Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca 1 000 flygtimmar per år.



Relevanta dokument
Flygplan Av: Mathilda & Leona

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör;

FLYGBLADET. Planera och notera

Herrljunga Flygklubb. Henrik Svensson Medlem i klubben sedan 1983

Motorerna i klubbflygplanen har ursprungligen även de konstruerats i huvudsak med tanke på driftssäkerheten.

Transportstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör;

BYGGHANDBOK GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGSPROGRAMMET. KAP 14 Utgåva 2 Sida 1 av BYGGANVISNINGAR 1. GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGS- PROGRAMMET

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Segelflyg en sport som passar alla!

PROJEKTPLAN (Elevstart i Sundsvall)

24 SIDOR ÄLSKADE FLYGPLAN!

Kommittédirektiv. Lärlingsprovanställning en ny anställningsform med utbildningsinnehåll. Dir. 2011:87

LUFTFARTSBESTÄMMELSE PEL M2-41 CERTIFIKAT FÖR SEGELFLVGARE

Alla är hjärtligt välkomna.

ÅRSREDOVISNING FÖR ÄLVSBY FLYGKLUBB 2014

Effektkartläggning av användningsmål bland piloter i Varbergs flygklubb

I avtalet har skrivits in att man får tillgodoräkna sig sammanlagd anställningstid under de senaste 36 månaderna för uppflyttning.

1.1. Tävling Avbrytande av tävlingsomgång Antal tävlande Svenskt Mästerskap/Svenskt Riksmästerskap UT...

Q Måste jag konvertera mitt S-cert. innan april 2015 när nu EASA medger en Opt-out tom april 2018?

Människan i luften. Flygsäkerhet & Flygmedicin. Segelflyg Människan I Luften

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan till segelflygcertifikat. Motorsegelflygplan, SLG, flygstart eller vinschstart

Öppet hus på Linköping City Airport, lördagen den 4 september

Redovisning av HMFK s. Virtuellflygning 163

Fältregler för Tullinge Modellflygare. november 2011, version 1.2

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98

Utbildning till pilot på motorsegelflygplan i Uppsala flygklubb

Acceptera inte MTRs lönesänkning!

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97

Samburo AVo 68-R100 på Sundbro i Uppsala Flyglärare Odd Wikner och Anton Wikner klar för start Foto: J Åkerman

BESTÄMMELSER FÖR FLYGNING Hemavan fjällflygläger 2008

Handledning till SÖK ARRANGÖRSBIDRAG

Medlemsantalet är c a 25 st. Klubben är medlem i Kungliga Svenska Aeroklubben, vanligen kallat KSAK och bedriver utbildning för UL-B certifikat.

Kundundersökning mars Operatör: NextJet Trafikslag: Flyg Sträcka: Östersund Umeå

Slutrapport RL 2011:13

Lajf Racing F1 Norrlandsträffen 2012

LEDARE. Ledare inom Lycksele SK,s verksamhet ansvarar för:

Guide till projektansökan i Jordbruksverkets ansökningssystem

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006

SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004

INSPIRATIONSMATERIAL. - Politiker & tjänstemän

Vad har varit särskilt bra med våra läger denna säsong?

FLYGBLADET. Planera och notera

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars Dnr L-017/00 ISSN

Prognos för perioden

Dokumenttyp Beteckning Sida Konsekvensutredning LS (4)

Slutrapport. 1. Allmänna uppgifter vilket projekt redovisas? 2. Vilka personer kan svara på frågor om projektet?

Längd och vikt hos barn och ungdomar i Marks kommun 2004

Sellport.se. Sellport.se PORTALEN FÖR SÄLJVERKTYG OCH SÄLJUTBILDNING. Sellport.se

INFOBLAD SKIDSÄSONGEN

SAMSAM 1a1 05 Arbete.notebook November 17, arbete och pengar. Varför arbetar vi?

Verksamhetsplan Föreningen Samhällsvetarna Uppsala Verksamhetsår till

CIBES TWO DIN DISKRETA STOLTRAPPHISS

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999

Min tid vid F10 (samt, lite före och lite efter)

Vimmerby Tennisklubb

VARFÖR LEASAR VI VÅRA ARBETSMASKINER?

ISSN Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008

FLYGSKOLNING - INFORMATION 2015

Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97

Above All Sukhoi m DC Version 1.0. Instruktionsmanual Sukhoi 31

Stadgar för Västerdalarnas Flygklubb 2005

Revisionsrapport Fördelningsprinciper av moms enligt lag om mervärdesskattekonton

Nr Ordföranden har ordet. Styrelsen informerar. Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb

H Ö S T M Ö T E 3 0 N OV E M B E R


Rapport RL 2004:35. Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni Rapporten finns även på vår webbplats:

Simklubben Elfsborgs policy gällande FÖRÄLDRAENGAGEMANG. och riktlinjer gällande att ha barn som deltager i tävlingsverksamheten

PLAN ARRANGEMANG

Verksamhetsåret Verksamhetsberättelse för MSF Umeå verksamhetsåret

Verksamhetsplan för Samordningsförbundet i Trelleborg 2013

Välkommen till LJS! Medlemsbrev Mars ( 5)

Högskolan i Kristianstad. Designkoncept. Design av medietjänster för mobila enheter VT14

E-handeln 2014 SILENTIUM AB COPYRIGHT

KLIPPA gräs. Vad kostar det att klippa? Jag har svaret! Tommy Franzon

ZA4893. Country Specific Questionnaire Sweden

GRANIT. Behöver illustration. Färg stativ. Väv. Reglage. Mått

Slutrapport RL 2013:18

Näringsliv och sysselsättning

SKEPPISUTBILDNING 2013

Pengar, tid och ett gott liv 2015

Kantarellstigens Samfällighetsförening

Välkommen till Medlemsmöte den 22/10-13

Skapa test med fritextfrågor

Vad vill MSB? Information till alla medarbetare om verksamheten 2014 med utgångspunkt i det vi vill uppnå i samhället

Lgr 11 - Centralt innehåll och förmågor som tränas:

TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter

Lokalbussen i Lycksele

Enkät om köandet i SKB

Statistik Segelflyget

Hkp 3 Agusta Bell 204 B vid F 21.

Flygsäkerhetsinfo nr 1/2009 Fjärde kvartalet 2008

STÅNGASPELEN 9-13 JULI 2014 FÖRENINGEN GUTNISK IDROTT BJUDER IN TILL STÅNGASPELEN 2014

ISSN Rapport RL 2008:10. Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007

Fastställd av Svenska Klätterförbundets styrelse

Utvärdering av 5B1117 Matematik 3

TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter

Fåglar och vindkraft. Martin Green. Biologiska institutionen, Lunds Universitet

NÄSTORPSBLADET. Information till medlemmarna i Nästorps samfällighet

Överenskommelse. mellan Uppsalas föreningsliv och Uppsala kommun

Transkript:

Norrköpings Automobil och Flygklubb Arbetsgruppen för framtida flygplansflotta November 2007 Inlämnad av: 44 personer, motsvarande ca 1 000 flygtimmar per år. Datum: 13 januari 2007 Dina synpunkter behandlas strikt konfidentiellt. Vi behöver ditt namn endast för att kunna veta vilka medlemmar som ännu inte lämnat sina synpunkter, och som vi därför vill kunna påminna. Enkät Styrelsen har påbörjat arbetet med att forma en strategi för klubbens framtida flygplansflotta. En viktig utgångspunkt för detta är naturligtvis att kartlägga medlemmarnas synpunkter och önskemål beträffande de egenskaper som klubbens flygplan ska ha. Det är syftet med denna enkät. Det handlar inte om att ta ställning till vilket flygplan som ska köpas in, eller säljas, nästa gång klubben gör en flygplansaffär, (vilket inte är nära förestående m h t att vi nyligen bytt motorerna i både IHI och LPY), utan är ett försök att komma fram den struktur på klubbens flygplanspark som bäst överensstämmer med medlemmarnas behov och önskemål. Det rimligt att utgå från att antalet flygplan inte ändras. 1. Din ålder? Ringa in ett alternativ. Åldersfördelning 14,00 12,00 1 8,00 6,00 4,00 2,00 Ålder 20-30 30-40 40-50 50-60 60+

2. år som du har haft UL/PPL-cert? Ringa in ett alternativ. år med certifikat 2 18,00 16,00 14,00 12,00 1 8,00 6,00 4,00 2,00 0-3 3-7 7-15 15+ År 3. flygtimmar per år? Ringa in ett alternativ. Flygtimmar per år 2 2 piloter 1 1 0-5 5-15 15-30 30+ Timmar

4. Vilken typ av flygning passar in i din profil? Fyll i antalet procent i respektive ruta. Summa=100 % Typ av flygning Nöje Tävling Utbildning Resor Avance 5. Hur fördelar sig din flygtid på klubben flygplan? Fyll i antalet procent i respektive ruta. Summa=100% Fördelning per flygplan IHI LPY VKA IEU

6. Inom vilka områden flyger du? Fyll i antalet procent i respektive ruta. Summa=100% Flygområde Lokalt Regionen Sverige Utomlands 8. Hur många passagerare brukar du ha med? Fyll i antalet procent i respektive ruta. Summa=100 % passagerare 0 1 2 3

10. Klubben vill befrämja ett ökat flygtiduttag per medlem. Det skulle avsevärt förbättra vår ekonomi och möjliggöra en snabbare förnyelse/komplettering av flygplanparken. Vad skulle kunna påverka dig till att öka dina årliga flygtimmar rejält, t ex till ett fördubblat antal timmar per år? Ringa ett svar per faktor nedan. Lägre timkostnad Lägre timkostnad 30 25 20 15 10 5 0 Mkt viktigt Lite viktigt Inte viktigt Arrangemang (fly-ins, tävlingar, avrostningskurser, etc) Arrangemang 3 2 2 1 1

Fler sociala evenemang (klubbträffar, tillgång till flygarkompis, mm) Socialt/träffar 2 18,00 16,00 14,00 12,00 1 8,00 6,00 4,00 2,00 Nytt flygplan Nytt flygplan 2 18,00 16,00 14,00 12,00 1 8,00 6,00 4,00 2,00 Eget förslag: 1) Sjöflygplan önskas. 2) Om man ser till LFK och Nyköping så har de lyckast bra med att ta medlemmar från E-län-området p g a tillgång på resemaskiner. Om det skulle finnas möjlighet att framtiden att införskaffa liknande maskiner vore det nog önskvärt, dock vet jag att ekonomin är ytterst styrande. 3) Organiserade flygutflkter/resor med klubbens flygplan. Detta borde ge flygtimmar i planen, social samvaro, och det skulle vara otroligt lärorikt för orutinerade piloter att få flyga med dem som är mer erfarna. Dessutom kanske det ger mersmak, och kanske genererar mer flygande på sikt. 4) PA28 istället för Cessna. Kommer troligtvis aldrig att flyga annat än normalklassat flygplan då jag anser att säkerheten är för dålig i samtliga ULklassade flygplan. 5) Diamond DA-20, DA-40 eller varför inte en DA-42 6) Byt ut IHI som känns gammalt mot nyare lik LPY

7) Ökat klubbengagemang, med flygarträffar, mera obligatoriska gemensamma arbetsdagar, så att man kunde underhålla hangarer, klubbhus, etc 8) Tag med ett antal motorseglare som alternativ 11. Högvingat/lågvingat - har du en stark preferens för endera, eller är andra egenskaper viktigare? OBS! Detta är inte en Piper/Cessna-fråga. Det finns andra tillverkare. Ringa ett alternativ. Hög/lågvingat 3 2 2 1 1 högvingat lågvingat blandat mindre viktigt 12. Olika egenskaper är viktiga beroende på vilken slags flygning det gäller. Vi vill komma fram till en uppsättning flygplan som tillgodoser medlemmarnas önskemål på ett balanserat sätt. Nedan finner du ett antal egenskaper som vi ber dig ta ställning till. Då du besvarar frågorna försök att ge svar som du bedömer kan hanteras inom klubbens ekonomiska ram. Ett plan med ställbar propeller och infällbart ställ kommer att få servicekostnader som är i storleksordningen 50% mer än motsvarande plan utan dessa finesser. Ringa ett alternativ per faktor. personer som planet kan lasta (ej antal sittplatser) Lastkapacitet (pax) 2 2 1 1

Robust konstruktion, stryktålig Robust konstruktion 3 3 2 2 1 1 Miljövänlig, bränsleekonomi Miljövänlig/bränsleekonomi 3 3 2 2 1 1

Låg timkostnad Låg timkostnad 3 3 2 2 1 1 IFR-kapacitet IFR-kapacitet 18,00 16,00 14,00 12,00 1 8,00 6,00 4,00 2,00

Modern instrumentering (glass cockpit) Modern Instrumentering 2 2 1 1 Goda fartprestanda Goda fartprestanda 2 2 1 1

Ställbar propeller Ställbar propeller 3 3 2 2 1 1 Infällbart ställ Infällbart ställ 3 3 2 2 1 1

13. Finansieringen är en senare fråga och ingår inte i enkäten. Inte desto mindre är det intressant att veta om medlemmarna är vill bidra till att göra flygplanköp möjliga, exempelvis genom ett system med reverser i ett specifikt flygplan kopplat till lägre timpris för just det flygplanet. Ringa ett alternativ. Bidrag till finansiering 3 2 2 1 1 Inte intresserad 10000 20000 > 20 000 14. Har du synpunkter som inte framkommit tidigare? Skriv dem här: 1) En vanlig grillkväll på sommaren i samband med t ex vård av flygplan vore bra. Föregående år vid vården knorrades det väldigt mycket över att NAFK tog betalt för en extra korv. Jag har inget emot att betala extra om pengarna gick till klubben, men som jag uppfattade det gick pengarna till kiosken (korrekt?). 2) Fram för nya och medrna flygplan. Var inte så rädd för att prova nytt. Plastmaskiner, alternativa motorer, enklare underhåll, alternativa bränslen. Maskinerna måste inte ha 7 timmars aktionstid, det räcker med 2-3 timmar. Det är så otroligt få flygningar som utförs längre än 3 timmar. Zephyren är ett utmärkt exempel. 3) För mig är det viktigt med PPL-flygplan, dvs ej UL. Alternativt bör man kolla TMG istället för UL. TMG har många fler fördelar än UL, och TMG kan jag tänka mig att flyga. Ett unikt flygplan kan vara Sundsvalls tillverkade Seagull, en 2-sitsig amfibie. Om möjlighet finns försök skapa en familj av flygplan, typ DA20, DA40, DA42 med diesel/jet A1 4) Jag måste bara framföra min åsikt angående den GPS-utrustning som sitter i planen. Jag har ALDRIG tidigare kommit i kontakt med en sämre och äldre utrustning och ser det nästan som ett skämt att ha sådant skräp monterat. En generell standard som finns runt om i världen, även om det inte är en skriven lag, är att ha en Garmin 430 monterad. Jag skulle se det som mycket positivt om man tog klubben mera in i nutiden med bra GPShjälpmedel och kanske även glass cockpit. Håller man fast vid gamla maskiner och utrustning för att medlemmarna till större delen idag är äldre, finns tyvärr risken att klubben känns en smula mossig och det är inte attraktivt för nya unga piloter. Alltså dör klubben ut i slutänden. Jag tror på nya moderna och billiga flygplan som lockar nya piloter till klubben. Ett seriöst förslag är att titta på DA-40. 5) Vi måste försöka att skaffa ett modernt flygplan med låg bränsleförbrukning, gärna bara 2-sitsig som lämpar sig för skolning såsom för nöjesflygning samt vi måste få till en levande klubb med ex.vis obligatoriska arbetsdagar så att vi lär känna varandra lite bättre samt gör en gemensam insats 6) Lättmekat, gott om standardelar, robust, gärna diesel.