MUR (Markteknisk undersökningsrapport)/geoteknik GEOTEKNIK FÖR ELEKTRIFIERING AV HARAHOLMSSPÅRET 2013-10-15
Uppdrag: 251029, Geoteknik för elektrifiering av Haraholmsspåret Titel på rapport: Geoteknik för elektrifiering av Haraholmsspåret Status: Datum: 2013-10-15 Medverkande Beställare: Kontaktperson: Piteå Hamn AB Lars Wikström/Peter Öhlund Konsult: Tyréns AB Uppdragsansvarig: Katarina Sandahl Handläggare: Katarina Sandahl Kvalitetsgranskare: Eric Carlsson 2013-09-30 Revideringar Revideringsdatum Version: Initialer: ÅR-MÅN-DAG Namn, Företag Namn, Företag Författare: Datum: 2013-09-30 Handlingen granskad av: Datum: 2013-09-30 Tyréns AB Belonasvängen 2B Tel: 010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.Nr: 556194-7986 2013-10-15
Innehållsförteckning 1 Objekt... 4 2 Ändamål... 4 3 Underlag för undersökningen... 4 4 Styrande dokument... 4 5 Geoteknisk kategori... 4 6 Arkivmaterial... 4 7 Befintliga förhållanden... 5 7.1 Topografi och ytbeskaffenhet... 5 7.2 Befintliga konstruktioner... 5 8 Positionering... 5 9 Geotekniska fältundersökningar... 5 9.1 Undersökningsperiod... 5 9.2 Fältingenjörer... 6 10 Härledda värden... 6 10.1 Jordartsbeskrivning... 6 10.2 Hydrologiska undersökningar... 6 11 Övriga noteringar... 7 Bilaga Ritning med förklaringar 3(7)
1 Objekt Haraholmsspåret är ett järnvägsspår som sammanbinder Haraholmens hamn med statlig järnväg vid Svedjan i Piteå. Undersökt sträcka är ca 8,7 km lång. 2 Ändamål Tyréns AB har på uppdrag av Piteå Hamn AB utfört geotekniska undersökningar för att erhålla underlag till ett förfrågningsunderlag som ska ut inför elektrifiering av Haraholmsspåret. Avgränsningar: Undersökningen är översiktlig och baseras på okulära bedömningar med komplettering av sticksondering för en bättre bedömning. Inga materialparametrar är framtagna. Undersökningsområdet är ca 8,7 km långt och ca 20 meter brett i direkt anslutning till befintligt spår. 3 Underlag för undersökningen Underlag för undersökningen har erhållits av beställaren. 4 Styrande dokument Denna rapport ansluter till SS-EN 1997-1 med tillhörande nationell bilaga. Tabell 1. Planering och redovisning Undersökningsmetod Fältplanering SS-EN 1997-2 Fältutförande Standard eller annat styrande dokument Geoteknisk fälthandbok SGF Rapport 1:96 samt SS-EN-ISO 22475-1 Beteckningssystem SGF/BGS beteckningssystem 2001:2 5 Geoteknisk kategori Utförda undersökningar är utförda i enlighet med Geoteknisk kategori 2 för konstruktion/grundläggning. 6 Arkivmaterial Inom området för aktuellt projekt har geotekniska undersökningar utförts för tidigare projekt. Sammanställning av tidigare utförda undersökningar har delvis beaktats i utredningen och finns beskriven under kapitel 10 Norrbotniabanan, Järnvägsutredning 140 Länsgränsen BD/AC-Piteå, Tekniskt PM Geoteknik, daterad 2008-03-26 4(7)
7 Befintliga förhållanden 7.1 Topografi och ytbeskaffenhet Med start vid längdmätning 0/000 löper spåret intill havsbadsvägen (väg 506) och påbörjar skärning, terrängen är något blockig och utgörs främst av tallskog. Ca 0/550 passerar spåret en viadukt i skärning, vegetationen övergår till blandskog. Vid 0/750 passerar spåret en övergång över Södra Pitholmsvägen, skärning övergår till bank och fortsätter ut på åkermark. Vid ca 1/250 är banken hög, uppskattningsvis ca 3 m, spåret passerar ett mindre skogsparti, åker och därefter skog igen. Vid ca 1/500 passerar spåret en kraftledningsgata, banken bedöms vara ca 1,5 2 m hög, vegetationen utgörs av sly, buskar och lövträd, marken är blöt och sumpig. Det blöta, slyiga området fortsätter fram till ca 2/000. Mellan 2/000 3/000 stiger terrängen något, ett grustag ligger söder om spåret och terrängen stiger kraftigt i riktning mot grustaget. Vegetationen övergår mer till tallskog. Mellan 3/000 5/600 utgörs terrängen av sandhed/flygsand med tallskog, inga block i ytan. Sista 300 m förekommer mindre områden av torv. Mellan 5/600 8/100 utgörs terrängen av skogsmark med block i ytan, mindre myrområden passeras, vegetationen utgörs av blandskog. Terrängen sluttar svagt nedåt. Mellan 7/600 8/000 löper ett större, vattenfyllt dike längs spåret. Vid 8/100 passerar spåret en övergång (väg 505) och fortsätter mot Haraholmens hamnområde, undersökningen slutar vid grinden över spåret. Här går spåret på en låg bank, block i ytan och ett ca 150 m långt myrparti med vass och torv på södra sidan av spåret, vegetationen utgörs av blandskog, främst lövträd. 7.2 Befintliga konstruktioner Undersökningen följer ett befintligt järnvägsspår. Spåret passerar genom en viadukt, över flertalet små obevakade övergångar, under en kraftledningsgata samt en övergång över Haraholmsvägen innan det kommer till grinden som leder in på Haraholmens hamnområde. 8 Positionering Ingen inmätning är gjord i samband med den geotekniska undersökningen. För lägesinformation har vi använt oss av spårets befintliga längdmätningsstolpar samt ritningar. 9 Geotekniska fältundersökningar Sträckan har inventerats okulärt, vid behov har sticksondering utförts till ett max djup på 2 m för att erhålla kännedom om underliggande jordmaterial. Okulärt är undersökningsbredden ca 20 m på vardera sida om spåret, sticksonderingar är gjorda strax intill banvallen, främst i ytterkurva. Sonderingsresultatet redovisas under kapitel 10 endast i form av text. 9.1 Undersökningsperiod Undersökningarna har utförts under perioden september 2013. 5(7)
9.2 Fältingenjörer Fältarbete har utförts av Katarina Sandahl och Mattias Lundberg, Tyréns AB. 10 Härledda värden 10.1 Jordartsbeskrivning Mellan 0/000 1/050 utgörs undergrunden av moränmark. Vid ca 1/050 sker en övergång till lösare sediment som bedöms utgöras av silt eller finsand. Det lösa partiet sträcker sig fram till ca 2/000 där övergången mot fastare material går snett över spåret. Strax före 2/000 sticksonderades det utan svårigheter till 2 m djup och de lösa sedimenten antas gå djupare än så. Enligt tidigare undersökningar för Norrbotniabanan finns utförda sonderingar nord öst om aktuell sträcka, resultat från dessa visar på havs- sjösediment av silt, finsandig silt och lerig silt till ca 5 m djup med inslag av sulfidjord på djupet 1-3 meter under befintlig markyta. Mellan ca 2/000 2/450 utgörs marken av sand eller finsand. Mellan ca 2/450 5/700 utgörs marken av sand. Mellan ca 5/700 8/700 utgörs marken av morän med små myrområden. Myrarna bedöms i allmänhet ha liten torvmäktighet <1 m. Undersökningar är tidigare utförda intill aktuellt område. Närmsta utföras CPT-sondering visas i figur 1, enligt utvärdering i CONRAD klassas jorden som lera ner till djupet 4,5 m under markytan därefter som sand ner till djupet ca 6,5 m under befintlig markyta. Figur 1 Sonderingsresultat sydöst om lösmarksparti ca 1/900 10.2 Hydrologiska undersökningar Generellt är det blött längs stora delar av sträckan. Endast sträckan mellan ca 2/500 5/700 var torr. Vid undersökningstillfället hade det inte regnat nämnvärt på länge och trots detta stod vatten i dikena på många ställen, Pölar fanns vid flertalet ställen och i myrområdena stod fanns vatten direkt under markytan. Grundvattennivån bedöms därför ligga relativt nära markytan framför allt mellan ca 1/000 2/500 och 5/500 8/700. 6(7)
11 Övriga noteringar Vid ca 7/600 noterades en dålig trumma under banvallen. Sättningar i bankslänten ovanför trumman och trasig i trummans ände. 7(7)