Green Highway Demonstration av elbilar i vinterklimat

Slutrapport Green Highway Demonstration av elbilar i vinterklimat Projektperiod: 2010-03-15 2013-12-31 Rapportförfattare: Anne Sörensson Elbilsutställning och elbilsrally 20 september 2013

Sammanfattning Projektet har bedrivits under tiden 2010-03-15 tom 2013-12-31 av Östersunds kommun i samverkan med Jämtkraft. Syftet med projektet har varit att utveckla en demonstrationsplats i vintermiljö för elbilar i Östersund med omnejd för 28 elbilar. Information om projektet har spridits via hemsida, facebook, film, folder, magasin, annonser, seminarier och träffar (7 st), föreläsningar (54 st) samt studiebesök, visningar och provkörningar (85 st). Projektet har medverkat till utmärkelser som Gröna Bilisters bästa elbilskommun under 2011. Under 2012 kom Östersunds kommun och Jämtkraft på andra plats. 2012 blev Östersund utsedd till bästa eltrafikkommun i företagets Easy Charges undersökning baserat på antal fordon och laddplatser i förhållande till folkmängd. Projektet har också medverkat till att antalet laddbara bilar har ökat. Vid projektets början fanns 4 laddbara bilar i länet, varav 3 i Östersund. I februari 2014 när slutrapporten lämnades in fanns 62 laddbara fordon i länet varav 47 i Östersund. 66 mediainslag både lokalt och nationellt har noterats om projektet. I projektet har bidrag betalats ut till 28 elbilar i enlighet med projektets målsättningar. Bilarna går hos kommuner, företag, hos en privatperson och hos Östersunds bilpool. Totalt har bilarna körts 427 047 km i projektet, vilket har reducerat fossila koldioxidutsläpp med 35 346 kg i jämförelse med om fossilbränslealternativ hade valts. Förarna som har fått bidrag har svarat på tre enkäter under projekttiden. Resultaten har varit ungefär samma vid alla enkättillfällena. Vid slutenkäten under 2013 kunde 39 % tänka sig att köpa elbil privat. 74 % skulle rekommendera andra att köpa elbil privat. och 68 % är mer positiva till elbilen idag än innan de hade testat dem. De flesta bilarna har också rapporterat in uppgifter till TSS körsträckedatabas under ett år. GPS-mätenheter från TSS bilrörelseprojekt har varit installerad i 8 bilar hos Jämtkraft och Östersunds kommun från september till mitten på januari. Kommunens bilar, 3 Peugeot ion och 1 Nissan Leaf har körts mellan 1,7 till 65 km per dag i snitt under projektperioden. Den längsta sträckan med en elbil var 45 km för Peugeot ion respektive 44 km för Nissan Leaf. Jämtkrafts bilar har körts mellan 1,1 km till 199 km per dag under snittperioden. De som har fått elbilsbidrag har intervjuats vid projektets slut. De flesta är positiva till att köra elbilar. Elbilarna fungerar bra i de olika verksamheterna under förutsättning att de kör inom räckvidden. Vissa har fått anpassa det normala körmönstret eller att det finns andra bilar som kompletterar, så att man kan källsortera sina resor. En positiv effekt av projektet är att ett flertal företag har fortsatt att köpa elbilar och pluginhybrider efter projektet, dels Sundsvalls Energi, Jämtkraft, Norrmontage samt Östersunds kommun som har 25 elfordon. Projektet mål bedöms ha uppfyllts.

Innehållsförteckning 1 INLEDNING, SYFTE OCH MÅL... 1 1.1 SYFTE... 1 1.2 MÅL... 1 2 ORGANISATION... 1 2.1 STYRGRUPP... 1 2.2 NÄTVERKSTRÄFFAR I SMÖG... 2 3 GENOMFÖRANDE... 2 3.1 INFORMATION OCH SYNLIGGÖRANDE... 2 3.1.1 Hemsidor... 2 3.1.2 Facebook... 2 3.1.3 Informationsspridning via film... 3 3.1.4 Egenproducerad information... 3 3.1.5 Folder... 4 3.1.6 Utställningsmaterial... 4 3.1.7 Annonser... 4 3.2 ARRANGEMANG OCH FÖRELÄSNINGAR... 4 3.2.1 Gemensamma events... 4 3.2.2 Seminarier/träffar arrangerade av Östersunds kommun... 5 3.2.3 Informations- och föreläsningsstillfällen... 8 3.2.4 Visnings- och provkörningstillfällen samt studiebesök... 12 3.3 AKTIVITETER FÖR ATT STIMULERA FLER LADDBARA BILAR I PROJEKTET... 15 3.3.1 Gratis parkering för elbilar och laddhybrider... 15 3.3.2 Laddplatsskyltar... 15 3.3.3 Samarbetsavtal med Peugeot... 15 3.3.4 Upphandling, och krav för utbetalade bidrag... 16 4 RESULTAT OCH UTVÄRDERING... 17 4.1 UTMÄRKELSER... 17 4.1.1 Årets elbilskommun... 17 4.1.2 Sveriges bästa elbilskommun 2012... 18 4.2 LADDBARA FORDON I LÄNETS KOMMUNER VID PROJEKTETS SLUT... 18 4.3 ELBILAR I NYCKELPOSITIONER... 20 4.4 MEDIA... 20 4.5 GPS-MÄTNING GENOM TSS... 22 4.5.1 Mätning 2011... 22 4.5.2 Mätning 2013... 22 4.5.3 Körsträckor i TSS databas... 24 4.6 EXEMPEL PÅ ELFÖRBRUKNING... 25 5 EFFEKTER PÅ FOSSILA KOLDIOXIDUTSLÄPP... 25 6 ENKÄTUTVÄRDERING OCH INTERVJUER... 28 6.1 ELBILSENKÄT... 28 6.1.1 Elbilsförarnas kommentarer i elbilsenkäten... 31 6.1.2 Kommentarer i enkäten kopplade till bilmärken... 33 6.2 KOMMENTARER I TSS-LOGG... 34 6.3 SLUTINTERVJUER MED ELBILSFÖRARE... 47 6.3.1 Slutsatser av intervjuer med elbilsförare... 67 6.4 INTERVJUER MED BILHANDLARE... 67 6.4.1 Slutsatser... 73 7 MÅLUPPFYLLELSE... 73

BILAGOR Bilaga 1. Egenproducerad information Bilaga 2. Inbjudningar och programblad Bilaga 3. Utställningsmaterial Bilaga 4. Mediainslag Bilaga 5. Hemsida Bilaga 6. Avtal och ansökan om bidrag Bilaga 7. Mätning körsträckor

1 Inledning, syfte och mål Östersunds kommun med samfinansiär Jämtkraft ansökte 2010-02-02 om stöd för Green Highway, demonstration av elbilar i vinterklimat hos Energimyndigheten. Projektet beviljades 2010-03-25 1 894 375 kr för att driva projektet från 2010-03-15 2013-12-31. 1.1 Syfte Syftet med projektet har varit att utveckla en högkvalitativ demonstrationsplats i vintermiljö för elfordon i Östersund med omnejd. Målet var från början 56 fordon med bidrag på 25 000 kronor men efter kompletterande ansökan har bidragsnivån höjts till 50 000 kronor och fordonen har minskat till 28 st. 1.2 Mål 1) 28 elfordon införskaffas och utvärderas under projektperioden. 2) En upphandling för trafiksäkra elfordon genomförs (4 stjärnor i EuroNcap), där så är möjligt. 3) 28 utrustningar för insamling av tekniska data installeras i demonstrationsfordonen. (förutsatt att finansiering kunde ske i SEMI-projektet). 4) Uppsamling sker via fordonsdatorer av fordonsfakta från de 28 elfordonen. 5) En studie genomförs där fordonsägare, övriga trafikanter och allmänhetens synpunkter om eltrafik utvärderas. 6) Minst 6 informationstillfällen anordnas under projekttiden. 7) Ett nätverk för erfarenhetsutbyte bland elfordonsförarna/ägarna kommer att startas upp. 8) Information om projektets bedrivande och resultat redovisas på hemsidan www.greenhighway.nu 9) Minst fyra nätinformationsskrifter om projektets bedrivande och resultat tas fram under projektet. 10) Projektet slutrapporters via en videokonferens som sänds ut nationellt. 2 Organisation Projektet har bedrivits av Anne Sörensson, Grön Trafik, Östersunds kommun som varit projektledare och tillsammans med Mikael Hagman, eltrafikansvarig på Jämtkraft. Informatörer, ansvariga för fordonsparken samt en del andra nyckelpersoner i Östersunds kommun och Jämtkrafts organisationer har också deltagit i projektet. 2.1 Styrgrupp Projektet har haft en styrgrupp vars sammansättning framgår av listan nedan. Under 2012 har sammansättningen ändrats p.g.a. av att två tidigare styrgruppsdeltagare pensionerats respektive fått annat jobb. AnnSofie Andersson, kommunalråd i Östersunds kommun 1

Krister Frykberg, kommunledningsförvaltningen, Östersunds kommun. Har ersatt Sven-Olof Gustafsson, miljöchef och kommunledningsförvaltningen i Östersunds kommun. Jan Berglund, enhetschef Support och medlem i Jämtkrafts ledningsgrupp. Under 2010 höll styrgruppen fyra möten; 13/9, 1/10, 25/10 och 8/12. Under 2011, 15/2, 11/4 och 23/11. Under 2012, 14/12 2012. 2.2 Nätverksträffar i SMÖG Projektet har också nätverkat och arrangerat möten i det SMÖG-nätverk (Stockholm, Malmö, Östersund, Göteborg) som startats upp med Energimyndigheten, kommuner, kraftbolag och andra aktörer som fått bidrag från Energimyndigheten eller varit involverade i utvärdering (TSS). Deltagande framgår av listan nedan. 2010-03-10 Malmö, Anne Sörensson 2010-10-25 Stockholm, Anne Sörensson och Tommy Ericsson, Jämtkraft 2011-03-24 Göteborg, Anne Sörensson 2011-12-08 Östersund, Anne Sörensson och Mikael Hagman 2012-04-18 Malmö Anne Sörensson 2012-08-10 Telefonkonferens Anne Sörensson 2013-04-18 Göteborg Anne Sörensson 2013-10-01 Östersund Anne Sörensson och Mikael Hagman 3 Genomförande 3.1 Information och synliggörande 3.1.1 Hemsidor Projektets har haft en hemsida på kommunens nät med adressen; www.ostersund.se/elbil, se bilaga 5 och även på Jämtkrafts hemsida; www.jamtkraft.se/elbil. En del information har också spritts via www.greenhighway.nu. 3.1.2 Facebook Information om projektet har lagts ut på Grön Trafiks Facebook-sida Vi som vill ha grönare trafik i Östersund, se tabell. Informationsspridning via Facebook Datum Innehåll 11-06-23 Seminarium om elbilar och/eller miljöbilsgranskning 11-06-28 Elbilsrekordet och Mikael Goldmann från Gröna Bilister kom till Östersund. 11-12-16 Resultatet av kommunens enkät visar vad de 83 elbilsförarna tycker om att köra elbil. 12-01-17 I Östersund har det tagits beslut om att elbilar och laddhybrider under 2012 inte behöver betala administrationsavgiften som andra miljöbilar betalar för att få tillstånd att parkera gratis. 12-08-29 Inbjudan till Klimatseminarium På väg åt rätt håll med elbilsföreläsning 12-11-22 Inbjudan till Julmiljöfrukost om elfordon 13-07-29 Information om Klimatseminarium med elbilsinformation samt elbilsutställning 20 september 13-09-21 Information om invigning av Elbilsparkering i p-huset 13-10-03 Film med intervju av Thorsten Handler - Räckviddskicken 2

3.1.3 Informationsspridning via film Inom projektet har film har spelats in och använts för att sprida information om elbilar, hur man använder dem och vilka erfarenheter som gjorts. De synliggörs på www.ostersund.se/elbil, www.greenhighway.nu och några har också spridits via facebook. Videoklipp framtagna av projektet Datum Innehåll 11-04-13 Information om Peugeot ion om av Jens Anderson, miljöchef på Peugeot Skandinavia för elbilsbidragstagare som köpt Peugeot Ion http://vimeo.com/34547442 11-04-13 Prova på elbil med Jens Anderson, handhavande av elbil för medarbetare på Östersunds kommun. http://youtu.be/evqfzqdkky4 11-06-28 Elbilsrekordet och Mikael Goldmann från Gröna Bilister kom till Östersund http://youtu.be/yrbqn0e72yq 13-09-11 Filmning av Daniel Köbi om Jämtkrafts solcellsanläggning http://youtu.be/0a6auhzppv4 13-09-11 Filmning av Thorsten Handlers elbilserfarenheter http://youtu.be/83v1d2xan0w 13-09-29 Filmning av hela klimatseminariet På väg åt rätt håll med elbilsföreläsningar som sändes ut nationellt http://regionjamtland.se/nyheter/404-klimatseminarium-20-sept-2013 14-02-06 Filmning av Postens/Tidningstjänst AB:s elbilsförares erfarenheter http://youtu.be/rzwpp13avgm 14-02-14 Filmning av Länsförsäkringars elbilsförares erfarenheter http://youtu.be/w2vmr5-sija 14-02-21 Filmning av Diös elbilsförares erfarenheter http://youtu.be/otstibi4srw Inom ramen för andra projekt så har filmer spelats in som sprids via www.greenhighway.nu och eller via www.ostersund.se/elbil. Videoklipp med koppling till projektet av andra aktörer Datum Innehåll 11-07-04 Film från prisutdelning av årets elbilskommun och intervju med kommunalråd Karin Thomasson, av Gröna Bilister http://youtu.be/2cjgztwvyqw 13-06-18 Gröna Bilister har spelat in en film om smartladdning med Daniel Köbi Jämtkraft vid Elbilsrekordet http://youtu.be/w8ssyqy-rda 13-07-10 Öresundskraft har spelat in en film där Mikael Hagman deltar om olika elbilars energiförbrukning http://youtu.be/5i3jiuv69yk 13-11-05 Green Highway-projektet har spelat in en film om hur man snabbladdar elbil http://youtu.be/5b0rvmugsfw 3.1.4 Egenproducerad information För att sprida information om projektet och elfordon har information tagits fram och spridits, se tabell. För artikeln om att använda elbil i Energibilagan har samarbete har skett med energi- och klimatrådgivare i Jämtland som gjort bilagan ihop med Energikontoren i Jämtland, Dalarna, Gävleborg och Västernorrland. Energibilagan har spritts till hushåll i Jämtland, Dalarna, Gävleborgs och Västernorrlands län. Kommunens Magasinet går ut till alla hushåll i kommunen och Jämtkrafts drivkraft skickas ut till alla hushåll i Östersund, Krokom och Åre. För artiklar i fulltext, se bilaga 1. 3

Egenproducerad information Datum Media Typ Rubrik/Tema 2010 www.ostersund.se Hemsida Vinter, snö och kyla resurser när Östersund vill bli centrum för tester av elbilar 2010 www.ostersund.se Hemsida Östersund vill bli vintertestcenter för Peugeots elbilar 2010 Magasinet Östersund Artikel Få bidrag för din elbil 2011 www.ostersund.se Hemsida Invigning av Norra Europas snabbaste laddstation 2011 Drivkraft för regionen Artikel Med elbil på jobbet 2011 Drivkraft för regionen Artikel Tron på gröna transporter 2011 Drivkraft för regionen Artikel 100 procent elbil - något för en barnfamilj? 2011 Drivkraft för regionen Artikel Grön trafik är ett måste inför framtiden 2012 www.ostersund.se Artikel Vi är Sveriges näst bästa elbilskommun 2012 Energibilagan Artikel Att använda elbil 2012 Green Highway magasin Artikel Pionjärer på elbil 2012 Green Highway magasin Artikel El vs fossilt 2013 www.ostersund.se Artikel Östersund är Sveriges bästa elbilskommun 2012 2013 Drivkraft för regionen Artikel Vår region blir ledande i landet på eltrafik 2013 Drivkraft för regionen Artikel Med solkraft i tanken 2013 Drivkraft för regionen Artikel Elbilen fungerar helt perfekt i vår vardag 2013 Magasinet Östersund Artikel Satsningar på eltrafik gör Östersund till ett grönt föredöme 3.1.5 Folder En folder har tagits fram om projektet och även uppdaterats en gång; Kör elbil och få 25 000 kr som spridits vid seminarier och andra informationstillfällen, se bilaga 1. 3.1.6 Utställningsmaterial Roll-ups och beachflaggor har tagits fram för att synliggöra projektet, se bilaga 3. 3.1.7 Annonser Annonser har införts 2010 i Länstidningen och Östersundsposten samt tidningen Affärer och Business to Business Magazine inför elbilseminarier och för att marknadsföra elbilsprojektet. 3.2 Arrangemang och föreläsningar 3.2.1 Gemensamma events Jämtkraft och Östersunds kommun har anordnat följande gemensamma events. 11-04-09 I samband med att kommunalrådet AnnSofie Andersson Östersunds kommun invigde Jämtkrafts första snabbladdningsstation med Chademo-standard tillika även Norra Europas första, lördagen den 9 april, fick besökarna provköra nya Peugeot Ion och fick 4

information om elbilsbidragen i 28-bilsprojektet. De kunde även vinna en veckas körning med elbil vid en tävling där man skulle köra så nära ett snöre som möjligt, samt bjöds på förtäring. 11-09-17 Under Europeiska trafikantveckan arrangerade Jämtlands motorklubb i samverkan med Östersunds kommun en manöverprov-tävling med elbil. Jämtkraft bjöd på en veckas fri körning till vinnaren. Det fanns även möjligheter till provkörning av elbilar från Östersunds kommun och Jämtkraft. 12-09-21 Under kampanjlördagen 21/9 under Europeiska Trafikantveckan arrangerade Grön Trafik, Östersunds kommun en elbilsmanövertävling på Stortorget där vinnaren belönades med en veckas lån av en elbil. Jämtkraft skänkte priset, 1 veckas lån av elbil. 13-06-14 Elbilsrekordet kom till Östersund och vid det tillfället arrangerades ett möte med Gröna Bilister, träff med bilföretagen och elbilsutställning och fika vid ICA Maxis smartladdare. Jämtkraft informerade smart laddning. 3.2.2 Seminarier/träffar arrangerade av Östersunds kommun Datum Namn Arrangör/Plats 10-10-07 Elbilseminarium Grön Trafik, Östersunds kommun, Östersund, se bilaga 2 Vid seminariet i Östersund informerade Anne Sörensson och Mikael Hagman om elbilsprojektet och Green Highway. Therese Granath informerade om Peugeots elbilar och Bilbolaget informerade om elbilar från Renault. 38 personer deltog vid seminariet. Kommunalråd AnnSofie Andersson inleder på elbilsseminariet i Östersund. Datum Namn Arrangör/Plats/Antal deltagare 11-04-13 Elbilsinformation/nätverks- träff för elbilsbidragstagare Östersunds kommun, Östersund. Ca 20 deltagare, se bilaga 2. 5

Jens Andersson, Peugeot Skandinavia informerar elbilsbidragstagare som valt Peugeot Ion om fakta om elbilen. Vid träffen ordnades också en praktisk handhavande-aktivitet. Datum Namn Arrangör/Plats/Antal deltagare 11-06-23 Seminarium om elbilar och/eller miljöbilsgranskning 11-09-16 Transporter och resor utan fossila bränslen Grön Trafik, Östersunds kommun m.fl., Storsjöteatern Östersund. Ca 60 deltagare, se bilaga 2. Grön Trafik, Östersunds kommun m.fl./ Storsjöteatern Östersund, 185 deltagare, se bilaga 2. Under 2012 genomfördes två arrangemang. En elbilssalong som arrangerades ihop med Elbilsoffensiven och som inkluderade informationsspridning, utställningar och provkörning av elfordon och en julmiljöfrukost. Ett inslag i Elbilssalongen var att Robert Ljung från Högskolan i Gävle föreläste för 130 personer om Elbilens framfart - Möjligheter och utmaningar under klimatseminariet På väg åt rätt håll 21 september. Mattias Goldmann föreläste på elbilsseminariet i Östersund 23 juni 2011. 6

Elbilssalong i Östersund 21 september 2012. Datum Namn Arrangör/Plats/Antal deltagare 12-09-21 Elbilssalong och Klimatseminarium På väg åt rätt håll m elbilsföreläsning Grön Trafik, Östersunds kommun m.fl., Storsjöteatern Östersund. C:a 130 deltagare, se bilaga 2. 12-12-04 Julmiljöfrukost om eltrafik och nätverksträff Grön Trafik, Östersunds kommun, Rådhuset, 51 deltagare, se bilaga 2. På Julmiljöfrukosten 2012 som också var en nätverksträff för elbilsbidragstagarna deltog 51 personer, framförallt företag och politiker. Höjdpunkten var när elbilsförarna berättade om sina erfarenheter av att köra elbil. På bilden nedan informerar Fredric Longueville från Östersunds bilpool deltagarna om erfarenheter av att köra elbil i en bilpool Julmiljöfrukost om elfordon i Östersund 4 december 2012. Datum Namn Arrangör/Plats/Antal deltagare 13-09-13 Elbilsutställning och Klimatseminarium På väg mot fossilbränslefrihet Möjligheter och fartgupp under vägen. Grön Trafik, Östersunds kommun m.fl., Storsjöteatern Östersund. C:a 200 deltagare, se bilaga 2. Vid klimatseminarium i Östersund deltog 204 deltagare. En punkt på seminariet var ett eltrafikblock där elbilsförare från 28-bilsprojektet, Anne Sörensson och Mikael Hagman informerade om erfarenheter från att köra elbil i projektet. Hela seminariet sändes ut via videolänk och går fortfarande att se på länken http://regionjamtland.se/nyheter/404-klimatseminarium-20-sept-2013. 7

Elbilsvisning i Östersund 20 september 2013. I förgrunden syns museet Jamtlis gamla veteranbuss som konverterats till eldrift. Föreläsare och paneldebattdeltagare vid klimatseminariet i Östersund 20 september 2013. 3.2.3 Informations- och föreläsningsstillfällen Information om projektet och möjligheten att få bidrag till elbil har också spritts vid en mängd olika informationstillfällen genom att delta på andras seminarier och informationsträffar både internt i organisationerna och externt. Utöver detta har information spridits via mail och telefon. Informations-, föreläsnings- och provkörningstillfällen Datum Aktivitet Plats Arrangör Föreläsare 10-03-19 Elbilfrukost Östersund Bilbolaget Anne Sörensson, Mikael Hagman 8

10-04-21 Eltrafik på Green Highway Åre SÖT*-konferens Anne Sörenson, Mikael Hagman 10-04-29 Elbil och Green Highway Östersund Rotary Anne Sörensson 10-05-27 Träff för miljöombud i Östersunds kommun Östersunds Agenda 21 Anne Sörensson 10-06-14 Information vid invigning av ICA:s pilotanläggning för elbilsladdning med deltagande av infrastrukturmininistern och landshövdingen i Jämtland Arctura, och Ica Maxi Östersund Jämtkraft Åsa Torstensson, Britt Bohlin, Mikael Hagman 10-07-07 Eltrafikseminarium i Almedalen Om eltrafikprojekt och Östersund som elbilsnav Almedalen Powercircle Mikael Hagman, AnnSofie Andersson 10-10-08 Elbilsseminarium i Krokom Krokom Jämtkraft Mikael Hagman 10-10-08 Elbilsseminarium i Åre Åre Jämtkraft Mikael Hagman 10-09-24 Information om projektet vid studiebesök från Skottland Östersunds Åre och Östersunds kommun, Jämtkraft Anne Sörensson, Mikael Hagman 10-09-29 Seminarium om demonstrationssträckor för elbilsladdning Göteborg Energimyndigheten/TSS Anne Sörensson, Mikael Hagman 10-10-20 SATS-konferens Green Highway och testmiljöer i Östersund Arvidsjaur TSS m.fl. Anne Sörensson 10-10-25 Elbilsprojektet/Green Highway Krokom Rotary Anne Sörensson 10-11-12 Information för förvaltningschefer om elbilsprojektet/green Highway. Östersund Grön Trafik, Östersunds kommun Anne Sörensson 10-11-15 Information om elbilsprojektet/green Highway för SÖT:s styrgrupp Östersund Grön Trafik, Östersunds kommun Anne Sörensson 10-11-18 Green Highway inklusive elbilsprojektet vid IVL-konferens Hållbara transporter Stockholm IVL Anne Sörensson 10-11-23 Information om elbilsprojektet och Green Highway vid Whats Up för turismfolk metodik Pecha Kucha Åre-Östersund Airport Destination Jämtland och Syre Anne Sörensson 10-11-24 Elbilsprojektet på Green Highway Sundsvall Sundsvalls kommun Mikael Hagman 10-11-29 Grön Trafik inkl eltrafik. Ppt-presentation via Skype vid workshop om ny energiplan för kf Mora Östersund Grön Trafik, Östersunds kommun Anne Sörensson 10-12-02 Information om elbilsprojektet/green Highway för kommunledningsförvaltningen Östersund Grön Trafik, Östersunds kommun Anne Sörensson 10-12-02 Företagsträff - Vad händer på elbilsfronten? Skidstadion Östersund Näringslivskontoret Anne Sörensson, Mikael Hagman 11-02-14 Informationsträff hos landstingets transportchef och miljöpersoner. Östersund Grön Trafik, Östersunds kommun/jämtkraft Anne Sörensson, Mikael Hagman 11-03-02 Östersunds kommun informerade om elbilarna, Green Highway och kommunens klimatarbete; videokonferens för Söderhamns politiker. Söderhamn Söderhamns kommun Petter Björnsson, Grön Trafik, Östersunds kommun 9

11-05-31 Östersunds kommun föreläste på RDC om elbilsprojektet och Green Highway Östersund Länsstyrelsen Jämtlands Län Anne Sörensson 11-06-07 Östersunds kommun informerade för Länsstyrelsen om elbilsprojektet och Green Highway Östersund Länsstyrelsen Jämtlands Län Anne Sörensson 11-07-04 Seminariet Energispektrum (Almedalsveckan) 11-07-05 Seminariet Regional Energi en drivkraft även i framtiden? (Almedalsveckan) 11-07-06 Seminariet Är elförsörjningen för viktig för att skötas av marknaden? (Almedalsveckan) 11-07-07 Seminariet Elfordon Nu händer det. Hänger Sverige med? (Almedalsveckan) 11-08-22 Energinätverk norr om elbilar och Green Highway-projektet 11-08-29 Föreläsning hos Rotary om elbilsprojektet och Green Highway Visby Almedalsveckan Mikael Hagman Visby Almedalsveckan Mikael Hagman Visby Almedalsveckan Mikael Hagman Visby Power Circle Mikael Hagman Östersund Energinätverk norr Anne Sörensson Östersund Rotary Östersund Anne Sörensson 11-11-07 Östersunds kommun föreläste på näringslivskontoret företagsmöte om elbilsprojektet och Green Highway Östersund Anne Sörensson 12-01-01 Föreläsning för Kommunledningsgrupp Östersund Östersunds kommun Jari Hiltula, Miljöchef, Östersunds kommun* 12-02-01 Information för Trafikverket Region Mitt Östersund Östersunds kommun Anne Sörensson 12-02-22 Information vid uppstartsträff Clean Motion och Gatubolaget 12-02-29 Information för Miljö- och samhällsnämnden Göteborg Gatubolaget Göteborg Anne Sörensson Östersund Östersunds kommun Anne Sörensson 12-03-30 Info på Förvaltningsträff Östersund Östersunds kommun Petter Björnsson, Grön Trafik 12-04-24 Föreläsning på seminariet Sustainable development processes Mittuniversitetet Östersund Mittuniversitetet Anne Sörensson 12-05-02 Information på projektutbytesträff med lärare från Kalifornien 12-05-23 Föreläsning på Miljöombudsträff för Östersunds kommuns miljöombud Vericate AB VTC Charlotta Nääs, Samordnare, Green Highway* Östersund Östersunds kommun Anne Sörensson 12-06-13 Föreläsning på elfordonsseminarium Östersund Östersunds kommun Mona Modin Tjulin, ordf. miljö- och samhällsnämnden, Östersunds kommun* 12-09-03 Föreläsning på Rotary Östersund Östersund Rotary Östersund Anne Sörensson 12-09-03 Föreläsning på Seminarium i transporteffektivisering Västerås Energimyndigheten i samarbete med länsstyrelserna i Västmanland, Uppsala, Stockholm och Södermanland Anne Sörensson 10

12-09-18 Föreläsning på seminariet Gröna idéer Helsingborg Helsingborgs stad Karin Thomasson, kommunalråd, Östersunds kommun* 12-10-09 Föreläsning på regional infrastrukturkonferens Åre Regionförbundet Jämtlands län, länstrafiken Mona Modin Tjulin, ordf. miljö- och samhällsnämnden, Östersunds kommun* 12-09-03 Föreläsning på Rotary Östersund Östersund Rotary Östersund Anne Sörensson 12-11-20 Föreläsning på Miljöombudsträff för Östersunds kommuns miljöombud Östersund Östersunds kommun Christina Breding. Miljö & Hälsa, Östersunds kommun* 12-12-10 Nätverksträff Nätverket för hållbart resande Region Mitt. Kommuner och Trafikverket Östersund Grön Trafik, Östersunds kommun Anne Sörensson 12-12-14 Styrgruppelbil Östersund Grön Trafik, Östersunds kommun Anne Sörensson, Mikael Hagman 13-01-24 Föreläsning om eltrafik vid Hållbart Åre Åre Destination Åre Mikael Hagman 13-02-11-13-02-14 13-02-27-13-02-28 Föreläsning om eltrafik vid Winterwind 2013 Sv Energi regionmöte, föredrag om laddinfrastruktur och eltrafik Östersund Vindkraft-föreningen Mikael Hagman Östersund Jämtkraft Mikael Hagman 13-04-08-13-04-09 Föredrag om elbilar och laddinfrastruktur hos Swedavia Östersund Swedavia Mikael Hagman 13-05-14-13-05-15 Hållbarhetsseminarium Östersund Jämtkraft Mikael Hagman 13-10-14 Mer Östersund. Input i diskussioner om Östersunds utveckling Östersund Östersunds kommun Mikael Hagman * Med PowerPoint från Grön Trafik. 11

3.2.4 Visnings- och provkörningstillfällen samt studiebesök Provkörning med Skolutvecklarnas Nissan Leaf för nyckelpersoner i kommunen. Visnings- och provkörningstillfällen Datum Aktivitet Plats Arrangör 10-03-19 Utställning vid Bilbolaget i samband med frukosten och efteråt 10-06-14 Utställning i samband med besök av infrastrukturministern och laddplatsinvigning vid ICA samt visning av Peugeot. Bilbolaget ICA Jämtkraft Jämtkraft 10-07-4 tom 9 Utställning i Almedalen. Almedalen Jämtkraft 10-09-13 Invigning av laddstation i Krokom Krokom Jämtkraft 10-10-1 tom 3 Åre Höstmarknad där även en Tesla stripad med 40 elbilar på väg visades Åre Jämtkraft 10-10-05 Öppet hus på Jämtkraft med visning av elbilar Östersund Jämtkraft 10-31-11 tom 1 Infrastrukturkonferens i Åre Åre Jämtkraft 10-12-05 Företagsträffen del 2 hos Vericate Östersund Näringslivskontoret/ Jämtkraft 10-12-07 Basketmatch för allmänhet Östersund Jämtkraft 10-12-08 Fjärrvärmekundträff Östersund Jämtkraft 10-12-09 Kommunfullmäktige Östersunds kommun Östersund Jämtkraft 10-12-10 Intern demonstration Jämtkraft Östersund Jämtkraft 10-12-11 Intern demonstration Jämtkraft Östersund Jämtkraft 10-12-12 Intern demonstration Jämtkraft Östersund Jämtkraft 10-12-13 Möte med landshövdingen Östersund Jämtkraft 10-12-14 SÖT-ledningen och Sundsvalls kommun Östersund Jämtkraft 10-12-15 Testkörning internt inom Jämtkraft Östersund Jämtkraft 12

10-12-16 Miljöfrukost för företag Östersund Östersunds kommun 10-12-16 Jämtkraft elnät Östersund Jämtkraft 10-12-17 Jämtkraft, Peugeot, PSA, Östersund kommun, VTC, Anderssons Bil AB, Bilbörsen Östersund Jämtkraft 11-02-23 MIUN Karriär 2011 Östersund Jämtkraft 11-03-22 Provkörning av elbilarna med Länsstyrelsen i Västa Götaland på studiebesök om Green Highway hos Östersunds kommun Östersund Grön Trafik 11-03-31 Provkörning av elbilarna av Trafikverket Region Mitt Östersund Grön Trafik 11-04-09 Provkörning vid invigning av snabbladdningsstation Lillänge Östersund 11-05-21 Provkörning vid invigning av Kyrkbergets vindkraftspark Kyrkberget, Dalarna Jämtkraft Jämtkraft 11-05-28 Provkörning vid familjefest för att fira att Brunflo fått fjärrvärme 11-05-30 tom 31 Jämtkraft lånade ut en elbil till det elbilsevent med elbilsracing mellan trav-galopp och motorkändisar som ägde rum på Täby galopp. 11-06-14 tom 15 Östersunds kommun och Jämtkraft ställde ut och erbjöd provkörning vid den internationella konferensen RDC; Regional Development Conference 14-15/6 2011 11-07-04 Provkörning vid seminariet Energispektrum (Almedalsveckan) 11-07-05 Provkörning vid seminariet Regional Energi en drivkraft även i framtiden? (Almedalsveckan) 11-07-06 Provkörning vid seminariet Är elförsörjningen för viktig för att skötas av marknaden? (Almedalsveckan) 11-07-07 Provkörning vid seminariet Elfordon nu händer det. Hänger Sverige med? (Almedalsveckan) 11-07-23 tom 24 Vid en motor och flyghelg i Molanda, Åre kommun, lånade Jämtkraft ut elbilar för provkörning Brunflo Täby Östersund Visby Visby Visby Visby Åre Jämtkraft Jämtkraft Grön Trafik Jämtkraft Jämtkraft Jämtkraft Jämtkraft Jämtkraft Jämtkraft 11-09-16 11-09-17 Provkörning i samband med seminarium och Europeiska trafikantveckans dag för allmänheten. Östersund Grön Trafik 11-09-29 Provkörning med politiker i Sundbybergs kommun på Studiebesök 11-09-29 Provkörning med politiker i Sundbybergs kommun på Studiebesök Östersund Östersund Grön Trafik Grön Trafik 11-10-31-11-11-01 Infrastrukturkonferens i Åre Åre Jämtkraft 11-03-02 Miun Karriär 2011 Östersund Jämtkraft 11-03-07 tom 11 Skogs-EM Östersund Jämtkraft 11-03-27 Swedavia Öppet hus Östersund Jämtkraft 11-04-20 tom 26 Åredagen/Åres framtid Åre Jämtkraft 11-09-21 tom 25 Centerstämman Åre Jämtkraft 11-11-12 Öppet hus Moskogen Krokom Jämtkraft 13

11-12-14 Provkörning i samband med miljöfrukost hos Östersunds kommun Östersund Grön Trafik 12-02-06 tom 09 Vericate, lån av elbil Östersund Jämtkraft 12-02-08 Sweco, demo och information Östersund Jämtkraft 12-02-14 12-02-15 Green Highway, information Sundsvall Jämtkraft 12-02-16 Opel utbildning och information Åre Jämtkraft 12-02-22 Åre kommun, information Järpen Jämtkraft 12-03-01 Jämtkraft elnät, information Järpen Jämtkraft 12-03-21 Skellefteå kraft, information Östersund Jämtkraft 12-03-26 Centern, information och demo Ås Jämtkraft 12-03-28 tom 29 Europa forum, demo Östersund Jämtkraft 12-03-30 Climate regions, information Östersund Jämtkraft 12-04-04 Zero rally, information Östersund Jämtkraft 12-04-24 MIUN, information Östersund Jämtkraft 12-04-26 tom 27 Zero rally, testkörning Åre mm Jämtkraft 12-05-22 Destination Åre, information Åre Jämtkraft 12-05-25 tom 27 Motormässan, demo och lån av elbilar Östersund Jämtkraft 12-05-30-12-06-03 ICA Maxi, demo Östersund Jämtkraft 12-06-07 Provkörning av Opel Ampera för nyckelpersoner Östersund Anne Sörensson 12-06-11 tom 16 Zero rally, demo och information Åre mm Jämtkraft 12-06-13 Provkörning under elbilsseminarium Östersund Östersunds kommun 12-07-19-12-08-02 Motordagarna, demo och information Järpen Jämtkraft 12-07-26 tom 29 Fäviken, demo och information Järpen Jämtkraft 12-08-11 tom 12 STCC, demo Östersund Jämtkraft 12-08-24 tom 26 Energimässa, demo och information Tandsbyn Jämtkraft 12-08-24 tom 26 Invigning, demo och information Rötviken Jämtkraft 12-09-11 tom 12 RenRen, demo och information Östersund Jämtkraft 12-09-15 tom 16 Swedavia, demo Östersund Jämtkraft 12-09-15 tom 16 Sandström & Ljungqvist, demo Östersund Jämtkraft 12-09-20 Verdens miljöverndag, information Trondheim Jämtkraft 12-09-21 tom 22 Elbilsalongen, demo och information Östersund Jämtkraft, Östersunds kommun 12-09-25 Provkörning och visning av Nissan Leaf för nyckelpersoner Östersund Östersunds kommun 12-09-27 tom 30 Åre höstmarknad, demo och information Åre Jämtkraft 12-10-04 tom 05 JGy, demo och information Östersund Jämtkraft 14

12-12-01 BTEA, demo och information Åsarna Jämtkraft 12-12-04 Miljöfrukost, demo och information Östersund Jämtkraft 12-12-13 ICA Maxi, demo och information Östersund Jämtkraft 13-02-16 Familjedag i Vaplan, visning och provkärning av elbilar Krokom Andritz Hydro, Jämtkraft 13-02-25 tom 26 Vericate hade studiebesök hos Jämtkraft och lånade en elbil till fordonsgymnasiets utbildning 13-04-08 tom 09 Umeå Energi hade studiebesök hos Jämtkraft om elbilar och laddinfrastruktur 13-04-12 Folkpartiet i Krokom hade studiebesök om laddinfrastruktur och elbilar Östersund Östersund Östersund Jämtkraft Jämtkraft Jämtkraft 13-06-12 Elbilsutställning vid KFS-dagar i Östersund Östersund Jämtkraft, Östersunds kommun 13-08-24 Energimässa, utställning om eltrafik och provkörning Östersund Jämtkraft 3.3 Aktiviteter för att stimulera fler laddbara bilar i projektet 3.3.1 Gratis parkering för elbilar och laddhybrider För att stimulera elfordon har Östersunds kommun beslutat att elbilar och laddhybrider parkerar helt gratis efter tillståndsansökan. Beslutet gäller t o m 2015. Under 2012 har Grön Trafik utfärdat 20 tillstånd för elbilar och 2 för laddhybrider delats ut. Under 2013 fick 23 elbilar samt 6 laddhybrider tillstånd för miljöbilsparkering. 3.3.2 Laddplatsskyltar Det nya vägmärket för laddplats för elfordon har satts upp på flera platser där kommunen äger marken och det finns laddplatser för elbilar. 3.3.3 Samarbetsavtal med Peugeot För att få tidiga elbilar har Östersunds kommun och Jämtkraft skrivit ett avtal med Peugeot den 7/10 2010. Samarbetet gäller också Cold Climate-tester, Smart Gridsprojekt, samt även mindre test med alkolås och elbil. Östersunds kommun, Jämtkraft och Peugeot skriver samarbetsavtal om 15

Vintertest av serietillverkade elbilar. 3.3.4 Upphandling, och krav för utbetalade bidrag Under 2010 tog Östersunds kommun fram kriterier för en elbilsupphandling samt gjorde en tidig elbilsupphandling där även Jämtkraft medverkade. Under våren 2011 levererades de elbilar som upphandlats under 2010. Efter att den upphandlingen var genomförd anslöt sig Östersunds kommun till den nationella elbilsupphandlingen som SKL utförde på uppdrag av Stockholms kommun och Vattenfall. Östersunds kommun har även medverkat i referensgruppen. Bidrag betalades ut till 12 elbilar, 9 Peugeot Ion och Citroën C3, se tabell nedan. Under 2012 har bidrag betalats ut till 13 elbilar; 8 Renault Kangoo, 2 Opel Ampera, 2 Nissan Leaf och en Peugeot ion. Under 2013 har bidrag betalts ut till 3 elbilar, 2 Kangoo och en Volvo C30. Därmed har projektets mål om 28 elbilar nåtts. När det gäller bidragsutbetalning så har projektet villkor om 50 000 kronor eller max 25 % av merkostnaden jämfört med en motsvarande fossilbil. När det gäller att räkna ut bidragsnivån så har vi valt att göra som Stockholms elbilsupphandling, dvs. vi har tittat på de bilar som är jämförelsebilar för Skatteverkets förmånsvärden. 40 000 kr av bidraget har betalts ut från början till elbilarna som inte är stationerade i Östersunds kommunförvaltning, resterande belopp har betalts ut efter att ett års rapportering fullgjorts. Inom Östersunds kommunförvaltning har hela beloppet betalats ut från början. Det har varit krav på att svara på tre enkäter attityder och erfarenheter av elbilar, samt att rapportera in körsträckor per månad till TSS. För några bilar som inte har rapporterat in till TSS men har svarat på enkäter så har vi istället gjort en mätning med en mätutrustning från TSS för att få information om körsträckor. För de bilar som kom in sent i projekttiden har rapporteringsperioden varit kortare, och för den sista bilen som kom in i projektet efter att rapporteringen har avslutats, har ingen rapportering gjorts. Samtliga bilar utom två stycken, en Renault Kangoo och en Peugeot Ion har fullgjort rapporteringen i enlighet med överenskommelsen. För dessa har inte resterande belopp betalats ut. I slutet av projekttiden kom supermiljöbilspremien. Bidragsintresserade och bidragstagare har informerats om att man inte kan få dubbla bidrag, se bilaga 6. När det gäller Renault Kangoo så är de bilarna lätta lastbilar och kan därmed inte få supermiljöbilspremien som endast delas ut till personbilar. 16

Elfordon som beviljats bidrag Regnr Modell Ägare BON632 Peugeot ion Sundsvalls elnät AB BOP798 Peugeot ion Östersunds kommun DKG445 Peugeot ion Östersunds kommun DMA605 Peugeot ion Sundsvall Energi AB ERY585 Peugeot ion Norrmontage AB GYD046 Peugeot ion Scandem Market AB KAF781 Peugeot ion Jämtkraft AB KBW272 Citroën C-Zero Åre kommun NMN491 Peugeot ion Jämtkraft AB PSX201 Peugeot ion Länsförsäkringar Jämtland AB SCS185 Peugeot ion Östersunds kommun UKY793 Peugeot ion Jämtkraft AB DFE086 Peugeot ion Östersunds bilpool PTN716 Nissan Leaf Skolutvecklarna Sverige AB GHJ060 Renault Kangoo ZE Småbodarna Fastigheter AB OWG541 Renault Kangoo ZE El-kontakt i Östersund AB RKR752 Nissan Leaf Thorsten Handler DJZ946 Opel Ampera Jämtkraft AB DKA804 Opel Ampera Jämtkraft AB NUT766 Renault Kangoo ZE Östersunds kommun BED314 Renault Kangoo ZE Diös Fastigheter Östersund HB NYR797 Renault Kangoo ZE Diös Invest AB RBJ750 Renault Kangoo ZE Diös Invest AB MTX947 Renault Kangoo ZE Diös Invest AB MXC033 Renault Kangoo ZE Ica Maxi 00W625 Renault Kangoo ZE Ago Åre ARE104 Renault Kangoo ZE Tidningstjänst AB OCJ191 Volvo C30 Jämtkraft AB 4 Resultat och utvärdering 4.1 Utmärkelser Projektet har starkt bidragit till att Östersund har fått ett flertal utmärkelser. 4.1.1 Årets elbilskommun Östersund blev utvald till årets elbilskommun 2011 av Gröna Bilister. Östersunds kommun och Jämtkraft fick ta emot priset i Almedalen. Som motivering angav Mattias Goldmann, Gröna Bilister att Östersund har haft en mer samlad, genomtänkt och ambitiös elbilssatsning än någon annan svensk kommun med satsningar på en introduktion av elbilar i regionen, samarbetet inom Green Highway samt Jämtkrafts satsning på 33 publika laddplatser i Östersund med omnejd och snabbladdningsstation. Gröna Bilister lyfte också fram projektet Demonstration av elbilar i 17

vinterklimat, där Östersunds och Jämtkraft med stöd av Energimyndighetens hjälp har möjliggjort en elbilspremie på 50 000 som är tillgänglig för alla - företag, förvaltning och privatpersoner. Östersunds kommun och Jämtkraft blev utvald till årets näst bästa elbilskommun 2012 av Gröna Bilister. Som motivering till andraplatsen angavs att Östersunds kommun och Jämtkraft var först med snabbladdare, först med vintertester för elbilar och nya typer av elfordon och var i juni värd för den stora elbilsuppvisningen Zero Rally och i pressmeddelandet angavs även att Östersund genom detta var nära att få behålla titeln från föregående år. 4.1.2 Sveriges bästa elbilskommun 2012 2012 blev Östersund också utsedd till bästa eltrafikkommun i företagets EasyCharges undersökning. Baserat på antalet elbilar och antalet laddplatser i förhållande till folkmängd hamnade Östersund på första plats. 4.2 Laddbara fordon i länets kommuner vid projektets slut Vid projektets början fanns 4 laddbara bilar i länet, varav 3 i Östersund. Vid projektets slut 1 februari 2013 finns 62 laddbara fordon i länet, varav 47 i Östersunds kommun, se tabell nedan. Totalt antal laddbara fordon i Jämtland februari 2013 enligt Powercircles statistikdatabas ELIS Kommun Bilmärke Modell Fordonsår ÖSTERSUND OPEL D1JOI AMPERA 2012 ÖSTERSUND OPEL D1JOI AMPERA 2012 ÖSTERSUND PEUGEOT ION ION 2010 ÖSTERSUND PEUGEOT ION ION 2011 ÖSTERSUND PEUGEOT ION ION 2010 ÖSTERSUND PEUGEOT ION ION 2010 ÖSTERSUND PEUGEOT ION ION 2010 ÖSTERSUND PEUGEOT ION ION 2010 ÖSTERSUND PEUGEOT ION ION 2010 ÖSTERSUND PEUGEOT ION ION 2010 ÖSTERSUND RENAULT FW KANGOO EXPRESS Z.E 2014 ÖSTERSUND RENAULT FW KANGOO EXPRESS Z.E 2014 ÖSTERSUND RENAULT FW KANGOO EXPRESS Z.E 2013 ÖSTERSUND RENAULT FW KANGOO EXPRESS Z.E 2012 ÖSTERSUND RENAULT FW KANGOO EXPRESS Z.E 2012 ÖSTERSUND RENAULT FW KANGOO EXPRESS Z.E 2012 ÖSTERSUND RENAULT FW KANGOO EXPRESS Z.E 2012 ÖSTERSUND MITSUBISHI CWO MITSUBISHI OUTLANDER 2013 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF 2012 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF 2012 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF 2012 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF 2011 18

ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF V2 2013 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF V2 2013 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF V2 2013 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF V2 2013 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF V2 2013 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF V2 2013 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF V2 2013 ÖSTERSUND NISSAN ZE0 NISSAN LEAF V2 2013 ÖSTERSUND RENAULT CLIO 557W00EL RENAULT CLIO EL 1997 ÖSTERSUND RENAULT CLIO 557WOO EL RENAULT CLIO EL 1997 ÖSTERSUND TOYOTA XW3P TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYB 2013 ÖSTERSUND TOYOTA XW3P TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYB 2013 ÖSTERSUND TOYOTA XW3P TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYB 2013 ÖSTERSUND TOYOTA XW3P TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYB 2013 ÖSTERSUND TOYOTA XW3P TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYB 2013 ÖSTERSUND TOYOTA XW3P TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYB 2012 ÖSTERSUND TOYOTA XW3P TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYB 2013 ÖSTERSUND TOYOTA XW3P TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYB 2012 ÖSTERSUND TOYOTA XW3P TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYB 2012 ÖSTERSUND TOYOTA XW3P TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYB 2012 ÖSTERSUND RENAULT AC TWIZY 2013 ÖSTERSUND VOLVO G + V60 PLUG IN V60 PLUG IN HYBRID 2013 ÖSTERSUND VOLVO G + V60 PLUG IN V60 PLUG IN HYBRID 2013 ÖSTERSUND VOLVO G + V60 PLUG IN V60 PLUG IN HYBRID 2013 ÖSTERSUND VOLVO G + V60 PLUG IN V60 PLUG IN HYBRID 2013 ÖSTERSUND VOLVO G + V60 PLUG IN V60 PLUG IN HYBRID 2013 ÖSTERSUND VOLVO G + V60 PLUG IN V60 PLUG IN HYBRID 2013 HÄRJEDALEN RENAULT FW KANGOO EXPRESS Z.E 2013 BERG NISSAN ZE0 NISSAN LEAF V2 2013 BERG NISSAN ZE0 NISSAN LEAF V2 2013 KROKOM NISSAN ZE0 NISSAN LEAF 2012 KROKOM VOLVO G + V60 PLUG IN V60 PLUG IN HYBRID 2013 KROKOM VW GOLF CITYSTROMER VW GOLF CITY STROMER 1991 ÅRE CITROEN 1 C-ZERO 2011 ÅRE PEUGEOT ION ION 2010 ÅRE RENAULT FW KANGOO EXPRESS Z.E 2013 STRÖMSUND MITSUBISHI CWO MITSUBISHI OUTLANDER 2013 STRÖMSUND RENAULT CLIO 557W00EL RENAULT CLIO EL 1997 STRÖMSUND THINK CITY THINK CITY 2008 19

STRÖMSUND THINK A-306 THINK CITY 2009 4.3 Elbilar i nyckelpositioner Genom projektet har Östersunds bilpool fått möjligheten att skaffa en elbil. Östersunds Bilpools Peugeot ion Hyrbilsföretaget Sixt har också beställt en BMW i3 elbil som kommer att gå i Östersund from april och 6 månader framåt. 4.4 Media I tabellen redovisas de mediainslag som handlat om elbilsprojektet och eltrafik under projektperioden. Mediainslag Datum Media Typ Rubrik/Tema 10-03-01 Dagens Samhälle Artikel Lättare att köra elbil på grön väg 10-06-14 Kommunens hemsida Artikel Vinter, snö och kyla resurser när Östersund vill bli centrum för tester av elbilar 10-06-17 svt.se Mittnytt TV/Webinslag Jättar satsar på elbilar 10-07-14 ÖP Artikel Bidrag till 56 nya elbilar ska delas ut 10-09-17 Västerbottenkuriren Artikel Peugeot ion - vi provkör elbilen 10-10-07 Kommunens hemsida Webartikel Östersund blir vintertestcenter för Peugeots elbilar 10-10-07 ÖP Artikel Elbilen som gör 0-100 på 3,7 sekunder 10-10-07 ÖP Webinslag Elbilsvideo 10-10-07 ÖP Artikel Test av elbilar i Östersund 10-10-07 LT Artikel Världens snabbaste elbil 10-10-07 LT Artikel Östersund först att få testa elbilar 10-10-07 SR P4 Jämtland Artikel Östersund perfekt när elbilar ska testas i sträng kyla 10-10-08 Teknik 360 Notis Peugeot testar elbilar i Östersund 10-10-08 TV 4 Östersund Webinslag Skriver avtal med Peugeot 10-10-08 ÖP Artikel Vintertest av elbilar i Östersund 10-10-11 Lantbrukets Affärstidning ATL Notis Elbil testas i Jämtland 20

10-10-15 Yrkesföreningen Miljö och Hälsa Notis Elbilstest i vinterklimat i Östersund 10-10-22 SVT Mittnytt Webinslag Elbilar strejkar i kyla/östersund tror på elbilen 14-10-10 Trafikforum nr 8 2010 Artikel Elbilar testas i Östersund 10-10-15 B2B Magazine Åre Östersund Artikel Mljöbussiga Åre Höstmarknad 12 nr 2 Magasinet Östersund Artikel Få bidrag för din elbil 10-11-11 Miljöbilens värld (Nyhetsbrev från Gröna Bilister) Artikel Peugeots elbilar i Östersund 10-12-17 LT Artikel Elbil klarar bara halva sträckan 11-01 Kommunens tidning (Magasinet Östersund) Notis Funderar du på elbil? Ta en kopp te medan du laddar bilen 11-01-06 SR, Ekot Artikel Kommuner vill satsa på elbilar 11-01-20 Auto Motor & Sport, nr 3 Reportage/Artikel På väg mot elbilslandet 11-02 Kommunens tidning (Magasinet Östersund) Notis Köp ny elbil och få 50 000 kronor i bidrag Vi tänker grönt i trafiken 11-02-04 Miljö Online Notis Ny guide visar alla elbilar 11-03-07 Göteborgs-Posten Artikel Guider till ett grönare körande 11-03-23 Länstidningen (LT) Artikel Handbok lyfter kommunsatsningar för hållbar bilism 11-03-31 LT Notis Green Highway (kommunens elbilar) 11-03-31 Östersundsposten (ÖP) Notis Kommunen skaffar elbilar 11-04-07 Kommunens hemsida Webartikel Invigning av Norra Europas snabbaste laddningsstation 11-04-09 LT Artikel Unik superladdare för elbilar invigd 11-04-10 SR, P4 Jämtland Artikel Superladdare för elbilar invigd i Lillänge 11-04-10 ÖP Artikel Supersnabbladdare för elbilar invigd 11-04-13 LT Artikel Åre åter på gröna motorvägen 11-04-20 Bil & Verkstad Artikel Norra Europas första snabbladdningsstation invigd 11-05-19 LT Notis Grönt vägprojekt växer 11-05-19 SR, P4 Jämtland Artikel Miljösatsningen på elbilar växer 11-05-19 SVT, Mittnytt Artikel 27 miljoner till Green Highway 11-05-19 ÖP Notis E 14 blir fossilbränslefri 11-05-23 SVT, Mittnytt Webinslag/Artikel Storsatsning på få miljöbilar 11-06-23 SR, P4 Jämtland Artikel Östersund bäst i landet på elbilar 11-06-23 Gröna Bilister Twitter Elbilsrekordet 11-06-27 LT Artikel Östersund kan ta hem miljöseger 11-06-27 ÖP Artikel Bakläxa för Östersunds kommun 12-02-16 Trafik och miljö nr 1, 2012 Artikel Östersund är landets elbilsbästa kommun 12-02-16 Trafik och miljö nr 1, 2012 Artikel Så blir kommunen elbilsbäst i landet 12-06-14 LT Artikel Östersund - elbilsbäst igen? 21

12-07-09 SR - P4 Jämtland Artikel Östersund i topp som elbilsvänlig stad 12-07-09 ÖP Artikel Östersund näst bäst i landet med elbilar 12-08-20 Östersunds kommuns hemsida Artikel + Videoklipp YouTube Vi är Sveriges näst bästa elbilskommun 13-01-10 Länstidningen Artikel Östersunds bäst för elbilar 13-01-10 Östersundsposten Artikel Östersunds bäst för elbilar 13-01-10 Länstidningen Artikel Östersund bäst i landet på elbilar 13-01-10 Länstidningen Artikel Östersund är bästa staden för elbilar 13-01-10 Kommunens hemsida Artikel Östersund är Sveriges bästa elbilskommun 2012-2013 13-04-14 Östersundsposten Artikel Östersund bäst på elbilar 13-06-14 Gröna Bilister hemsida Artikel För en elbilist är att komma till Östersund som att komma hem 13-06-17 Gröna Bilisters hemsida Artikel Mest udda snabbladdare korad - och en elbilshjälte 13-06-27 Kommunens hemsida Artikel Östersunds kommuns arbete för avgasfri bilism får beröm 13-07-10 Youtube Öresundskraft Webbklipp Sensationellt biltest av elbilar och laddhybrider 13-09-01 Jämtlands Bil & Bostad Artikel Laddad för framtiden 13-09-20 Östersundsposten Artikel 2020 har vi nog 200 000 elbilar 13-09-20 Länstidningen Artikel Elbilar, bättre än sitt dåliga rykte 13-10-07 Magasinet Östersund Artikel Satsningar på eltrafik gör Östersunds kommun till ett grönt föredöme 13-11-21 SVT Jämtlandsnytt Artikel/TV Rusch efter elbilar i Norge 13-11-25 Energivärlden Artikel Östersund laddar mest 14-01-06 Dagens Nyheter Artikel Laddade Östersund grönast i Sverige 4.5 GPS-mätning genom TSS 4.5.1 Mätning 2011 En GPS-mätenhet från TSS bilrörelseprojekt har varit installerad i en av Östersunds kommuns elbilar under mer än 2 månader 2011. Det visade sig vid analys att mycket lite data registrerats. Anledningen är oklar. TSS har levererat rådata för 2012 men analys av dessa data har inte gjorts, eftersom mätperioden blev mycket kort, mindre än ett dygn (2013-09-23, klockan 14:41 till 2013-09-24, klockan 08:39). 4.5.2 Mätning 2013 Beskrivning Från slutet på september 2013 till mitten på januari 2014 gjordes en ny mätning på åtta bilar i projektet. Fyra tillhörande Östersunds kommun (tre Peugeot ion och en Nissan Leaf) och fyra hos Jämtkraft AB (två Opel Ampera och två Peugeot ion). Genomförande En GPS-mätenhet från TSS bilrörelseprojekt installerades i alla 8 bilar. Utrustningen bestod av en GPS-mottagare som placeras på bilens tak och en enhet som samlar upp data. Enheten kopplades till 22

12 volts-uttaget (cigarettändaruttaget). Bilarnas mätarställningar noterades vid installation och urkoppling. Efter avslutad mätning skickades utrustningen till TSS. Avgränsning Statistiken bygger på GPS-data som TSS har laddat upp till sin databas från mätenheterna. Med ett script från Chalmers har dessa data översatts till excel-format för behandling. Detta script har små tröskelvärden för vad som räknas som en resa. T.ex. har resor med 0 m registrerats. I statistiken har därför resor kortare än 50 meter eller 30 sekunder gallrats bort. Statistik från GPS-data, sammanställning Antal dagar med minst en resa Antal resor Total restid (tim) Medel restid (min/ sträcka) Medel restid (min/ dag) Total sträcka under perioden (km) Medel sträcka (km/ sträcka) Medel av total sträcka per dag (km/dag) Minsta totala sträckan per dag (km) Längsta totala sträckan per dag (km) Längsta enskilda resa (km) Regnr Bilmodell ÖK BOP798 PEUGEOT ION 29 98 12 7 24 400 4,1 13,8 1,5 41 19 DKG445 PEUGEOT ION 60 329 50 9 50 1508 4,6 25,1 3,1 74 45 SCS185 PEUGEOT ION 41 187 23 7 33 770 4,1 18,8 0,06 63 22 URE134 NISSAN LEAF 60 348 53 9 53 1757 5,0 29,3 2,2 80 44 JK DJZ946 OPEL AMPERA 46 217 50 14 65 2471 11,4 53,7 0,08 241 122 DKA804 OPEL AMPERA 43 230 72 19 100 4429 19,3 103,0 0,15 390 192 NMN491 PEUGEOT ION 12 41 3 5 17 142 3,5 11,9 0,16 51 24 UKY793 PEUGEOT ION 62 287 61 13 59 3229 11,2 52,1 4,1 114 36 Totalt 353 1737 323 11 55 14706 8,5 41,7 0,06 390 192 Enligt GPS-data har alla bilarna tillsammans körts 14 706 km på 1737 resor. Det ger ett genomsnitt på ca 8,5 km per resa. Snittresan dras upp av Jämtkrafts Opel Ampera-bilar (laddhybrider) då de generellt belastas med längre resor än elbilarna. Amperornas medelsträcka är ca 14 km medan Peugeot- och Nissan-bilarna ligger på ca 5 km per sträcka. Kommunens bilar har körts mellan 1,7 km till 65 km per dag i snitt under perioden. BOP798 har körts 1,5 km 41 km per dag och i snitt ca 13,8 km per dag under perioden. DKG445 har körts 3,1 km 74 km per dag och i snitt ca 25,1 km per dag under perioden. SCS185 har körts 60 m 63 km per dag och i snitt ca 18,8 km per dag under perioden. URE134 har körts 2,2 km 80 km per dag och i snitt ca 29,3 km per dag under perioden. Jämtkrafts bilar har körts mellan 1,1 km till 199 km per dag i snitt under perioden. DJZ946 har körts 80 m 241 km per dag och i snitt ca 53,7 km per dag under perioden. DKA804 har körts 150 m 390 km per dag och i snitt ca 103 km per dag under perioden. NMN491 har körts 160 m 51 km per dag och i snitt ca 11,9 km per dag under perioden. UKY793 har körts 4,1 km 114 km per dag och i snitt ca 52,1 km per dag under perioden. Den längsta enskilda sträckan som uppmätts är en av Amperorna som gått 192 km. För elbilarna har den längsta sträckan, 45 km, körts i en av kommunens Peugeot-bilar, tätt följd av kommunens Nissan Leaf med 44 km. Jämtkrafts längsta uppmätta sträcka med en Peugeot är 36 km. Genom att jämföra antalet loggade dagar med antalet dagar där åtminstone en resa gjorts går det att utläsa att bilarna hos Östersunds kommun används ungefär 3-4 dagar per vecka i snitt. Av dem används Peugeot ion-bilarna närmare 3 dagar per vecka i genomsnitt och Nissan Leaf 4 dagar per vecka. Hos Jämtkraft har bilarna använts lite oftare, Peugeot ion ca 4 gånger i veckan i genomsnitt och Opel Ampera ca 5 gånger per vecka. Se i bilaga 7. 23

Av de loggade dagarna, då minst en resa gjordes, användes Östersunds kommuns Nissan Leaf till nästan 6 resor per dag i genomsnitt, Jämtkrafts Amperor ungefär 5 resor och Peugeoterna till 4,5 (Östersunds kommun) och 4 (Jämkraft) resor per dag. Från statistiken kan slutsatsen göras att Östersunds kommun har något fler och kortare resor per dag i snitt än Jämtkraft som istället gör färre och längre resor. Inom kommunen har samhällsbyggnadförvaltningens två bilar använts oftare och fler gånger per dag än de andra bilarna. Den senaste mätningens data finns sammanställt i tabellen ovan. En mer omfattande tabell är bifogad i bilaga 7. Felkällor Vid jämförelse av totalt körd sträcka mellan mätarställning och GPS-data har 5 av 8 GPS-mätenheter bara uppmätt ca 70-80 % av bilen egna mätare. Avvikande är en bil som hade 92 %, en på 37 % och en på 15 %. Det gör att den totala sträckan för alla bilar är längre än i statistiken. Viss osäkerhet i siffrorna råder då det inte alltid framgår tydligt om en resa blivit avbruten t.ex. p.g.a. tappad kontakt med GPS-nätet och sedan återupptagen, vilket skulle medföra att en del resor räknas som två (eller fler) men egentligen är en. Felmarginalen i antal resor uppskattas till ca 7 %. Detta påverkar inte nämnvärt de totala (summerade) värdena utan främst medelvärdena. Medelkörsträckorna är alltså i realiteten lite längre och antal resor något färre. Bilarna fanns inte tillgängliga samtidigt och därför skiljer det något på start- och stoppdatumen mellan bilarna, se mätperioder för respektive bil i bilaga 7. Enligt mätutrustningen loggade NMN491 under perioden 2013-09-25 till 2013-12-26 men innehöll bara data för totalt 20 dagar under september och december. Det är oklart vad som orsakat bortfallet däremellan. 4.5.3 Körsträckor i TSS databas Under projektet har förarna rapporterat in körsträckor till TSS databas. Resultaten visar att körsträckorna är korta, total sträcka och medelsträcka per bil framgår av tabellen nedan. Bil Östersunds kommun Total sträcka (km) Medelsträcka per dag (Km) 24 Period Peugeot ion, DKG445 20928 38,2 2012-05-11 tom 2013-12-23 Peugeot ion, SCS185 6867 21 2012-05-02 tom 2013-12-18 Renault Kangoo, NUT766 2176 16 2012-10-23 tom 2013-10-31 Östersunds bilpool Peugeot ion, DFE086 3783 28 2012-10-11 tom 2013-09-26 AGO i Åre Renault Kangoo, OOW625 5028 45 2013-09-05 tom 2014-01-26 Diös Renault Kangoo, BED314 16280 62 2012-10-31 tom 2014-01-02 Renault Kangoo, MTX947 13928 52 2012-10-01 tom2014-01-02 Renault Kangoo, NYR797 9115 34 2012-09-21 tom 2014-01-07 Renault Kangoo, RBJ750 15274 54 2012-09-20 tom 2014-01-07 Thorsten Handler

Nissan Leaf, RKR752 18552 65 2012-08-11 tom 2013-07-11 ICA Maxi Renault Kangoo, MXC033 3724 11 2012-11-01 tom 13-10-29 Elkontakt Renault Kangoo, OWG541 1432 19 2013-02-01 tom 2013-07-19 Skolutvecklarna Nissan Leaf, PTN716 11004 37 2012-06-01 tom 2013-10-29 Länsförsäkringar Peugeot ion, PSX201 2167 19 2012-07-05 tom 13-10-30 Tidningstjänst Renault Kangoo, ARE104 906 4 2013-05-02 tom 2013-11-30 Åre kommun Citroën C-Zero, KBW272 5723 51 2013-05-02 tom 2013-10-30 Norrmontage Peugeot ion, ERY585 16323 46 2012-05-01 tom 2013-06-30 Småbodarna Renault Kangoo, GHJ060 9119 47 2012-07-21 tom 2013-07-03 Sundsvall Elnät Peugeot ion, BON362 5170 27 2011-07-01 tom 2012-06-27 Sundsvall Energi Peugeot ion, DMA605 5405 88 2012-05-04 tom 2013-06-28 4.6 Exempel på elförbrukning En del företag har själva fört statistik över elförbrukning vid laddplatsen och jämfört det med biljournalen. Då har följande framkommit; Peugeot ion, Norrmontage En sommardag, utan värme med fart 80-100 km/h drar elbilen ca 1,6 kwh/mil. Med värme nog för -20 grader drar den ca 3,2 kwh/mil Renault Kangoo, Diös Från 13-02-01 till 13-03-28 har elbilen förbrukat 2,46 kwh/mil. 5 Effekter på fossila koldioxidutsläpp Bilarna i projektet har kört 427 047 km. Jämfört med motsvarande fossildrivna bil (enligt Skattemyndighetens förmånsvärden) beräknas de fossila koldioxidutsläppen ha minskat 35 346 kg under projekttiden. Se information om körsträckorna och koldioxidberäkningarna i tabellen nedan. 25

26

27

6 Enkätutvärdering och intervjuer 6.1 Elbilsenkät Det har förts dialog om mät- och enkätfrågor vid några telefonmöten med representanter för den nationella analysgruppen under 2011. I samråd med dem har en elbilsenkät tagits fram som har använts i Östersund 2011, 2012 och 2013 samt även i Stockholms elbilsupphandling. Förarna har fått svara på enkäten i början av projektet, i mitten och i slutet av projektet. I första enkäten som genomfördes 2011 var 83 % av förarna mer positiva till elbilar nu än innan de började köra elbilar, 78 % kunde tänka sig att rekommendera andra att köra elbil och 36 % kunde tänka sig att köpa elbil privat. Vid den andra enkäten som genomfördes under 2012 svarade 77 % av förarna att de var mer positiva till elbilar nu än innan de började köra elbilar, 70 % kunde tänka sig att rekommendera andra att köra elbil och 37 % kunde tänka sig att köpa elbil privat. I den tredje enkäten som genomfördes 2013 svarade 68 % att de var mer positiva till elbilar idag än innan de hade testat dem. 74 % skulle rekommendera andra att skaffa elbil och 39 % kunde tänka sig att köpa elbil privat. Resultatet i första och tredje enkäten överensstämmer ganska väl. Färre är mer positiva till elbilar idag än innan de testat dem. Detta behöver dock inte innebära att förarna tycker sämre om bilarna med tiden utan kan även bero på att vissa förare har bytts ut mellan enkäterna. Det är också möjligt att fler av de nya förarna hade en väldigt positiv inställning till elbilar även innan de testat dem. Resultat enkäter Fråga Enkät 2011 Är mer positiva till elbilar idag än innan de hade testat dem 28/6-10/7 Enkät 2012 20/8-18/12 Enkät 2013 11/6-31/12 83% 77% 68% -15% Skulle rekommendera andra att skaffa elbil 78% 70% 74% -4% Kan tänka sig att köpa elbil privat 36% 37% 39% +3% Skillnad mellan enkät 2011-2013 Förarna har också fått frågan - Om du jämför dina erfarenheter av att köra elbil jämfört med att köra en konventionell bil, vad tycker du då om elbilen? Sammanfattningsvis svarar förarna att elbilarna i stort sett är bättre på det mesta, men när det gäller räckvidd så är den sämre. Det är också många förare som tycker att elbilarna är sämre när det gäller värme och imma på rutan jämfört med en konventionell bil. Resultaten från de tre enkäterna syns i diagrammen som följer nedan. Se hela enkätsvaren på www.ostersund.se/elbil. 28

Enkät 1 (2011, 83 svarande) 29

30

6.1.1 Elbilsförarnas kommentarer i elbilsenkäten I de tre enkäterna har förarna också fått ange egna synpunkter som redovisas nedan. 2011 Alla, framförallt kommunanställda borde vara mer intresserad av att använda el-bilarna med tanke på miljön. De är helt enkelt jätteroliga att köra! Bygg ut snabbladdningsmöjligheterna. Det känns som största tröskeln för ökat eltrafik. Sen skulle det vara bra om det började snurra lite bilar med bättre räckvidd (Tesla Model S tror jag är ett bra alternativ med prislapp ungefär som ion) detta underlättar men löser inte problemet med laddinfrastrukturen. Det skulle finnas en möjlighet för anställda att hyra alt. leasa en elbil från sin arbetsgivare med motprestationen att bilen förses med reklam för arbetsgivaren och syftet med elbil. Det som känns som en osäkerhet är kostnader för service hos verkstad, finns det endast en verkstad eller kan flera verkstäder serva bilen och kanske ge ett bättre pris. Det största problemet med kn:s elbil är att den inte håller måttet, enligt reklamen skulle den klara 16 mil, i viss information sägs den klara 12 mil, men i verkligheten ligger den sträcka den klarar av på en laddning vid försiktig körning på c:a 7,5 mil. Den borde bytas omgående och åtgärdas. Det var en trevlig upplevelse. Elbil privat skulle ersätta vår andrabil och skulle bli vår bil vid alla arbetsresor och övriga ärenden. Elbilar måste vara framtiden. Framförallt smidigt att inte behöva åka till en mack för att tanka! Elbilen fungerar suveränt som bil i arbetet när man inte behöver köra längre sträckor. Arbetsgivaren borde ställa som krav i en bilpool att bilar med fossila drivmedel endast får användas på längre körsträckor eller då alla elbilar är upptagna. För att jag ska köpa en elbil måste jag kunna ta mig 15mil med skoter på släpvagn. Alternativt behöver jag en laddhybrid. Elbilen är alldeles för dyr fortfarande för privatpersoner. Fortsätt med elbilar, jag ska absolut börja köra elbilen på jobbet! Fråga 21 var jag har laddat bilen var jag tvungen att svara på för att komma vidare. I själva fallet har jag inte laddat bilen själv, men det alternativet fanns ej. Det funkade inte heller att bara bocka för "annat, nämligen" Frågorna om körsträcka blir lite konstlade då man inte planerar sitt körande till att köra längre än vad batterikapaciteten tillåter. Jag har kört ca 750 mil med vår elbil och endast vid tre tillfällen hamnat i en situation där laddningstiden var begränsande. Gång och cykeltrafikanter hör inte när man kommer så dom rycker till Har kört elbilen väldigt lite I enkäten finns frågor som ej går att besvara. Tex om tillgång till laddning på hemma. Borde finnas vet ej alternativ. Frågor ang priserna på slutet är inte heller bra. 28b: Beror på storlek, modell, mm kan ej svara 28C, beror på modell, ålder, körsträcka, skick mm går ej att svara Jag har åkt elbil några gånger, och utifrån dom erfarenheterna så tycker jag att det verkar fungera riktigt bra. Jag skulle inte köpa någon elbil för privat bruk förrän hela Sverige var utrustat med snabbladdning mm samt innan elbilens räckvidd blev ännu längre. Vi använder mest vår privata bil till längre resor på uppåt 900 km. Kortare resor i stan försöker vi klara med cykel. Jag som kör i tjänsten känner inte samma trygghet i en liten el-bil som jag gör i dom andra bilarna som oftast är av en större modell. Minska antalet bilar överhuvud taget och köp in fler cyklar På jobbet är tankningen mycket enklare med elbilen än de andra, en klar fördel. Räckvidden vintertid samt bilens egenskaper på sämre vägar/skogsvägar drar ner betyget rejält. Den känns dessutom inte trafiksäker på landsväg/vid ev. krock. Detta har mer att göra med bilens storlek än hur den förhåller sig(trafiksäkerhetsmässigt) med andra småbilar som drivs av konventionella drivmedel t ex bensin. Annars är den trevlig och lagom i stadsmiljö, inget att anmärka på. Räckvidden är alldeles för dålig och priset för bilen är löjligt. Max 150.000 får en bil i denna storlek kosta för att jag skulle köpa en privat. Laddtiden är för lång. Underbart att slippa åka och tanka. Elbilen är jätterolig att köra. 31

2012 Har tillgång till andra bilar på jobbet som jag kan använda när jag ska längre. 350 000 för en laddhybrid kan vara OK så att det går att ha den som enda bil. Tyvärr är t.ex. Opel Ampera för dyr i dagsläget. Alldeles för dålig räckvidd. Det måste tas fram bättre vinterdäck till 13-tumsfälgar, dubbfritt i all ära, men på isiga vägar så är det inte ok. Det största problemet är räckvidden och uppladdningstiden och det är också det största hindret för att ha en elbil privat. Betänkt en resa till Stockholm, alltså ett avstånd på 50-60 mil enkel resa, det är relativt normalt och nödvändigt och något som en elbil måste kunna hantera rimligt. Fränt med elbilar Fördelar: Skön bil att köra Tyst Billig milkostnad Lätt att ladda Nackdelar: Mycket kort räckvidd Kall vinter tid(kan ej köra dieselvärmare när tändning är avslagen)tex när man i jobbet besöker fastigheter där det ej finns laddningsmöjligheter Värmare som drivs av diesel(känns ej miljövänligt). Olika laddningsanslutningar(handskar) borde finnas en standard för samtliga. Jag gillar elbilar men körradien måste bli bättre. Det utlovades en radie på 12-15 mil men i praktiken klarar vi bara ca 8 mil och det är i nervösaste laget för de flesta när vi har 7,5 mil in till Östersund Jag skulle vilja att det propagerades lite mer för att det faktiskt räcker med vanliga eluttag för att ladda elbilar, norrland är så välrustat på den biten. Samt att det vore lättare att hitta ställen som tillåter laddning i befintliga uttag. Laddhybrider är nästan ett måste om man ska ha elbil som enda bil. Man är idag så hårt bunden till sin bil att det inte är något alternativ till bilen för längre resor om man är van det. Dessutom måste man kunna dra släpvagn och då krymper körsträckan rejält. Jag tror på en elbil med räckvidd på 20-30km MAX, och därefter en motor som går igång för att ladda batterierna. (typ Amperan från Opel och Volt från Chevrolet. Livscykelanalysmässigt är tillverkningen av batterier fortfarande ett miljöbekymmer och livslängden på dessa är man som konsument osäker på. Men bränslekostnaden är överlägsen. Nu kör jag inte elbil längre i mitt arbete, jag åker biogasbil så dessa frågor kommer att bli mer och mer främmande för mej. Nöjd Elbilsförare Perfekt som stadsbil. På europavägar och andra större vägar känns den inte säker, mest pga storleken, dvs. har inget att göra med att den drivs av el eller ej. Känslan är att det inte finns/eller att det är en väldigt liten deformationsyta framtill bilen, den är också väldigt korthuggen bak vilket medför till att den inte känns lika säker både som förare och passagerare på större vägar. Räckvidden på min elbil är för kort. 50 km vid kallt väder, 60 km vid varmare. Räckvidden vintertid är bara ca 6 mil, därför fungerar den inte så bra i glesbygd. Skaffa fler elbilar till jobbet, egentligen förstår jag inte varför jag inte bokar elbilen. Kanske måste den marknadsföras mer på vår arbetsplats, det verkar lite krångligt att ta den istället för en "vanlig" Så skönt att slippa åka till macken Trevligt och roligt att köra! Vi har bilen i företaget, enkäten verkar vara utformad för privatpersoner, det kan förklara en del konstiga svar. Priset på en ny/begagnad elbil beror helt på vad det är för märke och modell, hur långt man kan köra på en tank och hur mycket servicen kostar. 32

2013 Arbetar med dessa frågor och har blivit inspirerad till att vilja köpa elbil privat. Bilen har mycket dåliga vägegenskaper vintertid. Fungerar dock bra i stadstrafik i låga hastigheter. Det behövs fler snabbladdare längs våra vägar. Elbilen är perfekt för stadstrafik, men om man har behov av en bil för tunga drag och enkelresor över 100 km så blir det svårt. En hybrid kan då komma i åtanke. Elhybrid är att föredra i glesbygd Har köpt en elmoped som jag pendlar till jobbet med. Kommer 5 mil på en laddning. Kostar mig 45 öre att köra fram och tillbaka till jobbet. Försök slå det med en elbil ;) Har svarat så gott jag kunnat pga att vi är ca 100 anställda på LF Jämtland och vi är ca 10 st som nyttjar elbilen och jag har frågat runt lite bland dom. Inga rena elbilar eftersom de har för dålig räckvidd Mkt dålig räckvidd på elbilen, passar nog bättre i stadsmiljö. Om bilen hade fungerat lika bra vintertid som sommartid hade vi definitivt kunna skaffa fler elbilar till företaget.räckvidden och värmen är inte bra. Rimligt pris är svårt att svara på. Den får inte kosta speciellt mycket mer än motsvarande andra bilar. Totalekonomin bör bli bättre för att jag ska bli ordentligt motiverad. Räckvidd, pris och brist på större kombimodeller talar emot elbilen, vilket gör att jag aldrig skulle kunna köpa en privat. I stadsmiljön är den däremot mycket trevlig att köra. Ett problem som finns med bilen är att den beter sig lynnigt i vinterväglag, avsaknaden av dubbdäck är ett väldigt stort minus. Trevlig att köra Önskar helst ha en plugin hybrid som enda privata bil, men helst kombi och ej dyrare än 7,5 basbelopp. 6.1.2 Kommentarer i enkäten kopplade till bilmärken Här nedan har de fria kommentarerna ovan kopplats till bilmärken som ingår i projektet. Citroën C-Zero Mkt dålig räckvidd på elbilen, passar nog bättre i stadsmiljö. Elhybrid är att föredra i glesbygd. Inga rena elbilar eftersom de har för dålig räckvidd. Nissan Leaf Rimligt pris är svårt att svara på. Den får inte kosta speciellt mycket mer än motsvarande andra bilar. Totalekonomin bör bli bättre för att jag ska bli ordentligt motiverad. Det behövs fler snabbladdare längs våra vägar. Opel Ampera Har köpt en elmoped som jag pendlar till jobbet med. Kommer 5 mil på en laddning. Kostar mig 45 öre att köra fram och tillbaka till jobbet. Försök slå det med en elbil ;) Peugeot ion Räckvidd, pris och brist på större kombimodeller talar emot elbilen, vilket gör att jag aldrig skulle kunna köpa en privat. I stadsmiljön är den däremot mycket trevlig att köra. Ett problem som finns med bilen är att den beter sig lynnigt i vinterväglag, 33

Bilen har mycket dåliga vägegenskaper vintertid. Fungerar dock bra i stadstrafik i låga hastigheter. Elbilen är perfekt för stadstrafik, men om man har behov av en bil för tunga drag och enkelresor över 100 km så blir det svårt. En hybrid kan då komma i åtanke. Önskar helst ha en plugin hybrid som enda privata bil, men helst kombi och ej dyrare än 7,5 basbelopp. Trevlig att köra Arbetar med dessa frågor och har blivit inspirerad till att vilja köpa elbil privat. Om bilen hade fungerat lika bra vintertid som sommartid hade vi definitivt kunna skaffa fler elbilar till företaget. Räckvidden och värmen är inte bra. 6.2 Kommentarer i TSS-logg Förarna har också fört journal och rapporterat in data från körda kilometer och kommentarer i journalerna. Här nedan redovisas en sammanställning av journalkommentarerna. KBW272 Citroën C-Zero, Åre kommun Maj 2012 Fulladdad i Östersund, men batteriet tomt på vägen hem Funkade bra! Juli - augusti 2012 Service Östersund Oktober 2012 Laddat i Östersund Synd att det inte finns dubbdäck till bilen!! Dålig räckvidd, batteri nästan slut! Batteriet totalt urladdat! Trots bara 7 mils körning. December 2012 Bilen ej körd under december Februari 2013 Halt, antisladd jobbar Mars 2013 Fungerar bra på kortare sträckor Halt väglag! Finns inga dubbdäck till bilen på marknaden April 2013 Dålig räckvidd på batteriet!! Maj 2013 Normalt, problemfritt!! Positivt uppmärksammad Perfekt för korta resor Kul bil Fick vända pga lite el kvar Litet lastutrymme! Juni 2013 Bra! Mkt dålig räckvidd 34

T o R Duved går ej att rekommendera Ok Undersåker inga problem Utan anmärkning Juli 2013 Toppen! Augusti 2013 Fantastisk svängradie!! Kul bil ERY585 Peugeot ion, Norrmontage Augusti 2012 Fick enligt mätaren slut på batteri kunde köra 15 km till utan problem Maj 2013 Normal körning hela tiden. PSX201 Peugeot ion, Länsförsäkringar Jämtland Inga kommentarer 2012 och 2013. BON362 Peugeot ion, Sundsvall Elnät Inga kommentarer 2011 och 2012. DMA605 Peugeot ion, Sundsvall Energi Maj 2012 Överlägset Fantastiskt Juni 2012 OK! :) November 2012 Ok körning GHJ060 Renault Kangoo, Småbodarna Fastigheter Juli 2012 juli 2013 35

Fungerar bra Augusti 2013 Inlämnad på reparation, stående hela augusti DKG445 Peugeot ion, Östersunds kommun Juni 2012 Laddad 45 min i Krokom. BRA!! Juli 2012 Allt ok Visslande fönster, vindkänslig, taskig sittställning. Sandvikens camping, från Sandviken till kommunhus SOS lampan blinkade i 30 s men slutade sedan. Vindsus från fönstren mm. Allt bra Augusti 2012 Till service Glädjen är enorm Smidig på små och slingriga vägar samt stor del krypkörning Tvätt Perfekt 25-27/8 Till solenergimässan i Bleka Stopp på halva vägen utan laddning September 2012 Byte av lampa Extremt angenäm resa. Förnämlig komfort. Riktig körglädje. Synd på den visslande rutan. Oktober 2012 Från 3 pluppar till 2 blinkande på kort tid. Från 2 till 1 gick på ingen tid alls. 0 km kvar sista kilometern Kallt i kupén. Laddade i Lit ca 20 min - gav 4 km till. December 2012 Ok. Gick bra. ABS funkar bra. Ok. Ska ABS låta som den gör? Ok - men förstås kall när den stått ute ca 1,5 tim! Trubbig ABS, annars Ok Kall bil men det är ju -14 C minst! Lillänge Tvungen att köra med minus-temp i kupén för att klara Östersund-Brunflo-Östersund Antisladd verkar obalanserad. Mkt klumpig antisladd. Missljud antispinn, eller så låter den så illa. Till verkstad/service Obehaglig att köra vintertid. Upplever att den spårar, osäker på väggrepp. Saknar ljus för växel väljare Januari 2013 Funkar jättebra Februari 2013 Fint 36

Fick stopp i uppförsbacke på Frösön, hjulspinn. När jag sedan släppte mig bakåt, kanade bilen med låsta hjul. Mycket dåligt fäste, däck? Bilen spinner loss väldigt lätt Torvalla by - där är det 70 km/h men app markerar 50 km/h & piper Vissa mindre gator oplogade och moddiga, väldigt nära att fastna, otrevligt Mars 2013 Blev stående vid trafikljusen vid Färjemansleden upp mot Rådhusgatan. Mycket Halt. Fick backa mot bakom varande och få fäste vid snöplogkanten. Ingen vidare vinterbil i Östersund det här. El UTB Vericate Laddat väldigt lite på Maxi 2tim Endast tre pinnar kvar på laddningen efter tur till Lit och tillbaka, Den har laddat hela natten dock OBS! Hastigheten är 70 km/h i Torvalla mot Brunflo. Inte 50 Som ISA tycker! April 2013 Ok! Maj 2013 Däckbyte Shell Brunflo. Bra service Arenan. Helt ok Krondikesvägen Allégatan + Solliden. Gick fint! Frösön. Ok Lugnvik. Ok SCS185 Peugeot ion, Östersunds kommun Maj 2012 Centrala Lit Intro av vik Odenskog Odensala Ope skola Laddat i Trångsviken Laddat i Järpen Torvalla Frösön Laddat i Åre Laddstopp i Krokom 30 min Östersund företagsbesök Juni 2012 City Östersund, egen på verkstad Elbilsseminarium Stortorget Bok av Janis - Golvvård i Torvalla 37

Brunflo Juli 2012 Årsservice Lövsta Augusti 2012 Enkelt och bra! September 2012 Bara bra Fel munstycke (alkolås), borde finnas reserv i bilen No problemo Ledarprogrammet Kul att köra! Bra Kul att köra i stadsmiljö Bra! Oktober 2012 Bra - Konstigt att bilen inte var fulladdad trots att den stått hela helgen Bra. Imma fönster, dålig vent Bra imman bort med AC + Defrost Bra! Däck? Halt November 2012 Brunflo-Frösön 6h Kallt i kupén Service på alkomätare Åke Anderssons bilverkstad Elbil, I love it! Laddkabel ej i vid hämtning Kall i baken December 2012 Lillänge Tvätt Alkolåsservice Januari 2013 Lite speciell på dagens isiga före. Om man tar det riktigt lugnt går det bra. Bara Bra! Februari 2013 I rondeller skrapar det från hjulen Inga problem HALT Mars 2013 Kanon! Allt fungerar! April 2013 Inga problem (ca en timmes stopp i Torvalla) Inga problem (Stopp tre timmar i Valla) Gött Maj 2013 Garaget - Skogsbrugsvägen, Solliden. Allt fungerar bra. Körfältet. Rep, wohoo! (: 38

Ungdomsmässa Ösd Flyget Positiva Juni 2013 Trevlig bil, dock något vidkänslig Gött! Solliden Tjänstelunch på Frösön Laddat i Bräcke Juli 2013 Fästet för alkolås fastnar ej Augusti 2013 Gick finfint September 2013 Service Oktober 2013 Körfältet Renhållning vatten Krondikesvägen PTN716 Nissan Leaf, Skolutvecklarna Inga kommentarer 2012 och 2013. OWG541 Renault Kangoo, El-kontakt Februari 2013 Generellt dålig räckvidd på batteri och dålig värme i kupé'. Mars 2013 Bromsarna slutar fungera, bil till verkstad April 2013 Bilen är fortfarande på verkstad (Reservdel kommer till frankrike 26/4) RKR752 Nissan Leaf, Thorsten Handler Augusti 2012 Testat toppfart. Effekten drogs ner när toppfarten uppnåtts. 159 km/tim Ordinarie laddplats Bergudden Ordinarie laddplats Furbo Krok Svenstavik Östersund Ångsta Åsarna 39

Östersund Bleka Ös-Bleka-Bergudden, tilläggsladdning på energimässan September 2012 Trondheim-Krok. Tjuvladdning i Storlien, laddning i Åre. Laddstolpe låst i Meråker urkass! På håret att vi tog oss hem efter att snabbladdningen i Lillänge var ur funktion. Östersund-Åsarna-Östersund. Tilläggsladdat på jobbet. ICA Maxi smartladdning Turistinformationen, 2 elbilar laddar samtidigt! Oktober 2012 Vinterdäck på. 16 minusgrader. Funkade bra November 2012 Ordinarie Plats. Första gången hos BTEA i Åsarna! Chademo December 2012-25 grader Idag fungerar laddningen på Volvo. Den var trasig vid förra försöket. Januari 2013 Citygaraget Minus 20 grader Februari 2013 6A Lillänge Inte laddat Mars 2013 6 Ampere Upptining i varmgarage och tjuvladdning Åre. Två bilar laddar samtidigt :-) Laddar på flygplatsen. Perfekt! April 2013 6A Flygplatsen Smartladdning Jämtkraft. Laddar dåligt och måste komplettera hemma. Smartladdning Jämtkraft. Efteråt lyser lampa med felmeddelande i bilen. Maj 2013 Smartladdning flyget Ånge Smartladdning Jämtkraft 6 Ampere Juni 2013 Semester! 6A. Gick inte att ladda i Gävle. Ingen snabbladdare i bruk. Övriga laddare gick inte att få igång, så vi fick hälsa på släktingar under en dag. Juli 2013 6A RBJ750 Renault Kangoo, Diös Invest 40

September 2012 "Range" efter laddning ligger i snitt under 100 km Oktober 2012 "Range" efter laddning ligger i snitt under 100 km November 2012 "Range" efter laddning ligger i snitt under 100 km NYR797 Renault Kangoo, Diös Invest September 2012 Range efter laddning ligger i snitt under 100 km Oktober 2012 Range efter laddning ligger i snitt under 100 km December 2012 Kort Range Stödladdning dagtid MTX947 Renault Kangoo, Diös Invest September 2012 Max Range efter laddning 90 km Oktober 2012 Max Range efter laddning 90 km Max Range efter laddning 80 km November 2012 Max Range efter laddning 80 km Uppdaterat mjukvara Slut på ström (Range -3) December 2012 Kort Range Stödladdat dagtid Fick ta g:a dieseln på eftermiddagen Januari 2013 Fick ta g:a dieseln på eftermiddagen Började anv. dieselvärmare hela tiden, ingen elvärmare Februari 2013 Ej laddat, stödladdat under dagen BED314 Renault Kangoo, Diös Fastigheter September december 2012 Låg Range efter laddning. 41

NUT766 Renault Kangoo, Östersunds kommun Januari 2013 Bilen testad av Matproduktion Mars 2013 Utlånad till Datacenter Testad av Matproduktion Juli 2012 Mjuk? Oktober 2013 Fungerar bra. Imponerad. Tankat diesel 7,3 liter MXC033 Renault Kangoo, ICA Maxi Februari 2013 Positiva kommentarer av medtrafikanter Mars 2013 Körglädje! Juni 2013 Fantastisk körglädje! Praktisk! Glider fram som en radiobil Augusti 2013 Amazing! Fantastisk! Till STCC Frösön Som att köra radiobil! OOW625 Renault Kangoo, AGO Åre Februari 2013-5 Räckvidd vid start 51 km -1 Räckvidd vid start 44 km -2 Räckvidd vid start 56 km 0 Räckvidd vid start 55 km. Breaking fault -1 Räckvidd vid start 54 km -1 Räckvidd vid start 61 km 0 Räckvidd vid start 65 km 2 Räckvidd vid start 60 km 1 Räckvidd vid start 57 km 42

Breaking fault (Stopp) tänds under körning. Stannar vrider av tändningen. Felet försvinner när man vrider på tändningen igen. Mars 2013-4 Räckvidd vid start 53 km. Breaking fault -3 Räckvidd vid start 54 km -12 Räckvidd vid start 37 km -7 Räckvidd vid start 34 km. Breaking fault -6 Räckvidd vid start 47 km. Breaking fault ---till verkstan Tillbaka från verkstan Engine fault -4 Räckvidd vid start 44 km -1 Räckvidd vid start 53 km -3 Räckvidd vid start 51 km -7 Räckvidd vid start 34 km Breaking fault (Stopp) tänds under körning. Stannar vrider av tändningen. Felet försvinner när man vrider på tändningen igen. Engine fault, parkerar-- fungerar nästa dag. April 2013-1' Räckvidd vid start 53 km -3' Räckvidd vid start 53 km -7' Räckvidd vid start 41 km -8' Räckvidd vid start 44 km -12' Räckvidd vid start 43 km +4' Räckvidd vid start 49 km -1' Räckvidd vid start 54km +5' Räckvidd vid start 56 km +2' Räckvidd vid start 62 km +1' Räckvidd vid start 59 km +1' Räckvidd vid start 59 km +2' Räckvidd vid start 61 km +1' Räckvidd vid start 57 km Maj 2013 2' Räckvidd vid start 54 km 0' Räckvidd vid start 55 km 5' Räckvidd vid start 55 km 4' Räckvidd vid start 58 km 3' Räckvidd vid start 62 km 5' Räckvidd vid start 69 km 5' Räckvidd vid start 63 km 5' Räckvidd vid start 69 km 5' Räckvidd vid start 70 km 6' Räckvidd vid start 69 km 7' Räckvidd vid start 68 km 14' Räckvidd vid start 75 km 13' Räckvidd vid start 69 km 43

14' Räckvidd vid start 70 km 9' Räckvidd vid start 70 km 9' Räckvidd vid start 72 km 12' Räckvidd vid start 73 km 11' Räckvidd vid start 78 km 12' Räckvidd vid start 76 km 14' Räckvidd vid start 78 km Juni 2013 7' Räckvidd vid start 86 km 9' Räckvidd vid start 77 km 10' Räckvidd vid start 76 km 8' Räckvidd vid start 82 km 5' Räckvidd vid start 81 km 9' Räckvidd vid start 83 km 11' Räckvidd vid start 87 km 11' Räckvidd vid start 85 km 11' Räckvidd vid start 91 km 14' Räckvidd vid start 66 km 9' Räckvidd vid start 106 km 10' Räckvidd vid start 74 km Juli 2013 11' Räckvidd vid start 108 km 11' Räckvidd vid start 102 km 13' Räckvidd vid start 101 km 16' Räckvidd vid start 95 km 11' Räckvidd vid start 95 km 12' Räckvidd vid start 89 km 9' Räckvidd vid start 93 km 7' Räckvidd vid start 89 km 11' Räckvidd vid start 76 km 8' Räckvidd vid start 83 km 7' Räckvidd vid start 70 km 9' Räckvidd vid start 76 km 9' Räckvidd vid start 84 km 15' Räckvidd vid start 92 km Augusti 2013 17' Räckvidd vid start? km 8' Räckvidd vid start 92 km 4' Räckvidd vid start 42 km 8' Räckvidd vid start 103 km 7' Räckvidd vid start 59 km 5' Räckvidd vid start 103 km 7' Räckvidd vid start 50 km 7' Räckvidd vid start 94 km 8' Räckvidd vid start 94 km 6' Räckvidd vid start 90 km 7' Räckvidd vid start 82 km 44

September 2013 6' Räckvidd vid start 90 km 7' Räckvidd vid start 81 km 7' Räckvidd vid start 87 km 6' Räckvidd vid start? km 10' Räckvidd vid start 86km 10' Räckvidd vid start 89 km 9' Räckvidd vid start 85 km 4' Räckvidd vid start 82km 9' Räckvidd vid start 75km 12' Räckvidd vid start 78 km 7' Räckvidd vid start 70 km 6' Räckvidd vid start 70 km 7' Räckvidd vid start 68 km 5' Räckvidd vid start 68 km -4' Räckvidd vid start 44 km 3' Räckvidd vid start 83 km Utlånad till Åre Miljöbils mässa 5' Räckvidd vid start 77 km Oktober 2013 0' Räckvidd vid start 88 km 0' Räckvidd vid start 72 km -1' Räckvidd vid start 70 km 8' Räckvidd vid start 71 km 3' Räckvidd vid start 69 km 0' Räckvidd vid start 62km 5' Räckvidd vid start 61 km 1' Räckvidd vid start 58 km -1' Räckvidd vid start 60 km -2' Räckvidd vid start 62 km -6' Räckvidd vid start 57 km 0' Räckvidd vid start 57 km 4' Räckvidd vid start 56 km 6' Räckvidd vid start 56 km 4' Räckvidd vid start 56 km 1' Räckvidd vid start 59 km 1' Räckvidd vid start 49 km -1' Räckvidd vid start 53 km November 2013-1' Räckvidd vid start 53 km -1' Räckvidd vid start 55 km -0' Räckvidd vid start 56 km 1' Räckvidd vid start 53 km 2' Räckvidd vid start 52 km -2' Räckvidd vid start 52 km -3' Räckvidd vid start 58 km -3' Räckvidd vid start 56 km 45

-2' Räckvidd vid start 57 km 1' Räckvidd vid start 56 km 0' Räckvidd vid start 54 km 1' Räckvidd vid start 52 km 0' Räckvidd vid start 52 km -7' Räckvidd vid start 47 km -11' Räckvidd vid start 40 km -3' Räckvidd vid start 57 km 2' Räckvidd vid start 62 km 5' Räckvidd vid start 62 km -2' Räckvidd vid start 43 km December 2013-1' Räckvidd vid start 52 km 3' Räckvidd vid start 51 km -2' Räckvidd vid start 52 km -5' Räckvidd vid start 49 km -5' Räckvidd vid start 47 km -8' Räckvidd vid start 40 km -1' Räckvidd vid start 55 km 2' Räckvidd vid start 53 km -2' Räckvidd vid start 62 km 0' Räckvidd vid start 56 km -2' Räckvidd vid start 65 km 0' Räckvidd vid start 68 km 0' Räckvidd vid start 70 km -7' Räckvidd vid start 55 km -2' Räckvidd vid start 66 km -3' Räckvidd vid start 63 km 2' Räckvidd vid start 65 km 3' Räckvidd vid start 56 km -4' Räckvidd vid start 60 km 0' Räckvidd vid start 60 km 1' Räckvidd vid start 61 km Januari 2014 0 Räckvidd vid start 57 km 1 Räckvidd vid start 61 km -3 Räckvidd vid start 56 km -3 Räckvidd vid start 56 km -11 Räckvidd vid start 54 km -11 Räckvidd vid start 54 km -15 Räckvidd vid start 39 km. Breaking fault" kommer och går. -15 Räckvidd vid start 37 km -11 Räckvidd vid start 44 km -13 Räckvidd vid start 45 km. Breaking fault" kommer och går. -15 Räckvidd vid start 35 km. Breaking fault" kommer och går. -16 Räckvidd vid start 33 km. Breaking fault" kommer och går. -20 Räckvidd vid start 38 km. Breaking fault" kommer och går. 46

-9 Räckvidd vid start 43 km. Breaking fault" kommer och går. -5 Räckvidd vid start 60 km. Breaking fault" kommer och går. Skickad på service Åter från service ARE104 Renault Kangoo, Tidningstjänst Augusti 2013 Verkstadsbesök lagade knapp till dieselvärmare Verkstadsbesök tillverkat en extra nyckel 6.3 Slutintervjuer med elbilsförare Intervjuer med samtliga elbilsförare har gjorts vid projektets slut. AGO Mitt i Åre Helén Sjöström, VD Rainer Nousiainen Vilken elbil kör du/ni? Renault Kangoo När fick ni bilen? I början på december 2012. Hur långt har bilen gått totalt? 6 070 km i februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? 60-70 km Hur används bilen i er verksamhet? Fastighetsskötsel, servicebil, frakta personal och verktyg. Fungerar den i er verksamhet? Ja, lokalt inne i byn. Utanför Åre får ta annan bil. Enstaka längre resor funkar. Vad tycker du om att köra elbil? Perfekt inom räckvidden. Har det varit några tekniska problem med bilen? Problem med bromsarna två gånger (bytt styrenhet). Tutan slutade fungera. Något med dieselvärmaren, funkade ej. Hur fungerar det att ladda elbilen? Fungerar bra. Laddar på natten, 230V 10A. 47

Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Inte så mycket. Nyfikna ögon. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Har fungerat även om det varit riktigt kallt. Kör så korta sträckor att värmaren inte hinner komma igång. Kortare räckvidd på vintern. Hade lite problem med värmen i början. Kommer ni att köpa fler elbilar? Helén: Ja, det kan jag tänka mig. Rainer: Kan bli varannan bil? Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Lokalt kan det vara bra. Om räckvidden kan bli bättre kan det bli bättre även på större områden. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Öka räckvidden. Subventioner. Värmarfunktion när inte tändningen är igång (fungerar när inpluggad med el nattetid men inte när man kliver ur bilen vid jobb) Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Ljudnivån. Sämst: Räckvidden BTEA Thorsten Handler, energimarknadsingenjör Vilken elbil kör du/ni? Både en Nissan Leaf i företaget och en Nissan Leaf privat. Hur jobbar ni med att få in elbilar på markanden? Har ett uppdrag i företaget om att underlätta för elfordonens införande i samhället. Det är viktigt att kunna ladda elbilar och därför har vi satt upp en snabbladdare i Åsarna. det var den fjärde i Sverige och den första utanför städerna. När fick ni bilen? Företagsbilen kom hösten 2013, har kört elbil privat sedan hösten 2012. Hur långt har bilen gått totalt? Den privata bilen har gått ca 26 000 km i september 2013. Hur används bilen i er verksamhet? Den används som poolbil. Vad tycker du om att köra elbil? Bekvämt, köp elbil! 48

Hur lång tid tar det att ladda elbilen? Den är alltid laddad på morgonen, men med den långsammaste laddvarianten tar det ungefär 1 mil i timmen, 2 mil med en lite bättre laddsladd. Den laddstolpe som BTEA har skaffat laddar 4 mil i timmen. Det långsamma börjar då att gå ganska fort. Hur fungerar det att ladda elbilen? Pendlar 8 mil till jobbet från Östersund till Åsarna, det har fungerat och jag bor bra till i och med att BTEA har satt upp en snabbladdare. Ett exempel från en dag i vintras; vaknade i Östersund och åkte 8 mil till jobbet i Åsarna, sedan till stugan i Skålan några mil bort, tillbaka till Åsarna och sedan till Östersund för ett läkarbesök, vidare ca 10 mil till Åre för ett möte vid lunch. Temperaturen låg på -12 till -17 grader och jag åkte 30 mil med ren elbil. Det som krävs är snabbladdare, sedan är det lika bekvämt som något annat, kanske lite bekvämare! Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Har två barn som håller på att övningsköra, de har mest kört elbil. När det var dags att lära sig att växla i en annan bil så undrade de vad som lät och vad fel! De längtar efter att få körkort och börja köra elbil igen. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Det går tyngre på vintern, torr och kall luft gör att et blir ett högre luftmotstånd och räckvidden blir lite kortare. Det går också år lite mer till värmen, det har gått bra. Hur fungerar det vid längre turer, på semestern? Har kört elbilen från Östersund till Gotland, Stockholm och Åland på semestern, så det fungerar ganska bra redan idag trots att infrastrukturen behöver bli bättre. Kommer ni att köpa fler elbilar? Ja Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Det kommer att vara eldrift, sedan kan energin hämtas ifrån olika källor, det kan bli vätgas-, batterieller hybridbilar. Tror att batterier kommer mer än jag vågat hoppats på. Det finns en elbil som går 50 mil på en laddning och på deras servicestationer kan man byta batteri och få ett fulladdat på 90 sekunder. Det kan bli både snabbare och längre med en elbil. Batteriutvecklingen går extremt fort. Om några år kanske man kommer längre med en elbil än en fossil bil. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Tittar man på priset så är det är nog lönsamt med elbil idag om man räknar efter, speciellt om man har förmånsbil då kostar det mindre än 1000 kr i månaden. Jag har kört 2600 mil hittills och har ingen påvisbar kostnad för bränslet. När det gäller räckviddsångest som vissa har, jag kallar det räckviddskick, så är det laddinfrastruktur som behövs. De som har elbil har inget problem med räckviddångest, navigatorn visar tydligt hur långt det är kvar och sparar tidigare laddplatser. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Det absolut viktigaste är att få vara en del av lösningen. Har lärt mig att det är betydligt enklare att ha elbil än jag trodde. Jättebra framkomlighet, bra markfrigång, värme, fulltankad varje morgon, moderna system kopplade till mobilen, bästa navigatorn jag sett, Sämst: Ser ingen nackdel, det är garanti på bilen och tillverkarna säger att batteriet kommer att överleva bilen. 49

Diös Peter Boström, kundansvarig Vilken elbil kör du/ni? Fyra Renault Kangoo När fick ni bilen? September 2012 Hur långt har bilen gått totalt? 15 000 km i snitt i februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? Ca 80-85 km Hur används bilen i er verksamhet? Som servicebilar för fastighetsskötarna. Vad tycker du om att köra elbil? Förarna gillar bilarna, dom är fina att köra, lugna och tysta. Gillar elbilarna körmässigt. Har det varit några tekniska problem med bilen? Har synpunkter på klimatet i bilen vintertid. Kupén blir inte varm, bilen körs från fastighet till fastighet och den hinner inte värma upp så föraren sitter i kyla. Hur fungerar det att ladda elbilen? Har inte haft behov av att ladda under de olika stoppen vid fastigheterna, i snitt körs bilarna 5 mil och det räcker om man kör i centrala stan. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Det finns en elvärmare och är man inte snabb och sätter på dieselvärmaren så minskar körsträckan. Kommer ni att köpa fler elbilar? Det kommer att göras en utvärdering och förhoppningsvis kommer man att utöka med fler elbilar. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Med rätt utveckling så kommer det att gå bra, men det är lite som måste till; batterier, räckvidd, ordna värmen. Ta bort dieselvärmaren och kanske ha en etanolvärmare, något för att värma bilen med när den står still. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Tyst, går fint och miljömässigt. Sämst: Körsträckan och att de blir kalla på vintern. Elkontakt Magnus Adervall Vilken elbil kör du/ni? Renault Kangoo 50

När fick ni bilen? Juni 2012 Hur långt har bilen gått totalt? 16 000 km i februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? Ca 40 km Hur används bilen i er verksamhet? Kundbesök. Småkörningar mellan olika projekt, frakta grejor. Fungerar den i er verksamhet? Ja, absolut. Klockren för det mesta. Vad tycker du om att köra elbil? Trevligt, funkar bra (sommartid). Inte så bra vintertid. Dålig värme. Bra med gratisparkering och offentliga laddstolpar. Har det varit några tekniska problem med bilen? Problem med bromsarna (någon ventil). Bärgat 2-3 ggr. Hur fungerar det att ladda elbilen? Funkar bra om man laddar på nätterna (10 A, fast stolpe). Laddar även på dagen men det blir så mycket korta intervaller så det hinner inte ge så mycket. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Många är förvånade över ren elbil, tycker det är häftigt och tyst. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Dålig värme och dålig räckvidd. Kommer ni att köpa fler elbilar? Nej, inte rena elbilar i närtid. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Lite svårt att tro på elbilar. Tror det kommer bättre alternativ. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Längre räckvidd. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Det är billigt i drift. Sämst: Driftsäkerheten (räckvidden). ICA Maxi Andreas Söderström, miljöchef Vilken elbil kör du/ni? Renault Kangoo 51

När fick ni bilen? September 2012 Hur långt har bilen gått totalt? Vet ej (februari 2014). Vad är längsta sträckan som den har kört? 40 km (utan att stanna). Hur används bilen i er verksamhet? Varu- och godstransporter mellan butiker, lager mm. T.ex. inredning. Fungerar den i er verksamhet? Ja, som stadsbil är det inga konstigheter. Vad tycker du om att köra elbil? Jättebra. Man gasar och den åker framåt. Den är inte helt tyst men nästan. Nice att köra utan att släppa ut avgaser och inte byta tändstift. Har det varit några tekniska problem med bilen? Bogserad en gång och tagen till verkstad ett par veckor. Hur fungerar det att ladda elbilen? Inga problem. Behöver dock snabbare laddning, typ Lillänge. Inget för lägenhetsinnehavare med 6 A. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? De flesta verkar tycka att det är kul. Mycket positivt. Ljudnivån. Ibland verkar det som oljeindustrin betalar folk för att skriva elakheter om elbilar för det Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Mycket kortare räckvidd. (ungefär halva sträckan). Har installerat kupévärmare för att få värme. Annars inga problem. Kommer ni att köpa fler elbilar? Bra fråga. Kanske när denna är slut. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Skulle tro att det kommer mer men det är för billigt att köra på fossila bränslen. Det är pengarna som styr. Generellt sett ser det dystert ut. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Priset, andrahandsvärdet, info om servicekostnaden? (Hur länge håller den och hur lämnar jag in den på service?). Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Finns möjlighet att göra en hållbar bilpark. Sämst: Priset. Som stort företag är det mindre känsligt men för privatpers. Företag kan ju visa upp och få mervärde. 52

Jämtkraft Mikael Salomonsson, fordonsinköpare Vilken elbil kör du/ni? Tre Peugeot ion, två Opel Ampera (laddhybrid), en Volvo C30 Plug-in (laddhybrid). När fick ni bilen? Det handlar om flera bilar så de har levererats vid olika tidpunkter. Hur används bilen i er verksamhet? Bilpool för anställda. Fungerar den i er verksamhet? Ja. Har valt att använda dem till de destinationer som man vet är inom räckvidden. Vad tycker du om att köra elbil? Ingen skillnad mot andra bilar (inom räckvidden). Har det varit några tekniska problem med bilen? Nej. Hur fungerar det att ladda elbilen? *De har egna laddstolpar* Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Positivt. Finns fortfarande en hel del nyfikenhet. Naturligt att elbolag kör på el. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Räckvidden. Inte sämre på väglag än andra bilar. Kommer ni att köpa fler elbilar? Det tror jag. Har ingen speciell uttalad strategi men försöker byta allt eftersom då vi jobbar inom den här branschen. Har köpt in fler Mitsubishi Outlander laddhybrider. Har krav på fyrhjulsdrift så det är svårt. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Kommer bara gå uppåt, bli fler. När priserna sjunker kommer det bli vanligare. Beror också inledningsvis på subventioner från riksdag. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Priset. De fungerar redan nu lika bra som konventionella bilar. Ökad laddinfrastruktur. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Mindre miljöovänligt, tystare. Sämst: Räckviddsångest, mer planering. 53

Länsförsäkringar Caroline Lundholm, miljösamordnare/motorskadereglerare Bertil Lindberg, motortekniker Vilken elbil kör du/ni? Peugeot ion När fick ni bilen? 2011 Hur långt har bilen gått totalt? Ca 5 000 km i februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? 120 km (Myrviken) & (Hälleberg) - Alsen Hur används bilen i er verksamhet? Kundbesök, besiktningsresor mest inom Östersund. Fungerar den i er verksamhet? Inom räckvidden - dock många långresor. Vad tycker du om att köra elbil? På sommarväglag nästan bättre än annan bil. Snabb 0-50. Har det varit några tekniska problem med bilen? Bara handhavandefel. Hur fungerar det att ladda elbilen? Fungerar perfekt - som motorvärmaruttag. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Först - Vad är det för fjantgrej? Sedan - Vad fränt. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Inget vidare. Inga dubbdäck. Ej komfort. Kommer ni att köpa fler elbilar? Inte just nu. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Caroline tror det kommer mer. Bertil tror "bara stadsbilar" - ej tillräcklig räckvidd. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Caroline tror att det behövs snabbare laddning + billigare. Fler företag måste gå i förväg. Bertil att de går längre. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? 54

Bäst: Ingen skillnad - (enklare med elbil - slipper växla) + bättre motorbroms. Sämst: Körningen räckvidden. Norrmontage Kent Andersson, VD Vilken elbil kör du/ni? Peugeot ion När fick ni bilen? Maj 2011 Hur långt har bilen gått totalt? 42 000 km i februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? 80 km Hur används bilen i er verksamhet? Tur- och retur Järpen-Åre (mellan två kontor). Fungerar den i er verksamhet? Fungerar jättebra. Vad tycker du om att köra elbil? Jättebra! Har det varit några tekniska problem med bilen? Nej. Hur fungerar det att ladda elbilen? Bra. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Nyfikenhet för det mesta. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Relativt bra. Finns tyvärr inte dubbdäck. Friktionsdäck räcker inte till vid ishalka. Kommer ni att köpa fler elbilar? Jag kommer med största säkerhet köpa elbil. + en till de som pendlar mellan Järpen och Östersundskontoret. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Om 8 år kommer 80 % av försäljningen av bilar vara elbilar. Om 2 år när Tesla släpper mellanklassmodellen kommer det gå fort. Konstigt att det inte går fortare, då det är obeskrivligt mycket bättre. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? 55

Det behövs inget mer, tekniken finns. Frågan är om Sverige kan vara med, tex och konkurrera. Det stadsmakterna borde göra är att premiera de som satsar på elbilar i startskedet, annars kommer vi stå utan elbilar om ett par år. Till slut undrar jag; vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Vet om att allt bränsle är tillverkat i Sverige. Körupplevelsen är mycket bättre. Sämst: Generellt; osäkerhet på att infrastrukturen fungerar. Borde inkludera någon elbilsapp som ger aktuell info om status på laddplatser, om de är uppe eller nere. Att inte veta är det sämsta. Inga dubbdäck är också dåligt. Skolutvecklarna Petri Partanen, verksamhetsledare Vilken elbil kör du/ni? Nissan Leaf När fick ni bilen? Maj 2012 Hur långt har bilen gått totalt? 5 800 km i februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? 110 km Hur används bilen i er verksamhet? Person och varutransport. Fungerar den i er verksamhet? Ja Vad tycker du om att köra elbil? Mycket bra. Har det varit några tekniska problem med bilen? Ja, den har laddat ur vid två tillfällen pga. extrem kyla, i kombination med att den inte varit inkopplad och stått två veckor under ledighet. Hur fungerar det att ladda elbilen? Mycket bra. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Nyfikenhet och viss skepsis mot räckvidden. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Utmärkt, dock kortare räckvidd än förväntat men bra värme i kupén. Kommer ni att köpa fler elbilar? Ja, vi kommer att byta ut befintlig bil om något år. 56

Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Det kommer att gå bra, men sakta om inte regeringen skapar incitament i högre grad. I annat fall en nischprodukt för företagare som inte svarar mot de stora klimatutmaningarna. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Fortsatt utveckling av batteriteknik, fortsatt utbyggnad av infrastruktur samt ekonomiska incitament. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Väghållningen, ljudlösheten samt bidraget till miljöarbetet. Sämst: Räckvidden. Småbodarna Thomas Österberg, Fastighetsskötare Vilken elbil kör du/ni? Renault Kangoo När fick ni bilen? Juli 2012 Hur långt har bilen gått totalt? 13 186 km i februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? Ca 100 km, den har ca 110 kilometers räckvidd. Hur används bilen i er verksamhet? Firmabil för fastighetsskötare Fungerar den i er verksamhet? Ja, mycket bra. Vad tycker du om att köra elbil? Helt såld. Suveränt för mitt jobb. Det blir ju aldrig längre resor utan bara i stan. Enda nackdelen är att den är så tyst, medför fara. Måste vara observant. Har det varit några tekniska problem med bilen? Ja, i höstas gick något i en elmotor sönder. Den gick men knackade. Hur fungerar det att ladda elbilen? Ja. Laddar varje kväll. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Mycket positivt. Alla tittar på en och lyssnar. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? 57

Om det är riktigt halt kan hjulen låsa sig pga för kraftig återladdning. Måste gasa lite grann. Dieselvärmaren går ej att ställa in, man måste ha tändningen igång. Går alltså inte att lämna bilen med värmaren igång. Kommer ni att köpa fler elbilar? Vet ej. Det är bara jag som är fastighetsskötare så ingen aning. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Tror att det kommer mer och mer. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Priset. Det kostar också med leasing av batteri, oavsett om bilen ställs av eller är på verkstad. Borde ha använts LED-lampor i hela bilen. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Miljön Sämst: Måste tänka på hur långt man kör. Klarar sig i och för sig gott på 11 mil. Sundsvall Energi Henrik Holmström Vilken elbil kör du/ni? Peugeot ion När fick ni bilen? Maj 2012 Hur långt har bilen gått totalt? 9 689 km i februari 2014. Hur används bilen i er verksamhet? Som poolbil för anställda inom företaget. Mest kundbesök och korta resor inom staden. Fungerar den i er verksamhet? Ja. Vad tycker du om att köra elbil? Den är trevlig att köra. Bättre i staden än en bensinbil. Har det varit några tekniska problem med bilen? Nej. Hur fungerar det att ladda elbilen? Fungerar bra. Har 16 A motorvärmaruttag. Har även en laddstolpe vid kulturmagasinet som ingår i Green Highway. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Oftast nyfikenhet. 58

Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Fungerar men då vi har andra bilar i poolen används de mest under vintern. Kommer ni att köpa fler elbilar? Njae, inte just nu. Vi har slimmat ner organisationen och har just nu övertalighet på fordon. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Kommer nog stort bara priserna blir lite mer humana. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Att priset kommer ner. Många är små för att vara en slags andrabil. Andrabilen bör vara lite billigare. Svårt för familjer. Till slut undrar jag; vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Miljömedvetenheten Sämst: Räckvidden (speciellt vintertid) Tidningstjänst och Posten Karl-Erik Thelin, förare, Posten Åke Abrahamsson, förare, Tidningstjänst Kari Mattila, förare, Tidningstjänst Kenneth Larsson, Tidningstjänst Pär Hellgren, fordonsansvarig, Posten Bo Dejke, fordonsansvarig, Posten Vilken elbil kör du? Renault Kangoo När fick ni bilen? April 2013 Hur långt har bilen gått totalt? Över 15 600 km i februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? Ca 45 km Fungerar den i er verksamhet? Ja, den fungerar bra. Trots många stopp. Hur används bilen i er verksamhet? Tidningsdistribution på natten, post på dagen. 01.30 Tryckeriet Tidningstjänst rutt, ca 700-800 stopp, 4-4½ tim, ca 45 km Laddning 16 A ca 4 tim Posten rutt, ca 600 stopp, 4-4½ tim, ca 43 km laddning 16 A till nästa tur. Vad tycker du om att köra elbil? 59

Alla tre chaufförerna tycker om bilen och att den är spännande. De är nöjda med komforten och storleken på lastutrymmet. Den har dock något större svängradie. Den gick inte att köra vid blixthalka. Har det varit några tekniska problem? Nej Hur fungerar det att ladda elbilen? Bra, den hinner bli laddad mellan rutterna. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Många tycker att det är spännande, bra och att fler borde köra elbil. De har lagt till externt ljud så att de ska höras när de kommer. Låter lite som ett rymdskepp. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Bra. Dåligt vid halka då den är så stark. Dieselvärmaren på för jämnan för att spara på batteriet, annars når den inte hela sträckan. Kommer ni att köpa fler elbilar? Budget för inköp regleras centralt, för tillfället pågår en upphandling i mellansegmentet (club cars). Har en stor eldriven fordonsflotta och kan tänka sig fler elbilar. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Posten har väldigt många elfordon. Det krävs dock att det blir lättare att använda elbilarna i arbetet, tex får köra på GC-väg med mindre elfordon. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Räckvidd, pris (just nu ett nollsummespel ). Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Komfort och bra lastutrymme. Sämst: Att köra i blixthalka. Åre kommun Anders Mårtensson, fordonsansvarig Vilken elbil kör du/ni? Citroën C-Zero När fick ni bilen? Tre år i maj (2011-05) leasing löper ut i maj 2014. Hur långt har bilen gått totalt? 13 000 km i februari, 4 000 km/år i snitt. Vad är längsta sträckan som den har kört? Sommartid 100 km till Östersund, vintertid 80 km till Krokom (stopp). Hur används bilen i er verksamhet? 60

Tillhör bilpool som alla kommunanställda får boka. Fungerar den i er verksamhet? Ja. Har dock bokats lite. Vad tycker du om att köra elbil? Jag har inget emot det men använder den sällan. Det är räckvidden som är problemet, annars är den pigg och rolig att köra. Spårvidden är också ett problem på vinterväg. Har det varit några tekniska problem med bilen? Inte tidigare men nu är det eventuellt en huvudsäkring som måste kollas. Hur fungerar det att ladda elbilen? Har 16 A laddstolpe ute och varmgarage vintertid så det är inga problem. Det är endast om bokningarna kommer för tätt inpå varandra som den inte hinner ladda som det blir problem. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Mycket negativt för räckvidden. Den är rolig och pigg att köra. Känns osäker för att den är så liten. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Finns inga dubbdäck. Färre bokar den på vintern. Körs mest bara i byn (Järpen) Kommer ni att köpa fler elbilar? Innan räckvidden blir större satsas det mer på hybrider, tex Prius och Auris. Det är inte helt bestämt. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Hoppas att det utvecklas för det är framtiden. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Längre räckvidd och billigare bilar. Till slut undrar jag; vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Miljövänlig helt och hållet. Sämst: Räckvidden. Östersunds Bilpool Fredrik Longueville Vilken elbil kör du/ni? Peugeot ion När fick ni bilen? Våren 2012 Hur långt har bilen gått totalt? 7 000 km i februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? 80 km, kanske 50 km vinter. 61

Hur används bilen i er verksamhet? Privat- och företagsresor inom bilpool. Fungerar den i er verksamhet? Ja, så länge den används till det den är lämpad för. Vad tycker du om att köra elbil? Jättebra! Den har begränsningar men håller man sig inom dem går det bara bra. Har det varit några tekniska problem med bilen? Inte medfödda men det lilla batteriet har laddats ur pga glömt att stänga av innebelysningen = handhavandefel. Hur fungerar det att ladda elbilen? Det går jättebra! Det förutsätter att det inte är för tätt mellan kunderna så att den hinner ladda. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Väldigt blandat. Häftigt, skepsis mm. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Förutom räckvidden fungerar det bra då också. Kommer ni att köpa fler elbilar? Inte i nuläget. Det är svårt att sia om framtiden. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Bra. De stjäl mer och mer marknad, reaktioner är positiva hos dem som testat. Det svåraste är att folk måste ändra sina vanor. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Bevis på att de klarar sig konkurrensmässigt när det gäller prestanda och räckvidd. Även batterier och fler laddplatser. Kan de konkurrera går även priserna ner. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Det goda samvetet, den tysta framfarten och att den är liten och lättkörd. Sämst: Räckvidden Erfarenheter från bilpoolen? Inga klagomål. Det finns några som gett sig ut på längre resor och pressat räckvidden. Väldigt bra som stadsbil, kortare resor, handla mm. När man hoppar över till en större bil känns det konstigt. I början var den inte så använd (teknikångest och/eller räckviddsångest)? Används mer och mer eller åtminstone mer konsekvent. 62

Östersunds kommun, kommunalråden AnnSofie Andersson, kommunstyrelsens ordförande Vilken elbil kör du/ni? Peugeot ion När fick ni bilen? 2011 Hur långt har bilen gått totalt? Ca 5 300 km i februari 2014. Hur används bilen i er verksamhet? Poolbil för kommunalråd i Östersunds kommun. Fungerar den i er verksamhet? Jättebra. Vad tycker du om att köra elbil? I stadstrafik och kortare sträckor är den väldigt bekväm. Bara bra. Man spar tid när den redan är laddad, slipper fara och tanka. Har det varit några tekniska problem med bilen? Nej. Hur fungerar det att ladda elbilen? Bra, förutom när huvudsäkringen i stolpen gick. Känns privilegierat att det finns så många laddplatser i staden. Bekvämt och uppskattat. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? En del tycker det är konstigt men då erbjuder jag att prova om tid. Alla blir positivt överraskade. Bra med stripning. Tyst. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Kortare räckvidd. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Tror det komma att öka, fördomarna försvinner och utveckling. Elhybriderna kommer bana väg för folk som behöver längre räckvidd. Företag är en viktig målgrupp. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Laddinfrastruktur. Batteriutveckling. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Köra på förnyelsebar el känns väldigt bra. Det har vi ju här. Sämst: Räckviddsångesten. 63

Östersunds kommun, Serviceförvaltningen Kjell Wroblewski, Fastighet Vilken elbil kör du/ni? Renault Kangoo. NUT 766 När fick ni bilen? Oktober 2012 Hur långt har bilen gått totalt? 24 000 km i februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? 60 km på en tur. När det är som mest ca 120 km på en dag. Hur används bilen i er verksamhet? Används att frakta grejor i, bl.a. till sopstation, mellan kommunens verksamheter, t.ex. spånskivor, gipsplattor, möbler och inventarier Fungerar den i er verksamhet? Ja, den fungerar bra. Vad tycker du om att köra elbil? Fungerar precis som en vanlig bil. MEN, det är inget motorljud! Har det varit några tekniska problem med bilen? I början var det läckage på dieseltanken till värmaren. Hur fungerar det att ladda elbilen? Toppen! Krånglar aldrig. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Från början var det hysteriskt men nuförtiden är folk inte lika nyfikna. Den äldre generationen är mer skeptisk medan den yngre ser det som en självklar utveckling. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Fungerar mycket bra. Kommer ni att köpa fler elbilar? Ja, fastighet planerar redan att köpa in fler. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Det kommer att öka, i städerna. Ute på landsbygden kommer det sitta hårdare till. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Om företagare får bilarna subventionerade och använder dem kommer de kanske tänka sig ha elbil privat. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? 64

Bästa: Precis som att köra en helt vanlig bil. Piggare än en vanlig bil i stan. Sämsta: Att värmen sköts av dieselaggregat, dvs. att 100% elbil inte är 100%. Det hade varit bättre med etanol. Östersunds kommun, Samhällsbyggnadsförvaltningen Annica Lindh, Miljö & Hälsa Vilken elbil kör du/ni? Peugeot ion (DKG 445) När fick ni bilen? Mars 2011 Hur långt har bilen gått totalt? 18 336 km i januari 2014. Vad är längsta sträckan som du har kört? Brunflo tur och retur, ca 35 km. Hur används bilen i er verksamhet? Bilpool. Besöka företag och objekt. Fungerar den i er verksamhet? Ja Vad tycker du om att köra elbil? Det går bra om det inte är för halt. Har det varit några tekniska problem med bilen? Ja, stolpens huvudsäkring. Hur fungerar det att ladda elbilen? Fungerar bra. Har bara laddat i garaget. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Inte så många som besöks som ser men de fåtal som kommenterat har varit positiva. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Känns riskabelt vid halt väglag och spårigt. Försöker ta annan bil vid sådant väglag. Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Hoppas det utvecklas. Tror det kommer. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Priset, så fler privatpersoner har råd. Mer pengar till lobby-verksamhet för elbilar (mer än oljelobbyn). Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Känns bra och som ett klokt alternativ till andra bränslen. Bättre än gasbilen. Sämst: Oroligt vid halt väglag. 65

Östersunds kommun, Teknisk förvaltning Linda Åkerlund, Transportansvarig Vilken elbil kör du? Peugeot ion (SCS 185) När fick ni bilen? 2011-05-27 Hur långt har bilen gått totalt? 10 625 km den 5 februari 2014. Vad är längsta sträckan som den har kört? - Hur används bilen i er verksamhet? I kommunens bilpool. Fungerar den i er verksamhet? Ja. Kan du berätta om din spännande prissättning i poolen? Det blir dyrare ju mer fossilt utsläpp ur avgasröret bilen har. Elbilar är billigast. Vad tycker bilpoolskunderna om att köra elbil? Inga klagomål men elbilen hyrs mindre på vintern. Vad tycker du själv om att köra elbil? Helt Ok! Du har ju fler elbilar på rull? Hur ser kommunens rutiner för inköp ut? Elbilar prioriteras högst, sedan biogas. Hänsyn tas till placering och behov. Vad tycker enheterna/användarna om rutinerna/köpa elbil? Mer positiv till elbil än till gasbil, om det fungerar i verksamheten. Har det varit några tekniska problem med bilpoolsbilen? Nej. Inte tekniska problem som beror på bilen. Hur fungerar det att ladda elbilen? Med de nya stolparna fungerar det mycket bra. Vad får du för reaktion från andra personer på att du kör elbil? Hur långt räcker sladden? är en vanlig fråga. Positiva reaktioner från de som prövat. Hur har det fungerat att köra elbil på vintern? Inget bra på dåligt plogade vägar. Kommer ni att köpa fler elbilar? Ja! 66

Trendspaning, hur går det för elbilarna i framtiden? Bara de får längre räckvidd och längre kostnader kommer det gå jättebra. Vad behövs för ett stort genombrott för elbilarna? Fler laddstationer, lägre inköpskostnad. Vad är det bästa och sämsta med att köra elbil? Bäst: Värnar om miljön! Sämst: Räckvidden. 6.3.1 Slutsatser av intervjuer med elbilsförare De förare som har intervjuats är positiva till att köra elbil, elbilens omdömen varierar från suverän, bekväm och rolig att köra till att man inte upplever någon skillnad mot en vanlig bil. Elbilarna fungerar bra i de olika verksamheterna under förutsättning att de körs inom räckvidden. Vissa har fått anpassa det normala körmönstret för att det ska fungera med elbilen. I verksamheter med mer varierad körning behövs andra bilar som kompletterar, ett bra exempel är Jämtkraft som har skaffat laddhybrider för det ändamålet. Elbilarna används för kortare sträckor och stadskörning samt för olika ändamål som t.ex. kundbesök, fastighetsskötsel, varutransport, postutdelning och i bilpooler. Alla elbilar utom en ägs av företag och organisationer, ett par elbilar har körts av privatpersoner eftersom de varit tillgängliga genom verksamhetens bilpool. När det gäller tekniska problem har det ofta handlat om handhavandefel, t.ex. en tänd lampa som gör att batteriet laddar ur. I några fall har Renault Kangoo haft problem med dieselvärmaren och bromsar. Alla anser att laddningen har fungerat bra, vanligast är att ladda fullt under natten. På vintern är räckvidden sämre för samtliga modeller, en förare uppger att Renault Kangoo får en halverad räckvidd. Det har också varit svårt att få upp värmen i Renault Kangoo. Ett problem för de mindre elbilarna är att de har en mindre spårvidd och dubbfria vinterdäck vilket gör att de upplevs som osäkra. En följd av detta är att användningen har minskat på vintern. En del har fått reaktioner på att de kör elbil. Många tycker att det är häftigt och kommenterar att den är tyst medan en del är mer skeptiska. Kommunalrådet i Östersund brukar låta nyfikna prova elbilen vid tillfälle, alla brukar bli positivt överraskade. Det bästa med elbilen är att det känns bra ur ett miljöperspektiv att köra fossilbränslefritt. Den är dessutom tyst och lättkörd. Många är överens om att elbilar kommer mer och mer i framtiden, särskilt i städer. Men för att det ska ske en utveckling behöver räckvidden öka och priset sjunka, en lösning kan vara ekonomiska incitament. En positiv effekt av projektet är att ett flertal företag har fortsatt att köpa in laddbara bilar, dels Östersunds kommun men även t.ex. Sundsvall Energi, Jämtkraft och Norrmontage. 6.4 Intervjuer med bilhandlare Berners Ola Jönsson Lo, Försäljning 67

1. Vilka bilmodeller säljs? WV e-up! finns till försäljning nu. Kommer att få hem en bil under våren/sommaren. Behövs utbildning och krav först. Kommande: WV Golf kommer nog längre fram, under året kan det nog bli ett par modeller till. 2. Har ni service? Laddning? Kommer att ha service. Kommer att sätta upp laddstation. 3. Finns det intresse bland kunderna? Det finns lite intresse, kunderna undrar vad som finns, vad det kostar och om räckvidd. 4. Vad tror ni om utvecklingen för laddbara bilar? Tror att det kommer att kunna lossna, framför allt på hybridbilar och att det kommer att bli en vändning. Priset är stora bromsen, det krävs incitament. 5. Vad krävs för ett stort genombrott för laddbara bilar? Det ligger på en ganska låg nivå för närvarande, frågan är inte så aktuell så det pratas inte så mycket, men det diskuteras t.ex. batterier. 6. Övrigt Trenden i branschen är nog gas och elhybrider. Jämtkraft har varit där och informerat om Laddinfrastruktur 2015. Bilbolaget/Fordhallen Peter Olsson, Försäljning 1. Vilka bilmodeller säljs? Renault Kangoo Renault Twizy Volvo V60 (laddhybrid), har demobil. Den har sålts till företagsledare, av miljöskäl men också tack vare kraftigt reducerat förmånsvärde. Ford Focus, det är dock en speciell utbildning som ej genomförts. Kommande: Renault Zoe (mellanklass), kommer förhoppningsvis till den 10:e maj (Bilens dag). 2. Har ni service? Laddning? Kommer att på sikt ha service på alla modeller. Har två laddplatser. 3. Finns det intresse bland kunderna? Det är väldigt vagt intresse, elbilar är lite speciellt och folk måste få prova. Har sålt en Twizy. 4. Vad tror ni om utvecklingen för laddbara bilar? Övertygad om att det kommer bli en stadsbil och att man då hyr bil vid längre resor. 5. Vad krävs för ett stort genombrott för laddbara bilar? Att få prova är viktigt så att kunderna vet att det finns elbilar. Kommunen får gärna låna fordonen och visa upp. 6. Övrigt 68

Det är svårt att marknadsföra eftersom det krävs en stor volym för att tjäna in annonsering och reklam. Bilbörsen Manne Juchert, Försäljning 1. Vilka bilmodeller säljs? Peugeot ion Mitsubishi Outlander PHEV (laddhybrid), har demobil. Peugeot 3008 hybrid (hybrid) Peugeot 508 RXH (hybrid), har sålt en del av den. 2. Har ni service? Laddning? Ja, service, garantier och eftermarknad sker i samarbete med Åke Anderssons Bil. Har vanliga uttag. 3. Finns det intresse bland kunderna? Det är just nu stort fokus på Mitsubishi Outlander. Alla kunder förstår att detta är framtiden. Det finns förfrågningar sedan 1,5 år tillbaka och man har en intresselista som betas av. Över 1000 Mitsubishi Outlander har sålts i Sverige och det handlar ofta om oprövade bilar. Leverantörerna hjälper till med nationell annonsering. Väldigt spännande och roligt. Nackdelen med hybriderna är att de inte kan laddas, trenden är att laddhybriderna är mer intressanta. Laddhybriden har fördelen att man inte begränsas av räckvidden, fyrhjulsdriften är också viktig utifrån de förutsättningar vi har här. 4. Vad tror ni om utvecklingen för laddbara bilar? Tror starkt på att det är laddhybrid och snåla dieselbilar som gäller framöver. 5. Vad krävs för ett stort genombrott för laddbara bilar? Att supermiljöbilspremien finns, den skulle kunna vara högre. Ett ökat konkurrensläge kommer också göra att priserna sjunker. Statliga åtgärder är en stor anledning till att företag köper bilar så ett fortsatt lågt förmånsvärde är viktigt. Det är överlag viktigt med statliga incitament så de borde utökas. Information ut till företag är viktigt. Green Highway är en bra satsning, de flesta kunderna är medvetna om projektet. 6. Övrigt Hoppas att utvecklingen ska gå åt det här hållet och att staten är med och hjälper till så att utvecklingen inte stagnerar. Northcar Daniel Enblom, Försäljning 1. Vilka bilmodeller säljs? Opel Ampera säljs inte i Östersund utan genom Northcar i Sundsvall. Kan dock arrangera köpet och leverera i Östersund, alternativt förmedla kontakt. Kan även låna demobil från Sundsvall. Priset på Amperan har nyligen sänkts med 100 000 kr. (Hyundai ix35, en SUV som går på vätgas och kostar 1,5 miljon.) 2. Har ni service? Laddning? Egentlig service i Sundsvall, har inte verkstad men kan dock ta hand om en del mindre saker. Vanligt uttag. 69

3. Finns det intresse bland kunderna? Det är inte ett högt intresse eftersom man inte har några alternativ att erbjuda, så ganska svagt- men det finns! 4. Vad tror ni om utvecklingen för laddbara bilar? Det är svårt att veta vad som kommer. Hyundai säger att det ska släppa 20 nya modeller inom 5 år, rimligtvis har någon eldrift. Ivars bil Mats Ebbesson, Försäljning 1. Vilka bilmodeller säljs? Nissan Leaf Kommande: BMW i3, finns centralt men det krävs mycket stora investeringar så den kan vara aktuellt om ett år. Vet inte hur det ser ut i framtiden. Kommande: Nissan NV200, skåpbil som kommer i april/maj. 2. Har ni service? Laddning? Ja, har service. Har egen laddplats. Det ska även sättas upp en laddstolpe för BMW. Sixt Biluthyrning har lokal bredvid och ska skaffa en BMW i3 som hyrbil i april (6 mån). Den kan då användas som demobil. 3. Finns det intresse bland kunderna? Ja det är en hel del folk som kommer hit och provkör, men det är en process för dem att fundera på om det funkar när det gäller ekonomi, kyla, värme, räckvidd. Det finns bra intresse och ställs mycket frågor som man kan svara på, när det gäller eftermarknad/pris är det dock svårare att svara. Det kan handla om batteriet och garanti; det går att byta delar av batteriet, det är 5 års garanti och det går även att leasa batteriet s.k. Buy Lease. Detta gäller bilens livslängd och då blir bilens pris lägre, de flesta köper dock bilen. 4. Vad tror ni om utvecklingen för laddbara bilar? Det kommer nog aldrig att bli billigare att köra elbil än nu, det är den bästa tiden att skaffa elbil. Det är gratis parkering och laddning, ingen fordonsskatt, supermiljöbilspremie, lågt förmånsvärde. Dessa förutsättningar kommer antagligen att förändras och bli mindre förmånliga i framtiden. 5. Vad krävs för ett stort genombrott för laddbara bilar? Se på Norge, ta bort moms, tillåt elbilarna att köra i bussfiler, gratis parkering, m.m. Till sist handlar det om priset, i Norge kostar Tesla 600 000 kr medan den kostar hela 1 miljon i Sverige. Ser man på BMW så säljs det många bilar för upp till 600 000 men absolut inte för 1 miljon. Jemtbil Magnus Vestlund, Försäljning 1. Vilka bilmodeller säljs? Har inga idag. I höst lanseras en Kia Soul (batteribil) av generalagenten. Då kan det börja säljas. 2. Har ni service? Laddning? 70

Vet inte om det kommer att finnas service. Ingen laddplats. 3. Finns det intresse bland kunderna? Kommer nog, inte ännu. 4. Vad tror ni om utvecklingen för laddbara bilar? Tror på laddhybrider, svårare att veta när det gäller elbilar. 5. Vad krävs för ett stort genombrott för laddbara bilar? Det är lättare att sälja företagsbilar pga. reducerat förmånsvärde, begagnat kan bli enklare att sälja till privatpersoner. Sandström & Ljungqvist Örjan Nilsson, Försäljning 1. Vilka bilmodeller säljs? Toyota Prius (laddhybrid) Toyota Yaris, Auris, Prius, Prius+ (hybrider) Inga kommande modeller, det ligger långt fram. 2. Har ni service? Laddning? Ja. Vanligt eluttag. 3. Finns det intresse bland kunderna? Det är mest företag som köper laddhybriden, det märks att det är fler privatpersoner som är intresserade av hybriderna som är billigare. Det kan vara svårt att få kunderna att testa. Många som har provkört hybriderna tycker däremot att de är lättkörda. Fördelen med en laddhybrid är att man kan köra en längre sträcka på el, en nackdel är att laddning upplevs som krångligt. 4. Vad tror ni om utvecklingen för laddbara bilar? Båda hybridtyperna av kommer nog mer och mer. Toyota har satsat sedan 90-talet på detta och sålt Prius sedan -99. Från 2015 räknar men med att börja med vätgasbilar, det är dock oklart när dessa kommer på den svenska marknaden. Små bränslesnåla bensinbilar kommer fortsatt att gå bra, fördelen med dessa är att de inte medför några partikelutsläpp. 5. Vad krävs för ett stort genombrott för laddbara bilar? Räckvidden begränsar, det krävs bättre teknik och att det går framåt med snabbladdning. Behovet av värme i vårt kalla klimat kan vara ett hinder. 6. Övrigt Hybriderna kommer mer och mer, det är ett trendbrott på gång. Sport & Motor Peter Ericsson, Försäljning 1. Vilka bilmodeller säljs? Ligier EU-moped, en arbetsbil med flak för t.ex. fastighetsskötsel. Kommande: Söker för närvarande ett bilmärke för laddbar personbil. 71

2. Har ni service? Laddning? Ja. Vanlig Schuko-uttag. Det finns planer på att sätta upp en laddplats med 2-3 stolpar (4-6 platser) förutsatt att det är ekonomiskt försvarbart. Har pratat med Jämtkraft om detta inom ramen för Laddinfrastruktur 2015. 3. Finns det intresse bland kunderna? Inte än, det är ganska sparsamt. 4. Vad tror ni om utvecklingen för laddbara bilar? Tror starkt på rena elbilar, tror inte så mycket på laddhybrider, det blir för komplicerat. Satsar i första läget på rena elbilar. 5. Vad krävs för ett stort genombrott för laddbara bilar? Sänkta skatter och avgifter. De måste vara moms- och skattebefriade, det skulle hjälpa mycket. Kanske även en viss form av bidrag, fria parkeringar och fri laddning. Men att ta bort momsen skulle påverka prisbilden rejält. 6. Övrigt Skulle behövas mer tryck vad gäller laddning i närheten, skulle vilja ha en snabbladdstation vid E14/E45 i Torvalla. Det är ett strategiskt bra läge vid Europavägarna och nära stora bostadsområden. Viktigt att eventuella köpare ser att det finns möjlighet att ladda på nära håll för att kunna ta steget. Alanders Bilaffär Jocke Danielsson, Försäljning 1. Vilka bilmodeller säljs? Citroën C-Zero Kommande: Honda planerar för bränslecellsbilar 2015, det spekuleras fortfarande och det är oklart om de kommer till Europa. 2. Har ni service? Laddning? Ja på verkstan. Vanligt uttag. 3. Finns det intresse bland kunderna? Det finns mycket intresse kring dessa frågor, men det har inte varit någon försäljning. 4. Vad tror ni om utvecklingen för laddbara bilar? Tror att efterfrågan kommer öka i och med fortsatt utbyggnad av infrastruktur. Det är svårt med räckvidden, 10 år framåt kommer majoriteten vara diesel och bensin. Batteri och elmotor kan komma att försvinna, Citroën tittar t.ex. på alternativa hybridmodeller (lufthybrid med bensin/kompressor). 5. Vad krävs för ett stort genombrott för laddbara bilar? Så länge det inte är besvärligt att ta sig fram och tar extra tid så kommer elbilen att bli bra. Bra om det fortsätter hända mer i Green Highway! 6. Övrigt Det är positivt är att utsläppen blir mycket lägre i jämförelse med konventionella bilar. 72

6.4.1 Slutsatser Bilhandlarna följer utvecklingen och uppfattar ett visst intresse bland kunderna, särskilt de som har populära modeller. Sex av nio bilhandlare i Östersund säljer laddbara bilar i dagsläget. Det handlar om elbilarna Citroën C-Zero, Peugeot ion, Nissan Leaf, Renault Kangoo, Wolksvagen e-up! och Ford Focus, samt laddhybriderna Toyota Prius, Mitsubishi Outlander och Volvo V60. Bilhandlarna har eller kommer att ha service för dessa bilar på orten, antingen i egen verkstad eller i samarbete med en verkstad. Många tror på att det kommer ett genombrott för elbilarna och framför allt för hybrider. Man är positiva till laddbara bilar men än så länge är det ett problem att det handlar om stora investeringar och att man inte har volym på försäljningen. Det är enklare att sälja till företagare till följd av det reducerade förmånsvärdet och många upplever att det krävs fler statliga incitament för att sänka merkostnaden. 7 Måluppfyllelse Projektets målsättningar bedöms ha uppfyllts, se kursiva motiveringar under respektive målsättning. 1) 28 elfordon införskaffas och utvärderas under projektperioden. 28 elbilar har införskaffats och utvärdering har skett. 2) En upphandling för trafiksäkra elfordon genomförs (4 stjärnor i EuroNcap), där så är möjligt. En upphandling är genomförd under 2010 och bilarna som upphandlades Peugeot Ion klarade 4 stjärnor i EuroNcap. 3) 28 utrustningar för insamling av tekniska data installeras i demonstrationsfordonen. I projektansökan hade vi som mål att "installera fordonsdatorer för insamling av tekniska data under förutsättning att finansiering kan ske via SEMI-projektet eller på annat sätt" Det som TSS har satsat på är energimätning via mätsladd. TSS har erbjudit oss energimätning via mätsladd för pluginhybrider för en kostnad av c:a 30 000 kr för 2 bilar. Vi har dock avböjt dels eftersom det inte finns budgeterade medel för detta i projektet. Dels är alla laddstationer i Östersundsområdet nu smarta laddare med fast sladd vilket gör det problematiskt, dels har vi bara 2 pluginhybrider i projektet. Vi har dock installerat 7 utrustningar från TSS som har mätt körsträckor under cirka 4 månader och de har varit installerade under en period i 7 av bilarna. Saab Aerotech har haft en mätutrustning installerad i en av bilarna. 4) Uppsamling sker via fordonsdatorer av fordonsfakta från de 28 elfordonen. De flesta av fordonen, 21 stycken, har rapporterat in data till TSS statistikdatabas. 5) En studie genomförs där fordonsägare, övriga trafikanter och allmänhetens synpunkter om eltrafik utvärderas. Fordonsägare och förare har svarat på tre enkäter under projekttiden. En slutenkät har också genomförts för att ta del av förarnas erfarenheter. De har också tillfrågats om allmänhetens reaktioner. Bilhandlarna har intervjuats om sin syn och kundernas syn på elfordon. 6) Minst 6 informationstillfällen anordnas under projekttiden. Målet har uppfyllts med råge; över hundra informationstillfällen har anordnats. 7) Ett nätverk för erfarenhetsutbyte bland elfordonsförarna/ägarna kommer att startas upp. 73

Förarna har bjudits in till två nätverksaktiviteter. 8) Information om projektets bedrivande och resultat redovisas på hemsidan www.greenhighway.nu Information om projektets bedrivande och resultat har redovisats på hemsidan www.greenhighway.nu samt på www.ostersund.se/elbil. Det kommer även fortsättningsvis att finnas information om projektets resultat på hemsidorna. 9) Minst fyra nätinformationsskrifter om projektets bedrivande och resultat tas fram under projektet. Mer än fyra inslag har tagits fram som legat på nätet. Tex 2 inslag i Green Highway magasin, en informationsfolder, blankett, hemsida, enkäter från förarna och filmer med deras erfarenheter finns på nätet. Även Energibilagan och kommunens magasin har inslag som har legat på nätet. 10) Projektet slutrapporters via en videokonferens som sänds ut nationellt. Erfarenheter från projektet samt elbilsförarnas erfarenheter har redovisats på ett seminarium 21/9 2013. Seminariet sändes ut nationellt. Informationen om sändningen har spridits via kommunens nätverkskontakter, bla SMÖG, klimatkommunnätverket och Green Highways partners. 74