Lägesrapport trafikförvaltningens tillgänglighetsarbete år 2017

1(15) Handläggare Ditte Kahlström Jansson Ditte.kahlstrom-jansson@sll.se 6 Lägesrapport trafikförvaltningens tillgänglighetsarbete år 2017 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen 112 51 Stockholm Telefon: 08 686 16 00 Fax: 08-686 16 06 E-post: registrator.tf@sll.se Säte: Stockholm Org.nr: 232100-0016 www.sll.se Besök oss: Lindhagensgatan 100. Kommunikationer: Stadshagen/Thorildsplan

2(15) 1 Sammanfattning... 3 2 Tunnelbanan... 4 3 Buss... 5 4 Pendeltåg... 6 5 Lokalbanor... 6 6 Linbana... 8 7 Hissar... 8 8 Sjötrafiken... 9 9 Trafikslagsövergripande... 9 10 Ledsagning... 10 11 SL Kundtjänst... 10 12 Samverkan... 10 13 Kommunikation... 11 14 Utbildning... 12 15 Riktlinjer... 14 16 Uppföljning av tillgänglighetsarbetet... 14

3(15) 1 Sammanfattning Under 2017 har trafikförvaltningens ledning godkänt den sjätte versionen av Riktlinjer Tillgänglighet för barn, äldre och resenärer med funktionsnedsättning (RiTill). Trafikförvaltningen har med fortsatt itensitet arbetat med att förbättra tillgängligheten i kollektivtrafiken. Fokusområdet Tillgänglighet i Trafikförsörjningsprogrammet som fastställdes oktober 2017 följs upp genom en indikator som mäter utvecklingen av andelen linjer och bytespunkter med full tillgänglighet. Synskadades Riksförbund Stockholm och Gotlands län samt synpedagoger från Syncentralen har varit delaktiga i utformning av ledstråk på de nya pendeltågsstationerna. Studiebesök på station Stockholm City och Odenplan anordnades för synpedagogerna under maj månad med syfte att kunna förbereda orienteringsträning för blinda och synsvaga resenärer. Skräddarsydda Insikts/bemötandeutbildningar har hållits för bland annat personal från Clear Channel och Wall Street Media, personal på spårvägsmuseet och färdtjänsttillståndspersonal. Förutom heldagsutbildningar om social hållbarhet har det även genomförts fördjupade tillgänglighetsutbildningar på Osynlig Utställning. I september anordnades en aktivitets- och seminariedag med anledning av att SL-Ledsagning fick ta emot SLL:s Bemötandepris december 2016. En enhetlig lösning för hörbar information på lokalbanorna har tagits fram under 2016/17 Under försommaren 2017 genomfördes en mätning av utfallet av rampservice, totalt genomförde tre rullstolsanvändare 165 resor hos de tre bussentreprenörerna, Arriva, Keolis och Nobina.

4(15) 2 Tunnelbanan 2.1 Enkelt avhjälpta hinder Kvarstående åtgärder är komplettering av taktila ledstråk i Fittja och Vårberg åtgärder planeras under 2018 2.2 Spårjustering Målet med projektet är att uppfylla tillgänglighetskraven i tunnelbanan avseende instegsavstånd mellan plattform och vagn. Instegsavståndet ska vara 45 mm i höjd och 60 mm i sida. Utredningar pågår angående de sista stationerna som behöver åtgärdas. Gullmarsplan, södergående plattform tillgänglighetsanpassas genom injustering av de nya plattformselementen mot befintligt spårläge Gullmarsplan, norrgående plattform, ett av spåren åtgärdas under sommaren 2018 Gamla Stan, en ny utredning som förutsättningslöst ska se över möjligheterna har initierats Trafikförvaltningen har initierat ett kontrollprogram, för att följa upp att de genomförda spårjusteringarna håller sig inom stipulerade acceptansnivåer för insteg plattform 2.3 Stationsuppgångar utan hiss Fridhemsplan södra från gröna linjen, hiss finns via förbindelsegång till blå linjen Hornstull norra Hötorget södra Liljeholmen, södra, hiss saknas från mittplattformen som används av tåg som har Liljeholmen som slutstation. Medborgarplatsen södra Midsommarkransen, hiss saknas mellan biljetthall och gatuplan, gångramp finns. Ropsten södra, hiss saknas mellan plattform och biljetthall, rullband och gångramp finns. Skanstull norra Slussen södra T-centralen norra, hiss saknas mellan plattformen och biljetthall från plattformen för tåg mot Mörby/Ropsten och Farsta/Hagsätra/Skarpnäck

5(15) 3 Buss 3.1 Upphandlingar Under 2017 har upphandlingarna E31 (busstrafik i Märsta, Upplands Väsby och Vallentuna) samt E32 (busstrafik på Mälaröarna) påbörjats. Tillgänglighetsfrågorna beaktas från start i arbetet. 3.2 Terminaler och busshållplatser Under 2015 har samtliga busshållplatser inventerats av hållplatsservice på nedanstående kriterier. 16-17 cm kantsten Kontrastmarkering Taktil påstigningspunkt (kupolplatta) Ledstråk från väderskydd Inventeringen har kompletterats med information om audiell/visuell information och kommer att kommuniceras till resenärerna genom lämpliga kanaler exempelvis sl.se under 2018. 3.3 Yttre utrop Under januari 2017 har de yttre utropen stängts av på 5247 stoppställen efter samråd med funktionshinderorganisationerna, avstängningen har skett för att reducera bullerstörningar och har skett vid stoppställen som enkom trafikeras av en linje. 3.4 Rampservice mätning Trafikförvaltningen genomförde under försommaren 2017 en mätning av utfallet av rampservice, totalt genomförde tre rullstolsanvändare 165 resor hos de tre bussentreprenörerna, Arriva, Keolis och Nobina. I ca 90 % av fallen kunde resan genomföras, i de flesta fallen hjälpte föraren till med rampen, i övriga hjälpte en resenär till. Antalet resor är dock för få för att resultatet ska kunna betraktas som statiskt säkerställt. 3.5 Klart sedan tidigare 100 % av alla bussar i SL-trafiken är av lågentréutförande.

6(15) 4 Pendeltåg 4.1 Övergripande På Jakobsbergs station har den södra entrén öppnat och i samband med ombyggnaden har enkelt avhjälpta hinder åtgärdats. Vid Stockholms södra genomförs en ombyggnad under 2016-2017, ny skyltning av stationen sker genom Trafikverkets organisation under 2017. Vid Södertälje centrum beräknas en ny stationsbyggnad byggas under 2018 4.2 Citybanan Under 2017 har trafikförvaltningens tillgänglighetsexpertis deltagit i Citybanans mottagargrupp. Utformning av ledstråk har tagits fram i samarbete med Synskadades Riksförbund (SRF) och Syncentralen. För att kunna förbereda orienteringsträning till de nya stationerna för blinda och synsvaga resenärer som självständigt genomför sina resor var Syncentralens synpedagoger på studiebesök på Stockholm City och Odenplan i maj. Även Uppsala Syncentral informerades om de nya stationerna. 4.3 Fordon Under mars togs de sista fordonen av typen X10 ur trafik. I endast ett fåtal av de nya pendeltågen av typ X60B har den manuella rampen kunnat placeras på samma plats som på X60 och X60A. En ny förvaringsplats för rampen har föreslagits och montering av manuella ramper kommer att påbörjas vintern 2017-18. På grund av avsaknad av ramp på vissa tåg har rullstolsanvändare ibland fått avstå från resan eller behövd ta sig ombord utan rampservice och det har inneburit såväl problem som skador på rullstolar. 4.4 Rampservice Totalt under 2017 beställdes rampservice vid 715 tillfällen. 5 Lokalbanor Våren 2017 presenterades arbetsgruppens förslag för enhetlig audiovisuell störnings- samt trafikinformation på lokalbanorna. Beslut togs att förslaget ska utredas vidare och genomföras.

7(15) 5.1 Roslagsbanan 5.1.1 X15p (upphandling av nya fordon) I augusti 2016 tilldelade Trafiknämnden fordonstillverkaren Stadler ordern om 22 st. fordon med längd om 60 meter. Upphandlingen vann laga kraft under 2017 5.1.2 Ombyggda vagnar Våren 2016 återkom det sista ombyggda fordonet till Roslagsbanan, därmed har samtliga 101 st. fordon av typen X10p genomgått upprustning, vilket innebär att det i samtliga avgångar finns minst en vagn med insteg i nivå med plattformen. Visst arbete med att ta fram metoder och underhållsinstruktioner för att över tid kunna vidmakthålla instegets höjd i förhållande till plattformen återstår. Från och med 2018 anses Roslagsbanan vara fullt tillgänglig, med undantag av station Bråvallavägen som saknar barriärfri förbindelse till plattformen för södergående tåg, samt Molnby som saknar kontrastmarkering och taktil varningsmarkering utefter plattformskant. 5.1.3 Övrigt Samtliga stationer på Roslagsbanan kommer att vara tillgänglighetsanpassade senast år 2020. 5.2 Spårväg city Planeringen för hur och när hållplats Nybroplan ska byggas om och tillgänglighetsanpassas har pågått under 2017. 5.3 Tvärbanan Hållplatserna vid Alviks Strand, Liljeholmen och Sickla udde har byggts om under avstängningen av tvärbanan som ägde rum under mars oktober 2017, den 2 oktober öppnades sträckan Sickla udde Sickla för trafik.

8(15) 5.3.1 Övrigt Alla stationer på Tvärbanan kommer att vara tillgänglighetsanpassade senast år 2020. Ingen av de 25 stationerna längs Tvärbanan har idag prator men möjlighet till utrop från trafikledning finns. 5.4 Lidingöbanan Inga tillgänglighetsförändringar att rapportera har skett under 2017. 5.5 Nockebybanan Under 2017 har Nockebybanans stationer (undantaget Alvik) fått ny effektiv LED-belysning. Det finns medel avsatt för inventering av Nockebybanans stationer (ej Alvik) för enkelt avhjälpta hinder, inventering och åtgärdsplan tas fram under 2018. 5.6 Saltsjöbanan Under 2017 har Neglinge, Saltsjö-Duvnäs och Solsidan fått nya betongplattformar med kontrastmarkering, taktila stråk, soffor/bänkar samt belysning. 6 Linbana September 2016 anordnade Sollentuna kommun en studieresa till Italien (Dolomiterna) för att bland annat studera linbanans tillgänglighetsaspekter. Trafikförvaltningens tillgänglighetsexpertis deltog i studieresan. I september 2016 anordnade Trafikförvaltningen och Sollentuna kommun en studieresa tillsammans med tre rullstolsanvändare, en rullatoranvändare, två blinda och tre synsvaga representanter från funktionshindersorganisationerna till Kolmårdens djurparks linbana i syfta att testa på- och avstigning när linbanan angjorde plattformen vid två olika hastigheter. Inget beslut angående linbanan har fattats under 2017. 7 Hissar Under 2017 har 40 nya hissar installerats/tagits i bruk på: Stockholm City (17) Station Odenplan (6) Östermalmstorg (1) Husby (2) Flemingsberg (2) Tumba (1) Barkarby (2)

9(15) Jakobsberg (1) Roslagsnäsby (3) Visinge (2) Hägernäs (1) Jakobsberg (2) 8 Sjötrafiken 8.1 Pendelbåtar Under 2017 beslutades det att SL linje 89 (Ekerö-Klara Mälarstrand) ska permanentas, en upphandling av trafiken har inletts. I och med att linjen permanentas kommer högre tillgänglighetskrav ställas på tonnaget jämfört med vad som var fallet under försöksperioden. SL linje 85 (Klara Mälarstrand-Söder Mälarstrand- Kungsholmstorg) kommer att avvecklas i och med utgången av 2018. 8.2 Skärgårdstrafiken Under 2017 inleddes upphandlingen av trafiken i mellersta skärgården, tillgänglighetsexpertis har medverkat i kravställningen av framförallt externt tonnage. 9 Trafikslagsövergripande Under sommaren 2016 togs marknadens första tillgängliga validator i bruk på Nockebybanan och Tvärbanan, validatorn är resultatet av samverkan mellan leverantören, funktionshindersorganisationerna samt Trafikförvaltningen. Under 2017 har arbetet inletts med att även förse stationerna utefter Roslags- och Saltsjöbanan med validatorer. På de flesta hållplatserna finns eller kommer validatorer finnas monterade på två olika höjder för att möjliggöra för barn och rullstolsanvändare att validera sin biljett, där behov finns har ledstråk lagts för att underlätta för synnedsatta att hitta till validatorn.

10(15) 10 Ledsagning Ledsagning är en service för alla resenärer som behöver extra hjälp att orientera sig i SL-trafiken. Det finns både beställd och spontan ledsagning. Beställd ledsagning bokas per telefon via SL:s kundtjänst. För varje trafikslag gäller olika förbeställningstider. Spontan ledsagning är de gånger kundservicevärdar spontant hjälper resenärer som behöver hjälp. Under 2017 genomfördes 1190 ledsagningar inom SL-trafiken. Ledsagning går att beställa inom hela tunnelbanesystemet och pendeltågssystemet, på vissa lokalbanestationer samt på 86 stora bytespunkter till och från buss. Under 2017 har möjligheten att kunna erbjuda ledsagning från buss till buss samt möjlighet till bärhjälp med väskor på Centralstationen utretts. Sannolikt kommer personal på SL-Center Sergels Torg från och med våren 2018 kunna utföra dessa tjänster. 11 SL Kundtjänst Samtlig personal som svarar på tillgänglighetsnumret, som är ett prioriterat nummer och har öppet dygnet runt, har fått en skräddarsydd utbildning i samverkan med funktionshindersorganisationerna. SL:s tillgänglighetsgaranti innebär att SL:s kundtjänst kan hjälpa till att beställa vanlig taxi eller rullstolstaxi för att hjälpa resenärer med funktionsnedsättning till destination eller större bytespunkt om den utlovade tillgängligheten brister. Under 2017 har 5353 samtal ringts till tillgänglighetsnumret. Antalet tillgänglighetsgarantiärenden under 2017 var 31 12 Samverkan 12.1 Organisationer för funktionshinderfrågor och pensionärsråd Under 2016 har följande samverkansmöten hållits. 4 möten med resursgrupp tillgänglighet för kollektivtrafik på land och till sjöss 4 möten med resursgrupp färdtjänst 8 möten med gemensamt samverkansråd för funktionshinders- och pensionärsorganisationer, varav 2 med politiker 6 beredningsgruppsmöten inför samverkansråden

11(15) 8 möten med färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen 1 möte med förvaltningen för utbyggd tunnelbana (FUT) resursgrupp 1 referensgruppsmöten för avstämning av mätmetod för Nollmätning av fullt tillgänglig linje eller bytespunkt i trafikförsörjningsprogrammet Utöver detta har trafikförvaltningen genomfört 15 extra samverkansrådsarbetsgruppsmöten/workshops/utbildningsplaneringsmöten under 2017. 12.2 Samverkan med externa intressenter 12.2.1 Syncentralen Under 2017 har samverkan med syncentralen kring ledstråk och valytor fortsatt. Vid Landstingshuset har en testyta med ledstråk anlagts och flera synpedagoger har deltagit vid höstens test. 12.2.2 Transportstyrelsen Trafikförvaltningen deltar i Tranportsstyrelsens referensgrupp för utredning och samverkan kring EU-förordningen (1300:2014) med krav om inventering av tillgänglighet på pendeltågsstationer. 12.2.2.1 Locum För att underlätta och möjliggöra ett självständigt resande till och från landstingsenheter har Locum och Trafikförvaltningen startat ett samverkansprojekt kring utformning av ledstråk och valytor utomhus. Målet med projektet är att hitta fungerande valytor för ledstråk utomhus med ett material som tydligt skiljer ledstråk (sinusplattor) och valytan åt oavsett vilket material som omger ledstråket. En ledstråkstestyta med ledstråk och valytor i olika material har anlagts i samverkan med olika leverantörer på Landstingshusets tomt. Syftet med testytan är att utreda hur bra valytan går att upptäcka och känna samt testa hur vinterväder och snöröjning påverkar materialet och dess hållfasthet. Testperioden sker under hösten, vintern 2017 och våren 2018 13 Kommunikation 13.1 Informationsåtgärder Trafikförvaltningen arbetar kontinuerligt med att informera om tillgängligheten i SL-trafiken. Under 2017 har Trafikförvaltningens tillgänglighetsexpertis informerat hos; Kommunala biståndshandläggare och färdtjänsthandläggare

12(15) SRF lokalföreningar och styrelsen Aktiv livsstil Märsta Information till ett studiebesök från Seoul i Sydkorea Det publiceras även regelbundet artiklar om trafikförvaltningens tillgänglighetsarbete i tidningen Metro samt taltidningarna På tal om Stockholm samt Läns- och Riksnytt. 13.2 Information om tillgänglighet på stora bytespunkter Under 2016 och 2017 har sektionen resenärsservice på trafikförvaltningen tagit fram ett tekniskt gränssnitt för att kunna visa hisstatus i realtid samt visa tillgänglighetsanpassningar enligt vissa kriterier på 100 stora bytespunkter i SLtrafiken. Resenärerna kommer under 2018 kunna ta del av informationen. 13.3 Kampanj om trygghet och tillgänglighet Vecka 19-20 visades kampanjen Ta hand om varandra återigen. Kampanjens syfte och mål är att fler ska känna sig trygga i kollektivtrafiken och att fler äldre och personer med funktionsnedsättning ska våga och vilja resa med SL samt att minska fallolyckor bland äldre. 14 Utbildning 14.1 Insiktsutbildning All personal på SL:s-samt Waxholmsbolagets kundtjänst inklusive SL-Center får två timmars information om trafikförvaltningens tillgänglighetsarbete. Personalen som svarar på tillgänglighetsnumret får även en skräddarsydd utbildning i samverkan med funktionshindersorganisationerna. Under 2017 har trafikförvaltningens tillgänglighetsexpertis sammanlagd varit i Linköping vid fyra tillfällen för att informera all nyanställd personal om tillgänglighetsarbetet (Borås personal deltar via Skype). Det har även hållits två skräddarsydda Insiktsutbildningar för sammanlagd 19 personer. Alla nya medarbetare på trafikförvaltningen utbildas i tillgänglighetsfrågor som är en del av heldagsutbildning om Social Hållbarhet. Under utbildningen får deltagarna själva testa på hur det

13(15) kan vara att exempelvis vara blind eller rullstolsanvändare i SL-trafiken. 2017 deltog 53 nyanställda på heldagsutbildningen om socialhållbarhet. För personalen på Färdtjänstens tillståndsavdelning har det i samverkan med funktionshindersorganisationerna anordnats rundturer med byten i allmän kollektivtrafik. Gruppen delades i två grupper och träffades på halva sträckan för att byta grupp och hjälpmedel. Tillsammans med DHR:s representant använde även deltagarna rullstol och med SRF:s representant åkte deltagarna med fingerad optik (simulerar synsvaghet) i buss och tunnelbana och skulle även leta upp en gatuadress. Våren 2017 har det även hållits en skräddarsydd tillgänglighetsutbildning för spårvägsmuseets personal samt för reklamentreprenörernas personal. Trafikförvaltningen ställer även krav på att all kundnära personal inom SLtrafiken utbildas i bemötandefrågor. Tabellen nedan visar hur stor andel av alla anställda hos trafikförvaltningens entreprenörer och trafikförvaltningens egen personal som gått insiktsutbildning. Åtgärd Utfall 31 dec 2017 Andel extern trafikpersonal (Buss) som genomgått särskild insiktsutbildning under de senaste 5 åren Keolis 100 % Nobina 100 % Arriva 72 % Andel extern trafikpersonal (T-bana) som genomgått särskild insiktsutbildning under de senaste 5 åren MTR-tunnelbana 100 % Andel extern trafikpersonal (Pendel) som genomgått särskild insiktsutbildning under de senaste 5 åren MTR-pendeltåg 46 % Andel extern trafikpersonal (Lokalbana) som genomgått särskild insiktsutbildning under de senaste 5 åren Roslagsbanan 100 % Nockebybanan, Tvärbanan och Saltsjöbanan 100 % Stockholms Spårvagnar 41 %

14(15) 14.2 Osynlig Utställning Osynlig Utställning är en utställning med syfte att ge insikt i hur blinda personer upplever vardagliga miljöer såväl inomhus som utomhus. Utställningen öppnade under september 2016 och kommer att finnas fram till 2021. Förutom att trafikförvaltningen har bidragit med en prator till utställningen så har 34 personer deltagit i testutbildningen våren 2017. Testutbildingarna anordnades med syfte att kunna erbjuda samtlig personal på trafikförvaltningen möjlighet till en fördjupad utbildning inom tillgänglighetsområdet. Den fördjupade utbildningen kommer att erbjudas från 2018. 15 Riktlinjer Under 2017 har trafikförvaltningens ledning godkänt den sjätte versionen av Riktlinjer Tillgänglighet för barn, äldre och resenärer med funktionsnedsättning (RiTill). 16 Uppföljning av tillgänglighetsarbetet 16.1 Mystery shopping studies, Under 2017 har två stycken så kallade Mystery Shopping studies genomförts i syfte att undersöka kvaliteten i kollektivtrafiken. Några av parametrarna som undersöktes var om busschauffören niger bussen vid busshållplatsen, om bussen kör in till kupolplattan, om hållplatsutropen görs tydligt och korrekt, om nästa hållplats visas digitalt och om yttre hållplatsutrop förekommer. Resultatet visas i nedanstående tabell Mätning Resultat Höst 2017 Resultat höst 2016 Resultat höst 2015 Resultat höst 2014 Resultat höst 2013 Nigning 79 % 78 % 62 % 56 % 39 % Finns kupolplatta 70 % 71 % 71 % 74 % 73 % vid hållplats? Kupolplatta finns vid hållplats, stannar föraren vid kupolplatta? 82 % 85 % 84 % 80 % 74 % Inre utrop 83 % 84 % 82 % 83 % 89 % Yttre utrop vid 66 % 69 % 60 % 61 % 72 % hållplats Bemötande, 84 % 94 % 93 % 85 % 87 %

15(15) upplevde du att föraren uppmärksammade dig som kund