SKF:s. felsökningsguide för fordonsdetaljer

SKF:s felsökningsguide för fordonsdetaljer

Snabba svar och pålitliga råd när du felsöker SKF-delar

Erfarenheten visar att majoriteten av de defekta delar som returneras till SKF:s återförsäljare faktiskt inte är defekta. Vanligtvis beror en för kort livslängd på andra faktorer, alltifrån skador orsakade av närliggande fordonskomponenter och funktionsfel till felaktig montering. Nu finns SKF:s felsökningsguide för fordonsdetaljer för att hjälpa dig att avgöra den rätta grundorsaken till den defekta produkten, redan när du står där med produkten i handen. För att garantera högsta möjliga kvalitet har SKF strikt kontrollerade processer under hela kedjan, från tillverkning till distribution. För att utnyttja erfarenheterna från fältet använder SKF dessutom slitna produkter för att göra förbättringar för att säkerställa att våra produkter verkligen är pålitliga och hållbara. Men vi vet att det ofta behövs en snabb analys av defekten. Genom att studera bilderna av defekter som finns i den här guiden, är det lättare för dig att direkt avgöra orsaken till felet. Detta gör det möjligt för dig eller kunden att förebygga en upprepning av felet när en ny reservdel monteras. Hjullager Vattenpumpar Snabb information och support för dig och dina kunder För att ge dig som kund bättre service har SKF tagit ett nytt grepp. SKF:s felsökningsguide för fordonsdetaljer är omfattande och riktar sig till yrkesmän som använder SKF:s eftermarknadskomponenter. Avsikten med guiden är att underlätta för dig vid analys och diskussion angående fel, genom att vi delar med oss av vår kunskap när det gäller problem med vattenpumpar, hjullager, kamremssystem och fjäderben. De vanligaste orsakerna till förtida slitage beskrivs med sannolika grundorsaker och symptom, vilket kan användas som en vägledning vid analys av funktionsfel. Kamremmar Spänn- och löprullar för kamremmar Det har blivit enklare att analysera produkter Vid felsökning av fordonskomponenter bör du vara uppmärksam på symptom som repor, märken, strimmor, sprickor, missfärgningar, spegelliknande ytor osv. De talar ofta om den omedelbara orsaken till att komponenten har gått sönder. Vid felsökning under drift, lyssna efter missljud. Ett lager i bra kondition ger ifrån sig ett mjukt spinnande ljud. Om du hör gnissel, slipljud eller andra onormala ljud, fortsätt undersökningen. Den här guiden hjälper dig att hitta den troliga grundorsaken till felet. Fjäderben Om du har frågor om informationen eller rekommendationerna i guiden, kontakta din SKF-representant för ytterligare produktinformation.

Hjullager

Skadad lagerbana Den som monterade lagret har slagit på innerringen vid monteringen och därmed skadat lagerbanan i ytterringen. Monteringskraften skall anbringas mot ytterringen, använd en hylsa. Skadad lagerbana Fel åtdragningsmoment för lagret har använts. Otillräckligt glapp har skadat lagerbanan. Skadad lagerbana Ett främmande föremål (tätningsmaterial) har trängt in i lagret och skadat lagerbanan.

Förmörkad yta på lagrets ytterring Lagret har inte monterats korrekt i spindeln och därför angrips ytan av rost, vilket den mörka ytan på ringen indikerar. Medel mot passningsrost LGAF3 bör användas vid montering med lös passning på ytterring. Skadad lagerbana Ett främmande föremål har trängt in i lagret och skadat lagerbanan. Allteftersom skadan förvärras uppstår flagning när ytan på ringen slits. Sprickor i ytterring Skada på ytterring på grund av monteringsfel. Den som monterade har troligtvis använt en hammare.

Vatten har trängt in Vatten har trängt igenom tätningen, vilket framgår av den bruna rostranden i löpbanan på ytterringen. Lagerbanan flagar Oriktig montering: sannolikt för hög förspänning av lagret. Skadad tätning Tätningen har skadats genom slag, troligen genom att hammare användes vid monteringen.

Lagerbanan flagar Snedställning av lagret har skadat lagerbanan, det har gått så långt att flagning uppstått. Snedställning kan orsakas av att rätt moment vid montering ej uppnåtts. Tätningen har kommit ur läge En hammare har använts vid montering. Som ett resultat har tätningen rubbats ur sitt ursprungsläge, det finns skador på innerringens kant och lagerbanan har skadats av slag. Intryckningar på lagerlöpbanan Plastisk deformation uppträder när materialets sträckgräns överskrids. Statisk eller stötvis belastning leder till plastisk deformation och ytliga fördjupningar i lagerlöpbanan. Skadan sannolikt orsakad när kraft läggs mot innerring vid ytterringspassning.

Stort och färgat spårmönster i riktning mot skulderdiametern Under livslängden tenderar glappet att öka, om åtdragningsmomentet ej varit korrekt. Detta visas av de stora och ibland dubbla spårmönstren på lagerbanan. Plastisk deformation på innerringen Märken av den här typen på innerringens håldiameter indikerar att den skadats av en vibrerande axel. Skadad tätning Oriktig montering, skadan troligen orsakad av en hammare.

Skadad tätning Skadan är troligen orsakad av snedställning vid montering. Tätningen har träffat den gängade delen av axeln. Flagning Lagret har gått med för stort glapp och det orsakar att partiklar slits loss från löpbanan i lagret. Vatten/rost har trängt in Tätningen har skadats, troligen p.g.a. felaktig montering.

Vattenpumpar

Pumpen läcker, förorening nära dräneringshålet Den dynamiska tätningen har blivit starkt nersmutsad. Missljud från den mekaniska tätningen Den dynamiska tätningen har blivit repad, vilket kan orsaka missljud. Vanligen beror det på dålig kylvätskeblandning eller ett smutsigt system. Läckage på den dynamiska tätningen; rosa förorening i närheten av dräneringshålet Läckaget på den dynamiska tätningen beror på förorening i pumpen. Det är troligt att den rosafärgade nedsmutsningen kommer från tätningspasta som använts vid monteringen. Tätningspasta behöver inte användas vid monteringen eftersom det finns en o-ring.

Läckage vid dräneringshålet, nersmutsat pumphus Den dynamiska tätningen har blivit nersmutsad av ett främmande ämne (vanligen fett), som så blandats med vattnet. Om tätningen läcker, läcker även pumpen.

Vattenpumpens rotation är blockerad; skovelhjulet går emot pumphuset på grund av dålig inpassning av axeln, rost på skovelhjulet; lagret fungerar inte Detta fel beror på skador på lagerlöpbanorna, som orsakats av att radialkraften på axeln är för stor. Denna överbelastning har orsakats av felaktig spänning av kamremmen på pumpaxeln. Det resulterar i att lagret närmast löprullen blir mer skadat av radialbelastningen.

Vattenpumpen är blockerad och kan inte rotera; tydligen är lagret skadat Skovelhjulet har kommit i kontakt med pumphuset på grund av felaktig axial inpassning av lagret och alltför stor radiell belastning som orsakats av det skadade lagret. Den dynamiska tätningen har blivit svårt skadad. Denna belastning beror på för hög remspänning, vilket visas av de slitna och svårt skadade kuggarna. Lagerskadan indikerar att den radiella belastningen var för hög för lagret, vilket orsakat lagerskadan.

Vattenpumpen läcker vid dräneringshålet Detta läckage har uppkommit genom att den dynamiska tätningen skadats på grund av kalkavlagringar i en felaktig kylvätska. Dessa partiklar i kylvätskan har orsakat repor på båda ytorna (kol-och keramikringar) på den inre dynamiska tätningen. Spräckt keramikring Keramikringen har gått sönder på grund av termisk stöt. Orsaken till stöten är att kall vätska tillförts ett varmt system eller att vattenpumpen körts utan kylvätska. Skadan kan även bero på felaktig kylvätskeblandning. Rost/läckage i vattenpumpen Det förekommer rikligt med rost på vattenpumpen, vilket är en indikation på dålig blandning av glykol eller andra tillsatser i kylvätskan. Dessutom kan det lukta bränt om pumpen, finnas mycket tätningspasta på insidan, och mörk tjock olja som är bränd. Motorn har sannolikt blivit överhettad och därmed har vattenpumpen skadats vilket föranlett läckaget.

Spräckt monteringshål Den som monterade pumpen följde inte anvisningarna vid monteringen. Först måste alla skruvar fästas löst, därefter dras de åt i en bestämd följd och med ett visst åtdragningsmoment, vilket beskrivs i den tekniska dokumentationen. Missljud från vattenpumpen; läckage Stora kalkavlagringar (dålig blandning av glykol eller annat frostskyddsmedel i kylvätskan). Detta har gjort att den inre dynamiska tätningen skadats och därmed har missljudet som kunden hör uppstått. Korrosion av aluminium Felaktig kylvätskeblandning eller luft i kylsystemet. Luftbubblor kastas mot ytan av skovelhjulet. Bubblor uppträder vid 90 C, alldeles under kokpunkten. Normal drifttemperatur är 80 C och då är blandningen av vatten och kylvätska den rätta.

Nersmutsad kylvätska; missljud; kraftiga beläggningar i höljet Kraftiga beläggningar i höljet är ett resultat av felaktig kylvätska eller av att kylsystemet inte rengjorts innan den nya pumpen monterades. Den inre mekaniska tätningen har en cirkelformad repa runtom. Detta gör att vattenpumpen läcker och fettet sköljs bort från lagret och till slut uppstår missljudet. Blåsor För hög arbetstemperatur. Termostaten och termobrytaren bör kontrolleras och eventuellt bytas.

Remstyrningen på den tandade löprullen har lossat; det finns slitmärken på den här delen av pumphuset Remmen har inte riktats korrekt på den tandade löprullen, vilket märkena på rullen indikerar. Remmens position på löprullen

Kamremmar

Remmen är skadad: en av flänsarna är sliten Detta kan bero på felaktig inställning av spännrullarna eller på att den tandade löprullen på kamaxeln och/eller den på vevaxeln skadats. Remmen är sliten på ena flänsen Märken på löprullen indikerar om remmen har rört sig när motorn går. Detta fel kan bero på att kamremmen är för dåligt spänd, felaktig inställning av löprullarna eller på att någon del av transmissionen kommit i kläm. Remmen har rämnat i två delar Grundorsaken kan vara att ett främmande föremål kommit i kontakt med kamremssystemet eller en alltför hårt spänd rem. En alltför hårt spänd rem kan även skada lagren.

Remmen är bruten Orsaken till det här felet kan vara ett främmande föremål i systemet, alltför hårt spänd rem eller felaktig hantering där remmen böjts. När remmen är bruten rakt av beror det vanligen på felaktig hantering så att remmen klämts ihop. Fibrer mellan kuggarna Remmen är inte skadad. Fibrerna du ser mellan kuggarna är i själva verket något helt normalt. De kommer från tillverkningen av kamremmen. Det är här fibrerna är sammanfogade. Remmen är skadad på ena flänsen Detta kan bero på att löprullarna inte löper parallellt eller på att den tandade löprullen på kamaxeln och/eller den på vevaxeln skadats.

Remmen är skadad; en del kuggar har slitits loss Detta fel kan bero på att remmen är för löst spänd, att någon del i transmissionen kärvar eller felaktig inställning av löprullarna. Om bilen har gått långt, ökar sannolikheten för att problemet orsakas av löprullarna. Avskurna kuggar Remmen är inte tillräckligt spänd. Fördjupningar i kuggarna Grundorsaken till fördjupningar i kuggarna är att remmen inte är tillräckligt spänd. Kontrollera att remmen monteras på en kall motor och dra åt alla skruvar ordentligt.

Remmen är bruten rakt av Den här typen av fel beror antingen på ett främmande föremål i kamremssystemet, att kamremmen är för hårt spänd eller på felaktig hantering där remmen vikts för hårt. Om remmen är mycket skadad, indikerar det ett främmande föremål i drivningen.

Spänn- och löprullar för kamremmar

Onormala slagmärken på rullen Dessa märken kommer från ett främmande föremål, som även kan orsaka snedställning av remmen. Du kan upptäcka om det finns ett främmande föremål genom att se efter om det finns fördjupningar på remmens släta sida. Missljud från löprullen Detta kan orsakas av felaktig inställning av remmen på rullen eller alltför hårt spänd rem. Missljud uppstår om lagret har fel radialglapp och den inre ringen kommer i kontakt med rullen. Spräckt spänningsindikator Spännrullen har arbetat med fel spänning, vilket orsakat att den spruckit. Spännrullen har inte monterats med rätt åtdragningsmoment eller också har den monterats på en motor som var antingen mycket varm eller kall. Motor och komponenter måste alltid ha samma temperatur vid montering.

Plastrullen har smält Rullen har arbetat vid för hög temperatur, vilket gjort att plasten smält. Ett lagerfel kan orsaka överhettning. Rotationsmärken nära excentern På baksidan syns rotationsmärken orsakade av alltför dålig åtdragning. När skruven är tillräckligt åtdragen syns anliggningsmärke på framsidan. Felaktig inställning av rullen Märkena som remmen gjort på rullen indikerar att remmen inte riktats korrekt mot rullen. Den felaktiga inställningen har orsakat felet.

Lagret är blockerat Felaktig montering av spännenheten på motorn gör att lagret kläms mellan fästskruven och bottenplattan, som sedan böjs av pinnen (lagret kläms av justeringsplåten och därigenom blockeras enheten). Baksidan på spännrullen är trasig Spänningsindikatorn har kommit i kontakt med ändstoppet. Detta har resulterat i att sträckaren har gett efter. Detta beror på felaktig montering.

Metallplåten eller spänningsindikatorn har gått sönder Det kan finnas fyra orsaker till denna skada: Felaktig montering av spännaren; spännaren har monterats på en mycket varm eller kall motor; felaktig åtdragning av skruven; eller felaktig hantering av växellådan av ägaren. Ett onormalt märke på sträckarens ändstopp indikerar dålig montering. Stoppet är skadat Montören har ökat spänningen för mycket, troligtvis p.g.a. att motorn var för kall när satsen monterades. I det här fallet befinner sig armens visare nära ändstoppet och har utsatts för slag tills det blev skadat. En annan möjlighet är att ett främmande föremål kommit in i kamsystemet och orsakat en överbelastning på lagret och därmed har stoppet gått sönder. Bucklig och trasig del Bucklorna på spännaren finns nära det område på delen som brutits av, vilket indikerar att fel verktyg använts vid monteringen. Hårda slag mot spännaren gör att delar lösgörs från godset. Vid installation och justering av spännaren ska alltid det rätta verktyget för justering av kamremmen användas: Se tillverkarens servicehandbok för riktigt utförande.

Olja på remmen och lim på löprullen Avlagringarna som kommer från remmen har förorenat tätningen på löprullen. Felet kommer inte från löprullen utan från remmen, vilket syns av skadan på den släta sidan av remmen. Detta resulterar i ett skadat lager. Orsaken till det här felet är olje- eller bränsleläckage som angriper gummit, d.v.s. tätning och rem, eller ett främmande föremål i drivningen, felaktig remspänning eller att löprullarna inte löper parallellt.

Blockerat lager; rostig spännare Rost på spännaren har trängt in i lagret och medfört att det gått sönder. Remmen har slirat på löprullen eftersom lagret var blockerat. Bucklor på löprullens kant Monteringsskada från en skruvmejsel. Om ett lager tappats på golvet, får det inte monteras. I vissa fall försöker den som monterar att reparera skadan med en hammare/skruvmejsel. Men den inre skadan kan inte repareras. Märkena från en hammare eller annat verktyg orsakar även följdskador i systemet.

Onormala nötningsspår Löprullen roterar Onormala friktionsspår syns på baksidan av spännaren. Spännaren har blivit förstörd, antingen genom att remmen varit för spänd eller av en stöt mot stoppet, vilket gjort att aluminiumvisaren kommit i kontakt med stoppet. Stöt Inga märken efter spåret Remmen har gått emot spännaren; spännaren har spruckit Spännaren har skadats, särskilt löprullen. Detta fel kan bero på att kamremmen varit för hårt spänd eller riktats fel mot löprullarna. När den släta sidan på remmen slits indikerar det att remmen är för hårt spänd. Det är även möjligt att remmens ena fläns kan skadas på grund av felaktig inställning.

Bottenplattan är böjd Det finns fyra möjliga orsaker till att bottenplattan blivit böjd: Skruven har inte dragits åt med rätt moment; felaktig montering av spåret i pinnen; felaktig remspänning; eller så har spännaren monterats på en varm motor. I det här fallet verkar det som montören inte justerat spåret inuti en del av spännaren. Eftersom pinnen satt utanför och inte i spåret, böjdes delens bottenplatta, vilket resulterade i att bottenplattan nöttes mot spännaren. Normalt fästs den här bottenplattan på motorsidan och då går inte de här delarna mot varandra. Remmen är inte tillräckligt spänd Skruvens gängor har gjort ett märke på excentern. Märket har uppstått p.g.a. att skruven inte dragits åt korrekt och därmed orsakat felaktig remspänning. Avlagringar från remmen på löprullen Detta beror på att löprullen inte riktats ordentligt eller på en skadad tandad löprulle, såsom kamaxel eller vevaxel.

Märken från remmen på löprullens baksida Dålig inställning av remmen mot löprullen. Snedställd rem Dålig inställning av löprullarna eller en skadad tandad löprulle på vevaxel och/eller kamaxel. Skadad löprulle Om remmen överbelastas leder det till en snedställning på drivningen, vilket orsakar en spricka mellan löprullehalvorna som medför att de delar på sig. Alla fästen är trasiga

Fjäderben

Skadat gummifäste Gummit i fästmaterialet har skadats p.g.a. salt, smuts och/eller dåliga körförhållanden. En skadad gummidetalj innebär minskad livslängd, minskad komfort och dålig dämpning av vissa frekvenser. Korrosion på lager, gnissel, ökat vridmotstånd i ratten Lagret har rostat p.g.a. att salt, smuts och/eller vatten trängt in i lagret. Undvik högtryckstvätt för att förhindra att främmande partiklar tränger in i lagret.

Skadad kolvstång Kromet har skalats av och läckage har uppstått p.g.a. att dämparens dammskydd är slitet. Detta påverkar fjädringen negativt och kan även vara en säkerhetsrisk. Sliten dämpare En sliten dämpare beror vanligen på dåliga körförhållanden och/eller smuts som trängt in. Slitna delar påverkar fjädringen negativt och kan även vara en säkerhetsrisk.