Nytt om Trafiksäkerhetsföreskrift (TF) den

Relevanta dokument
Nytt om Trafiksäkerhetsföreskrift (TF) den

Trafiksäkerhetsföreskrift

Øresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen. Trafiksäkerhetsföreskrift

Trafiksäkerhetsföreskrift

Nytt om Trafiksäkerhetsföreskriften (TF) den

Øresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksäkerhetsföreskrift Ändringstryck 1 28

Øresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen Trafiksäkerhetsföreskrift Ändringstryck 1 28

SÄKERHETS- HANDBOK JÄRNVÄG

Trafiksäkerhetskrav vid användning av GSM-R telefon

Trafiksäkerhetskrav vid användning av MobiSIR-telefon

1 Innehållsförteckning

JvSFS 2008:7 bilaga 9 M Utkom från trycket den 11 juli Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. Bilaga 9 M. Spärrfärd - System M

RAS. Ändringstryck

4 Dialog och ordergivning

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 8M Tågfärd - System M

Regler för arbete i spår (RAS)

Gjorda ändringar med anledning av TSFS 2010:1 (ändrad text är understruken)

ALLMÄNNA FÖRESKRIFTER

ALLMÄNNA FÖRESKRIFTER

Regler för arbete i spår (RAS)

Nytt om Regler för arbete i spår (RAS)

Trafikledning - System R

Vägledning. Dok. nr.: 411-b1 Version: 05 Datum: Granskning av järnvägsfordons samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur

MILJÖN PÅ ØRESUNDSBRON

BV FÖRSLAG TILL GRÄNSPASSAGER T10

Trafikledning - System F

Enkät om rapportering av förseningar

Tågplan 2015 startar vilken definierar alla körplaner för tågen under året Annonserade restider för Öresundstågens stomtåg som avgår vart

Avtal mellan Sveriges regering och Danmarks regering om betalnings- och avgiftsvillkor för järnvägstrafiken på den fast förbindelsen

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 5 Blanketter

Snabbmanual för GSMR-telefon SED OPH-810R

Tilläggsföreskrifter till säo för f d TGOJ-sträckor.

ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft

Genomförande TSD Drift i kronologisk ordning

ISSN Rapport RJ 2000:02. Tillbud till kollision mellan tågen 550 och 5174 den 10 november 1998 i Mellby, M län J-04/98

Høringsudgave / Samrådsutgåva

Øresundsbro Konsortiet Jernbanedrift

Genomförande TSD Drift i avsnittsordning

JvSFS 2008:7 bilaga 5 Utkom från trycket den 11 juli Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. Bilaga 5. Blanketter

Øresundsbro Konsortiet Jernbaneafdelingen. Järnvägsnätbeskrivning Network Statement. Netredegørelse 2011

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 5 Blanketter

Energieffektiv tågföring med CATO

Ställverksinstruktion för Almunge

Trångsektorsplan Skåne

Dialog och ordergivning

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 5 Blanketter

En pekpinne för allas trevnad: INGEN ONÖDIG BILKÖRNING INNE PÅ GÅRDARNA!!

TRAFIK ÖVER ØRESUNDSBRON JUNI

Trafikeringssystem R

Samrådsperioden startar torsdagen den 6 oktober 2011 och avslutas måndag den 7 november.

Öresundsbro Konsortiet Jernbanedrift

Handbok JTF. 4. Dialog och ordergivning

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö Östervärn

Trafikbestämmelser för Järnväg. Modul 4 Dialog och ordergivning

Handbok JTF. 13. L-skydd

Øresundsbro Konsortiets Järnvägsnätbeskrivning 2013

Handbok JTF. 17. Trafikledning

Stora prisskillnader på bostäder på andra sidan sundet

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Linköping

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 13

TC GÄVLE TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK L1 TUNNELINSTRUKTIONER

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro

Kompletterande trafikregler - System E1

Trångsektorsplan Skåne - tågplan T13

TSFS 2010:163 Bilaga 3 H. Bilaga 3 H

GÖTEBORG - HALMSTAD - HELSINGBORG - MALMÖ - KÖPENHAMN

Trångsektorsplan Göteborg - tågplan T11

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 2 Introduktion

Tillägg till Garanti- och Servicehäftet för Peugeot Partner med Dangel 4x4 fyrhjulsdrift

Procedur. SP 7-03 Säkerhetsprocedur. Registrering och rapportering av olyckor och tillbud till olycka. Rev.: 5. Datum: 30 november 2016

TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål

Linjeblockering. Grundläggande signaleringskrav. BVS Giltigt från Giltigt till Antal bilagor

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 17 HMS Trafikledning - System H, M och S

100B Göteborg - Halmstad - Malmö - København Fler tåg Göteborg-Kungsbacka tab 132,

Handbromsning av tåg

Upphandling färjetrafik Svinö-Degerby Bilaga 13b A.1 KÖRNING MED FJÄRRKONTROLLEN VID ANGÖRING, FLYTLÄGE

HASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER. Tabell för procentuellt överskridande. Sträckor där återmatande elbroms inte får användas

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 15 HMS S-skydd - System H, M och S

TRAFIKVERKET BVF B1

ERTMS. Nytt signalsystem

4. En EasyGo+ BroBizz-sändare ett fordon (personalisering)

AVIHGT- Avvikande hastighet godståg

K. 1-8 RIKTLINJER FÖR GRÄNSÖVERSKRIDANDE TRAFIK KORNSJÖ GRÄNSEN - KORNSJØ (enligt Jernbaneverkets trafikksikkerhetsbestemmelser)

OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL

ERTMS för en konkurrenskraftig järnväg

GÖTEBORG - HALMSTAD - HELSINGBORG - MALMÖ - KÖPENHAMN

Specialtransporter Uthyrning Personal Lokverkstad Vagnsverkstad Utbildningsföretag

Leica mojo3d start första gången

Järnvägsnätsbeskrivning A-Train AB

RX900A. Bruksanvisning för DENNA BRUKSANVISNING GÄLLER FÖR VERSION 1.X

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016

ERTMS. Nytt signalsystem

GÖTEBORGS SPÅRVKGAR. Trafikavdelningen. Instruktion for trafikering av gemensam bansträcka SÄRÖBANAN/SPÅRVÄGEN. Enl. Trafikorder nr 34/62.

Tillsammans blir vi bättre

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI Hallsberg)

Säkerhetsordning (SÄO) för BoråsMiniatyrÅngloksSällskap, Sandlidsbanan.

Installationsmanual 501 GPS Tracker

Transkript:

Köpenhamn, den 25.04.2013 Tlf. +45 3341 6499 tla@oresundsbron.com Nytt om (TF) den 06-05-2013 Beskrivning med körning med Strækningsradio (STR) är infört i TF igen då det visat sig att det fortfarande är behov av denna beskrivning. Föjande rättade sidor sänds ut till TF. Nr. 197-199. Med vänlig hälsning Øresundsbro Konsortiet Jernbanedrift Side 1 af 1

TF Ändringstryck 28 49 50 58 72 74 106 117 122 153 163 190 196 199 06.05.2013

TF Ändringstryck

TF 3-10 Innehållsförteckning sida 0. Inledande anvisningar 1 Innehållsförteckning 3 1. Allmänna bestämmelser 9 1.1. Giltighetsområde 9 1.2. Språk 9 1.3. Definitioner 10 1.3.1. Lok / Lokomotiv 10 1.3.2. Förare / Lokomotivfører 10 1.3.3. Tunnelavstånd 11 1.3.3.1. Körriktning Peberholm - Københavns Lufthavn 11 Kastrup 1.3.3.2. Körriktning Københavns Lufthavn Kastrup Peberholm 11 2. Beskrivning av sträckningen 13 2.1. Systemgränsen 13 2.2. Svenskt utrustad sträcka 13 2.3. Danskt utrustad sträcka 13 2.4. Trafikledning av ÖSB 13 2.4.1. Svensk trafikledning 13 2.4.2. Dansk trafikledning 14 2.5. Øresundsbro Konsortiets Trafikcenter 14 2.6. Kommunikation 15a 2.6.1. Allmänna bestämmelser 15a 2.6.2. Vid passage av systemgränsen 15a 2.6.2.1. Tåg med GSM-R telefon utan automatisk 15a registrering 2.6.3. Kommunikation mellan DLC och förare 15b 2.6.3.1 Framförande av tåg med GSM-R utan möjlighet till 15b registrering av funktionsnummer 2.6.4. Kommunikation mellan RFC och förare 15b 2.6.4.1. Framförande av tåg med GSM-R utan möjlighet till 15b registrering av funktionsnummer 2.6.4.2. Användning av Strækningsradio STR på ØSB 15c 2.6.4.2.1. Körning Danmark Sverige 15c 2.6.4.2.2. Körning Sverige Danmark 15c 06.05.2013 197

4-10 TF sida 2.7. Strömsystem 17 2.7.1 Allmänna bestämmelser 17 2.7.2. Svenska systemdelen 17 2.7.2.1. Respektavstånd 18 2.7.2.1.1. Allmänna bestämmelser 18 2.7.2.1.2. Personer och handverktyg 18 2.7.2.2. Nedfallna och nedhängande kontaktledningar 19 2.7.3. Danska systemdelen 19 2.8. Krav på fordon 19 2.8.1. Allmänna bestämmelser 19 2.8.2. ATC 19 2.8.3.1. Krav på ATC 19 2.8.3.2. Urkoppling av ATC på den svenska systemdelen 20 2.8.3.3. Urkoppling av ATC på den danska systemdelen 20 2.8.2.4. Tåg med urkopplad ATC på den danska systemdelen 20 2.8.3. Sista vagnen saknar tryckluftbroms 21 2.8.4. Nödbromsöverbryggning, tågbelysning, 21 kommunikations- och högtalareanläggning 2.8.5. Spårfordon som används vid arbete / 21 Arbejdskøretøjer 2.9. Krav för förarpersonal 22 2.10. Personalens innehav av regelverk m.m. 22 3. Körning över systemgränsen 31 3.1. Allmänna bestämmelser 31 3.1.1. Tågföljd 31 3.2. Tågs avsändande från Peberholm i riktning mot 31 Københavns Lufthavn Kastrup 3.2.1 Ankomstanmälan 32 3.3. Framförande av inte resandetåg med gods / godstog 32 3.3.1. Vagnslistor 32 3.3.2. Körning genom Öresundstunneln 32 3.3.3. Vagnar med explosiv vara klass 1, 1.5. eller 1.6 32 3.3.3.1. Allmänna bestämmelser 32 3.3.3.2. Körning genom Öresundstunneln 33 3.3.3.3. Underrättelser 33 3.3.4. Framförande av specialtransporter 34 3.3.5. Vagnkontrollanläggning 34 3.4. Slutsignaler 35

TF 15a - 1 2.6. Kommunikation 2.6.1. Allmänna bestämmelser Tåg som skall köra på Øresundsbro Konsortiets infrastruktur, skall var utrustade med: - antingen fungerande tågradiosystem (GSM-R), som fungerar på den svenska systemdelen och på den danska systemdelen eller - fungerande GSM-R som fungerar på den svenska systemdelen och fungerande Strækningsradio (STR) som fungerar på den danska systemdelen. Tåg som skall använda GSM-R eller STR på den danska systemdelen får inte avgå utan GSM-R eller STR från: - Hyllie respektive Svågertorp i riktning mot ØSB. - Københavns Lufthavn Kastrup i riktning mot ØSB. Detta gäller också tåg, där föraren vet, att tågets GSM-R eller STR är overksam. Om det efter avgång från Hyllie respektive Svågertorp eller Københavns Lufthavn Kastrup uppkommer fel på GSM-R eller förbindelse inte kan uppnås, får följande system användas - signaltelefoner - nödtelefoner - mobiltelefon (GSM). 2.6.2. Vid passage av systemgränsen 2.6.2.1. Tåg med GSM-R telefon utan automatisk registrering Om tåget har GSM-R telefoner som inte har någon automatisk registrering ska de båda ländernas funktionsnummer registreras senast innan tåget avgår från: - København H i riktning mot Københavns Lufthavn Kastrup. - Hyllie respektive Svågertorp i riktning mot ØSB. Registrering ska ske i omvänd ordningsföljd så att ankomstlandets funktionsnummer registreras först och därefter utgångslandets funktionsnummer. 06.05.2013 198

15b -1 TF Efter att tåget har passerat gränsen där GSM-nätverk skiftar, markerat med SR-märke 17.49 (S) respektive SR-märke 17.49 (DK), avregistreras utgångslandets funktionsnummer. Lokföraren ska efter passagen av gränsen försäkra sig om att GSM-R telefonen har skiftat till ankomstlandets funktionsnummer. 2.6.3. Kommunikation mellan DLC och förare Underrättelse från DLC till en förare på ett tåg i Danmark får först ske när lokföraren i samband med passage över systemgränsen kan komma i direkt förbindelse med DLC. 2.6.3.1. Framförande av tåg med GSM-R utan möjlighet till registrering av funktionsnummer Om ett tåg är utrustat med en GSM-R telefon som saknar möjlighet för registrering av funktionsnummer, ska lokföraren informera DLC om telefonnumret på tågets GSM-R telefon. Telefonnummer +46 40 680 3508 kan användas för detta ändamål. För tåg mot Danmark ska informationen lämnas senast innan tåget avgår från Hyllie respektive Svågertorp. DLC ska informera RFC om tågets telefonnummer. Innan besked av säkerhetskaraktär lämnas till föraren på ett tåg som inte har registrerat något funktionsnummer, ska DLC kontrollera att det telefonnummer som visas i telefons display överensstämmer med det telefonnummer som föraren tidigare har uppgett. 2.6.4. Kommunikation mellan RFC och förare Underrättelse från RFC till en förare på ett tåg i Sverige, får först ske när föraren i samband med passage över systemgränsen kan komma i direkt förbindelse med RFC. 2.6.4.1. Framförande av tåg med GSM-R utan möjlighet till registrering av funktionsnummer Om ett tåg är utrustat med en GSM-R telefon som saknar möjlighet för registrering av funktionsnummer, ska lokföraren informera RFC om telefonnumret på tågets GSM-R telefon. Telefonnummer +45 82 34 61 43 kan användas för detta ändamål. För tåg mot Sverige ska informationen lämnas senast innan tåget avgår från Københavns Lufthavn Kastrup. RFC ska informera DLC om tågets telefonnummer.

TF 15c - 1 Innan besked av säkerhetskaraktär lämnas till föraren på ett tåg som inte har registrerat något funktionsnummer ska RFC kontrollera att det telefonnummer som visas i telefons display överensstämmer med det telefonnummer som föraren tidigare har uppgett. 2.6.4.2. Användning av Strækningsradio STR på ØSB 2.6.4.2.1. Körning Danmark Sverige Vid systemgränsen vid Peberholms västra driftplatsgränsen finns radioskiftebaliser. När tåg passerar balisen ca 600 m före Peberholms infartssignal 22 / 52 från Københavns Lufthavn Kastrup (km 17.640), släcks STR, version MSR 3 automatiskt. Om ett samtal pågår fördröjs avstängningen 10 sek. För tåg med urkopplad dansk ATC och/eller fordon utan STR version MSR 3 skall föraren efter passage av systemgränsen själv säkerställa att STR stängs av. 2.6.4.2.2. Körning Sverige Danmark Senast vid avgång från Hyllie respektive Svågertorp skall STR vara tillslagen och inkodad med kanal 0. Omedelbart efter passage av utfartsblocksignalen 141 / 271 på Peberholm, byter med hjälp av radioskiftebaliser STR, version MSR 3 automatiskt till kanal A79. Föraren skall kontrollera att detta kanalbyte sker enligt SR 17 punkt 39-40. För tåg med urkopplad dansk ATC och/eller fordon utan STR version MSR 3 skall föraren vid passage av systemgränsen själv säkerställa att STR är registrerad på kanal A79. 06.05.2013 199

16-8 TF