Hur nära noll kan vi komma? Fordonsindustrins utmaningar inom trafiksäkerhet Ingrid Skogsmo Date: 2007-07-11, page 1
Drömmen om rörlighet och ochfrihet relativt dagens läge Date: 2007-07-11, page 2
Drömmen om rörlighet och frihet Nollvisionen relativt dagens läge Date: 2007-07-11, page 3
Volvos Haverikommission Samlar Volvos information Haverikommission från verkliga olyckor sedan 1970 1970 Date: 2007-07-11, page 4
En god förståelse för verkligheten är basen Haverikommissionens data Produktion Kravsättning Tester Produktutveckling Prototyper Date: 2007-07-11, page 5
Volvo Cars Safety Centre Date: 2007-07-11, page 6
En god förståelse för verkligheten är basen Haverikommissionens data Produktion Kravsättning Tester Produktutveckling Prototyper Date: 2007-07-11, page 7
Mycket har hänt - nya bilar säkrare än gamla Volvo från 1997 Trepunktsbälte Säkerhetsbur ABS-bromsar SIPS side impact protection system Krockkuddar fram Volvo från 2007 adderad säkerhet Whiplash-skydd Förstärkt säkerhetsbur Krockgardiner Antisladdsystem Kollisionsvarningssystem med bromsunderstöd IDIS Intelligent Driver Information Support BLIS Kamera för döda vinkeln Date: 2007-07-11, page 8
Antalet allvarliga skador har minskat kraftigt sedan 60-talet Injury rate % MAIS 2+ injury rate by model year 25,449 belted drivers in all crash types 12 10 8 6 4 2 0 67-74 75-79 80-84 85-89 90-94 95-99 00-05 Model Year MAIS 2+ har minskat med 60% MAIS 3+ minskat med med 50% 13 Date: 2007-07-11, page 9
Framtidens Haddon Matris Människa Fordon Trafikmiljö Före Förebyggande Under Efter Skyddande Olyckorna eliminerade Reducerande Date: 2007-07-11, page 10
Vad orsakar olyckor? Människans beteende (~65-93%) Trafikmiljön (34%) Fordonsfel (13%) Källa: Indiana Tri-level Study, Treat et al. Date: 2007-07-11, page 11
Fordonsindustrins utmaning: hjälpa föraren att undvika olyckor Date: 2007-07-11, page 12
Helhetsperspektiv på säkerhet State of the driver State of the situation Driver unable to avoid Car still able to control Time Impact Preventative Dynamic Avoidance Mitigation Post-crash Driver and car unable to avoid Reduce severity Prepare to crash Non-conflict Conflict Imminent-crash Crash Post-crash Date: 2007-07-11, page 13
Säkerhetsteknologier i ett helhetsperspektiv Blindspot Information System Driver Alert Alcolock FCW DSTC RSC Emergency Lane Assist City Safety Collision Mitigation Safety Cage Inflatable Curtain Whiplash Prevention System Time Preventative Dynamic Avoidance/Mitigation Impact Postcrash Date: 2007-07-11, page 14
City Safety undviker lågfartskrockar Date: 2007-07-11, page 15
Date: 2007-07-11, page 16
Säkerhetsteknologier i ett helhetsperspektiv Blindspot Information System Driver Alert Alcolock FCW DSTC RSC Emergency Lane Assist City Safety Collision Mitigation Safety Cage Inflatable Curtain Whiplash Prevention System Time Preventative Dynamic Avoidance/Mitigation Impact Postcrash Date: 2007-07-11, page 17
Driver Alert upplyser föraren om bristande koncentration Date: 2007-07-11, page 18
Date: 2007-07-11, page 19
Slutsats: En snabb säkerhetsutveckling hos bilarna de senaste 10 åren Bilarnas nivå på säkerhet börjar närma sig den nivå som är möjlig att lösa på egen hand Men vad sker med infrastrukturen? Date: 2007-07-11, page 20
Nästa stora steg: Kommunikation fordon - infrastruktur/fordon Fordon Infrastruktur Nollvisionens mål om inga dödade eller allvarligt skadade förutsätter: Kommunikation fordon till fordon Kommunikation fordon till infrastruktur För att åstadkomma detta krävs stora insatser från myndigheter och vägbyggare Fordon Date: 2007-07-11, page 21
Date: 2007-07-11, page 22 Drömmen
BACKUP Date: 2007-07-11, page 23
Alcohol Interlocks Retro-fit alcohol interlocks Connector interface Photo: MHF Date: 2007-07-11, page 24
The Enablers: Co-operation Governments / Industry / Research ACAT Advanced Collision Avoidance Technologies TARC Thailand Accident Research Centre FICA Factors Influencing the Causation of Accident and Incidents Date: 2007-07-11, page 25