DJUPSTABILISERING. NVF Förstärkningsseminar Mikko Leppänen / Ramboll Finland Oy

DJUPSTABILISERING NVF Förstärkningsseminar 20.3.2006 Mikko Leppänen / Ramboll Finland Oy

Djupstabilisering Pelarstabilisering (KC-pelare) Masstabilisering (torvstabilisering) Stabilisering/solidifiering av förorenad jord/sediment Bindemedelteknologi Exportpotential Sammanfattning

Principen för pelarstabilisering (KC-pelare) BANK LERA PELARE SILT MORÄN

Principen för pelarstabilisering (KC-pelare) Sideaine ja paineilma Sideaine 15...25 m 0,5...0,8 m DET Valmis pilari

Utrustning för pelarstabilisering (KC-pelare)

Nordsjö hamn i Helsingfors Exempelprojekt stabilisering Nordsjöhamnen år 2008

Nordsjö hamn i Helsingfors Exempelprojekt stabilisering Layout Stabiliseringsområde år 2004

Nordsjö hamn, stabilisering år 2004 Finlands största stabiliseringsentrepenad

Nordsjö hamn, stabilisering år 2004

Nordsjö hamn, stabilisering år 2004 Före Efter

Principen för masstabilisering Vägbank Geotextil Torv Torv/ gyttja/ lera Sand/Morän Sand/Morän Masstabiliserad torv/gyttja/lera

Principen för masstabilisering Bindemedelsbehållare Masstabiliseringsmaskin Blandningsverktyg Torv, gyttja, lera, muddermassa 2...5m Arbetsriktning 3...5 m Geotextil Förpackningsbank (h ~1.0m)

Utrustning för masstabilisering

Utrustning för masstabilisering ALLU-stabiliseringsutrustning från Ideachip

Väg 601, Sundsvägen i Råneå FÖRHÅLLANDENA I BÖRJAN AV ARBETET MASSTABILISERINGSARBETE PÅ GÅNG FÄRDIG VÄG

Skyttorp, Uppsala MASSTABILISERING AV TORV UNDER JÄRNVÄGSBANKEN ARBETET BÖRJAR MED EN PROVISORISK BANBANK JÄRNVÄGSTRAFIK PÅ STABILISERAD TORV MASSTABILISERINGS- ARBETE PÅ GÅNG...

Masstabilisering av väg 32 vid Eksjö Bindemedel SHC + Merit 5000 50/50% Mängd 150 kg/m3 Torvdjup 3-5 m TYPSEKTION Ny vägbredd Ny överbyggnad Torv Masstabiliserad torv Torv

Masstabilisering förbättrar väg 45 i Arvidsjaur SEKTION 0/800 Ny vägbredd Ny överbyggnad Bef. vägbredd Torv Torv Masstabilisering Tid, dygn Sättning, m 98-07-01 98-07-15 98-07-29 98-08-12 98-08-26 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 pegel 7, V 1100 pegel 4, H 1095

Ny järnväg Helsingfors - Lahti i Finland Torv under järnvägsbanken stabiliserades för att kunna göra bankpålningen på området Området: Ytan ca. 40 m * 300 m 2 Djup max. 5 m Volym ca. 50.000 m3

Ny järnväg Helsingfors - Lahti i Finland

Hammarby Sjöstad i Stockholm Stabilisering av kvicksilverförorenade muddermassor Utlakningstakt för prov 2-2 jämfört med gjutna provkroppar Hammarby Sjöstad är ett gigantiskt projekt där 7000 lägenheter och 270 000 kvm kommersiella lokaler skall byggas. SH cement och Merit 5000, 50/50- blandning Mängd av 125 kg/m³. Utlakningstakt [µg/m 2, h] 1 0.1 0.01 0.001 0.0001 0 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64 Min GP Max GP 2-2 Lakförsöken visar på en urlakning motsvarande bakgrundsvärdena. Kostnaden för djupstabiliseringen ligger på 200-300 kr/m³. Ställer man detta i relation till kostnaden för deponering hos Sakab på 2 500 kr/m³

Sörnäs strand i Helsingfors Strandkonstruktion för Sörnäs strand

Sörnäs strand i Helsingfors Sörnäs strand, arbetet på gång

Trondheim hamn Pilotprojekt i Trondheim hamn

Trondheim hamn Gripskopa använd vid muddringsarbetet i Trondheim hamn

Trondheim hamn Blandningsverktyg som används i Trondheim hamn

Trondheim hamn

Nordsjö Hamn i Helsingfors TBT (Tributyltin)-förorenad sediment masstabiliseras i bassänger. Området kommer att fungera som hamnkonstruktion Omfattningen: Ytan ca. 11 ha Djup max. 5 m Volym ca. 450.000 m3

Bindemedelteknologi Bindemedel testas på förhand i laboratorium 18 / 24

Bindemedel för problemjordar Jordart Bindemedel Typisk mängd Gyttja Cement 100% CM-bindemedel 60/40 % 120-200 kg/m3 Torv Cement 100 % CM-bindemedel 40/60 % 150-250 kg/m3 Muddermassor Cement CM-bindemedel 70-200 kg/m3 CM-bindemedel X/Y %, består av cement och mineraliskt tillsatsmaterial i olika blandningsförhållanden

Exempel från inblandningsförsök kpa (tryckhållfasthet efter 28 dygn) 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 0-3,5 m 3,5-5,5 m 5,5-8,5 m Torv Gyttjig lera Lös lera K/C 50/50 C/M 50/50 Djup under mark

Temperaturens inverkan på hållfasthetstillväxten kpa efter 14 dygn 1200 1000 800 600 400 K/C 50/50 SHC/M50/50 ByggC/M 50/50 200 0 +5 C +8 C +12 C +18 C +25 C

Valencia i Spanien Muddermassorna stabiliseras för att containerhamnen kan utvidgas. Två ALLU utrustning jobbar på plats

Valencia i Spanien

Evakueringsväg i Florida Den befintliga vägen breddas till fyrfältig vilket förutsätter torvstabilisering Omfattningen: Längden 14,4 km Bredden 12 20 m Djup max. 4 m Två ALLU utrustning jobbar på plats

Evakueringsväg i Florida

Sammanfattning Utvecklingen av utrustning och bindemedel för stabilisering fortgår Färdigblandat bindemedel ger stora möjligheter i framtiden Masstabilisering en metod som kommit för att stanna. Kombinationen KC-pelare och masstabilisering öppnar nya marknader Stabilisering/solidifiering av förorenad jord är framtidens marknad Stabiliseringsteknologin ger stora exportmöjligheter

Stabilisering intresserar oss

ALLA!!! även krokodiler i Florida