Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2017/2018

Relevanta dokument
Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2016/2017

Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2015/2016

Andel personbilar med dubbade vinterdäck

Andel personbilar med dubbade vinterdäck

Andel fordon med dubbade vinterdäck

Andel personbilar med dubbade vinterdäck

Dubbdäcksandelar i Stockholms, Uppsala och Gävleborgs läns kommuner

Dubbdäcksandelar inom Stockholm och Uppsala läns luftvårdsförbund samt 6 kommuner i Sörmlands län

Dubbdäcksförbud på Kungsgatan och Fleminggatan. Utvärdering

Mätningar av partiklar PM10 och PM2,5 vid Stationsgatan i Borlänge

Jämförelser av halter PM10 och NO2 vid Kungsgatan 42 och Kungsgatan 67 i Uppsala

Sammanställning av partikelhalter PM10/PM2,5 vid Vasagatan 11 i Mora

Sammanställning av halter PM10/PM2,5 och NO2 vid Svärdsjögatan 3 i Falun

Trafikomläggning och ny hårdare asfalt på Folkungagatan, Stockholm

INGA FLER SÄSONGER MED HÄLSOFARLIGA PARTIKLAR FRÅN DUBBDÄCK - SKRIVELSE FRÅN EMILIA HAGBERG (MP) OCH ÅSA ROMSON (MP)

Försök med dammbindning med CMA mot höga partikelhalter i Stockholms innerstad 2007 och 2008

Dubbdäcksförbud. Stockholm. Göteborg. Uppsala. Hornsgatan, januari Odinsgatan Friggagatan, oktober Kungsgatan, Vaksalagatan, oktober 2010

Utvärdering av dubbdäcksförbud på Kungsgatan och Fleminggatan

SKRIVELSE OM KONKRETA ÅTGÄRDER FÖR ATT MINSKA DEN HÄLSOSKADLIGA NIVÅN AV PARTIKLAR I STOCKHOLMS LUFT, KS DNR /2007

MÖJLIGHETEN FÖR KOMMUNER ATT INFÖRA MILJÖZONER FÖR OLIKA TYPER AV FORDON OCH MOTORREDSKAP

BÖR STOCKHOLM HA EN LOKAL MILJÖZON FÖR PERSONBILAR AV MILJÖSKÄL?

HUR LÅNGT RÄCKER BESLUTADE ÅTGÄRDER FÖR ATT KLARA NORMERNA FÖR PARTIKLAR OCH KVÄVEOXIDER?

Utvärdering av dubbdäcksförbud på Hornsgatan. Konsekvenser och resultat

Denna produkt kan allvarligt skada miljön och din hälsa.

Kommittédirektiv. Åtgärder mot höga partikelhalter i tätort. Dir. 2014:32. Beslut vid regeringssammanträde den 6 mars 2014.

Kv Brädstapeln 15, Stockholm

Tunga fordon i Stockholms miljözon.

Bedömning av luftföroreningssituationen vid Paradiset 19 och 21 i stadsdelen Stadshagen, Stockholm

Åtgärder för att minska halten PM10 i Stockholm

Inverkan av tyst asfalt på PM10-halter längs E4 Utvärdering av mätningar under 2015 och 2016

Till: Europeiska Kommissionen YTTRANDE Generalsekretariatet Rue de la Loi, 200 B-1049 BRYSSEL Belgien

Den svenska regeringen får med anledning av skrivelsen framföra följande.

Svar på Näringsdepartementets remiss om införandet av miljözoner. Kontorsyttrande. KS /2010

Vertikal variation av luftföroreningshalter i ett dubbelsidigt gaturum

Partiklar i Stockholmsluften

Studentbostäder vid Ektorpsvägen i Nacka

Rapport Utredning - Utökat dubbdäcksförbud i Stockholms Stad Del I - Förslag på gator aktuella för ett förbud

Mätningar av bakgrundshalter NOx, NO2 och NO i Stockholm

Beslut om att avsluta ärende och lämna klagomål angående luftkvaliteten på Hornsgatan utan ytterligare åtgärd

Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr

Utsläpp och halter av kväveoxider och partiklar på Hornsgatan

PM Södra staden, Uppsala kommun, Beräkning av NO 2 och PM 10

Ekoism framför egoism införande av dubbdäcksförbud Motion (2009:38) av Karin Wanngård (S)

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2012 (januari mars)

DUBBDÄCK OCH PM10-HALTER

Förslag på regleringar för begränsning av dubbdäcksanvändning. Redovisning av uppdrag.

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2015 (januari mars)

SLB 2:2005 BULLERMÄTNINGAR PÅ SVEAVÄGEN OCH I OBSERVATORIELUNDEN ÅR

Figur 1 Vy mot väster tvärs Landsvägen och mitt för Cirkusängen 6

Undersökning av däcktyp i Sverige. Kvartal 1, 2011

Vinterdäck inverkan påverkan. Gudrun Öberg

Angående Miljöstyrningsrådets förslag till upphandlingskriterier för persontransporter

Luftkvaliteten vid utbyggnad av fastigheten Rickomberga 29:1

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2013 (januari mars)

RAPPORTER FRÅN SLB-ANALYS NR 6:2001 3DUWLNHOKDOWHUL 6WRFNKROPVWXQQHOEDQD (IIHNWHUQDDY VSROQLQJ

UTREDNING LUFTKVALITET

Dagens och framtidens luftkvalitet i Sverige Gunnar Omstedt, SMHI

09.09 SMARTAST 2009 DUBBFÖRBUDET: 140 FLER SKADAS MOTOR UTSER ÅRETS SMARTASTE BIL VINNAREN HITTAR DU PÅ SIDORNA 35 37

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2018 (januari mars)

Att mäta luftkvalitet Christer Johansson

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2014 (januari mars)

Åtgärdsprogram för att klara miljökvalitetsnormerna för kvävedioxid och PM10 i Stockholms län remiss från kommunstyrelsen

Åtgärder för kvävedioxid och partiklar i Stockholm, Södertälje och Uppsala

Partikelmätningar på Guldhedsgatan vid Sahlgrenska sjukhuset vårvintern Uppdragsrapport 2006:2

Sänkt hastighet för ökad trafiksäkerhet och bättre luftkvalité på huvudgator i innerstaden. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige.

Undersökning av däcktyp i Sverige. Januari/februari 2010

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2016 (januari mars)

Sommartemperaturen. Stockholm

Norra Länken preliminära resultat från mätningarna av luftföroreningar längs Valhallavägen

Förslag till beslut. 1. Trafiknämnden beslutar att godkänna och överlämna tjänsteutlåtandet som svar på remissen från kommunstyrelsen.

PM Uppföljning av dubbdäcksförbudet på Frigga- och Odinsgatan i centrala Göteborg efter första vintersäsongen 2010/2011

Miljöförvaltningen i Göteborg sammanställer

Luftkvaliteten vid nybyggnad, kv. Rackarberget, Uppsala

Föredragande borgarrådet Per Ankersjö anför följande.

Informationskampanj för minskad dubbdäcksanvändning. En åtgärd för minskade partikelhalter, PM10, i Stockholm. Inriktningsbeslut.

Stoppa planerna på att förbjuda dubbdäck Skrivelse av Mikael Söderlund (m)

Kartläggning av PM10 och NO 2 i ABC län samt Gävle och Sandviken

Kv Brädstapeln 15, Scheelegatan, Stockholm

Dubbdäcksandelar i kommunerna inom Östra Sveriges luftvårdsförbund

Innehåll. Luften i och utanför Stockholms trafiktunnlar. Christer Johansson. Ex på vad man gjort i Stockholm

Bolindersalen, Tekniska Nämndhuset

Analys av möjligheten för kommuner att införa miljözoner för olika typer av fordon och motorredskap Remiss från Näringsdepartementet

VTInatat. (db _ Statens väg- och trafikinstitut. Distribution:

Utvärdering av dubbdäcksförbudets effekt på luftkvaliteten på Friggagatan

Risk för böter vid eventuell fällande dom i EUdomstolen om luftkvalitet. Svar på skrivelse från Daniel Helldén (mp) m fl.

Om framtagande av riktigt kraftiga åtgärder för dagar med extrema luftföroreningshalter. Skrivelse från Åsa Romson (mp) m.fl.

Kartläggning av halter kvävedioxid (NO 2 ) och partiklar (PM10) i sex kommuner i Gävleborgs län år 2013

sommardäck på sommaren

Luftkvalitet, svevestøv og virkemidler for å redusere svevestøv Mats Gustafsson, Fil. Dr., forskare

Mätningar av luftföroreningar invid skolor längs med Essingeleden och E18 i Danderyd

Luftföroreningsmätningar i Kungälv vintern

TEOM IVL s filtermetod

Bedömning av luftkvalitet vid uppförande av nytt luftintag för Brf Vattenkonsten 1

Kartläggning av PM2,5-halter i Stockholms- och Uppsala län samt Gävle kommun och Sandviken tätort

Valet av vinterdäck påverkar luften i Stockholm.

LVF 2018:21. Rapportering av modelldata och objektiv skattning av luftkvalitet år 2017 inom Östra Sveriges Luftvårdsförbunds samverkansområde

Konsekvensanalys. enligt SFS 2007:1244, med anledning av regeringens planer på bl.a. förkortad dubbdäckstid. Däckspecialisternas Riksförbund

Trafikverket har också publicerat en rapport som behandlar frågeställningen; Dubbdäck- regler och erfarenheter från utlandet.

Underlag för svar på skrivelse angående Europaparlamentets

Åtgärdsprogram för miljökvalitetsnormer. Remiss.

Transkript:

Användning av dubbdäck i Stockholms innerstad år 2017/2018 Dubbdäcksandelar räknade på rullande trafik Magnus Brydolf, Billy Sjövall och Max Elmgren På uppdrag av Trafikkontoret i Stockholm [Skriv här] SLB 8:2018

Innehållsförteckning Förord... 4 Sammanfattning... 5 Inledning... 6 Syfte... 6 Lagstiftning gällande dubbdäcksanvändning... 6 Metod... 6 Resultat... 9 Trender... 11 3

Förord Mätningar och sammanställning av dubbdäcksandelar i denna rapport har gjorts av SLB-analys vid Miljöförvaltningen i Stockholm. Uppdragsgivare är Trafikkontoret i Stockholm. SLB-analys ansvarar bl.a. för kontrollen av utomhusluften i Stockholm kommun och är operatör för Östra Sveriges luftvårdsförbund system för luftövervakning. Denna rapport innehåller en sammanställning av andelen fordon med dubbdäck vid 9 gatuavsnitt i Stockholms innerstad under vintersäsongen 2017/2018. Granskad internt av Kristina Eneroth Uppdragsnummer: 2018093 Daterad: 2018-05-03 Handläggare: Magnus Brydolf Status: Granskad Miljöförvaltningen i Stockholm Box 8136 104 20 Stockholm www.slb.nu 4

Sammanfattning Metod Räkningar av fordon med och utan dubbdäck gjordes på rullande personbilar vid 9 gatuavsnitt i Stockholms innerstad. Räkningarna pågick från vecka 45 år 2017 till vecka 17 år 2018. Bestämningen av dubbade och odubbade däck gjordes genom att lyssna till däckens anslag mot vägbanan. Räkningarna gjordes under vardagar mellan kl 08:00 och 16:00. Vid varje tillfälle räknades mellan 150-220 personbilar. Resultat Dubbdäcksandelen som medelvärde för samtliga 9 räknade gator från vecka 1 till vecka 11 år 2018 var 32 %. De tre gatorna med dubbdäcksförbud hade en genomsnittlig dubbdäcksandel på 25 % medan andelen på icke förbudsgator var 36 %. Den lägsta dubbdäckasandelen av förbudsgatorna uppmättes vid Hornsgatan och Kungsgatan (24 %) och den högsta vid Fleminggatan (26 %). Lägst dubbdäcksandel av gatorna utan förbud var Ringvägen (30 %) och den högsta Södermälarstrand (44 %). På förbudsgatorna var dubbdäcksanvändningen 11 % lägre jämfört med andelen på icke förbudsgator vilket innebär att två av tre bilister som körde med dubbdäck i Stockholms innerstad inte respekterar dubbdäcksförbud. Skiftet från sommardäck till vinterdäck var fullt genomförd i Stockholmsområdet omkring vecka 47. Bytet till sommardäck påbörjades vecka 14 men var inte fullt ut genomförd vecka 17 då dubbdäcksandelen fortfarande var 5-8 %. Trender Dubbdäcksandelen som medelvärde vid de 9 gatuavsnitten fortsätter att minska år 2018 jämfört med föregående år. Vid gatuavsnitten utan dubbdäcksförbud minskar andelen vid Sveavägen, Valhallavägen och Hantverkargatan medan andelen ökar vid Södermälarstrand. Vid förbudsgatorna Fleminggatan och Kungsgatan minskar dubbdäcksanvändningen medan andelen stabiliserats vid Hornsgatan. 5

Inledning Dubbdäckens slitage på vägbanan genererar partiklar som vid torrt väglag virvlar upp i luften och kan ge kraftigt förhöjda PM10-halter. Andelen dubbdäck har stor betydelse för partikelhalten där en högre dubbdäcksandel innebär högre partikelhalter vid samma trafikflöde, fordonshastighet och körbanefuktighet. För att minska halterna av PM10 infördes förbud mot dubbdäcksanvändning på Hornsgatan vid årsskiftet 2010. Vi årsskiftet 2016 utökades förbudet att gälla även Fleminggatan mellan St. Eriksgatan och Kungsbroplan och Kungsgatan mellan Sveavägen och Birger Jarlsgatan. Räkningar av dubbdäcksandelar har gjorts vid samtliga tre gatuavsnitt med dubbdäcksförbud. För att få en heltäckande bild av dubbdäcksanvändningen i Stockholms innerstad räknades dubbdäcksandelar även vid Södermälarstrand, Ringvägen, Folkungagatan, Sveavägen, Hantverkargatan och Valhallavägen vilka inte omfattas av dubbdäcksförbud. Syfte Syftet med detta uppdrag är att få kunskap om den generella dubbdäcksanvändningen i Stockholms innerstad och se eventuella förändringar jämfört med föregående år men också att få underlag för utvärdering av efterlevnaden av dubbdäcksförbuden vid Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan. Lagstiftning gällande dubbdäcksanvändning Dubbade vinterdäck får användas under perioden 1 oktober till 15 april. Vid vinterväglag får dubbdäck användas utöver denna tidsperiod. Från 1 december till 31:a mars är vinterdäck obligatoriskt vid vinterväglag. Kommunerna har möjlighet att i lokala trafikföreskrifter förbjuda fordon med dubbdäck att köra på vissa gator eller i vissa zoner. Metod Räkningar av fordon med och utan dubbdäck gjordes på rullande personbilar från vecka 45 år 2017 till vecka 17 år 2018. Räkningarna gjordes med varierande regelbundenhet vid Hornsgatan, Söder Mälarstrand, Ringvägen, Folkungagatan, Sveavägen, Valhallavägen, Fleminggatan, Hantverkargatan och Kungsgatan, figur 1-4. Bestämningen av dubbade och odubbade däck gjordes genom att lyssna till däckens anslag mot vägbanan. Räkningarna gjordes under vardagar mellan kl 08:00 och 16:00. Vid varje tillfälle räknades mellan 150-220 personbilar. 6

Söder Mälarstrand Hornsgatan Ringvägen Folkungagatan Figur 1: Gatuavsnitt där räkningar utfördes på Södermalm (karta från eniro.se). Valhallavägen Sveavägen Figur 2: Gatuavsnitt där räkningar utfördes på Norrmalm (karta från eniro.se). 7

Fleminggatan Hantverkargatan Figur 3: Gatuavsnitt där räkning utfördes vid Fleminggatan och Hantverkargatan (karta från eniro.se). Kungsgatan Figur 4: Gatuavsnitt där räkning utfördes vid Kungsgatan (karta från eniro.se). 8

Resultat Vintersäsongen 2017/2018 räknades totalt 15 306 personbilar, ett snitt på 166 st per räkningstillfälle. Det är 4 111 färre räknade personbilar jämfört med föregående säsong. Orsaken till färre räknade bilar 2017/2018 var dels att körbanornas beskaffenhet med våta/moddiga körbanor helt eller delvis omöjliggjorde räkningar under vecka 1 och vecka 9 och att räkningen vecka 14 inte utfördes. Tabell 1 visar medelvärden och variationer av dubbdäcksandelar vid 9 gatuavsnitt i Stockholms innerstad vecka 1 till vecka 11 år 2018. Dubbdäcksandelen som medelvärde för samtliga räknade gatuavsnitt var 32 %. Gatorna med dubbdäcksförbud hade generellt lägre dubbdäcksandelar jämfört med gatorna utan förbud. Den lägsta dubbdäckasandelen av förbudsgatorna uppmättes vid Hornsgatan (24 %) och Kungsgatan (24 %) och den högsta vid Fleminggatan (26 %). Lägst dubbdäcksandel av gatorna utan förbud var Ringvägen (30 %) vilken är påfartsgatan till Hornsgatan. Högst andel hade Söder Mälarstrand (44 %) som är ett alternativt vägval till Hornsgatan. Medelvärdet av dubbdäcksandelarna på förbudsgatorna Hornsgatan, Fleminggatan och Kungsgatan var 25 % medan medelvärdet på gatorna utan förbud var 36 %. Det innebär att två av tre bilister som körde med dubbdäck i Stockholms innerstad inte respekterade dubbdäcksförbuden. Gata Hornsgatan 24 ± 2 Södermälarstrand 44 ± 6 Ringvägen 30 ± 3 Folkungagatan 33 ± 5 Sveavägen 34 ± 5 Valhallavägen 37 ± 3 Fleminggatan 26 ± 2 Hantverkargatan 36 ± 8 Kungsgatan 24 ± 7 Dubbandel i %, v1-v11 år 2018 Medelvärden ± avvikelser Tabell 1: Dubbdäcksandelar och avvikelser vid nio gatuavsnitt, vecka 1 till vecka 11 år 2018. 9

Resultatet från samtliga räkningar av dubbdäcksandelar under vintersäsongen 2017/2018 visas i tabell 2. Skiftet från sommardäck till vinterdäck var fullt genomförd i Stockholmsområdet omkring vecka 47. Bytet till sommardäck påbörjades sannolikt vecka 14 men kan bekräftas av mätningar först vecka 15. Skiftet till sommardäck var inte genomförd fullt ut vecka 17 då sista räkningen gjordes. Vecka Hornsg Söderm Ringv Folk Sveav Valh Flem Hantv Kungsg v45 9 10 17 8 13 v46 18 22 19 18 24 v47 24 34 36 26 22 v48 19 37 37 25 22 v49 v50 v51 27 48 35 38 39 23 33 24 v52 v1 23 24 v2 v3 24 44 33 38 29 40 26 35 28 v4 v5 25 50 27 33 35 27 44 27 v6 v7 24 43 26 29 37 37 27 29 17 v8 v9 v10 v11 25 40 32 30 35 34 26 35 22 v12 v13 23 38 37 32 23 v14 v15 14 27 30 13 15 v16 5 8 10 8 7 v17 4 4 5 2 3 Tabell 2. Dubbdäcksandelar från vecka 45 år 2017 till vecka 17 år 2018. 10

Trender Räkningarna visar att medelvärdet av dubbdäcksandelarna vid de 9 gatuavsnitten fortsätter att minska år 2018 till 32 %, tabell 3. Vid gatuavsnitten utan dubbdäcksförbud minskar dubbdäcksandelarna vid Sveavägen, Valhallavägen och Hantverkargatan medan andelen ökar vid Södermälarstrand. Vid förbudsgatorna Fleminggatan och Kungsgatan minskar dubbdäcksanvändningen medan andelen stabiliserats vid Hornsgatan, se tabell 3 och diagram 2-4. Tabell 3: Dubbdäcksandelar vecka 1 till vecka 11 år 2008-2018. % 80 Dubbdäcksandelar år 2008-2018 70 60 50 40 30 20 10 Dubbförbud införs på Hornsg. år 2010 Dubbförbud införs på Kungsg. och Fleming. år 2016 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Hornsg Söderm Ringv Folku Sveav Valh Flem Hantv Kungs Diagram 2: Dubbdäcksandelar vecka 1 till vecka 11 år 2008-2018. 11

% 60 Dubbdäcksandelar vid icke förbudsgator år 2010-2018 50 40 30 20 10 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Söderm Ringv Folku Sveav Valh Hantv Diagram 3: Dubbdäcksandelar vid icke förbudsgator vecka 1 till vecka 11 år 2010-2018. % 60 50 Dubbdäcksandelar vid förbudsgator år 2010-2018 Dubbförbud införs på Hornsg. år 2010 Dubbförbud införs på Kungsg. och Fleming. år 2016 40 30 20 10 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Hornsg Flem Kungs Diagram 4: Dubbdäcksandelar vid förbudsgator vecka 1 till vecka 11 år 2010-2018. 12

Förbud mot användning av dubbdäck infördes vid Hornsgatan i januari år 2010. I tabell 4 visar medelvärden och avvikelser av dubbandelar vid Hornsgatan under vecka 1 till vecka 11 år 2010-2018. Andelen personbilar med dubbdäck minskade kontinuerligt från år 2010 (41 %) till år 2015 (24 %). Under de senaste fem säsongerna 2014 och 2018 har dubbdäcksandelen varit relativt stabil mellan 24 % och 27 %. Snittvariationen för samtliga räkningstillfällen från år 2010 till år 2018 är ± 5 %. År Dubbandel i % Medelvärden ± avvikelser 2010 41 ± 10 2011 32 ± 4 2012 31 ± 4 2013 30 ± 6 2014 27 ± 4 2015 24 ± 6 2016 27 ± 2 2017 25 ± 7 2018 24 ± 2 Tabell 4: Medelvärden och avvikelser av dubbdäcksandelar vid Hornsgatan vecka 1 till vecka 11 år 2010-2018. 13

SLB-analys, Miljöförvaltningen i Stockholm. Tekniska nämndhuset, Fleminggatan 4. Box 8136, 104 20 Stockholm. Tel 08-508 28 800, dir. 08-508 28 925 URL: http://www.slb.nu 14