Är sommaren slut nu?

Transkript

1 Internet: Adress; C Ahlström, Ranehedsv. 138, Jörlanda, Tel , Pg Januari 2003 Är sommaren slut nu? Oundvikligen tog sommaren faktiskt slut till slut. Fast å andra sidan är det bara fyra månader kvar till sjösättning! Vi har mycket att göra innan dess. Nu närmast prisutdelning med fika och seglingssnack på Nordön. Kappseglingsresultat Klassmästerskapet 1 Mikael Ekbrandt 2 Johan Söderberg 3 Patrik Adolfsson Cumulus Väst Cup 1 Mikael Ekbrand 2 Johan Söderberg 3 Sture Andersson Vad är nu detta? Johan nerpetad från tronen? Ja, så kan det gå när man ägnar sig åt att koka välling till tvillingarna, husaffärer, etc. Fast vi ska inte förringa Mikaels insats. Han har seglat suveränt i alla seglingar. Grattis Mikael! Bra jobbat! Hur gick det med träffen på Dyrön i våras? Kan härmed rapportera att Cumulusträffen på Dyrön den 8/6 avlöpte i ett närmast Medelhaviskt klimat och i en gemytlig anda. Totalt gästades mötet av 5 båtar inklusive undertecknads. Det hela började lite trevande eftersom de flesta inte hade träffats tidigare. Dessutom var det många andra båtar som tagit tillfället i akt att utnyttja vädret och lagt till i Dyröns nordvästra hamn, trots att Volvo Ocean Race hade start nere i Göteborg. Detta gjorde att vi inte samlades intill varandra och det tog en liten stund att identifiera vilka Cumulusar som tagit sig dit. Tre av båtarna hade aldrig tidigare deltagit på någon sommarträff. En hade alldeles nyligen (för 4 mån sedan) köpt sin Cumulus och var upp till tänderna utrustad med frågor och digitalkamera för att få ideer som skulle förverkligas i framtiden. Vi inspekterade på vanligt maner våra båtar för att få nya infall. Senare på lördagkvällen hade vi det riktigt trevligt med grillning och räkor i form av knytkalas. Många frågor om vattnets betydelse för den svenska fritidsbåtsflottan och båttypen avhandlades samt erfarenheter sinsemellan utbyttes. Buffé med prisutdelning och årsmöte på Nordön Den 23:e januari kl träffas vi i klubbstugan på Nordön för att dela ut årets kappseglingspriser och för att äta en bit mat. Vi passar även på att hålla årsmötet för Ta gärna med kort från sommarens äventyr! Vi försöker få tag i en gästföreläsare med något intressant ämne. Det är inte klart ännu, vi får se vad det blir. Välkomna! Anmälan senast 19/1 till Kjell Harald, eller Claes Ahlström, På söndag gick undertecknad med familj den nya Dyröleden vilket kan rekommenderas till den som är intresserad av Bohuslänsk natur och kultur. Leden är ca: 2.3 km och sträcker sig från norra till södra hamnen runt öns norra och östra del, över berg och raviner samt även i lite skog. Utefter leden finns texttavlor uppsatta som berättar lite om naturen och kulturen. Årets första bad i havet genomfördes. Temperaturen i vattnet visade 18 grader. Vid hemresan på söndagkvällen fick vi ett ordentligt skyfall över oss vilket förde oss åter direkt från den virtuella Medelhavsmiljön till den äkta svenska. Men detta gjorde inget ty gillar man det här med båtliv så ingår även regn, annars hade man nog inte haft båt. Mvh/Kjell Harald med familj, Cumulus 258, Hajpåna Mellanting mellan råbandskop och skotstek. Lätt att lösa.

2 Ny motor i S/Y Clicquot, byggenr. 490, 1981 Min familie og jeg har hatt gleden av å ha vår kjære Cumulus i eie i nå 20 år. I løpet av denne tiden har vi hatt få problemer, både med båt eller motor. I tillegg til vanlig motorservice, er det skiftet dynamo, børster i startmotoren og svanehalsen i eksosmanifoilen, som rustet i stykker for ca. 3 år siden. Spørsmålet om overhaling eller ny motor dukket opp for et par år siden, da vi egentlig helt umotivert, begynte å lytte til ulyder i motoren. En 20 år gammel saltvannskjølt motor ryker før eller senere, låter den ikke litt annerledes nå?? Etter et par sesonger med denne usikkerheten, som (ubegrunnet?) vokste i vårt sinn, tok vi i fjor beslutningen om å investere i en ny motor, vel vitende om at en slik investering ikke vil være regningssvarende ved et eventuelt salg av båten. Imidlertid, gleden vi har hatt av båten gjennom disse 20 årene, og vissheten om at båten vil tjene oss i mange år fremover gjorde at vi tok beslutningen på strak arm. Hvilken motor skulle vi så velge? I følge tekniska tips på hjemmesiden til Cumulus Väst, kunne en Yanmar 18 hk eller en Perkins 18 hk installeres uten store ombygginger. I tillegg seiler det en Cumulus her i Norge med en 20 hk Ruggerini installert. Det er imidlertid dårlig med Ruggerini-service i vårt område, så den ble fort eliminert som et altermativ. Perkins en ble for noen år siden til en Volvo Penta MD2020, og jeg ba den lokale Volvo Penta forhandleren om tilbud på installasjon av en slik motor. Etter kontrollmåling av motorrom, kom de fram til at motoren var ca. 5 cm for lang. Jeg kontaktet så den lokale Yanmar forhandleren som mente at en 18 hk Yanmar 2GM20 ville kunne installeres uten problemer, og jeg besluttet derfor å gå for dette. Jeg mottok et tilbud på ferdig installert motor med ferskvannskjøling, for NOK kr, ,- Dette inkluderte også ny propell, siden den nye motoren har motsatt rotasjonsretning. Prisen for selve motoren var på NOK ,-. I løpet av installasjonsperioden ble vi enige med verftet om flere utbedringer/utskiftninger; bunnventil, akslinghylse, lydpotte, slanger, isolasjonsmatter, wire, etc.etc. Den totale prisen ble til slutt NOK ,- I forbindelse med installasjonen måtte det gjøres noen små justeringer på motor balken, skottet bak motoren måtte flyttes et par cm, og vinkelen på motoren ble endret et par grader, men fordi ny hylse likevel måtte settes inn, var ikke dette noen stor sak.. Resultat: Ny båt! Vi har nå fått en båt med langt mindre støy og vibrasjoner. Propellen som ble valgt, en 15 3-bladet Flexofold foldepropell, gir båten fantastiske prestasjoner med tanke på akselerasjon, stopp, og bakking. Motoren summer som en bie, og gir maks. fart ved 2800 rpm.. Mer pådrag (max 3600 rpm) fører hovedsakelig til at båten setter ned hekken og produserer mer sjø. Jeg har målt farten med GPS, og i henhold til denne logger vi nå like i underkant av 7 knop på flat hav, men har mye kraft å gå på i motsjø og motvind i forhold til den originale motoren, når vi velger ikke å seile. Det hører med til historien at min gamle YSM 12G ble solgt for NOK 6.000,- og sitter nå i en 28 fots seilbåt som ble tatt opp som vrak fra havets bunn og renovert. Motoren har den nye eieren overhalt og den fungerer til hans fulle tilfredshet. Hilsen, Jan Erik Maalen

3 Ett liv efter Cumulus - jodå, det finns! Ett gott råd, skall ni byta båt, köp en som är pedantskött - det gjorde inte vi, men vi förälskade oss ju direkt i henne så där var vi sedan. Saker går ju alltid att fixa till (lätt och enkelt tror jag alltid). En liten resumé från våren med Almina. Vårutrustningen, bottenmålning etc gick som en dans. Botten såg slät och fin ut så det var inga problem. Sedan sjösättning borta vid Holmen (Göta Älv) och en första motortur ner till Operan där vi avsåg att ligga över natten. Dagen efter tog vi oss ner till Billdal, med motor. Någon vecka senare gick vi upp till Nordön och monterade på en ny Furlex och mastade. Hade sen en härlig segling hem till Billdal från Nordön. Sen skärskådade vi Almina litet mera noggrant och började konstatera vad som behövde göras. Rengöring och rensning Började med en grundlig rengöring under alla durkar inuti och under motorn. Tjocka lager med fett, damm och smuts och jag är tveksam om där varit rengjort någon gång ordentligt sedan Startade sedan med handskfacken i sittbrunn som läckte in i akterruffen. Sen var det kablarna som såg ut som ett, eller flera ormbo. Massor av kablar dragna som inte längre hade någon funktion. Monterade loss bränsletanken och gjorde ren den. Försäkrar att den aldrig hade varit rengjord tidigare. Janne blev mörkrädd när han såg vad som kom ut. Rena turen att motorn inte hade stannat redan första provturen. Nu var det dags för vattentankarna. En i fören precis som på Cumulus och en mindre rostfri på babordssidan. Förliga vattentanken är ju inga problem med eftersom den är lättåtkomlig att göra ren, men den andra... Saknar rengöringslucka så den fick monteras loss. Upptäckte att urluftningen var felmonterad så det bildades ett vattenlås, vilket innebar att den aldrig gått att fylla helt. Hur i h- e kan de ha haft det så i alla år. Vattenslangarna var helt brunsvarta inuti så det fick bli nya samtidigt. Frågade tidigare ägaren hur de brukade göra med färskvattnet och fick till svar att de aldrig drack av det vattnet, utan köpte vatten på flaska!!! Passade samtidigt på att byta delar av slangen till länspumpen när vi ändå höll på. Nya tillbehör hittar sin plats Nu började det likna nåt så nu kom det roliga - montering av solcellspanel som vi tog med oss från Evita. Monterade ett fällbart steg på masten för att kunna nå upp och knyta om bomkapellet - kort gast och skeppare och stor båt!! Badstegen (min akilleshäl) var alldeles på tok för kort. Nådde ju bara några centimeter ner i vattnet, så det fick bli en badplattform (liten, smidig och stör inte utseendemässigt, jag lovar), men härligt, härligt när man ska bada och fixa strul med dragg eller tilläggning vid boj. Men hur i helsicke monterar man lazy jacks på ett enkelt sätt. Tog oss säkert en hel dag att försöka klura ut, eftersom vi fått med tampar till dessa. Blev till slut någorlunda bra, men inte helt. Får fixa det nästa år. En härlig båt! Kontentan av det hela är att det är en härlig båt - nu när hon börjar kännas som vår båt. Har inte alls känsla av att det är en rätt stor båt. Känns precis som Cumulusen bara en meter längre i fören och aktern. Lättseglad och svarar direkt. Sittbrunnen känns hemtam och sikten föröver lika bra som tidigare. Dessutom har vi fått en båt som är lättmanövrerad i hamn tack vare mer motorstyrka och 3-bladig propeller. Vänder nästan runt sin egen axel och bromsar upp direkt när man lägger i backen. Har fortfarande kvar att köpa ny rullfock, nya dynor och fixa en hel del invändigt. Men om man tänker på att vi fixat med Cumulusen i 18 år, så kanske vi inte kan få henne i tiptop direkt första sommaren. Vi har en hel del bilder på hur botten såg ut när vi i början av augusti tog upp henne. Målad med Internationals VC17 ny teknologi. Skrämmande. Vi fick ersättningsfärg från Internationel (Micron), så det blev att göra om jobbet med bottenmålning. Hälsningar Janne och Birgitta Rinaldo

4 Hej! Här kommer Cumulustips med bilder. Bilderna är på Li-LI S115 hemmahörande i Sundsvall! Jag och familjen instämmer i uttalandet om att en välutrustad båt ger trevligare segling! Kompletteringarna av båten har pågått sedan inköpet Under vattenlinjen har i vår kölen blästrats, sedan belagts med epoxy och specialmatta, på detta 1 mm polyester med matta, på detta ytterligare en epoxyförsegling. Skarven mellan skrov och köl har epoxats/plastats över för att slippa en rost/vatten-ingång. Jobbet utfördes i våras resultatet har vid dykningar hittils visat sig fungera perfekt, framtiden får visa om detta fungerar bra i det långa perspektivet! Dynor bytta för 5 år sedan, samt ventilationen i båten radikalt förbättrad genom dubbelt så många ventilatorer, ökad area på inluften (fördubblad) ända fram till förpik och garderob! Kommande projekt är mer solcellsyta, nya mantåg med band vid sittbrunn, teak i sittbrunn, badplattform! -Skylight på rufftaket från Lewmar, ger extra ljus och förbättrar vetilationen på ett markant sätt! -Gasfjäder till kicken, med rörelsecentrum förskjutet akterut, ger förutom lyft en preventereffekt då bommen trycks bordvarts, minskar bommens slängande när den är utskotad! - Självslående fockskena, avsedd för Fenix, kostade med travare :- med byglar! - Skorsten för AGA-värmare samt extra ventilator på toa! - Rullfock på Harken Unit 0, nedfälld i ankarboxen. Syrafast rörfläns monterad runt hålet efter tillpassning och polering.

5 - Pentry med lock ovanför spisen i samma material som övriga bänkytor, ger ökad avställningsyta. Skjuts ned bakom spisen när spisen används. Skjutregel som låser spisen sitter på höger över/ framkant, lossas när kardanupphängningen behövs! Spisens fästen sänkta ca 20 mm! - Dubbla diskhoar köpta från Erlandsons Brygga. - Skott mot sittbrunn klätt med 4 mm teakplywood för trivselns skull, gör dessutom att kylboxlocket automatiskt hakar fast när det skall hanteras kylvaror. - Kylaggregat Isoterm med "kylklamp", fungerar exellent med låg strömförbrukning! - Breddad sb-koj i salongen ger plats för 2 personer. Lösa iläggskivor monterade på baksidan av ryggstödet, vikbar kant på framkanten av soffan samt lister på skottet och bordet samt kojens framsida. Kombinerat med en iläggsdyna ger detta fin sovplats för 2 personer. Läslampa har monterats under kikarstället som sitter på skottet mot sittbrunn, vilket innebär att vi ligger med huvudena mot sittbrunn med god komfort. En bäddmadrass på ca 10mm rullas ut ovanpå dynorna (ligger vikt mot bordläggningen på bilden för extra komfort! -Minipassad (fläkt med värmeväxlare) monterad under kojbotten, kopplad till motorns färskvattenkylning. Ger med utblås här och i förpiken (gamla slangarna från orginal ebervärmaren) av varmluft vid motorgång extra genomluftning/torkeffekt, samt möjlighet till kalluftinblåsning om vi ligger still (kall motor) en alltför varm natt! -Infällda radiatorer i båda kojfronterna samt i garderobsdurken, ger mjuk fin värme i hela båten!

6 - Skylight inifrån. - Lampa monterad i hålet för centrallyftet, samma kablar används för solcellens matning till batteribanken, lampan skruvas loss när lyft är aktuellt! - Alla armaturer ombord är ombyggda med ny lamphållare och halogenlampa från ClaesOlson. - Förvaringsskåp byggt i taket (4 mm teakplywood + div lister och luckor) akter om ankarboxskottet, rymmer kläder till förpiksinnevånarna. Notera extra elecroluxventilatorn monterad på fördäck. - AGA-panna. En värmare som är ljudlös, bränslesnål, extremt driftsäker (ingetproblem sedan monteringen 1984), 0 ma strömförbrukning. I situationer med långvarigt dåligt väder har den varit i gång veckovis utan tillsyn eller problem! Den är monterad under handdukshängaren vilket ger torra varma handdukar, värmaren blir ca 40 grader varm varför ingen brand/beröringsfara finns! - Septicstankpump under handfatet med integrerad förvaringshylla, handfatet inskjutbart genom montering av gejdrar och höjning av skåpet! - Bordets översida ombyggd, undersidan av locken klädda med kork. Korken har hål som glas/flaskor passar i samt kan användas att ställa varma pannor på, om locken vänds! Med en hösthälsning från Sundsvall! /Torbjörn Lindahl S/Y Li-Li S115