DENSO tändstift. Upptäck teknologin hos DENSO

Transkript

1 DENSO tändstift Upptäck teknologin hos DENSO

2 DENSO tändstift Innehållsförteckning DENSO i Europa Eftermarknadsoriginal DENSO aftermarket Europe ingår i DENSO corporation, en av världens 3 ledande tillverkare av avancerade teknologiska lösningar, system och komponenter till bilindustrin. grundat 49 är DENSO en pionjär för kvalitetsprodukter till bilindustrin och levererar nu ett enormt urval av originalutrustning till alla betydande fordonstillverkare över hela världen. Faktum är att du hittar originaldelar från DENSO i nio bilar av tio. vi är också stolta över att vi introducerar dessa unika kunskaper på den oberoende eftermarknaden i Europa. vårt tekniskt avancerade program har endast produkter med OE-specifikation som valts ut speciellt med tanke på distributörer och slutanvändare. vi sköter den leveransen direkt genom DENSO aftermarket Europe med stöd av ett växande nätverk av lokala säljkontor för eftermarknaden. DENSO TäNDSTIFT 03 DENSO i Europa Eftermarknadsoriginal 04 Inledning Något om denna handbok 0 Produktsortiment 0 Tändstift Tändstiftkonfigurationer 08 Standard tändstift Fallstudie och viktiga fördelar 09 Fördelar i detalj 10 Egenskaper 12 Iridium Power 1 Fallstudie och viktiga fördelar 13 Fördelar i detalj 14 Egenskaper 1 gruppering 18 Specifikationer 20 Iridium Tough 23 Fallstudie och viktiga fördelar 21 Fördelar i detalj 22 Egenskaper 24 Ytterligare fördelar 2 Specifikationer 2 Iridium Racing 29 Fallstudie och viktiga fördelar 2 Fördelar i detalj 28 Egenskaper 30 att välja racingtändstift 31 Specifikationer 32 korsreferenser 34 DENSO tändstift Identifiering 3 DENSO tändstift Montering 3 DENSO OE och am Skillnader 3 DENSO tändstift Felanalys 38 Speciella vägförhållanden välj rätt tändstift Tändstift är ett av DENSOs viktigaste specialområden. vår pågående forskning och utveckling har lett till många av sektorns viktigaste innovationer, bl. a. U-spår-tekniken och världens minsta iridium-spets. Som betydande sponsorer och tekniska medarbetare för teamen hos Toyota Motor corporation s Formula 1, honda LcR MotogP, Subaru World Rally Team och andra motorsporter, vet vi allt om hög prestanda och för våra erfarenheter vidare i våra Iridiumoch Racing-serier. Med tändstift som passar alla användningsområden och motorbehov kan du lita på DENSO. DENSO EFTERMaRkNaDSORIgINaL 03

3 Inledning Något om denna handbok DENSO tändstift är indelade i tre större produktserier: Standard, Platinum och iridium. varje serie har ett urval olika specifikationer med individuella användningsområden och prestandaegenskaper Denna tändstiftmanual från DENSO ftermarket Europe är avsedd att ge distributörer, grossister och slutanvändare allt man behöver veta om våra unika tändstift med OE specifi kation. Här fi nns all information som behövs tekniska data och applikationsguider, fallstudier och bilder av alla serier. Iridium Racing Iridium Tough Iridium Power Platinum Standard DENSO tändstift Produktsortiment DENSO har satt standarden för tändstiftteknologin sedan 9. vi utvecklar alla våra serier internt och tillverkar dem i våra egna fabriker världen runt med certifiering för QS 9000 och ISO 9000 och vi har noll defekter som standard. vi erbjuder saa enastående OE-kvalitet till eftermarknaden. DENSO tändstift täcker ett komplett område av referenser som ständigt uppdateras, bl. a. Standard, Platinum och Iridium. välj alltid DENSO tändstift till bilar, motorcyklar, båtar och småmotorer för att vara säker på optimal motorprestanda. STNDRD Kopparglastätning bidrar till värmeavledning Standard U spår Djupt införd kopparkärna Värmebeständig förnickling DOULE PLTiNUM (LONGLiFE), SiNGLE PLTiNUM (ZU) ättre och pålitligare start Fullständigare förbränning (mindre avgasutsläpp) ättre förmåga att övervinna motortrimningsdefekter Överlägset gaspådrag och acceleration Tävlingstestad teknologi iridium LONGLiFE, iridium TOUGH, iridium POWER Överlägsen antändningsförmåga Lågt spänningsbehov ättre accelerationsgensvar och driftstabilitet Lägre bränsleförbrukning ättre hållbarhet iridium RCiNG F1 teknologi Maximal acceleration Stor pålitlighet Högre prestanda Specifikationer Typ Standard Single Platinum 1 Tändstifttyper utan U i typnamnet har inget U-spår 2 gäller ej IU24a, IU2a, IU31a, IUF2a och IUF31a 3 Tändstifttyper med Z i typnamnet har en konskuren 4 Undantaget typer med ytgnistgap OEM-typer, endast till speciella fordon Double Platinum typ iridium OEM typ iridium Long Life typ iridium Power iridium Tough U-spår Konisk vissa typer iridium Racing Material ound Normalt Normalt Platinaspets Platinaspets Platinaspets Normalt Platinaspets helt i platina Standard Platinum iridium Mittelektrod 2, 0, 1,1 0, 0,4 0,4 0,4 0,4 4 värmetal Resistor De flesta typer De flesta typer alla typer alla typer alla typer alla typer alla typer alla typer Hög prestanda ränslebesparande ra ättre ättre äst äst äst äst Livstid Standard Standard Long life Long life Long life Standard Long life Endast racingtyp 04 DENSO NÅgOT OM DENNa handok DENSO PRODUkTSORTIMENT 0

4 Tändstift Tändstiftkonfigurationer Tändstift med koniskt säte Resistortändstift Motorcykeltändstift Exempel: T16EPR-U Exempel: X24GPR-U X24EPR-U9 Olika serier i DENSO tändstiftprogram Följande översikt saanfattar de olika tändstiftkonfigurationerna i DENSO tändstiftprogram för att göra det lättare att välja rätt tändstift till varje applikation. Resistor Minskar radiobrus under tändning k Ω resistor har lagts till mellan mittelektroden och dess kärna Minskar radiobrus under tändning (De flesta nya bilar har nu resistortändstift som standard) 3 Standard Platinum Iridium Power Endast till icke-japanska bilar som inte har packning Mindre radiobrus Gängan har 3 hölje och 22 räckvidd Endast till Honda 12 diameter x längd Tändstift med trippelelektrod Tändstift med U-spår Tändstift till rotationsmotorer med semi-ytgnistgap Förlängda tändstift Motorcykeltändstift Exempel: K22P/W20EP Exempel: W16EX-U Exempel: S29 Exempel: J16R-U Exempel: KJ20CR/KJ20CR-U Exempel: W27EMR-C Exempel: U27FER9 Exempel: U31ETR Exempel: U27ESR-N Exempel: U20FSR-U 7 6,3 12,7 Tre er ättre hållbarhet Till udi, VW, Citroën, Fiat, Mercedes enz, Renault Sidoelektrod med U-spår ger hög tändningsenergi ntänder lätt även magra blandningar Fullt utdragen (2, utdragen isolator) och minskar därmed igensotning Mjuk start och god acceleration Semi-ytgnistgapurladdning ättre antändningsförmåga, igensotningsmotstånd och hållbarhet Minskad spänningsförlust med 7 flänsdesign Sidoelektrod med U-spår för överlägsen tändningsprestanda ntänder även magra blandningar Gnistpositionen är förlängd in i förbränningskaaren för effektivare förbränning och bättre bränsleekonomi och körbarhet. Enbart till Mazda och Mitsubishi KJ20CR har inget U-spår KJ20CR-U har U-spår Tändstift med kompakt isolatorhuvud Endast till Suzuki och Honda 10 diameter x längd, halvgängad redare gap (0,9 ) än vanliga tändstift (0,6 0,7 ) skapar bättre antändningsförmåga Endast för Honda Double ground electrodes for improved heat resistance Endast till Kawasaki och Suzuki 10 diameter x längd, helgängad Genom att göra utskjutningen 0, större har igensotningen minskats. Endast till Kawasaki, Suzuki och Yamaha 10 diameter x 12,7 längd Förlängda tändstift Tändstift med semi-ytgnistgap Tändstift med semi-ytgnistgap och dubbelelektrod Tändstift med semi-ytgnistgap, hölje och dubbelelektrod Motorcykeltändstift Platinum ZU tändstift Platinum tändstift Platinum tändstift för DLI (+ urladdning) Förlängt Platinum tändstift Exempel: KJ20CR-L Exempel: J16Y Exempel: W20EKR-S/W20EPR-S Exempel: W20ETR-S Exempel: K20DTR-S/W20DTR-S Exempel: Y27FER Exempel: W31ES-ZU Exempel: PK20R Exempel: PK20R-P Exempel: PKJ20CR-L 7 Platina Platinaspets Sidoelektroden är konisk Tunnare mittelektrod ättre antändningsförmåga Endast till specificerade fordon Endast till Daihatsu Två er säkerställer hållbarheten Semi-ytgnisturladdning ökar antändningsförmåga och nedsotningsmotstånd W20EKR-S till Honda-fordon W20EPR-S till Mitsubishi-fordon Dubbel med 1 gap Kort, motställd dubbel ger utmärkt hållbarhet Full utskjutning ger bättre antändning Nytt tilläggsgap förbättrar igensotningsmotståndet Endast till Toyota och Daihatsu Med semi-ytgnistgap Gängsektionens ände går in i förbränningskaaren Hölje monterat för att ge bättre igensotningsmotstånd Endast till Daihatsu och Subaru Miniatyrtändstift (8 diameter x längd, halvgängad) Endast till Honda specificerade fordon Konisk reducerar quench effekten dramatiskt Ökad antändningsförmåga Speciell 0,7 platinalegering i mittelektroden Punktsvetsad på tre ställen för högre pålitlighet Platina används i både mittelektrod och Tunn mittelektrod och platinaspets förbättrar bränsleförbrukning, körbarhet och livslängd Större platinastorlek hindrar förslitning Gnistpositionen förlängs in under plusurladdning (+) i förbränningskaaren Effektivare förbränning ättre bränsleekonomi och körbarhet Tändstift med stjärnformad mittelektrod Litet sexkantigt tändstift ISO-kompatibelt litet sexkantigt tändstift Litet tändstift till småbilar Tändstift med långt hus Platinum tändstift med dubbelelektrod Enkelsidigt platinatändstift Nål-till-nål Iridium tändstift Iridium tändstift Exempel: W9LM-US Exempel: Q16R-U/Q16PR-U Exempel: K16-RUK/K16PR-U Exempel: XU22EPR-U Exempel: QL20PR-U/QL20TR-S Exempel: PK20TR Exempel: Q20PR-P/K16PR-TP1 Exempel: FK20HR Exempel: SK16R-P/SK20R ISOtyp JIStyp 3 0, 0, diam. iridium 0,7 diam. platina 0,7 diam. iridiumspets Platinaspets nvänds till mindre motorer Ger starkare gnista och lättare start Mindre risk för misständning Minskar igensotningen Har en med U-spår Med hjälp av mindre sexkant (16 ) har tändstiftet blivit mindre Kompatibelt med ISO-standarder Var försiktig vid monteringen: monterad höjd är 2, kortare än med Q-typen Genom att minska sexkantens storlek (16 ) blir tändstiftet lämpligt till småbilar Gängstorlek 12 Genom att göra mittcylindern längre har monteringsdimensionerna säkrats. QL20TR-S har dubbla er och semi-ytgnistgap för bättre igensotningsmotstånd Endast till Daihatsu Delarna på mittelektroden som är vända mot erna är klädda med platina Konstruktion med dubbelelektrod behöver lägre spänning under plusurladdningen (+) Endast mittelektroden har platinaspets för att få en tunn elektrod ättre bränsleekonomi, körbarhet och livslängd Sidoelektroden är konisk för ökad antändningsförmåga Revolutionerande DENSO teknologi Nålformad Oöverträffad reduktion av quench effekten Världens första ultratunna (0,7 diam.) elektrod av iridiumlegering, utvecklad av DENSO Förbättrar dramatiskt antändningsförmåga och hållbarhet 0 DENSO Tändstiftkonfigurationer DENSO Tändstiftkonfigurationer 0

5 Standard Förare som bryr sig om: llsidig prestanda Långvarig pålitlighet Prisvärdhet Trygghet Ett populärt val Med DENSOs patenterade U spår teknologi U-SPåR-TEKNOLOGi ättre antändningsförmåga, bränsleekonomi, motor- och avgasprestanda ättre bränsleekonomi: U spår kan antända magrare blandningar vilket ger mindre misständning. Jämnare gång: Eftersom gnistan och fl aan inte kläms mellan elektroderna blir fl amfronten större och motorn går jämnare. Effektiv förbränning: U spår möjliggör fullständig och effektiv förbränning tack vare att gnistan kan fylla gapet som bildas av U formen. Lägre avgasutsläpp: U spår skapar effekten av ett större gnistgap samtidigt som standardavståndet bibehålls. Hållbarhet: U spåret sitter på en (inte mittelektroden) eftersom det området har minst slitage, så att U spåret ska hålla lika länge som tändstiftet. Standardstift värmetl ästa värmetalsprestanda av alla märken Fler värmetalsområden: DENSO tändstift täcker fl er värmetalsområden än andra märken utan att ge avkall på kvalitet och prestanda, så att valet blir rätt för nästan varje användningsområde, med optimal motorprestation. Mindre lager: Färre reservdelar för att täcka alla värmetalsområden betyder mindre lagerhållning. Idealisk arbetstemperatur: Tändstiftets utformning leder en idealisk värmemängd ur förbränningskaaren, så att DENSO tändstift varken är för varma (och förtänder) eller för kalla (och blir igensotade). NGK Champion 16 12, , , , 63, 61 Utan U elektrod DENSOs patenterade U spår teknologi ger bättre allsidig prestanda och bränsleekonomi , , , , RESiSTORTäNDSTiFT Intelligent design för att minska radiostörningar Utmärkt resistor: Fullständig serie resistortändstift av hög kvalitet med metallhylsa kring isoleringen och skyddad anslutning för att hindra att det uppstår fel i elektronisk utrustning. ättre radiofunktion: Resistorer placerade i gnistpartiet på DENSO tändstift minskar bilradiostörningar betydligt. llmän funktion hos elektroniska system: Resistorer kan också hindra störningar hos mobiltelefoner, tändningsoch bränslestyrsystem, S och navigationssystem. Mindre radiobrus Resistor ättre arbetsområde: För optimerad värmeöverföring är DENSO elektroder med kopparkärna inbäddade i en isolering av kopparglas. Detta garanterar gastät anslutning och större arbetsområde. Tändstift till alla ändamål: Välj kalla DENSO tändstift till långa körsträckor, höga hastigheter eller tyngre körning där det krävs snabb värmeavledning. Välj varma DENSO tändstift för att hindra att de blir sotiga på korta sträckor och körning med mycket stopp start. varma tändstift: Ett bra urval av DENSO tändstift med lägre nuer och lång isoleringsspets som ger längre bana för värmen och större yta som absorberar värme. kalla tändstift: Ett stort urval av DENSO tändstift med högre nuer som har kortare isoleringsspets och mindre värmeupptagningsyta som leder värmen snabbare till cylinderlocket. d g h i j k l a b c e f ELEKTROD MED U SPÅR a b c d e f g h i j k l NSLUTNiNG FEMFLäNSD KERMiKiSOLTOR Femfl änsad design går inte sönder lika lätt, reducerar spänningsförlust och förhindrar missar Denna design ger 20 % mer isolering än vanliga tändstift Isolatorer tillverkade av högren aluminiumoxid för god elektrisk isolering, hållbarhet och värmeledningsförmåga ättre funktion i våt miljö och i tändstift med stort elektrodavstånd som arbetar under hög spänning HUS Mycket korrosionsbeständig förnickling ELEKTRiSK värmeförsegling Värmeresistans, god hermetisk försegling, låg variation i värmetal PCKNiNG SiDOELEKTROD MED U-SPåR U format spår skapar stor volym som behövs för att fl amkärnan ska bildas Tillåter att låg gnistspänning erhålls utan att öka elektrodavståndet Gnistan utsätts bättre för bränsleluftblandningen och uppnår fullständigare förbränning ntänder magrare blandningar Lägre avgasutsläpp Valmöjligheter: U spår teknologi är en standarddetalj på de fl esta DENSO tändstift, totalt mer än 300 referenser RiNG RESiSTOR k resistorspecifi kation Minskar brus som kan påverka elektroniska anordningar CENTRUMXEL KOPPRGLSTäTNiNG Specialblandning av koppar och glaspulver binder saan mittelektrod och isolator Den lufttäta tätningen hindrar att heta förbränningsgaser släpps förbi Hög ström och värmeledningsförmåga Jämn värmefördelning RiCK MiTTELEKTROD OCH KOPPRKäRN Mittelektrod av slitstark binär kromnickellegering med djupt införd kopparkärna Ökat arbetsområde vger intensiv hetta från elektroden Stark, stadig gnista från låga till höga hastigheter osch 8 7, DENSO tändstift täcker större värmetalsområde än andra märken. Standardstift Resistorstift 08 DENSO STaNDaRD TäNDSTIFT DENSO FöRDELaR I DETaLJ 09 DENSO EgENSkaPER 10

6 U-SPÅR-TEkNOLOgI U format spår i en skapar stor volym som behövs för att fl amkärnan ska bildas Resultatet blir bättre antändningsförmåga, jämnare motorgång och bättre bränsleekonomi konsoliderat värmetal DENSO tändstift täcker fl er värmetalsområden än andra märken utan att ge avkall på kvalitet och prestanda Färre reservdelar för att täcka alla värmetalsområden betyder mindre lagerhållning LEDNDE MäRKEN väljer DENSO TäNDSTiFT DENSO tändstift monteras som originalutrustning i många applikationer, bl. a. citroën c1, Peugeot 10 och Toyota aygo. DENSO k20hr-u Standard tändstift valdes till 1,0 liters 12 v aygo. När citroën c1 och Peugeot 10 infördes senare monterades saa DENSO tändstift i Toyota s nya motor 1kR-FE. k20hru har DENSOs patenterade U-spår-teknologi liksom de flesta Standard DENSO tändstift. Den största fördelen med denna U-spår-teknologi är att den ger fullständigare förbränning. även om andra tillverkare erbjuder liknande teknik (t. ex. ett litet spår i mittelektroden) håller dessa inte lika länge som DENSOs unika U-spår-design. RESISTORTäNDSTIFT Resistorer placerade i gnistpartiet på DENSO tändstift minskar bilradiostörningar betydligt Resistorer kan också hindra störningar hos mobiltelefoner, tändnings och bränslestyrsystem, S och navigationssystem Iridium Power Förare som bryr sig om: ättre acceleration och vridmoment jämfört med vanliga tändstift Mycket bra bränsleekonomi vid kortare resor Effektivt Nästa gensvarsnivå Världens minsta mittelektrod med 0,4 diameter 3 3 ättre UTEFFEKT högre effekt med optimal förbränningscykel Uteffekt Uteffekt (hk) (hk) Normala tändstift Hastighet (km/h) 32, 32,4 32,3 32,2 32, ,9 31,8 31,7 31,6 31, Mycket bättre förbränning: Iridium Power har lågt spänningskrav och hög antändningsförmåga, med mindre misständning och missar, så att förbränningen förbättras dramatiskt. ättre motoreffekt: Den effektivare förbränningen gör att motoreffekten förbättras. Mätbara resultat: änktester på motorcykelmotorer med Iridium Power visar en effektförbättring på 0, hk (1,4 %) vid 0 km/h jämfört med vanliga tändstift änktester på motorcyklar visar bättre förbränning med iridium Power Fordon: 20 cc (2 takt vattenkyld, V2 cyl.) Normala tändstift 31,0 31,06 1,4 % upp vid 0 km/h , 32 Uteffekt (hk) Villkor: Full 90 0 km/h ättre EFFEKT ökad uteffekt under olika körförhållanden Unik effekt: Den effekt som produceras av den 0,4 elektroden överträffar alla andra tändstift. Slår övriga högprestandatändstift: Med en tunn mittelektrod på 0,4 diam. blir det högre effekt än med tändstift på 0,8 och 2, Uteffekt (hk) 32,39 32,32 31,97 änktester på motorcyklar visar bättre effekt med iridium Power Fordon: 20 cc (2 takt vattenkyld, V2 cyl.) (0,4 diam.) Tillverkad av företag (0,8 diam.) Vårt vanliga tändstift (2, diam.) Villkor: Full gas (100 km/h) ättre CCELERTiON ättre gensvar och accelerationsprestanda Hög antändningsförmåga: Världens enda mittelektrod av iridium med 0,4 diam. och specialformade er ger hög antändningsförmåga och lågt spänningsbehov. ättre antändning: Elektroden tänder bättre under villkor med högt spänningsbehov och har färre misständningar under krävande antändningsvillkor. ättre acceleration: Överlägsen acceleration jämfört med vanliga tändstift. Hastighet (km/h) Tid (sek.) (0,7 sek.) änktester på motorcyklar visar bättre acceleration med iridium Power Fordon: 20 cc (2 takt vattenkyld, V2 cyl.) 80 0,4 diam. (6 (6 miles) Vanliga tändstift 799 2, diam ränsleförbrukning (m) Villkor: Fixerad på 6:ans växel, vidöppet spjäll från 0 km/h med automatisk köranordning ättre RäNSLEFöRRUKNiNG ättre tändning, mindre bränsleförbrukning, mindre buller ättre motorprestation: Den utmärkta antändningsförmågan hos Iridium Powers unika 0,4 tunna elektrod får ut mycket högre effekt ur motorn ättre bränsleförbrukning: Vid jämförelse av ett vanligt tändstift (W20FS U) med ett Iridium Power (IWF22) på en 2 takts 0 cc motor visar tester en förbättring i bränsleförbrukningen på omkring % (nm.: Mätt med chassidynamo: Resultaten kan bli annorlunda under allmän körning) W20FS-U (1) W20FS-U (2) 41,70 IWF22 (1) IWF22 (2) ränslegenomsnitt 41, (km/l) 43,30 44, änktester på motorcyklar visar bättre bränsleförbrukning med iridium Power Fordon: Honda DIO (2 takt, 1 cyl., luftkyld, 0 cc) 4 Notera: ränsleförbrukningen mättes med hjälp av ett chassidynamo. Dessa resultat kan skilja sig från normal blandad körning. Villkor: Hastighet 30 km/h, fraktvikt 120 kg, uppmätt tid 10 minuter Kyllufthastighet 30 km/h g a b c d e f h i k Ω right Nickel KONISK SIDOELEKTROD ELEKTROD MED U SPÅR 0,4 IRIDIUM a b c d e f g h i NSLUTNiNG En anslutningsmutter är monterad för de fl esta tillgängliga kablar Ta bort den på fordonstyper där den inte behövs IWM typen är en massiv anslutning MYCKET PåLiTLiG RESiSTOR lla typer har specifi kation med k resistans och innehåller en mycket pålitlig monolitresistor Minskar brus som kan påverka elektroniska anordningar LNKFöRNiCKLiNG lankförnicklad sockel garanterar god korrosionsbeständighet Förnicklingen är densaa som på racingtändstift Motstår rost, även under blötväder och motorcrosstävlingar Omfattar ej typer med lågt värmetal KONiSK SiDOELEKTROD Sidoelektrodens spets har en tunn konform Eftersom fl amdämpningen minskas blir antändningsförmågan bättre Strömlinjeformad kon jämnar ut bränsleluftblandningen och ger stadig antändning SiDOELEKTROD MED U-SPåR U format spår skapar stor volym som behövs för att fl amkärnan ska bildas Tillåter att låg gnistspänning erhålls utan att öka elektrodavståndet Gnistan utsätts bättre för bränsleluftblandningen och uppnår fullständigare förbränning ntänder magrare blandningar Lägre avgasutsläpp (IUF27 IUF31 IU24 IU27 IU31 ingår ej) världens FöRST ULTRTUNN MiTTELEKTROD v iridium MED 0,4 MM DiM. lla typer har extra tunn mittelektrodspets av en ny iridiumlegering (utvecklad och patenterad av DENSO) med hög smältpunkt Elektroden kräver låg spänning och har otrolig antändningsförmåga Utvinner bättre prestation från bilen, bl. a. bättre acceleration, accelerationssvar, driftstabilitet och lägre bränsleförbrukning FöRLäNGD MiTTELEKTROD Mittelektroden är längre än hos vanliga typer ättre accelerationsgensvar Högre acceleration (Endast IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34) UTDRGEN isoltorfot lla typer har utdragen isolatorfot med optimerad design för sitt värmetal Tändstift med lågt värmetal har självreningsfunktion Tändstift med högt värmetal har utmärkt värmebeständighet 360 LSERSvETS Processen för att foga till iridiumspetsen är en mycket pålitlig 360 lasersvets, patenterad av DENSO, som klarar alla slags körförhållanden DENSO FaLLSTUDIE Och viktiga FöRDELaR 12 DENSO IRIDIUM POWER DENSO FöRDELaR I DETaLJ 13 DENSO EgENSkaPER 14

7 Iridium Power Gruppering IT-serien ITF-serien IXU-serien IX-serien IT16. IT20. IT22. IT24. IT27. ITF16. ITF20. ITF22. ITF24. IXU22. IXU24. IXU27. IX22. IX24. IX27. Power i funktion Resultaten från prov med chassidynamo på en Toyota Yaris 1,3 demonstrerar den högre prestation som levereras av Iridium Power tändstift jämfört med standardtändstift. Med vanliga tändstift var uteffekten 98,2 hk medan vridmomentet var 14,8 kgf. När de byttes ut mot Iridium Power tändstift blev uteffekten 99,3 hk med ett vridmoment på 1,2 kgf en förbättring på cirka 1, %. Jämförelsetabell, Iridium tändstift Den här översikten på vår 20-stifts serie ger dig alla uppgifter som behövs om DENSOs Iridium Power-serie, vilket underlättar att välja rätt tändstift till varje användningsområde diam. x 17, längd koniskt säte Till GM, Ford, Citroën, Jaguar, Peugeot, Volvo, Mercedes-enz, Lancia, Renault, udi och Mazda.2 14 diam x,2 längd koniskt säte Till GM och Ford 12 diam. x längd helgängad Isolatorfoten är utdragen (1, ) och skapar ett brett värmetalsområde och större antändningsförmåga. 16 sexkantmutter Till småbilar och motorcyklar som Ducati 12 diam. x längd helgängad Tack vare iridiumelektrodens höga värmebeständighet skjuts gnistpositionen ut 0,4 mer än i standardtyper (1,6 2,0 ) Genom att utnyttja det låga spänningsbehovet på den 0,4 diam. iridiumelektroden blir gapet större än på standardtyper (0,7 0,8 ) Ännu större antändningsförmåga 18 sexkantmutter IKH-serien IK-serien IQ-serien IW-serien IKH16. IKH20. IKH22. IKH24. IKH27. IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L. IK16G. IK20G. IK22G. IK24. IK27. IK31. IK34. IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27. IQ31. IQ34. IW16. IW20. IW22. IW24. IW27. IW29. IW31. IW34. IX--serien IXG-serien IU-serien IU--serien IX22. IX24. IX27. IXG24. IXG27. IU20. IU22. IU24. IU27. IU31. IU24. IU27. IU31. ättre uteffekt Lågt spänningskrav och hög antändningsförmåga ger mindre misständning och missar, och förbränningen förbättras alltså dramatiskt etydligt bättre förbränning gör att motoreffekten förbättras ättre acceleration Mittelektrod av iridium med 0,4 diam. och specialformade er ger hög antändningsförmåga, färre misständningar och lågt spänningsbehov Överlägsen acceleration jämfört med vanliga tändstift ättre effekt Den effekt som produceras av 0,4 elektroden överträffar alla andra tändstift Med en tunn mittelektrod på 0,4 diam. blir det högre effekt än med tändstift på 0,8 och 2, ättre bränsleförbrukning Den utmärkta antändningsförmågan hos Iridium Powers 0,4 tunna elektrod får ut mycket högre effekt ur motorn Tester visar att bränsleförbrukningen förbättras med cirka % 26, IWM-serien IWF-serien ITV-serien ITL-serien IWM24. IWM27. IWM diam. x 26, längd; lång räckvidd Till Subaru 3 liter, Nissan, Peugeot, Citroën och Yamaha Manne Iridium Tough VKH16, VKH20 och VKH22 kan också erhållas 0, IWF16. IWF20. IWF22. IWF24. IWF27. nvänds huvudsakligen till bilar; ISO-typ 14 diam. x längd IK22 och högre nuer är avsedda för triade motorer, med 0,8 elektrodavstånd IK L är förlängd (gnistposition ) IK G har en packning av rostfritt stål 3 ITV16. ITV20. ITV22. ITV24. ITV27. nvänds huvudsakligen till bilar 14 diam. x längd IQ22 och högre nuer är avsedda för triade motorer, med 0,8 elektrodavstånd ITL16. ITL diam. x längd helgängad W16 till 22 inriktas på antändningsförmåga med ett 1, skydd IW24 till 34 inriktas på värmebeständighet med en utskjutning på -1, Gnistpositionen på IW24 till 34 skjuter ut 0, jämfört med normalt (1,0 1, ) 22 IUH-serien IUF-serien IUF--serien IY-serien IUH24. IUH diam. x längd helgängad Jämfört med IX-typen är isolatorfoten utdragen 0,9 (0,6 1, ) vilket ger bredare värmetalsområde Gnistpositionen skjuter ut 0,8 mer än IX typen (2,0 2,8 ) 18 sexkantmutter. IUF22. IUF24. IUF14-U. Iridium Powerversionerna av tändstiften med 2 hölje (X24/27GP-U) används av Honda Gäller C400SS Fler applikationer planeras Gäller Honda C400SS XR400RR CL400/RS XL20R CX20S FTR20 CX400F XR20R IUF27. IUF diam. x längd helgängad Genom att utnyttja det låga varvtalsbehovet på den 0,4 mittelektroden av iridium blir gapet större än i den normala typen Ännu större antändningsförmåga Till motorcyklar som Yamaha och Kawasaki. Även till Ferarri, Maserati och lfa Romeo IY24. IY27. IY diam. x längd helgängad sned Genom att utnyttja det låga spänningsbehovet på den 0,4 diam. iridiumelektroden blir gapet större än i normaltypen (0,7 0,9 ) ntändningsförmågan ökas betydligt Då detta är en enkel elektrod stabiliseras gnistans placering jämfört med dubbel vilket ger idealiska förbränningsvillkor Sned elektrod Packningsytans höjd är cirka 10 kortare än IW-typen Iridium Power-versionen av IWM01 Iridium racingtändstift 12,7 14 diam. x 12,7 längd kort räckvidd IWF27 utnyttjar iridiumelektrodens värmebeständighet till att förlänga gnistpositionen 0, (1,0 1, ) Genom att utnyttja det låga spänningsbehovet på den 0,4 diam. iridiumelektroden blir gapet större än hos standardtyper (0,7 0,8 ), och antändningsförmågan blir ännu bättre diam x 2,0 längd koniskt säte, lång räckvidd Till Ford Focus, Mondeo, Escape, Chevrolet lazer och Mazda Tribute diam. x 2,0 längd koniskt säte, lång räckvidd Konstruerat så att tändstifthuvudet är 6 högre än hos ITV Till Chrysler, PT Cruiser och Voyager 6,3 12,7 10 diam x längd halvgängad Med hjälp av iridiumelektrodens höga värmebeständighet förlängs gnistpositionen 0,4 mer än i standardtyper (1,6 2,0 ) Till Honda 12,7 10 diam. x 12,7 längd kort räckvidd Med hjälp av ridiums höga värmebeständighet förlängs gnistpositionen 0,4 mer än i standardtyper (1,6 2,0 ) Genom att utnyttja det låga spänningsbehovet hos den 0,4 diam. Iridiumelektroden blir gapet större än på standardtyper (0,7 0,8 ) diam. x 12,7 längd kort Sidoelektroden har sned form och får därmed mindre värmebelastning Sned elektrod 8 8 diam. x längd koniskt säte, halvgängad Världens första iridiumtändstift med 8 gängdiameter Kan användas till Honda Smart Dio ( 04 ), VFR400, RVF400, Kitaco Monkey Head och NR70 DENSO Fallstudie och viktiga fördelar 1 16 DENSO Gruppering DENSO Gruppering 17

8 Iridium Power Specifikationer Typ Specifikation (Spec) Diameter (Diam.) Räckvidd Sexkantmutter (Sexkant) GP Utskjutning Sidoelektrodens höjd nslutningsform () () () () (k ) Gnistposition Resitor NUMMER (NR.) Stapeldiagram En PC box Denso res.nr Typ Specifikation (Spec) Diameter (Diam.) Räckvidd Sexkantmutter (Sexkant) GP Utskjutning Gnistposition Sidoelektrodens höjd nslutningsform () () () () (k ) Resitor NUMMER (NR.) Stapeldiagram En PC box Denso res.nr IQ16 JIS ,1 1, 3,0, RC I IQ20 JIS ,1 1, 3,0, RC I IQ22 JIS ,8 1, 3,0, RC I IQ24 JIS ,8 1, 3,0, RC I IQ27 JIS ,8 1, 3,0, RC I IQ31 JIS ,8-0, 1,0 3,2 RC I IQ34 JIS ,8-0, 1,0 3,2 RC I IK16 ISO ,1 1, 3,0, RC I IK20 ISO ,1 1, 3,0, RC I IK22 ISO ,8 1, 3,0, RC I IK24 ISO ,8 1, 3,0, RC I IK27 ISO ,8 1, 3,0, RC I IK31 ISO ,8-0, 1,0 3,2 RC I IK34 ISO ,8-0, 1,0 3,2 RC I Ik16G ISO, SUS, PCKNING ,1 1, 3,0,2 S I IK20G ISO, SUS, PCKNING ,1 1, 3,0,2 S I IK22G ISO, SUS, PCKNING ,8 1, 3,0,2 RC I IK16L ISO FÖRLÄNGD ,1 2,,0 7,8 RC I IK20L ISO FÖRLÄNGD ,1 2,,0 7,8 RC I IKH16 LÅNG RÄCKVIDD 26, MM 14 26, 16 1,1 1, 3,0, RC I IKH20 LÅNG RÄCKVIDD 26, MM 14 26, 16 1,1 1, 3,0, RC I IKH22 LÅNG RÄCKVIDD 26, MM 14 26, 16 0,8 1, 3,0, RC I IKH24 LÅNG RÄCKVIDD 26, MM 14 26, 16 0,8 1, 3,0, RC I IKH27 LÅNG RÄCKVIDD 26, MM 14 26, 16 0,8 1, 3,0, RC I IW ,6 1,1 1, 3,0, RC I IW ,6 1,1 1, 3,0, RC I IW ,6 0,8 1, 3,0,2 RC I IW ,6 0,7-0, 1, 3,6 RC I IW ,6 0,7-0, 1, 3,6 RC I IW ,6 0,7-0, 1, 3,6 RC I IW ,6 0,7-0, 1, 3,6 RC I IW ,6 0,7-0, 1, 3,6 RC I IWM24 ISOLTOR KOMPKT 14 20,6 0,8-1, 0, 2,7 S I IWM27 ISOLTOR KOMPKT 14 20,6 0,8-1, 0, 2,7 S I IWM31 ISOLTOR KOMPKT 14 20,6 0,8-1, 0, 2,7 S I IWF ,7 20,6 0,8 1, 3,0,2 R I IWF ,7 20,6 0,8 1, 3,0,2 R I IWF ,7 20,6 0,8-0, 1, 3,7 R I IWF ,7 20,6 0,8-0, 1, 3,7 R I IWF ,7 20,6 0,8-0, 1, 3,7 R I ITV16 LÅNG RÄCKVIDD (KS*) ,1 1, 3,0, RC I ITV20 LÅNG RÄCKVIDD (KS*) ,1 1, 3,0, RC I ITV22 LÅNG RÄCKVIDD (KS*) ,8 1, 3,0,2 RC I ITV24 LÅNG RÄCKVIDD (KS*) ,8-0, 1,0 3,2 RC I ITV27 LÅNG RÄCKVIDD (KS*) ,8-0, 1,0 3,2 RC I ITL16 LÄNGRE ISOLTOR LÅNG RÄCKVIDD (KS*) ,1 1, 3,0, RC I ITL20 LÄNGRE ISOLTOR LÅNG RÄCKVIDD (KS*) ,1 1, 3,0, RC I IT16 KONISKE SÄTE 14 17, 16 1,1 1, 3,0, R I IT20 KONISKE SÄTE 14 17, 16 1,1 1, 3,0, R I IT22 KONISKE SÄTE 14 17, 16 0,8 1, 3,0,2 R I IT24 KONISKE SÄTE 14 17, 16 0,8-0, 1,0 3,2 R I IT27 KONISKE SÄTE 14 17, 16 0,8-0, 1,0 3,2 R I ITF16 KONISKE SÄTE 14,2 16 1,1 1, 3,0, R I ITF20 KONISKE SÄTE 14,2 16 1,1 1, 3,0, R I ITF22 KONISKE SÄTE 14,2 16 0,8 1, 3,0,2 R I ITF24 KONISKE SÄTE 14,2 16 0,8-0, 1,0 3,2 R I ITF27 KONISKE SÄTE 14,2 16 0,8-0, 1,0 3,2 R I IXU ,9 1,3 2,8,0 RC I IXU ,9 1,3 2,8,0 RC I IXU ,9 1,3 2,8,0 RC I IX ,8 0,6 2,0 4,1 R I * KS = KONISKE SÄTE IX ,8 0,6 2,0 4,1 R I IX ,8 0,6 2,0 4,1 R I IX ,9 1, 2,8,0 R I IX ,9 1, 2,8,0 R I IX ,9 1, 2,8,0 R I IXG24 Hölje ,7 0,7 2,0 4,1 R I IXG27 Hölje ,7 0,7 2,0 4,1 R I IU ,9-0, 0,7 2,6 R I IU ,9-0, 0,7 2,6 R I IU ,9-0, 0,7 2,6 R I IU ,9-0, 0,7 2,6 R I IU ,9-0, 0,7 2,6 R I IU ,9-0, 1,0 2,9 R I IU ,9-0, 1,0 2,9 R I IU ,9-0, 1,0 2,9 R I IUH24 Halvgänga ,9 0,6 2,0 3,9 R I IUH27 Halvgänga ,9 0,6 2,0 3,9 R I IUF ,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R I IUF ,7 16 0,8 0,6 2,0 3,8 R I IUF ,7 16 0,9-0, 1,0 2,9 R I IUF ,7 16 0,9-0, 1,0 2,9 R I IY24 Halvgänga ,7 0,6 1,4 2,9 R I IY27 Halvgänga ,7 0,6 1,4 2,9 R I IY31 Halvgänga ,7-0, 0, 2,0 R I Iridium Power Typ Specifikation (Spec) Elektrodavstånd För t.ex. ett avstånd på 1,1 ställs det in på området mellan 1,0 och 1,1. Isolatorns utskjutning Detta är avståndet från sockelns ände till isolatorns ände. + riktningen är kolvens riktning. Gnistposition Detta är avståndet från sockelns ände till spetsen på mittelektroden. + riktningen är kolvens riktning. Stapeldiagram Sidoelektrodens höjd Detta är avståndet från sockelns ände till spetsen på en. + riktningen är kolvens riktning. nslutningsform S. Massiv R. Löstagbar RC. Krympt T. Gängad En PC box Denso res.nr IK24C ISO ,1 1, 3,0,7 S I IK27C ISO ,1 0, 2,0 4,7 S I VK16PR-Z Sidoelektrod Pt. o, konisk ,1 1, 3,0,7 S V VK20PR-Z Sidoelektrod Pt. o, konisk ,1 1, 3,0,7 S V VK22PR-Z Sidoelektrod Pt. o, konisk ,1 1, 3,0,7 S V VK24PR-Z Sidoelektrod Pt. o, konisk ,1 1, 3,0,7 S V VK27PR-Z Sidoelektrod Pt. o, konisk ,1 0, 2,0 4,7 S V VKJ20PR-M Sidoelektrod Pt. o, konisk ,1 3,0,0 7,7 S V SVK20RZ8 Sidoelektrod Pt. o, konisk ,8 1, 3,,7 S SVK20RZ Sidoelektrod Pt. o, konisk ,1 1, 3, 6,0 S VW16R-13 Sidoelektrod Pt. o, konisk 14 20,6 1,3 2, 4,0 6,9 S VX20C Sidoelektrod Pt ,9 1, 2,8,0 T V VX22C Sidoelektrod Pt ,9 1, 2,8,0 T V IXU22C Ej U-spår ,8 1,3 2,8 4,9 S IU27D ,9 0, 1,8 3,8 T I IUH24D Halvgänga ,9 0,6 2,0 4,0 R I IUH27D Halvgänga ,9 0,6 2,0 4,0 R I VUH24D Halvgänga Pt. o, konisk ,9 0,6 2,0 4,0 T V VUH27D Halvgänga Pt. o, konisk ,9 0,6 2,0 4,0 T V VUH27ES Halvgänga Pt. o, konisk ,9 0,6 2,0 4,0 T , rostfritt stål (SUS) packning OEM-typ Diameter (Diam.) Räckvidd Sexkantmutter (Sexkant) GP VNH24Z Halvgänga Pt. o, konisk ,9 0,6 2,0 4,0 S V VNH27Z Halvgänga Pt. o, konisk ,9 0,6 2,0 4,0 S V IUF14-U 10 12,7 16 0,7 0,6 1,6 3,3 S I Utskjutning Gnistposition Sidoelektrodens höjd nslutningsform () () () () (k ) 18 DENSO Specifikationer DENSO Specifikationer Resitor NUMMER (NR.)

9 Iridium Tough Världens minsta mittelektrod med 0,4 diameter ättre HåLLRHET Iridium- och platinateknologi kombineras till ett tändstift som räcker minst km Platinateknologi: Liksom Iridium Power tändstift har Iridium Tough tändstift världens tunnaste 0,4 iridiumelektrod men i stället för en konisk med U spår har Iridium Tough tändstift en tunn wafer spets av platina. ättre hållbarhet: Iridium och platinatekniken begränsar slitaget på elektroden, förbättrar bränsleförbrukningen och gör tändstiftet mycket hållbarare. Mindre underhåll: Lång hållbarhet och lättare användning innebär att underhållet kräver mindre tid och ansträngning. Mindre åtkomst för service: Den goda hållbarheten hos Iridium Tough tändstift betyder att det blir längre serviceintervall. Därför väljer många biltillverkare dessa tändstift till motorer där det kan vara svårt att koa åt tändstiften för utbyte. ättre NTäNDNiNGSFöRMåG 0,4 elektrod levererar en fantastisk antändningsprestation Mycket bättre antändningsförmåga: Iridium Tough s 0,4 diam. mittelektrod har lågt spänningsbehov och utmärkt antändningsförmåga. Färre misständningar: Jämfört med vanliga tändstift sprids fl aan längre bort under längre tid, så att det blir mindre misständning och betydligt bättre förbränning. ättre motoreffekt: Den betydligt bättre förbränningen gör att motoreffekten förbättras. a right Nickel k Ω a b c LNKFöRNiCKLiNG lankförnicklad sockel garanterar god korrosionsbeständighet Förnicklingen är densaa som på racingtändstift Motstår rost, även under blötväder och motorcrosstävlingar MYCKET PåLiTLiG RESiSTOR lla typer har specifi kation med k resistans och innehåller en mycket pålitlig monolitresistor Minskar brus som kan påverka elektroniska anordningar SiDOELEKTROD MED PLTiNSPETS I stället för en med U spår har Iridium Tough en wafer spets av platina. Sidoelektroden med platinaspets hjälper till att minska elektrodslitage och gör Iridium Tough mycket hållbar Förare som bryr sig om: Mycket bra bränsleekonomi vid kortare resor Kraftfull prestanda Kräver mindre tid och underhåll än ordinarie tändstift Jämförd hållbarhet Rekoenderad tid före byte (x10,000 km) Platinatändstift Note: Testresultat från taxiövervakning. Cylindervolymen är oftast 2000 cc eroende på körvillkoren blir det skillnad i livslängd. Tjänstelivet för Iridium Tough beror på arbetsvillkoren och i vilka fordon det monterats. Det kan förkortas beroende på bilens tändsystem. Jämförelse av flaans spridning Tid (ms) ms= sek 1000 Liten variation Stor variation Fordon: 20cc (2 cykels vattenkyld, V2 cylindrar) Villkor: Låst i 6e växeln, Full acceleration från 0 km/h med automatiserad körningsrobot. b 0,4 IRIDIUM d e världens FöRST ULTRTUNN MiTTELEKTROD v iridium MED 0,4 MM DiM. Tack vare DENSOs iridiumlegering med hög smältpunkt har mittelektroden kunnat minskas till miniatyr den minsta i världen med 0,4 Elektroden har lågt spänningsbehov och har betydligt bättre antändningsförmåga 360 LSERSvETS Processen för att foga till iridiumspetsen är en mycket pålitlig 360 lasersvets, patenterad av DENSO, som klarar alla slags körförhållanden Kontrollerat elektrodslitage förbättrar bränsleförbrukningen och förlänger hållbarheten till minst km ättre RäNSLEFöRRUKNiNG ättre bränsleekonomi, mindre bränsleförbrukning, mindre buller ättre CCELERTiON Stadig antändningsförmåga ger dramatiskt bättre acceleration c ättre motorprestation: Den utmärkta antändningsförmågan hos Iridium Powers 0,4 tunna elektrod får ut mycket högre effekt ur motorn ättre bränsleekonomi: Det medför lägre bränsleförbrukning, så att regelbundna och längre resor blir mer ekonomiska Enastående acceleration: Efersom den får ut bättre prestanda från motorn bidrar Iridium Toughs 0,4 mittelektrod också till att öka acceleration, accelerationssvar och driftstabilitet evisad förbättring: Tester visar konsekvent att Iridium Tough får fordonen att accelerera snabbare än med Standard tändstift d Skillnaden i bränsleekonomi Skillnaden i acceleration 1, ,2 ränsle (km/l) 1,646 1,760 1,4 1,6 (2, diam.) Platinatändstift (1,1 diam.) (2, diam.) Fordon: 2000 cc, 6 cyl., 4 takt Villkor: 60 km/h på slät mark 1, ,32 3,34 1,02 1,06 6,32 6,34 9,28 9,30 12,8 12, Tid (sekunder) 14 (2, diameter) Note: Visade data är från interna studier. De vanliga tändstift som användes i studien var DENSO produkter Fordon: 2000 cc. 4 cyl., 4 takt Villkor: Krypkörning (2:an) till fullt gaspådrag (100 km/h) e 20 DENSO IRIDIUM TOUgh DENSO FöRDELaR I DETaLJ 21 DENSO EgENSkaPER 22

10 Iridium Tough Ytterligare fördelar Iridium Tough Specifikationer ättre flamkärna Tändstiftets quench-effekt minskas av miniatyrelektroden Högre förbränningstryck ättre förbränningstryck förbättrar motorns uteffekt TYP Specifikation (Spec) Diameter (Diam.) Räckvidd Sexkantmutter (Sexkant) GP Utskjutning Sidoelektrodens höjd nslutningsform () () () () (k ) Gnistposition Resitor NUMMER (NR.) Stapeldiagram En PC box Denso res.nr VQ16 JIS ,1 1, 3,0,7 RC V VQ20 JIS ,1 1, 3,0,7 RC V VQ22 JIS ,8 1, 3,0,4 RC V VK16 ISO ,1 1, 3,0,7 RC V VK20 ISO ,1 1, 3,0,7 RC V VK22 ISO ,8 1, 3,0,4 RC V VK16G ISO,SUS, packning ,1 1, 3,0,7 S V VK20G ISO,SUS, packning ,1 1, 3,0,7 S V VK22G ISO,SUS, packning ,8 1, 3,0,4 RC V VK20Y ISO ,8 1, 3,0,4 RC V VK16* Nytt 3 elektrodhölje ,1 2, 4,0 6, RC V VK20* Nytt 3 elektrodhölje ,1 2, 4,0 6, RC V VK16* Ny 3 elektrod ,1 2, 4,0 6, RC V VK20* Ny 3 elektrod ,1 2, 4,0 6, RC V VKH16 Lång räckvidd 14 26, 16 1,1 1, 3,0,7 RC V VKH20 Lång räckvidd 14 26, 16 1,1 1, 3,0,7 RC V VKH22 Lång räckvidd 14 26, 16 0,8 1, 3,0,4 RC V VKH20Y Lång räckvidd 14 26, 16 0,8 1, 3,0,4 RC V VW ,6 1,1 1, 3,0, RC V VW ,6 1,1 1, 3,0, RC V VW ,6 0,8 1, 3,0,2 RC V VT , 16 1,1 1, 3,0, RC V VT , 16 1,1 1, 3,0, RC V VXU ,9 1,3 2,8,0 RC V VXU ,9 1,3 2,8,0 RC V ättre hållbarhet Iridium- och platinateknologi kombineras till ett tändstift som räcker km Lång hållbarhet och lättare användning innebär att underhållet kräver mindre tid och ansträngning Iridium Tough imponerar på marknaden Iridium Toughs livslängd på minst km är resultatet av dess kombinerade iridium- och platinadesign: Iridium Tough tändstift har DENSOs unika 0,4 mittelektrod av iridium och en traditionell med wafer -spets av platina. Denna enastående livslängd har gjort Iridium Tough till en otrolig framgång världen runt. I Japan monteras exempelvis Iridium Tough som OE av åtta biltillverkare i cirka 9 olika modeller och fler tillkoer hela tiden. Nu har tändstiftet också stor framgång på eftermarknaden. I Japan är det t. ex. stor efterfrågan på den här tändstiftstypen. Omkring ca 40 % av DENSOs totala eftermarknadsförsäljning av tändstift i Japan utgörs av Iridiumtändstift, och de flesta kunder väljer den hållbarare specifikationen Iridium Tough. Nu står Europa på tur. ättre antändningsförmåga Mittelektroden med 0,4 diam. har lågt spänningsbehov och utmärkt antändningsförmåga Jämfört med vanliga tändstift sprids flaan längre bort under längre tid, så att det blir mindre misständning och betydligt bättre förbränning Mindre quench-effekt (avkylning): Normalt avleder en tjock tändstiftelektrod värmen från gnistan så snart antändning sker. Iridium Toughs ultratunna 0,4 iridiumelektrod drar bort mindre värme från flaans kärna än ett vanligt tändstift, så att antändningsförmågan förbättras. Större flaa: Iridium Tough avkyler mindre därför att kontaktytan mellan elektroden och flaans kärna är så liten. Effektiv antändning: Sedan gnistor urladdats på elektroden och alstrat en liten flaa, innebär Iridium Tough-processen att flaan sprids lättare. Flaan växer sedan allt snabbare tills det sker en explosiv förbränning. Underlättar flamkärnans tillväxt Flamkärna Stor kyleffekt (sämre) Flamkärna Liten kyleffekt (bättre) Note: Den tunna elektroden har mindre avkylande effekt på flaans kärna Jämförelse av förbränningstryck Förbränningstryck Tid Starkare flamkärna: Genom att minska den kyleffekt som mittelektroden har på flamkärnans tillväxt, alstrar Iridium Tough en starkare flamkärna som ger bättre antändning. Snabbare förbränning: Denna överlägsna antändningsförmåga hos Iridium Toughs ultratunna 0,4 elektrod hjälper förbränningen att spridas mycket snabbare. Med Iridium Tough sprids förbränningen genom nästan hela förbränningskaaren inom 4/1000 sekund efter urladdningen dubbelt så fort som med vanliga tändstift. ättre uteffekt: Resultatet är snabbare spridning av förbränningen, mer stabilitet och bättre motorprestation jämfört med vanliga tändstift. 0,4 MPa/DIV* Fordon: 1600 cc 4-cyl. Villkor: 1200 rpm 60 KPa *0,4 MPa/DIV pulsationsmärke i snitt på 26 cykel 0,4 diameter 2, diameter Note: Iridium Tough ökar förbränningstryck och uteffekt Elektrodavstånd För t.ex. ett avstånd på 1,1 ställs det in på området mellan 1,0 och 1,1. Isolatorns utskjutning Detta är avståndet från sockelns ände till isolatorns ände. + riktningen är kolvens riktning. Gnistposition Detta är avståndet från sockelns ände till spetsen på mittelektroden. + riktningen är kolvens riktning. Sidoelektrodens höjd Detta är avståndet från sockelns ände till spetsen på en. + riktningen är kolvens riktning. nslutningsform S. Massiv R. Löstagbar RC. Krympt T. Gängad * egränsad tillgång ättre bränsleförbrukning Den utmärkta antändningsförmågan hos Iridium Powers 0,4 tunna elektrod får ut mycket högre effekt ur motorn Det medför lägre bränsleförbrukning, så att regelbundna och längre resor blir mer ekonomiska ättre acceleration Iridium Toughs 0,4 mittelektrod har en stadig antändningsförmåga som utvinner en bättre prestation från motorn Samtidigt ökas acceleration, accelerationssvar och driftstabilitet Mycket miljövänligt Renare avgaser, bättre bränsleekonomi Renare avgaser: Den effektivare förbränningen med Iridium Tough medför också miljöfördelar tack vare renare avgaser Mindre CO och CO 2 : Nivån av både CO och CO 2 minskar vid Euro III -avgasprov. ättre bränsleekonomi: ättre bränsleförbrukning medför också extra bonus för miljömedvetna förare CO2 g/km: Iridium Tough jämfört med vanliga tändstift 69, 70 70, 71 71, 72 72, 73 ränsleförbrukning (km/liter): Iridium Tough jämfört med vanliga tändstift 18,9,1,2,3,4,4, Test 1 Test 2 70, , , ,7682 Test 1 Test 2,0976,10,4606,4241 DENSO Fallstudie och viktiga fördelar DENSO Ytterligare fördelar DENSO Specifikationer 2

11 Iridium Racing Förare som bryr sig om: Oslagbar acceleration Idealiska förbränningsvillkor Mer kraft Oöverträffad antändningsförmåga En ojämförlig åktur Oslagbar prestation på tävlingsbanan ättre UTEFFEKT högre effekt med en idealisk förbränningscykel Ypperlig prestation: Iridium Racing tändstift ger avgörande antändningsprestation och gnistspänning, med betydligt minskade missar och misständningar under många olika villkor. ättre motoreffekt: Förbränningsvillkoren har därmed förbättrats dramatiskt med ökad motoreffekt. Tävlingstestat: Pålitligheten och hållbarheten hos Iridium Racing tändstift bevisas av tävlingsresultat och förtroendet hos internationellt ansedda motortävlingsförare. Iridium Racing överträffar vanliga racingtändstift ifråga ifråga om om uteffekt Hästkrafter Hästkrafter 33,92 33, Vanligt racingtändstift , (0,8 (0, Vanligt racingtändstift elektrod) (0,8 (0,8 elektrod) ,9 13, Tid Tid (sek) (sek) Tid Tid att att nå nå km/h km/h Vanligt racingtändstift 1,3 1,3 % % more! more! 33,49 33, (0,8 (0,8 Vanligt racingtändstift elektrod) (0,8 (0,8 elektrod) Hastighet (km/h) (km/h) Uteffekt (hk) (hk) vid vid km/h km/h Fordon: 20cc (2 cykels vattenkyld, V2 cylindrar) Villkor: Vidöppet spjäll 60 till 120 km/h (låst på 4:an) Nota: "Vanligt racingtändstift" avser en DENSO produkt ättre CCELERTiON Oslagbar acceleration på banan Iridium eran: DENSO Iridium Racing tändstift låter föraren upptäcka hur riktig acceleration känns. Oöverträffad prestation: Med sin ultratunna 0,4 diameters mittelektrod ger Iridium Racing tändstift en ypperlig antändningsprestation och oöverträffad gnistspänning. Misständningskontroll: Tändstiften tillåter kontroll av misständningar. Jämnt gensvar: Föraren upplever en konstant hög gensvarsnivå Maximal styrka: ccelerationen ökar också märkbart. Iridium Racing överträffar vanliga racingtändstift ifråga om om acceleration Hastighet (km/h) Hastighet (km/h) 13,90 Fordon: 20 cc (2 takt vattenkyld, 2 cyl.) Villkor: 0 km/h, sedan acceleration i 27 sekunder med fullt gaspådrag (låst på 4:an) g i a b c d e f h j a b c d e f g h i j NSLUTNiNG nslutningsmuttern som följer med tändstiftet passar till Nology HotWire och de fl esta tändstiftkablar världen runt IRE01 / IW01 specifi cerar krympning IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / I01 / IE01 är massiva anslutningar MYCKET PåLiTLiG RESiSTOR lla Iridium Racing tändstift har specifi kation med k resistans och innehåller en mycket pålitlig monolitresistor Minskar brus som kan påverka elektroniska anordningar IW06 har ingen resistor LNKFöRNiCKLiNG lankförnickling på sockeln garanterar bra korrosionsskydd även i blötväder och under motorcrosstävlingar Eftersom förnicklingen på gängorna är tunn minskas skadorna på innergängan i cylindern 0,8 MM SiDOELEKTROD HELT i PLTiN Iridium Racing tändstift har en 0,8 helt av platina Jämfört med nickellegeringen som används i vanliga tändstift blir det tack vare platinas höga smältpunkt mindre problem med att en smälter eller slits Platinalegering svetsas på och gapet görs utan bockning för att minska restspänning och öka hållbarheten världens FöRST ULTRTUNN MiTTELEKTROD v iridium MED 0,4 MM DiM. Tack vare DENSOs iridiumlegering med hög smältpunkt har mittelektroden kunnat minskas till miniatyr den minsta i världen med 0,4 Elektroden har lågt spänningsbehov och betydligt bättre antändningsförmåga DENSO har patenterat saansättningen i sin iridiumlegering, tillverkningsmetoden (tillsättning av rodium för att förbättra oxidationsbeständighet vid hög temperatur) och svetsmetoden (användning av smältning i stället för den konventionella sintringstekniken) GNiSTRENiNGSFiCK Mellan mittelektroden och isolatorn har en liten fi cka öppnats runt spetsen När det förekoer igensotning eller avlagring urladdas denna del och bränner bort sotet, och den elektriska resistansen återställs Teknologin är patenterad av DENSO SiLiKONOLJEELäGGNiNG Under starten av ett lopp kan det vara farligt om starten uteblir på grund av igensotning och avlagringar. För att förhindra detta har isolatorn täckts med silikonbeläggning Med hjälp av silikonets vattenavstötande egenskaper isoleras isolatorn från fukt och kol så att resistansen inte minskas SOCKELäNDENS vfsning För att öka toleransen för onormala förbränningsvillkor har sockelns ände fått större avfasning. Detta uppväger eventuella trimningsdefekter Eftersom utblåsningen av restgas och fl ödet av ny gas har underlättats förbättras självreningsfunktionen, och denna design motstår därför igensotning isoltorer TiLL MOTORTävLiNGR Med en ny och starkare isolator som utvecklats under otaliga tävlingar har styrkan ökats med omkring 20 % 360 LSERSvETS Processen för att foga till Iridiumspetsen är en mycket pålitlig 360 lasersvets, patenterad av DENSO, som klarar alla slags körförhållanden 2 DENSO IRIDIUM RacINg DENSO FöRDELaR I DETaLJ 2 DENSO EgENSkaPER 28

12 Iridium Racing Välj rätt racingtändstift Iridium Racing Specifikationer ättre uteffekt Iridium Racing tändstift ger maximal antändningsprestation och gnistspänning, med betydligt färre missar och misständningar under många olika villkor Förbränningsvillkoren har därmed förbättrats dramatiskt med ökad motoreffekt Hur en motor används i F1 är mycket komplicerat. Den måste leverera effekt men också ha en mycket ren och effektiv förbränning, samtidigt som bränsleförbrukningen optimeras. DENSOs expertis hjälper oss att uppnå det målet. Ibland måste vi t. ex. spara bränsle för att lägga in ett senare depåstopp. Vi måste alltså kunna lita på stabil förbränning och bra antändning så att vi kan utnyttja det för att få ett försprång i tävlingen. LUC MRMORINI, TEKNISK CHEF för motoravdelningen hos Panasonic Toyota Racing, koenterar hur DENSOs tändstiftteknologi hjälper teamet Toyota F1 att förbättra motorprestationen. ättre acceleration DENSO Iridium Racing tändstift ger förarna konsekvent högt gensvar och märkbart bättre acceleration Med en ultratunn 0,4 diameters mittelektrod kombinerar de en ypperlig tändningsprestation med oöverträffad gnistspänning Rätt form för uppgiften Iridium Racing tändstift är idealiska för tävlingsmotorer och triade motorer. Eftersom tävlingsmotorer inte har standardspecifikationer är det viktigt att välja lämplig tändstiftstyp. Följande tabell visar vilket racingtändstift som uppfyller dina specifika krav. Välj ett tändstift med utgångspunkt från värmetalet hos standardtändstiften eller Iridium Power tändstiften som används f. n. och som redan passar till bilens inställning. Det är också nödvändigt att kontrollera hela tändstiftsformen när du väljer racingtändstift. TOTL FORM TYP (värmetal) 1 Elektrodform TYP C 66 D Elektrodfigur 6 E 47,3 Varning! Kontrollera hela formen när du ska välja rätt racingtändstift Korsreferens IU01- c U-E 1 R0373, R0379, R016 RU01- c U-E (ytgnistgap) 1 C R004J, R004Q IXU01- c XU-E 2 R216, R22 IRE01- c Rotationsmotor 3 R672 IW01- c W-E 4 R638P, R7376, R6918 IW06- c W-E (utan resistor) 4 -EGP, R4630 IWM01- c W-EM R184, R6179P IK01- c ISO (sned elektrod) 6 R76, R77 IK02- c ISO (rak elektrod) 6 R7279, R78, R71 IQ01- c Sned elektrod 7 R7236, R7237 IQ02- c Rak elektrod 7 R7238, R7239 I01- c Med detonationsräknare 8 R7282, R6120 IE01- c Utan detonationsräknare 9 R7282, R6120 IKH01- c K (lång räckvidd) 10 R7438 IRL01- c Rotationsmotor RX8 R7440-L IRT01- c Rotationsmotor RX8 12 R7440-T llmänt gäller att elektroder som förlängs in i förbränningskaaren har bättre antändningsförmåga och bättre prestanda. Men eftersom de är mer utsatta för förbränningsgaser med hög temperatur och en är längre, får de sämre värmebeständighet och hållbarhet. Ju högre inställning på motorn desto större behov för en tändstiftstyp som inte är så förlängd. ehovet av högre värmetal ökar i takt med trimningsnivån. 0, 3 För detonationsräknare 27, ,6 Identifiering av Iridium Racing (stämplat i mitten av sockeln) Variation I R Gängstorlek Iridium U 10 Ytgnistgap XU 12 RE 14 RL 14 RT 14 W 14 WM 14 K 14 Q E 14 KH 14 Mellannuer (total storlek) 0, 26, I W Mellannuer* (elektrodform) 1 Sned eller tändstift med ytgnistgap 2 Platt 3 Sned och tändstift utan resistor 62 Värmetal TYP Specifikation (Spec) Diameter (Diam.) Räckvidd Sexkantmutter (Sexkant) GP Stapeldiagram En PC box Denso res.nr IK01-24 ISO (sned elektrod) ,7-1,0 0, 2,0 S R IK01-27 ISO (sned elektrod) ,7-1,0 0, 2,0 S R IK01-31 ISO (sned elektrod) ,7-1,0 0, 2,0 S R IK01-34 ISO (sned elektrod) ,7-1,0 0, 2,0 S R IK02-24 ISO (rak elektrod) ,7-2,3-0,8 0,7 S R IK02-27 ISO (rak elektrod) ,7-2,3-0,8 0,7 S R IK02-31 ISO (rak elektrod) ,7-2,3-0,8 0,7 S R IKH01-24 Lång räckvidd 14 26, 16 0,7-1,0 0, 2,0 S R IKH01-27 Lång räckvidd 14 26, 16 0,7-1,0 0, 2,0 S R IKH01-31 Lång räckvidd 14 26, 16 0,7-1,0 0, 2,0 S R IQ01-24 Sned elektrod ,7-1,0 0, 2,0 S R IQ01-27 Sned elektrod ,7-1,0 0, 2,0 S R IQ01-31 Sned elektrod ,7-1,0 0, 2,0 S R IQ01-34 Sned elektrod ,7-1,0 0, 2,0 S R IQ02-24 Rak elektrod ,7-2,3-0,8 0,7 S R IQ02-27 Rak elektrod ,7-2,3-0,8 0,7 S R IQ02-31 Rak elektrod ,7-2,3-0,8 0,7 S R IW01-24 W-E 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW01-27 W-E 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW01-29 W-E 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW01-31 W-E 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW01-32 W-E 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW01-34 W-E 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 RC R IW06-27 W-E utan resistor 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 S 0 R IW06-31 W-E utan resistor 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 S 0 R IW06-34 W-E utan resistor 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 S 0 R IRE01-27 Rotationsmotor 14 21, 20,6 0,7-2,2-0,7 0,8 RC R IRE01-31 Rotationsmotor 14 21, 20,6 0,7-2,2-0,7 0,8 RC R IRE01-32 Rotationsmotor 14 21, 20,6 0,7-2,2-0,7 0,8 RC R IRE01-34 Rotationsmotor 14 21, 20,6 0,7-2,2-0,7 0,8 RC R IRE01-3 Rotationsmotor 14 21, 20,6 0,7-2,2-0,7 0,8 RC R IRL01-27 Rotationsmotor RX8 (främre) ,6 1,1-2, -0, 1,6 S R IRL01-31 Rotationsmotor RX8 (främre) ,6 1,1-2, -0, 1,6 S R IRT01-31 Rotationsmotor RX8 (bakre) 14 20,6 1,1-2, -0, 1,6 S R IRT01-34 Rotationsmotor RX8 (bakre) 14 20,6 1,1-2, -0, 1,6 S R I01-31 Med detonationsräknare ,6-1,0 0, 1,9 S R I01-32 Med detonationsräknare ,6-1,0 0, 1,9 S R I01-34 Med detonationsräknare ,6-1,0 0, 1,9 S R IE01-32 Utan detonationsräknare ,6-1,3 0, 2,1 S R IE01-34 Utan detonationsräknare ,6-1,3 0, 2,1 S R IWM01-29 W-EM 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 S R IWM01-31 W-EM 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 S R IWM01-32 W-EM 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 S R IWM01-34 W-EM 14 20,6 0,6-1, 0,0 1,6 S R IXU01-24 XU-E ,6-1, 0,0 1,4 R R IXU01-27 XU-E ,6-1, 0,0 1,4 R R IXU01-31 XU-E ,6-1, 0,0 1,4 R R IXU01-34 XU-E ,6-1, 0,0 1,4 R R IU01-24 U-E ,6-1,8-0,3 1,2 R R IU01-27 U-E ,6-1,8-0,3 1,2 R R IU01-31 U-E ,6-1,8-0,3 1,2 R R IU01-34 U-E ,6-1,8-0,3 1,2 R R *RU01-27 U-E (ytgnistgap) ,1-0,2 0,0 0,0 R R *RU01-31 U-E (ytgnistgap) ,1-0,2 0,0 0,0 R R *RU01-34 U-E (ytgnistgap) ,1-0,2 0,0 0,0 R R Utskjutning Gnistposition Sidoelektrodens höjd nslutningsform () () () () (k ) Resitor NUMMER (NR.) RU01 är tändstift med ytgnistgap har inte mittelektroder av iridium och er av platina *Undantag: IRE01 har platt Elektrodavstånd För t.ex. ett avstånd på 1,1 ställs det in på området mellan 1,0 och 1,1. Isolatorns utskjutning Detta är avståndet från sockelns ände till isolatorns ände. + riktningen är kolvens riktning. Gnistposition Detta är avståndet från sockelns ände till spetsen på mittelektroden. + riktningen är kolvens riktning. Sidoelektrodens höjd Detta är avståndet från sockelns ände till spetsen på en. + riktningen är kolvens riktning. nslutningsform S. Massiv R. Löstagbar RC. Krympt T. Gängad * Dessa tändstift har inga iridiumelektroder DENSO Fallstudie och viktiga fördelar DENSO tt välja racingtändstift DENSO Specifikationer 31

13 Iridium Racing Korsreferenser NGK DENSO NGK DENSO DIm. () Räckvidd () SEXKNT () Resitor Figur TYP figur DIm. Räckvidd SEXKNT () () () Resitor FIGUR TYP figur 14 20, P-E R4304- c 14 20, -E c EGP 14 20, -E c EGV 14 20, -E R48S- c 14 20, -E R4630- c 14 20,6 R -E R622K- c 14 20,6 R -E R6918- c 14 20,6 R -E R6918C- c 14 20,6 R -E R6021E- c 14 20,6 R -E R638- c P 14 20,6 R -E R7376 (Ir) 14 20, -E SEMI-YTGNISTGP R649- c 14 20,6 R -E SEMI-YTGNISTGP R6712- c 14 20, -E KOMPKT R184- c 14 20,6 R -E KOMPKT R300- c 14 20,6 R -E KOMPKT R300N- c 14 20,6 R -E KOMPKT R40F- c 14 20,6 R -E KOMPKT R6179- c P ,6 R -E KOMPKT R6179C- c P ,6 R -E R7376 (Ir) R C-E KOMPKT R6120- c R C-E KOMPKT R7282- c (Ir) R C-E KOMPKT R6120- c R C-E KOMPKT R6120C- c R C-E KOMPKT R6120M- c R C-E KOMPKT R7282- c (Ir) R C-E KOMPKT R7282C- c (Ir) R C-E KOMPKT R7282M- c (Ir) R K-E ISO R6888- c 14 1 K-E ISO R72- c R K-E ISO R73- c R K-E ISO R7433- c (ir) 14 1 K-E ISO R74- c R K-E ISO R7- c 14 1 K-E ISO R76- c R K-E ISO R77- c 14 1 K-E ISO R78- c R K-E ISO R71- c R K-E ISO R7434- c (Ir) Not 1 - IW06 har ingen resistor Not 2 - Ta bort packningen med avbitartång före användning Not 3 - IX c och IX c skiljer sig från IXU01 c endast i sexkantens storlek (18 eller 16 ) men är annars utbytbara ifråga om installation IW c IW c IW c IW c IW01/IW06- c (Not 1) IW01/IW06- c (Not 1) IW01/IW06- c (Not 1) IW01/IW06- c (Not 1) IW01/IW06- c (Not 1) IW01/IW06- c (Not 1) IW01/IW06- c (Not 1) IWM01- c IWM01- c 4 D 4 4 D 4 D D 4 4 I01- c 8 I01- c 8 IE01- c 9 IE01- c (Not 2) 9 IE01- c (Not 2) 9 IE01- c 9 IE01- c (Not 2) 9 IE01- c (Not 2) 9 IK c 6 D IK c 6 D IK c 6 D IK c 6 D IK c 6 IK c 6 D IK01- c IK01- c IK01- c 6 IK01- c IK01- c R K-E ISO R7279- c (Ir) R K-E SEMI-YTGNISTGP R6601- c 14 1 K-E SEMI-YTGNISTGP R67- c R CP-E R743- c (Ir) 14 1 CP-E R7232- c R CP-E R7233- c 14 1 C-E R7234- c R C-E R723- c 14 1 C-E R7236- c R C-E R7237- c 14 1 C-E R7238- c R C-E R7239- c R C-E R7436- c (Ir) 14 1 C-E SEMI-YTGNISTGP R883- c R C-E SEMI-YTGNISTGP R6690- c 14 26, 16 R LFR R7437- c (Ir) 14 26, 16 R LFR R7438- c (Ir) 14 12,7 20, -H R2- c 14 12,7 20, -H R30- c 14 21, 20,6 R ROTTIONSMOTOR R672- c 14 21, 20,6 R ROTTIONSMOTOR R7420- c (Ir) 14 21, 20, ROTTIONSMOTOR T813J-N13 YTGNISTGP ,6 R ROTTIONSMOTOR R7440- c L (Ir) RX-8(L) 14 20,6 R ROTTIONSMOTOR R7440- c T (Ir) RX-8(T) D-E R216- c D-E R217- c D-Z R2188- c R DC-E SEMI-YTGNISTGP R2349- c R DC-E R22- c 12 1 DC-E SEMI-YTGNISTGP R2430- c C c-e R016- c C c-e R017- c C c-e R0373- c (Ir) 10 1 c-e SEMI-YTGNISTGP R004G- c 10 1 c-e SEMI-YTGNISTGP R004J- c R C-E SEMI-YTGNISTGP R004Q- c R C-EH HLVGÄNGD R (Ir) 10 12,7 16 C c-h R0161- c 8 12,7 R E-EH SEMI-YTGNISTGP R847- c Not 1 - IW06 har ingen resistor Not 2 - Ta bort packningen med avbitartång före användning Not 3 - IX c och IX c skiljer sig från IXU01 c endast i sexkantens storlek (18 eller 16 ) men är annars utbytbara ifråga om installation IK02- c IQ c 7 D IQ c 7 D IQ c 7 D IQ c 7 D IQ c 7 D IQ01- c IQ01- c IQ02- c 7 IQ02- c 7 IQ01- c IKH c 10 D IKH01- c 10 IWF c D IRE01- c 3 IRE01- c 3 IRL01- c IRT01- c 12 IXU01- c (Not 3) 2 X c (Not 3) IXU01- c (Not 3) 2 D, 2 IXU01- c (Not 3) 2 IU01- c 1 IU c 1 E IU01- c 1 RU01- c 1 c RU01- c 1 c IU01- c 1 IUF c() D, E IYc D Total form Elektrodform C ,3 0, 3 27, ,6 0, D E Med detonationsräknare 26, DENSO Korsreferenser DENSO Korsreferenser 33

14 DENSO tändstift Identifiering / Platinum tändstift / Iridium tändstift Iridium Power / Iridium Tough W 16 E X R -U I U 27 Gängdiameter och sexkantstorlek Gängdiameter x sexkantstorlek FK 14x16,0 (Supertändningständstift) J* 14x20,8 (Förlängt tändstift) L 18x22,2 M 18x2,4 (Räckvidd 12 ) M 18x20,8 (Koniskt säte, räckvidd 12 ) MW 18x20,8 (Räckvidd 12 ) N 10x16,0 K* 14x16,0 KJ* 14x16,0 (Förlängt tändstift) P* 14x20,8 (Platinum tändstift) PK* 14x16,0 (Platinum tändstift) PKJ* 14x16,0 (Platinum tändstift, förlängt) PQ* 14x16,0 (Platinum tändstift) PT* 14x16,0 (Platinum tändstift, koniskt säte) PTJ* 14x16,0 (Platinum tändstift, förlängt, koniskt säte) Q* 14x16,0 QJ* 14x16,0 (Projected tändstift) QL* 14x16,0 (Långt cylinderhus) S 14x20,8 (Tändstift med ytgnistgap) SF 14x20,8 (Tändstift med ytgnistgap) S* 14x20,8 (0,7 Iridium) SK* 14x16,0 (0,7 Iridium) SKJ* 14x16,0 (0,7 Iridium, förlängt) SV* 14x16,0 (0,4 Iridium, mittelektrod av platina) SVK*14x16,0 (0,4 Iridium, mittelektrod av platina) SXU*12x16,0 T 14x16,0 (koniskt säte) TR 14x20,8 (åtapplikationer, räckvidd 12,7 ) U 10x16,0 U 10x14,0 (Endast U20M-U) VK* 14x16,0 (0,4 mittelektrod Värmetal Gängräckvidd Elektrodutformning NGK Champion , 14 12, 6 10, 9 7 8, 7 8 6, 63, , 9 9, , 3, osch , C D,0 (Elektrodposition 7 ) 21,,0 (Elektrodposition 9, ),0 (Elektrodposition ),0 (Hölje 2 ) E (packning),0 20,0 E (koniskt säte) 17, F 12,7 FE,0 G H (Halvgänga),0 (Hölje 2 ),0 (Hölje 2,8 ),0 (Elektrodposition 8, ) 26, L,2 M 8,6 N (koniskt säte) 17, (Halvgänga) V (koniskt säte) 2,0 Inget (packning) 9,,2,0 21, Inget (koniskt säte) 8,3,2 Y G D K LM M N Pt P S T TM V X Dubbla er Sneda er (för tävlingar) Dubbla er (böjd form) Tredubbla er Tredubbla er (med hölje) Fyrdubbla er 1 isolatorutdragning Kompakt typ (sexkantstorlek 20,6 ) Förkortad isolatorhuvudlängd Racingtyp (nickelelektrod) Racingtyp (platinaelektroder) Förlängd (1, förlängning) Ej förlängd Dubbla er Dubbla er Sneda er Extra förlängning (2, förlängning) Intern konstruktion R Resistor Ingen Utan resistor Undantag S29, S29 har båda resistor Gapkonfiguration - Ökad platinastorlek på - Platina på -C Nedskuren -E Platina på -F Platina på -G Smord gänga (till CNG applikationer) -GL Mittelektrod av platina -L 3, utdragen isolatorfot; konisk mittelektrod -M Ökad -N Till Kawasaki och Yamaha -P Dubbelt skikt av platina på -S Semi-ytgnistgap -S Packning av rostfritt stål -TP Mittelektrod av platina; konisk -U U-spår i mittelektrod -US Stjärnformad mittelektrod; U-spår i -V 0,7 mittelektrod av platina -Z Konisk -ZU 0,7 mittelektrod av platina; konisk Gnistgap 0, (.02") 8 0,8 (.032") 9 0,9 (.03") 10 1,0 (.040") 1,1 (.044") 13 1,3 (.00") 14 1,4 (.0") 1 1, (.060") 20 2,0 (.080") Ingen ilar: 0,8 Motorcyklar (MC): 0,7 Undantag: P16R, PQ16R, PQ20R är 1,1 I V Högprestandatändstift 0,4 mittelektrod av iridium 0,4 mittelektrod av iridium; av platina Iridium Racing I R Högprestandatändstift 0,4 mittelektrod av iridium Ytgnistgap Gängdiameter, räckvidd, sexkantstorlek Gängdiameter x räckvidd x sexkantstorlek () K 14x,0x16,0 KH 14x26,x16,0 Q 14x,0x16,0 T 14x17,x16,0 (Koniskt säte) TF 14x,2x16,0 (Koniskt säte) TL 14x2,0x16,0 (Koniskt säte, lång isolator) TV 14x2,0x16,0 (Koniskt säte) U 10x,0x16,0 UF 10x12,7x16,0 UH 10x,0 (Halvgänga) x16,0 W 14x,0x20,6 WF 14x12,7x20,6 WM 14x,0x20,6 (Kompakt isolator) X 12x,0x18,0 XG 12x21,x18,0 (Med hölje) XU 12x,0x16,0 Y 8x,0 (Halvgänga) x13,0 Värmetal NGK Champion , 10 10,, 12, 10, 9 8, 7 6, 63, 61 4, osch 8 7, Typ Sned elektrod, inget U-spår, ej konisk 1, utdragen isolator C Inget U-spår D Inget U-spår; Inconel ES Packning av rostfritt stål G Packning av rostfritt stål J 2, utdragen isolator T Förstärkt isolator; TXI applikationer X 0,8 gap Y 0,8 gap Z Konisk I W Gängdiameter, räckvidd, sexkantstorlek Total storlek Elektrodform Värmetal Gängdiameter x räckvidd x sexkantstorlek () 14x22,0x16,0 E 14x,0x16,0 K 14x,0x16,0 KH 14x26,x16,0 Q 14x,0x16,0 RE 14x21,x20,8 RL 14x21,0x20,8 RT 14x,0x20,8 U 10x,0x16,0 W 14x,0x20,8 WM 14x,0x20,8 XU 12x,0x16,0 RU01 är tändstift med ytgnistgap, INGEN mittelektrod av iridium och ING er av platina Mellannuer Mellannuer 1 Sned eller ytgnistgap 2 Rak 6 Sned ; ingen resistor NGK Champion 8 6, 63, , 9 9, , 3, osch av iridium, platina) VKJ* 14x16,0 (0,4 mittelektrod av iridium, platina, förlängt) VW* 14x120,8 (0,4 mittelektrod av iridium, platina) W 14x20,8 14x,0 (Kompakt typ) X 12x18,0 XE 12x14,0 XU 12x16,0 Y 8x13,0 Z 1/2 PFx23,8 (0. Iridium) ZXE 12x14,0 (0, Iridium) ZXU 12x16,0 (0, Iridium) ZT 14x16,0 (0, Iridium) * Gängräckvidd,0 34 DENSO tändstift Identifiering DENSO tändstift Identifiering 3

15 Tändstift Montering DENSO tändstift Felanalys Rekoenderad åtdragning och åtdragningsvinkel för DENSO tändstift 1 nvänd rätt nyckel till sexkanten på tändstiftet och var försiktig för att inte skada isolatorn 2 vid byte, se till att oljan osv. på stiftets utsida inte koer in i motorn 3 När stiften sätts in ska du rengöra motorsidan på flänsen och kontrollera att packningen sitter i flänsen innan stiften sätts in 4 Se efter att stiften sitter rakt och dra åt dem för hand så långt det går Dra sedan åt dem med tändstiftnyckel exakt till det moment eller den vinkel som visas i tabellen till höger Specificerad åtdragning vid montering Gängstorlek Rekoenderat Rekoenderat åtdragningsmoment antal varv Nytt stift Återanvänt stift Packning M8 Y typ 8 10 Nm ± 1 ± 1/12 M10 U, N typ 10 1 Nm ± 2/3 ± 1/12 M10 Packning av 10 1 Nm ± 3/4 ± 1/12 rostfritt stål M12 SXU, X, XE, 1 20 Nm ± 1/3 ± 1/12 XU, ZXE, ZXU typ M14 FK, J, K, KJ, 20 2 Nm ± 1/2 ± 1/12 P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT typ M14 Packning av 20 2 Nm ± 2/3 ± 1/12 rostfritt stål M18 L, M, M, Nm ± 1/4 ± 1/12 MW typ Koniskt M14 PT, PTJ, T typ Nm ± 1/16 ± 1/16 säte M18 M typ Nm ± 1/4 ± 1/12 Om smörjmedel som t. ex. fett stryks på gängan blir åtdragning till rekoenderat moment för hård och kan leda till tätningsläckage. nvänd inte gängsmörjmedel. Åtdragning utöver de vinklar och moment som anges i tabellen ovan kan medföra skador på motorn och dessutom göra att stiftet lossnar vid gängan. Normalt Utseende: Ljusgrå eller ljusbruna avlagringar och lätt elektroderosion Igensotning Utseende: Torrt, mjukt svart sot på isolator och elektroder Resultat: Dålig start, misständning, dålig acceleration Möjlig orsak: Defekt choke överrikad bränsleluftblandning, försenad tändinställning, dåliga tändkablar, för kallt tändstift lyavlagring Utseende: Gula eller ljusbruna askliknande avlagringar eller blankpolerad beläggning på isolatorn Resultat: Misständning vid plötslig acceleration eller tung belastning men inga problem under normala driftvillkor Möjlig orsak: ensin med hög blyhalt DENSO OE och M Skillnader Överhettning Utseende: Extremt vit isolator med små svarta prickar och elektroderosion i förtid Tändstift för eftermarknaden ser ofta annorlunda ut än de originalutrustningsexemplar de ska ersätta. För att hjälpa dig välja rätt visar exemplen nedan två vanliga fall där DENSO levererar ett eftermarknadständstift som ser annorlunda ut än originalspecifikationen men är lika lämpligt. MW Många MW-serier som E46 och Mini har NGK KR6EQUP tändstift, som är en 4-elektrodstyp med semi-ytgnistgap och lång livslängd. Det finns ingen DENSO-version av det MW stiftet som ser likadant ut. Det finns dock DENSO-tändstift som är fullständigt lämpliga, t. ex. K20TXR eller PK20PTR-S9. I stället för MW-stiftet kan man använda K20TXR med semiytgnistgap, men kom ihåg att livslängden är km och att det har två elektroder i stället för fyra, så det ser annorlunda ut. Om du vill hålla dig till MW:s livslängd på km kan du använda PK20PTR-S9 som är ett platinatändstift med 2 elektroder och semi-ytgnistgap. VOLVO Många Volvo-motorer kör med ett 3-elektrodständstift med semi-ytgnistgap från Eyquem. Det tändstiftet har tre mycket tunna er. Det serviceintervall som Volvo rekoenderar för tändstiftet är km. Eftersom de tre erna på dessa tändstift är så tunna är den totala massan och därmed livslängden jämförbar med DENSO dubbelelektrodtyp. Om du tänker på utseendet skulle K20PR-S10 (3-elektrodtyp) vara rätt. Det tändstiftet håller dock mycket längre än Volvo-typerna. Det tändstift från DENSO som motsvarar Volvo-tändstiftet ifråga om värmetal, livslängd och prestanda är DENSO K20TXR (2 elektrodtyp), som har ett annat utseende. Resultat: Effektförlust vid hög hastighet/tung belastning Möjlig orsak: För dåligt åtdraget tändstift, otillräcklig motorkylning, tändinställningen för långt framställd, tändstiftet för varmt, kraftig detonation Förtändning Utseende: Smält eller bränd mittelektrod och/eller, blåsor på isolatorn och aluminium eller andra metallavlagringar på isolatorn Resultat: Effektförlust och därefter motorskador Möjlig orsak: Saa som vid överhettning. Förtändning äger rum när förbränningen inleds innan den tidsbestämda gnistan alstras Nedsmutsning från bränsletillsatser Utseende: Röd och isolatorfot Resultat: Dålig start, misständning, dålig acceleration och effektförlust K20TXR K22P Möjlig orsak: nvändning av bensin med Fr-/Mn-tillsatser. Tillsatser används för att höja oktantalet (speciellt i Ryssland) 36 DENSO Montering DENSO Felanalys 37

16 Speciella vägförhållanden Välj rätt tändstift Vårt nätverk Värmetal & nvändnings Tändstifts temp. (Celsius) Förtändningsområde Igensotning ängd Tomgång / låg hastighet Max varv / topphastighet Välj rätt tändstift för rätt villkor Det finns många omständigheter, exempelvis motor- och körförhållanden, där valet av rätt tändstift är tydligt. Om man t. ex. använder vanliga tändstift under långvariga och krävande körförhållanden blir tändstiftet överhettat. Det viktigaste är att undersöka tillståndet hos fordonets nuvarande tändstift och välja motsvarande stift. Vid hög temperatur (soar): Insugsluftens temperatur blir också högre, vilket ökar belastningen på motorn. Välj ett tändstift med högre värmetal. Om hästkrafterna har höjts: Ökningen i explosiv kraft leder till en ökning av förbränningskaarens temperatur, så att förtändning inträffar lättare. Välj ett tändstift med högre värmetal och värmebeständighet. IS IE UK E NO DK DE SE CZ U LT RU PL SK EE LV FI Y U RU DENSO tändstift (Med kopparkärna) Varmt standardstift Kallt standardstift FR IT HU CS RO G ES PT GR TR MT CY IL DENSO-distributörer esök vår hemsida för uppgifter om närmaste DENSO-distributör. aftermarket.denso-europe.com Inköpsställen 38 DENSO Välj rätt tändstift

17 EUROPEN HEDQURTERS Denso Europe.v. Hogeweyselaan JL Weesp Nederländerna Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Printed in The Netherlands DESP0-SE10