Missiv, Transportstyrelsens föreskrifter (2009:XXX) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV 2009-7582 BREV 1(6) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 Missiv, Transportstyrelsens föreskrifter (2009:XXX) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret Med anledning av ett nytt ramdirektiv 2007/46/EG samt ändrade uppgifter för terrängskoter lämnar Transportstyrelsens följande förslag till föreskrifter om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret. Ändringarna kommer att genomföras i två steg genom; 1/ Förslag till Transportstyrelsen föreskrifter (TSFS 2009:XXX) om ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2008:249) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret, som avses att träda i kraft den 25 april 2009, samt 2/ Förslag till Transportstyrelsen föreskrifter (TSFS 2009:XXX) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret, som avses att träda i kraft den 29 april 2009. Föreskrifterna enligt punkt 1 ovan avser de förändringar som behövs för en ny indelning av terrängskoter samt några mindre justeringar av tidigare föreskrifter. Föreskrifterna enligt punkt 2 gäller de ändringar som följer av det nya ramdirektivet 2007/46/EG. Transportstyrelsens önskar få Era synpunkter på förslaget senast 2009-04-15 för att dessa ska kunna beaktas. Närmare upplysningar i detta ärende lämnas av Ingela Sundin, tfn +46 243 750 62, e-post ingela.sundin@transportstyrelsen.se. FÖRSLAG 1 Ändrade uppgifter terrängskoter Anledning till förslaget Med anledning av regeringens proposition 2008/09:60 (Säkrare förare på mopeder, snöskotrar och terränghjulingar) finns ett behov i vägtrafikregistret att i samband med registrering av fordonen dela in registeruppgiften terrängskoter upp i två grupper; snöskoter och terränghjuling. Dessa två grupper får egna koder inom fordonsslagen som förenklar möjligheten att söka ut de berörda fordonsslagen ur vägtrafikregistret. I samband med detta förslag görs även några rättelser samt tillägg av nya enheter för emissionsvärden som följer av EG-förordning 715/2007. Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV 2009-7582 BREV 2(6) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 FÖRSLAG 2 Nytt ramdirektiv Anledning till förslaget EG:s nya ramdirektiv 2007/46/EG som handlar om godkännande av personbilar, bussar, lastbilar, mobilkranar och släpvagnar som dras av sådana fordon ska börja tillämpas den 29 april 2009. Med det nya ramdirektivet blir det möjligt att EGhelfordonstypgodkänna alla dessa fordonsslag. För närvarande är det endast möjligt att EG-helfordonstypgodkänna personbilar. Direktivet styr även över de underlag och intyg som ska kunna användas inom medlemstaterna som underlag för registrering. Fordonen registreras med stöd av ett intyg om överensstämmelse/coc (Certificate of Conformity) som är utformat enligt bilaga IX med utgångspunkt av kategori och karosseriidentifiering enligt bilaga II till EG-direktiv 2007/46/EG. Bilaga IX innehåller lista på de tekniska specifikationer som anges på ett CoC. Bilaga II innehåller de krav som gäller vid fastställande av fordonskategori samt fastställande av karosserikoder. I det nya ramdirektivet presenteras CoC för lastbil, buss och släpfordon. Inom EU har under hösten pågått en justering av bilaga IX för att anpassa uppgifterna till olika länders behov på uppgifter. Den slutliga versionen kommer att beslutas av ministerrådet under våren 2009 och presenteras genom en ny EGförordning. Den nya bilagan ska användas som underlag för CoC för de lastbilar, bussar och släpfordon som tas ibruk med stöd av EG-helfordonstypgodkännande från den 29 april 2009. Ändringen påverkar även uppgiftsmängden för personbilar. Den ändrade bilagan får samtidigt börja användas som underlag för CoC till personbilar även om den inte är tvingande förrän ett år senare (enligt det förslag som beslutades på CATP i Bryssel, den 18 december 2008). Det nya ramdirektivet påverkar även nya fordon som tas i bruk med stöd av enskilt godkännande eller nationellt typgodkännande för fordon i små serier. I och med att fastställande av fordonskategori, karosserikoder samt uppgiftsmängd för ett fordon med EG-typgodkännande utgår från det nya ramdirektivet så anser Transportstyrelsen att samma typ av indelning och information ska användas för att ta i bruk ett fordon med stöd av ett enskilt godkännande respektive nationellt typgodkännande för fordon i små serier. I Artikel 24 i direktiv 2007/46/EG anges att tekniska krav på fordon, för ett enskilt godkännande, ska utgå ifrån de rättsakter som ingår i direktiv 2007/46/EG. Dessa rättsakter utgår från de fordonskategorier som framgår av bilaga II till direktiv 2007/46/EG. Motsvarande skrivning finns i Artikel 23 för nationella typgodkännanden för fordon i små serier. Syfte med reglering Transportstyrelsen (tidigare Vägverket) har föreskrifter som anger vilka uppgifter som ska registreras för fordon. Dessa föreskrifter utgår ifrån förordningen (2001:650) om Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV 2009-7582 BREV 3(6) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 uppgifter i vägtrafikregistret. Av direktiv 2007/46/EG framgår en annan uppgiftsmängd än den som finns i den nationella lagstiftningen. Den nya uppgiftsmängden utgör huvudsyftet för att initiera en förändring av nuvarande lagstiftning och ligger inom EU s harmonisering. Förslaget syftar också till att förenkla för besiktningsorgan, fordonstillverkare, importörer och enskilda när det gäller den uppgiftsmängd som ska registreras för ett fordon. Uppgiftsmängden ska i möjligaste mån vara lika oavsett vilken godkännandeform som används. Viss hänsyn måste dock alltid tas när det gäller fordon som i framtiden kommer att in till registreringsbesiktning i samband med import (ibruktagna/begagnade fordon) då den som ställer in ett sådant fordon inte har samma möjligheter att presentera tekniska data om fordonet på samma sätt som en fordonstillverkare. Förtydligande av förslagets innebörd Förslaget innebär att vissa uppgifter kommer att läggas till i registret och andra uppgifter kommer att utgå. Inom vissa områden så redovisas en helt annan typ av uppgifter för fordonen jämfört med idag. De områden som innebär störst påverkan på externa är inte den direkta uppgiftsmängden som tillkommer eller försvinner. Det som innebär störst påverkan är den betydligt reducerade mängd av karosserikoder som anges i direktivet för lastbilar och släpfordon jämfört med de koder som idag används nationellt. Dagens karosserikoder används av externa organisationer för statistik och även för försäkringsbranschen för fastställande av försäkringspremier. Det nya redovisningssättet kräver en förändring för de organisationer som använder de karosserikoder som försvinner. Koderna används även av skatteverket för bl.a. fastställande av moms för lätt lastbil med integrerad hytt. Där kan dock konstateras att kod som motsvarar det nationella finns tillgängligt även med de nya koderna som förekommer inom EG-direktivet. Ett område som också medför påverkan är den klassificeringsskillnad som finns när det gäller fastställande av fordonsslag. Det finns en skillnad i gränsdragningen mellan fordonsslagen lastbil och personbil om man jämför det som anges i bilaga II till direktiv 2007/46/EG jämfört med det som gäller enligt nationella föreskrifter. Inom direktivet ställs krav på viss lastförmåga i kg i relation till tjänstevikt + vikten av antalet passagerare vid avgörande om fordonet är lastbil eller personbil. Nationellt så utgår avgörandet från volym/dimensionsberäkning av lastutrymme med vissa krav för att fordonet ska anses vara en lastbil. Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV 2009-7582 BREV 4(6) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 Ikraftträdande och övergångsregler När det gäller fordon som tas in bruk med CoC så är Sverige skyldig att acceptera det nya ramdirektivets informationsmängd från den 29 april 2009. Sverige kan endast begära tillägg av uppgifter i undantagsfall. Sverige har dock möjligheter att senarelägga informationsmängden för de fordon som godkänns på annat sätt. Regeringen föreslår en övergångstid för införandet av systemet enskilt godkännande som innebär att registreringsbesiktning enligt det gamla systemet ska kunna användas fram till den 28 februari 2010 för godkännande av nya bilar och släpfordon. Under denna övergångstid så föreslås att för fordon som tas i bruk i samband med en registreringsbesiktning ska registreras de uppgifter som redovisas idag, inkluderat det som gäller för fastställande av klassificering/karosserikod. I direktiv 2007/46/EG föreslås de övergångstider som ska gälla för system för nationellt typgodkännande av fordon i små serier och Sverige avser att tillämpa de datum som direktivet anger. Utsträckningen på övergångstid är för vissa fordonsslag ända fram till den 28 oktober 2014. Rent praktiskt kommer detta att innebära att det nya sättet att redovisa uppgifter inte kommer att träda ikraft fullt ut förrän alla övergångsregler upphört att gälla. I samband med att Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:XX) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret beslutas, med anledning av det nya ramdirektivet (ikraftträdande den 29 april 2009) föreslås även att Vägverkets föreskrifter (VVFS 2008:249 om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret upphävs. Presentation av de huvudsakliga förändringarna och motiv Följande uppgifter tillkommer Uppgift om fordons energiförbrukning - Anledning till tillägget är att uppgifterna ligger till grund för bedömning av miljöbilar och dessutom är aktuelt när klimatmål diskuteras. Uppgift om drivmedel biodiesel samt information om elhybrid tillkommer - Tillägg av uppgifter sker för framtida möjlighet till styrning mot klimatmål. Antal tillgängliga rullstolplatser för buss - Tillkommer som ersättning för motsvarande nationell uppgift som redan tas in i registret idag för att kunna ha kontroll på tillgänglighetsfrågor. Information om säten som endast får användas när fordonet är stillastående anges för husbil - Tillkommer som ett förtydligande när det gäller att fastställa antal passagerare i en husbil. Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV 2009-7582 BREV 5(6) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 Hjulbas och spårvidd för personbil - Tillkommer p.g.av kommande rapporteringskrav av dessa uppgifter till EU (från 2010). Största tekniskt tillåtna statiska belastning vid kopplingspunkten - Redovisas idag som en axelbelastning. EURO-miljöklass för personbil och buss - Tillägg av uppgifter sker för framtida möjlighet till styrning mot klimatmål. Tillverkningsmånad och år för buss, lastbil och släpfordon - Ändras för att bli i likhet med det som idag gäller för personbil. Redovisning av fordons årsmodell blir frivillig uppgift. Uppgifter om ADR klass (transport av farligt gods) för fordon med typgodkännande - Tas fram för att förtydliga grundfordonets möjlighet att transportera farligt gods. Vändskivas placering när det gäller flyttbara vändskivor - Anges för att förtydliga att fordonet har vändskiva då sådan typ av kopplingsanordning är skattegrundande. Följande uppgifter föreslås utgå eller ändras(framgår inte av CoC) Uppgift om passagerarkrockkudde blir frivillig -Framgår inte av intyg om överensstämmelse enligt 2007/46/EG. Uppgift om växellåda blir frivillig för personbil -Framgår inte av intyg om överensstämmelse enligt 2007/46/EG. Effektnorm anges inte i annat fall än om den avviker från EG/ECE -Framgår inte av intyg om överensstämmelse enligt 2007/46/EG. Tankvolym utgår -Framgår inte av intyg om överensstämmelse enligt 2007/46/EG. Färg redovisas endast för personbil och lätt lastbil -Framgår inte av intyg om överensstämmelse enligt 2007/46/EG. Extrautrustning som redovisas utgörs av larmanordning, kran, lyft eller alkolås (tipp, vinsch eller plogfäste anges inte) - Uppgifterna framgår inte av intyg om däremot så finns nationellt behov att behålla redovisning av larmanordning, kran lyft och alkolås då dessa uppgifter utgör krav på särskilda besiktningar eller tekniska kravnivåer. Främre överhäng utgår Framgår inte av intyg om överensstämmelse enligt 2007/46/EG och bör dessutom kunna gå att räkna fram med stöd av annan redovisning. Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV 2009-7582 BREV 6(6) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 Transportstyrelsen tar tacksamt emot era synpunkter på detta föreskriftsförslag. Vi behöver era synpunkter senast 2009-04-15 för att vi ska kunna ta hänsyn till dessa. Med vänliga hälsningar Ingela Sundin Chef för fordonsenheten Bilagor Förslag till Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:XX) om ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2008:249) om fordonsuppgifter i Förslag till Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:XX) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret (planerat ikraftträdande den 29 april 2009) vägtrafikregistret (planerat ikraftträdande den 25 april 2009) Konsekvensutredning Sändlista Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

SÄNDLISTA Vägverket 781 87 Borlänge Arbetsmiljöverket Ekelundsvägen 16 171 84 SOLNA Försvarsmakten 107 85 STOCKHOLM FMV - Försvarets materielverk Att. Per Lööv 115 88 Stockholm Naturvårdsverket 106 48 STOCKHOLM Bilprovningen Box 508 162 15 VÄLLINGBY DEKRA Automotive AB Fristadstorget 10 632 20 ESKILSTUNA INSPECTA SWEDEN Att. Bertil Forsberg Box 30100 Lindhagensterassen 1 104 25 Stockholm Svensk Maskinprovning AB Fyrisborgsgatan 3 754 50 UPPSALA Rikspolisstyrelsen Box 12256 102 26 STOCKHOLM SWEDAC, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll Box 878 501 15 BORÅS Bil Sweden Box 26173 100 41 STOCKHOLM Släpvagnsbranschens Riksförbund Box 1060 181 21 LIDINGÖ Svenska Bussbranschens Riksförbund Box 175 48 118 91 STOCKHOLM Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation, SFRO Gustaf Ridderstolpe Bollsta gård 725 96 Västerås Thule Trailers AB Industrigatan 16 553 02 JÖNKÖPING MaskinLeverantörerna Box 22 307 104 22 Stockholm Lastfordonsgruppen (LFG) Box 5510 114 85 STOCKHOLM Bilimportörernas Riksförbund BIRF Box 478 191 24 Sollentuna AVL MTC Motortestcenter AB Box 223 136 23 Haninge Kommerskollegium Box 6803 113 86 STOCKHOLM Näringslivets Regelnämnd Regelrådet Box 55695 102 15 STOCKHOLM Svenska Motorcykel och Snöskoterförbundet Box 2314 600 02 NORRKÖPING Försäkringsförbundet Box 24043 104 50 STOCKHOLM Husvagnsbranschens Riksförbund Dalby, Viggeby 755 91 Uppsala

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV2009-7582 PM 1(8) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 Konsekvensutredning, Transportstyrelsens föreskrifter (2009:XXX) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret Denna skrivelse innefattar konsekvensutredning enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning och gäller förslag till Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:xx) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret. 1. Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå EG:s nya ramdirektiv 2007/46/EG medför andra förutsättningar när det gäller de fordonsuppgifter som finns presenterade för ett fordon och som ska kunna leda till registrering av ett fordon som har godkänts genom EG:s helfordonstypgodkännande, enskilt godkännande eller nationellt typgodkännande av fordon i små serier. Den nya uppgiftsmängden innebär att nuvarande föreskrifter (Vägverkets föreskrifter (2008:249) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret) måste justeras med anledning av att viss information inte längre är tillgänglig för berörda fordon eller att uppgiften har en annan innebörd i EG-direktivet jämfört med det vi har haft nationellt. Målet med ändringen är att harmonisera uppgifterna inom EU och även inom Sverige så att samma uppgiftsmängd ska krävas för fordonen oavsett godkännandeform. Målet är också att fordon som tagits i bruk i annat EU-land (begagnat) inte ska behöva ytterligare uppgifter än de som krävs för fordon som tas i bruk med stöd av intyg om överensstämmelse enligt det nya direktivet. Ett område som innebär påverkan av befintliga system är förändring av karosserikoderna för fordonsslagen lastbilar och släpfordon då mängden koder för att identifiera och beskriva ett fordons karosseri reduceras från ca. 60 olika koder till ca. 4 koder. Karosserikoderna används av externa organisationer för statistik och även av försäkringsbranschen för fastställande av försäkringspremier. Ett annat område som medför påverkan är att det finns en skillnad i gränsdragningen mellan fordonsslagen lastbil och personbil om man jämför det som anges i bilaga II till direktiv 2007/46/EG med det som idag gäller enligt nationella föreskrifter. Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV2009-7582 PM 2(8) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 Samtidigt med översynen av föreskrifterna på grund av det nya ramdirektivet föreslås även en justering när det gäller fordonsslaget terrängskoter, som med anledning av regeringens proposition 2008/09:60 (Säkrare förare på mopeder, snöskotrar och terränghjulingar) delas upp i två grupper: terränghjuling och snöskoter. Dessa två grupper får egna koder inom fordonsslagen som förenklar möjligheten att söka ut de berörda fordonsslagen ur vägtrafikregistret. Detta förslag är endast av administrativ art för Trafikregistret och påverkar inte företagens kostnader. Huvudsakliga förändringar i förslaget Följande uppgifter tillkommer Kategoriindelning och klassificering enligt EG:s regler införs Uppgift om fordons energiförbrukning Uppgift om drivmedel biodiesel samt information om elhybrid tillkommer. Antal tillgängliga rullstolplatser för buss Information om säten som endast får användas när fordonet är stillastående anges för husbil Hjulbas och spårvidd för personbil Största tekniskt tillåtna statiska belastning vid kopplingspunkten (redovisas idag som en axelbelastning) Emissionsvärden enligt den nya EG-förordningen 715/2007 EURO-miljöklass för personbil och buss Tillverkningsmånad och år för buss, lastbil och släpfordon (redovisning av årsmodell blir frivilligt) Uppgifter om ADR-klass (transport av farligt gods) för fordon med typgodkännande Vändskivas placering när det gäller flyttbara vändskivor Följande uppgifter föreslås utgå eller ändras (framgår inte av intyg om överensstämmelse i samband med ett EG-helfordonstypgodkännande) Annan uppsättning karosserikoder jämfört med tidigare Uppgift om passagerarkrockkudde blir frivillig Uppgift om växellåda blir frivillig för personbil Effektnorm anges inte i annat fall än om den avviker från EG/ECE Tankvolym utgår Färg redovisas endast för personbil och lätt lastbil Extrautrustning som redovisas utgörs av larmanordning, kran, lyft eller alkolås (tipp, vinsch eller plogfäste anges inte) Främre överhäng utgår Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV2009-7582 PM 3(8) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 2. Beskrivning av alternativa lösningar för det man vill uppnå och vilka effekterna blir om någon reglering inte kommer till stånd Aktuell reglering har tillkommit med anledning av Sveriges skyldighet att arbeta in ramdirektiv 2007/46/EG i svensk lagstiftning. När det gäller fordon som tas i bruk med stöd av intyg om överensstämmelse (fordon med EG:s helfordonstypgodkännande) så har Sverige en skyldighet att acceptera dessa fordon med de underlag som följer av direktivet. Denna skyldighet medför att en ändring av reglerna måste genomföras för sådana fordon. När det gäller fordon som godkänns genom den nya godkännandeformen enskilt godkännande eller genom nationellt typgodkännande av fordon i små serier, så finns det inget krav på att ändra uppgifterna gentemot det som gäller idag vid registreringsbesiktning. Det finns dock ett uppenbart klassificeringsproblem om man inte använder de fordonskategorier och karosserikoder som presenteras i direktivet. Olika karosserikoder kan ge problem för fordon som importeras respektive exporteras. Det nya ramdirektivet omnämner inte bara fordon som godkänns med stöd av EG:s helfordonstypgodkännande utan går även in på fordon som godkänns nationellt via enstycksförfarande/nationellt typgodkännande. Direktivet ger också tydliga signaler att fordon ska ha ökad möjlighet till fri cirkulation mellan EU-länderna och att kravbilden som ställs på fordon som tas i bruk genom nationella system ska ha en kravbild som utgår ifrån direktivets kravlista. En förutsättning när krav ställs är även det faktum att fordonen klassificeras på samma sätt oavsett om fordonen godkänns inom nationella system eller med EG:s helfordonstypgodkännande. Detta leder i sin tur till att det inte är lämpligt att ha nationella karosserikoder och särarter när det gäller fastställande av fordonsslag vilket skulle bli följden om detta inte ändrades genom detta föreskriftsförslag. Att ha liknande system och i möjligaste mån kräva samma uppgiftsmängd för fordon som registreras oavsett vilket typ av godkännande som ligger till grund för registrering måste även anses som en förenkling av regelverket. 3. Uppgifter om vilka som berörs av regleringen Berörda av regleringen är besiktningsorgan, fordonstillverkare, privatpersoner och företag som importerar och registrerar bilar och släpfordon till bilar. Andra Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV2009-7582 PM 4(8) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 organisationer som berörs av förslaget är försäkringsbranschen, Skattemyndigheten samt organisationer som arbetar med statistik inom fordonsområdet. Antalet bilar och släpfordon till bilar som per år tillkommer i registret via registreringsbesiktning utgörs av 40 000 fordon (2007 års siffror). 4. Uppgifter om kostnadsmässiga och andra konsekvenser regleringen medför och en jämförelse av konsekvenserna för de övervägda regleringsalternativen Kostnaderna för de företag och privatpersoner som importerar fordon med EG:s helfordonstypgodkännande kommer att minska när underlagen tas fram på central nivå av fordonstillverkarna. För fordon som tas i bruk genom enskilt godkännande/ nationellt typgodkännande av små serier så bedöms kostnaden oförändrad. För fordonstillverkare och de som importerar fordonen kommer de nya systemen med EG:s helfordonstypgodkännande för lastbil, buss och släpfordon innebära en förenkling och speciellt då för de fordonstillverkare som exporterar till andra EUländer då godkännandena och underlagen blir lika inom unionen. För försäkringsbranschen kommer systemet innebära att de måste se över vilka uppgifter om fordonen som ska ligga till grund för försäkringspremier och eventuellt göra en liknande lösning för det som idag används för personbilar där särskilda modellkoder utgör grund för premier och inte själva karosserikoderna. Skattemyndigheten påverkas när det gäller informationsdelar och system som styr skatteuttag eller möjlighet till momsavdrag eftersom vissa av de tidigare karosserikoderna ligger till grund för detta. Förändring sker i samarbete med vägtrafikregistret. Besiktningsorganen (Bilprovningen) påverkas av regleringen då nya eller ändrade uppgifter medför förändring av deras rapporteringssystem samt även kan innebära behov av utbildning inom organisationen. Som helhet så bedömer Transportstyrelsen att förslaget med de kostnader det medför verkar för en ökad harmonisering och även kan ses som en förenkling av de nationella regelverken. Att inte harmoniesera på detta område ger en på sikt en onödigt komplicerad uppgiftsmängd med uppenbara skillnader som styrs av fordonens godkännandeformer, vilket måste anses som omotiverat. Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV2009-7582 PM 5(8) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 Regelförändringen ligger inom en ytterst begränsad tidsperiod. Underlag till förslaget utgår ifrån det förslag till ny EG-förordning med de uppgifter som ska ingå i intyg om överensstämmelse som preliminärt beslutades den 18 december 2008 för ikraftträdande den 29 april 2009. En ny EG-förordning är ännu inte publicerad men förväntas antas inom kort. Med hänsyn till den korta genomförandeperioden så har det endast varit möjligt att göra en begränsad värdering när det gäller de ekonomiska och tidsmässiga konsekvenserna. 5. Bedömning av om regleringen överensstämmer med eller går utöver de skyldigheter som följer av Sveriges anslutning till Europeiska unionen Regleringen faller till största delen inom området för Sveriges skyldighet att arbeta in direktiv 2007/46/EG i svensk lagstiftning. Det som går utanför Sveriges skyldighet är den samordning som styrelsen vill införa när det gäller de uppgifter som ska registreras för ett fordon. Transportstyrelsen föreslår att uppgiftsmängden som tas in för ett fordon som godkänns genom nationella godkännandeformer, vilket gäller för i bruktagna (begagnade) fordon som kommer in till Sverige för registrering, följer EU:s system. Genom regelförslaget sker då en harmonisering till vad som gäller inom EU när det gäller fordon som godkänns genom nationella system. 6. Bedömning av om särskilda hänsyn behöver tas när det gäller tidpunkten för ikraftträdande och om det finns behov av speciella informationsinsatser Tidpunkten för ikraftträdande är styrd av ramdirektivet till den 29 april 2009. Regeringen har dock genom förslag till ny fordonsförordning lämnat en övergångperiod till den 1 mars 2010 för nya bilar och släpfordon som tas i bruk med stöd av registreringsbesiktning. Denna övergångsperiod kommer att utnyttjas genom att fordon som registreras i samband med registreringsbesiktning rapporterar uppgifter på samma sätt som idag och i samma omfattning när det gäller informationsmängd och karosserikoder. Vägverket, som ansvarade för frågan under 2008, har under framtagandet av reglerna haft ett större informationsmöte och flera mindre möten med olika intressenter för att presentera och diskutera förändringarna. Under 2009 har Transportstyrelsen även träffat Bilprovningen för att tydliggöra de regelförändringar som är på gång. Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV2009-7582 PM 6(8) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 7. Beskrivning av antalet företag som berörs, vilka branscher företagen är verksamma i samt storleken på företagen Regleringen bedöms beröra främst fordonstillverkare och importörer av bilar och släpvagnar. Antalet berörda företag är svårt att uppskatta men det finns ca 60 fordonstillverkare/importörer som idag verkar inom det nationella typgodkännandeområdet och en uppskattning är att det finns minst dubbelt så många mindre företag som registrerar fordon idag om man ser till importörer och påbyggare. Regleringen berör även försäkringsbranschen som måste göra justeringar i sina system för premiesättning om de idag använder sig av de karosserikoder som finns på nationell bas och som kommer att utgå med den nya indelning som kommer av EGdirektivet. 8. Beskrivning av vilken tidsåtgång regleringen kan föra med sig för företagen och vad regleringen innebär för företagens administrativa kostnader. Transportstyrelsen bedömer att reglerna innebär en viss kostnadsökning initialt när det gäller administrativa kostnader då nuvarande system för fordonsregistrering måste anpassas till de nya kraven. På sikt kommer ändringen att medföra en minskad kostnad då harmoniserade regler innebär att den tid som läggs ner för att anpassa för varje enskilt land inom EU kommer att samordnas för registrering inom hela EU. Kostnadsminskningar och tidsbesparingar är beroende av vilka system som tillverkarna väljer i framtiden och kan därför inte beräknas. Val av system är också beroende av konjunkturläget inom fordonsindustrin. När det gäller försäkringsbranschen så tillkommer kostnader för anpassning av system för de bolag som har premiesättning utifrån dagens karosserikoder med tanke på att EU inte har samma typ av koder vad gäller detaljeringsnivån. Det är tyvärr inte möjligt att göra någon uttömmande värdering hur detta påverkar tidsåtgång och kostnader inom den tidsperiod som myndigheten har på sig att arbeta in reglerna i den nationella lagstiftningen. 9. Beskrivning av vilka andra kostnader den föreslagna regleringen medför för företagen och vilka förändringar i verksamheten som företagen kan behöva vidta till följd av den föreslagna regleringen Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV2009-7582 PM 7(8) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 Förslaget bedöms inte medföra att företagen behöver göra investeringar i anläggningar. Förslaget medför dock för företagen inom försäkringsbranschen som har premiesättning utifrån dagens karosserikoder att dessa företag måste ompröva vilka av de nya karosserikoderna som kan användas i framtiden eller eventuellt utröna om de modell eller gruppkoder som används kan förfinas för att anpassas till premieuttagen. För personbil (som idag godkänns med stöd av EG:s helfordonstypgodkännande) så använder försäkringsbranschen redan idag modell/gruppkod för att få en tydligare bild av fordonet utifrån ett försäkringsperspektiv. Förslaget kan också medföra vissa kostnader för försäkringsbranschen när det gäller behov av att utbilda personal. Kostnader för försäkringsbranschen kan till viss del hänskjutas till de administrativa kostnader som beskrivits under punkt 8. Det framgår enligt punkt 8 att det tyvärr inte är möjligt att göra någon uttömmande värdering av vilka kostnader försäkringsbranschen kommer att ha för omställningen inom den tidsperiod som myndigheten har på sig att arbeta in reglerna i den nationella lagstiftningen. Förslaget bedöms i övrigt inte medföra någon annan ändring av företagens process som medför ökade kostnader än det som redovisats ovan. 10. Beskrivning av i vilken utsträckning regleringen kan komma att påverka konkurrensförhållandena för företagen Reglerna är en följd av det EG-gemensamma regelverket med krav på lika regler i alla medlemsstater. Det bör leda till att fordon får större möjlighet till fri cirkulation på hela den europeiska marknaden. En ökad fri cirkulation kommer att öka konkurrensen inom området men inte direkt konkurrensförhållandena då samma regelverk gäller för alla. 11. Beskrivning av hur regleringen i andra avseenden kan komma att påverka företagen Reglerna bedöms inte utgöra påverkan i andra avseenden. 12. Beskrivning av om särskilda hänsyn behöver tas till små företag vid reglernas utformning Extra informationsinsatser har genomförts. Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Beteckning Er beteckning Dokumenttyp Sida TSV2009-7582 PM 8(8) Datum Ert datum Handläggare Vägtrafikavdelningen 2009-03-20 Ingela Sundin, 0243-750 62 13. Kontaktperson Frågor i utredningen besvaras av Ingela Sundin, se ovan för kontaktuppgifter. Transportstyrelsen Box 267, 781 23 Borlänge www.transportstyrelsen.se kontakt@transportstyrelsen.se Besöksadress: Röda vägen 1 telefon: 0771-503 503

Transportstyrelsens föreskrifter om ändring av Vägverkets föreskrifter (VVFS 2008:249) om fordonsuppgifter i vägtrafikregistret; TSFS 2009:XX Utkom från trycket den TRYCKDATUM 2009 beslutade den BESLUTSDATUM 2009. REMISSUTSKICK 090320 Transportstyrelsen föreskriver föreskriver med stöd av 8 kap. 16 fordonsförordningen (2009:XXX) och 20 kap. 1 förordningen (2001:650) om vägtrafikregister vad gäller ändring av Vägverkets föreskrifter om fordonsuppgifteri vägtrafikregistret dels att bilagorna 1A-1F samt 3 ska ersättas med följande bilagor. Ikraftträdande Dessa föreskrifter träder i kraft den 25 april 2009. STAFFAN WIDLERT Xxxxx Xxxxx 1

Bilaga 1 DEL 1A Uppgifter för personbil och buss Benämning Format/ enhet Personbil Buss Allmänna uppgifter Fordonsslag Anges med PB. Anges med BUSS. Fordonskategori Anges för fordon som godkänts enligt direktiv 70/156/EEG eller 2007/46/EG med kategori enligt direktiven. Anges för fordon som godkänts enligt direktiv 70/156/EEG eller 2007/46/EG med kategori enligt direktiven. Bussklass Anges enligt tillämpligt Karosserikod Typgodkännandenummer Datum för typgodkännande Karosseriutförandet anges i form av en karosserikod enligt bilaga 3 i dessa föreskrifter. Anges enligt uppgift i intyg om ååååmmdd Anges med typgodkännandets utfärdandedatum när uppgift angetts under Typgodkännandenummer. Intygsdatum ååååmmdd Anges med utfärdandedatum för intyg om Variant Version Fabrikat och typ Anges enligt uppgift i intyg om Anges enligt uppgift i intyg om Anges enligt uppgift från intyg om typintyg eller annan dokumentation. EG-direktiv. Karosseriutförandet anges i form av en karosserikod enligt bilaga 3 i dessa föreskrifter. Anges enligt uppgift i Anges med typgodkännandets utfärdandedatum när uppgift angetts under Typgodkännandenummer. Anges med utfärdandedatum för Anges enligt uppgift i Anges enligt uppgift i Anges enligt uppgift från typintyg eller annan dokumentation. 2

Handels-beteckning Identifieringsmärkning Färg Modellkod eller Gruppkod Datum tagit i bruk, tidigare registrering ååååmmdd Tillverkningsmånad ååååmm Anges med år och månad enligt uppgift från fordonstillverkaren. Redovisas endast för fordon som registreras med stöd av intyg om överensstämmelse. Senaste besiktning ååååmmdd Anges med datum för senaste registreringsbesiktning. Anges enligt uppgift i Anges enligt uppgift i intyg om Anges enligt uppgift på Anges enligt uppgift på fordonet. fordonet. Anges som fordonets Anges som fordonets huvudsakliga färg. Giltiga huvudsakliga färg. Giltiga färgbenämningar är GUL, färgbenämningar är GUL, LGUL, BRUN, LBRUN, LGUL, BRUN, LBRUN, MBRUN, RÖD, LRÖD, MBRUN, RÖD, LRÖD, MRÖD, BLÅ, LBLÅ, MRÖD, BLÅ, LBLÅ, MBLÅ, GRÖN, LGRÖN, MBLÅ, GRÖN, LGRÖN, MGRÖN, GRÅ, LGRÅ, MGRÖN, GRÅ, LGRÅ, MGRÅ, VIT, SVART, MGRÅ, VIT, SVART, SILVER, LILA, SILVER, LILA, ORANGE samt FLERF. ORANGE samt FLERF. Anges enligt uppgift från Anges enligt uppgift från importör eller importör eller fordonstillverkare i fordonstillverkare i enlighet med vad som enlighet med vad som tilldelats av AB tilldelats av AB Bilstatistik. Saknas uppgift Bilstatistik. Saknas uppgift anges fabrikatskod samt anges fabrikatskod samt 010000. 010000. Anges med datum för Anges med datum för första ibruktagande. första ibruktagande. Används för fordon som Används för fordon som första gången tagits i bruk första gången tagits i bruk i annat land än Sverige i annat land än Sverige samt för fordon som första samt för fordon som första gången tagits i bruk i gången tagits i bruk i Sverige och därefter Sverige och därefter återregistreras här. återregistreras här. Skyltformat bak Anges med kod enligt särskild förteckning. Skyltformat fram Anges med kod enligt särskild förteckning. Ägarbunden dispens Anges om ägarbunden dispens gäller för fordonet. Anges med datum för senaste registreringsbesiktning. Anges med kod enligt särskild förteckning. Anges med kod enligt särskild förteckning. Anges om ägarbunden dispens gäller för fordonet. 3

Upphörandedatum för ägarbunden dispens ååååmmdd Anges om ägarbunden dispens gäller för fordonet och denna har en tidsbegränsning. Årsmodell åååå Anges enligt uppgift från tillverkare. (För ett fordon som är tillverkat den 1 juli eller senare ett år får nästkommande år anges som årsmodell). Fordonsår åååå Avser det fordonsår som definieras i 5 vägtrafikskattelagen (2006:227). Konstruktion Anges om ägarbunden dispens gäller för fordonet och denna har en tidsbegränsning. Anges enligt uppgift från tillverkare. (För ett fordon som är tillverkat den 1 juli eller senare ett år får nästkommande år anges som årsmodell). Avser det fordonsår som definieras i 5 vägtrafikskattelagen (2006:227). Antal axlar Anges med det sammanlagda antalet axlar som fordonet är utrustat med. Antal drivande axlar fram Antal drivande axlar bak Anges för fordon med fler än 1 drivaxel med antalet drivande axlar fram. Anges för fordon med fler än 1 drivaxel med antalet drivande axlar bak. Antal passagerare Anges som det sammanlagda antalet sittplatser men uppgiften redovisas som antalet passagerarplatser. Antal passagerare max Antal sittande passagerare Antal sittande passagerare max Antal stående passagerare max Anges för fordon med fler än 1 drivaxel med antalet drivande axlar fram. Anges för fordon med fler än 1 drivaxel med antalet drivande axlar bak. Anges som det sammanlagda antalet passagerarplatser. Anges som det högsta totala antalet passagerare vid alternativ säteskonfiguration. Anges som antalet sittande passagerare. Anges som det största antalet sittande passagerare vid alternativ säteskonfiguration. Anges som det största antalet stående passagerare vid alternativ säteskonfiguration. 4

Antal bältade passagerare Antal passagerare i rullstolsplats max Passagerarkrockkudde Drivmedel Anges om fordonet frivilligt försetts med bilbälten för samtliga eller vissa passagerarplatser. Anges som det största antalet rullstolsburna passagerare vid alternativ Anges om passagerarkrockkudde enligt uppgift från tillverkare eller generalagent är monterad i instrumentpanelen framför främre passagerarplats. Anges för drivmedlen bensin, diesel, el, metangas, motorgas, gengas, vätgas, etanol, fotogen samt annat. (Etanol anges om bränslet till övervägande del består av etanol. När "annat" anges preciseras bränslet som fri text. För hybridfordon anges det eller de bränslen som kan tillföras fordonet genom tankning etc, alltså inte nödvändigtvis det som driver motorn). Tankvolym l Anges i hela liter. Om fler än en tank finns anges den totala volymen. Uppgiften gäller inte fordon som registreras med stöd av intyg om överensstämmelse. Slagvolym cm 3 Slagvolym anges med heltal. Anges med tillämpligt värde från intyg om Motoreffekt kw Anges i hela kw vid preciserat varvtal (anges i fältet Varvtal) samt effektnorm (anges i fältet Effektnorm). säteskonfiguration. Anges om passagerarkrockkudde enligt uppgift från tillverkare eller generalagent är monterad i instrumentpanelen framför främre passagerarplats. Anges för drivmedlen bensin, diesel, el, metangas, motorgas, gengas, vätgas, etanol, fotogen samt annat. (Etanol anges om bränslet till övervägande del består av etanol. När "annat" anges preciseras bränslet som fri text. För hybridfordon anges det eller de bränslen som kan tillföras fordonet genom tankning etc, alltså inte nödvändigtvis det som driver motorn). Anges i hela liter. Om fler än en tank finns anges den totala volymen. Slagvolym anges med heltal. Anges med tillämpligt värde från Anges i hela kw vid preciserat varvtal (anges i fältet Varvtal) samt effektnorm (anges i fältet Effektnorm). 5

Varvtal effekt min -1 Anges med det varvtal som ger maximal effekt när uppgift lämnas. Effektnorm Anges med följande alternativ, EG, ECE, DIN, SAE, SMMT, ISO, OECD, PEAK eller Växellåda BSAU. Anges för manuell och automatisk växellåda med eller utan tillsatsväxellåda samt för s. k. variomatic. Max hastighet km/h Avser fordonets högsta konstruktiva hastighet och anges enligt intyg om Anges med det varvtal som ger maximal effekt när uppgift lämnas. Anges med följande alternativ, EG, ECE, DIN, SAE, SMMT, ISO, OECD, PEAK eller BSAU. Anges för manuell och automatisk växellåda med eller utan tillsatsväxellåda samt för s. k. variomatic. Avser fordonets högsta konstruktiva hastighet och anges enligt Gäller endast för lätt buss. Bromsuttag Anges för tryckluftsmanövrerat, vakuummanövrerat, elmanövrerat och hydrauliskt manövrerat bromssystem. Uttag för elförsörjning till elektrisk påskjuts-broms redovisas inte. Utrustning Dimensioner Anges för larmanordning, tipp, kran, vinsch, lyft, plogfäste eller alkolås. Längd mm Avser fordonets största längd som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i intyg om Bredd mm Avser fordonets hela bredd som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i intyg om Höjd mm Avser fordonets höjd Anges för larmanordning, tipp, kran, vinsch, lyft, plogfäste eller alkolås. Avser fordonets största längd som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i Avser fordonets hela bredd som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i Avser fordonets höjd enligt tillämpligt direktiv. enligt tillämpligt direktiv. Axelavstånd max mm Avser fordonets höjd enligt tillämpligt direktiv. 6

Bakre överhäng mm Avser avståndet från fordonets bakkant till centrum på den bakersta axeln enligt tillämpligt direktiv. Främre överhäng mm Avser avståndet från fordonets framkant till centrum på den främsta axeln enligt tillämpligt direktiv. Däckdimension Anges enligt märkning Anges enligt märkning Fälgdimension Vikter eller uppgift. Anges enligt märkning eller uppgift. Tjänstevikt kg Avser massa av fordon med karosseri i körklart skick som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i intyg om För utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade fastställs tjänstevikten enligt TSVFS 1982:61. Max lastvikt kg Anges som skillnaden mellan totalvikt och tjänstevikt och som framräknas av vägtrafikregistret genom automatisk databehandling. Skattevikt kg Avser den vikt som framräknas av vägtrafikregistret genom automatisk databehandling med hänsyn till gällande skattelagstiftning. Totalvikt kg Avser tekniskt tillåten största totalvikt som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i intyg om överensstämmelse eller eller uppgift. Anges enligt märkning eller uppgift. Avser massa av fordon med karosseri i körklart skick som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i Anges som skillnaden mellan totalvikt och tjänstevikt och som framräknas av vägtrafikregistret genom automatisk databehandling. Avser den vikt som framräknas av vägtrafikregistret genom automatisk databehandling med hänsyn till gällande skattelagstiftning. Avser tekniskt tillåten största totalvikt som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i 7

Ursprunglig kg Anges med den Anges med den totalvikt ursprungliga totalvikten ursprungliga totalvikten om totalvikten sänkts. Den om totalvikten sänkts. Den sänkta vikten anges i fält sänkta vikten anges i fält Totalvikt. Totalvikt. Garanterad kg Avser tekniskt tillåten axelbelastning största axelmassa eller tillåten största massa för en axelgrupp enligt tillämpligt direktiv. Ange vikt för den främsta axeln/axelgruppen först. Boggi, tandemaxlar och trippelaxel anges som ett värde. Totalviktsfördelning per axel/grupp kg Anges med värde som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i Vägvänlig fjädring Anges om drivaxeln är försedd med dubbelmonterade hjul och luftfjädring eller likvärdig fjädring. Miljöuppgifter Avgas-bokstav Avgashuvuddirektiv, avgastilläggsdirektiv Avgaskontrollspecifikation Bränsleförbrukning blandad körning l/100km eller m 3 /100 km Anges för fordon som omfattas av direktiv 2005/55/EG eller EGförordning 715/2007 med bokstav enligt tabell i punkt 4 i bilaga 2 till nämnda direktiv. Anges för fordon som omfattas av ett EGtypgodkännande för avgaser med avgasgodkännandets grundresp. tilläggsdirektiv nummer. Anges med benämning enligt definition i SNFS 1992:12. värde enligt intyg om överensstämmelse samt för fordon som omfattas av 5 kap. 1 i VVFS 2003:22. Anges för fordon som omfattas av direktiv 2005/55/EG eller EGförordning 715/2007 med bokstav enligt tabell i punkt 4 i bilaga 2 till nämnda direktiv. Anges för fordon som omfattas av ett EGtypgodkännande för avgaser med avgasgodkännandets grundresp. tilläggsdirektiv nummer. Anges med benämning enligt definition i SNFS 1992:12 8

Bränsleförbrukning landsvägskörning Bränsleförbrukning stads- körning CO 2 -värde blandad körning CO 2 -värde landsvägskörning CO 2 -värde stadskörning CO-värde HC-värde eller THC-värde HC + NO X eller THC + NO X l/100km eller m 3 /100 km l/100km eller m 3 /100 km g/km g/km g/km g/km alt g/kwh mg/km g/km alt g/kwh mg/km g/km alt g/kwh mg/km värde enligt intyg om typintyg samt för fordon som omfattas av 5 kap. 1 i VVFS 2003:22. värde enligt intyg om typintyg samt för fordon som omfattas av 5 kap. 1 i VVFS 2003:22. värde enligt intyg om typintyg samt för fordon som omfattas av 5 kap. 1 i VVFS 2003:22. värde enligt intyg om typintyg samt för fordon som omfattas av 5 kap. 1 i VVFS 2003:22. värde enligt intyg om typintyg samt för fordon som omfattas av 5 kap. 1 i VVFS 2003:22. värde från intyg om typintyg, typgodkännande, värde från intyg om typintyg, typgodkännande, värde från intyg om typintyg, typgodkännande, värde från typintyg, typgodkännande, värde från typintyg, typgodkännande, värde från typgodkännande, 9

NO X -värde Partikelvärde g/km alt g/kwh mg/km g/km alt g/kwh mg/km värde från intyg om typintyg, typgodkännande, värde från intyg om typintyg, typgodkännande, Röktäthet m -1 värde från intyg om typintyg, typgodkännande, CO Provningsförfarande 2 THC Provningsförfarande 2 NO X Provningsförfarande 2 NMHC Provningsförfarande 2 CH 4 Provningsförfarande 2 g/kwh värde från intyg om typintyg, typgodkännande, g/kwh värde från intyg om typintyg, typgodkännande, g/kwh värde från intyg om typintyg, typgodkännande, g/kwh värde från intyg om typintyg, typgodkännande, g/kwh värde från intyg om typintyg, typgodkännande, provningsrapport eller värde från typintyg, typgodkännande, värde från typintyg, typgodkännande, värde från typintyg, typgodkännande, värde från typintyg, typgodkännande, värde från typintyg, typgodkännande, provningsrapport eller värde från typintyg, typgodkännande, provningsrapport eller värde från typintyg, typgodkännande, provningsrapport eller värde från typintyg, typgodkännande, provningsrapport eller 10

Partiklar Provningsförfarande 2 Miljöklass g/kwh värde från intyg om typintyg, typgodkännande, Anges med Miljöklass enligt lag om motorfordons avgasrening (SFS 2001:1080) eller enligt tidigare gällande lagstiftning. Ljudnivå körning db(a) Avser fordonets maximala ljudnivå och anges med tillämpligt värde. Ljudnivå stillastående db(a) Avser fordonets ljudnivå vid visst föreskrivet varvtal. Varvtal ljudnivå min -1 Anges med det varvtal som ljudnivå stillastående är mätt vid. Kravtillhörighet Anges med benämning enligt definition i SNFS 1992:12. Kopplings-uppgifter värde från typintyg, typgodkännande, provningsrapport eller Anges med Miljöklass enligt lag om motorfordons avgasrening (SFS 2001:1080) eller enligt tidigare gällande lagstiftning. Avser fordonets maximala ljudnivå och anges med tillämpligt värde. Avser fordonets ljudnivå vid visst föreskrivet varvtal. Anges med det varvtal som ljudnivå stillastående är mätt vid. Anges med benämning enligt definition i SNFS 1992:12. Kopplingsanordning Godkännandemärkning kopplingsanordning Kopplingsavstånd (EU) Kopplingsavstånd (Nationellt) Anges för fordon med kula, demonterbar kula, bygel, krok eller vändskiva. Anges om fordonet är försett med kopplingsanordning vid leverans från fabrik och uppgiften framgår av intyg om Anges för fordon med kula, demonterbar kula, bygel, krok eller vändskiva. överensstämmelse. Mm Avser avståndet från fordonets framkant till kopplingsanordningens centrum enligt EG-direktiv 70/156/EEG. Mm Avser avståndet från kopplingsanordningens centrum till första axeln. 11

Max släpvagnsvikt kg Avser den högsta tillåtna vikten (bruttovikten + kopplingsbelastningen) på en bromsad släpvagn som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i intyg om Max släpvagnsvikt obromsad Max sammanlagd bruttovikt Kg Kg Avser den högsta tillåtna vikten (bruttovikten + kopplingsbelastningen) på en obromsad släpvagn som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i intyg om överensstämmelse eller Avser fordonskombinationens tekniskt tillåtna största massa som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i intyg om Max vikt släpkärra Kg Avser den högsta tillåtna vikten på släpvagnen (bruttovikten + kopplingsbelastningen) som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22. Max vikt släpkärra kg Avser den högsta tillåtna vikten på släpvagnen (bruttovikten + kopplingsbelastningen) som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22. Max bruttovikt för påhängsvagn kg Avser den högsta tillåtna vikten på släpvagnen (bruttovikten + kopplingsbelastningen) som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22. Avser den högsta tillåtna vikten på släpvagnen (bruttovikten + kopplingsbelastningen) som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i Gäller endast buss vars totalvikt inte överstiger 3500 kg och avser den högsta tillåtna vikten (bruttovikten + kopplingsbelastningen) på en obromsad släpvagn som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i Avser fordonskombinationens tekniskt tillåtna största massa som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22 eller lämnats i Avser den högsta tillåtna vikten på släpvagnen (bruttovikten + kopplingsbelastningen) som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22. Avser den högsta tillåtna vikten på släpvagnen (bruttovikten + kopplingsbelastningen) som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22. Avser den högsta tillåtna vikten på släpvagnen (bruttovikten + kopplingsbelastningen) som fastställts enligt 35 kap. VVFS 2003:22. D-värde kn värde enligt uppgift för den komponent som har lägst värde. 12