Biogasträff Regionförbundet i Örebro 13 februari 2013 Lars Bengtsson
E.ON har investerat >500 MSEK och fortsätter investera ~100 MSEK/år i utveckling av dagens fordonsgasmarknad Omsättning (MSEK) Anläggningar (st) Volym (GWh) Anställda (st) Marknadsandel (%) 387 (407) MSEK 37 publik/19 depå 193 publik, 210 depå 22 ~30% Vi bidrar redan idag till att reducera klimatpåverkan från transporter E.ON producerar biogas i egna anläggningar samt köper in från partners (på & utanför nät) För närvarande har E.ON 37 publika tankstationer runt om i Sverige samt 19 depåer Under 2012 sålde E.ON 403 GWh fordonsgas och 50% av denna bestod av biogas. Totalt sålde vi fordonsgas till ~3 000 fordon Fokus framåt Ytterligare depåer för tunga transporter (bussar o lastbilar) i olika regioner Geografiska fokusområden för publika stationer är Stockholm, Göteborg & Malmö (3-5 tankställen per år) Bibehållen marknadsandel på 25-30% Falkenberg Halmstad Laholm Båstad Ängelholm Landskrona Löddeköpinge Malmö Falutorget Mölndalsvägen Trelleborg Gnosjö Gislaved Ullared Broby Hässleholm Eslöv Lund Svedala Ystad Värnamo Olofström Karlshamn Kristianstad Åhus Älmhult Kalmar Eskilstuna Norrköping Stockholm
Här kan du tanka fordonsgas Tankställen norrut Östersund Boden Sundsvall Skellefteå Gävle Sala Munkedal Lysekil Stenungsund Uddevalla Vänersborg Lidköping Kungälv Göteborg Mölndal Varberg Falkenberg Trollhättan Grästorp Lilla Edet Falköping Lerum Alingsås Partille Landvetter Borås Mölnlycke Ulricehamn Kungsbacka Gnosjö Gislaved Ullared Karlstad Mariestad Skara Skövde Jönköping Nässjö Värnamo Uppsala Västerås Arlanda Örebro Eskilstuna Stockholm Katrineholm Södertälje Järna Motala Nyköping Norrköping Linköping Mjölby Västervik Halmstad Båstad Laholm Växjö Älmhult Kalmar Närmare 140 tankstationer I storstäder som Stockholm, Göteborg, Malmö, Linköping m fl finns det oftast flera mackar Ängelholm Höganäs Helsingborg Landskrona Malmö Lund Trelleborg Eslöv Dalby Svedala Olofström Karlshamn Hässleholm Kristianstad Åhus Här kan du tanka med E.ON tankkort Ystad Här kan du tanka fordonsgas från andra leverantörer
Vi bidrar till att ny biogasproduktion realiseras i takt med att marknaden utvecklas Majoritetsägda produktionsanläggningar Falkenberg 44 GWh Söderåsen/Vrams 23 GWh Helägda uppgraderingsanläggningar Sjölunda 22 GWh Laholm 15 GWh Norrköping 10 GWh Långtidskontrakt (10-15 år) Kristianstad 40 GWh Eslöv 1 GWh Kalmar 11 GWh Himmerfjärden 20 GWh Nyköping 30 GWh Nya långtidskontrakt tecknade 2012 Jordberga 110 GWh Västblekinge 18 GWh More (Kalmar) 20 GWh Sävsjö 15 GWh Långsiktig biogasportfölj på nästan 400 GWh, affärsvärde ~2,5 miljarder SEK Flertal pågående kontraktsdialoger med olika svenska biogasproducenter Verkar för utökad produktion i egna anläggningar Parallellt värderas import av biogas från länder med bättre utvecklade produktionsstödsystem
BiMe projektet har som mål att utveckla en marknad för tunga fordon som drivs med flytande biogas BIME-projektet i korthet Planerade tankställen Volvo utvecklar lastbilar med effektiv motorerfuelled by LNG for long distances Introducera 100 tunga lastbilar samt tankställen för flytande gas i Göteborg, Stockholm, Malmö och Jönköping 2011-2012 Möjlighet till investerinsgbidrag till de 100 första lastbilsköparna (max 175 000 SEK per fordon, ~40% av merkostnaden) Permanent tankställe i Malmö tas i drift hösten 2013 temporär lösning i drift sedan årsskiftet Source: www.bimetrucks.se 5
6 Tack för mig!
Ett rimligt nationellt mål ersätt 8 TWh bensin och diesel med fordonsgas - Skapar förutsättningar att nå fossiloberoende till 2030 TWh 8 250 000 personbilar 6 000 bussar 14 000 lastbilar År 2020 Minskar utsläpp av koldioxid med 2 miljoner ton.
Strategisk inriktning Levererad Volym (TWh) Balanserad tillväxt med ökad lönsamhet: Påverka så att vi får rätt styrmedel/marknadsdrivkrafter Säkra lönsamma volymer och marknadsandelar, fokus på - Skåne, Västra Götaland, Stockholm/Mälardalen - Bussar, lastbilar, flottor (företag, kommuner), taxi Säkra framtida depåaffär och intäktsnivå Utveckla nya samarbeten i andra attraktiva regioner Optimera nuvarande affärsportfölj Säkerställ kapacitet och leveranssäkerhet Säkra biogastillgång Lägga oss i läge för en ännu kraftfullare expansion - Ordning o reda - Intäkts- och kostnadsfokus - Utveckla samarbeten med partners Kundförtroende och beteende Tillgång till kapital 2 TWh Konkurrenskraft (styrmedel, skatter etc) 0,4 0,7-0,8 Balanserad tillväxt med ökad lönsamhet Lönsam tillväxt i samverkan med partners 2011 2015 2020 8
Utvecklingen på den svenska fordonsgasmarknaden är starkt beroende av framtida förutsättningar/spelregler. 9000 Marknad (GWh) 8000 7000 6000 5000 4000 FFF-utredningen Kvotpliktutredningen Energiskatt drivmedel Möjlig marknadsutveckling med stärkta förutsättningar Bedömd marknadsutveckling med dagens förutsättningar 3000 2000 Fordonsgas 1000 Biogas 0 Endast 2010 2011 fordonsgasmarknaden 2012 2013 2014 2015 2016 har 2017 betalningsförmåga 2018 2019 2020 för biogas Dagens förutsättningar ej tillräcklig drivkraft för kraftfull biogasutveckling Dagens marknad: politiskt resp kundstyrda företag med höga klimatambitioner Bio2G:s produktion väsentligt större än efterfrågan 9 Tydliga långsiktiga spelregler utlovade 2014-2015
Antället tankställen har ökat kraftigt de senaste åren 140 publika tankställen 49 icke publika stationer, varav 31 bussdepåer Number of stations 140 120 100 80 Depots Public filling stations 60 40 20 Source: Fordonsgas.se 0 199 5 199 6 199 199 199 200 200 7 8 9 0 1 Source: Energigas Sverige, SCB 200 2 200 3 200 4 200 5 200 6 200 7 200 8 200 9 201 0 201 1 10
E.ON:s volymutveckling under 2006-2014 GWh 700 600 538 608 500 465 319 400 377 273 240 300 291 152 200 100 183 170 151 38 42 31 120 132 141 221 104 53 169 188 225 225 265 289 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011, FC 2012, BU 2013, BU 2014, BU Depå Publikt 11
Varför bygger vi inte fler tankställen? Det krävs minst 600 000 kubik eller 6 GWh för att en mack ska bära sina kostnader (ibland mer, bero på teknikval, lokalisering) Det innebär 300 personbilar, eller 17 bussar, eller 40 sopbilar Vi behöver ett delat ansvar för att bygga en större marknad för gasfordon
För att möta ambitionen om fossiloberoende fordonsflotta 2030 måste antalet bilar med alternativa drivmedel öka Mål 2030: Fossiloberonde fordonsflotta Betyder Mindre bensin Mindre diesel Ökad andel av bilar med alternativa drivmedel i nybilsregistrering Lösning Biogas Elbilar Hybrider Etanol Det saknas en tydligare defintion samt en tydlig färdplan med konkreta politiska åtgärder (utredning påbörjad) 10% förnybart i transport sektorn till 2020 kan enkelt nås genom låginblandning av etanol... Page 13
Biogas konkurrerar med diesel Kr/l 10 5 SKATT DIESEL vid pump Merkostnad BIOGAS Distr. stationer
Hur kan biogasens konkurrenskraft stärkas? Kr/ l Höjd CO 2 skatt 10 SKATT DIESEL f rit t lev. Merkostnad BIOGAS Distr. stationer 5 5 fortsatt skattefrihet för biodrivmedel! 10 Kr/l SKATT DIESEL fritt lev. Mer - kostnad Men absolut viktigast i utvecklingen mot en fossilfri transportsektor är en BIOGAS Distr. och pump Stödsystem
De politiska ambitionerna är översatta i incitament Incitament CO 2 - & energiskatt: Ingen skatt på förnybara drivmedel t ex biogas Reducerat förmånsvärde: 40% på gasbilar och elbilar till 2013 (<16 000 SEK/år) Fordonsskatt: Ingen fordonsskatt på nya miljöbilar första 5 åren (<120 g CO 2 /km) Supermiljöbilspremie 40 000 SEK (totalt 200 MSEK 2012-2014) men bara elbilar är kvalificerade (<50 g CO 2 per km) Biogasproduktions incitament: Investeringsstöd för biogasproduktion (max 30% av investeringen och max 1,8 MSEK) 1 Lokala incitament: 1. Miljökrav taxi Arlanda 2. Krav på biogasfordon i regionala /kommunala upphandlingar 3. Gratis parkering för bilar med alt. bränslen i utvalda kommuner 4. etc Giltigt till 31 Dec 2013 31 Dec 2013 Tillsvida re 1/7-11 till 30/6-14 Tillsvida re - 1. www.sjv.se 16
Men frånvaro av politisk transportstrategi och andra politiska incitament som styr i motsatt riktning Politiska ambitioner på negativa sidan Ingen strategi/road map ännu mot en fossiloberoende fordonsflotta 2030 och dessutom relativt svalt intresse i allmänhet kring gasbilar från regeringen (utredning tillsatt för leverans 31/10-2013) Politiskt mål om 10% förnybart 2020 kan nås genom låginblandning av etanol och FAME Gradvis ökande CO 2 -skatt på naturgas och LPG som fordonsbränsle Små chanser för förlängning av förmånsvärdet efter 2013 Nytt energiskattedirektiv från EU naturgas bilar ska beskattas som bensin och diesel (fossilt) 2018/2023 Ny miljöbilsdefintion på förslag men osäkert om den kommer att gå igenom och hur stor drivkraft den kan skapa Increasing CO 2 -emissions and the ambition of a fossil fuel independent transport sector 2030 calls for clear strategy and incentives 17
Fyra för fordonsgasen viktiga statliga utredningar är pågående för tillfället Pågående utredningar 2012 1 Metanreduceringsstöd Fortsatt arbete i statssekreterargruppen för skatte- och styrmedelsfrågor. Inga garantier för att skatte-frihetsfrågan löses i BP för 2013 2 FFF-utredningen - Utredning tillsatt - Utredare är Thomas B Johansson. Leverans 31/10-2013 - Utredning om målet fossiloberoende fordonsflotta år 2030 - Fokus på att definiera målet samt ge förslag tiil strategi och övergripande policy 3 Miljöbilsdefinitionen - Remissat förslag bereds vidare - Beslut i budgetpropositionen för 2013 4 Kvotpliktsutredningen - Ytterligare kvotplikt ska införas under 2014 (låginblandning i diesel och bensin) - Lagförslag presenteras sent 2012
Antalet nyregistrerade gasbilar hög känslighet för politiska incitament och tillgång på bilar Nybilsregistrering 2008 Juli 2012 Antal bilar 900 800 700 600 500 400 300 200 100 VW Passat introduceras + Reducerat förmånsvärde Osäkerhet om förlängd förmånsvärdesreduktion Modellbyte VW Passat Ny osäkerhet om förlängd förmånsvärdesreduktion 0 1/1/08 1/1/09 1/1/10 1/1/11 1/1/12 Gas dominerande alt bränslen bland nyregistrerade bilar (stor tillväxt 2009) All time high September 2011 med 874 nyregistrerade bilar 19
Fordonsgas mest framgångsrikt i politiskt styrda organisationer lokalt opererande bilar, sopbilar & personbilar Regionala/Kommunala ambitioner styr utveckling av fordonsgasen Nationella politiska incitament otillräckliga för att ordentligt öka fordonsgasmarknaden Andra lokala incitament eller politiska diskussioner måste finnas krävs t ex som Stockholm Arlanda taxi marknad och busstransport i Skåne, Östergötland & Kalmar Kommuner har ofta klimatambitioner och biogas produktionspotential-bussar, sopbilar, service bilar och taxi i fokus Fordonsgas kan också attrahera företag med höga klimatambitioner Tjänstebilsegmentet kraftigt kopplat till reducerat förmånsvärde eller annat incitament för föraren 20
Ett rimligt nationellt mål ersätt 8 TWh bensin och diesel - Skapar förutsättningar att nå fossiloberoende till 2030 TWh 8 250 000 personbilar 6 000 bussar 14 000 lastbilar År 2020 Minskar utsläpp av koldioxid med 2 miljoner ton.
Var vill vi vara 2020? Som nationell aktör bidrar vi kraftfullt till att Sverige når klimatmålet för förnybarhet i transportsektorn 2020. Vi är det ledande föredömet i branschen och levererar 2 TWh fordonsgas med god lönsamhet, hög kvalitet och stor samhällsnytta! 22