Nyttoanalys för transportkorridoren, preliminära resultat Henrik Andersson
OSLO-STOCKHOLM 2.55 2
Genare bana med större kapacitet 3
Målbild persontrafik 5
Målbild godstransporter Ökad lastförmåga Längre tåg Högre axellaster Högre metervikt Robust leveranssäkerhet Högre linjekapacitet Flexiblare tidtabellägen Högre kostnadseffektivitet Minskade terminalledtider Effektivare omlopp Bättre resursutnyttjande 6
NYTTOANALYS ER 7
Nyttoanalyser - Restidsvinster - Arbetsmarknadsnytta - Näringslivsnytta - Bostadsnytta - Social nytta - Integrationsnytta - Studienytta - Miljönytta 8
Från banvall till utveckling Marknad för resor och transporter Regionala förutsättningar + Strategiska investeringar Infrastruktur Trafiksystem Tillgänglighet Utveckling! Optimering och finansiering Nyttor a. Bostadsutveckling b. Restidsvinster c. Arbetsmarknad d. Näringsliv e. Miljö f. Sociala nyttor 9
Ju fler människor desto mer utveckling Storlek Antal branscher Konkurrens Sysselsättning Nyföretagande Innovationer Lönenivå/produktivitet Hälsa Offentlig service Utbildningsnivå Energieffektivitet Etc. Befolkningsmängd/ befolkningstäthet
Ju större region desto fler branscher 1,0 0,9 Branschbredd (andel av totala antalet branscher) 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 10 000 100 000 1 000 000 10 000 000 Befolkningsmängd i så kallade "Funktionella Analys-regioner 2014 Data: SCB 11
Befolkningsutveckling ger utvecklingskraft 180 Befolkningsmängd 1996=100 160 140 120 100 80 60 40 20-1996 2006 2016 Karlstad Örebro Västerås Riket 12
Örebros lokala arbetsmarknad 1996 2006 2013 2015 Askersund Askersund Askersund Askersund Hallsberg Hallsberg Hallsberg Degerfors Kumla Kumla Kumla Hallsberg Lekeberg Laxå Laxå Hällefors Lindesberg Lekeberg Lekeberg Karlskoga Nora Lindesberg Lindesberg Kumla Örebro Nora Nora Laxå Örebro Örebro Lekeberg Lindesberg Nora Storfors Örebro 14
TÅG 2016 Restid i minuter Oslo Lilleström Arvika Karlstad Örebro Västerås Stockholm C Oslo 0 31 109 151 280 330 315 Lilleström 31 0 140 180 275 330 335 Arvika 110 160 0 50 160 260 230 Kil 164 195 30 23 115 210 185 Karlstad 151 195 60 0 100 140 180 Kristinehamn 190 220 85 20 70 160 138 Karlskoga/Degerf 205 160 115 45 50 145 120 Örebro 250 280 145 95 0 50 110 Västerås 340 370 195 140 50 0 55 Stockholm C 315 350 205 150 120 60 0 TÅG 2040 Restid i minuter Oslo Lilleström Arvika Karlstad Örebro Västerås Stockholm C Oslo 0 9 43 62 98 134 175 Lilleström 9 0 34 53 89 125 166 Arvika 43 34 0 32 68 104 144 Kil 67 58 23 8 44 80 121 Karlstad 62 53 32 0 35 72 112 Kristinehamn 82 73 52 20 29 65 105 Karlskoga/Degerf 93 84 63 30 18 54 95 Örebro 98 89 68 35 0 36 76 Västerås 134 125 104 72 36 0 40 Stockholm C 175 166 144 112 76 40 0 16
Restider (1) 420 360 300 240 180 120 60 0 Oslo-Stockholm Oslo-Karlstad Oslo-Örebro Oslo-Västerås Oslo-Eskilstuna Restid bil Restid tåg O-S 2.55 17
Restider (2) 360 300 240 180 120 60 0 Karlstad-Örebro Karlstad-Västerås Karlstad-Stockholm Örebro-Västerås Örebro-Stockholm Västerås-Stockholm Eskilstuna-Oslo Eskilstuna-Karlstad Restid bil Restid tåg O-S 2.55 18
I dag 2 t 30 min 1 t 40 min 50 min 55 min Oslo C 195 000 294 000 244 000 Sthlm C 19
I dag 2 t 30 min 1 t 40 min 50 min 55 min Oslo C 195 000 294 000 244 000 Sthlm C I morgon 1 t 02 min 35 min 30 min 42 min Oslo C 195 000 294 000 244 000 Sthlm C 20
Resande och restidsvinster Antal tågresor/år Regionala, nationella JA 2040 UA2040 Förändring ~65 miljoner ~87 miljoner +34 % Internationella ~385 000 ~2,9 miljoner +750 % 21
En reducerad samhällsekonomisk kalkyl ger positivt resultat Effekt Värde Sverige, miljoner kr Värde Norge, miljoner kr Totalt värde miljoner kr Producentöverskott 8 542 12 402 20 950 Budgeteffekter 442 590 1 032 Konsumentöverskott 23 492 15 483 38 975 Externa effekter 408 3 791 4 199 D&U, reinvesteringar 168 1 846 2 014 Summa 33 052 34 111 67 170 22
Ökad tillgänglighet till arbetstillfällen inom 60 min ORT JA UA Ökning UA jmf JA Stockholm 1 595 700 1 605 800 1% Västerås 215 600 248100 15% Örebro 129 000 245 000 90% Lekeberg 71 600 71 600 0% Degerfors 23 800 87 800 268% Karlskoga 70 000 83 400 19% Kristinehamn 48 400 115 800 139% Karlstad 66 400 107 000 61% Arvika 14 200 46 500 228% SUMMA 2 234 800 2 611 000 17 % 23
Arbetsmarknads- och näringslivsnytta Ökning av antal arbetstillfällen 2036-2045 JA Ökning av antal arbetstillfällen 2036-2045 UA Ökning av lönesumman år 2045 med Oslo-Stockholm 2.55 (Mkr) Ökad näringslivsnytta år 2045 med Oslo-Stockholm 2.55 (Mkr) Karlstad ~7 300 ~9 300 185 200 Örebro ~15 700 ~18 900 157 151 Västerås ~12 300 ~12 800 27 20 Summa 35 300 41 000 Ca 370 Mkr Ca 370 Mkr Ackumulerat bidrag till bruttoregionprodukten under perioden 2036-2045: ca 5,2 mdkr 24
Prognos godsflöden per år järnväg (kton/år) 2012 2040 1 135 2 338 1 494 1 688 655 894 685 2 964 2 799 1 511 1 394 870 6 991 11 388 Källa: Trafikverket, Basprognos 2040 26
Prognos antal lastbilar per dag 2012 2040 ~700 ~800 ~2 200 ~1 200 ~1 000 ~1 500 ~1 000 ~1 500 ~1 200 ~3 900 ~2 900 ~1 100 ~1 700 ~1 700 Källa: Trafikverket, Basprognos 2040 29
Godsflöden 2040 (kton/år) Järnväg Väg 2 338 2 964 2 799 1 511 1 394 870 232 0 2 513 9 535 11 120 8 108 9 133 27 196 21 210 7 277 11 266 11 702 11 388 26 592 Källa: Trafikverket, Basprognos 2040 30
Nytta för godstransporter Källa: Trafikverket 31
Godsoperatörerna är gränslösa 32
Attraktivitet Bostadsnyttor Konsumtion av bostäder Produktivitet Oslo-Stockholm 2.55 Tillgång till bostäder Välstånd Efterfrågan Nya bostäder JA Nya bostäder UA Förändring Värdeökning Karlstad 20 000 23 000 + 15 % 500 830 Mkr Örebro 31 000 35 000 + 13 % 840 1 400 Mkr Västerås 35 000 37 400 + 7 % 590 960 Mkr Not: Siffrorna skall ses som en potential, inte som en prognos 33
Sociala nyttor Utgå från människors behov Bättre bostäder, förbättrade studie- och arbetsmöjligheter, rikare fritid Fördelar för så många människor som möjligt Inkluderande, inte exkluderande Mer rättvis resursfördelning, stärker jämlikhet och jämställdhet Sociala kapitalet stärks: tilliten kan förbättras, utanförskapet minskas, ohälsotalen sjunka, större tillfredsställelse och ökad framtidstro. Oslo-Stockholm 2.55 bedöms generera flera olika sociala nyttor 34
Möjliga integrationsnyttor Bo kvar i mindre kommuner och små orter efter permanent uppehållstillstånd Enklare besöka släktningar och landsmän Vidgad arbetsmarknad Bättre möjligheter för adekvat vård Ökade möjligheter att vara delaktig i förenings- och församlingsliv Ökat bostadsbyggande kan minska bostadsbrist och trångboddhet Förbättrade kommunikationer skapar självförtroende och nöjdhet 35
Studentperspektiv Faktor Utbud utbildning Regional attraktivitet Vidareutbildning av yrkesverksamma Samverkan med arbetslivet Påverkan + ++ ++ + Distansutbildning (+). Internationella studenter (+) Rekrytering av personal ++ Rekrytering av studenter + Verksamhetsperspektiv Samverkan med svenska lärosäten + Samverkan internationellt (+) Samverkan företag, offentlig och ideell sektor + Ökad utbildningsnivå i regionen (+) Samhällsperspektiv Kompetensförsörjning av företag, offentlig och ideell sektor (+) Innovationer och nyföretagande (+) 36
Miljönyttor 37
Norsk-svenska utbytet Kommun Arbetsmarknad Gränshandel Besöksnäring Norskt-svenskt ägande och investeringar Export och import Oslo Stärks. Gemensam arbetsmarknad med Karlstad inom vissa yrkesgrupper. Enklare pendling från västra Värmland. Veckopendling Oslo- Stockholm underlättas. Stärks. Som huvudstad utövar Oslo en attraktionskraft för handel som bygger på utbud snarare än pris. Stärks. Stärks. Viss förstärkning genom mer gemensam tjänstemarknad. Karlstad Stärks. Gemensam arbetsmarknad med Oslo inom vissa yrkesgrupper. Stärks. Stärks. Stärks. Stärks genom mer gemensam tjänstemarknad. Örebro Svag effekt, veckopendling underlättas. Ingen effekt. Möjlighet att utveckla. Möjlighet att utveckla. Stärks genom mer gemensam tjänstemarknad. Västerås Obetydlig effekt, veckopendling underlättas. Ingen effekt. Viss möjlighet att utveckla. Möjlighet att utveckla. Viss förstärkning genom mer gemensam tjänstemarknad. Stockholm Veckopendling Stockholm- Oslo underlättas. Ingen effekt. Stärks. Obetydlig effekt. Obetydlig effekt. 38
Nyttor med Oslo-Stockholm 2.55 39
Arbetsmarknadsnyttor Med fler tåg, nya stationer och kortare restider ökar möjligheten att nå en större arbetsmarknad. 41
42
Näringslivsnytta kvalitativ Arbetsmarknad Agglomerationsfördelar Bättre fungerande marknader Varuproducerande (basindustri, förädlingsindustri) Tjänsteproducerande - kunskapsintensiv Tjänsteproducerande - serviceintensiv Vidgad rekrytering, rekrytering till specialistfunktioner Rekrytering specialiserad personal, ökad attraktivitet för inflyttning Större utbud av godstransporter och infrastruktur med högre kvalitet, samverkan med universitet och högskolor Större utbud av persontransporter och infrastruktur med högre kvalitet, samverkan med universitet och högskolor Vidgad rekrytering Ökad regional attraktivitet, bredare näringsliv Lägre logistikkostnader (Något) större kundmarknad Större leverantörs-marknad (Något) ökad konkurrens Bättre tillgång till kunder Större leverantörsmarknad Ökad konkurrens (Något) större kundmarknad (Något) ökad konkurrens 43
Godstransporter Källa: Trafikverket, 2017 44
Nytta för godstransporter Kortare transportsträcka (6 mil Lilleström och Arvika) Kortare transporttid genom dubbelspår > 11 mil genom Värmland + 4 mil på Mälarbanan Ökad tillförlitlighet och flexiblare logistik Strategiskt och operativt Längre och tyngre tåg 45
BOSTÄDER OCH FASTIGHETER 47
Samband mellan snabbtåg och lokal/kommunal utveckling Internationellt har effekterna varit störst inom gångavstånd från stationen Bostäder: ca 1 000 m radie Kommersiella fastigheter: ca 4-500 m radie En järnvägsstation attraherar: a. Handel, shopping b. Kontor och konferens c. Hotell d. Bostäder Successiv utveckling i etapper/steg Källor: Nuworsoo & Deakin (2009), DB International GmbH (2011), Independent Transport Commission (2014), Chen (2014), de Rus (2012) 49 10/05/2017
Kvarstående osäkerhet: realiseras bostadsbyggandet? Tillskott tack vare infrasatsning Bygg- och exploateringskostnad Betalningsvilja Region A Betalningsvilja Region B Absolut respektive relativ lönsamhet 51
DISKUSSION: OSLO-STOCKHOLM 2.55 VAD BETYDER DET FÖR FÖRETAGEN I KORRIDOREN? 52
56
57