Anteckningar från Biogas Östs konferens på Uppsala Slott 21 april 2009 Med reservation för ev. missuppfattningar Anders Björck hälsade välkomna och invigde konferensen Landshövding Anders Björck hälsade deltagarna välkomna till Uppsala slott och Biogas Östs konferens. Han framhöll att han varit engagerad i miljöfrågor sedan 1960-talet och att han var glad att miljöfrågorna nu blivit allmänt erkända som ett viktigt politiskt område. Björck pekade på att länsstyrelsen idag arbetar mycket med miljöfrågor och att han som landshövding har varit med i arbetet med klimat- och energistrategin för Uppsala län. Vidare menade landshövdingen att vi inte klarar att lösa miljöproblemen enbart med hjälp av dagens teknik. Därför måste vi satsa på teknikutveckling. Han uppmanade konferensens deltagare att inte vara rädda för att experimentera med nya lösningar. Han uppmanade också till att inte dra saker i långbänk, utan omsätta inspiration i praktisk handling. Efter dessa ord klippte landshövding Anders Björck bandet och invigde konferensen. Staffan Lindberg underhöll med sång och prat på temat klimat Med hjälp av en gitarr, ett skivomslag och ett uppblåsbart jordklot underhöll Staffan Lindberg konferensens deltagare med sina tankar om klimatförändringarna. Beatrice Torgnyson Klemme presenterade Biogas Öst Beatrice Torgnyson Klemme, projektledare för Biogas Öst, presenterade samverkansprojektet Biogas Öst för konferensens deltagare. Hon berättade om Biogas Östs verksamhet och nyttan med att bli projektdeltagare. Andreas Porswald, Svensk Växtkraft AB, berättade om biogassatsningen i Västerås Andreas Porswald berättade kort om den satsning på biogas som genomförts i Västerås de senaste åren. Infrastrukturen för biogas måste byggas ut i vår region, sade han, och framhöll att Västerås deltar ivrigt i Biogas Öst. Leif Sanner berättade om Uppsala kommuns engagemang för biogas Uppsala kommun var en av de första kommuner som satsade på biogasproduktion. Därigenom fick man gå igenom biogasens barnsjukdomar i början fanns det många tekniska problem som behövde lösas. Sedan 2002 har produktionen fungerat bra. Kommunen har dock varit fortsatt tvungen att subventionera den. Idag går en stor andel av stadsbussarna i Uppsala på biogas och även länstrafikoperatören, UL, har planer på att övergå till biogasdrift. Leif Sanner menade att det är viktigt att kommunen och länet i egenskap av stora beställare driver på utvecklingen för biogas. Carla Puglia informerade om Energihuset Energihuset ska byggas i anslutning till Ångströmslaboratoriet och fungera som en träffpunkt för forskare, allmänhet och företag. Temat är ny teknik inom energieffektivisering och miljövänlig energiproduktion teknik som ligger i skarven mellan forskning, utveckling och kommersialisering. Energihuset kommer att bjuda plats för utställningar, seminarier, utbildning och experimentverkstäder, berättade Carla Puglia. Kanske kommer det också att finnas ett planetarium utanför, tillade hon.
LUNCHPAUS med utställning av gasbilar på borggården Christopher Maltin från Organic Power om The Maltin System Traditionellt är en rötkammare cylinderformad och står på högkant. Med den formen krävs mekanisk omrörning med en propeller för att allt material i kammaren ska ha en chans att rötas. Tyvärr blir uppehållstiden för materialet ojämn, man får problem med sedimentation och inte sällan slits propellern så småningom av. The Maltin System fungerar enligt andra principer. Genom en ny form på rötkamrarna och genom att placera dem i liggande ställning fås materialet att cirkulera utan hjälp av någon propeller. Efter att ha passerat 8 stycken rötkammare av 2,5 meters längd är allt material garanterat rötat, berättade Christopher Maltin. Rötkamrarna ligger under vatten i konstgjorda laguner som hålls varma med hjälp av solenergi. Det material som ska rötas förbehandlas för att minska partikelstorleken och därmed öka utrötningen. Förbehandlingen går ut på att spränga cellväggarna i materialet, vilket åstadkoms genom att ett högt tryck långsamt byggs upp, för att sedan hastigt sänkas. I rötkammare av stål och glas eller av betong får man så småningom problem med korrosion på grund av svavelväte som bildas i rötningsprocessen. Maltin hävdade att korrosion i stort sett inte förekommer i rötkammare av Maltin-typ, eftersom de byggs i plast. Avslutningsvis berättade han att Storbritannien var tidigt ute i biogassammanhang. Det gjorde att man fick leva med många av de tekniska problem som biogasproduktionen drogs med i början. Många reningsverk i Storbritannien har rötkammare, men de har ofta hunnit bli gamla och igenslammade. Därför finns idag en negativ bild av biogas som oekonomiskt och svårt att få att fungera tekniskt. Idag vill regeringen åter satsa på biogas, men har inte insett fördelen med att använda biogasen som fordonsbränsle hellre än för elproduktion och uppvärmning. 50% av all mat slängs, och mycket av det som odlas är inte mat. Peter Boisen om gasfordon i Sverige och världen Det finns flera skäl att satsa på biogas, inledde Peter Boisen. Biogas ger bra luftkvalitet i städerna, ger små utsläpp av växthusgaser, skapar lokal energitrygghet och ger gödning som kan spridas på åkermark. Dessutom blir det förbjudet inom EU att deponera biologiskt nedbrytbart material från år 2016. I Sverige har försäljningen av fordonsgas ökat i många år. Förra året stod biogas för hela ökningen naturgasen stod still. Andelen biogas i fordonsgasen är nu uppe i 58 %, vilket är en mycket hög siffra i internationell jämförelse. Under de senaste tre, fyra åren har antalet gasbilar i världen ökat från 4 miljoner till 10 miljoner. Det är långt ifrån bara Sverige som saknar naturgasnät, även Norge och t ex Indien saknar när. Intresset för LBG/LNG är därför stort. Peter Boisen menade att investeringskostnaden för att skapa infrastruktur som kan försörja hela Sverige med gas är mycket låg. Det som måste till är politisk vilja. Viktiga frågor för framtiden är långtradare på biogas, biogas i gasnätet och fler tankställen för fordonsgas, tyckte han. Han föreslog att man helt enkelt skulle kräva att en viss del av alla bensinstationer tillhandahåller fordonsgas ett kostnadsfritt sätt för staten att åstadkomma en ökning.
I Pakistan och Iran finns många gasbilar och det har varit en enorm ökning de senaste åren. Drivkraften är främst att spara pengar och i andra hand att förbättra luftkvaliteten. Handlar mest om naturgas men ett stort intresse för biogasen finns. USA börjar ta detta på allvar och har en stor deponigaspotential. Dallas har byggt en ny anläggning som ska ge 60 miljoner Nm3 från en deponi. Sverige är dubbelt på bra som tyskarna på antalet gasfordon per capita. Madrid uppgraderar deponigas som utgör 60% av totalen om man använder sig av gröngasprincipen. Alla tunga fordonstillverkare har gasmotorer, alla utom DAFF Europaparlamentet sa ja i mars till gröngasprincipen, nu ska kommissionen säga sitt. Tomas Johansson, Terracastus, om LBG från deponier Tomas Johansson inledde med att säga att deponier är en stor möjlig källa till biogas i världen. Den positiva verkan av att utnyttja denna källa är dubbel dels utvinner man energi, dels minskar man utsläppen av växthusgaser från deponierna. Svårigheten är att gasen i en deponi innehåller mängder av föroreningar och sammansättningen varierar. Typiskt sett innehåller en deponi metan, koldioxid, kväve, siloxaner, svavel och ett flertal andra föroreningar. Vad man bör göra med gasen beror på dess ursprungliga kvalité, menade Tomas. Har den låg kvalité kan man fackla den, annars kan man elda för värme eller generera el. Har gasen relativt hög kvalité, så bör den uppgraderas till fordonsgas. AB Volvo, som äger Terracastus, bryr sig om biogasproduktion i sin egenskap av fordonstillverkare. Företaget har tagit fram sju olika lastbilar som ska köras med förnybart bränsle: biodiesel, biogas, biodiesel/biogas, DME, etanol/metanol... Biogas tillsammans med biodiesel är mest intressant. Ger lägre diftkostnader. Att uppgradera biogas till fordonsbränsle är bra från miljösynpunkt och skapar lokala arbetstillfällen. Fördelen med biogas i flytande form, LBG, är att den har hög energidensitet. En normalkubikmeter metan motsvarar 5 liter CBG (200-220 Bar), 1,7 liter LBG eller 1 liter diesel. 1 LNG bil motsvarar 5 CBG bilar. För att kunna påskynda utvecklingen på LBG-området har AB Volvo sett till att förvärva licensen till ett system för uppgradering av deponigas till fordonsbränslekvalité. Systemet heter CO 2 -Wash och säljs idag av Terracastus Technology AB. Systemet består av en vattenskrubber kombinerad med ett avslutande kryogent steg. 12% av energin går åt i processen från rågas till flytande, om man inte räknar in någon återvinning av värme. I deponier finns många andra konstiga föroreningar än kväve. T ex läppstift innehåller siloxaner. Mattias Hennius, E.ON Gas om Biogas och motortävlingen STCC I Sverige använder vi årligen 90 TWh energi till vägtransporter och nästan all denna energi kommer från fossila källor. För att ersätta de fossila bränslena kommer det att behövas många olika förnybara bränslen och biogas är ett av dem. E.ON ser som ett realistiskt mål att 7-8
TWh ska komma från biogas år 2020. För det krävs samverkan i alla led från produktion till marknad. STCC är Sveriges största motortävling. E.ON kommer tillsammans med Volkswagen att ställa upp med ett lag under namnet biogas.se. Laget kör på biogas som E.ON tillhandahåller med hjälp av ett mobilt tankställe. Satsningen är ett sätt att bygga marknad för biogasen. Tanken är att om människor ser att biogas fungerar för racing, så blir det uppenbart att biogas också fungerar för privatbilister, avslutade Mattias Hennius. Det behövs breda allianser i alla led, det kan inte handla om en aktör. 65% av alla nyregistrerade bilar säljs i storstadsregionerna. Ett sätt att marknadsföra Sveriges klimatsmartaste bränsle. Säljer biogas 50 och biogas 100 som extraval. Strategiskt beslut på hög nivå att satsa på STCC. Jörgen Ejlertsson, Scandinavian Biogas och Johan Barwén, Detox Biogas AB om hur man kan producera biogas från alger och tång och samtidigt rena Östersjön Man får ett stort gasutbyte per hektar med mikroalger. 5 ton alger sköljs upp per strandmeter. Olika alger ger olika mycket gasutbyte och det varierar med skördetid. Alger har en hög askhalt. Vissa alger tar upp tungmetaller, men utgör även en resurs av fosfor och kväve. Fosfor är en ändlig resurs så det är bra om vi kan ta tillvara på den, priset på forsfor har också ökat på senare tid. Har genomfört labtester för att undersöka rötpotentialen i olika material och förbehandlingsmetorder. Förr så lade man tång på åkrar. I vissa fall måste man ta hand om tången på något sätt och då kan rötning vara ett alternativ. Ett nytt substrat som måste testas då rötningen är en känslig process. Det är bra om tången är så färsk som möjligt och man kan skörda ute i vattnet. Kan vara tungt och svårt att samla in. Behövs ev. renas från sand. Detox testat en process för att rena från kadmium. 90% kan renas bort. Det är olika mängd kadmium i olika typer av alger. I områden med mycket lantbruk blir det mycket gödning. Inte säkert att det innebär ett problem med kadmium. Förbehandlingen påverkar metanpotentialen. Bill Gates har talat om att odla alger i öknen, framförallt för att göra biodiesel av oljan. Kan svara svårt att få ekonomi i. Men alger ger dubbelt upp i produktion jämfört med energiskog. Innehåller 35% olja. I Holland odlar man alger för att rena processvatten. Koldioxid från biogasproduktion kan återföras till algodlingen och förbättra tillväxten. Koldioxid är ofta en begränsande faktor. Saltet från havet påverkar inte biogasprocessen, behöver inte tas bort. Det mesta saltet rinner av och finns inte inuti växterna. Sven-Erik Svensson, SLU och Lars-Erik Jansson, LRF Konsult om hur man kan göra biogas från hampa och halm Kan sprida klosettvatten på hampaodlingar. Använda majshack för skörd. Sockerbetor har stor potential där den kan odlas, men hampa kan odlas överallt. Ligning påverkar. Genomfört olika rötförsök. Det betalar sig att minska partikelstorleken, ger bättre gasutbyte. Hampa mer lättrötad på hösten. När man odlar energigrödor så är den största energitillsatsen i konstgödseln. Det maskinella arbetet är väldigt litet. Får ut 8 gånger mer energi än man stoppat in i systemet. Det är lättare att få pengar till hampa.
Kan mala, värma halm och pelletera. Halmen börjar sedan brytas ner av gödsel och urin. Pelletsströ bra för hosthästar. Helt luktfri. Innebär mindre arbete. Minskar mögelsporer i halmen. 3-4 gånger priset för halm, men man behöver bara använda en femtedel så mycket. Skapar en ny marknad för halm. Bra kol kväve kvot. Bra utfall i rötförsök. Martina Uldal, AnoxKaldnes om SGCs och Avfall Sveriges nya substrathandbok Utför terströtningar. Byggd på önskemål från samrötningsanläggningar i Sverige. Fett, protein och kolhydrater är viktigt. Diskussion Biogasbilar har 25% lägre verkningsgrad på grund av något högre vikt jämfört med bensinbilar. Elbilar har mycket hög vikt på grund av batterierna.