Landstingstyreisen föreslår fullmäktige besluta

landstinget DALARNA LANDSTNGSSTYRELSEN 000053 PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum 2012-05-28 71 AB Dalaflyget och Dala Airport AB Dnr LD12/00943 Landstingstyreisen föreslår fullmäktige besluta a t t godkänna förslag till aktieägaravtal för AB Dalaflyget, a t t godkänna förslag till bolagsordning för Dala Airport, a t t bevilja Dala Airport AB solidarisk kommunal proprieborgen på 15,0 mkr samt a t t en utredning ska genomföras inför nästa avtalsperiod avseende nyttjandegrad och kostnader. Förslag till aktieägaravtal Förslag till bolagsordning Bilaga 71 A Bilaga 71 B Förslag till beslut Landstingstyreisen föreslår fullmäktige besluta a t t godkänna förslag till aktieägaravtal för AB Dalaflyget, a t t godkänna förslag till bolagsordning för Dala Airport AB samt a t t bevilja Dala Airport AB solidarisk kommunal proprieborgen på 15,0 mkr.. Nuvarande aktieägaravtal för AB Dalaflyget har sagts upp av Falu kommun och nytt förslag föreligger. Falu kommuns uppsägning av aktieägaravtal avseende AB Dalaflyget Bilaga 71 C Dala Airport AB är ett bolag vars ändamål är att tillhandahålla infrastruktur för flygverksamhet vid flygplatsen i Borlänge. Föreligger nu förslag till ny bolagsordning. Dala Airport ABs styrelse har beslutat att omasfaltera befintlig landningsbana och begär därför att ägarna utger en gemensam ömsesidig borgensförbindelse motsvarande 15 mkr. Kostnaden kommer att belasta AB Dalaflyget som svarar för flygtrafiken och kommer att medföra Utdrag exp till 1. 2. 3. Kommentar: LS-protokollet ar inte justerat vid tidpunkten då handlingarna till fullmäktige 11-12 juni lämnas för tryck/utskick. EB Vid protokollet: Eva Bergfeldt Bestyrkes i tjänsten

LANDSTNGET DALARNA LANDSTNGSSTYRELSEN 000054 2012-05-28 behov av aktieägartillskott i det bolaget. Landstinget äger 33 % av aktierna och landstingets kostnad kommer att uppgå till 240 000 högre per år under avskrivningstiden. Missiv från AB Dalaflyget och Dala Airport AB Aktieägarinformation Bilaga 71 D Bilaga 71 E Regionsamordnare Gösta Andersson informerade om ärendet vid arbetsutskottets sammanträde. Arbetsutskottet beslutade att överlämna ärendet till Landstingsstyrelsen för beslut. Yrkanden och beslutsgång Clas Jacobsson yrkar - med instämmande av Pär Sixtensson (M), Kerstin Marits (M), Lena Reyier (C), Göran Engström (C), Bo Brännström (FP) och Birgitta Sacredeus (KD) - att beslutet ska kompletteras med följande att-satser: a t t uppdra till förvaltningen att beställa en utredning av Landstinget Dalarnas nyttjandegrad av Dala Airport, a t t utredningen tar fram de kostnader som Dalaflyger har för att leverera tjänster åt Landstinget Dalarna Sören Bertilsson yrkar bifall till föreliggande förslag. Lena Reyier yrkar bifall till föreliggande förslag, men att en utredning genomförs inför nästa avtalsperiod. Ordförande ställer proposition om bifall till föreliggande förslag eller bifall till oppositionens yrkande och finner att landstingsstyrelsen beslutar föreslå fullmäktige besluta: a t t bifalla föreliggande förslag samt a t t en utredning ska genomföras inför nästa avtalsperiod avseende nyttjandegrad och kostnader. Protokollsanteckning Ann-Catrin Lofvars lämnar ett särskilt yttrande i ärendet. Bilaga 71 F

AKTEÄGARA VT A L AB DALAFLYGET nnehållsförteckning Sid L Bolaget 1 2. Styrelse mm 1 3. Beslutsordning 2 4. Finansiering 2 s. Hembud och inlösen 3 6. Värdering 4 7. Ny delägare 4 8. Kontraktsbrott 4 9. Avtalstid 5 10. Meddelanden m m 5 11. Tvist S Förslag till aktielgaravtal l jan 2013-31 dec 2015 AB Dalaftyget

.floo~bbo56 Mellan Landstinget Dalarna, Borlänge kommun, Mora kommun och Falu kommun, huvud ägarna i AB Dalaflyget, org nr 556691-2183, har träffats följande avtal om aktieägande i nämnda bolag (i det följande benämnt Bolaget). Bakgrund och förutsättningar Parterna har träffat överenskommelse att i bolaget verka for trafikflygets utveckling i Dalarna av regionalpolitiska skäl samt att vara huwdman f<5r flygdriften vid BorlängelFalun flygplats och Mora flygplats. Detta avtal reglerar aktieägares inbördes rättigheter och skyldigheter. Bolaget har ett aktiekapital om totalt 1 000 000 kronor fördelade på 10 000 aktier och ägs med följande fördelning: Namn Landstinget Dalarna Borlänge Kommun FauKommun Mora Kommun Antal: Antal aktier och röster 3200 (32 %) 3400 (34 %) 100 (11 %) 2300 (23 %) 10000 (100 %) bolagets bolagsordning, bilaga, finnes hembudsklausul. Till komplettering av hembudsreglema i 16 i bolagsordningen avtalas mellan parterna aktiv hembudsplikt enligt 5 nedan. 1 Bolaget Bolagets aktiekapital och verksamhetsområde framgår av bolagsordningen. Samtliga aktier äger lika rätt. Undertecknade aktieägare förbinder sig att respektera och aktivt stödja den verksamhet, som Bolaget enligt bolagsordningen skall bedriva. 2 Styrelse m m Styrelsen i Bolaget skall bestå av minst 6 och högst 9 ledamöter med lägst sex och högst nio personliga suppleanter. 2

Kommunfullmäktige i Mora och Falu kommuner utser vardera en styrelseledamot och vardera en suppleant. Landstingsfullmäktige i Dalarna och Borlänge kommun utser vardera två styrelseledamöter och vardera två suppleanter. Styrelsen utses för tiden från den ordinarie bolagsstämma som följer efter det val som kommunfullmäktige och landstingsfullmäktige förrättar intill slutet av den ordinarie bolagsstämma som följer efter nästa val till kommunfullmäktige och landstingsfullmäktige. Övriga ledamöter och suppleanter utses av bolagsstämman ror ett år i taget. Styrelsen skall inom sig utse ordförande och vice ordforande for ett år i taget. 3 Beslutsordning Mellan parterna överenskommes att enhetligt beslut av alla parternas fullmäktigeforsamlingar erfordras i foljande frågor: l. Upptagande av ny delägare 2. Aktiekapitalökning 3. Köp eller forsäljning av större anläggningstillgång, omfattande ny investering eller upptagande av kredit (av inte oväsentlig storleksordning, varmed j båda sistnämnda fall skall avses belopp) överstigande 2 000 000 kronor. 4. Omfattande forändringar i företagets verksamhet innebärande att förslag läggs till bolagsstämma om forändringar av bolagsordningens lydelse vad avser Bolagets verksamhetsområde. Beslut om fastställande av budget och revidering av budget fattas av styrelsen. Styrelsens beslut i dessa frågor skall vara enhälligt. För beslut i andra frågor erfordras enkel majoritet inom styrelsen, varvid ordföranden vid lika röstetal äger utslagsröst. Parterna är överens om att i samtliga frågor städse söka uppnå samförståndslösningar. 4 Finansiering Eventuellt uppkommen årsförlust skall i sin helhet täckas genom aktieägartillskott från parterna i förhållande tin deras inbördes relation av aktieinnehav om bolagets eget kapital eljest skulle understiga registrerat aktiekapital. Utifrån av Bolagets styrelse fastställd resultatbudget inför kommande verksamhetsår, av vilken beräknad forlust framgår, ska)] parterna årligen per 15 december och 15 juni utbetala aktieägartillskott å conto med 50 % vid vartdera tillfiillet. Slutavräkning sker 3

.Q 001 twj 0 058 då Bolagets bokslut är fastställt. Slutavräkningen regleras likvidmässigt genom avräkning på å conto - utbetalningen 15 juni året efter. Finansiering av investeringar skall ske enligt beslut i styrelsen från fall till fall. Finansiering skall i första hand ske genom företaget om överskottslikviditet finns och i andra hand genom lån mot pant eller, då detta ej är möjligt, mot borgen från parterna i proportion till deras inbördes relation av aktieinnehav. Borgen förutsätter godkännande i respektive fullmäktigeförsamling. Negativt beslut härvidlag skall ej betraktas som kontraktsbrott. händelse att part nödgas infria borgensåtagande för Bolagets gäld skall borgensansvaret slutgiltigt fördelas mellan parterna i förhållande till deras inbördes relation av aktieinnehav i Bolaget. Om parterna är överens därom kan finansiering av investeringar även ske genom att parterna direkt ställer investeringsmedel till Bolagets förfogande mot skälig ränta. Parterna är överens om att Bolagets egna kapital alltid skall behållas minst på den nivå som motsvarar det registrerade aktiekapitalet. 5 Hembud och inlösen Utöver vad som framgår i hembudsklausulen i bolagsordningen förbinder sig parterna alt iakttaga följande. nnan överlåtelse av aktier sker åligger det part att till medparterna skriftligen hembjuda sådana aktier, som avses bli överlåtna. Önskar medpart i anledning av hembud som nu avses inlösa aktierna, skall skriftligt meddelande om önskemålet att inlösa aktierna lämnas till hembjudande part inom trettio dagar efter det att skriftligt erbjudande om överlåtelse lämnats. Sker det ej må hembjudande part överlåta aktierna till utomstående, varefter hembudsreglerna i bolagsordningen äger tillämpning. Lösenrätt får icke utövas avseende mindre antal aktier än de som hembjudits. Om flera lösningsberättigade anmäler sig vilja lösa, skall de hembjudna aktierna fördelas bland dem i förhållande till deras tidigare aktieinnehav i Bolaget. 4

e o o 1 1 o 000059 Vid inlösen av aktier skall inlösen ske efter pris som bestäms enligt principerna i 6 nedan. Uppkommer mellan parterna tvist om det värde, efter vilket inlösen skall ske, skall detta fastställas av skiljemän som utses av Mellansvenska Handelskammaren, Falun. Försummar part hembudsplikt enligt ovan är parten skadeståndsskyldig gentemot övriga för den skada de kan åsamkas genom att behöva inlösa aktier från utomstående. - Lösenbeloppet erläggs inom tre månader från den tidpunkt då lösenanspråket framställs och om tvist föreligger rörande lösenanspråket, inom tre månader från det USsenbeloppet fastställdes. 6 Värdering Parterna är överens om att i anslutning till varje års bokslut fastställa ett aktievärde tor aktierna i Bolaget att tillämpas vid inlösen av aktier enligt detta avtal. Sådant värde skall tillämpas utom i fall, då det framstår som uppenbart att Bolagets värde avsevärt förändrats i förhållande till senaste värdering. Värde enligt roregående stycke skall fastställas i samråd med Bolagets revisor. Kan aktieägarna inte enas, fastställes värdet av revisorn. Värdet skall utg6ras av Bolagets beskattade egna kapital + obeskattade reserver enligt årets bokslut. Vid fastställande av substansvärdet skall 30 % schablonskatt tillämpas. Det således fastställda värdet skall tillämpas vid inlösenfall under tiden frän tidpunkten :från den ordinarie bolagsstämma varunder bokslutet behandlats fram till dess nästa ordinarie bolagsstämma hålls, se dock lorsta stycket. 7. Ny delägare Skulle aktier säljas till utomstående och aktierna ej inlösas aven eller flera av parterna, förbinder säljande part sig att tillse att ny ägare biträder detta avtal. 8 Kontraktsbrott Har part brutit mot detta kontrakt och inte vidtar rättelse inom 14 dagar efter det han erhållit skriftlig uppmaning härom, äger övriga parter säga upp avtalet, skriftligt, gent- 5

&001'd00060 emot honom till omedelbart upphörande. Aktier skall inlösas av övriga parter i proportion till tidigare aktieinnehav, varvid lösenbeloppet skall utgöra en tiondel av det lösenbelopp som bestämts enligt 6 ovan. Skulle det visas att den skada som vållats genom kontraktsbrott överstiger nyss angivna reduktion av lösenbeloppet må ytterligare reduktion av beloppet ske. 9 Avtalstid m m Detta avtal gäller t o m 2015-12-31 och forlängs därefter automatiskt fem år i sänder, såvida inte skriftlig uppsägning sker minst 12 månader före avtalstidens utgång. Part som uppsäger avtalet till upphörande, således ej för villkorsändring, skall samtidigt hembjuda sina aktier i Bolaget till inlösen av medpartema enligt bestämmelserna i S och 6 ovan. Skulle övriga parter icke kunna eller vilja utnyttja denna rätt till inlösen, skall samtliga aktier som ingår i konsortiet gemensamt utbjudas till försäljning till högstbjudande, varvid köpeskillingen skall delas i torhållande till aktieinnehavet. Därest parterna icke kan enas om vem som för deras gemensamma räkiring skall handha försäljningen av aktierna, skall denne utses av Mellansvenska Handelskammaren, Falun. Den som utsetts att handha försäljningen skall godtaga högsta bud å aktierna under tbrutsättning att parterna befrias frän allt ansvar f(sr Bolagets gäld. 10 Meddelande m m Skriftliga meddelanden enligt detta avtal skall anses ha skett senast två dagar efter det datum sådan handling avlämnats för postbefordran såsom rekommenderat brev, under den av adressaten senast skriftligen meddelade adressen. 11 Tvist Uppkommer tvist i anledning av detta avtal skall tvist i farsta hand lösas genom förhandlingar mellan parterna. Löses inte tvisten på detta sätt skall tvisten avgöras vid allmän domstol. 6

Detta avtal har upprättats i fem (5) likalydande exemplar, av vilka envar av parterna tagit ett, samt AB Dalaflyget ett. Landstinget Dalarna.. - Borlänge Kommun FaluKommun Mora Kommun 7

Bolagsordning för Dala Airport AB, 556 100-0844 1 Firma Bolagets firma är Dala Airport Aktiebolag. 2 Säte Styrelsen har sitt säte i Borlänge, Dalarnas län 3 Verksambetsföremål Bolaget skall äga och förvalta fast egendom och övriga anläggningstillgångar på och i anslutning till Falun/Borlänge flygplats - Dala Airport. 4 Ändamålet med bolagets verksamhet Ändamålet med bolagets verksamhet är att tillhandahålla infrastruktur för reguljäroch charterflygverksamhet. 5 Ofl'ent6ghet Allmänheten har rätt att ta del av handlingar hos bolaget enjigt de grunder som gäller!br allmänna handlingars offentlighet i 2 kap tryckfrihetsförordningen (1949: OS) och offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) 6 Kommunfullmäktiges rätt att ta ställning Bolaget skall bereda kommunfullmäktige i Borlänge kommun och Falu kommun samt landstingsfullmäktige i Dalarnas län möjlighet att ta ställning innan beslut fattas i verksamheten, som är av principiell betydelse eller annars av större vikt. 7 Aktiekapital Aktiekapitalet skall utgöra lägst 8 000 000 kronor och högst 32000000 kronor 8 Antal aktier bolaget skall finnas lägst 80 000 aktier och högst 320000 aktier. 9 Styrelse Styrelsen består av fyra ledamöter med fyra personliga suppleanter. Landstingsfullmäktige i Dalarnas län utser två ledamöter med två personliga suppleanter. Kommunfullmäktige i Borlänge kommun samt kommunfullmäktige i Falu kommun utser vardera en ledamot och en personlig suppleant. Förslag till bolagsordning Dala Airport AB

00011J400063 Styrelsen utses för tiden från årsstämman som fdljer efter det val som kommunfullmäktige och landstingsfullmäktige förrättar intill slutet av den årsstämma som fdljer efter nästa val till kommunfullmäktige och landstingsfullmäktige. Styrelsen skall inom sig utse ordforande för ett år i taget. 10 Revisor För granskning av bolagets årsredovisning och räkenskaper samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning skall en revisor och en suppleant utses. 11 Lekmannarevisorer Kommunfullmäktige i Borlänge och Falu kommuner samt landstingsfullmäktige j Dalarnas län utser vardera en lekmannarevisor. Mandatperioden för revisorer är densamma, som for de ledamöter och suppleanter i styrelsen som utses av kommunerna och landstinget. 12 Firmateckning Styrelsen får ej bemyndiga annan än styrelseledamot eller VD att teckna bolagets firma. Sådant bemyndigande får endast ~vse två personer iforening. 13 Kallelse Kallelser och andra meddelanden till aktieägarna skall ske genom brev. Kallelse till bolagsstämma skall ske tidigast fyra och senast två veckor rore stämman. 14 Årsstämma På årsstämman skall följande ärenden förekomma till behandling: 1. Val av ordförande vid stämman 2. Upprättande och godkännande av röstlängd 3. Fastställande av dagordning 4. Val aven eller två protokolljusterare s. Prövning av om stämman blivit behörigen sammankallad 6. Föredragning av framlagd årsredovisning och revisionsberättelse och lekmannarevisorernas granskningsrapport 7. Beslut om; a) fastställande av resultaträkning och balansräkning b) dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust enligt den fastställda balansräkningen c) ansvarsfrihet åt styrelseledamöter och verkställande direktör 8. Fastställande av styrelse- och revisorsarvoden samt arvoden till 9dt9l!1p'plmujå)rer 9. förekommande fall anmälan av kommunfullmäktige i Borlänge, Falun och landstingsfullmäktige i Dalarnas län valda ledamöter och suppleanter i styrelsen, samt lekmannarevisorer. Därutöver i torekommande fall val av revisor och revisorssuppleant. Förslag till bolagsordning Dala Airport AB

.0 O O 11 S O O O 064 10. Annat ärende, som ankommer på stämman enligt aktiebolagslagen eller bolagsordningen. 15 Rösträtt Vid årsstämman må envar röstberättigad rösta for hela antalet av honom ägda och företrädda aktier, utan begränsning av röstetalet. 16 Räkenskapsår Räkenskapsår är kalenderår. 17 Ändring av bolagsordning Denna bolagsordning får ej ändras utan godkännande av kommunfullmäktige i Borlänge och Falu kommuner samt landstingsfullmäktige i Dalarnas län. Förslag till bolagsordning Dala Airport AB

:..., f... 0 ty... to... Q o o 11 t qq~'~)laga ~ '71 C.e... ~.... -... -.-.. o",:. 0 :~ : : 0"0...!. 0..; 'to :0.0 e.:. Td~N~fi:SKRiVELS'E... ~. 0-. 0 o... o.. o. P.atti' :2å1:~i1~~ 9.. "/"\.,,\ : t ':.! h\)~,;".....' ~ \. '.:... ' l'.''(''.,) 1".; "' t~ ; i~. 1 ~.,..,or.. ' O. := - 0 ;.Detta är smetles'en ruuständi tinns ' ~ " åch.fute ett)l 'så',;. & f6r"'.. _.. -_... g... :t'.t", ~~g...,...!~. ",PP..,gD1Da... ~9~~~g~:Pp~ 1ttr:a:lu l<q~wf~~):~d.a~ ~m QViig~ p~~t.så "~"."".,.,,'...,'.. g... o'. ':.;J J! "... ~~..,:"...,.~...("J',8... @...............'.... öilsiciii 0&' ':iende"'lbö.. a en f_~i&ili:i "'slö' diskussibn 'öm~ti'itn~ åldieä '..'.~ atävtä '.. :. fuellåri...' p arterna.. "... -:rör....ab DålatJ..' :r8. et.... ~. Bi'å"or '.' -.' g... l~ t'.~.';' '!t:ald:i lti yt'di D8.1aH et'.a..op~.pf'.."ea~ara. - ;f~..'. P~'" '1D1 iw FALUN..... Tdcl~ 023-SS000.~~. 212QM.222f..

088117 000066...,,-- ~ AKTEÄGARA V!fA L KOi\fä\A~ ~\JN ÄR D.ALAF.LYGET. 2009-12- 2 a ~.rt!.. r.ly.~~_.. ~~.... ~~ e ~.. ~. ~... ~... :. ~ Tnnenm1affirtwjlrning.. 1. :Bolaget 2. Styzesemm s. Bes1utsardning - 4. P.inanaiedag Sid l 1 2 2 \ t... ~. 5. Henibud oåhiålösen.: '!, B.,-... : Q Ut..~.' 6. V-ardedng. 4.! 7. Nyc1e~ 4 8. Kontraldsbmtt 4 9. Avtalstid. 5...t -,... ' 10. Meaåelmtlen mm -S '# 11. Tvist 5

o o Dåldd30 6_Z. MellanLattdsiinget ~ Borlingo ~ Mora kommun. och FaluJrommnns lmvudåpmai AB DälailYset, orgdt556691.. 2183" llar1rlfiåts följande avtäl om s1ttfebaande i nimnda 'bolag (i det Sjande benlmntbo1aget). ~ "' ro t.-, Bakgnuul ochfimfsiudfngar. Partemå:harträffit ijveren9tmmm~o att i bolsgetved:a1dt trafikflygefs utvec1t1ing i DalamaavregionalpoRtisb skt_ att-wmlmwdmm1:för:flygddften vi4. BorlängelFaunilygplats oahmora:8ygp1am. Detta avtal xeg1erar aldieägares inbådes rlittigbefet och akyldis'fleter. Bö1aget1lar ett aktiebpita om totalt l 000 000 kronor fihde1ade pi lo 000 aldier och igamediöij~e~ lf!mm LamlsiDgetDalama BorllingeKomm)D~ PaluXaDJ"Uu, ä1 tiktierom rlisfer 3200(32%) 3400(34.%) 1100(11 %) - -a"soo (2S1$}_.- 10000 (100%) -------- - -------. a".j tjj r..-. bd1agetsöolapordning, bilaga, fimles hem1måa1daubdl Tillkomp1etmdDg SY hom1mdsreg1emai 16 i bo1aporc1dingen avtalas molåd.partoma. akfivlum:ifmcls.p1ik () edligt S nedan. U 1 BoJaget...... Samtliga aklier sar ljkarilt. Bolagets aldielmpital och ~ iamgr tlvbolagsorc1ninpn.. UDdertecknade aktielgareihvhujersig attmspektera och aktivt stadja den verks~ åom Bolageten1igtbo1agsordningeB ska11 bedrlva. p U 2 Sty.relBe m.m St.y.relsan i Bolaget skall bestl avminbt 6 och h5gat 91eCJamafermecll!gst sex och hsgst nio personliga suppleanter. -\\.'...2

".... -, KouiimmfbUmJldi.p i Moraooh palukonulluder1jfser vardera en sty.relse1edamot och _1ärrUar vanfeta eu.bup.p1eant. LandstingafblJmilfctjgeiDalsma oohbodängekommunlllbar ~ tv4stymlse1edamljmr och vmtlera.tvåsuppleanter. Styrelsen utses förtiden 1h1n den cmtinat1e bolagsstlmmasommljar efter detvat somkodml1uliwlmiiktlge och intill slutet av den ordhm:de 'bolagutämma som. föijer eflerllåsla val iw.lmmmnnfbllmlldige orjtlandsöngsfuumälctige. 8 Q () övrigaledamöter och suppleanter \lisas av 'bolagsstfimman :för ett hi taget... Stymlsen skall inom s1gufse or$rande och v.ce ordtöradde:lut ett Ar i 'laget. S Besa1sorifDfDg Me11anpartemaöveremskommes att mhethgt beslut av alla~ fljjjm8tctjgaftbamnungar m:6mmb i muanc1eftågor.. 1. 'UP.Pfagande uv ny delägate 2..Akiie1aqdta18kuing. 3. Köp eller itb:btjtddg av stöuo an1äggningatntgang, omfaitsndenyinvesterl:l:ai eller 1lPPfa.gande av laedit (av inte ovbstmtlig storle'ksorcbddg, 'YBDled i blåa sisf:nlmnda :&11 s1ml1 avses öe1opp) avarsagande2 000 000 kronor. 4. Qtnfåftande :förändringar i 1iketagets wrbambetitm.ebätande att f5rslag ligga till bolagutlmma om Srlndringar avbolagson'bdngens lydelse vad avser Bolagets _ -. -.:.... _.:ft1isarohidlolljd_cl,,._...-.-......--...~.. ~...._.~a U Beslut om.:fåstställaju1e fr{ budgetoohtevidmidg avbudgetjidbs fn ~ Styte1sens beslut i dessa fragor skall vam eubd1gt. par 'beslut! andra fitgor erfbtdj:as enke1mtdodtetidmn ~mlt vm:vid ordfib:mdell vidlikajöstetal åger:d1blagsröst. Parterna är överena om atti samtliga Mgor stidse söka u.ppnå aammmtandslösoidgar.. 4 llinanaleridg BventaeUtupp'kmmnen åmfojiust sbtl i sid.helhettäc'kss senmn sktieägartidskott tran pbrtema i flb'ba]janc1e till detu ijibördes te1alion av skf:iehme'hav om boiagets eget kapital eljest slmllpljjldmtfgaregistrerat aktiekapital. Uti:ttb. fw Bolagets ~:lufstlld:resu1tdmdgetmmr kommande vadrsmibetsår~ av ~ omikdad tudustl3:amgar, skallpartemahligenper 15 ~er och 1~ jndi utöetala.a1åielgarf:d1skott å conto med 50 % vid vartdera. tiufllet Slutavrikning sker 3.

,- 8001~e 000069-.,,--. -. då Bolagets J,oblut är futstäut. Slufav.rknfDgemgloras likvidmissigt genom av.riik:iddipl 4. conto - utbetalningen 15 j1mi Aret der. PiDaDsiadng avinwaiaridpr s1mll ske enligt beslut! st.yzelsenfitn :fd1l till tåll. Finawdetb1g sbll i :f6mtaltaniiske genom företaget oma~finns ocm. i andra hand ~ h mot pant c11er, dl detta tu ärm8jligt, mat borgenmupartemå i propot' tian ~ dams idbördea re1ato;n av akfleltmeuav. Borgen 1lb:utstter godkimlande i re. spakti.w ibumäktigeförsam1ing. Negativt öea1uthdrvhuag skall tu beira1åas som kon.. traktsbrott. hhdelse attpartn6dgas fdia borgenslfagande fik Bolagets gäld skad. borgensansva.. %et~födelas ma1lan~i1mammu1etill deras:inöärdes relafions:v aktieinnebavi Bolaget, "'" " \ 1 t J " i! i, J i R! vi Br Omparfamair överens dromba finansiaring'av investeringar iven s1ce genom att partema dimkt slermvestsringsme&u tirbolapts:födogande!ddt Skiligrinta. _. _-,-" - - 'PatterfOtlr ~tm1-aft"bola&euregurkspifatalltfd's1m11 b"ebåjlutdjdsrtsa-derrnivt'" - ---- - sommotsvmai:det zegistrerade,1ctiejcapitalet. 5 Hembud ochidlusen.. Ufövervadsomi'amglr i hem'budsk1ausu1eni bolags01dningen.ibrbinc1et slgpartema att ia'kttaga :muande. : i ;. O:' U' 1man ÖVEltelse av aktier sker ahgger det part att UD. medpartema a1aiflligen:mmmjtula sdana aktier, som. avses bli avedatna. O U önskarmedparti anledning av hem.1nu1 som nu avses inlösa aldietll1\ sb1l smftligt, meddelanåe om 5nskmnAlet attidlösa aktema lamastillltembjljdande part inom. 'trettio dagar.efter det att skriftligt erbjudandtl om. 6ved4telse 1limDBm. Sker det ej måhembjudande part övedata.aktiema till ~ varefterhembudsreg1ema.i bolagsordnidge.a.ägar tiuämpning. Lasenrätt:firicke ut6vas avseendemfndre an1al akt.er lin de som~. Om.:fleraJösrringsberättigade amnler sig~a.~ skali de hem~ bju4da.aktiema :földe1aa bland åem i MAllande till deras tiiigare s'ktieidne'hrwiboaget..l(., 'o 4 t,

88 Q1lffJJ10 7 O el,- VidinUisen rråktier Bkål intösm ske derprls som bestäms enligtplinc;\pema i 6 nedan. Uppkommerme11mpartema tvist om det värde, eftervilk.«masen aka11 ~ skall detta Dlststälas av akiijemln som utses av Me11anmmskaHAfldelaJmmm~ o' Palun. FSmmmnarpalthembudspHkt enbgt ovan rparieu. _, gentemot 6v.åga. 1ör dun skadade kan samlms pnom attbåhöyain16~aklieri'anutomstlende. ta~a:ibsbinomtremn8derfråu.dentid,plmktdll~~framst1ls oå am tvist:före1jggerr6rande lösenatjbpäket, inom iremhader från det lösenbeloppet faststäl1de& 6 VrderJDg Parte1mir överens om. att i 811S1utnfDgtill ~e Ars boblutfsstställa ett aktieväme:mr aktiemai Bolaget ajt tilläm;pas vic1h1ltisen. av aktier enligt c1ettaavtal. SAdantvirde ska11 ti11.äqjas ntomi~ di det1tamstår somllpp8dbart aftbosgets värde avsevijrtiöränd. _0 -"18l:siiiidd 11 1RDdutDl'seuasf8'Y1ldeling;... t"_'_'_.._.. t.... _ O l) O U Värde en1igtförbgätmde ~ ika11 fbststlas i samrådmed Bolagets ruvisor. Xan aktieägarna inte edsst f8ststilles virdet av~ V-ardet skall utg5ras avbolagets beskattade egnakapital + o'beskattadeteeerver enligtaretsholallut. Vid fåstställanc1e av substansvärdet siå1130 % schab1ods'katt tdlämpss. Det sledes f8ststiulda 'Värdet åkal1 PllUmpas vid inlösedtill under tiden in idpmkten:fi4n de.n orc1inade bolapstämma vamnder boka11jtetö R bandlatsii'am till dess Dsta ordinarle bolagsstimma balls, se dock f&sta ~ '1 Ny delägare Skulle aktier slljas till utomsf!e.nde och aktierna. ej ln16sbs av eue11er flera. avpartama, iötbim1er silj~ part sig att tillse att ny ägare"biträder detta. avtal. 8 lcontrsldsblott Harpart bmtftmot ~lamtrakf ochidfe vidtar rättelse inom 14 dagar efter det han emmit skrifttig1j.ppaning ~ äger övrlga parter säp. 'D!J.P avtalet, slaiflligt, gent-. s

'o O O 1 2fffJ O O 71 a. ~..". e. emot hemom fij1 omedelbart tq)phö.mnde.akter skall in15sas av övriga parter i proportion Ull tidigam akfjeinnedav t varvid lösenbeloppet sbl! tjtgöra en tiondel av det lösen... belopp som besfålus entigt, 6 ovan. Skulle detvisas att den skada som val1afs geoom.lammtds'brottöverstigeruyss augivna. reduktion av 15se:nbeloppetmA. yttedigaxe:reduktion av beloppet ske. 9 AvtaJstidmm Detta avtal gillar t o m202-12-31 och fijrlings drefter automatis1c:t famlr i sänier~. sävidalnie akriftligup.psbsafag skarmbist 12 mänadermre avtalstidans ntgn~ "p~. som.1jp.p8ger avta1ettill upphörande. saledes ej:mr v1llkmsäm1rhlg, skall samflctigt. hmnbjudaama aldiari Bolsgst till inlasan avmedpartema enigt 'bestämmelserna i 5 och 6 ovan. Sknlle ömga parterioke:kmma e1lerviija ufnyttjachmna rätttm inlösen, akal1 samthp aktier.som hjiltikodsortiet gem.ensamtlltbjuåas tfl11örsil.fni:obrtill hö~. varvid kfipeskillinpn skall delåsi förballsddet11 a'ktiejnne1lavet., o U Q! Uj Dåm9tparteröiake kan enas om vem som för c1ems pmensmnma.likning skall handha -. -iörsfjnioaen av aldiema, skad. demleubes avmelhmsvedskahande1slamttnmm,. - _... - -. Falun. Den som 1ltBetts att n andha 1örsJjDfDgen s1ml1 godtagahlspta btu1 å aktieljll. 1JDdetmmtBäthdng attpartema bdfas:fi:ln allt ansvariöf Bolagets _ 10 MeddeJant1e m in SaiftUga meddel8fjden edligt detta avtal alaul anses ha skett san.ast två.dagar efter det datdmsldanbsndling av1änmafs :förpostbetoniran sasomxekonmlfmder&t~, ljuder elen av adressaten sedsbt slaift1igenmec1de1sde adressejl 11 Tv.fBt.. Uppkommer tvist i anledning en detta: avfbl s1m1 tvibti fömahsnc1 lösas genom. ~D!1dlingarmelJan partema. Löses iate tvisten på dettasift s1m11 tvlstenavgäras vid allmin dqmsfdl - ~ OJ t U l, Of Ul f!! i

00012~00072..... Detta. avtal har uppllttats i:fem. (5) likalyilånde exemplar, av vilka envar av partema ~ ett, samt AB Dalaflyget ett. BorlDge 2009... LandstfngetDalsma JHtJlj - J 1-3 O B o d............. -.....,-,"- MoraKommnn,. J 'w). 7

~..-J' ' Dalaflyget 2012-03-1 6 LANDSTNGET DAL\RNA NK Z012-03-. ~ 4 DNRiP/ito.?yo{t.."..."... SKR"d.,,,,, KOD""""""""."" Borlänge kommun Landstinget Dalarna lvlora komllun Falu kommun Förslag till akticiigaravtal- AB Dalaflygct - flir tidcn 2013-01-01-2015-12-31 l brev.den 29 november 20 sade Falu kommun upp aktieägaravtal et avseende AB Dalaflyget till upphörande 201 2-1 2-31. Falu kommun hembjöd samtidigt sina aktier till inl ösen enligt aktie;igaravtalets 5 och 6. Även om uppsägningen var fullständig och inte en uppsägning fö r vi ll korsändring var Falu komllun dock beredd att, om övriga parter sa önskar, omgående pabörj a en förutsättningslös diskussion om ett nytt aktieägaravtalmellan parterna för AB Dalaflyget. Efter överläggni.ngar har fö ljande fårändring i nu gällande aktieägaravtal överenskonunits: Avtalsliden är l j anuari, 2013-31 december, 2015 AB Dalaflygets styrelse har behandlat frågan vi sitt sammanträde den 14 mars 2012 och. beslutat att med til lstyrkan överlämna ärendet till aktieägarna. Bo rgen - Dala Airport AB Dala Airport AB ansöker härmed om borgen hos aktieägarna, Borlänge och Falu kommuner samt Landstinget Dalarna, på 15,0 mkr. Bakgrunden till borgensansökan är behovet av omasfaltering av landningsbanan. Den senaste omasfalteringen gjordes 1992 alltså fö r 20 år sedan. S litaget på landningsbanan är hårt inte minst genom den tyngre chartertrafiken. Vi har så långt detta är möj ligt l l1d erhållit banan genom att vidta all a atgärder fö r att vidmakthålla standarden, men i dagsläget ser vi inga andra möjligheter än att genomfåra en total omasfaltering. Tidigare har plattan asfalterats om med fåretagets egen iinansiering. Kostnaden rår alt asfaltera om banan beräknas till ca 15 mkr. Beläggningen kan då beräknas hålla i ca 20 år och med detta som utgångspunkt för avskrivningsiiden kommer det att innebära en avskrivning på 750 rh per år, som belastar AB Dala flyget. Behovet av aktieägartill skott till AB Dalaflyget konimer därmed att fårdelas enligt fö lj ande med nuvarande fårdel ning av aktieinnehavet: AD ]) ~ bny g:cr :'-!or.\-s;jj;m 11Yh'Pbrs in 91,\ o r.~ Tclc:fon. 0250 3{l 175 Tcldax o25 Cl 59J525 ntcrtlc! \ "\\"'\ _tbhn\'f..:t.~c' m..,,);in(o@j;\i:lfiyf;tt:ic Dank & Postg iw PG -G. (,2 78 (. BG 5i21-')02 1 Or/-:.nr 5S(,6/)1-21S5

Borlänge komnlun (34 %) 255,0 tkr Landstinget Dalarna (32 %) 240,0 tkr Mora kommun (23 %) 172,5 tkr Falu kommun (11 %) 82.5 tkr 100 % 750,0 tkr {) o o 10ZDSJ o 7 4 Dala Airport AB föreslår samtidigt att borgensåtagandet beslutas som ett solidarisk1: borgensåtagande (j likhet med Räddningstjänstrorbundet Dala Mitt) i det fall någon av kommunerna inte kan fullgöra sitt borgensåtagande på grund av bristande betalningsförmåga skall denna brist tuckas av de övriga aktieägarna. Den kolllmun som tvingas betala en annan aktieägares brist har sedan ett regresskrav mot den aktieägare S0111 inte kunnat fuugöra sitt åtagande. Styrelsen för Dala Airport AB behandlade ansökan om borgen vid sitt sanlmanträde den 14 februari 2012, 6, och beslutade att ställa sig bakonl upprättad ansökan. Förslag till beslut att bevilja Dala Airport 'AB solidarisk komnlunal proprieborgen på 15:0 mkr Förslag till bolagsordning - Dala Airport AB Bolagets revisor och ekm:annarevisorer har påtalal alt nuvarande bolagsordning får Dala Airport AB är inaktuell ~ftersoln all driftverksanlhet har övergått till AB Dalaflyget. Dala Airport AB är sedan bildandet av AB Dalaflyget enbart ett fastighets- och anläggningsbolag. A v denna anledning bör bolagsordningen ändras så att den överensstäm1l1er med bolagets verksamhet. Förslaget till bolagsordning behandlades av styrelsen den 14 februari 2012, 7 ~ varvid styrelsen ställde sig bakom förslaget. Förslag till bolagsordning bifogas. Aktieägaravtalet, borgensansökan san1t bolagsordning överlämnas nu till ägarna för slutligt ställningstagande. Borgens ansökan samt fdrslag till bolagsordning avser enbart Falu och Borlänge kommuner samt Landstiget Dalarna. AB Dalaflyget ~~~'Zec BengtAke Rehn. St);relsens ordförande AB Dalaflyge~./l4~Ä~~ / Sören Bertils~on. Styrelsens ordfdrande Dala Airport AB i1:~oyv~ VD AB Dalaflyget, Dala Airport AB Bilagor: Ak1:ieägarinfonnation Förs]ag till aktieijgaravtal AB Dalaflyget Förslag till bolagsordning Dala Airpol1 AB

-~075 LS ~LAGA ~ ff [; i... DALAFLYGET l Aktieägarinfo Dalaflyget J

B-8-f1W076 Historik AB Dalaflyget bildades 1 januari, 2006 och de båda flygplatserna i Borlänge och Mora har sedan dess ingått i samma bolag. Ägarbilden har ändrats något under resans gång då Falu kommun har minskat sitt aktieinnehav från 15 till 11 procent. Nuvarande ägarbild ser ut enligt följande Borlänge kommun 34 %, Landstinget Dalarna 32 %, Mora kommun 23 % och Falu kommun 11 %. Ursprungstanken var bl.a. att upprätta en flygförbindelse Mora-Borlänge/Arlanda för att än mer knyta samman Dalaflygplatserna men av olika skäl har detta inte varit praktiskt och ekonomiskt möjligt. För närvarande består reguljärtrafiken från Borlänge av linjer till Göteborg och Malmö och från Mora till Arlanda och säsongsvis till Ängelholm och Visby. På båda flygplatserna förekommer frekvent charterflyg, nyttoflyg som ambulansflyg, polishelikoptrar, linjearbetande helikoptrar samt en del militär trafik. På båda flygplatserna förekommer affärsflyg, skolflyg samt privatflyg frekvent. Reguljärflyget Reguljärflyget som är grundläggande och en förutsättning för all annan flygverksamhet, består idag av två st. olika flyglinjer från Dala Airport. Måndagar till fredagar går det 2-3st avgångar/ankomster till Göteborg respektive 2st till Malmö som trafikeras av Direktflyg som har sitt säte och huvudkontor på Borlänge-Falun flygplats. Passagerarutvecklingen på dessa linjer generellt sett är att Göteborg respektive Malmölinjen växer stadigt. Arlandatrafiken från Dala Airport har legat nere sedan 1 juli 2011. Orsaken till detta kan troligen förklaras av att alternativen till Arlanda har blivit fler och bättre med andra trafikslag. Ändå har Arlandalinjen så här långt haft en viktig funktion att fylla då i stort sett samtliga passagerare på den linjen rest vidare med ett annat flyg inrikes eller utrikes. På detta sätt har man kunnat nå Sveriges största "flygnav" med ett stort utbud till hela världen. nte minst har detta gällt för de besökare som skall in till Falun-Borlängeregionen för besök till vårt lokala näringsliv och statliga verk. Det är alltså av största vikt att få till en förbindelse med ett stort flygnav i framtiden. Det skulle kunna vara t.ex. Köpenhamn, Berlin eller Amsterdam. När det gäller direktförbindelserna till/från Göteborg och Malmö är avståndet sådant att flyget i stort sett är enda alternativet för den som behöver göra över dagen förrättningar" och dessa båda flyglinjer har hittat en trogen publik och det finns troligen potential för fler resenärer. Prisnivån på båda linjerna är inte av s.k. lågpriskaraktär då den flygmaskin Jetstream 32 med 19st platser inte kan rabattera en flygstoi på samma sätt som exempelvis Ryan Air

90019{)0077 kan göra på en betydligt större flygmaskin med väsentligt fler flygstolar att slå ut kostnaden på. Dock skall sägas att det inte alltid behöver vara dyrt att flyga från Dala Airport. T.ex. kan nämnas att Direktflyg på flera avgångar har ett internetpris som börjar på SEK595: - för en enkel resa till Göteborg och billigaste övriga alternativ för en resa till Göteborg och Malmö med Direktflyg är SEK1000: - för enkel resa exklusive ungdomar och studerande som kan resa ändå billigare. Direktflyg säljer också s.k. buntbiljetter till de företag som reser mycket. Exempelvis får man 30 % rabatt på ordinarie pris när man köper lost enkelresor till Göteborg och Malmö. l På Mora Siljan Flygplats är linjen till Stockholm/Arlanda med dagliga avgångar måndag till fredag och söndagar till 95 % utnyttjad av näringslivet i norra Dalarna. En förutsättning för nä"ringslivet för närhet till marknaden och även för företagen att få kunder till sig. Att linjen är affärsanpassad visar också de produkter som finns och med flest alternativ för företag och frekventa resenärer. För privatresenärer är utbudet mera begränsat, beroende på flygplanstorlek, antal avgångar och den höga beläggning som linjen har i dag. Ängelholmslinjen och Visbylinjen till/från Mora flygs idag under vintersäsongen två dagar i veckan. linjen är till skillnad mot Arlandalinjen mera privatanpassad och i initialskedet skapad för skidturism, men har efter hand uppmärksammats av både affärs- och privatresenärer från hela Dalarna. Linjen flygs med större plan och erbjuder därför också förmånliga produkter för privatresandet. Charterflyget.- Sedan 2006 har det etablerats charterflyg från Dala Airport. Först ut var reseföretaget Detur som började med 9st fullbokade flygningar till Antalya vid Turkiets sydkust. Åren som sedan följt har det sakta men säkert växt i antal flygningar och resmål. Under 2008 kom den riktiga "boomen" med inte mindre än 27st avgångar till olika destinationer såsom utöver Turkiet, Mallorca, Kreta och Gran Canaria samt 2st enstaka avgångar till Phuket i Thailand. Numer är samtliga branschledande reseföretag såsom Ving, Apollo och Fritidsresor etablerade med avgångar från Dalarna. Upptagningsområdet för dessa flygningar är betydligt större jämfört med reguljärflyget där Falun-Borlängeområdet är dominerande. Först och främst är det resenärer från hela Dalarna, som reser, men även ett stort antal resenärer från närliggande län passerar incheckningsdiskarna tex från Gävle-Sandvikenområdet och Härjedalen där Dala Airport är deras närmaste charterflygplats. Beläggningen på samtliga avgångar har varit mycket god. Under 2008 blev Dala Airport utnämnt av reseföretaget Ving till den landsortsflygplats som sålde bäst i hela Sverige. För 2012 finns drygt GOst bokningsbara avgångar från Dala Airport

OOO~5~078 året om. En ökning med 33% jämfört med det tidigare rekordåret 2011. Exempelvis flygs det till Gran Canaria en hel serie med avgångar 24st onsdagar i rad oktober till mars. Övriga resmål som nås från Dala Airport är Rhodos, Antalya, Mallorca och Kreta. All charter planläggs med lång framförhållning varför ett skyndsamt besked i ägarfrågan om Dalaflyget är av största vikt för att inte äventyra framtida satsningar från reseföretagen. Redan finns charterflygningar till Gran Canaria bokningsbara för våren 2013 alltså efter det att nuvarande aktieägaravtallöpt ut. Chartertrafiken i Mora består av konferens och företagscharter. Att kunna erbjuda ett flygalternativ till konferenser och speciella arrangemang har varit helt avgörande argument för anläggningarna i dagens stenhårda konkurrens. nkommande charter från Mellaneuropa, Baltikum och Ryssland till Mora är projekt som det arbetas med. Samhällsnyttan Dala Airport är en viktig länk för det ambulansflyg som sker till och från länet. Till Falu lasarett är det i snitt 1 avgång/ankomst i veckan. Mestadels sjuktransporter av patienter som skall förflyttas men även ca 8-10 brådskande organtransporter per år passerar flygplatsen. Enligt "gamla" Vägverket och SKA värderas ett räddat människoliv till 22,3 mkr. Ambulanshelikoptrar som angör Falu lasarett kan vid dålig väderlek genomföra flygningen pga. flygplatsens inflygningssystem LS och bistånd från våra flygledare att ta sig sista biten till Falun. Polishelikoptrar använder flygplatsen för tankning tex. när man är ute och gör eftersök med värmekamera efter försvunna personer. Samma sak gäller ovng nyttohelikopterverksamhet tex. de som används för linjearbeten av elledningar o.dyl. Militären har visat intresse för viss övningsverksamhet på Dala Airport. dagsläget är det oklart i vilken omfattning det rör sig om.

0.0 OQQ;QJO 7 9 Sammanställning ambulansflyg Dalaflyget 2011 400 i 350 e- 300 1 250 l 200 D Borl änge r- 150 Mora r Cl Totalt Dalaflyget 100 50 o, Borlänge : Mora! To ta lt 2011 Ambulansflyg Dalaflyget 2011 Snitt per månad: 12 månader 362 = 30 rörelser per månad. 362 rörelser på 12 mån, en ökning med 46 % j ämfört med 2010.

0001Q50100 80 Arbetstillfällen På Dala Airport arbetar ca 100 stycken personer med flygrelaterade arbetsuppgifter. Svenska Direktflyg med huvudkontor på Dala Airport ca 60 stycken piloter, tekniker, callcenter mm. AB Dalaflyget med huvudkontor på Dala Airport cirka 15 stycken brandmän/ramp, fä lthållning, incheckning, administration mm. LFV har 5 stycken flygledare. Flygrestaurangen 3 stycken anställda. Scandinavian Airtech ca 10 stycken tekniker och försäljare. På Mora Siljans flygplats arbetar ca 8-10 stycken brandmän/ramp, fälthållning, incheckning, administration mm.

(}-e-tm~ o 8 1 Passagerarstatistik B Borlänge!i;: Mora l B Totalt Dalaflyset Vid Dalaflygets bildande fanns en förhoppning om att växa i antal passagerare med 5000st varje år. Det målet har inte nåtts av olika orsaker. "Finanskrisen" och det sländska" Askmolnet" under 2010 har starkt bidragit t ill att utvecklingen inte bl ivit riktigt så som vi hoppats. stället har det varit ett ganska jämnt flöde av resenärer. Fördelning av reguljärpassagerare kontra charterresenärer har dock förändrats genom åren. På Dala Airport i Borlänge har andelen på charter vuxit år från år i takt med att chartertrafiken har ökat i anta l avgångar. Minskningen av reguljärresenärer kan helt härledas till att Arlandatrafiken har minskat i betydelse. För Moras del har Arlandatrafiken stabiliserats och vuxit år från år till det kan läggas att Ku llaflygs vinteravgångar till främst fjä llvärld en gjort att passagerarantalet vuxit sedan Dalaflyget sjösattes 2006.

8001CWi! 8 2 PAXSTA TSTK Dala Airport 2011 Ackumulerat Jan- 2011 2010 Förändring (%) dec STO 4349 5609 - i -2.,::;J r GOT 9892 8316 _:- "] Q (1 MMA 5077 4292.. J,-, ", -- -'- ej.':: C ::-, c;/~-p.r "r,/1-:'.l SJ.)':".L/ ",,- _, r,""'..1 J J. _-:' ~ -:- P, (1.~!.:;' Arlandalinjen. ngen trafik sedan 1 juli. Oklar framtid!.. Göteborgslinjen har under 2011 haft extra trafik på måndagar och torsdagar Chartertrafiken har utökats i antalet avgångar till 45st, några fler än under 2010. Beläggningen har varit näst intill 100 procentig. Ekonomi samband med att AB Dalaflyget bildades så presenterades en budget för de första verksamhetsåren. Denn a, ursprungsbudget, visa r på ett behov av underskottstäckning på 14,6 mkr för år 2006 med en utveckling till år 2009 till 13,9 mkr Nedanstående diagram redovisar den ekonomiska utvecklingen mellan 2006 och 2011. För 2012 har vi lagt in den beslutade budgeten. Utvecklingen har inte gett det resultat som budgeterats vilket bla. beror på att passagerarutvecklingen inte blivit vad man från början hoppats på. Svenska flygplatser har dessutom kontinuerligt ålagts att strama upp sina säkerhetsrutiner, något som i hög grad driver kostnaderna. En faktor som också påverkar resultatet är det faktum att flygplatsen på Dala Airport tagits över från försvaret och genom detta blivit en civil flygplats med krav på förändringar och omställningar som också kostar pengar.

O,! ~'J, -5000 - ~ o: ;.j -10000 i-1-15000!, f' ~.' A~! ~ -" ~ 1-146 -143 :(!)... -1R 604 :.; : " ~; ~: ~., i ~ ~t ~,. Lftl -.-.. l' "'" -20000-19567 -19770-20931 -25000 ~ 2_00_6 2_0_0_7 2_00_8. 2_009 2010 2011 i ~ h~ "'" " i, :..,,: -1 R (,4) - e- -20109... e-!,~, "ngsbllclget ~ "',!!!J ffali ", Under AB Da lflygets tid så har det arbetats hårt med rationaliseringar vilket gett bra effekter. dagsläget ligger AB Da laflyget på en minimibemanning enligt det regelverk som styr verksamheten. Trots det så ökar kostnaderna. Den förnämliga chartertrafik som nu trafikerar Dalarna ger intäkter men också kostnader då detta kräver en stor personalinsats vid varje tillfälle. Chartertrafiken ger dock ett positivt täckningsbidrag. Den st ora skillnaden gentemot den budget som presenterades i samband med bolagsbildandet är kostnaderna för flygtrafik på Mora/Siljan flygplats. samband med bolagsbildandet fanns det en aktör som skul le trafikera sträckan Mora - Arlanda på kommersiell bas is och räkn ing men det visade sig snart att det bolaget inte klarade av situationen utan gick i konkurs kort efter det att AB Dalaflyget tagit över verksamheten. Det föranledde att f lygtrafiken mellan Mora och Arlanda fick handlas upp, som en mellan landning på sträckan Sveg - Arlanda. Detta har gett merkostnader på, från början, 3,5 mkr vi lket har indexuppräknats och under 2011 var uppe i 3,8 mkr. Det förklarar inledningsvis skillnaden mellan den lagda budgeten och utfallet. Från och med 2009 så har Mora kommun bidragit, förutom genom underskottstäckningen enligt aktieägaravtalet, med ytterligare 2,5 mkr. _..1 Från och med månadsskiftet oktober/november 2011 kom en ny aktör in för att t rafikera linjen Mora - Arlanda. Även detta som en mellanlandning på Trafikverkets upphandlade linje mellan Sveg - Arlanda. samband med detta så upphörde även i, l i!!,

~00 8 4 Dalaflygets upphandling av trafik och den nya aktören trafikerar linjen på egen risk och räkning vilket påverkar Dalaflygets resultat positivt. Det statliga driftbidraget har minskat något över tiden beroende på f lygp lanstyp och att det t illkommer nya kommunala flygplatser genom i första hand avveckling av Luftfartsverkets flygplatser. Från 2012 finns det som förslag inom Transportstyreisen att Dalaflygets två flygplatser tillsammans ska få 4,3 mkr per år under tio år framåt. Det sku lle ge fördelen aven långsiktighet men bidragets storlek minskar. l Hyreskostnaderna har också ökat bl.a. genom att banan i Mora asfalterats och AB Dalaflyget betalar M ora kommuns självkostnad för detta. Även för Dala Airports del är en omasfaltering av rullbanan en nödvä ndighet inom en snar f ramtid. Beläggningen har många år på nacken och det senaste hårda vintrarna tar hårt på banan. Alternativet till att asfa ltera banan blir inom en snar framtid att tillsynsmyndigheten stänger banan för flygtrafik. Kostnaden för att asfaltera om banan beräknas till mellan 10 och 15 mkr. Beläggningen ka n då beräknas hålla i ca tjugo år och med det som utgångspunkt för en avskrivningstid så skulle det innebära att ägarna belastas med en kostnad för avskrivning, med en tänkt investeringskostnad på 15 mkr, på 750 tkr per år. Uppdelat per ägare enligt nuvarande fördelning blir det en årlig kostnadsökning på: Borlänge kommun Landtinget Dal arn a Mora kommun Falu kommun (34 %) (32 %) (23%) (11%) 255,0 tkr 240,0 tkr 172,5 tkr 82,5 tkr 750,0 tkr Något som bör nämnas i samband med asfalteringsfrågan är den problematik de korta aktieägaravta len innebär, något som bolagets revisorer påpekat vid ett f lertal tillfällen. Den korta tidshorisonten skapar, förutom problem med planering av trafik, bemanning och utrustning, även problem i samband med värderingen av den mark och de an läggningar som AB Da laflyget nu hyr av Dala Airport AB. En eventuell omasfaltering av banan kommer att belasta resultatet under en tjugoårsperiod och de vä rderingar som nu föreligger ses i ett "going concern" perspektiv, d.v.s. förutsätter att verksa mheten drivs vidare. Vad värdet skulle vara om verksamhet en läggs ned är oklart men en nedläggning skulle kunna resultera i en väse ntlig minskning av värdet för Dala Airport AB:s ägare. På den positiva sid an är att under 2008 infördes begreppet "charging scheme" efter ett besl ut av EU. Detta inn ebär att man fördelar ut intäkterna som den överflygande trafiken betalar, intäkter som t idigare gått direkt till Luftfartsverket.

o o o 1 ~ ~ O o 8 5 Dalaflyget får alltså betalt för en del av de kostnader som finns för att hålla den navigationsutrustning som även överflygande, passera nde, trafik nyttjar. Detta ger ett vä lkommet tillskott på ca 1,9 mkr per år. Att uppnå affärsmässig lönsamhet för flygplatserna är inte ett realistiskt mål under överskåd lig tid. Flygplatsernas lönsamhet måste istället värderas utifrån den regionalekonomiska inverkan som flygplatserna ka n ge regionen i form av direkta och indirekta arbet stillfällen och de skatteinkomst er det innebär. Med indirekta arbetstillfällen avses här ovan nämnda marknad som nyttjar flyget för kund-, leverantörskontakter och för turi smtrafik, och på detta sätt säkerställer att arbetstillfällen finns kvar i regionen. l Flygplatsernas ägare har under ett antal år gjort driften möjlig genom att bidra med medel för att täcka uppkomna underskott. Den primära inriktningen för bolaget är att minska behovet av underskottstäckning genom att driva bolagets affärside på ett lönsamt sätt. Exempelvis ka n nämnas att endast en handfu ll flygplatser av dryga 40st som bedriver reguljärflyg går ihop eller med vin st. Det är de riktigt stora flygp latserna, som gör det t.ex. Arlanda, Landvetter och några till. nte ens Sveriges 5:e största flygplats Skavsta med ca 1,5 miljoner passagerare kan redovisa vinst så här långt. Andra exempel är det båda Östgötska f lygplatserna Linköping -20 miljoner kr, Norrköping -34 miljoner kr samt Västerås -25-30 miljoner kr per år. Det är i det sammanhanget 2st flygplatser i Da larna för ca -20 miljoner per år ska ll sättas in. Statligt driftbidrag till kommunala flygplatser Det statliga driftbidraget har betalats ut till kommunala flygplatser på ungefär samma grunder i över t io år nu. Totalsumman har va rit oförändrad vilket har gjort att summan som betalats ut har minskat per flygplats under åren då fler och f ler statliga flygplatser sålts ut i kommunal regi och fler är på gång att säljas ut från staten. Som nämnts ovan finns det som förslag inom Transportstyreisen att Dalaflyget s två flygplatser t illsam mans ska få 4,3 mkr per år under tio år framåt. Ett fast belopp. Från och med 2012 är det respektive region som kommer att förvalta och fördela ut bidraget. Här i Da larna är det Region Dalarna som kommer ansvara för detta.

0001 #7000 86 Jämförelse med andra flygplatser 2011. - B ~ - Borlänge 36375 + 7,6 Mora 9565 + 17,4 Trollhättan 43488 + 9,8 Karlstad 108893 + 32,1 Kramfors 21714-1-- 0,0 Växjö 180640 + 10,9 Arlanda 19056143 + 12,4 2011 har varit ett återhämtningens år för hela flygbra nschen med god konjunktur och utan större störningar som strejker och askmoln mm. Dalarnas båda flygplatser är inget undantag med plussiffror när vi summerar. Direktflyg har utökat med en extra dubbeltur till Göteborg på måndag förmiddag och torsdag eftermiddag from 28 mars och har för avsikt att göra så under de mest re seintensiva månaderna. Mora har Next Jet försvunnit sedan 1 november och ersatts av Avies som vann Trafikverkets upphandling av linjen 5veg-Arlanda. Avies mellanlandar i Mora precis så som Next Jet gjort de senaste åren, flygplanstypen är en Jetstream med plats för 19 passagerare. Framtid Mora skall arbetet med att etablera och utöka trafiken till Arlanda fortsätta, även med att etablera fler flygdestinationer för fjällvärlden. Linjen till Arl anda som startar i Sveg med tillåten mellanlandning i Mora är upphandlad av Trafikverket. Trafikavtalet gä ller enbart sträckan Sveg - Arland a och avtalet löper ut per den sista oktober 2011. Mellanlandningen i Mora är möjlig tack vare ett trafikavta l mellan operatören på sträckan Sveg - Arlanda och AB Dalaflyget, detta avtal går ut sista oktober 2014. Besöksnäringen i norra Dalarna måste i framtiden även kunna erbjuda flygtransporter, därför är in kommande charter nödvändig för att kunna behå lla konkurrenskraften med