Förtydligande om lägsta tillämpbara flygnivå. Luftrumsmöte

Relevanta dokument
Luftfartsstyrelsens författningssamling

Konsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:6) om flygtrafikledningstjänst (ATS)

Svenska regler för obemannade luftfartyg från 1 feb Rémi Vesvre ledningsstrateg

Ändrade trafikregler. Till följd av förordning (EU) nr 923/2012. Från och med 4 december 2014

Säkerhetsbedömning av genomförandeplanen för SERA-förordningen (EU nr 923/2012)

Konsekvensutredning - Ändringsföreskrift trafikregler för luftfart

Utvärdera möjligheterna att tillgängliggöra luftrummet för drönare att flyga utom synhåll

Undantag för militär luftfart från trafikreglerna för luftfarten

Thomas Brandt

Information till VFR piloter

HANDBOK Trafikregler - visuellflygregler (VFR)

IVAO Sverige. IVAO Sverige Drifthandbok Del I: Grunderna Utgiven av SE-HQ Copyright 2011 IVAO Sweden

Information till VFR piloter

Luftrum och Bestämmelser

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

Säkerhetsbedömning av genomförandeplanen för SERA-förordningen (EU nr 923/2012)

Generella luftrumskrav

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

Trafikregler för luftfart

Trafikregler för luftfart som tillämpas i Finland

Luftrumsmöte för brukare. Transportstyrelsen

Kravet på tillstånd från Transportstyrelsen för drönare som väger under 7 kilo och som flygs inom synhåll är borttaget. Läs mer om de nya reglerna.

Regler för militär luftfart RML-T Trafikregler för militär luftfart

1.2 Föreskrifter för VFR-flygning 1.2 Visual flight rules

Analys av TSFS 2010:145 i förhållande till SERA-förordningen

3.3 Flygtrafikledningstjänst 3.3 Air traffic services

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart

Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade luftfartyg

Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften;

Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst

Trafikregler för luftfart som tillämpas i Finland

1 Vad är problemet och vad ska uppnås?

Distansflygningskurs!

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)

Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P

Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis;

Rapport RL 2011:01 Tillbud med flygplanet SE-DSO i luftrummet över Sjöbo i Skåne län, den 13 oktober 2009

Flygtrafiktjänsten och flygvägssystemet Stockholm Arlanda Airport

Transportstyrelsens föreskrifter om hantering av avgifter för flygtrafiktjänst;

Transportstyrelsens föreskrifter om utformning och användning av luftrummet;

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utnämning av leverantörer av flygtrafikledningstjänst (ATS)

Seminarium för luftrumsanvändare

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om luftfartsskydd för flygtrafikledningstjänst

Luftfartssystemet och säkerhetsstandarder (Air law)

Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:145) om trafikregler

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T

Frågor och svar om trafikregler

Analys av SERA-förordningen

Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis;

Diarienummer Dokumenttyp Sida. TSL Konsekvensutredning 1(6) Tomas Åkerlund

FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING

Seminarium för luftrumsanvändare

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om flygtrafikledningstjänst (ATS)

TS-ansökan: Bakgrund, säkerhetsarbete, samverkan och friflyg

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla fel. Observera därför att det alltid är den tryckta utgåvan som gäller.

Följande flyg har alltid prioritet i förhållande till övrig lufttrafik och luftrumsstruktur:

Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis;

Introduktion till VFR-flygning

3.3 Flygtrafikledningstjänst 3.3 Air traffic services

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg

Utkast till. KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr / av den [ ]

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Flyghinderanalys gällande Uppförande av vindkraftverk Filipstads kommun på fastigheten Filipstad Torskbäcken 1:9

Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41

RAPPORT Vindkraft och civil luftfart

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet i Stockholms kommun på fastgheten Timotejen 19 och Timotejen 28

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och användning av luftrummet

Luftfartsstyrelsens författningssamling

Färdplanering (Flight planning)

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart (konsoliderad elektronisk utgåva)

Tillgodoräknande av IR. Tillägg 8

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften;

Remissvar: Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade luftfartyg

Flygsäkerhet och aktuellt ATCC Stockholm

Flyghinderanalys gällande vindkraftverk Marviken mfl i Norrköpings kommun

RAPPORT KONSEKVENSUTREDNING FÖR LUFTFARTEN VID PLANERAD BYGGNAD I KV LAGERN, SOLNA

Färdplanering (Flight planning)

Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis;

Annex II

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer;

Trender på flygplatser

DEL 2 EN-ROUTE (ENR) PART 2

Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd Stockholm

Rapport RL 2003:27. Separationsunderskridande mellan flygplanen G-KATA och OY-CNP i luftrummet vid Malmö/Sturup flygplats, M län, den 22 augusti 2002

PBN. Performance Based Navigation ur ett FCL perspektiv

DEL 2 EN-ROUTE (ENR) PART 2

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Flygning i kontrollerat luftrum kräver klarering

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer;

Gunnar Landing JM AB Gustav III Boulevard Stockholm

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av luftrummet samt utformning av luftrum och flygprocedurer;

HANDBOK Trafikregler, utom visuellflygregler (VFR)

Konsekvensutredning av föreskrifter för obemannade luftfartyg

Sträckflygteori. Västerås Segelflygklubb

Protokoll 1 (8) Transportstyrelsen Norrköping. Torgny Bramberg AOPA Kjell Björklund Marina Frohnsdorff Swedavia

Transkript:

Förtydligande om lägsta tillämpbara flygnivå Luftrumsmöte 2016-04-26

Bakgrund Transportstyrelsen är medveten om att finns oklarheter när det gäller marschhöjder i relation till lägsta användbara flygnivå (LAF). Transportstyrelsen har startat upp ett arbete för att förtydliga detta för marknaden via bl. a. Meddelande från Transportstyrelsen om luftfart (MFL) och information på seminarier. Transportstyrelsen är medveten om att AIP i sin information om marschhöjder är otydlig och felaktig, AIP kommer att rättas upp som en delmängd av det uppstartade arbetet.

Bakgrund, forts. Transportstyrelsen vill passa på att informera om att det finns två handböcker om trafikregler, en som innehåller VFR och en som innehåller resten av trafikreglerna utom VFR. Dessa finns publicerade på Transportstyrelsens hemsida. www.transportstyrelsen.se/trafikreglerluftfart

1. Vilken TSFS föreskriver att LAF inom SUECIA CTA är FL100/FL130? Svar: I AIP informeras om luftrummets utsträckning i Sverige. I AIP finns information om att undersidan på SUECIA CTA är flygnivå 95/125. Lägsta höjd i kontrollerat luftrum som ATS kan ge klarering på är 500 fot över undersidan av det kontrollerade luftrummet, vilket ger att LAF i SUECIA CTA är flygnivå 100/130. Som en information anges detta i AIP.

2. Ska IFR-trafik flyga på en flygnivå utanför kontrollerat luftrum? (ref. AIP GEN 3.3 mom. 5 e)) Svar: Nej, ett luftfartyg som framförs enligt IFR ska i okontrollerat luftrum under LAF SUECIA CTA flyga på en marschhöjd uttryckt i höjd över havet (QNH) enligt SERA.3110. Ett luftfartyg som framförs enligt IFR ska välja en marschhöjd uttryckt i höjd över havet (QNH) lämplig för färdlinjen i tillägg 3 enligt SERA.5025 a).

SERA.3110 Marschhöjder Den marschhöjd på vilken en flygning eller en del av en flygning ska utföras, ska anges som a) flygnivå om flygningen utförs på eller över lägsta användbara flygnivå eller, där så är tillämpligt, över genomgångshöjden, b) höjd över havet om flygningen utförs under lägsta användbara flygnivå eller, där så är tillämpligt, på eller under genomgångshöjden. Enligt förordning (EU) nr 923/2012 (SERA) defineras Marschhöjd som; 63. marschhöjd (cruising leve): flyghöjd som bibehålls under betydande del av flygning. och flyghöjd defineras; 93. flyghöjd (level): sammanfattande benämning för luftfartygs läge i vertikalled under flygning, uttryckt i höjd, höjd över havet eller flygnivå.

SERA.5025 Regler för IFR-flygning utanför kontrollerat luftrum a) Marschhöjd IFR-flygning i planflykt utanför kontrollerat luftrum ska utföras på marschhöjder lämpliga för dess färdlinje i enlighet med tabellen över marschhöjder i tillägg 3, såvida inte den behöriga myndigheten har föreskrivit annat för flygningar på eller under 900 m (3 000 ft) AMSL.

3. Ska en VFR-pilot flyga på QNH upp till undersidan på kontrollerat luftrum? Svar: Ja, ett luftfartyg som framförs enligt VFR ska i okontrollerat luftrum under LAF SUECIA CTA flyga på en marschhöjd uttryckt i höjd över havet (QNH) enligt SERA.3110. ett luftfartyg som framförs enligt VFR över 3 000 fot över mark eller vatten ska välja en marschhöjd uttryckt i höjd över havet (QNH) lämplig för färdlinjen i tillägg 3 enligt SERA.5005 g).

SERA.5005 g) Såvida inte annat anges i klareringar eller av den behöriga myndigheten ska VFR-flygningar i planflykt över 900 m (3 000 ft) över mark eller vatten, eller ett högre datum som anges av den behöriga myndigheten, utföras på en marschhöjd som är lämplig för färdlinjen i enlighet med tabellen över marschhöjder i tillägg 3.

Fråga nr 4. Ska en VFR-pilot själv beräkna högsta användbara flyghöjd med beaktande av aktuellt QNH och CTA undersida? Svar: Ja.

Fråga nr 5. Om all trafik utanför kontrollerat luftrum ska flyga på QNH på vilket sätt ska en pilot känna till olika QNHområden samt hur det ska tillämpas (när ska områdes- QNH ställas in/ändras)? Detta framgår inte av AIP Sweden idag. Svar: QNH anges i GAMET sektion 2 (områdesprognos för låghöjdsflygningar).