Tjälen ger och tjälen tar eller Dit vägen bär bör man bygga bärigt eller Bärighet - kan det bära sig

Tjälen ger och tjälen tar eller Dit vägen bär bör man bygga bärigt eller Bärighet - kan det bära sig 1 2012-04-24

Tjälen ger Den sk. vinterkungörelsen ger oss med hjälp av tjälen möjlighet att öppna upp till 200 mil BK 2 och BK 3 vägar för BK 1 laster under tiden 16 november 31 mars. Sedan 2006 har vi också lokalt (driftledarna) möjligheten att tidigare eller senarelägga den tiden om tjälsituationen så medger. 2 2012-04-24

Bärighetsplanering Plan för bärighetshöjande åtgärder 1988 1997 Bruttovikter upp till 60 ton skulle klaras Regional politisk profil (Skogslänen) Arbetet ska ske i nära samarbete med näringslivet Bärighetsgrupper bildades centralt och regionalt 300 objekt i regionen i ursprungsplanen Mest bro objekt fram till 1994 Från 1994 mera inslag av vägobjekt Från 2010 nya åtgärdsområden t.ex riskreducerande åtgärder 2012 277 Mkr till vägar och broar i region nord 3 2012-04-24

Nationella planen 2010 2021 Bärighet Landet totalt Bärighetsåtgärder 14.8 mdr tidigare period 17 mdr Nya grupp konkurrerar: bl.a.riskreduktion 2.1 mdr Mera flexibilitet totalt 2 mdr vår del??? Region Nord Tjälsäkring 1,5 mdr tidigare 3.6 mdr Totalt Bärighet 2,4 mdr tidigare 4.3 mdr (exkl. risk + flex) 4 2012-04-24

Bärighetsplaneringens Fyra ben Näringslivets synpunkter och önskemål Kommunernas synpunkter och önskemål Vägytemätningar eller motsvarande Interna synpunkter via projektledare Underhåll Prioriterad bärighetsplan 5 2012-04-24

Planeringen av bärighetsobjekten görs i samråd med regionens Näringslivsråd Väg där deras prioritering är mycket viktig för den fastställda planen. Deltagarna kommer från: skogsnäringen, åkerinäringen, bussbranschen, taxi, handelskamrarna, LRF inkl mejerierna, mineralnäringen, testverksamheten, vindkraftsindustrin. 6 2012-04-24

7 2012-04-24

8 2012-04-24

9 2012-04-24 Exempel på underlagsmaterial från skogsnäringen

mkr Jämförelse mellan långtidsplan och utfall Bärighetsåtgärder 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Plannivå Utfall / plan ram 10 2012-04-24

Bärighet Norrbotten 2011-2013 Prio Åtgärdsnummer Åtgärdstyp Kommun Objektnamn Län Väg nr ÅDT Start sektion Slutsektion Längd (m) 2010 2011 2012 2013 Kommentar V8251031 Projektering 164 7000 7700 Löner mm 700 700 700 3479 Markbyggden bärutr BD 700 Pajala bärutr BD B41 2591 Kaunisvaara-Svappavaara BD B41 1 V8211574 Tjälsäkring Pajala Merasjoki - Kätkesuando BD 99 100 284850 310000 25150 25000 12000 Objektet pågår 2 V8211836 Tjälsäkring Älvsbyn Storsund - Korsträsk BD 545 200 13000 36161 23161 27000 18000 Upphandlas hösten 2010 totalentr 3 V8211834 BK1 Pajala Kolari - Aareavaara BD 880 160 0 26860 26860 10900 23000 Proj pågår 4 V8211831 Tjälsäkring Boden Selet - Boden BD 582 350 14050 30812 16762 20000 10000 Projektering klar 5 V8211817 Tjälsäkring Pajala Tärendö - Talinen BD 867 500 1100 4000 2900 7000 8000 Projektering klar 10 V8211830 Tjälsäkring Arvidsjaur Länsgränsen - Bäckås BD 519 200 0 25548 25548 15250 15000 Bygghandling klar????? 9 V8211832 Tjälsäkring Gällivare Nattavaara - Kilvo Nattavaara stn? BD 818 300 64464 73742 9278 6600 9000 8 V8211659/V 8212008 Tjälsäkring Jokkmokk Kuoka - Messaure BD 811 70 14000 29515 15515 105 11800 25000 Proj pågår 6 V8211367 Tjälsäkring Arvidsjaur Arvidsjaursjön - Östansjö BD 634 180 12800 28200 15400 38 10000 11000 Projektering klar 7 V8211812 Anpassning Boden Vibbyn - Flarken BD 383 700 12514 15667 3153 250 20000 Proj pågår 11 V82112771 BK1 väg Boden Vibbyn - Skogså et 2 BD 685 150 0 3800 3800 175 7000 Proj pågår 12 V8211835 Tjälsäkring Älvsbyn Sikfors - Älvsbyn BD 555 350 21000 40360 19360 533 15000 Proj pågår 13 V8211829 Tjälsäkring Arjeplog Galtisboda - Sikselet BD 629 170 4660 22600 17940 30 10000 Proj pågår 14 V8211813 Anpassning Gällivare Kilvo - Gällivare BD 822 300 0 40261 40261 725 20000 Proj pågår Liksobjekt 818 gm Nattavarra by Proj pågår 15 2104/2596 Tjälsäkring Piteå Nygård - Åträsk BD 543 100 43701 68394 24693 350 5000 Bör beställas 2010 Summa: 16 V8211883 Tjälsäkring Boden Åskogen - Degerselet BD 356 600 55000 68000 13000 126 Proj pågår 17 V8211922 Tjälsäkring Jokkmokk Vaikijaur - Randijaur BD 805 220 0 32000 32000 330 Proj pågår till vsk ensk väg till Siekasjärvi Bör beställas 2010 25 3424 Tjälsäkring Övertorneå Haapakylä - vsk till Siekasjärvi BD 841 220 0 25000 25000 350 18 V8211929 Anpassning Kalix Kosjärv - Bondersbyn BD 700 150 0 6942 6942 248 Proj pågår 19 V8211923 Anpassning Kalix Målsön - Storön BD 705 200 10000 16447 6447 405 Proj pågår 20 V8211924 Anpassning Kalix Ryssbält - Påläng BD 707 200 7258 17314 10056 360 Proj pågår 21 V8230924 Anpassning Kalix Ytterbyn - Målsön BD 708 520 0 3500 3500 225 Proj pågår 22 3425 Anpassning Kalix Ytterbyn - Ryssbält BD 707 700 0 7200 7200 300 Proj pågår 23 V8211930 Anpassning Luleå Bjurå - Avafors BD 356 350 81943 89000 7057 204 Proj pågår 106568 104500 129400 11 2012-04-24

Tjälen tar 12 2012-04-24

Riktlinjer för handläggning av tjälrestriktioner Innan inriktningen (före 2006): Problemvägar nedsattes till 12 t, 4 t eller totalavstängdes. Dispens gavs av driftledarna om möjligheten fanns. (ex. frusen väg) Ingen sönderkörning accepterades. Dokumentation skedde på km nedsatt väg och dygn Efter inriktningen(2006 och framåt): Eventuella transporter regleras genom överenskommelser med transportörerna. kör med förstånd Liberal handläggning Nedsättning först när skador inträffar. Ingen dokumentation på i praktiken stängda vägar. Statistiken blir missvisande. Vägar som långsiktigt bryts ned. 13 2012-04-24

14 2012-04-24

KILOMETER Tillfälliga Bärighetsrestriktioner Bristande tillgänglighet Region Nord 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 ÅR 15 2012-04-24

Citat Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 7.3 Bärighetssatsningar på väg Sedan 2006 har en generös hantering av tjälrestriktionerna tillämpats på de vägar som är viktiga för näringslivet. Studier visar att vinsterna för näringslivet klart överstiger de ökade drift- och underhållskostnaderna när vägarna hålls öppna under tjällossningsperioden. Tjälavstängningarna har minskat med 50-75 procent från 2006. Merkostnaden för drift och underhåll har varit cirka 20 miljoner kronor per år. Det finns dock en osäkerhet kring hur vägkroppen långsiktigt bryts ned till följd av hanteringen av tjälrestriktioner. 16 2012-04-24

Y1G beläggning eller dammbindning? 17 2012-04-24

Väg AC 623 vid Snåltjärn 18 2012-04-24 1

Väg BD 825 till Adolfström 19 2012-04-24

Väg AC 1008 vid Nyluspen 20 2012-04-24

Tack för mig Frågor? 21 2012-04-24