Regelverk. FIA F1BB Formula One World Championship. Version 1. F1BB Regelverk 1 av 13 9 mars 2010

Transkript

1 Regelverk FIA F1BB Formula One World Championship 2010 Version 1 F1BB Regelverk 1 av 13 9 mars 2010

2 Versionshistorik Version Datum Ändringar Första officiella versionen. F1BB Regelverk 2 av 13 9 mars 2010

3 Innehållsförteckning 1. Inledning Testförbud Superlicens Anmälan till race Allmänna regler Geningar Flaggregler Mismatch Chat Fair play Helgformat Regler för tredjeförare Motorregler Kvalificering Kvalformat Administrativ session Kvalperiod 1 (Q1) Kvalperiod 2 (Q2) Kvalperiod 3 (Q3) Regler under kval Rekommendationer för förare Race Startuppställning Startprocedur Normal start Start från depån Regler under utvarv (recon lap) Regler under formationsvarv Regler under race Rödflaggning Omstart Rekommendationer för förare Generellt Under startproceduren Incidenter Rapportering och beslut Bestraffningar Officiella tester Regler...12 F1BB Regelverk 3 av 13 9 mars 2010

4 1 Inledning FIA kommer att arbeta främst med bedömningsfrågor rörande förares beteende på banan under säsongen Enskilda händelser kommer bedömas utefter situation, men ett återkommande beteende kommer beivras kraftfullt. FIA består av tre domare som kommer bedöma situationer så objektivt som möjligt. Alla klockslag som nämns i detta dokument är CET (svensk tid). Forumklockan gäller alltid! 2 Testförbud Under säsongen gäller testförbud på kommande GP-banor. Detta gäller inte bara för just den mod och bana som används i ligan utan för alla moderna Formel 1-moddar och alla banversioner och -layouter. Efter avslutat GP är det fritt fram att testa på motsvarande bana. Brott mot testförbudet kommer att bestraffas. Tester på GP-banor kan dock förekomma i form av officiella tester. Se avsnitt 10 för ytterligare information. 3 Superlicens För att en förare ska få delta i kval och race krävs att denne har en superlicens. Denna superlicens kan tas under officiella tränings- och testpass eller för ändamålet avsedd session. För att få sin superlicens skall föraren köra på ett säkert och ansvarsfullt sätt och respektera övriga förare på banan. Domarteamet kommer att granska förarens uppträdande på banan efter avslutad session och sedan meddela om förare har fått sin superlicens. Förare som misslyckas är välkomna att försöka igen vid ett senare tillfälle. En förare som missköter sig kan få sin superlicens indragen. 4 Anmälan till race Förare som planerar att delta i race skall anmäla detta i motsvarande GP-tråd på forumet senast tisdag klockan under raceveckan. Efter detta klockslag förutsätts alla ej bekräftade sitsar vara lediga och det är tillåtet för tredjeförare att reservera dessa. En förare som varit frånvarande från två raka race utan att meddela frånvaro kan utan förvarning förlora sin plats till en annan förare. 5 Allmänna regler Nedanstående regler gäller under alla typer av sessioner förutsatt att inget annat nämns. 5.1 Geningar Det är absolut förbjudet för en förare att gena i en kurva och detta beivras kraftfullt. Eftersom varje kurva är unik går det inte att göra generella geningsregler, men nedanstående används som grund. En kurvguide kommer att publiceras i god tid innan första träningspasset för respektive bana. 1. Vid apex gäller alltid två hjul på banan och curben tillhör banan. Geningar vid apex kommer att bedömas mycket strikt. F1BB Regelverk 4 av 13 9 mars 2010

5 2. Vid utgången ur en kurva gäller också två hjul på banan och curben tillhör banan. Överträdelser kommer dock inte att bedömas lika strikt som vid apex utan det kommer bero på om föraren har tjänat tid på sin manöver eller inte. 5.2 Flaggregler F1 När en förare får blåflagg, indikerad av en blå markering i övre delen av skärmen, skall föraren hålla extra uppsikt bakåt och släppa förbi varvande bil på ett ställe där det kan ske utan risk för båda parter. Gå ur racelinjen, släpp av och återuppta därefter normal körning. Undvik tvära oväntade manövrar då dessa kan förstöra för både varvad och varvande förare. Att släppa förbi snabbare förare har alltid högre prioritet än det egna racet för förare som får blåflagg. F2 När gulflagg råder på en sektion av banan skall föraren släppa av på farten och hålla extra uppsikt framåt. Omkörning under gulflagg är förbjuden. Observera att gulflagg kan gälla något som hänt bakom bilen såväl som något som hänt längre fram. Föraren måste dock alltid hålla låg fart och extra uppsikt så länge den gula flaggan visas. F3 Om en förare svartflaggas av spelet är det under inga omständigheter tillåtet att fortsätta köra. Kör bilen tillbaka till depån och avbryt. F4 Bestraffningar som delas ut av spelet skall alltid följas. Håll uppsikt efter eventuella indikeringar på straff i övre delen av skärmen och fullfölj bestraffningen så snart som möjligt. 5.3 Mismatch Det är inte under några omständigheter tillåtet att delta med mismatch under officiella sessioner. Värden skall se till att servern är inställd så att ingen form av mismatch är tillåten, vare sig för spelet eller modden. Skulle någon ändå lyckas ta sig in i spelet med mismatch, och dessutom påbörja körning, kommer detta att bestraffas. Se till att du har rätt version av modden och banan som skall köras installerad. Länkar till de officiella banfilerna kommer att finnas i GP-trådarna på forumet. Det är varje förares skyldighet att hålla utkik efter uppdateringar av modden och banorna. 5.4 Chat C1 Det vara total tystnad i chatten under kval- och racepassen. I kval får man endast chatta under administrativa sessionen. I racet får man inte chatta förrän man är 100% säker på att alla gått i mål. Vill man kommunicera under kval och race används med fördel Ventrilo, Skype eller annan röstchatt. C2 Generellt skall ett vårdat språk användas i chatten. Undvik bråk eller andra typer av argumentationer. 5.5 Fair play FP1 En förare förväntas alltid bete sig professionellt på banan och visa hänsyn mot andra förare. En viktig del i detta är att hålla uppsikt bakåt och framåt. För detta finns olika hjälpmedel; backspeglarna, placeringsindikatorn i nedre delen av skärmen och tidsdifferenser som indikeras via LCD-displayen. Använd dessa verktyg! FP2 En förare får endast byta spår en gång vid defensiv körning. Spårbyte skall ske på sådant sätt att bakomvarande förare inte riskerar att köra på den förare som byter spår. Detta är extra viktigt då en förare blir upphunnen av annan förare med betydligt högre toppfart. F1BB Regelverk 5 av 13 9 mars 2010

6 FP3 Att lämna servern i förtid är inte tillåtet eftersom detta kan påverka spelet för andra förare. Uppstår situationer när du måste lämna passet i förtid på grund av yttre orsaker som inte kunnat förutses (telefonsamtal, besök etcetera), se till att köra undan bilen från banan och avbryt via Escape. Låt dock spelet vara igång och lämna inte servern. Detta gäller alla sessioner. FP4 Det är inte tillåtet att lämna depå- eller garageplats när en annan bil passerar i depågatan. Håll uppsikt i backspeglarna under depåstoppen, och använd Look left och Look right-knapparna när du kör ut ur garaget. FP5 Farthållare skall alltid användas i depån. Det är inte tillåtet att överträda hastighetsbegränsningen. FP6 Vid utfart ur depån skall stor försiktighet iakttas så att inte kollision riskeras med eventuella förbipasserande bilar. Under träning och kval, släpp förbi passerande bilar innan du går ut på banan. Om en vit linje skiljer banan från depåutfarten är det inte tillåtet att korsa den vita linjen. FP7 Under träningar och kval är det viktigt att hålla uppsikt bakåt när man lämnat depån och är på sitt utvarv. Om någon bil närmar sig bakifrån så håll åt sidan och lämna plats så inga onödiga situationer uppstår. 6 Helgformat En racehelg består av två träningar, kval, uppvärmning och själva racet enligt nedanstående tidsschema. Alla förare ombeds att ansluta till raceservern i god tid innan respektive pass startar. Pass Dag Tid Träning 1 Onsdag Träning 2 Torsdag Kval Torsdag Uppvärmning och race Lördag Under en racehelg har varje förare rätt till totalt 90 minuters träning (ej inkluderat kval och uppvärmning). Denna träning skall i största möjliga mån utföras under de officiella träningarna, men kan vid behov tas själv. Om så är fallet skall detta meddelas i GP-tråden på forumet. 6.1 Regler för tredjeförare TD1 Tredjeförare får delta i officiella träningspass. TD2 Tredjeförare kör alltid tredjebilen, även vid inhopp i kval och/eller race. TD3 Tredjeförare övertar ordinarie förares startplacering och eventuellt motorstraff när denna hoppar in som ersättare i ett race. TD4 - Om tredjeförare i tredjebil där motorn är bytt hoppar in i race för ordinarie förare utan motorstraff tillämpas E1 för tredjebilen. 6.2 Motorregler E1 Under säsongen har varje bil tillgång till åtta (8) motorer som får förbrukas utan bestraffning. Om man förbrukar fler än åtta så kommer en bestraffning om tio (10) platsers nedflyttning delas ut i vartannat lopp därefter. Skulle man förbruka ytterliggare motorer så kommer man få ytterliggare tio platsers nedflyttning i aktuellt lopp. Varje förare ansvarar för att meddela FIA Steward om att man förbrukat en motor, skulle man underlåta att göra så riskerar man ett hårdare straff. Denna F1BB Regelverk 6 av 13 9 mars 2010

7 information ska vara FIA Steward tillhanda senast kvällen för kvalificeringen kl , svensk tid. E2 Motorregeln gäller bilen och ej föraren. Kör tredjeföraren race i stället för en ordinarie förare vars bil motorn bytts på gäller nedflyttningen. E3 För att en motor skall anses sprängd måste rök och/eller eld synas i spelet eller på reprisen alternativt att motorn stannat efter en krasch. Rökregeln gäller i grafikläget FULL i rfactor. 7 Kvalificering 7.1 Kvalformat Administrativ session För att förare ska kunna ansluta till servern och invänta kvalsessionerna så startas en inledande administrativ session (Practice 1) av värden. Förare får inte lämna depån under denna session. Efter en genomförd kvalsession startar spelvärden om racehelgen, vilket betyder att alla förare återgår till den administrativa sessionen. Förare som inte avancerat till nästa kvalsession måste då lämna servern. När alla eliminerade förare lämnat servern fortsätter spelvärden till nästa kvalsession Kvalperiod 1 (Q1) Den första kvalsessionen (Q1) körs i spelets Practice 2-session och varar i 20 minuter. Under denna tid får en förare göra valfritt antal kvalförsök med valfri mängd bränsle. Föraren måste minst köra ett utvarv, ett snabbt varv och ett invarv. Att trycka Escape är inte tillåtet förrän bilen är tillbaka i depån efter invarvet. En förare på ut- eller invarv måste hålla noggrann uppsikt och undvika att vara i vägen för förare på snabba varv. En förare får påbörja nya varv tills sessionstiden är slut. När den svartvitrutiga flaggan visas måste föraren omedelbart återvända till depån. När sessionen är slut avancerar de 16 högst placerade förarna till nästa session. Övriga förare är utslagna och de får starta racet från position 17 och neråt Kvalperiod 2 (Q2) Den andra kvalsessionen (Q2) är identisk med Q1 med följande undantag: 1. Sessionen körs i spelets Practice 3-session. 2. Sessionen varar i 15 minuter. 3. De tio högst placerade förarna avancerar till nästa kvalsession Kvalperiod 3 (Q3) Den tredje kvalsessionen (Q3) körs i spelets Practice 4-session och varar i tio minuter. Denna session körs enligt ett eget format: 1. Samtliga förare startar sessionen med den bränslemängd som man tänkt starta loppet med samt det som går åt under kvalet. 2. En förare får inte minska mängden bränsle i bilen på annat sätt än genom att köra bilen. 3. När en förare har lämnat depån för första gången är det inte tillåtet att avbryta körningen genom att trycka Escape. Enda gången det är tillåtet att trycka Escape är för att återvända till depån efter en krasch som gjort bilen oreparerbar. Normala skador som uppstår vid en F1BB Regelverk 7 av 13 9 mars 2010

8 avåkning måste repareras i depån på samma sätt som under ett race, genom att vänta på reparationer som utförs av depåpersonalen. 4. En förare får göra valfritt antal depåstopp för att byta däck. Det är ej tillåtet att ändra bränslemängden. 5. En förare får köra valfritt antal kvalförsök under sessionen. Dock måste alltid minst ett (1) varv göras under sessionen för att markera vilken bränslemängd som man har valt. Detta gäller även de förare som tryckt Escape under Q2, men ändå avancerat till Q3. 6. Efter en förares sista avslutade kvalförsök måste bilen köras tillbaka till depån via ett normalt invarv och därefter parkeras genom att trycka Escape. 7. Efter sessionen kommer domarna att notera den bränslemängd förarna hade i sina bilar när det avslutande invarvet påbörjades. Detta blir sedan den bränslemängd som respektive förare skall lämna depån med inför racet. 7.2 Regler under kval Q1 Medveten blockering av annan förare kommer att bestraffas. Med blockering menas att en förare är i vägen för annan förare på snabba varv under sitt eget ut- eller invarv. Om detta är medvetet eller inte bedömer domarna. Q2 Gening medför att aktuellt varv stryks från resultaten. Domarteamet kommer att kontrollera alla förares varv efter avslutat kval. Q3 All Escape-tryckning är förbjuden och innebär att föraren ej får köra mer i kvalet (undantag i depån under Q1 och Q2). Om en förare kör av banan och skadar sin bil måste denna köra bilen tillbaka till depån, förutsatt att bilen inte är okörbar och att det inte medför några risker för övriga förare på banan. En bil definieras som okörbar om motorn har dött eller om den saknar ett eller flera hjul. I detta fall måste föraren använda Escape för att ta sig tillbaka till depån och föraren får därmed inte köra mer under kvalet. Q4 Förare som lämnar servern innan spelvärden har återgått till den administrativa sessionen kommer att placeras sist av de förare som deltog i motsvarande kvalsession. Q5 En förare måste ha lämnat depån för att få räknas som att ha gjort ett försök. En förare som inte lämnat depån blir diskvalificerad från nästa kvalsession (teknisk DQ). Q6 Förare med en registrerad tid placeras före förare med enbart ett ut- och invarv. Q7 Om en förare registrerat en tid, men denna ogiltigförklaras gäller näst snabbaste tid och så vidare. Om en förare får samtliga tider strukna räknas det ändå som att ha gjort ett försök. Q8 Om mer än en förare endast gjort ett utvarv är deras inbördes ordning den ordning i vilken de anslöt till servern. Q9 Chattning får enbart förekomma under den administrativa sessionen. Q10 Enbart förare som är anmälda till racet får delta i kvalet. 7.3 Rekommendationer för förare 1. Säkerställ att du har relativ bränslestrategi aktiverad i din playerfil (Relative Fuel Strategy="1"). 2. För att undvika misstag med bränsle vid depåstopp, sätt bränslemängden för alla stopp till +0L. F1BB Regelverk 8 av 13 9 mars 2010

9 3. Om du inte vill använda relativ bränslestrategi så måste du vara noga med att ställa in mängden bränsle i depåmenyn till exakt den mängd bränsle du har i bilen när du kör in i depån. OBS! Om mängden bränsle som stoppet är definierat för är lägre än det du har i bilen kommer depåpersonalen att tömma ur bränsle ur bilen. Detta är inte tillåtet och resulterar i sidkvalifikation från kvalet. 4. Om din bil är rejält skadad och du skall ta dig till depån, tryck i farthållaren. Dels för att resan till depån mer säker för dig, men även för andra förare som kommer att se din röda blinkande lampa. 8 Race 8.1 Startuppställning Domarteamet publicerar under fredagen den slutgiltiga startuppställningen, inklusive bränslemängd för de förare som deltog under Q3 samt eventuella bestraffningar. Förare med bestraffningar kan placeras efter förare som ej kvalat ifall så krävs. 8.2 Startprocedur Normal start 1. Värden går till racesessionen i spelet. 2. Tutan ljuder i spelet och det räknar ner från 00:30 till 00:00. I detta läget är depåutfarten stängd (röd lampa lyser). Man får köra fram till strecket om man vill, men inte passera det. Kör man mot rött blir man diskvalificerad av spelet. 3. Ett meddelande om att det är fem minuter tills depån stänger syns i spelet. Nu har man fem minuter på sig att lämna depån. Förare som ej hunnit lämna depån under denna tid måste starta från depån. 4. När depån efter fem minuter stänger är det ytterligare två och en halv minut kvar tills formationsvarvet börjar. Detta meddelas i spelet. Lamporna på start-och-mål räknar ner genom att släckas en och en. Observera att depån är stängd nu, och kör man ändå in i depån blir man diskvalificerad av spelet. 5. När klockan når noll startar formationsvarvet. 6. När alla bilar tagit plats på gridden efter formationsvarvet startar loppet enligt normal lampoch signalsekvens Start från depån Om du av någon anledning inte kommer ut på gridden i tid eller väljer att gå i depå för att reparera bilen efter en incident på formationsvarvet är det ändå möjligt att starta racet från depån, förutsatt att du inte är diskvalificerad av spelet. 1. När depån stängts och två och en halv minut är kvar till formationsvarvet är det tillåtet att köra fram till depåutfarten och parkera. 2. Stäng av motorn och ha koll på utfartslampan. Observera att att utfartslinjen på vissa banor kan befinna sig före lampan och om linjen passeras kommer du att diskvalificeras av spelet. F1BB Regelverk 9 av 13 9 mars 2010

10 3. När starten har gått och första bilen passerar första sektorn på banan tänds den gröna lampan och det är då tillåtet att lämna depån. Starta motorn när du tror du klarar dig från att överhetta innan den gröna lampan tänds. Skulle depålampan av någon anledning inte fungera så rekommenderas att du väntar tills den första bilen i fältet passerat halva första varvet innan du lämnar depån. 8.3 Regler under utvarv (recon lap) RL1 En förare skall köra till sin startplats på ett sätt som inte äventyrar säkerheten för andra förare. Iakttag särskild försiktighet vid parkering på avsedd startplats. Startplatsen är utmärkt med en röd ruta. Parkera i rutan, även om linjemarkeringarna på asfalten kan visa något annat. Föraren som ligger bakom kommer alltid betraktas som skyldig i fall kollision inträffar under recon lap. RL2 Det är tillåtet att gå tillbaka i depå efter utvarvet för att göra justeringar på bilen så länge depån är öppen. RL3 Escape-tryckning är inte tillåtet under recon lap. Om så sker skall föraren starta racet från depån. RL4 Det är inte tillåtet att passera start- och mållinjen på utvarvet eftersom det kan finnas bilar parkerade på gridden. 8.4 Regler under formationsvarv FL1 Föraren är skyldig att hålla avstånd till framförvarande bil så att kollisioner förhindras. Det är tillåtet att värma däck och bromsar om det utförs på ett ansvarsfullt och säkert sätt. Föraren som ligger bakom kommer alltid betraktas som skyldig i fall kollision inträffar under formationsvarvet. FL2 Omkörning under formationsvarvet är förbjudet. Dock får tappad placering på grund av snurrad bil återtas under förutsättning att det sker på ett säkert sätt. Ansvaret att det sker på ett säkert sätt ligger hos den förare som önskar återta position. FL3 Om bilen skadas under formationsvarvet är det tillåtet att gå i depå för reparation. Startproceduren fortgår då som vanligt och föraren startar från depån efter avklarad reparation. 8.5 Regler under race RACE1 Om en förare genar i en chikan och vinner placeringar på detta skall föraren så snabbt som möjligt släppa förbi de förare som passerades vid geningen. Sker geningen då föraren är ensam skall föraren markera detta genom att släppa av på farten en stund och därefter återuppta normal körning. Det är tillåtet att gena för att undvika en kollision, men se då till att sakta ner så att du inte tjänar någon tid på geningen. RACE2 Om en förare kör av banan under race skall föraren ta sig tillbaka ut på banan på ett sätt som inte äventyrar loppet för övriga förare. Snurrning på första varvet kan då innebära att man måste låta hela fältet passera innan man vänder bilen och kör ut på banan igen. RACE3 Om en förare kör av banan och förstör delar på bilen som gör den okörbar och oreparerbar, till exempel tappat hjul eller trasig motor, så skall föraren avbryta loppet. Det är under inga omständigheter tillåtet att fortsätta ett race med en okörbar bil. Om bilen bedöms reparerbar och det är möjligt och sker utan risk för övriga förare är det dock tillåtet att köra bilen tillbaka till depån för reparation och därefter fortsätta loppet, under förutsättning att hjulupphängningen fungerar och samtliga hjul är på plats. Körning med okörbar bil kommer att bestraffas. RACE4 Det är inte tillåtet att chatta förrän man är 100% säker på att alla förare har tagit F1BB Regelverk 10 av 13 9 mars 2010

11 målflagg. RACE5 Det är tillåtet för en varvad förare att återta varv under förutsättning att det sker på ett säkert sätt, vilket är den varvade förarens ansvar. Den framförvarande bilen har ingen skyldighet att släppa förbi den varvade föraren. 8.6 Rödflaggning Rödflaggning av race kan ske av flera anledningar: 1. Ett stort antal bilar är involverade i en krasch direkt efter start. 2. Spelet vill inte starta racet på grund av något tekniskt problem, till exempel bilar i fel startruta. 3. Raceservern kraschar. Rödflagg beslutas av raceadmin och meddelas i chatten Omstart Om scenario 1 eller 2 i avsnitt 8.6 inträffar kommer racet att startas om från början med samma startuppställning och fullt antal varv. Vid scenario 3 skall racet startas om och förarna skall placeras enligt de placeringar som rådde då racet bröts. Förare som redan brutit racet får ej delta i omstarten. Längden för det omstartade racet skall vara fem varv kortare än det antal varv som återstod för ledaren. Spelvärden skall starta om servern inom 15 minuter, annars byts spelvärden ut mot i förväg utsedda reserver i rangordning. Om möjligt skall man starta med samma bränslemängd som när racet avbröts (beroende på hur resultatfilen ser ut). Om mer än 70% av racedistansen har körts avslutas racet. 8.7 Rekommendationer för förare Generellt 1. Se till att du har mappat Ignition i spelet till någon knapp på ratten eller tangentbordet. Tändningen slås av och på genom upprepade tryck på knappen. 2. Även Starter är en god idé att ha mappad. Startmotorn fungerar i depån, men inte ute på banan. Om ett depåstopp blir långt är det läge att slå av tändningen och vänta tills några sekunder är kvar, varefter man startar motorn igen och fortsätter. Får man stopp ute på banan går det inte att starta bilen igen. Undantaget är formationsvarv och racestart, när motorn startas automatiskt. 3. Behöver du göra justeringar i din depåstrategi så gör detta endast på längre raksträckor eller andra partier där det kan ske utan risk för kollisioner. I annat fall, kör åt sidan och stanna till efter depåinfarten innan depåstoppet görs Under startproceduren 1. När depån öppnar är det fem minuter tills den stänger. Du behöver givetvis inte köra ut så fort som möjligt, men ju tidigare du kör ut, desto större chans är det att du hinner tillbaka och justera något på bilen, eller rent av laga den om du skulle krascha på utvarvet. Kör försiktigt på väg runt till startplatsen, det är inte läge att värma däck eftersom de hinner kallna igen på gridden innan formationsvarvet. Däremot är det en god idé att köra på så hög F1BB Regelverk 11 av 13 9 mars 2010

12 växel som möjligt för att undvika att motorn blir onödigt varm. 2. När du kommer runt till gridden så ta det lugnt. Vi vill inte se någon komma i 300 km/h och panikbromsa så det blir plockepinn på gridden. Din ruta är markerad med en röd rektangel. Parkera i rutan och slå av motorn med tändningsknappen. Slå därefter på tändningen igen. 4. Nu är det läge att göra det sista bekvämlighetsinrättningsbesöket och se till att du sitter bekvämt. Stäng av telefoner och annat som kan störa. 5. När formationsvarvet börjar startas motorn automatiskt. Om du trycker på TAB-tangenten ser du namnen på de andra förarna. Spelet markerar den du skall ligga bakom med gul färg. Håll lagom avstånd och undvik fullgas och panikbromsningar. Det är riktigt svårt att få upp hög temp i däcken. Ett upprepat tryck på TAB tar bort namnskyltarna. 6. Om du skadar bilen på formationsvarvet är det tillåtet att återvända till depån för att laga bilen. Du kommer sedan att starta från depån enligt de rutiner som gäller då. 7. När du kommer tillbaka till gridden så ta plats i din ruta som är markerad med röd rektangel. Strunta i de vita markeringarna, dom är många gånger felaktiga, det är den röda rutan som gäller. Observera att det inte är lämpligt att stänga av motorn i detta läget eftersom den inte startas av spelet igen, och bilarna har heller ingen startmotor. 8. När alla är på plats går starten! 9 Incidenter Högsta prioritet för varje förare skall vara att köra på ett sådant sätt att risken för incidenter minimeras. Incidenter kan dock inte helt undvikas och då de sker är det FIA:s jobb att utreda dessa. 9.1 Rapportering och beslut Incidenter rapporteras genom att skicka ett PM till användaren FIA Steward på forumet. Detta PM ska innehålla när under passet som incidenten inträffade (tid i reprisen), inblandade förare samt en kort beskrivning av vad som hänt. Alla förare kan rapportera en incident, även om de själva inte är inblandade. Incidenter som rör träningar eller kval skall rapporteras senast torsdag klockan Beslut om eventuella påföljder fattas under fredagen och meddelas i god tid innan racestart. Incidenter som rör själva racet skall rapporteras senast söndagen efter racet klockan Domarteamet utreder sedan inkomna incidenter och ger ett preliminärt beslut senast tisdag klockan Detta beslut kan överklagas av alla förare som är inblandade i incidenten och eventuella överklaganden skall vara domarteamet tillhanda senast onsdag klockan Det slutgiltiga beslutet meddelas senast under fredagen och kan ej överklagas. 9.2 Bestraffningar Till sitt förfogande har domarteamet en uppsättning bestraffningar. Dessa sträcker sig från varningar och tidstillägg till diskvalifikation och indragen superlicens. En förare som fortsätter att missköta sig kommer att få hårdare påföljder. F1BB Regelverk 12 av 13 9 mars 2010

13 10 Officiella tester Under säsongen kommer det finnas möjlighet att anordna officiella testsessioner. Med officiella tester menas gemensamma testpass som hålls på GP-banor trots rådande testförbud. Information om kommande tester återfinns i för ändamålet avsedd tråd på forumet Regler Nedanstående regler gäller för officiella tester. 1. Tester måste vara öppna för alla förare. 2. Tester skall utannonseras minst tre veckor i förväg. 3. Tester skall godkännas av FIA. 4. Det måste vara minst två månader mellan testet och GP:t på den aktuella banan. 5. Det får hållas maximalt ett (1) test per GP-bana. 6. Ett test skall vara två dagar långt med ett testpass per dag. Varje pass måste vara minst 90 minuter långt. 7. Om man inte kan närvara under testet får man ej ta igen tiden själv. F1BB Regelverk 13 av 13 9 mars 2010