Hur hanterar vi klimatets, och dess förändrings, påverkan på vägnätet? Håkan Nordlander
Temperatur Klimatfaktorer som bedömts påverka vägsystemet Flöden Nederbörd Vind Isbeläggning Havsnivå 2 2011-06-30
Förändring från 1961-1990 till 2071-2100 i temperatur (röd), nederbörd (blå) samt säsongsvisa förändringar i några övriga index 7, 0 6, 5 6, 0 5, 5 5, 0 4, 5 4, 0 3, 5 3, 0 2, 5 2, 0 1, 5 1, 0 0, 5 0, 0 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Frostdagar 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% -10% -20% Mellersta Sverige Avrinning Nollgenomgångar Säsongsvärden, ej per månad. Säsonger är, Höst=SON, Vinter=DJF, Vår=MAM, Sommar=JJA snömängd 3 2011-06-30
Drift- och Underhåll Oförändrad total kostnad för vinterväghållning Dyrare i norr och billigare i söder Avvattningen via diken mm kommer att bli viktigare i framtiden och kräva mer resurser 4 2011-06-30
SKRED Resultatkarta: Förändring av benägenheten för skred och ras p.g.a. klimatförändringen fram till perioden 2071-2100 5 2011-06-30
Små vattendrag med intensiva flöden under kort tid Erosionsskador vid brostöd Ras vid Ånn, västra Jämtland, 2006 Erosionsskada i Lainio älv, Tornedalen, 1975 http://www.youtube.com/watch?v=nqaitbojf3y 6 2011-06-30
7 2011-06-30
8 2011-06-30
Uppskattade kostnadsökningar för skador på grund av erosion, översvämning och skred/ras samt kostnader för förebyggande åtgärder. I beloppen ingår inte kostnader för mindre erosions- och översvämningsskador eller mindre skred och ras som åtgärdas genom normalt underhåll. Skadetyp Större erosionsoch översvämningsska dor (nuvarande skadekostn ca 65 Msek/år) Skred och ras (nuvarande skadekostnad ca 15 Msek/år) Stora skred (är för närvarande sällsynta) Förtida utbyte av broar Förebyggande åtgärder på kort sikt Förebyggande åtgärder på lång sikt Kostnadsökning för skador på lång sikt (utan åtgärder) 150-500 Msek >200 Msek Totalt 1000-2000 Msek, förebyggande åtgärder mot större erosions- och översvämningsskador samt skred och ras 50-150 Msek/år 20-50 Msek/år Ca 720 Msek under perioden Ökat antal stora skred 9 2011-06-30
Utdrag ur förslag till Nationell transportplan 2010 2021 11. Strategier för drift och underhåll av väg- och järnvägsnätet 11.8. Satsningar i vägnätet för att nå målen 2021 11.8.3. Andra särskilda satsningar Robusthet Drift och underhåll förstärks på utpekade sträckor i syfte att öka säkerheten mot ras och skred till följd av ett förändrat klimat. En satsning på att öka tillsyn av avvattningsanläggningar som trummor, diken och rörbroar samt ökad dikesrensning och röjning av vegetation krävs för att klara behoven. Förbättringsåtgärder genomförs för att minska riskerna på vägnätet utifrån klimatförändringar och ökad sårbarhet. I takt med förändrat klimat och ökade nederbördsmängder kommer utpekade broar och vägar att behöva förstärkas. Ökad riskmedvetenhet kräver att en del broar och vägar förstärks. 10 2011-06-30
Metod för inventering Vald vägsträcka Översiktlig riskanalys 1 1 11 2011-06-30
Resultat inventeringar 2010-08-12 Identifierade/analyserade punkter Analyserade registrerade Totalt riskpunkter punkter Anmärkning Riskklass 1 2 3 Summa: Summa: Nord 108 121 30 259 303 Mitt 126 121 34 281 469 Stockholm 65 81 45 191 761 Öst 526 551 90 1167 1901 Syd 41 13 7 61 121 Väst 10 26 28 64 66 Summa 876 913 234 2023 3621 Uppskattningsvis ca 500 vid årsskiftet 2010/11 12 2011-06-30
Leveranskvalitet Robusthet Övriga nationella stamvägar plus anslutningsvägar med genomsnittlig årsdygnstrafik Storstadsområden över 8000 fordon Utpekade pendlings- och servicevägar inklusive viktiga vägar för kollektivtrafik Övriga utpekade vägar för näringslivet Lågtrafikerade vägar Att säkerställa transporter vid större störningar orsakade av ras, skred, storm, översvämningar, större olyckor och andra oväntade händelser Färdiga planer för att förbindelser fungerar igen efter XX timmar/dygn Fungerar efter 12 timmar. Plan klar 2011-06-30 Fungerar efter 12 timmar. Plan klar 2011-12-31 Fungerar efter 1 dygn. Plan klar 2011-12-31 Fungerar efter 1 dygn. Plan klar 2012-12-31 Fungerar efter 4 dygn. Plan klar 2012-12-31 Omledningsmöjlighet Förberedda omledningsvägar planerade och beslutade. Klart 2011-12-31 De högst prioriterade länkarna beslutade och skyltade. Övriga länkar beslutade. Klart 2011-12-31 Stödsystem för omledning framtaget. Alternativa lösningar förberedda. Klart 2012-12-31 Stödsystem för omledning framtaget. Alternativa lösningar förberedda. Klart 2012-12-31 Stödsystem för omledning framtaget. Alternativa lösningar förberedda. Klart 2012-12-31 13 2011-06-30
Koppling mellan Inventering och Åtgärder Fördjupade studier av röda punkter Prioritering Objektbank Samordning med andra planerade objekt Treårsplan 14 2011-06-30
Tabellen hämtad från förslag till Nationell plan Drif Bär 15 2011-06-30
16 2011-06-30 1