Manhour analys EASA STI #17214

Relevanta dokument
CAMO FAQ

Fortsatt Luftvärdighet

EASA Standardiseringsrapport 2014

Hantering av anmärkningar vid granskning av luftvärdighet (M.A.710) Ur en granskares perspektiv (ARS)

Regulation (EU) No 127/2010. Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145

Oförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer

Komponenter Removed Serviceable

Design Service Goal. Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List. Presentatör

Bestående förbättringar

Ansvar och roller beträffande utförande av PFI i AOC med OL. Presentatörer Björn Holm

TSL Tillämpning av regel 1(5)

CAMO FAQ /10 1

Uppdatering Regler. Vad händer?

Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg

Kompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1?

Skyddande av frågebanken

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

CAMO FAQ /28 1

Pre-flight inspection. Återkoppling

Introduktion ICAO-EASA.

Återkoppling från VK Del

Resultat av EASA-audit 2013 & Tillsynsresultat 2013

Del M subpart F - FAQ Organisatorisk granskning

Commission Regulation EU 2018/1142

NPA Embodiment of Safety Management System (SMS) requirements into Commission Regulation (EC) No 2042/2003 CAMO & 145 (MF)

Cessna SID. Supplemental Inspection Document

Förändrade förväntningar

CAMO FAQ /19 1

Luftvärdighet CAMO/Underhåll

Air OPS Seminarium Bakgrund - Kontraktering - Säkerhetsstatistik Ground Operations

William J. Clinton Foundation Insamlingsstiftelse REDOGÖRELSE FÖR EFTERLEVNAD STATEMENT OF COMPLIANCE

Installation av nya komponenter/delar utan EASA Form 1 i European Light Aircraft

Genomförande av SSP och SMS i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet?

Grundorsaksanalys Göran Nilsson

Bilaterala avtal USA EG. Canada - EG. Presentatör

Annex to ED Decision 2015/020/R. Typlistan, alla listors moder!

Implementering av SMS och SSP i Sverige

POA seminarium 26 November 2014

Hur arbetar vi praktiskt i SAG?

Klassificering av brister från internaudit

Risk Management Riskhantering i flygföretag

Vår roll / Er roll

PORTSECURITY IN SÖLVESBORG

Resultat av EASAs audit av Swedish Transport Agency (STA) 2016

Händelserapportering (EU) nr 376/2014

Uppdatering regler Björn Holm

Isolda Purchase - EDI

Sammanfattning. Revisionsfråga Har kommunstyrelsen och tekniska nämnden en tillfredställande intern kontroll av att upphandlade ramavtal följs.

Bilateralt avtal USA - EG. Presentatör. Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator, Sektionen för luftvärdighetsorganisationer

Blanketter, TS webb /19 1

Blankett för redovisning av insända dokument part 21

CAMO FAQ /28 1

Om oss DET PERFEKTA KOMPLEMENTET THE PERFECT COMPLETION 04 EN BINZ ÄR PRECIS SÅ BRA SOM DU FÖRVÄNTAR DIG A BINZ IS JUST AS GOOD AS YOU THINK 05

Luftvärdighet CAMO/Underhåll

Ansökningsblankett om signifikant ändring av befintligt POA-tillstånd Part 21G

Luftfartsavdelningen Sektionen för flygutbildning MANUALER VÄLKOMNA EN KORT SAMMANFATTNING AV INNEHÅLLET I RESPEKTIVE MANUAL

Utfärdad av Compiled by Tjst Dept. Telefon Telephone Datum Date Utg nr Edition No. Dokumentnummer Document No.

SOP SPO.OP.230 Operativa standardförfaranden riskbedömning inneboende farorna riskerna riskreducerande åtgärder

Seminarium för CAMO, F-verkstäder, AUB och tekniker med inriktning på privat-, skol- och bruksflyg 2017 B1 versus B2 Jukka Salo Flygteknisk inspektör

Skattejurist för en dag på Deloitte i Malmö! 26 april 2016

Våra tjänster [Our services] UMS Group Inc., All Rights Reserved


EASA STI (Standardisation Inspection) september 2016

Signatursida följer/signature page follows

Enterprise App Store. Sammi Khayer. Igor Stevstedt. Konsultchef mobila lösningar. Teknisk Lead mobila lösningar

Kvalitet. Vad säger reglerna?

Goals for third cycle studies according to the Higher Education Ordinance of Sweden (Sw. "Högskoleförordningen")

Metodprov för kontroll av svetsmutterförband Kontrollbestämmelse Method test for inspection of joints of weld nut Inspection specification

Operativa krav som påverkar..

Återkoppling från VK Del

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS

Highlights från Compliance Checklist

Förordning 376/2014. Händelserapportering Ulrika Svensson, flyginspektör

PORTSECURITY IN SÖLVESBORG

Bilaga 5 till rapport 1 (5)

Skolchefsmöte. Fortsatt Luftvärdighet för flygskolor (RF/FTO/TRTO) 16 November 2011

SMS Safety Management System Säkerhetsledningsystem. Information till flygskolor november 2014 Magnus Molitor Transportstyrelsen

Beslut om bolaget skall gå i likvidation eller driva verksamheten vidare.

!"#$ $ % &'(')*+* +, 012/( 3-0$ (4 (5 /& 0- -(4 (5 /& 06/7*)).)*+* 8 09

GJUTEN ALUMINIUMPLATTA EN AW 5083 CAST ALUMINIUM PLATE EN AW 5083

Questionnaire for visa applicants Appendix A

Implementering av SMS och SSP i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan tillgänglighet och säkerhet?

FK Electrodynamics I

ARBETSDOKUMENT. SV Förenade i mångfalden SV

LARS. Ett e-bokningssystem för skoldatorer.

Module 6: Integrals and applications

Psykosocial enkät. 191 svar av 354 möjliga: 54% 2014: 172 av 333 = 52% 2011: 68%

SMS implementering. Införande av SPI:er

Preschool Kindergarten

CHANGE WITH THE BRAIN IN MIND. Frukostseminarium 11 oktober 2018

State Examinations Commission

Calculate check digits according to the modulus-11 method

Utfärdad av Compiled by Tjst Dept. Telefon Telephone Datum Date Utg nr Edition No. Dokumentnummer Document No.

Vägledning vid framtagning av Operations Manual

Materialplanering och styrning på grundnivå. 7,5 högskolepoäng

Asset Management ISO 55000

Dokumentnamn Order and safety regulations for Hässleholms Kretsloppscenter. Godkänd/ansvarig Gunilla Holmberg. Kretsloppscenter

Kursplan. FÖ1038 Ledarskap och organisationsbeteende. 7,5 högskolepoäng, Grundnivå 1. Leadership and Organisational Behaviour

Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter

Transkript:

Manhour analys EASA STI #17214 Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för teknisk operation 1

Innehåll Anmärkningen Vad innebär analys Regelkrav AMC Vad finns idag i CAME n Riktlinje - Hur gör vi? Övrigt Sammanfattning 2

Anmärkningen: The organisation could not show that it has sufficient appropriately qualified staff for the expected work, as no manpower analysis was listed in the CAME. There is a risk that the organisation is planning work which cannot be carried out by its staff. (type 1) Requirements: M.A.706(f) 3

Vad ska en analys innehålla? Från Wikipedia: En analys (av grekiska: analysis, upplösning) är det att dela upp till exempel ett problem i mindre delar och undersöka varje del för sig. 4

Regelkrav M.A.706(f): The organisation shall have sufficient appropriately qualified staff for the expected work. Organisationen skall ha tillräcklig personal med lämpliga kvalifikationer för det förväntade arbetet. 5

AMC M.A.706 ( rakt upp och ner ) 3 - To enable the approving competent authority to accept the number of persons and their qualifications, an organisation should make an analysis of the tasks to be performed, the way in which it intends to divide and/or combine these tasks, indicate how it intends to assign responsibilities and establish the number of man/hours and the qualifications needed to perform the tasks. With significant changes in the aspects relevant to the number and qualifications of persons needed, this analysis should be updated. 7

AMC M.A.706 (igen, men uppdelad) 3 - To enable the approving competent authority to accept the number of persons and their qualifications, an organisation should make an analysis of the tasks to be performed, the way in which it intends to divide and/or combine these tasks, indicate how it intends to assign responsibilities and establish the number of man/hours and the qualifications needed to perform the tasks. With significant changes in the aspects relevant to the number and qualifications of persons needed, this analysis should be updated. 8

CAME Appendix V to AMC M.A.704 Continuing airworthiness management exposition CAME 0.3.e.1 Manpower resources (This paragraph should give broad figures to show that the number of people dedicated to the performance of the approved continuing airworthiness activity is adequate. It is not necessary to give the detailed number of employees of the whole company but only the number of those involved in continuing airworthiness. This could be presented as follows:) As of 28 November 2003,, the number of employees dedicated to the performance of the continuing airworthiness management system is the following: (Note: According to the size and complexity of the organisation, this table may be further developed or simplified) 9

Riktlinje Hur gör vi? Funktioner: AM CAM QM/CMM Auditör CAMO personal ARS Etc = Tillgängliga resurser (timmar/veckotid/årsarb-tid) (CAME 0.3.e.1) Omfattning: Luftvärdighetsansvar, antal luftfartyg Luftvärdighetsansvar, antal typer Antal luftvärdighetsgranskningar Arbetsuppgifter: AMP Records Granskningar Q-arbete Audits CAME revisioner Etc = Planerat behov av resurser. (timmar/veckotid/årsarb-tid) Analys Tillgängliga resurser Planerat behov Resultat (+/ ) TS förslag på mall 10

Övrigt: I CAME 0.3.e.1 (Manpower resources) ska en referens till analysen finnas. Analysen behöver ej finnas i CAME n, men ska kunna redovisas. Analysen ska justeras vid betydande förändringar. (Rutin i CAME) TS kan begära in analysen vid utökningar. (och tillhörande revision av Manpower resources). Analysen bör sparas i minst 5 år. (AMC1 ORO.GEN.220(b)) 11

Sammanfattning Anmärkningen Vad innebär analys Regelkrav AMC Vad finns idag i CAME n Riktlinje - Hur gör vi? Övrigt 12