LOKALA PROCEDURER (LOP) MALMÖ ACC (ESMM)

2012 LOKALA PROCEDURER (LOP) MALMÖ ACC (ESMM)

1 Positionslista Anm 1. Fetstil indikerar huvudfrekvens, dvs. den frekvens som används när en flygledare/sektor är ansvarig för flera sektorer inom ett AoR eller TMA. Anm 2. VATSIM hanterar inte korrekt frekvenser som slutar på 5 (t.ex. 131.125). Sista siffran måste ändras till 0 (t.ex. 131.120). Här visas de riktiga frekvenserna. Positionslista Malmö ACC (ESMM) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESMM_2_CTR Sweden Control 127.755 ESMM-2 Sektor 2 ESMM_5_CTR Sweden Control 128.625 ESMM-5 Sektor 4+5 ESMM_6_CTR Sweden Control 128.055 ESMM-6 Sektor 6 ESMM_7_CTR Sweden Control 124.150 ESMM-7 Sektor 7+Y ESMM_8_CTR Sweden Control 128.175 ESMM-8 Sektor 8+9 ESMM_K_CTR Sweden Control 124.850 ESMM-K Sektor K ESMS_APP Sweden Control 134.975 ESMM-L Sektor L (TMC för ESMS) ESMM_W_CTR Sweden Control 133.260 ESMM-W Sektor W (Frek. 133.250) Positionslista angränsande enheter Stockholm ACC (ESOS) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESOS_1_CTR Sweden Control 118.400 ESOS-1 Sektor 1 ESOS_2_CTR Sweden Control 133.700 ESOS-2 Sektor 2 ESOS_3_CTR Sweden Control 131.125 ESOS-3 Sektor 3 ESOS_6_CTR Sweden Control 132.475 ESOS-6 Sektor 6 ESOS_7_CTR Sweden Control 118.275 ESOS-7 Sektor 7 Copenhagen ACC (EKDK) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. EKDK_A_CTR EKDK_C_CTR EKDK_V_CTR Copenhagen Control Copenhagen Control Copenhagen Control 135.275 EKDK-A Sector A 128.225 EKDK-C Sector C 126.050 EKDK-V Sector V Anmärkningar/ ansvarsområde Oslo ACC (ENOS) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ENOS_3_CTR Oslo Control 125.050 ENOS-3 Sector 3 ENOS_4_CTR Oslo Control 118.875 ENOS-4 Sector 4 Tampere ACC (EFES) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EFES_1_CTR Tampere Radar 132.675 EFES-1 Sector 1 EFES_2_CTR Tampere Radar 121.300 EFES-2 Sector 2 2

Tallinn ACC (EETT) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EETT_W_CTR Tallinn Control 132.500 EETT-W Sector West Riga ACC (EVRR) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EVRR_W_CTR Riga Control 135.100 EVRR-W Sector West Warsawa ACC (EPWW) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EPWW_N_CTR Warsawa Radar 132.700 EPWW-N Sector North EPWW_S_CTR Warsawa Radar 132.925 EPWW-S Sector South Bremen ACC (EDWW) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde EDWW_M_CTR Bremen Radar 126.175 EDWW-M Müritz sector EDWW_B_CTR Bremen Radar 123.225 EDWW-B Börde sector EDWW_A_CTR Bremen Radar 123.925 EDWW-A North lower sector * EDWW_W_CTR Bremen Radar 128.750 EDWW-W South lower sector * * EDWW-A och EDWW-W hanterar normalt ej trafik till/från ESMM, samordna för att se vilket område sektorn ansvarar för. Karlsruhe UAC (EDUU) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. EDUU_E_CTR Rhein Radar 128.075 EDUU-E Kaliningrad ACC (UMKK) VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. UMKK_CTR Kaliningrad Control 123.700 UMKK Anmärkningar/ ansvarsområde Ostsee sector (Rhein UIR över Bremen FIR) Anmärkningar/ ansvarsområde Copenhagen APP VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. EKCH_W_APP EKCH_E_APP Copenhagen Approach Copenhagen Approach Anmärkningar/ ansvarsområde 119.800 EKCH-W Copenhagen TMA sector W 118.450 EKCH-E Copenhagen TMA sector E Göteborg TMC VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESGG_E_APP Göteborg Control 124.675 GG-APP-E Göteborg TMA sektor E ESGG_W_APP Göteborg Control 124.200 GG-APP-W Göteborg TMA sektor W 3

Farris APP VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ENTO_APP Farris Approach 134.050 ENTO Farris TMA sector W ENRY_APP Farris Approach 124.350 ENRY Farris TMA sector E Östgöta TMC VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESSP_APP Östgöta Control 132.950 ÖKC Östgöta TMA Övriga TWR/TMC och AFIS VATSIM-namn Anropssignal Frekvens Förkortn. Anmärkningar/ ansvarsområde ESKV_I_TWR Arvika Information 122.350 KV-AFIS Endast O/R ESGK_I_TWR Falköping Information 122.800 GK-AFIS Endast O/R ESOH_I_TWR Hagfors Information 122.225 OH-AFIS Endast O/R ESMT_TWR Halmstad Tower 130.100 MT-TWR CTR, TMA ESSF_I_TWR Hultsfred Information 124.050 SF-AFIS TIZ, TIA (endast O/R ESGJ_TWR Jönköping Tower 118.250 GJ-TWR CTR, TMA ESMQ_TWR Kalmar Tower 130.800 MQ-TWR CTR, TMA ESIA_APP Karlsborg Control 132.050 IA-APP TMA ESIA_TWR Karlsborg Tower 133.000 IA-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) ESKK_I_TWR Karlskoga Information 122.550 KK-AFIS Endast O/R ESOK_TWR Karlstad Tower 119.450 OK-TWR CTR, TMA ESMK_TWR Kristianstad Tower 129.350 MK-TWR CTR, TMA ESGL_I_TWR Lidköping Information 124.450 GL-AFIS Endast O/R ESTL_TWR Ljungbyhed Tower 130.700 TL-TWR CTR, TMA ESMS_TWR Sturup Tower 118.800 MS-TWR CTR ESMO_I_TWR Oskarshamn Information 122.150 MO-AFIS TIZ, TIA (dagtid) ESDF_APP Ronneby Control 128.450 DF-APP TMA ESDF_TWR Ronneby Tower 128.450 DF-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) EKRN_TWR Rönne Tower 118.325 EKRN CTR, TMA upp till 4500 ft ESGR_I_TWR Skövde Information 122.325 GR-AFIS Endast O/R ESIB_APP Såtenäs Control 134.550 IB-APP TMA sektor Såtenäs +Trollhättan ESIB_TWR Såtenäs Tower 128.200 IB-TWR CTR (TMA sektor Såtenäs +Trollhättan då TMC är stängt) ESST_I_TWR Torsby Information 122.050 ST-AFIS Endast O/R ESGT_TWR Trollhättan Tower 122.725 GT-TWR CTR (TMA sektor Trollhättan då ESIB TWR är stängt) ESSV_APP Visby Control 126.150 SV-APP TMA ESSV_TWR Visby Tower 120.300 SV-TWR CTR (TMA då TMC är stängt) ESMX_TWR Kronoberg Tower 118.150 MX-TWR CTR, TMA ESOE_TWR Örebro Tower 120.275 OE-TWR CTR, TMA 4

2 för sektorer i Malmö AoR ESMM-2 Malmö AoR Sektor 2 ESMM_2_CTR 127.755 (VATSIM 127.750) Sektorkarta ESMM-2 5

Allmänt Sektorn är en höghöjdssektor (FL285+) och gränsar i nordväst till sektor 4, i nordost till sektor W, i sydost till sektor 6, 7 och 8 och i sydväst till EKDK FIR/UIR. Under sektorn finns sektor K samt en del av ESOS sektor 1. Trafiken består dels av ankomster/avgångar till/från Malmö och Köpenhamn TMA och dels av överflygningar. Trafik Trafik till EKCH/EKRK/ESGJ/ESMK/ESMS/ESMT/ESMX/ESTA/ESTL - Trafiken ges klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESMM-K och är vid passage av sidogränsen till sektor K released för sjunk, samt sväng och fartkontroll, med hänsyn till bakomvarande trafik. Trafik till Östgöta TMA - Trafiken ges klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESOS-1. Trafik från Östgöta TMA - Trafik med färdplanerad höjd över FL280 stigs av ESOS till FL280 och överlämnas till ESMM-2 released för stig. ESMM-2 samordnar med ESMM-K om denna sektor berörs. Trafik till Göteborg TMA - Trafiken sjunks till FL290 och överlämnas released för vidare sjunk till ESMM-K. 6

ESMM-4 Malmö AoR Sektor 4 (OBS! Frekvens ej godkänd på VATSIM) Sektorkarta ESMM-4 7

Allmänt Sektorn är en höghöjdssektor (FL245/285+) och gränsar i syd och sydost till sektor 2, i ost till sektor W, i nordost till ESOS, i nordväst till ENOS och i väst till EKDK FIR/UIR. Under sektorn finns sektor 5 samt Göteborg TMC (upp till FL245 i TMA sektor W). Trafiken består av ankomster/avgångar till Göteborg TMA, samt trafik mellan Köpenhamn/Malmö och Oslo, inklusive överflygande trafik. Sektorn ansvarar för XENTA enroute holding. Sektorn har ingen egen frekvens på VATSIM utan är alltid kombinerad med sektor 5. Delegerat luftrum Anm. Nedanstående luftrum visas på radarkarta i E2kE. Release area TANUM är tillämplig för trafik via BOMGU/REGMA med destination i Farris TMA och Oslo TMA. Denna trafik är released till ENOS för sjunk inom area TANUM. Göteborg TMC Övre gräns för Göteborg TMC är FL245 för sektor W. Holding Inbound Holding fix Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid track (MAG) 265 kt FL245-FL340 XENTA 349 Vänster 1,5 min Mach 0,83 FL350-FL460 Anm. XENTA holding kontrolleras av sektor 5 FL100-FL245. Trafik Trafik till Stockholm TMA utom ESOW - Trafik via N873 med destination ESSA eller ESSB överlämnas till ESOS-3 released för högersväng och sjunk till FL290 efter DETSO. Trafik till ESGJ/ESIA/ESOE/ESOK/ESOW/ESGK/ESGR/ESKV/ESOH/ESST samt till Östgöta TMA - Trafiken ges av ESMM-4 klarering för sjunk till FL290 och överlämnas released för vidare sjunk till ESMM-5. Trafik från Östgöta TMA - Trafik med färdplanerad höjd över FL280 stigs av ESOS till FL280 och överlämnas till ESMM-4 released för stig. ESMM-4 samordnar med ESMM-5 om denna sektor berörs. 8

Trafik till Göteborg TMA - Trafik via L996 sjunks till FL250 och överlämnas released för vidare sjunk till ESMM-5. - Övrig trafik sjunks till FL290 och överlämnas released för vidare sjunk till ESMM-5. Trafik mot ENOS med destination ENGM - Trafiken routas XENTA LUNIP och ges av ESMM-4 klarering till FL250. Trafiken överlämnas till ENOS-3 released för vidare sjunk inom release area TANUM. - När LUNIP holding är i bruk ska trafiken överlämnas till ENOS-3 på marschhöjd eller sjunkande till samordnad höjd. Trafik mot ENOS med destination ENSN/ENRY/ENTO - Trafiken ges av ESMM-4 klarering till FL250 och överlämnas till ESMM-5 för vidare sjunk. Trafik från ENOS, avgående från ENGM - Trafiken överlämnas av ENOS-3 stigande till färdplanerad höjd. Trafiken får av ENOS klareras direkt KELIN. Trafik från ENOS, avgående från ENSN/ENRY/ENTO - Trafik med färdplanerad höjd på eller över FL245 överlämnas av ESMM-5 stigande till FL240. Trafik till EKCH/EKRK/ESMS/ESMK/ESTA/ESTL/ESMT - Trafiken ges klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESMM-K och är vid passage av sidogränsen till sektor K released för sjunk, samt sväng och fartkontroll, med hänsyn till bakomvarande trafik. 9

ESMM-5 Malmö AoR Sektor 5 ESMM_CTR / ESMM_5_CTR 128.625 (VATSIM 128.620) Anmärkning Då ingen annan ACC-sektor i Malmö AoR är öppen täcker sektorn normalt alla ACC-sektorer i Malmö AoR, och om ingen annan ATC-position i Malmö AoR är online täcks normalt hela Malmö AoR av ESMM-5. Om endast ett mindre område täcks kan detta anges i Controller Information (text ATIS). Sektorkarta ESMM-5 10

Allmänt Sektorn är en låghöjdssektor (FL245/285-) och ansvarar för luftrummet norr och nordost om Göteborg TMA, söder om Karlstad och väster om Karlsborg/Jönköping. Trafiken består av ankomster/avgångar till Göteborg TMA, samt trafik mellan Köpenhamn/Malmö och Stockholm och Oslo, inklusive överflygande trafik. Sektorn gränsar i syd och till sektor K, i ost och nordost till ESOS, i nordväst till ENOS och i väst till EKDK FIR/UIR samt till Göteborg TMC. Ovanför sektorn finns sektor 4. Sektorn ansvarar för NEGIL holding samt XENTA enroute holding. Delegerat luftrum Anm. Nedanstående luftrum visas på radarkarta i E2kE. Release area TANUM är tillämplig för trafik via BOMGU/REGMA med destination i Farris TMA och Oslo TMA. Denna trafik är released till ENOS för sjunk inom area TANUM. Göteborg TMC Övre gräns för Göteborg TMC är FL245 för sektor W, FL155 för sektor E, och FL95 ovanför sektor Såtenäs och sektor Trollhättan. Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid NEGIL 230 Höger 230 kt FL100-FL245 1,5 min XENTA 349 Vänster 265 kt FL100-FL245 1,5 min Anm. XENTA holding kontrolleras av sektor 4 FL245-FL460. Flygplatser ESMM-5 ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESGG, ESGP, ESGT, ESIB, ESGL, ESGR, ESGK, ESKV Trafik Trafik till Stockholm TMA - Trafik via N873 med destination ESOW ges av ESMM-5 klarering för sjunk till FL250. Trafik till Östgöta TMA - Trafik med destination i Östgöta TMA ges av ESMM-5 klarering för sjunk till FL210. Trafiken överlämnas normalt till ESOS-1. ESMM-5 samordnar med ESOS-3 om denna sektor berörs. Trafik från Östgöta TMA - Trafiken stigs av ESOS till FL280 och överlämnas till ESMM-4 released för stig. ESMM-4 samordnar med ESMM-5 om sektorn berörs. 11

Trafik mot ENOS med destination ENGM - Trafiken routas XENTA LUNIP och överlämnas till ENOS-3 på färdplanerad höjd, released för sjunk inom release area TANUM. Trafik mot ENOS med destination ENSN/ENRY/ENTO - Trafik via REPKU/REGMA ges av ESMM-5 klarering till FL120 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafiken överlämnas till Farris APP released för vidare sjunk inom release area TANUM. - Trafik via VATEX samordnas med ENOS-3. - Trafik via REGMA med destination ENRY överlämnas till Farris APP E (124.350). - Trafik via REPKU med destination ENTO/ENSN överlämnas till Farris APP W (134.050). Anm. Trafiken ska enligt STAR passera REPKU på FL140 eller lägre. Trafik från ENOS, avgående från ENGM - Trafiken överlämnas av ENOS-3 stigande till färdplanerad höjd. Relevant trafik får av ENOS klareras direkt KELIN. Trafik från ENOS, avgående från ENSN/ENRY/ENTO - Trafik via MOGLU/VATEX överlämnas av ENOS-3 stigande till FL210 eller färdplanerad höjd om den är lägre. - Trafik via BOMGU överlämnas av ENOS-4 stigande till FL210 eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafik till ESGG - Göteborg TMC meddelar bana i användning och om man tillämpar peak- eller offpeak-star. Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ESMM-5 lämna ankommande klarering på STAR för aktiv bana. - Trafik via MOXAM/NEGIL sjunks till FL100 och trafik via KELIN sjunks till FL160. Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till ESGG APP-E. - Trafiken till respektive inpasseringspunkt ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. Om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. - NEGIL holding tas i bruk antingen på begäran från TMC eller om ESMM-5 inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. - Se vidare Göteborg Landvetter TMC and TWR reference charts för aktuella höjder och STAR. Trafik till ESGP - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via NOL. - Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till ESGG APP-W (för trafik via SABAK) resp. ESGG APP-E (för övrig trafik) senast 10 NM före Göteborg TMA sidogräns. 12

Trafik från ESGG/ESGP - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till FL240 (SABAK) resp. FL150 (övrig trafik) eller färdplanerad höjd om den är lägre, released för vidare stig. Trafik via SABAK med färdplanerad höjd över FL240 överlämnas av TMC direkt till ESMM-4. Se vidare Göteborg Landvetter TMC and TWR reference charts för aktuella höjder. Trafik till ESGT - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via FM (RWY 15) resp. PG (RWY 33). Trafik till/från ESIB - Trafiken sjunks till FL100 (3000 m). - Ankommande klarering via SG (RWY 01) resp. LG (RWY 19). Militär trafik klareras via plats ESIB. - TWR begär klarering från ESMM-5 för avgående trafik som berör ESMM-5. Trafik till/från ESGL (ESIB ATS stängt) - ESMM-5 samordnar med ESGG APP-E om denna sektor berörs. - Ankommande trafik sjunks mot LK. - AFIS begär klarering från ESMM-5 för avgående trafik som berör ESMM-5. Trafik till/från ESGL (ESIB ATS öppet) - ESMM-5 samordnar med ESGG APP-E om denna sektor berörs. - Trafiken sjunks till FL100 och överlämnas till ESIB TWR/TMC som svarar för inflygningskontrolltjänst till ESGL. - Ankommande klarering via LK. - AFIS begär klarering från ESIB TWR/TMC för avgående trafik. ESIB samordnar med ESMM-5 för trafik som berör sektorn. Trafik till ESOE - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via DETSO - RB (RWY 01) resp. DETSO - EN (RWY 19). Trafik till/från ESIA - Ankommande trafik sjunks till FL100 (3050 m STD). - Ankommande klarering via KBG (plats ESIA för militär trafik). - TWR begär klarering från ESMM-5 för avgående trafik mot ESMM-5. Trafik till ESOK - Trafiken sjunks till FL100. - Trafik via SIPSI klareras på STAR. Övrig trafik via KSD. Trafik till ESGJ - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via JON. Trafik till/från ESKV/ESGK - Trafiken sjunks mot Arvika resp. mot Falköping. Uppge QNH och TRL. - Resp. AFIS begär klarering för avgående trafik från ESMM-5. 13

Trafik till/från ESGR - Ankommande trafik sjunks mot Skövde. Uppge QNH och TRL. - ESGR AFIS begär klarering för avgående trafik från ESMM-5. - Trafiken samordnas med ESIA TWR om Karlsborg TMA berörs. Trafik till ESOH/ESST - Trafiken sjunks mot Hagfors resp. Torsby. Uppge QNH och TRL. - Trafiken samordnas med ESOS-3 om denna sektor berörs. Radioförbindelsen överlämnas normalt till respektive AFIS om inte ESOS-3 begär att få trafiken på sin frekvens. 14

ESMM-6 Malmö AoR Sektor 6 ESMM_6_CTR 128.055 (VATSIM 128.050) Sektorkarta ESMM-6 Allmänt Sektorn är en höghöjdssektor (FL355+). Trafiken består till största delen av överflygningar mellan den europeiska kontinenten och Finland/Baltikum. Sektorn gränsar i syd till sektor 9, i väst till sektor 2, i norr till sektor W och Y och i ost till EVRR, EYVL, UMKK och EPWW UIR. Under sektorn finns sektor 7. 15

Sektor 6 bemannas separat endast i högtrafik och kombineras normalt med någon eller flera av sektor 2, 9, W och Y. Delegerat luftrum Area MIDSEA (FL55-FL660) är delegerad till ESMM från EPWW. M/UM864 mellan NINTA och ADAXA är delegerad från EYVL till EVRR. All samordning av trafik på denna rutt sker mellan ESMM och EVRR. Trafik Trafik till/från EPWW - Minsta distans mellan flygplan mot EPWW på samma höjd är 15 NM. - Trafik från EPWW överlämnas till ESMM released för sväng 20 NM före AoRgränsen. Trafik till/från UMKK FIR - Vi har inget LoA med UMKK. All trafik ska samordnas. Ankommande trafik - Trafik som begär lägre höjd klareras till FL360 och överlämnas till sektor 7. 16

ESMM-7 Malmö AoR Sektor 7 ESMM_7_CTR 124.150 Sektorkarta ESMM-7 Allmänt Sektorn ansvarar för Östersjön söder om Öland och Gotland upp till FL355, samt luftrummet över ESDF/ESMQ TMA mellan FL195/285 och FL355. Trafiken består till största delen av överflygningar mellan den europeiska kontinenten och Finland/Baltikum. Sektorn gränsar i syd till sektor 8, i väst till sektor 2 och K, i norr till sektor W och Y samt ESOS och i ost till EVRR, EYVL, UMKK och EPWW FIR/UIR. Ovanför sektorn finns sektor 6. Sektorn kombineras normalt med någon eller flera av sektor 2, 6, 8, 9, W och Y. 17

Delegerat luftrum Area MIDSEA (FL55-FL660) är delegerad till ESMM från EPWW. M/UM864 mellan NINTA och ADAXA är delegerad från EYVL till EVRR. All samordning av trafik på denna rutt sker mellan ESMM och EVRR. Flygplatser Inga flygplatser är belägna i sektorn. Trafik Trafik till/från EPWW - Minsta distans mellan flygplan mot EPWW på samma höjd är 15 NM. - Trafik från EPWW överlämnas till ESMM released för sväng 20 NM före AoRgränsen. Trafik till/från UMKK FIR - Vi har inget LoA med UMKK. All trafik ska samordnas. Trafik till Östgöta TMA - Trafiken ges av ESMM-7 klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESOS-1 released för vidare sjunk. ESMM-7 samordnar med sektor W om denna sektor berörs. Trafik till ESMQ - Trafik som berör ESOS samordnas med berörd sektor. - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via KM (RWY 16) resp. KAL (RWY 34). Trafik till ESDF - Trafik som berör sektor 8 eller ESOS samordnas med berörd sektor. - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via LP (RWY 19) resp. LF (RWY 01). Militär trafik klareras via plats ESDF. Trafik till ESSV - Trafik som berör ESOS samordnas med berörd sektor. - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via VSB. Trafik till ESMO - Trafiken samordnas med ESOS-1. - Trafiken sjunks till samordnad höjd alternativt ges sjunk mot Oskarshamn. Uppge QNH och TRL. 18

ESMM-8 Malmö AoR Sektor 8 ESMM_8_CTR 128.175 (VATSIM 128.170) Sektorkarta ESMM-8 Allmänt Sektorn innefattar luftrummet över södra Östersjön kring Bornholm. Sektorn sträcker sig från MSL upp till FL355 öster om Rönne TMA, mellan FL195 och FL355 över Rönne TMA och FL285-FL355 över övriga sektor L. Trafiken består till största delen av överflygningar mellan den europeiska kontinenten och Finland/Baltikum, samt sjunkande/stigande trafik till/från EKCH/ESMS. Sektorn gränsar i norr till sektor 2, i ost till sektor 7, i sydost till EPWW FIR/UIR, i väst till EKDK FIR/UIR och i sydväst till EDWW/EDUU FIR/UIR. Under västra delen av sektorn finns sektor L och ovanför sektorn finns sektor 9. 19

Sektorn ansvarar även för sektor L, då denna sektor inte är separat bemannad, och kan även kombineras med sektor 9. Delegerat luftrum Area MIDSEA (FL55-FL660) och Area RÖNNE SYD (FL195-FL660) är delegerade till ESMM från EPWW. Area RÖNNE SYDVÄST (FL195-FL660), sydväst om Rönne TMA är delegerat från EDWW/EDUU till ESMM. Flygplatser Inga flygplatser finns i sektorn. Trafik Trafik till/från EPWW - Minsta distans mellan flygplan mot EPWW på samma höjd är 15 NM. - Trafik från EPWW överlämnas till ESMM-8 released för sväng 20 NM före AoRgränsen. Trafik med destination EKCH eller ESMS är också released för sjunk. Trafik till/från EDUU - Trafik mot EDUU via SALLO/BIKRU överlämnas på udda flygnivå om inte annat samordnats. - Trafik mot EDUU via SALLO M736 får utan samordning klareras direkt PEROM. - Trafik mot EDUU via SALLO M44 får utan samordning klareras direkt ARGAD. - Trafik mot EDUU via BIKRU N33 får utan samordning klareras direkt POBOX. - Trafik från EDUU via BIKRU routas av EDUU direkt ELVIX. - Trafik från EDUU via ALM får av EDUU routas direkt ALM. - Trafik från EDUU via P12 får av EDUU routas direkt ROE. Trafiken är released för högersväng (tvärs) ASDIN. - Trafik från EDUU via SALLO/BAKLI är released för sväng tvärs ASDIN. - Trafik från EDUU via N33 är released för högersväng efter POBOX. Trafik till ESDF - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via LP (RWY 19) resp. LF (RWY 01). Militär trafik klareras via plats ESDF. Trafik till EKCH/EKRK/ESMS/ESMK/ESTA/ESTL/ESMT - Trafiken ges klarering för sjunk till FL260. Trafiken överlämnas till ESMM-L released för vidare sjunk. - Trafik till ESTL via KOTAM klareras på STAR och sjunks till FL100. Trafiken samordnas med ESMM-L som meddelar om man behöver den på frekvensen. Normalt överlämnas trafiken direkt till ESMM-K. Trafik till/från EKRN - Trafiken sjunks till 5000 ft (ESMS QNH). - Ankommande klarering via ROE. - TWR begär klarering från ESMM-L för avgående trafik. 20

ESMM-9 Malmö AoR Sektor 9 (OBS! Frekvens ej godkänd på VATSIM) Sektorkarta ESMM-9 Allmänt Sektorn är en höghöjdssektor (FL355+). Trafiken består till största delen av överflygningar mellan den europeiska kontinenten och Finland/Baltikum. Sektorn gränsar i norr till sektor 2, i ost till sektor 6, i sydost till EPWW UIR, i väst till EKDK UIR och i sydväst till EDUU FIR/UIR. Sektorn har ingen egen frekvens på VATSIM utan är alltid kombinerad med sektor 2, 6 eller 8. 21

Delegerat luftrum Area MIDSEA (FL55-FL660) är delegerad till ESMM från EPWW. M/UM864 mellan NINTA och ADAXA är delegerad från EYVL till EVRR. All samordning av trafik på denna rutt sker mellan ESMM och EVRR. Trafik Trafik till/från EPWW - Minsta distans mellan flygplan mot EPWW på samma höjd är 15 NM. - Trafik från EPWW överlämnas till ESMM-8 released för sväng 20 NM före AoRgränsen. Trafik med destination EKCH eller ESMS är också released för sjunk. Trafik till/från EDUU - Trafik mot EDUU via SALLO/BIKRU överlämnas på udda flygnivå om inte annat samordnats. - Trafik mot EDUU via SALLO M736 får utan samordning klareras direkt PEROM. - Trafik mot EDUU via SALLO M44 får utan samordning klareras direkt ARGAD. - Trafik mot EDUU via BIKRU N33 får utan samordning klareras direkt POBOX. - Trafik från EDUU via BIKRU routas av EDUU direkt ELVIX. - Trafik från EDUU via ALM får av EDUU routas direkt ALM. - Trafik från EDUU via P12 får av EDUU routas direkt ROE. Trafiken är released för högersväng (tvärs) ASDIN. - Trafik från EDUU via SALLO/BAKLI är released för sväng tvärs ASDIN. - Trafik från EDUU via N33 är released för högersväng efter POBOX. Ankommande trafik - Trafik som begär lägre höjd klareras till FL360 och överlämnas till sektor 8. 22

ESMM-K Malmö AoR Sektor K ESMM_K_CTR 124.850 Sektorkarta ESMM-K Allmänt Sektorn är en låghöjdssektor (FL285-). Trafiken består huvudsakligen av ankommande och startande trafik från EKCH och ESMS, samt starter/ankomster till Göteborg TMA. ESMM-K hanterar också trafik till/från de mindre flygplatserna i sektorn. Sektorn gränsar i väst till EKDK FIR och Köpenhamn TMA. Sektorn är ansvarig för SVD holding. Sektorn ansvarar även för ESMM-L, då denna sektor inte är bemannad separat eller täckt av ESMM-8. 23

Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid SVD 179 Vänster 230 kt MNM FL100 1,5 min Flygplatser ESMM-K ansvarar för följande flygplatser när de inte är separat bemannade: ESMT, ESTA, ESTL Trafik Trafik till EKCH/EKRK/ESGG/ESGP/ESMS/ESMK/ESTA/ESTL/ESMT (allmänt) - Trafik via L996/L997/N872/N850 med färdplanerad höjd över FL285 mottas från ESMM-2 på eller sjunkande till FL290, och är vid passage av sektorgränsen till sektor K released, med hänsyn till bakomvarande trafik, för sjunk, sväng och fartkontroll. Trafik till EKCH - EKCH APP meddelar bana i användning, om man tillämpar konventionell eller RNAV STAR, samt vilken frekvens trafiken ska överlämnas till. Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ESMM-K lämna ankommande klarering på STAR för aktiv bana. Anm. När EKCH tillämpar C resp. A STAR till RWY 04/22 meddelas normalt inte om man använder höger- eller vänsterbanan för landning. ESMM-K läser ankommande klarering till runway 04 eller runway 22, och EKCH APP meddelar sedan piloten om det blir left eller right. - Om trafiksituationen tillåter kan trafik till RWY 22L klareras direkt LAMOX, efter samordning med EKCH APP. - Trafiken sjunks till FL100. Trafiken överlämnas till EKCH APP released för sjunk och sväng efter SVD. Anm. Enligt STAR är max. höjd vid SVD FL110 och max. fart efter SVD 250 kt IAS. (Gäller ej RNAV STAR.) - SVD holding tas i bruk om ESMM-K inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. Trafik till EKRK - Trafiken samordnas med EKCH APP och sjunks till samordnad höjd. Trafik från EKCH/EKRK - Trafiken överlämnas från EKCH APP på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till FL190 (jet) resp. FL140 (prop), released för stig. - Trafik med färdplanerad höjd på eller över FL285 stigs till FL280. Trafiken överlämnas till ESMM-2/ESMM-4 released för stig. Trafik till ESGG - Göteborg TMC meddelar bana i användning och om man tillämpar peak- eller offpeak-star. Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ESMM-K lämna ankommande klarering på STAR för aktiv bana. 24

Trafik till ESGG (forts.) - Trafiken sjunks till FL160. Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till ESGG APP-W. - Trafiken till respektive inpasseringspunkt ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. Om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. - Se vidare Göteborg Landvetter TMC and TWR reference charts för aktuella höjder och STAR. Trafik till ESGP - Trafiken sjunks till FL160. - Trafik via RISMA klareras via STAR. Övrig trafik samt trafik som ej kan följa P- RNAV STAR klareras via NOL. - Trafiken överlämnas released för sjunk och sväng till ESGG APP-W. Trafik från ESGG/ESGP - Trafiken överlämnas från TMC på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till FL150, released för stig. Se vidare Göteborg Landvetter TMC and TWR reference charts. - Trafik med färdplanerad höjd på eller över FL285 stigs till FL280. Trafiken överlämnas till ESMM-2 released för stig. Trafik via L621/Z32 med destination ESMS/ESMK/ESTA/ESMT: - Trafiken överlämnas från EKDK klarerad till FL200 eller färdplanerad höjd om den är lägre och ska passera MADAG/TOBMI på denna höjd. - Se vidare för respektive flygplats nedan. Trafik till ESMS - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via NORVI (RWY 17) resp. SUP (RWY 35). - Trafiken överlämnas till ESMM-L released för sjunk, sväng och fartkontroll. - Trafiken kan vid behov eller på pilots önskemål klareras via STAR. Klarering via STAR måste samordnas med ESMM-L. Trafik från ESMS - Trafiken överlämnas från ESMM-L på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till FL90, released för stig. - Trafik via L621 stigs till FL240, eller färdplanerad höjd om den är lägre och ska passera MADAG på denna höjd. Trafiken överlämnas till EKDK. - Trafik mot ESMM-2/4 stigs till FL280, eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafiken överlämnas till ESMM-2/4 released för stig. Trafik till/från ESMT - Ankommande trafik sjunks till FL100. - Trafik via PELOX klareras på STAR. Övrig trafik samt trafik som ej kan flyga RNAV STAR klareras via MF (RWY 01) resp. LT (RWY 19). - TWR begär klarering från ESMM-K för avgående trafik. Trafik via N851 klareras VAKTA BEDOS eller DCT BEDOS. ESMM-K samordnar med ESTA TWR om Ängelholm TMA berörs. 25

- Trafik via L621/Z703/Z32 stigs till FL140, eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafiken ska passera MADAG/ADVOP/TOBMI på FL140 och överlämnas till EKDK. Trafik till/från ESTA - Ankommande trafik sjunks till FL100. - Trafik via NILEN klareras på STAR. Trafik till RWY 32 kan också klareras via RNAV transition efter samordning med TWR. Övrig trafik via LB (RWY 14) resp. AH (RWY 32). - TWR begär klarering från ESMM-K för avgående trafik. Trafik via N851 klareras DCT BEDOS. - Trafik via L621/Z703/Z32 stigs till FL140, eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafiken ska passera MADAG/ADVOP/TOBMI på FL140 och överlämnas till EKDK. Trafik till/från ESTL - Ankommande trafik sjunks till FL70. - Trafik via LB/NEXIL/SVD klareras på STAR. Övrig trafik via LJU. - Trafik från ESMM-L samordnas med ESMM-K som meddelar om man behöver den på frekvensen. Normalt överlämnas trafiken direkt till ESTL TWR. - TWR klarerar avgående trafik på SID till FL60. Trafiken överlämnas till ESMM-K released för stig. TWR begär klarering från ESMM-K för övrig avgående trafik som berör sektorn. Trafik till/från ESMK - Ankommande trafik sjunks till FL100. - Ankommande klarering via KD (RWY 01) resp. OEM (RWY 19). - TWR begär klarering från ESMM-K för avgående trafik som berör sektorn. Trafik till ESMX - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via VX (RWY 01) resp. JX (RWY 19). 26

ESMM-L Malmö AoR Sektor L ESMS_APP 134.975 (VATSIM 134.970) Sektorkarta ESMM-L 27

Allmänt Sektorn är en låghöjdssektor (FL285-) och svarar förutom områdeskontrolltjänsten i området även för inflygningskontrolltjänsten till ESMS. Trafiken består huvudsakligen av ankommande och startande trafik från EKCH och ESMS. Sektorn gränsar i ost till sektor 8, i norr till sektor K, i väst till EKDK FIR och Köpenhamn TMA, och i syd till EDWW och EPWW FIR. Sektorn ansvarar för Rönne TMA och luftrummet ovanför Rönne TMA mellan 4500 ft och FL195. Sektorn är ansvarig för ALM och NORVI holding. Holding Holding fix Inbound track (MAG) Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid ALM 294 Höger 230 kt MNM FL70 1,5 min NORVI 171 Vänster 230 kt MNM 3000 ft 1 min Malmö TMA Malmö CTR Malmö CTR sträcker sig upp till 1500 ft. Lägsta vektoreringshöjd Lägsta vektoreringshöjd i Malmö TMA är 2000 ft i den centrumsektor av TMA som närmast omger Malmö CTR. - I sektorerna norr och nordost om centrumsektorn är lägsta vektoreringshöjd 3000 ft. - I sektorn söder om centrumsektorn är lägsta vektoreringshöjd 4000 ft - I sektorn öster om centrumsektorn är lägsta vektoreringshöjd FL70. Fartrestriktioner ESMS Ankommande trafik ska bibehålla 160 kt IAS eller högre till OM om inte annat begärs av ATC. Piloten ska underrätta ATC om detta inte är möjligt. (Detta är publicerat i AIP.) Inflygningsprocedurer ESMS RWY 17: ILS, LOC, VOR/DME RWY 35: ILS, LOC, VOR/DME Anflygningshöjd: 2500 ft Visuellinflygning ESMS Under perioden 2200 0600 lokal tid tillåts visuellinflygning endast för propellerflygplan i turbulenskategori LÄTT (L). CAT II-inflygning ESMS CAT II-inflygning är endast tillgänglig till RWY 17. Minimiseparation mellan efterföljande flygplan som utför CAT II-inflygning är 5 NM. VFR-trafik ESMS Det finns fyra inpasseringspunkter till Malmö CTR: TORUP (nordväst) SVEDALA (sydväst) DOMEN (nordost) SLIMMINGE (sydost) 28

Ankommande VFR-trafik klareras av ESMM-L till lämplig CTR-inpasseringspunkt. Radioförbindelsen överlämnas till TWR. Avgående VFR klareras av TWR till max 1500 ft om inget annat har samordnats med ESMM- L. Missed approach ESMS TWR ringer ESMM-L för att uppmärksamma om missed approach. Trafiken stiger rakt fram till 2500 ft om inget annat samordnas. Trafik som kan beröras av eventuell missed approach bör hållas på minst 3500 ft (3000 ft för VFR). ATIS ESMS Sturup ATIS har frekvens 129.275 (på VATSIM 129.270). Rönne TMA Rönne TMA (1500 ft FL95) är luftrumsklass E. Detta innebär att IFR-trafik separeras från annan IFR-trafik och får trafikinformation om känd VFR-trafik. VFR-trafik behöver inte kontakta ATC. VFR-trafik som är i kontakt med ATC får trafikinformation om annan känd trafik. EKRN TWR ansvarar för Rönne TMA upp till 4500 ft, och ESMM-L ansvarar för TMA däröver upp till FL95. Flygplatser ESMM-L ansvarar för ESMS och ESMK när dessa flygplatser inte är separat bemannade. (EKRN kontrolleras på VATSIM av EKDK om EKRN TWR inte är öppet.) Trafik Trafik mot EDWW - Trafik via SALLO med destination EDAH/EDBH/EDOP/ETNL/ETNU klareras till FL270. - Trafik via UNGAV med destination EDAH/EDBH/EDOP/ETNL/ETNU klareras till FL280. - Trafik via UNGAV som har startat EKRN klareras till FL100. Trafik från EDWW - Trafik via BAKLI/SALLO som har startat EDAH/EDBH/EDOP/ETNL/ETNU klareras av EDWW till FL280. - Trafik via DETNI som har startat EDAH/EDBH/EDOP/ETNL/ETNU klareras av EDWW till FL270. 29

Trafik från ESMS - Trafik på SID levereras från TWR stigande till 4000 ft. - Övrig trafik samordnas före start. - Startordning framgår genom EST i DEP-listan. - Trafik på BABSI, SVD, NEXIL och PERRY SID stigs till FL90, eller färdplanerad höjd om den är lägre. Trafiken överlämnas till ESMM-K released för stig. - Trafik på SALLO och TELMO SID stigs till FL250, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - Trafik på DISGO SID stigs till FL110 eller färdplanerad höjd om den är lägre och ska passera DISGO på denna höjd. Trafiken överlämnas till EKDK-A released för sväng, fartkontroll och stig till max FL280 10 NM före MALIV. - Trafik på SALLO SID överlämnas till EDWW released för stig till max FL280 (tvärs) BALOX. - Trafik på TELMO SID med färdplanerad höjd över FL195 överlämnas till ESMM-8 released för stig. Trafik till ESMS - Trafik från ESMM-K överlämnas till ESMM-L på eller sjunkande till FL100, eller på färdplanerad höjd om den är lägre. Trafiken är released för vidare sjunk, sväng och fartkontroll. - Trafik från ESMM-8 överlämnas till ESMM-L på eller sjunkande till FL260, eller på färdplanerad höjd om den är lägre, released för sjunk. - Trafik från EKDK överlämnas till ESMM-L på eller sjunkande till FL90, eller på färdplanerad höjd om den är lägre, released för sväng, sjunk och fartkontroll efter passage av (eller tvärs) CDA. EKDK-A läser ankommande klarering via STAR till aktiv bana. ESMM-L ska informera EKDK-A om bana/star i användning. - Trafik från EDWW överlämnas till ESMM-L på eller sjunkande till FL120, eller på färdplanerad höjd om den är lägre, released för sjunk och sväng 15 NM före sektorgränsen. - Normalförfarande innebär ankommande klarering enligt följande: o RWY 17: Trafik från norr/öster/sydost klareras via NORVI, för direktinflygning/vektorering Trafik från söder/sydväst klareras via SUP alternativt ALM, för vektorering o RWY 35: Trafik från norr klareras via SUP alternativt ALM, för vektorering Trafik från söder klareras via SOROM, för direktinflygning - Ankommande klarering lämnas av ESMM-K för trafik från norr och av ESMM-L för övrig trafik (undantag trafik från EKDK, där EKDK ger ankommande klarering). - Trafiken kan vid behov eller på pilots önskemål klareras via STAR. Om ESMM-K klarerar via STAR måste detta samordnas med ESMM-L. - Vektorering/trafikvarv normalt väster om flygplatsen, dvs högervarv till RWY 17. 30

Trafik från EKCH/EKRK - Trafiken överlämnas från EKCH APP på SID eller DCT aktuell utpasseringspunkt stigande till FL190 (SIMEG SID - jet) resp. FL140 (BALOX SID - prop), released för stig. - Trafik via SALLO och TELMO stigs till FL250, eller färdplanerad höjd om den är lägre. - Trafik via SALLO överlämnas till EDWW released för stig till max FL280 (tvärs) BALOX. - Trafik via TELMO med färdplanerad höjd över FL195 överlämnas till ESMM-8 released för stig. - Trafik via UL987 med färdplanerad höjd på eller över FL285 stigs till FL280. Trafiken överlämnas till ESMM-8 released för stig. Trafik till EKCH - Ankommande trafik från ESMM-8 överlämnas till ESMM-L på eller sjunkande till FL260, eller på färdplanerad höjd om den är lägre, released för sjunk. - Trafik från EDWW överlämnas till ESMM-L på eller sjunkande till FL120, eller på färdplanerad höjd om den är lägre, released för sjunk och sväng 15 NM före sektorgränsen. - EKCH APP meddelar bana i användning, om man tillämpar konventionell eller RNAV STAR, samt vilken frekvens trafiken ska överlämnas till. Om inte annat anges av övertagande TMC-sektor ska ESMM-L lämna ankommande klarering på STAR för aktiv bana. - Om trafiksituationen tillåter kan trafik till RWY 22L klareras direkt LAMOX, efter samordning med EKCH APP. - Trafiken sjunks till 5000 ft (ESMS QNH). Trafiken överlämnas till EKCH APP released för sjunk och sväng efter VENOM (RWY 04/22) / DESAS (RWY 12) / VEGUD (RWY 30). Anm. Enligt STAR ska VENOM/DESAS/VEGUD passeras på 5000 ft, max. 250 kt IAS. - Om detta inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med övertagande TMC-sektor. - ALM holding tas i bruk om ESMM-L inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. Trafik till EKRK - Trafiken samordnas med EKCH APP och sjunks till samordnad höjd. Trafik till/från ESMK - Ankommande trafik från ESMM-8/EDWW/EDUU överlämnas till ESMM-L på eller sjunkande till FL260, eller på färdplanerad höjd om den är lägre, released för sjunk och sväng 15 NM före sektorgränsen. - Trafiken sjunks till FL100. - Ankommande klarering via KD (RWY 01) resp. OEM (RWY 19). - TWR begär klarering från ESMM-L för avgående trafik som berör sektorn. 31

Trafik till ESMT - Trafiken samordnas med ESMM-K. - Trafiken sjunks till samordnad höjd. - Ankommande klarering via MF (RWY 01) resp. LT (RWY 19). Trafik till ESMX - Trafiken samordnas med ESMM-K. - Trafiken sjunks till FL100 eller samordnad höjd. Trafik till ESTA - Trafiken samordnas med ESMM-K och sjunks till samordnad höjd. Trafik till ESTL - Trafik via KOTAM samordnas av ESMM-8 med ESMM-L som meddelar om man behöver den på frekvensen. Normalt överlämnas trafiken direkt till ESMM-K. - Trafik via MALIV/MAXUM klareras på STAR. Övrig trafik via LJU. - Trafiken sjunks till FL70. - Trafiken samordnas med ESMM-K som meddelar om man behöver den på frekvensen. Normalt överlämnas trafiken direkt till ESTL TWR. Trafik till/från EKRN - Ankommande trafik från EDWW överlämnas till ESMM-L på eller sjunkande till FL110, eller på färdplanerad höjd om den är lägre. - Trafiken sjunks till 5000 ft (ESMS QNH). - Ankommande klarering via ROE. - TWR begär klarering från ESMM-L för avgående trafik. Trafik mot ALM klareras normalt direkt ALM på 4000 ft. 32

ESMM-W Malmö AoR Sektor W ESMM_W_CTR 133.260 (VATSIM 133.250) Sektorkarta ESMM-W Allmänt Sektorn är en höghöjdssektor (FL285+) och gränsar i sydväst till sektor 4, i syd till sektor 2 och sektor 6/7, i ost till sektor Y och i norr och nordväst till ESOS AoR. Under sektorn finns delar av ESOS sektor 1, 2 och 7. Trafiken domineras av dels ankommande/avgående trafik till Stockholm TMA via N850, N851 och N872 och dels av överflygningar. 33

Holding Inbound Holding fix Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid track (MAG) 265 kt FL285-FL340 PELUP 035 Höger 1,5 min Mach 0,83 FL350-FL460 Anm.: PELUP kontrolleras av ESOS sektor 2 FL245-FL285. Trafik Trafik till Stockholm TMA - Trafik via N851 med färdplanerad höjd över FL290 ges klarering för sjunk till FL290 och överlämnas till ESOS-2 released, med hänsyn till bakomvarande trafik, för sjunk, högersväng och fartkontroll när trafiken passerar sektorgränsen för ESOS-2. o Denna trafik ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. - ESOS-2 kan begära att ESMM kombinerar flödena via N851 respektive M996, M607 / PENOR-VSB-TRS (detta flöde hanteras av sektor Y) till ett flöde om trafiksituationen kräver det. Minsta avstånd mellan flygplan i detta flöde är 8 NM. - Om ovanstående inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med ESOS-2. - PELUP enroute holding tas i bruk antingen på begäran från ESOS-2 eller om ESMM- E inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. Trafik från Stockholm TMA - Stigande trafik med färdplanerad höjd över FL280 mottas från ESOS stigande till FL280, released för vidare stig. Trafik till ESGJ - Trafik via N872 med färdplanerad höjd över FL290 ges klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESOS-7 released för vidare sjunk. Trafik till ESMX - Trafik via N850 med färdplanerad höjd över FL290 ges klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESOS-1 released för vidare sjunk. Trafik till ESMQ - Trafiken ges klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESOS-1 released för vidare sjunk. ESOS-1 samordnar med ESOS-2 om denna sektor berörs. Trafik till ESDF - Trafik via Z330 med färdplanerad höjd över FL290 ges klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESOS-1 released för vidare sjunk. ESOS-1 samordnar med ESOS-2 om denna sektor berörs. - Övrig trafik sjunks till FL100. - Ankommande klarering via LP (RWY 19) resp. LF (RWY 01). Militär trafik klareras via plats ESDF. 34

Trafik till ESSV - Trafiken ges klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESOS-1 released för vidare sjunk. ESOS-1 samordnar med ESOS-2 om denna sektor berörs. 35

ESMM-Y Malmö AoR Sektor Y (OBS! Frekvens ej godkänd på VATSIM) Sektorkarta ESMM-Y Allmänt Sektorn är en höghöjdssektor (FL285+) och gränsar i syd till sektor 6/7, i väst till sektor W, i norr till ESOS AoR och i ost till EFES, EETT, EVRR och EYVL UIR. Under sektorn finns 36

ESOS sektor 6 samt en del av ESOS sektor 2. Trafiken består framförallt av överflygningar men även av trafik mellan Stockholm TMA och huvudsakligen EETT/EVRR. Sektorn har ingen egen frekvens på VATSIM utan är alltid kombinerad med en eller flera av sektor 6, 7 eller W. Holding Inbound Holding fix Sväng MAX IAS MNM-MAX FL Tid track (MAG) 265 kt FL285-FL340 NEKLA 310 Höger 1,5 min Mach 0,83 FL350-FL460 Anm.: NEKLA kontrolleras av ESOS sektor 6 FL245-FL285. Trafik Trafik till Stockholm TMA - Trafik via M996, M607 eller PENOR-VSB-TRS med färdplanerad höjd över FL290 ges klarering för sjunk till FL290 och överlämnas till ESOS-2 released, med hänsyn till bakomvarande trafik, för sjunk, sväng och fartkontroll när trafiken passerar sektorgränsen för ESOS-2. o Denna trafik ska sekvenseras som ett flöde, med minsta avstånd 8 NM mellan flygplan i flödet. - ESOS-2 kan begära att ESMM kombinerar flödena via M996, M607 / PENOR-VSB- TRS samt via N851 (detta flöde hanteras av sektor W) till ett flöde om trafiksituationen kräver det. Minsta avstånd mellan flygplan i detta flöde är 8 NM. - Om ovanstående inte går att tillämpa (t.ex. vertikal separation måste tillämpas) måste detta samordnas med ESOS-2. - PELUP enroute holding tas i bruk antingen på begäran från ESOS-2 eller om ESMM- E inte klarar att avveckla trafiken enligt ovan. - Trafik via L870, N623, P607 och Y39 med färdplanerad höjd över FL290 ges klarering för sjunk till FL290 och överlämnas till ESOS-6 released för vidare sjunk. - NEKLA enroute holding tas i bruk begäran från ESOS-6. Trafik till Östgöta TMA - Trafiken ges av ESMM-Y klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESOS-2 released för vidare sjunk. ESMM-Y samordnar med sektor W om denna sektor berörs. Trafik från Stockholm TMA och Östgöta TMA - Stigande trafik med färdplanerad höjd över FL280 mottas från ESOS stigande till FL280, released för vidare stig. Trafik från EETT - Trafiken överlämnas till ESMM released för sväng 15 NM före FIR-gränsen. Trafik till ESSV - Trafiken ges klarering för sjunk till FL290. Trafiken överlämnas till ESOS-6 released för vidare sjunk. 37