. Så vore det inte skönt med en högkonjunktur för miljön? Håkan Jönsson Försäljningschef Mercedes-Benz tar nästa stora steg för mer miljömedvetna transporter med Citaro FuelCELL-Hybrid, den första stadsbussen med bränslecellshybrid, nollutsläpp och nästan helt tyst gång. Det gör den väl anpassad till miljövänlig kollektivtrafik i städernas centrala delar och hårt belastade storstadsregioner, eftersom utsläppen endast består av vattenånga. Bussen kommer att testas intensivt i linjetrafik i ett antal europeiska städer och resultatet förväntas inte bli någon Ny webbplats för MB-bussar Med helt nya multimediafunktioner tar vi webbplatsen till en annan nivå. Där får du bl.a. uppleva bussarna i 3D och titta på våra modeller i 360. I design studio kan man konfigurera sin buss med önskad utrustning för att sedan få en realistisk bild av bussen. Denna kan sedan sparas eller skrivas ut. Och webbplatsen är självklart alltid fylld med aktuellt innehåll. www.mercedes-benz.se överraskning, eftersom bussen är byggd på redan beprövade och testade komponenter. Den nyutvecklade drivlinan använder många element från Citaro G BlueTec Hybrid, som t.ex. axlarna med elektriska navmotorer, litiumjonbatterierna och samtliga elektriska hjälpaggregat. Tack vare hybriddrivsystemet är väteförbrukningen betydligt lägre jämfört med marknadens befintliga bränslecellsbussar, vilket ger ytterligare miljöfördelar pga minskade utsläpp i samband med väteproduktionen. EvoBus Sverige AB Mercedes-Benz Bussar Box 8000 Avestagatan 61 153 08 Spånga Växel: 08-474 52 00 Fax: 08-621 01 42 Försäljning: 08-474 52 00 Verkstad: 08-474 52 62 Reservdelar: 08-474 52 30 JOURTELEFON Sverige: 020-87 88 89 Europa: +46 771 87 88 89 2 Stjärnstatus oktober 2009
Våga se faran i vitögat Att lära sig hur bussen beter sig i extrema situationer är viktigt för att kunna reagera snabbt och på rätt sätt om faran är framme. Det är precis vad deltagarna vid Basic-Plus förarträning får lära sig. Kontrollteknik och olycksförebyggande strategier är inte bara nödvändigt, det är också spännande och kul. Välkommen till Hockenheimring. Fontäner sprutar vatten från asfalten och vattenhinder dyker upp till höger och vänster samt framför Tourinon. Det hala banpartiet har en nedåtgående lutning på 7 % och bussen åker rakt mot vattenpelarna i 25 km/h. Föraren gör en hård inbromsning och styr bussen lugnt och behärskat lite åt höger. Sekunder senare styr han kraftigare åt vänster och barriären av vattenpelare i mitten av banan passeras utan någon ofrivillig busstvätt. Bakänden på bussen förblir stabil under hela undanmanövern och hjulen pekar återigen i vägens riktning. Tourinon kan fortsätta sin färd utan att någon av pas- sagerarna har någon aning om vad som just hänt på vägen. Övningen är en del av standardvarianten av Basic-Plus Coach Safety Training som arrangeras av Mercedes-Benz. Platsen är centret för säkerhetskörning vid Grand Prix-banan på Hockenheimring. Utbildningen är en blandning av praktiska och teoretiska moment där deltagarna får lära sig allt från hur man bromsar, gör undanmanövrar till vanligt sunt förnuft vid ratten. Dagens högteknologiska bussar är säkra men säkerheten hänger till stor del på busschauffören. Det är därför viktigt att den moderna chaufför- en lär sig att kunna se faran innan någon annan ser den. Och att alltid hålla båda händerna på ratten. För mer information kontakta gärna Mercedes-Benz eller OMNIplus. oktober 2009 Stjärnstatus 3
Från produktion till pension Att investera i bussar kräver att man tänker efter, mer än en gång. Det är en rad olika kriterier som måste uppfyllas. Först och främst måste bussen vara anpassad efter ändamålet. Sedan måste priset stå i rimlig proportion till fordonet. Leverantören bör vara stark och pålitlig och bussen måste hålla hög kvalitet. Bussen måste vara säker och bekväm och gärna vara snäll mot miljön. Men det viktiga är trots allt totalekonomin under hela livscykeln. UR ETT JÄMTLÄNDSKT PERSPEKTIV KR Trafik AB i Jämtland har idag över 300 fordon. Med varierande storlek och för olika ändamål. Ungefär 20 av dessa är bussar från Mercedes-Benz. Företaget är ett av Sveriges största privatägda bussbolag. Innan körde vi bara svenskt men så provade vi Mercedesbussar och blev positivt överraskade. Och då blev det fler. Nu har vi inte haft dem så länge så det kanske är svårt att avgöra a hur de beter sig under hela livscykeln. Det jag vet hittills är att kvaliteten är väldigt hög. Vi har i princip ip bara behövt byta olja och skicka dem på ordinarie service. Mercedes-Benz har ett helhetskoncept som sträcker sig från produktion och under hela livscykeln. Det medför värdebeständiga bussar under hela avskrivningstiden, säger Gunnar Sahlén, majoritetsägare i KR Trafik. SMÅLAND UTTALAR SIG Bergkvarabuss AB är Sveriges största privatägda bussbolag. Vagnparken består av ungefär 600 bussar varav nästan 90 % är bussar från EvoBus. Över 400 av dessa är bussar från Mercedes-Benz. Fordonens avskrivningstid står i fokus när vi investerar i bussar. Det är stora investeringar som i många fall kostar upp till 3 miljoner kronor och då måste vi vara trygga med våra leverantörer. På eftermarknaden är Mercedes-Benz outstanding. Bussarna är säljbara på i stort sett vilken marknad som helst. Det beror på den höga kvaliteten, säkerheten, komforten mm. Även om det är mycket pengar att köpa nya bussar så är det väl investerade pengar, säger huvudägaren Göran Mellström. Den unika F-Cell Roadster Hos Daimler AG har 150 engagerade trainees utvecklat en sportbil med bränslecell. En bil som är en blandning av det gamla och det visionära. Vid första anblick ser F-Cell Roadster ut som en klassisk sportbil. Med öppen sits och hjul som utgörs av gyllene nav, tunna ekrar och smala hårdgummidäck kan man med lite fantasi dra paralleller till Benz Patent Motorwagen. Men där slutar den jämförelsen. I det unika projektet har utvecklarna bytt ut ratten mot en joystick, stolarna är tillverkade av kolfiber och fronten är gjord av glasfiber. Med bränslecellen kan bilen färdas 35 mil på en enda tank väte och accelererar upp till 25 km/h helt utan avgaser. Det enda som släpps ut är vattenånga. Precis som i Citaro FuelCELL Hybrid. Resultatet blev en framtidsbil som har blandat det genuint gamla med det moderna i en Formel 1-bil. 4 Stjärnstatus oktober 2009
Egen lackering i Vetlanda Vid årsskiftet 08/09 tog EvoBus över Vetlanda Bilriktning AB med några av Sveriges främsta busslackerare. Anläggningen i Vetlanda är därmed komplett eftersom vi nu kan göra hela jobbet. Lackeringen utförs av fem killar som är väldigt erfarna och professionella och som inte är rädda för nya utmaningar när det gäller kulörer och material. Coach of the Year 2010 Den är från Mercedes-Benz och heter Travego. I ett spännande, hårt och prestigefullt test med fyra starka utmanare utsågs Travego till vinnare av en internationell jury. Anledningen till utmärkelsen är främst att Mercedes-Benz har lyckats bäst med ett konsekvent säkerhetsarbete och att man har utnyttjat kompetensen och erfarenheten i företaget även i andra fordon. Bussens tekniska säkerhetsfunktioner är helt klart imponerande. Det gäller t.ex. system som Front Collision Guard, Active Brake Assist och Emergency Brake Assist. Trots att Travego är byggd på komplicerade komponenter föll juryn även för bussens enkelhet och komfort. Passagerarna sitter bekvämt och säkert, oavsett om bussen befinner sig på serpentinvägar, motorvägar eller trånga gator i staden. Med känsla för det lilla Den stora skillnaden mellan en vanlig buss och en minibuss är storleken men det betyder inte att kvaliteten fått mindre utrymme. En minibuss är trots allt en stor buss i miniformat. Minibusserierna City, Transfer, Travel och Mobility bjuder på många valmöjligheter, med allt från design till teknik. Det kan personalen på Mercedes-Benz Minibus GmbH vid kompetenscentret i Dortmund intyga. Under ca 18 månader utvecklade de fyra minibusserier med sammanlagt tolv modeller. Ett arbete som krävde envishet, stor kunskap och mycket engagemang. Syftet var enkelt. Att utveckla minibussar som passar alla människor, oavsett plats och behov. Modellerna utvecklades därför i nära samarbete mellan designers, produktionsingenjörer, ledande minibussexperter och chaufförer m.fl. Och resultatet talar nästan för sig själv. Fyra minibusserier med sällan skådad känsla för detaljrikedom. Tolv modeller med distinkt utseende med högsta tänkbara kvalitet, komfort och säkerhet. Att utveckla och konstruera turist- och linjebussar är en konst som vi behärskar. Och då är inte steget särskilt långt till minibussar. Även om storleken skiljer sig. Ny serviceförteckning Nu finns en ny utgåva av OMNIplus serviceförteckning. Den innehåller alla EvoBus Servicepartners i hela Europa. För att hitta till rätt plats innehåller förteckningen även utdrag av kartor. Serviceförteckningen kan beställas på www.omniplus.se oktober 2009 Stjärnstatus 5
I VÄSTGÖTSKA HORRED mellan Borås och Varberg finns ett av Sveriges äldsta bussbolag. Albert Lidberg började köra passagerare på ett öppet lastbilsflak redan 1922. Och om det regnade fanns det alltid en presenning att tillgå. Det är snart nittio år sedan och sedan dess har det mesta förändrats, både namnet och bussarna. Men vissa saker består. Bolaget är fortfarande i familjens händer med en engagerad syskonskara vid ratten. Fem systrar och en bror äger tillsammans Lidbergs Buss AB som idag är ett familjeföretag i tredje generationen. I bussbolaget ingår också Brunossons Resor som inte fanns från starten 1922. Av de sex syskonen är det tre som aktivt arbetar inom företaget. HORRED OCH UT I EUROPA Lennart Brunosson är brodern i syskonskaran. Han håller bl.a. i garagedelen men arbetar också som chaufför. när Lidbergs köper bussar. Och där har Mercedes en klar fördel. Inköpspriset är en sak men man får också tänka på vad bussarna kommer att kosta i verksamheten. Med en Mercedesbuss får man dessutom mycket extra på köpet. Det kan gälla allt från billigt reservdelslager till snabb och duktig support från EvoBus. Sedan skadar det ju inte att bussarna är bekväma, säkra och lätta att hitta i, säger Bengt. FRÅN SPÄDBARN TILL ÅLDERDOM När man kombinerar linjetrafik med resor blir det en stor bredd på resenärerna. Lidbergs Buss kör skolbarn i sina två Sprinter och sin Vario. Men i deras två nya Tourismobussar och i den lite äldre Ett lastbilsflak blev en Tourismo Sedan farfar startade Lidbergs Omnibustrafik som det hette då har det hänt en hel del. För det första sitter man bekvämare nu än på flaket, säger Lennart Brunosson och skrattar. Vi har utökat allting egentligen. Under slutet av 70-talet drog vi igång Brunossons Resor som vi drev parallellt med Lidbergs i över tio år. Efter det blev vi ett bolag men sedan starten har vi erbjudit lokal linjetrafik i kombination med turistresor i och utanför Sverige. Nu är vi ett gediget och etablerat buss- och resebolag och det märks i kvaliteten på utbudet och våra bussar, fortsätter Lennart. BREDD BLAND BUSSARNA I dagsläget har Lidbergs Buss nio bussar, varav sex är från Mercedes-Benz, i olika storlekar och för olika ändamål. Chauffören och mångsysslaren Bengt Jonsson ser det som en naturlig utveckling. Först och främst är det priset som avgör 6 Stjärnstatus oktober 2009
Tourinon är det stora skillnader på resenärernas ålder. Vi kör egentligen allt från småbarnsföräldrar till par en bra bit över pensionsåldern. Det kan bero på vårt breda utbud av resor men också på hur vi genomför resorna. Att Mercedesbussar är så enkla att anpassa kan vara en bidragande orsak. Sedan får vi ofta kommentarer om hur tyst och bekvämt det är att åka med oss. Det är både bussarnas och chaufförernas förtjänst, säger Berit Axelsson, reseansvarig och en av systrarna i bolaget. FRAMTIDEN Bussbolaget lär ligga kvar i Horred i ytterligare några år. Men bussarna och resmålen förändras. Alla bolag har på något sätt påverkats av finanskrisen. Framtiden är lite oklar men i en tid då folk blir allt mer miljömedvetna och dessutom håller i plånboken är det lätt att vända sig till busstrafiken. Både för korta och långa resor, säger Bengt. Så vi oroar oss inte för mycket och känner oss tämligen trygga i det vi gör, avslutar Lennart. FAKTA LIDBERGS BUSS BRUNOSSONS RESOR HUVUDKONTOR... Horred ÄGARE...6 delägare VD... Lennart Brunosson GRUNDAT... 1922 ANSTÄLLDA... 12 årsanställda ANTAL BUSSAR... 9 ÖVRIGT... Ett av Sveriges äldsta bussbolag oktober 2009 Stjärnstatus 7
-Skalpell tack, syster! Det är inte vanligt att höra i en buss. Men det är inget som är vanligt med de tre Citarobussarna som nu rullar som sjukhus i Dubai. Världens största sjukhus på hjul Bussarna har anpassats av konverteringsspecialisten Gebr. Heymann och konsultföretaget Von Bergh Global Medical Consulting. Den främsta anledningen till Dubais beställning är den försämrade framkomligheten för utryckningsfordon. Bussarna finns i tre varianter: En för intensivvård, en för vård av lindrigt skadade patienter och en är en kombination av de båda. Upp till 20 personer kan få vård samtidigt i de unika Mercedes- Benzbussarna. Och otroliga 80 personer kan transporteras i den största versionen. Bussarna rymmer allt från utrustning för röntgen och ultraljud till 12 000 liter syre. Det är ingen slump att valet blev Citaro. Att modellen är så pass lättarbetad och flexibel har gjort det möjligt för sjukhuset att finnas där det behövs. 8 Stjärnstatus oktober 2009
Räkna med språk Cornelia Pusca på EvoBus i Spånga är en blandning av tre länder. Pappa är från Österrike och mamma från Serbien. Själv är hon född och uppvuxen i Huddinge. Hon gick sina sex första skolår i en engelsk skola på Södermalm och i vuxen ålder har hon bl.a. utbildat sig inom ekonomi, språk och etnologi. Det har gjort att hon är en väldigt stor tillgång som säljare och administratör på EvoBus. Det är en klar fördel att jag kan så många språk. Mycket av det har kommit naturligt p.g.a. mina föräldrar, men också för att jag älskar att lära mig saker. Den kunskapstörsten har jag alltid med mig, oavsett om det gäller arbete, utbildning eller mitt privatliv. Hennes pappa har alltid kört Mercedes- Benz så det kanske inte är en slump att hon idag arbetar med allt vad stjärnan står för. Och att kunna flytande tyska, fast med en österrikisk knorr, skadar ju inte heller när man jobbar med ett tyskt varumärke. Bussar är stora investeringar och därför är det viktigt att verkligen veta vad man håller på med. Man måste tro på det man säger och som tjej måste man ha lite extra skinn på näsan. Jag tycker kundkontakten är väldigt spännande och rolig och det är en bonus att jag ibland får använda mina språkkunskaper. Den sociala biten är stimulerande och det är en av anledningarna till att jag tycker om det här yrket. Man måste vara social och tycka om att träffa människor. Men sådan har jag alltid varit. En annan bonus med yrket är mina kollegor som gör allt mycket enklare. Vi är ett härligt gäng där samarbetet fungerar mycket bra. På fritiden läser Cornelia gärna skönlitteratur och om hon får tid över broderar hon ibland. Men den mesta av tiden spenderar hon med mamma, pappa och lillebror samt vänner. Men jag älskar också att resa och jag har ett stort intresse för djur och natur. Drömmen är att åka på safari i Kenya och att vandra i Borneos djungler. Någon gång blir det av, frågan är bara när. Nära till kompetensen! Utöver våra egna ServiceCenter samarbetar vi med ett flertal verkstäder som servar och reparerar Mercedes- Benz och Setra bussar. De verkstäder som är auktoriserade servicepartners för EvoBus uppfyller alla höga krav som ställs på kompetent personal och teknisk utrustning. Så nu finns bra och proffsig service även i din närhet. Broby: Falkenberg: Karlstad: Katrineholm: Landvetter Norrköping: Odensbacken: Uppsala: Östersund: Busservice Syd 044-473 66 Isakssons Bilservice 0346-241 60 Philipson Karlstad Bil 054-777 00 00 LB s Lastbilar 0150-558 70 Bussverkstaden 031-760 24 10 LB s Lastbilar 011-21 10 70 Bussdoktorn 019-45 10 09 Malte Månson Bil 018-12 03 75 ÖLAB 063-14 29 80 Service för din Mercedes-Benz och Setra www.omniplus.se Höstkampanj Årets höst är fylld med spännande kampanjer från OMNIplus. Det gäller allt från reservdelar till bra verkstadserbjudanden. Och dessutom läsvärd information om t.ex. utbildningar. Håll utkik på www.omniplus.se samt i brevlådan. Service för din Mercedes-Benz och Setra www.omniplus.se Försäljning från Nordamerika till Sydafrika Mercedes-Benz bussförsäljning fortsätter att gå bra. Det innebär fulla uppdragsböcker för DaimlerBuses runt om i världen. I Europa gäller det t ex 425 bussar till Nederländerna, 300 bussar till Milano i Italien och 144 bussar till Berlin i Tyskland. På andra sidan atlanten i Nordamerika finns beställningar på 308 bussar. Och till det soliga Dubai levereras 260 bussar under 2009. Innan årets slut kommer det även levereras 125 bussar till Sydafrika och 200 bussar till Uzbekistan. I många av leveranserna ingår också heltäckande service- och underhållsavtal. oktober 2009 Stjärnstatus 9
RESETIPSET En busstur till saltets rike Aigues-Mortes till en plats för livsnjutare. Frankrike med en nypa salt SMAKERNAS LANDSKAP Om sandvinet och saltet inte faller i smaken så har Aigues-Mortes med omnejd andra rika upplevelser att erbjuda. Den medeltida prägeln med fästningar och ringmur finns kvar och staden kan närmast likna Visby. Smågatorna är fyllda med marknadsstånd där man kan njuta av doften och smaken från lokala specialiteter. En busstur i området bjuder på dofter från bl.a. lavendel och oliver samtidigt som man lutar sig tillbaka och njuter av den fantastiska utsikten. Kustlandskapet varierar från bisarra bergsformationer till sandstränder och idylliska små skärgårdsliknande öar. I området finns också Les Salins du Midi som är Europas största saltproducent. Ungefär 2,5 miljoner ton produceras varje år, allt från matlagningsalt till salt för läkemedelsindustrin. Frankrikes hela saltindustri står för hälften av Europas Södra Frankrike är känt för sitt Fleur de Sel, också känt som saltblommor. I den lilla staden Aigues-Mortes lever man på havssaltproduktion trots att stadsnamnet bokstavligen betyder dött hav. EN EFTERTRAKTAD DELIKATESS Vattnet skimrar svagt rosa runt Luc Renauds gummistövlar. Han har stått i saltsjön med en skyffel i händerna sedan tidig gryning. Försiktigt skyfflar han upp saltskörden på presenningar som är utlagda på lastpallar. En kran lyfter upp pall efter pall och lastar sedan på det vita guldet på lastbilsflak. Vi är på en saltgård, en s.k. salin. I Aigues-Mortes skördas årligen 300 ton Fleur de Sel. Nattens svala temperatur och dagens hetta gör att saltet kan blomma i optimala klimatförhållanden. Det ger smak, textur och mineraler som är helt unika för Aigues-Mortes. Fleur de Sel är saltets Mercedes-Benz. En delikatess som inte går obemärkt förbi. kilometer söder om staden. Sedan dess har invånarna istället fokuserat på att odla vin och skörda salt. När sjöhandeln blomstrade skördades dock saltet fast inte i samma utsträckning som idag. Och saltets roll i maten var en helt annan då det istället var en viktig del i lagring av mat. Idag har saltet tillsammans med det sällsynta sandvinet vin de sable gjort behov. Kroppen behöver salt bl a för matsmältningen och för att reglera blodtrycket. Men för en verkligt speciell smakupplevelse är Fleur de Sel från Aigues-Mortes i en klass för sig, ett salt som ofta brukar kallas för konnässörens val. HAVET DOG - STADEN FÖDDES Sjöhandeln blomstrade i Aigues-Mortes från 1100- till 1500-talet. Men det tog slut när havet började dra sig undan. Idag ligger Medelhavets kust ungefär fem 10 Stjärnstatus oktober 2009
TEKNISK KUNDTJÄNST Tips inför vintern UNDERHÅLL KLIMATANLÄGGNINGEN Vintern närmar sig och det påverkar bussarnas teknik samt hur de beter sig på vägarna. En liten påminnelse är att kontrollera kylkompressorn i klimatanläggningen under hela vintern. Kylkompressorn kräver underhåll och för det krävs att man kör ett speciellt program. Exakt hur programmet ska köras och hur ofta det ska ske står förklarat i respektive instruktionsbok. Underhållet är viktigt för att undvika läckage så att man inte står utan gas när vårsolen börjar titta fram. Teknisk Kundtjänst bemannas bland annat av Magnus Damstedt och Rüdiger Fendler. Här får du svar på de mest komplicerade frågorna som rör din Mercedes-Benz. EXTRAVÄRMARE OCH BROMSKLOSSAR Dieselvärmarna eller extravärmarna kräver också underhåll. Tänk på att serva värmarna nu i höst så att de fungerar klanderfritt hela vintern. Detta är viktigt eftersom de endast används under det kyliga vinterhalvåret. Och när det är dags för däckbytet, var noga med att inspektera bussarnas bromsklossar. Det är ett måste att de har bibehållen funktion och kvalitet inför det hala väglag som väntar. Ring Magnus 08-474 52 63 eller Rüdiger 08-474 52 56 och testa deras kunskaper Viktigt från Teknisk Kundtjänst Om Teknisk Kundtjänst skickar brev om eventuella fabrikationsfel är det mycket viktigt att lämna in bussen till verkstad. Felen åtgärdas då snabbt utan att det behöver påverka garanti, säkerhet, komfort och prestanda mm. Då slipper du onödiga stillestånd och en buss som inte presterar som den ska. Onödiga stillestånd? Vårt nödpaket med remmar, remspännare och remrullar har blivit en stor succé. Och nu finns även nödpaket för Euro- 5 motorer. En trygghet att ha med sig på vägarna. Översikt på vilka paket som passar dig finns på www.omniplus.se. Beställning görs på telefon. Servicecenter Spånga: 08 474 52 30 Servicecenter Vetlanda: 0383 196 20 Tillbehör och reservdelar på nätet PartsOnline har blivit smidigare att använda och fått ett nytt utseende. Du får information om pris, tillgång, kampanjer mm med några få klick. Inga öppettider att passa och ingen onödig tid i telefonköer. Ansök till PartsOnline du med på www.omniplus.se Mercedes-Benz Teamet Håkan Jönsson Försäljningschef 08-474 52 53 0705-32 52 53 hakan.joensson@daimler.com Curt Sandberg Key Account Manager 0383-196 07 0705-46 04 42 curt.sandberg@daimler.com Gunnar Jörs Säljare 08-474 52 64 0705-35 33 13 gunnar.joers@daimler.com Cornelia Pusca Innesäljare 08-474 52 92 0702-48 77 68 cornelia.pusca@daimler.com Elke Roskamp Säljassistent 08-474 52 54 0705-91 34 37 elke.roskamp@daimler.com oktober 2009 Stjärnstatus 11
B SVERIGE PORTO BETALT Oktober 2009. Tabergs Tryckeri. Grönare är skönare Alla bussar från Mercedes-Benz värnar om miljön. Miljövänliga bussar är ett steg i rätt riktning för renare luft i våra städer. Med utveckling i framkant och avancerad teknik tar vi vårt ansvar. www.mercedes-benz.se