Sundsvall 2016-10-03 BRIDGESTONE SWEDEN Gärdevägen 5A, Sundsvall 060 14 06 00 Noranza 001 är bästa däcket på is enligt Test World. Testvinnaren på is, Noranza, är s mest avancerade dubbdäck hittills och har nya generationens dubbar med en unik form för bästa isgrepp. Enligt Tuulilasi, en av Finlands största biltidningar, är isgreppet särskilt övertygande. Tuulilasi skriver hur lätt det är att uppskatta däckets greppförmåga. Av de testade däcken har Noranza bäst grepp och gör att du kan ge full gas vid acceleration medan en utmärkt bromsförmåga möjliggör en senare inbromsning. Tekniikan Maalima, (World of Technology) recenserar Noranza med ett utmärkt grepp på is. Ett stort antal dubbar hjälper till vid acceleration och inbromsning. Däckets styrförmåga är fortfarande bra även när man passerat gränsen. Det finns inga kompromisser när det kommer till säkerhet, säger Joachim Nilsson, Consumer Products Manager Sweden. Med ett innovativt däck som Noranza understryker vi hur dedikerade är när det gäller att erbjuda bästa möjliga grepp även i extrema förhållanden och i att förbättra säkerheten på våra svenska vägar.
-Då säkerhet och miljö är två av våra viktigaste ledord är det fantastiskt roligt att vårt nya Noranza inte bara är bäst på is utan också har testets lägsta rullmotstånd, säger Fredrik Adlerstam, Consumer Sales Manager Sweden. Tabellen nedan visar de sammanlagda testresultaten publicerade I den finska tidningen Tekniikan Maailma. Figur 01: Tekniikan Maailma 17/2016 Acceleration Kiihdytys jäällä* on ice time (s) aika (s) Handling Käsittelykoe on icejäällä* lap time kierrosaika (s) (s) 1. Pirelli Pirelli 3,5 1. 52,9 2. 3,6 2. Continental Continental 53,5 3. 3,6 3. 54,3 1 10 Braking on ice distance (m) Jarrutus jäällä* jarrutusmatka (m) 52 52,5 53 53,5 54 54,5 Fuel Polttoaineen consumption kulutus* PA-kulutuksen increase (%) lisäys (%) 1. 39,7 1. 0,7 2. 40,2 2. Goodyear 1,2 3. Continental Continental 42,9 3. Hankook 1,4 38 39 40 41 42 43 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 Figur 02: Tekniikan Maailma 17/2016
Figur 03: Tuulilasi 12/2016 Acceleration on ice time Kiihdytys (s) jäällä (s) 1. 4,65 2. 4,91 3. Continental 5,56 4 4,2 4,4 4,6 4,8 5 5,2 5,4 5,6 Handling on ice lap Jääympyrä time (s) (s) Braking on dry Jarrutus kuivalla (m) distance (m) 1. 29,7 1. 31,3 2. 30,2 2. Michelin 31,5 3. Goodyear 30,6 3. Sava Sava 31,9 29,2 29,4 29,6 29,8 30 30,2 30,4 30,6 31 31,2 31,4 31,6 31,8 32 Driveability on ice Ajettavuus jäällä (s) time (s) Fuel Polttoaineen consumption kulutus L/100 l/100 km (90 km/h) 1. 77,5 1. 4,64 2. 79,5 2. Pirelli Pirelli 4,73 3. Goodyear 82,1 3. 4,8 75 76 77 78 79 80 81 82 83 4,55 4,6 4,65 4,7 4,75 4,8 För mer information, vänligen kontakta: Fredrik Adlerstam, Consumer Sales Manager Sweden Mob: +46 (0)72-5606797 E-mail: fredrik.adlerstam@bridgestone.eu Joachim Nilsson, Consumer Products Manager Sweden Mob: +46 (0)70-5152252 E-mail: joachim.nilsson@bridgestone.eu
Vanessa Pihlström, Marketing Specialist Sweden Tel: +46 (0) 60 14 06 34 Mob: +46 (0) 70 669 94 14 E-mail: vanessa.pihlstrom@bridgestone.eu Andreas Killander, PR-ansvarig Mob: +46 (0)70-206 66 16 E-post: andreas.killander@gullers.se Om Som världens största företag inom däck och gummiprodukter, är ledande inom kvalitet samt tekniska produktinnovationer och tjänster. Bolaget grundades 1931 i den lilla staden Kurume, Japan på ön Kyushu av Shojiro Ishibashi. Idag är ett världsomspännande företag med 140.000 medarbetare 178 tillverkningsanläggningar i 25 länder och med en närvaro på 150 marknader. Var femte fordon i världen kör idag med däck. s ambition är att erbjuda produkter och tjänster med överlägsen kvalitet som möter kundernas behoven av funktionalitet och säkerhet. Om Swedish Proving Ground (SPG), Vidsel Under 14-17 veckor varje år, under en period från november till mars, testar ett internationellt team av ingenjörer, tekniker och förare s däck på en av Europas mest avancerade testanläggningar I Vidsel utanför Luleå. Anläggningen har utrymme och utrustning för att genomföra såväl subjektiva som objektiva tester av däckens kvaliteter vilket ger företagets ingenjörer värdefull data i produktutvecklingen. Sensorer mäter temperaturer och förhållanden i luft och på marken. På två snö-testbanor (1380 respektive 550 meter), en högfartsbana, en isbana och en slinga med branta uppförsbackar testas däckens prestanda på snö och is. Fem snökanoner och ett vattensystem tillhandahåller konstgjord snö vid behov. Facebook: https://www.facebook.com/.sweden Tillgänglighet Noranza finns tillgänglig för personbil, SUV (4x4) och lätt lastbil (C-däck). NORANZA 001 NORANZA SUV 001 NORANZA VAN 001 155/65 R14 75T TL 175/65 R14 86T TL XL 185/55 R15 86T TL XL 185/60 R15 88T TL XL 215/50 R17 95T TL XL 215/55 R16 97T TL XL 215/55 R17 98T TL XL 215/60 R16 99T TL XL 215/60 R17 100T TL XL 215/65 R16 102T TL XL 215/70 R16 100T TL 225/60 R17 103T TL XL 195/65 R16C 104/102R TL 195/70 R15C 104/102R TL 195/75 R16C 107/105R TL 205/65 R16C 107/105R TL
185/65 R14 90T TL XL 185/65 R15 92T TL XL 195/50 R16 88T TL XL 195/55 R16 91T TL XL 195/60 R15 92T TL XL 195/65 R15 95T TL XL 205/50 R17 93T TL XL 205/55 R16 94T TL XL 205/60 R16 96T TL XL 205/65 R15 99T TL XL 225/40 R18 92T TL XL 225/45 R17 94T TL XL 225/50 R17 98T TL XL 225/55 R16 99T TL XL 225/55 R17 101T TL XL 225/60 R16 102T TL XL 235/45 R17 97T TL XL 245/40 R18 97T TL XL 245/45 R18 100T TL XL 225/65 R17 106T TL XL 235/55 R17 103T TL XL 235/55 R18 104T TL XL 235/60 R18 107T TL XL 235/65 R17 108T TL XL 245/70 R16 107T TL 265/65 R17 116T TL XL 265/70 R16 112T TL 205/70 R15C 106/104R TL 205/75 R16C 113/111R TL 215/60 R16C 108/106R TL 215/60 R17C 109/107R TL 215/65 R16C 109/107R TL 215/75 R16C 116/114R TL 225/65 R16C 112/110R TL 225/70 R15C 112/110R TL 235/65 R16C 121/119R TL 1 VTI Rapport 531 Tema Vintermodell 2 Ipsos Nordic Winter Research. Methodology: and Ipsos research study, February 2016. Survey involved 60 end users in 8 focus groups (Sweden & Finland). 3 Källa undersökning: Accident Analysis and Prevention, Johan Strandrotha,e,, Matteo Rizzi b,d, Maria Olaib, Anders Lie a,c, Claes Tingvall,e, 2012 ; Analysis of different types of winter tyres in rear-end injury crashes and fatal loss-of-control crashes with esc, J. Strandroth, M. Rizzi, M. Ohlin, J. Eriksson, A. Lie