Europaparlamentet 2014-2019 Utskottet för transport och turism 2015/2112(INI) 9.6.2015 ÄNDRINGSFÖRSLAG 1-47 Bas Eickhout (PE554.961v01-00) Parisprotokollet en plan för att bekämpa de globala klimatförändringarna efter 2020 (2015/2112(INI)) AM\1064771.doc PE560.681v01-00 Förenade i mångfalden
AM_Com_NonLegOpinion PE560.681v01-00 2/26 AM\1064771.doc
1 Marie-Christine Arnautu Punkt 1a (ny) 1a. Europaparlamentet vidhåller att kostnaden för klimatkonferensen i Paris 2015 (COP21) som beräknas uppgå till 185 miljoner euro förefaller alltför hög och det är därför viktigt att se över finansieringen för denna typ av evenemang. Or. fr 2 Rolandas Paksas Punkt 1a (ny) 1a. Europaparlamentet betonar att det nya internationella klimatavtalet som COP21 ska enas om bör uppmuntra till integrering av koldioxidsnåla transporter i de globala strategierna för klimatförändringar och hållbar utveckling. 3 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Punkt 1a (ny) AM\1064771.doc 3/26 PE560.681v01-00
1a. Europaparlamentet välkomnar kommissionens meddelande och målen för EU:s bidrag till klimatkonferensen COP21. Kommissionen och medlemsstaterna uppmanas att inta en ledande roll för att ett transparent och bindande internationellt avtal ska uppnås. 4 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Punkt 1b (ny) 1b. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att erbjuda sitt stöd och sin expertis till parterna i COP21- konferensen när de ska fastställa sina nationella bidrag och att öka medvetenheten om att transportsektorn bör anta omfattande strategier för att minska växthusgasutsläppen. 5 Cláudia Monteiro de Aguiar Punkt 2 2. Europaparlamentet anser att det i Parisprotokollet bör införas minskningsmål för utsläpp av växthusgaser som är förenliga med en global koldioxidbudget motsvarande tvågradersmålet för 2. Europaparlamentet anser att det i Parisprotokollet bör införas minskningsmål för utsläpp av växthusgaser som är förenliga med en global koldioxidbudget motsvarande tvågradersmålet för PE560.681v01-00 4/26 AM\1064771.doc
internationell luftfart och sjöfart. internationell luftfart och sjöfart. Det är viktigt att beakta den särskilda situationen för öar och de yttersta randområdena, så att miljöprestandan inte påverkar rörligheten och tillgängligheten till dessa regioner i synnerhet. Or. pt 6 Gesine Meissner, Pavel Telička Punkt 2 2. Europaparlamentet anser att det i Parisprotokollet bör införas minskningsmål för utsläpp av växthusgaser som är förenliga med en global koldioxidbudget motsvarande tvågradersmålet för internationell luftfart och sjöfart. 2. Europaparlamentet uppmanar EU att fortsätta att arbeta proaktivt med Icao och IMO så att de båda organisationerna agerar för att effektivt reglera utsläppen från internationell sjöfart och luftfart. 7 Kosma Złotowski Punkt 2 2. Europaparlamentet anser att det i Parisprotokollet bör införas minskningsmål för utsläpp av växthusgaser som är förenliga med en global koldioxidbudget motsvarande tvågradersmålet för internationell luftfart och sjöfart. 2. Europaparlamentet anser att det i Parisprotokollet bör tas hänsyn till transportsektorns särskilda betydelse för att skapa ekonomisk tillväxt i Europa, och särskilt sektorns potential att skapa nya arbetstillfällen. Or. pl AM\1064771.doc 5/26 PE560.681v01-00
8 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Punkt 2 2. Europaparlamentet anser att det i Parisprotokollet bör införas minskningsmål för utsläpp av växthusgaser som är förenliga med en global koldioxidbudget motsvarande tvågradersmålet för internationell luftfart och sjöfart. 2. Europaparlamentet anser att det i Parisprotokollet bör införas minskningsmål för utsläpp av växthusgaser som är förenliga med en global koldioxidbudget motsvarande tvågradersmålet för internationell luftfart och sjöfart. Kommissionen och medlemsstaterna uppmanas att stödja integreringen av kvantitativa mål i Parisprotokollet som högsta prioritet. 9 Ivo Belet Punkt 2 2. Europaparlamentet anser att det i Parisprotokollet bör införas minskningsmål för utsläpp av växthusgaser som är förenliga med en global koldioxidbudget motsvarande tvågradersmålet för internationell luftfart och sjöfart. 2. Europaparlamentet uppmanar alla parter, även IMO och Icao, att i Parisprotokollet förbinda sig till minskningsmål för utsläpp av växthusgaser som är förenliga med en global koldioxidbudget motsvarande målet att hålla ökningen av den globala temperaturen till under 2 C. PE560.681v01-00 6/26 AM\1064771.doc
10 Kosma Złotowski Punkt 2a (ny) 2a. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att i Parisprotokollet göra åtaganden som överensstämmer med EU:s och alla medlemsstaters ekonomiska intressen. Or. pl 11 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Punkt 2a (ny) 2a. Europarlamentet uppmanar EU att erkänna icke-statliga aktörers roll för att uppnå och främja ambitiösa mål för minskning av växthusgasutsläppen. Transportsektorn bör bli synligare i alla COP21-konferensens initiativ, t.ex. lösningsagendan Lösningar COP21, som samlar en lång rad aktörer. Kommissionen uppmanas att aktivt stödja initiativ inom området hållbar rörlighet i städerna och allmänna färdmedel inom ramen för lösningsagendan, och att stödja transportdag-evenemanget vid COP21. AM\1064771.doc 7/26 PE560.681v01-00
12 Bas Eickhout Punkt 2a (ny) 2a. Europaparlamentet konstaterar att i enlighet med den femte utvärderingsrapporten från den mellanstatliga panelen för klimatförändringar (IPCC) får den globala koldioxidbudgeten inte överstiga 1 010 Gton koldioxid för globala kumulativa utsläpp mellan 2011 och 2100, om det ska gå att hålla temperaturhöjningen under 2 C. 13 Ivo Belet Punkt 2a (ny) 2a. Europaparlamentet beklagar bristen på framsteg och ambitioner i förhandlingarna inom Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao) i fråga om utvecklingen av en global marknadsbaserad mekanism för att minska utsläppen från sjöfarten. Alla parter uppmanas att förbinda sig till ett effektivt och strukturellt instrument och åtgärder som säkerställer minskade koldioxidutsläpp. PE560.681v01-00 8/26 AM\1064771.doc
14 Ivo Belet Punkt 2b (ny) 2b. Europaparlamentet uppmanar IMO att påskynda åtgärderna för att nå en överenskommelse om att effektivt reglera och minska utsläppen från internationell sjöfart senast i slutet av 2016. 15 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou Punkt 3 denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och en kraftfull insats för att minska onödig trafik (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). AM\1064771.doc 9/26 PE560.681v01-00
16 Maria Grapini Punkt 3 denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transport- och investeringspolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). Or. ro 17 Henna Virkkunen Punkt 3 denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka. Parlamentet framhåller att det krävs internationellt överenskomna bestämmelser inom Internationella civila luftfartsorganisationen och Internationella sjöfartsorganisationen för att luft- och sjöfartens mål för koldioxidutsläpp ska kunna uppnås, vilket PE560.681v01-00 10/26 AM\1064771.doc
och integrerad transportstyrning). är viktigt för de europeiska industriernas konkurrenskraft. 18 Aldo Patriciello Punkt 3 denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). minskning av utsläppen från transportsektorn, eftersom denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). Or. it 19 Ivo Belet Punkt 3 denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en AM\1064771.doc 11/26 PE560.681v01-00
avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom hållbar logistik, smart stadsplanering och integrerad transportstyrning). 20 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Theresa Griffin Punkt 3 denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). 3. Europaparlamentet är av den fasta övertygelsen att, med beaktande av att transportsektorn är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren, att den står för ca 25 % av växthusgasutsläppen och att transportsektorns växthusgasutsläpp förutspås öka, kommer de övergripande klimatmålen att vara omöjliga att uppnå om inte fokus ökas på utsläppen från transportsektorn Klimatmålen kan endast uppnås med bindande mål för koldioxidminskningar i kombination med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning och tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). PE560.681v01-00 12/26 AM\1064771.doc
21 Tonino Picula Punkt 3 denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en full integration av förnybar energi på marknaden, ett teknikneutralt tillvägagångssätt för minskning av koldioxidutsläpp och en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). Or. hr 22 José Inácio Faria Punkt 3 denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för denna sektor är den enda där utsläppen av växthusgaser har fortsatt att öka med 30 procent under de senaste 25 åren. Klimatmålen kan endast uppnås med en avsevärt mer integrerad transportpolitik som omfattar en politik för AM\1064771.doc 13/26 PE560.681v01-00
trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). trafikomställning i kombination med tekniska framsteg och undvikande av transporter (t.ex. genom s.k. grön logistik och integrerad transportstyrning). Parlamentet begär därför en kombination av olika instrument som omfattar integrering av negativa externa effekter och som utgör finansiering av forskning och utveckling, finansiering av storskaliga demonstrationsprojekt för miljövänlig transportteknik och genom skapande av incitament för att anta tekniken. Or. pt 23 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou Punkt 3a (ny) 3a. Europaparlamentet påpekar att transporter i städer står för cirka 25 procent av de koldioxidutsläpp som orsakar klimatförändringar. Ansvarsfull markanvändning och markplanering och hållbara transportlösningar i stadsområden bidrar effektivt till målet att minska koldioxidutsläppen. Parlamentet uppmanar kommissionen att vidta nödvändiga åtgärder för att kraftfullt främja kollektivtrafik, samåkning och gång- och cykeltrafik, särskilt i tätbefolkade områden, och att vid behov lägga fram förslag om modernisering av EU:s regelverk för att främja mulitmodalitet och nya tjänster för rörlighet och logistik. PE560.681v01-00 14/26 AM\1064771.doc
24 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Theresa Griffin Punkt 3a (ny) 3a. Europaparlamentet uppmanar EU att visa vägen och att vara ledande genom att vidta konkreta åtgärder och lagstiftningsinitiativ i transportsektorn för att uppfylla och iaktta sina begränsningsåtaganden. Kommissionen uppmanas att lägga fram ett ambitiöst lagstiftningsförslag för att genomföra EU:s ram för klimat- och energipolitiken fram till 2030, inbegripet ett specifikt och bindande mål för minskning av växthusgasutsläppen för transportsektorn, ett lagstiftningsförslag för att bibehålla en tydlig utsläppsminskningsbana med långsiktiga mål med ambitiösa obligatoriska gränsvärden för genomsnittliga koldioxidutsläpp för lätta och tunga fordon, ett förslag om att inrätta en EU-ram för avståndsbaserade avgifter som innefattar fullständig internalisering av externa kostnader även för personbilar i enlighet med principen om att förorenaren betalar för att främja användningen av hållbara transportsätt. 25 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou Punkt 4 AM\1064771.doc 15/26 PE560.681v01-00
4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Därför behövs det snarast möjligt åtgärder för att påskynda utvecklingen så att målen i vitboken kan uppnås i ett tidigt skede senast 2030. 4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Därför behövs det snarast möjligt åtgärder för att påskynda utvecklingen så att målen i vitboken kan uppnås i ett tidigt skede senast 2030. Att förbättra transportsektorns energieffektivitet bör vara en av de främsta prioriteringarna för EU:s transportpolitik. Parlamentet betonar behovet av att starkt utveckla distributionskanalerna för nya hållbara och utsläppsfria energikällor för att stödja den ambitiösa övergången till grönare energi och att minska det ovälkomna beroendet av fossila bränslen och importerad energi. 26 Maria Grapini Punkt 4 4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Därför behövs det snarast möjligt åtgärder för att påskynda utvecklingen så att målen i vitboken kan uppnås i ett tidigt skede senast 2030. 4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Därför behövs det snarast möjligt åtgärder för att påskynda utvecklingen så att målen i vitboken kan uppnås i ett tidigt skede senast 2030. Investeringsmedel behöver fördelas för att påskynda framsteg på transportområdet. Or. ro PE560.681v01-00 16/26 AM\1064771.doc
27 Henna Virkkunen Punkt 4 4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Därför behövs det snarast möjligt åtgärder för att påskynda utvecklingen så att målen i vitboken kan uppnås i ett tidigt skede senast 2030. 4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Därför behövs det snarast möjligt åtgärder för att påskynda utvecklingen mot förnybara bränslen, el från förnybara energikällor eller koldioxidsnåla alternativ. Parlamentet anser att man måste stödja ett tidigt införande av flytande naturgas i sjöfarten. 28 Gesine Meissner, Pavel Telička Punkt 4 4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Därför behövs det snarast möjligt åtgärder för att påskynda utvecklingen så att målen i vitboken kan uppnås i ett tidigt skede senast 2030. 4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Det krävs internationellt överenskomna bestämmelser inom Internationella civila luftfartsorganisationen och Internationella sjöfartsorganisationen för att luft- och sjöfartens mål för koldioxidutsläpp ska kunna uppnås, utan att det påverkar de europeiska industriernas konkurrenskraft. AM\1064771.doc 17/26 PE560.681v01-00
29 Tonino Picula Punkt 4 4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Därför behövs det snarast möjligt åtgärder för att påskynda utvecklingen så att målen i vitboken kan uppnås i ett tidigt skede senast 2030. 4. Europaparlamentet påpekar att transporter står för 30 % av den slutliga energianvändningen i Europa och att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Därför behövs det snarast möjligt åtgärder för att påskynda utvecklingen så att målen i vitboken kan uppnås i ett tidigt skede senast 2030. Or. hr 30 Kosma Złotowski, Tomasz Piotr Poręba Punkt 4 4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen. Därför behövs det snarast möjligt åtgärder för att påskynda utvecklingen så att målen i vitboken kan uppnås i ett tidigt skede senast 2030. 4. Europaparlamentet påpekar att 94 procent av transporterna huvudsakligen väg-, luft- och sjötransporter är beroende av fossila bränslen, på grund av tekniken som används generellt och det låga priset på energikällan. Or. pl PE560.681v01-00 18/26 AM\1064771.doc
31 Kosma Złotowski Punkt 4a (ny) 4a. Europaparlamentet betonar att byggandet av TEN-T-nätverket är en prioritering för EU:s transportpolitik. Klimatåtagandena i Paris får inte försvåra för investeringsbehov att bli tillgodosedda på detta område, särskilt när det gäller byggnads- och infrastrukturkapacitet och ökning av tillgången till transporter i Central- och Östeuropa. Or. pl 32 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Punkt 4a (ny) 4a. Mer än hälften av världens befolkning bor nu i städer och stadstransporter bidrar stort till transportsektorns växthusgasutsläpp. Parlamentet uppmanar därför med kraft kommissionen och medlemsstaterna att aktivt informera om den urbana rörlighetens roll för att uppfylla begränsningsåtagandena. AM\1064771.doc 19/26 PE560.681v01-00
33 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Claudia Tapardel, Theresa Griffin Punkt 4b (ny) 4b. Europaparlamentet påpekar att klimatfonderna också bör användas i transportsektorn, särskilt för att uppmuntra utvecklingen av hållbara planer för rörlighet i städer. 34 Ivan Jakovčić Punkt 5 5. Europaparlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. 5. Parlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar, elbilar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. Or. hr 35 Marie-Christine Arnautu Punkt 5 5. Europaparlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen 5. Europaparlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen PE560.681v01-00 20/26 AM\1064771.doc
av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar och eldrivna bussar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. Or. fr 36 Merja Kyllönen, Stelios Kouloglou Punkt 5 5. Europaparlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. 5. Europaparlamentet uppmanar med kraft de lokala kollektivtrafikmyndigheterna och transportörerna att gå före när det gäller att införa koldioxidsnål bil- och vagnpark och teknik. Parlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. 37 Henna Virkkunen Punkt 5 5. Europaparlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. 5. Europaparlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka hållbara transportsätt, däribland elektrifieringen av transporterna och användningen av intelligenta transportsystem måste inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på förnybara energikällor. AM\1064771.doc 21/26 PE560.681v01-00
38 Kosma Złotowski Punkt 5 5. Europaparlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. 5. Europaparlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på alternativa energikällor. Or. pl 39 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Theresa Griffin Punkt 5 5. Europaparlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. 5. Europaparlamentet betonar att en bra energimix är nödvändig i transportsektorn genom främjande av alternativa fordon som drivs med naturgas och biogas och att politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. PE560.681v01-00 22/26 AM\1064771.doc
40 Ivo Belet Punkt 5 5. Europaparlamentet betonar att all politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste lägga tonvikten på järnvägar, spårvagnar, eldrivna bussar och elcyklar, inbegripa hela livscykelperspektivet och bygga på elektricitet från förnybara energikällor. 5. Europaparlamentet betonar att politik som är inriktad på att utöka elektrifieringen av transporterna måste inbegripa hela livscykelperspektivet och ha som mål att fullt ut utnyttja elektricitet från förnybara energikällor 41 Bas Eickhout Punkt 5a (ny) 5a. Europaparlamentet betonar vikten av att vidta åtgärder mot andra skadliga utsläpp i den känsliga atmosfären, såsom kväveoxider, svaveloxider, vattenånga och koldioxid- och partikelutsläpp. Färska studier 1a visar att klimatpåverkan från direkta koldioxidutsläpp från luftfarten till och med överträffas av påverkan från de ovan nämnda utsläppen av vilka somliga, särskilt från kondensationsstrimmor och fjädermoln samt andra ändrade moln, kan minskas eller helt undvikas genom en närmare samordning mellan meteorologtjänster och operationella flygregler, t.ex. om flyghöjden. 1 a DLR-study: inclusion of aviation in international climate protection protocols, AM\1064771.doc 23/26 PE560.681v01-00
offentliggjord den 24 april 2015 http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.as px/tabid-10122/333_read- 13363/#/gallery/19180 2005 stod de globala koldioxidutsläppen från luftfart för ca 1,6 procent av den globala uppvärmningen och för 4,6 procent om man beaktar luftfartens övriga klimateffekter. 42 Kosma Złotowski Punkt 6 6. Europaparlamentet betonar behovet av en stegvis internalisering av klimatpåverkan från transportsektorn inom ett omfattande åtgärdspaket för korrekt prissättning i denna sektor och rättvis konkurrens mellan olika transportsätt. 6. Europaparlamentet betonar behovet av en stegvis internalisering av klimatpåverkan från transportsektorn inom ett omfattande åtgärdspaket för korrekt prissättning i denna sektor och rättvis konkurrens mellan olika transportsätt och effektiv användning av tillgänglig transportkapacitet genom att främja användningen av transporttjänster som minskar utsläppen, inbegripet cabotagetjänster, i alla transportsätt. Or. pl 43 Pavel Telička, Gesine Meissner Punkt 6a (ny) 6a. Europaparlamentet uppmanar PE560.681v01-00 24/26 AM\1064771.doc
kommissionen att se till att EU:s finansinstrument särskilt ska inriktas på de projekt i transportsektorn som kommer att inverka positivt på miljön och inte utesluta något transportsätt. 44 Maria Grapini Punkt 6a (ny) 6a. Europaparlamentet betonar att det fjärde järnvägspaketet måste tillämpas enhetligt på den inre marknaden. Or. ro 45 Rolandas Paksas Punkt 6a (ny) 6a. Europaparlamentet påpekar att både kort- och långsiktiga strategier för att begränsa transporterna är mycket viktiga om de ambitiösa målen för minskning av växthusgaserna ska nås. AM\1064771.doc 25/26 PE560.681v01-00
46 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Theresa Griffin Punkt 6a (ny) 6a. Europarlamentet påpekar att användningen av rymdbaserade resurser bör beaktas vid genomförandet av åtgärder för begränsning av och anpassning till klimatförändringarna, särskilt genom kontroll och övervakning av växthusgasutsläpp. Parlamentet uppmanar kommissionen att aktivt bidra till ett internationellt övervakningssystem för koldioxid och metan. Parlamentet uppmanar kommissionen att främja arbetet med att utveckla ett EU-system för att mäta växthusgasutsläpp på ett autonomt och oberoende sätt genom användning och utökning av Copernicusprogrammets uppdrag. 47 Pavel Telička, Gesine Meissner Punkt 6b (ny) 6b. Europaparlamentet betonar att EU måste spela sin ledande roll ansvarsfullt och konstaterar att om dess ambitioner och mål inte delas i övriga delar av världen kan det utgöra ett hinder för EU:s konkurrenskraft. PE560.681v01-00 26/26 AM\1064771.doc