Statistik Segelflyget

Relevanta dokument
Statistik Segelflyget

Statistik Segelflyget

Statistik Segelflyget

Statistik Segelflyget

Statistik Segelflyget

Flyg säkert 2. Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2. Nödurstigning/ fallskärm. Attityder/ Beteenden/ Kultur. Provlektioner. Typinflygning.

Haverier och störningar. Icke godkänt! Henrik Svensson Segelflyginspektör

Inbjudan till RST 2016

Inbjudan till RST 2018

Flyg säkert 2. Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner. Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2

Mål Segelflyg är lika känt som segling g och utövas av mer än 5000 medlemmar. Sporten betraktas som miljövänlig, utvecklande och fostrande

SLG. Haveriet orsakades av att erforderlig motoreffekt ej. sannolikt berott på en slirande drivrem

Inledning. Henrik Svensson Segelflyginspektör

KLUBBREGLER FÖR HALMSTAD SEGELFLYGKLUBB

Q Måste jag konvertera mitt S-cert. innan april 2015 när nu EASA medger en Opt-out tom april 2018?

Haverier och störningar 2007

Olycka med segelflygplanet SE-UEG på Landskrona flygplats, M län, den 15/ SHK Dnr L-08/07

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06

Bli en modern flygskola!! Ett krav för f r framtida utbildning

Flygsäkerhetsmöte SSFK Olof Karlström Skolchef SSFK

Herrljunga Flygklubb. Henrik Svensson Medlem i klubben sedan 1983

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-ULL Vid Lovisetorp, Markaryds kommun, Kronobergs län, den 15 juli SHK Dnr L-15/07

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/ SHK Dnr L-24/07

Alla är hjärtligt välkomna.

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/ SHK Dnr L-01/07

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/ SHK Dnr L-20/07

Segelflyghandboken Datum

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG)

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan för Segelflygcertifikat med Motorsegelflygplan, SLG och Segelflygplan

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan till segelflygcertifikat

IdrottOnline och medlemsregistret för Segelflyget

Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UNG i Fivlered, O län, den 7/ SHK Dnr L-18/07

Tid , kl Plats Båsenberga kursgård, N59.03 E15.54

Verksamhetsberättelse 2014 Segelflygets årsrapport

/4 Ava Grund/Forts 1 SveDaNor 1/ /4-8/5 IMC-kurs 1 SveDaNor 1/4 Rep.kurs 1 IMC SveDaNor 1/ /5 UL-Fik-kurs Sep.

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 5. Utbildningsplan till segelflygcertifikat. Motorsegelflygplan, SLG, flygstart eller vinschstart

Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat och utbildning (Serie PEL-FSTD)

Segelflygets årskonferens Skövde, Per Carlin

Vision Mål Segelflyg är lika känt som segling och utövas av mer än 5000 medlemmar

Alla är hjärtligt välkomna.

Ordinarie medlem, Senior kr 890 kr kr. Familjemedlem, Senior kr 450 kr kr. Ordinarie medlem, Junior 825 kr 400 kr kr

Inbjudan till RST 2014

VECKA DATUM KURS SISTA ANM.DATUM /4 Segelflygchefskurs 1/ /5-1/6 Avalärarkurs 15/ /5-1/6 Fortskurs 1Sel 15/4

Slutrapport RL 2015:15

Alla är hjärtligt välkomna.

IdrottOnline

* Förutsätter certifikat och medlemskap i annan klubb ansluten till SSF. Åldersgräns: Junior är man till och med det kalenderår man fyller 25 år.

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UOD På Johannisberg flygplats, Västerås, U län, den 20/ SHK Dnr L-16/07

Flygpriser Segelflygarna Uppsala FK

Slutrapport RL 2013:05

* Aktiv/Flygande medlem med medlemskap i annan klubb ansluten till SSF. ** Ingår en övernattning

Slutrapport RL 2015:14

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat Kunskapskrav i Flyglära

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

VECKA DATUM KURS SISTA ANM.DATUM /4 Segelflygchefskurs 15/ /5-3/6 Avalärarkurs 15/ /5-3/6 Fortskurs 1Sel 15/4

Inbjudan till RST 2013

Luftfartsstyrelsens författningssamling

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); (konsoliderad elektronisk utgåva)

Luftrum och Bestämmelser

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Sträckflygning och tävlingsflygning

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

År 2014 Stadgar Regler och bestämmelser

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

KLUBBMANUAL Örebro Segelflygklubb 5. KLUBBREGLER. 1. Medlem: är skyldig att följa anvisningar från segelflygchef, segelflyglärare och flygledare.

Rapport RL 2002:21. Rapporten finns även på vår webbplats:

Allmänflygprojektets branschdag

EU-förordning 376/2014 om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart. Lenita Korsström Larsson, flygplatsinspektör

KRONOBERGS SEGELFLYGKLUBB VERKSAMHETSBERÄTTELSE FÖR ÅR 2013

Ett bra år för säkerheten inom svensk luftfart även 2003

Verksamhetsberättelse. föråret2008

Thomas Brandt

Segelflygverksamheten 2010 Segelflygets årsrapport

EU-förordning om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart. Daniel Hellström, Chef sektionen för statistik och analys

Verksamhetsberättelse 2012 Segelflygets årsrapport

LÄR DIG FLYGA I SOMMAR! Välkommen på segelflygläger på Borlänge Flygklubb v v

ISSN Rapport C 1998:27

Skolning Allmänt. Att komma igång. Att komma vidare

Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar :00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar

3 Dagordning. Dagordningen fastställes. På punkten 13 övriga frågor information om GS-meet och SM

ÅRSREDOVISNING FÖR ÄLVSBY FLYGKLUBB 2014

Avgifter Medlems- och förbundsavgifter Kontaktpersoner

Helen Axelsson Sektionen för statistik och analys

CUMULUS. Organ för Stockholms Segelflygklubb Nummer 3, december 2014

för Borås Segelflygklubb året 2016

Slutrapport RL 2015:17

Interna föreskrifter ESSM

CUMULUS. Organ för Stockholms Segelflygklubb Nummer 5, decemper Julnummer!

Slutrapport RL 2013:18

Rapporterade störningar 2018 (tom ) i Sverige

Slutrapport RL 2013:08

Transportstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör;

Rapporterade störningar 2017 (tom ) i Sverige

Segelflygverksamheten 2002 Segelflygets årsrapport

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör;

Alla är hjärtligt välkomna.

Transkript:

Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2015 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör

Statistik 2015 Regn, regn och återigen regn. Medlemsnivån avseende aktiva utövare fortsätter att minska 20 000 flygtimmar Endast 60 nya S-cert rapporterade, dock bra med utbildningstimmar Ej godkänt flygsäkerhets år, en passagerare omkommen i haveri Fortsatt antal störningar med materialskador

Flygtid och starter 2006-2015 50000 45000 46475 40000 35000 30000 25000 20000 31654 41125 40427 40767 26418 28561 27557 37014 22981 38176 24202 31667 20912 35549 33151 25347 25336 30648 20688 15000 10000 5000 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Sträckflygning antal km och antal flygningar 2006-2015 600000 3000 500000 2500 400000 2000 300000 1500 200000 1000 100000 500 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 0

Antalet utbildade C-diplom och S-cert 2006-2015 120 100 99 93 105 99 106 91 87 98 93 93 93 91 80 76 7675 74 75 75 73 60 60 40 20 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Antalet utbildade sträck-, IMC- och AVA-behörigheter 2006-2015 60 50 40 30 20 XC AVA 10 IMC 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Skolning flygningar och timmar 2006-2015 18000 16000 15912 14970 14925 15816 15597 14675 14606 14000 12000 12602 12250 12061 10000 8000 6000 5898 5207 5742 5795 5321 5532 4689 5332 4591 4601 4000 2000 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Antalet aktiva S-cert med jmf antalet aktiva piloter (IO) 2006-2015 2500 2353 2000 1500 1912 1774 2150 1673 2022 1596 2123 1987 1806 1718 1689 1534 1517 1500 1437 1389 1635 1348 1561 1000 500 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Fördelning: SPL 545 PPL(A) 2880 LAPL(S) 520 LAPL(A) 20 S-cert 283 UL 739

Antalet rapporterade aktiva medlemmar resp. totalt antal medlemmar 2006-2015 (sista 2 året från IO) 5000 4500 4339 4000 3500 4000 3922 3997 3900 3618 3619 3360 3000 2500 2000 2353 2150 2022 2123 1987 2345 2324 1797 1718 1689 1635 1561 1500 1000 500 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Medlemsregistret IdrottOnline 2015 (2014) Svenska Segelflygförbundet Föreningar: 59 Medelålder: 50 år Könsfördelning: Kvinnor 8 % Män 92 % Licens medlemskap Huvudmedlem SSF: 1545 (1635) Familjemedlem SSF: 16 (15) Aktiv i idrott: Flygsport-segelflyg 1-14 År 15-25 År 26-40 År 41-50 År 51-65 År 66-80 År 81-99 År Summa Kvinnor 7 (5) 65 (62) 35 (35) 35 (23) 35 (36) 17 (20) 2 (1) Män 13 (8) 232 (221) 378 (368) 570 (429) 570 (584) 482 (474) 65 (64) 183 (182) 2141 (2148) Summa 2324 Aktiv i idrott: Flygsport Män 3416 Kvinnor 282 summa: 3698

Antal utbildade segelflyglärare och instruktörer 2006-2015 20 18 16 14 12 10 Medel :ca 6 lärare per år 8 6 4 2 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Ingen lärarutbildning på Ålleberg 2013! 2015 endast instruktörer!

Ang. klubbstatistik Alla luftfartygsägare är skyldiga att rapportera flygdata för luftfartyg! Segelflyget får mycket bra koll på sin verksamhet tack vare statistiken Bra med web inrapportering Svårt att få all data rapporterad tex. lärartid Ökat antal klubbar som levererar data i sista stund efter flera påminnelser

Aktivaste klubbarna avseende flygtimmar 1 Stockholms SFK 1723 2 Borås SFK 1463 3 Uppsala FK 1140 4 Eskilstuna FK 1024 5 Lidköpings FK 897 6 Göteborgs SFK 802 7 Ö Sörmlands FK 779 8 Herrljunga FK 699 9 Örebro SFK 694 10 Linköpings SFK 654 48 % av all flygtid

Aktivaste flygskolorna avseende utbildningsflygtimmar 1 Borås SFK 482 2 Ö Sörmlands FK 403 3 Uppsala FK 364 4 Göteborgs SFK 255 5 Stockholms SFK 250 6 Segelflygskolan Ålleberg 242 7 Linköpings SFK 191 8 Kronobergs SFK 158 9 Malmö SFK 153 10 Lidköpings FK 128 57 % av all skoltid

Aktivaste flygskolorna avseende resultat, C+S samt XC, IMC, AVA C S XC IMC AVA 1 Borås SFK 14 10 3 1 2 Göteborgs SFK 6 4 4 1 Segelflygskolan 3 Ålleberg 10 3 4 Ö Sörmlands FK 5 8 5 Stockholms SFK 5 7 6 Nyköpings FK 4 2 4 7 Hultsfreds FK 2 2 5 8 Linköpings SFK 5 1 9 Ljungbyheds FK 1 3 2 10 SFK i Karlstad 3 1 1 62 % av alla C-diplom 58 % av alla S-cert 93 % av alla XC 80 % av alla IMC 68 % av alla AVA

Aktivaste klubbarna avseende aktiva medlemmar n medl IO 1 Borås SFK 128 2 Stockholms SFK 104 3 Ö Sörmlands FK 72 4 Eskilstuna FK 60 5 Göteborgs SFK 54 6 Linköpings SFK 49 7 Falbygdens FK 47 8 Herrljunga FK 45 9 Malmö SFK 42 10 SFK i Karlstad 42 41 % av alla medlemmar 643 Aktivaste klubbarna avseende medelflygtid per aktiv medlemmar medelflygtid 1 Ljusdals FK 39 2 Arboga FK 28 3 Gotlands FK 28 4 Siljansnäs FK 23 5 Lidköpings FK 22 6 Norrköping SFK 22 7 Avesta SFK 21 8 Västerdalarnas FK 19 9 Kronobergs SFK 18 10 Landskrona FK 17

Aktivaste klubbarna avseende sträckflyg km Km 1 Stockholms SFK 43355 2 Uppsala FK 32672 3 Borås SFK 32488 4 Örebro SFK 23051 5 Herrljunga FK 20767 6 Arboga FK 20431 7 Eskilstuna FK 18923 8 Västerdalarnas FK 17080 9 Landskrona FK 16230 10 Siljansnäs FK 14915 Aktivaste klubbarna avseende sträckflyg km fördelat per aktiv medlem Km fördelat per aktiv medlem 1 Siljansnäs FK 1356 2 Ljusdals FK 1177 3 Arboga FK 1135 4 Västerdalarnas FK 633 5 Norrköping SFK 589 6 Avesta SFK 589 7 Örebro SFK 549 8 Landskrona FK 492 9 Uppsala FK 467 10 Herrljunga FK 461

Flygsäkerhet

Segelflyget har inte längre ett operativt ansvar för segelflygverksamheten och ett flygsäkerhetsansvar (Tidigare delegeringsuppgift) Följande flygsäkerhetsuppgifter önskar Segelflyget genomföra under 2015 inom ramen för allmänflygsäkerhetsrådet Störningsrapportering ASR Segelflyget önskar hantera störningsrapportering (ASR) för all segelflygverksamhet, samt analysera data för att kunna använda detta i vårt flygsäkerhetsarbete under 2015. Attitydspåverkan genom flygsäkerhetsprogram Segelflygets inriktning är att ta fram ett nytt flygsäkerhetsprogram (Flyg Säkert 2) med fokus på motoriserade segelflygplan (självstart/hjälpmotor), utelandningar, kollisionstillbud och hantering av Flarm mm. Genomförandet startar vintern 2015/16.

Proaktivt flygsäkerhetsarbete på segelflygklubbar Säkerhetspåverkande verksamhet görs bäst genom klubbesök och där även segelflygplanen kan kontrolleras avseende barlastvikter och att all utrustning är korrekt monterad vid flygning. Segelflyget avser genomföra besök på ca 10 segelflygklubbar och ta del av aktuell klubbs operativa verksamhet. Möte med Segelflygets flygsäkerhetsmän För att kunna genomföra proaktiva flygsäkerhetsaktiviteter behövs resurser, Segelflyget använder sina flygsäkerhetsmän för dessa uppgifter. För att kunna verka krävs utbildning och samordning vilket görs vid årligt utbildningsmöte en gång om året. Funktionärsutbildning Utbildning av funktionärer (segelflygchef) avseende operativ ledning och flygsäkerhet

Antal haverier segelflyg 2006-2015 12 11 10 8 7 9 8 6 4 2 2 3 3 4 4 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 0

Antal haverier 100 000 flygningar Antal haverier 2002-2015 "antal haverier per 100 000 flygningar" 20 35 18 16 30 14 12 10 8 6 18 15 17 9 11 25 Antal haverier per 20 15 10 4 2 0 8 8 4 4 7 3 3 2 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 5 0

Antal flygningar per haveri 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2011 hade vi inga haverier

Haverier 2015 Twin III SL Kiruna Provstart - passagerare omkommen Janus C Västerås - Provstart Ventus 2CM - utelandning LS6 - utelandning

Haveri med Twin III SL Allt tyder på att piloten ofrivilligt hamnade i moln och tappade kontrollen. Passageraren lyckades inte ta sig ut segelflygplanet, men piloten hann i sista stund rädda sig med fallskärm.

Med anledning av olyckan med SE-UPT avser Segelflyget se över följande: Införa ett moment i grundutbildningen där eleven får lära sig använda luftbromsen i en situation där kontrollen över segelflygplanet riskerar förloras. (överfart, brant-grävande sväng, stiger upp i moln etc.) Se över hur information av nödurstigning för passagerare ska genomföras samt även för elever under grundutbildning, användning av fallskärm etc. Se över hur stegtränare utbildas och examineras, och vilka privilegier en stegtränare ska ha.

Haveri med Janus C Minuslandning Olyckan orsakades av att landningen utfördes utan att tillräcklig hänsyn tagits till rådande vindförhållanden.

Loggdata som visar händelseförloppet vid landningen av SE-UOB (Röd linje). Höjdangivelser är över marken, Vario anger sjunkhastighet i m/s och Gsp är fart över marken. Den blå linjen visar segelflygplanet SE-UUB som landade 5 minuter innan SE-UOB.

Haveri med Ventus 2 CM Utelandning Orsaken till olyckan var att stängslet upptäcktes i ett för sent skede före landning.

Orsaksfaktorer Planeringen och genomförandet av inflygningen var bristfällig. Haveri med LS6 Utelandning

Orsaksfaktorer forts Utformningen av styrspåret för luftbromsen kräver att piloten är medveten om att reglaget måste föras åt höger innan det kan regleras. Flygplanets bromsförmåga begränsades av att endast +10 grader klaff användes Piloten hade begränsad erfarenhet av flygplansmodellen, vilket medförde att utfällningen av luftbromsarna försenades. Segelflyget informera om vikten av att förvissa sig om flygplanets funktioner och egenskaper i samband med typinflygningar.

Antalet inrapporterade ASR till Segelflyget var 33 stycken (41 stycken 2014, 55 stycken 2013). 2015 hade vi rapport ang. Flarm som hjälpte till med kollisionssituationer.

Det områden som sticker ut i år är främst utelandning, montering och rangering, motorstörningar TMG (motor startar ej), luftrumsintrång och hård landning. Hela 9 händelser är kopplade till DK och 3 till EK/inflygning vilket inte är bra!

Ur statistiken rapporterade utelandningar 2003-2015 år antal utelandningar antal sträckflygningar haveri incident summa 2003 195 2211 5 1 6 2004 221 2110 6 1 7 2005 222 1697 2 1 3 2006 251 2540 1 1 2 2007 180 1988 4 1 5 2008 252 2291 4 1 5 2009 241 2244 1 6 7 2010 244 1906 0 1 1 2011 146 1673 0 1 1 2012 148 1783 1 1 2 2013 201 2152 2 1 3 2014 177 2330 3 1 4 2015 96 1912 2 2 4 2574 26837 31 19 50 Vi har 1,2 haverier per 100 utelandningar eller 1,1 haverier på 1000 sträckflygningar

Antal haverier 4 Antal störningar rapporterade 33 Personskador Dödliga 1 Allvarliga 0 Lindriga 0 Materielskador Totalhaveri 1 Omfattande 3 Begränsade 10 Propeller 2 Sammanfattning av årets händelser Typ av flygning AFT 15 Tävling 1 RST 3 DK 9 EK/inflygning 3 AVA 0 Montering 0 Taxning 0

Faktorer Parantes förra året Montering/rangering 5 (0) Utelandning 4 (4) Ground-loop 2 (2) Luftrumsintrång 3 (7) Hård landning 4 (1) Buklandning 2 (1) Minus-landning 1 (1) Stall/spinn 0 (0) Fältförhållanden 0 (2) Flygbogsering 2 (3) Vinsch 2 (0) Kollision/kollisionstillbud 1 (2) *Undvikande av kollision med hjälp av FLARM Kollisionstillbud* 1 (0) Pluslandning 1 (0) Huv 2 (2) Tekniskt 1 (2) Motorstörning/prop TMG 4 (4) Motorstörning SLG 0 (4) Motorstörning SSG 1 (1)

EU-förordning 376/2014 om Rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart Obligatorisk & frivillig rapportering Analys & uppföljning Sekretess & skydd för rapportören Ersätter nuvarande händelserapporteringsdirektivet 2003/42/EG Förordningen ska tillämpas den 15 november 2015 DVS. Transportstyrelsen tar över ASR??

Händelser som rör driften av ett luftfartyg tekniska förhållanden, underhåll och reparation av ett luftfartyg flygtrafiktjänster och tillhörande anordningar flygplatser och marktjänster Obligatorisk rapportering Men System för frivillig rapportering ska finnas hos organisationer, nationella myndigheter och EASA Tex. Segelflyget

Snart är det vår och ny säsong! Flyg säkert!