PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18

Transkript

1 Uppdragsnr: (5) PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum Avseende transport av farligt gods på E18 Inledning Denna PM utgör en beskrivning av vilka effekter de riskreducerande åtgärderna skyddsavstånd, avåkningsskydd och skyddsbarriär ger på risknivån för Arninge. Denna PM utförs som en fördjupning av Detaljerad riskbedömning för planerat resecentrum i Arninge 1. Syfte & Mål Syftet med denna PM är att beskriva vilken risknivå som erhålls i Arninge med avseende på farligt gods-transport då riskreducerande åtgärder i form av skyddsavstånd, avåkningsskydd och skyddsbarriär används. Målet är att fastställa hur stort skyddsavstånd som krävs samt på vilket avstånd skyddsbarriären ska placeras för att risknivån ska kunna anses acceptabel enligt de kriterier som anges i Detaljerad riskbedömning för planerat resecentrum i Arninge 1. Riskreducerande åtgärder De riskreducerande åtgärder som behandlas i denna PM är avåkningsskydd, skyddsavstånd och skyddsbarriär i form av bullerskärm. Avåkningsskydd- Åtgärden innebär att vägräcke placeras utmed vägen för att fånga in och omdirigera fordon som är på väg att åka av vägen. Avåkningsskydd minskar sannolikheten för att en farligt gods-olycka ska inträffa på den aktuella vägsträckan samt, om en olycka ändå inträffar, konsekvensen för omgivningen. Ett avåkningsskydd kan i bästa fall förhindra att olyckan ens inträffar. Om fordonet hålls kvar på vägbanan men ändå springer läck är avståndet till skyddsvärda objekt större än om fordonet hade befunnit sig i diket. Avåkningsskydd ska tillverkas enligt svensk standard SS-EN till lämplig klassificering så att det är anpassat för en fullastad tankbil med släp. Avåkningsskydd är en förutsättning för att farligt gods-olycka vid E18 inte ska kunna inträffa närmare området än vid vägkant. De avstånd som anges i denna PM är därmed angivna från vägkant. - Åtgärden innebär att skyddsobjekt och stadigvarande vistelse inte får förekomma inom ett visst avstånd från en riskkälla. som riskreducerande åtgärd har hög tillförlitlighet och fungerar oberoende av andra åtgärder. Åtgärden är mest effektiv på korta avstånd och effektiviteten avtar med avståndet. Skyddsbarriär- Åtgärden innebär att en tät konstruktion uppförs som barriär mellan riskobjektet (vägen) och skyddsobjektet (resecentret). En skyddsbarriär minskar exponeringen för strålning från bränder och utsläpp i luften. Åtgärden är därmed lämplig vid förhöjd risk för pölbrand, vilket är fallet vid Arninge. WSP Brand & Risk Box Linköping Besök: S:t Larsgatan 3 Tel: Fax: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm

2 Uppdragsnr: (5) För att skyddsbarriären i form av bullerskärm ska få önskvärd effekt vid farligt godsolycka krävs att den utförs i obrännbart material och är minst 2 meter hög. Vidare krävs att den brandfarliga varan hindras från att rinna igenom barriären och ansamlas på skyddsobjektets sida av barriären. Detta kan åstadkommas genom att ett dike där den brandfarliga varan kan ansamlas anordnas mellan vägen och skyddsbarriären alternativt att barriären utförs tät i underkant så att brandfarlig vara fångas upp vid barriären. Beräkningar För individrisken studeras i denna PM vilken effekt en skyddsbarriär som placeras på olika avstånd från vägen medför för risknivån i området. Beräkning genomförs för skyddsbarriär 15 meter från vägkant och skyddsbarriär 5 meter från vägkant. För jämförelse redovisas även individrisknivån då skyddsbarriär helt saknas. För samhällsrisken studeras i denna PM vilken effekt olika skyddsavstånd medför för risknivån i området. Beräkning genomförs för skyddsavstånd på 15 meter från vägen och skyddsavstånd på 30 meter från vägkant. För jämförelse redovisas även samhällsrisknivån för skyddsavstånd på 10 meter från vägkant vilket är det avstånd som använts i Detaljerad riskbedömning för planerat resecentrum i Arninge 1. Ingående beskrivning av tillvägagångsätt samt underlag och antaganden för beräkningarna anges i Detaljerad riskbedömning för planerat resecentrum 1. Resultat I detta kapitel redovisas risknivån vid Arninge, med avseende på transport av farligt gods på E18, i form av individrisk och samhällsrisk.

3 Uppdragsnr: (5) Individrisk 1,E-04 Frekvens att omkomma [per år] 1,E-05 1,E-06 1,E-07 1,E-08 1,E Övre kriterie Undre kriterie Individrisk utan skyddsskärm Skyddsskärm 15 meter från väg Skyddsskärm 5 meter från väg Avstånd [m] Figur 1. Individriskprofil som visar den ackumulerade risknivån på givet avstånd från vägkant. Individriskprofilen visar den ackumulerade risken från samtliga undersökta olyckskonsekvenser. Individriskkonturen hamnar inom det s.k. ALARP-området på ett avstånd av ca 25 meter från vägkant då ingen skyddsbarriär används. Då skyddsbarriär placeras längsmed vägen hamnar individriskkonturen inom ALARP-området först vid 15 meter från vägkant både då skyddsbarriären placeras 5 och 15 meter från vägkant.

4 Uppdragsnr: (5) Samhällsrisk Frekvens för N eller fler omkomna per år 1,E-02 1,E-03 1,E-04 1,E-05 1,E-06 1,E-07 1,E-08 1,E-09 1,E Övre kriterie Undre kriterie 10m 15m 30m Antal omkomna (N) Figur 2. F/N diagram över samhällsrisken som visar frekvensen för en olycka där N eller fler personer omkommer. Beräkningen visar att samhällsrisken vid ett skyddsavstånd på 10 meter hamnar över övre acceptans kriteriet vid 2 omkomna. Vid skyddsavstånd på 15 och 30 meter hamnar samhällsrisken istället i den lägre delen av ALARP-området.

5 Uppdragsnr: (5) Slutsats Ett skyddsavstånd på 15 meter tillsammans med avåkningsskydd och skyddsbarriär i form av bullerskärm 5-15 meter från vägkant medföra att risknivån för resecentret hamnar i lägre delen av ALARP-området med avseende på samhällsrisk och inom acceptabla nivåer vad gäller individrisk 15 meter från vägkant. Linköping WSP Brand & Risk Upprättat av: Wilhelm Sunesson Granskat av: Henrik Selin 1 Detaljerad riskbedömning planerat resecentrum i Arninge, WSP Brand & Risk, 2011