Nr Ordföranden har ordet. Styrelsen informerar. Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb

Transkript

1 Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby Lidköping Tel/Fax: Nr Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt Ordföranden har ordet Hej! ILD är nu såld och levererad till ägaren i Litauen. Med tanke på det motorflygchef Magnus Barkelund skriver om längre ner i detta klubbnytt så undrar man om flygtidsuttaget. Varför flygs det inte i den utsträckning som tidigare? Vi får inte glömma att flyga. Passa på nu när vädret är så bra! Jag vill kort informera lite om en företeelse som sker 2 gånger om året, då flygklubbarna i M-KSAK har träffar inom sin regionen. Vi tillhör Västra regionen och senast var vi i Falköping. Till hösten har vi i LMFK värdskapet för nästa regionträff som infaller den 2 september. På dessa träffar informerar klubbarna om sin verksamhet i stort, men framförallt hur det är med flygsäkerhetsarbetet H50P, miljöarbetet, skolningen, flygtidsuttaget, vilka flygplan som det flygs med, priser på flygtimmar och bränsle samt om det varit några tillbud eller haverier. Alla får en mycket bra kontakt med varandra. En mycket positivt händelse i klubbarbetet. Arrangör är M-KSAK som med ordförande Ingvar Lanton och sekreteraren Jan-Olof Wikström kompletterar om händelser på riksplanet och internationellt. Det har pratats en del om att arrangera flygningar tillsammans. Detta är jättebra idé. Men vi måste hjälpa till allesammans om det skall bli nôt. Var uppmärksam på mailen eller anslag på klubben. Har du själv en idé? Sitt inte med den själv utan kontakta folk i klubben och åk! PS glöm inte kameran och lite berättarhumör så vi som inte var med kan få njuta lite. Jag nöjer mig med detta för denna gång. Ha det gott, trevlig sommar, så syns vi på fältet." Nilsmartin Karlsson, Ordförande Styrelsen informerar Styrelsen beslutade på styrelsemötet 12/6 att införa en pilotavgift. Pilotavgift är 3 000: -/år, vilken kan delas upp på två betalningar. F o m 1/7 till 31/ är avgiften 1500: -. Pilotavgiften omfattar PA28 och GROB. De pengar som finns på ditt konto kan naturligtvis användas för pilotavgift, MEN det krävs att du meddelar Tore Svensson om att pengarna skall 1

2 avsättas till pilotavgift. Sedan är det regel att när du flyger skall det finnas pengar på ditt flygkonto. LMFK fakturerar och tar ut faktureringskostnad. Varför pilotavgift? Som klubbmedlem i LMFK är det bland annat för att få tillgång till flygplan utan eget kapitalansvar i flygplanen. Pilotavgiften i detta sammanhang underlättar mycket till klubbens stabilisering av ekonomin. Styrelsen hoppas också att man som enskild pilot ser avgiften som en morot att flyga mer. Om du flyger mer än ca 7 tim under 12 månader, så har du inte fått någon högre timkostnad än tidigare men är en betydligt mer kompetent pilot. Så det är av flera orsaker som styrelsen inför pilotavgift, som flygsäkerhetsfaktor och för stabilare ekonomi. Varför Grob? GROBEN är ett test på om ett tvåsitsigt flygplan är en tillgång i LMFK. Flygplanet är A-klassat och kan flygas VFR i Europa. Det är inte klart för VFRmörker. Planet bör vara perfekt för stjärtsvängar med sin nästan helikopter -liknande sikt ut. Så för dig som inte behöver mer utrymme än dej själv + 1 passagerare är GROBEN perfekt. Klubben har länge haft tillgång till två flygplan och har fortfarande detta en tid framåt. Vi provar och ser hur detta fungerar. Inflygning på GROBEN kommer att anordnas inom 2 veckor så anmäl dig så snart som möjligt till Magnus eller Tore. Flygtimpriset I och med införandet av pilotavgift har även flygtimpriset justerats. Timpriset på GVT och Groben blir samma för att inte priset skall vara avgörande i valet av vilket plan man flyger och för att minska administrationen. Flygtimpriset efter 1/ med pilotavgift PA28 och GROB 700: -/tim andelsrabatt. Flygtimpriset efter 1/ utan pilotavgift. PA28 och GROB 1150: -/tim andelsrabatt. Tiotimmars rabatt tas bort. Även detta för att förenkla administrationen Tankanläggningen Projektet med vår tankanläggning går vidare. I nuläget är det flygplatsen som har bollen hos sig och ska lösa elsäkerheten vid den fastställda platsen jämte 3: ans A-jet. Vi håller på att förbereda vår nya anläggning och Bosse och Nilsmartin har varit hos Jonas i Källby, där de sågade itu en oljetank, som vi ska ha till spillbalja under bensinpumparna. Då ingen annan dök upp fick Bosse senare måla baljan själv! Är det några frågetecken? Tveka inte att höra av dig. Styrelsen genom Nilsmartin Karlsson, ordförande LMFK 2

3 Inflygning på Groben Med start vecka 28 kommer Åke Olsson att börja inflygning på Groben för dig som är intresserad. Teknisk kurs hålls tisdag 11/7 kl och inflygning startar onsdag 12/7 och kommer att ske löpande framåt, med reservation för ändring. Anmäl dig snarast till Magnus Barkelund eller Tore Svensson om du vill vara med. Både NLT och SKLT var ute och gjorde reportage om våra aktiviteter. Blir intressant att se hur det tar sig ut i artiklarna i tidningarna sedan. Göte Härefors Grillfest 29/6 Torsdagen den 29/6 hade styrelsen bjudit in till allmänt möte med grillkväll vid klubbstugan. Ordförande Nilsmartin Karlsson hälsade alla välkomna och informerade om vad som händer i klubben just nu när det gäller våra flygplan, tankanläggning och ekonomi. Efter det allmänna mötet tändes grillen och grillröken blandades med många trevliga flygarminnen i den ljumma sommarkvällen. Ingemar Eriksson, Kvänum gör sig klar för start med Åke Olsson i framsits och SKLT: s reporter i baksits. Mikael Modin som tidigare haft cert, men slutade flyga 92 funderar på att börja igen. Åke kunde lugnt bara åka med på den här turen. Spaka själv dag 2/7 2/7 anordnade vi en Spaka själv dag på fältet. Perfekt väder, dock lite kyttigt fram på eftermiddagen. Jag (läs Göte Härefors) och Lars Persson skötte marktjänsten och Åke Olsson stod för flygtjänsten. Det flöt på i en jämn ström från 10:00 till 17:30. Åke flög 9 turer med personer, som efteråt var helt entusiastiska. Blivande flygarämnen? Trevligt reportage i tidningarna Vi kan konstatera att SKLT och NLT båda hade fina reportage från Spaka själv dagen med flera bilder. Trevligt när tidningarna och media besöker oss. Ett reportage är mycket gratisreklam för klubben. 3

4 Veteranträff på Brännebrona Har det hänt nåt? Har du sett en ovanlig maskin, besökt en flygdag, har ett resetips eller något annat som kan vara intressant för övriga medlemmar i LMFK? Maila några rader och eventuellt en bild till Niklas på niklas.nilsson@jula.se Trevliga maskiner på fältet Lördagen den 10/6 anordnade våra kollegor i Brännebrona flygklubb, för tredje året i rad, sin årliga veteranflygträff i ett strålande väder. Ett 40-tal gästande flygplan hade letat sig ner på Brännebronafältet, däribland några norska maskiner. En trevlig dag med många maskiner på marken och i luften. En tur ut till fältet en varm junikväll utan någon trafik i luften kan ju få vem som helst att fundera på att dra sig hemåt igen. Men ute på parkeringen, på väg att åka, hör jag på radion två maskiner som ropar upp Lidköping och avser landa. 10 minuter senare ansluter de varvet och landar bana 24. Det är en Socata Trinidad TB21 GT och en Cirrus R22 G2 som taxar in. Trevligt! Niklas Nilsson. 4

5 Motorflygchefen informerar Ett härligt sommarhögtryck har parkerat över oss och man längtar ständigt upp i det blå och jag är inte ensam om att resonera så. Tittar jag på statistiken för de senaste 6 åren så flyger vi 61 % av årets flygningar under maj-september. I år har vi mellan 1 jan 30 jun bara flugit 108 timmar vilket är det lägsta sedan 2000, se diagram Totalt Flygtidsuttag LMFK. I juni flög vi 33 timmar vilket också är den lägsta noteringen under kontrollperioden, se diagram Flygtidsuttag Juni. Håller trenden i sig kommer vi att hamna på ca 216 timmar i år. Hoppas att den nya pilotavgiften får oss att flyga mer. Tag med några kompisar och börja upptäcka vårt avlånga land. Och glöm inte kameran så att du kan vara med i fototävlingen! Jag tänkte också förklara varför GVT som precis varit på 50 timmars service knappt kom hem förrän det var dags för service igen. Reglerna säger att man skall göra ett visst antal servicebesök vid 1000 timmar och vi har haft som vana att alltid utnyttjat rätten att skjuta över 10 % på tiden vid varje service. Därför blev det lite konstigt att planet var på service två gånger på kort tid. Den sista servicen var en 1000 timmars och där upptäcktes några saker som fått dispens till november innan det skall vara åtgärdat. T ex är det trimroderoch skevrodergångjärnen, klaffarnas ändstycken till stötstänger, bromsslangarna och förstärkningen i vingen på höger sida, som spruckit. Man kan höra ett knäppande ljud när man sätter foten där. Sammantaget kommer vi att få lägga ut ca kr för de här åtgärderna. Det är jag som bokar tid för service och målet är att planet skall var borta så kort tid som möjligt. Men det är svårt att sia hur mycket vi kommer att flyga och därmed att tajma in en tid för service. Ofta måste jag meddela ca 3 veckor innan för att få tid och därför skulle det vara bra om ni meddelar mig om ni skall flyga mycket så jag kan få en uppfattning när det är dags för service igen. Södergårds har semester v 28, 29 och 30 men förhoppningsvis kan vi få in GVT på en 50-timmarsservice under v 29. Glad sommar! Magnus Barkelund, Motorflygchef 5

6 Medlemskap och avgifter Fullvärdig medlem 1210 kr/år (800+KSAK) Pilotavgift 3000:-/medlem och år Gästmedlem 800 kr/år Supporter 100 kr/år Postgiro Anatov AN 12 på Hovby skall tvättas bort efter varje flygning. Tvättrasorna är nästan slut. Jag har försökt hålla nere kostnaden genom att tvätta, men det blir ju alltid en del som blir slängda. Det finns kanske någon som har kontakt med företag som använder torktrasor, eller har gamla lakan och liknande att sponsra oss med. Hör av er till Tore Svensson om ni har några idéer. Uppdatera din mailadress Torsdagen den 29/6 gästades Hovby av en Anatov AN12 som lastades på plattan. Planet har en lastkapacitet på 15 ton och har en karaktäristisk glasnos. Efterlysning: torktrasor Sommarflygsäsongen har börjat och med den kommer även flugorna som Medlemstidningen kommer att mailas ut som Pdf-fil. För att kunna läsa den måste du ha Acrobat Reader som finns att ladda ner gratis. Har du bytt adress? Maila din nya adress till och så att du inte missar något nummer av Flygnytt. Papperskopior av Flygnytt kommer att finnas tillgängliga i klubbstugan. Viggen på pelare vid Grästorp Vi noterar att Grästorps nya rastplats Viggen på pelare invigdes av landshövding Göte Bernhardsson den 15 juni. 6

7 Gästande flygplan under flygdagen på F7 Ett stort antal flygande besökare till flygdagen på F7 valde Lidköping som landningsflygplats. Hela helgen var det en strid ström av flygplan och folk på flygplatsen. Ett trevligt inslag var alla flygentusiaster från både Sverige och särskilt England, som kom med bil för att fota och skriva upp så många registreringar som de bara kunde! Det var nog 10 grupper om 2-5 personer som gick runt i hangaren. Här följer ett axplock av de maskiner som gästade oss. 7

8 Styrelsemöte Styrelsemöte hålls andra måndagen i varje månad kl i klubbhuset. Alla medlemmar är välkomna att närvara. Visning av Badene krigsflygfält Styrelsemöte 7/8 Styrelsemöte 11/9 Styrelsemöte 9/10 Styrelsemöte 13/11 Styrelsemöte 11/12 Kalendern Här ska vi försöka samla intressanta evenemang och flygdagar. Kontrollera alltid datum och tid med arrangören. MFI: n bombar juli 2006 Wings & Wheels på Varberg på Getteröns flygplats. 5-6 augusti 2006 Fly in på Visingsö 26 augusti Veteranträff i Alingsås augusti Flygdag Kristianstads flygplats Hemsidan Vi har påbörjat arbetet med att bygga om vår hemsida. Efter ett möte i början av juni där vi löste vissa tekniska problem hoppas vi snart kunna testköra och hoppas kunna lansera den efter sommaren. Flygplansbokningen kommer givetvis att finnas kvar som en viktig funktion. Vi undersöker också om vi kan skaffa oss en egen webbadress som är lättare att använda utåt på flygplan och i information. Tommy Neiroth, Åke och Ingrid Olsson och Niklas Nilsson är de som arbetar med hemsidan. Mer info kommer löpande. Niklas Nilsson Lågsniff över Badene Magnus Källström tillsammans med Kvänums intresseförening och Vara Kommun hade bjudit in till visning av Badene krigsflygfält den 13/6. Man informerade om de olika försvarsanläggningar som fanns vid Badene under kriget; flygfält, hangarer, luftbevakningstorn mm. Ett uppskattat inslag var när en MFI, SE-FIB från Trollhättan demonstrerade hur förnödenheter kunde levereras genom matbombning. Fredrik Anderson i Magnus Grob SE-KDM fungerade som eskorterande jaktflyg. Tore Svensson 8

9 Flygträff i Flakeberg 6/7 Välkomna på lantlig flygarträff i Flakeberg torsdag 6/7 kl Ropa upp 123,45 så ska vi försöka svara på frågor och framför allt att ni i landningsvarvet kan knappa in en gemensam frekvens. Fältet ligger inom Såtenäs TMA, så ett anrop på 134,55 kanske kan ge ett gott förhållande till försvarsmakten. Stråket är totalt 750 meter, men det är lite "säkerhetszoner" i ändarna, ca 200 meter totalt. Från söder slipper man hamna i en liten svacka om ni sätter er 50 meter in. Sen finns det givetvis lite hinder mot norr i form av en liten kraftledning 200 meter ut, och mot söder hus och träd 300 meter ut. Fältytan är kortklippt 2-årig vall med rikligt inslag av "kveke" - kvickrot, så bärigheten är det inga problem med! Vid vindstilla eller sidovind kan det vara bäst att landa från norr med tanke på taxning och parkering. Norr och söder kallar vi för enkelhets skull riktningarna! Frågor besvaras på tfn Välkomna Göran och Jerker Tore har köpt flygmaskin Tores SE-YYT Jag har köpt SE-YYT av Bert Magnusson, en UL-B, Ikarus C42. En himla kul maskin att flyga när man inte har bråttom. Alla fartprestanda motsvarar i stort sett PA28, fast räknat i km/tim i stället för knop. Start och landning kan ske på ca 150 m, med korrigering till förhållanden enl. BCL. Erland kan inte klara så korta fält men har lovat starta mopeden för att vara framme samtidigt. Man har helikoptersikt och hinner se mycket mer än om det går i 200 km/tim. Å andra sidan skall man flyga långt så vinner PA28: an, kostnaden per mil blir ungefär det samma. Tore Svensson Länktips Här är lite länkar till trevliga sidor på nätet. Har du några bra länkar så maila niklas.nilsson@jula.se Loggbok på nätet Magnus Barkelund tipsar om en hemsida där man enkelt och överskådligt kan föra loggbok över sina flygningar. Det går enkelt att ta ut statistik och se hur mycket du flugit. Går du med under sommaren är du med gratis. Registrerar du dig senare kommer det att kosta lite. Sidan är i uppbyggnadsfasen och konstruktören vill gärna ha feedback på sidan och dess funktioner. Ett praktiskt komplement till din vanliga loggbok. Surfa in på och anmäl dig redan idag. Fototävlingen Glöm inte fototävlingen! Fota så mycket det bara går! 9

10 LMFK är medlem i följande organisationer KSAK Kungliga Svenska Aeroklubben Riksidrottsförbundet Federation Aéronatique En sammanslutning av världens alla aeroklubbar Europe Air Sports (EAS) Forum för Europas nationella flygklubbar. Association of Nordic Aeroclubs (ANA) Flygklubbar i Nprden. (Danmark, Finland, Island, Norge och Sverige) Styrelse LMFK Ordförande Nilsmartin Karlsson , Vice ordförande Lars Persson , Sekreterare Bo Carlsson , Kassör Tore Svensson , Motorflygchef Magnus Barkelund , Bränsleansvarig Jonas Sigurd , Ledamot, web Tommy Neiroth , Ledamot Mats Carlsson , Suppleant Åke Olsson Övriga funktioner Brandflyg, tävlingsverksamhet Bo Carlsson Miljöfrågor Börje I Svensson Klubbtidning Niklas Nilsson , Utbildning Skolchef Jan-Anders Tingström Utbildningsansvarig Göte Härefors , Utbildningsansvarig Lars Persson , Flyglärare Åke Olsson Flygnytt Redaktör: Niklas Nilsson, niklas.nilsson@jula.se Ansvarig utgivare: Nilsmartin Karlsson, nilsmartin.karlsson@conagri.se Nästa nummer av FLYGNYTT kommer i augusti. Händer det nåt kul på Hovbyfältet eller har du besökt en flygdag? Maila gärna material till nästa nummer till niklas.nilsson@jula.se Nästa nummer av Flygnytt kommer i augusti. Trevlig läsning och skön sommar! 10