DK SE FAB Ledning/styrning DK/SE FAB Historik Verksamhet 2013 -FAB Board -Luftrumsgruppen -Performance Charging -Tillsyn -Regelharmonisering -Fokus 2014
DK SE FAB Ledningsstruktur och ansvarsområden FAB High Level Group (Consultation/Co-ordination Forum) FAB Board NSA, ANSP, FM NSA pillar ANSP pillar Performance Performance & Charging Group Civil/Military Charging Group Airspace Group SAFETY Oversight Committee Rule harmonisation LFV & Naviair Co-ordination & Group FAB Development NUAC HB FAB ANSP Group ANSP interfaces with in the FAB FAB Operations Group Follow up on FAB operations and development 2
DK/SE FAB historik Sverige och Danmark samarbetade tidigt efter att SES förordningarna antagits för att bilda gemensamt luftrumsblock. Dec 2009 skrevs ett statsavtal under mellan ministrarna i Danmark och Sverige Juni 2010 skrevs myndighetsavtalen på. Dec 2010 publicerades DK/SE FAB i official journal. Under perioden 2009-2011 pågick arbete parallellt med övriga nordiska stater för att bilda ett gemensamt nordiskt luftrumsblock. NEFAB (Northern Europe Functional Airspace Block)
Historik forts 2010 deklarerade Danmark och Sverige i samband med ett ministermöte att DK SE FAB kommer att vara en del av NEFAB men under förutsättning att det ger ett mervärde att bilda en gemensam Nordisk FAB. 2011 konstaterades att DK/SE FAB inte kan fortsätta arbetet inom ramen för NEFAB då konsekvensen blev en ambitionssänkning som inte var acceptabel vare sig från minister myndighets eller från ANSP nivån, varför samarbeten inom NEFAB ramen avbröts för att fokusera på fortsätt utveckling av DK/SE FAB.
FAB Board verksamhet 2012-2013 Ny konsultationsprocess genomfördes Juli 2012 (trots tidigare konsultation och att vi tagit höjd för SES 2 krav) Brev från kommissionen avseende observationer från konsultationen under hösten 2012 vilka besvarades 3 dec 2012. Mars 2013 brev till UD så kallad EU Pilot från kommissionen med flera frågor som besvarades 22 Juni. Svar augusti 2013 där Kommissionen meddelade att man ansåg att DKSE FAB lever upp till kraven enligt EC 549/2004, EC 550/2004, 176/2011 Men.
FAB Board forts men Med anledning av de åtgärder som beskrevs i vårt svar i EU pilot så begärde nu kommissionen ytterligare information exempelvis implementeringsplaner för de beskrivna projekten som pågår eller planeras inom DK/SE FAB. Svar på detta kommer att levereras denna vecka till vårt departement för eventuell handpåläggning och för vidare svar till kommissionen.
FAB Board forts I samband med återrapporteringen 2012 skrev vice presidenten i Kommissionen Sim Kallas brev till alla ministrarna i de två FAB DK/SE FAB och NEFAB (Norge, Finland, Estland Lettland, (Island)) där han uttryckte att vi bör fördjupa samarbetet mellan luftrumsblocken. Detta resulterade i en ministerdeklaration som blev undertecknad 11 Mars 2013 där samtliga ministrar blev överrens om att samarbetet ska utvecklas mellan de två luftrumsblocken.
FAB Board forts. Möten har därefter hållits på ministernivå två gånger under ordförandeskap av Norge. Ministrarna har enats om att som en första åtgärd implementera FRA (Free route Airspace) i hela området senast 2015. Andra projekt drivs i samverkan på olika områden i olika konstellationer mellan ANSP och NSA Myndigheterna har bildat (eller återupptagit) en 7 state NSA grupp där gemensamma frågor diskuteras och beslutas där de två luftrumsblocken har gemensamma intressen.
Verksamheter inom ramen för DK/SE FAB 2013 har också DMI och SMHI utvecklat sin verksamhet inom ramen för DK/SE FAB med samarbete och överlåtelse av tjänster till varandra. DMI levererar i dag TAF för flera flygplatser i södra Sverige. Ytterligare samverka pågår med NEFAB staterna och bildat ett samverkansorgan Northern Europe Aviation Meteorology Consortium (NAMCon)
Performance gruppen Gemensam plan levererades till kommissionen dec 2012. Ett antal mål fastställdes gällande säkerhet, miljö, kapacitet. Uppföljning sker kontinuerligt av måluppfyllelsen och så här långt lever DK/SE FAB upp till ställda mål. Pågående arbete inför kommande referensperiod med att ta fram en gemensam FAB performance plan för RP 2. (krav på safety, terminal omfattas, mm) planen ska vara klar Juni 2014. (planering, konsultation mm)
Tillsyn NUAC HB blev certifierad leverantör av flygtrafikledningstjänst Juni 2012 och övertog på uppdrag av LFV och Naviair driften av de tre centralerna Malmö, Köpenhamn och Stockholm. Tillsyn av NUAC HB huvudkontor och Malmö ACC har genomförts 2013. Tillsyn av Köpenhamn och huvudkontor planeras för 2014. Gemensam FAB handbok är under framtagande för gemensam tillsyn.
Regelharmonisering Gemensam plan 2013 fastställd Fokus 2013 SERA (Standard European Rules of the Air) gemensam implementering och så stor harmonisering som möjligt. implementeringsdatum senast 4 dec 2014 Kordinerade svar på flera EASA NPA
Luftrumsgruppen Målet var att ta fram en luftrumsstrategi på kort och lång sikt. Osäkerhet vad gäller konkurrensutsättning och dess påverkan på långsiktiga strategin samt att investeringar mm för ex utveckling av ett Öresund TMA skjuts framåt tills klarhet nåtts gör att det just nu ligger lite blockeringar i arbetet. Trafikstyrelsen samarbetar med DK Försvarsmakt för att nå en harmonisering av luftrumsklassificering mm. för att kunna genomföra gränsöverskridande sektorisering, främst i Öresundsregionen.
Focus 2014 DK/SE FAB Analys och uppföljning av SES2+ i förhållande till FAB RP2, gemensam prestationsplan för perioden 2015-2020 SERA, implementeringen Etablera fundamentet till Öresund TMA NEFRA (Northern European free route airspace) uppföljning av projektet och safety granskning. Gemensam FAB representation vid internationella möten utvecklad samarbetsform beredning, rapportering Påbörja projekt för harmonisering av regler för MET. Luftrumsstrategi 2015-2020