Väg 35, Åtvidaberg Linköping

Transkript

1 SAMRÅDSHANDLING Väg 35, Åtvidaberg Linköping Delen Vårdsbergs kors Hackefors Linköpings kommun, Östergötlands Län Bilaga till vägplanbeskrivning,

2 Trafikverket Postadress: Eskilstuna E-post: Telefon: Dokumenttitel: Samrådshandling Författare: ÅF Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2016/38456 Objektsnummer: Version: 1.0 Kontaktperson: Lisa Herland, projektledare,

3 Innehåll 1. BULLERUTREDNING Föreslagna bullerskyddsåtgärder 5 2. PÅVERKAN UNDER BYGGTIDEN 11 Arbete med maskiner, hantering av massor och sprängning 11 Mark och vatten 11 Risk för ras och skred 11 Förorenad mark 11 Energi och resursanvändning 12 Sammanfattande bedömning av byggskedets konsekvenser 12 Skyddsåtgärder/anpassningar som regleras genom avtal: 12 Generella miljökrav på entreprenörer BARRIÄREFFEKTER 14 3

4 1. Bullerutredning Föreslagna bullerskyddsåtgärder är dimensionerade för trafik år Bullerberäkningar och föreslagna bullerskyddsåtgärder är utförda under 2012 i samband med framtagandet av arbetsplanen för Sandtorpet-Hackefors. Detta innebär att en översyn av nedanstående bullerskyddsförslag ska göras efter samrådsmötet Inkomna synpunkter från berörda ska bearbetas och ändrade förutsättningar då vägplanen nu endast berör ca halva den ursprungliga sträckan ska inarbetas. Samma lagkrav som tidigare gäller för buller, däremot kan själva utformningen av bullerskydden komma att förändras. Det är därför viktigt att se nedanstående förslag som ett arbetsmaterial och en ögonblicksbild av var vi befinner oss just nu i processen. Om du är berörd av bullerskyddsåtgärder, eller tror att du kan bli berörd längs nysträckningen, är vi tacksamma för dina synpunkter! Då bullerberäkningar och föreslagna bullerskyddsåtgärder är utförda under 2012 berör dessa endast fastigheter längs den befintliga sträckningen av väg 35. Denna handling ska därför kompletteras i ett senare skede gällande berörda längs den nya sträckningen. I dagsläget bedöms att följande fastigheter behöver bullerberäknas. - Vårdsbergs 2:2 - Hackefors 5:1 - Navringen 1, 3-6 och 8 - Navbössan Navhålet 2-3 För de fastigheter som fått fönsteråtgärder tidigare kontrolleras att det har haft avsedd effekt. Investeringskostnader anges i tusental kronor. NNK= nettonuvärdeskvot. Värde över 0 innebär att åtgärden är lönsam. 4

5 1.1. Föreslagna bullerskyddsåtgärder Viskeryd 3:15 80 km/tim Nivå före åtgärd Nivå efter åtgärd 60/72 55/64 Åtgärd för 55 dba ekvivalentnivå vid fasad Plank förbi tomten 1.5 m högt 61 m långt (markhöjd för plank justerad till vägnivå), port för bil. Vall förbi Viskeryd 3:19 2,3 m hög 38 m lång. Öppning för gångpassage mellan plank och vall. Ger 55/64 dba. Inomhusvärden 24/33 dba om fönster inte bytts. Kostnad ca 400 tkr exkl marklösen. NNK positiv 5

6 Viskeryd 3:19 80 km/tim Nivå före åtgärd Nivå efter åtgärd 60/71 52/68 Skyddas av vall och plank som föreslås för Viskeryd 3:15 och plank för Viskeryd 3:17. 6

7 Viskeryd 3:17 80 km/tim Nivå före åtgärd Nivå efter åtgärd 69/82 55/67 Fått tilläggsruta 2000 Åtgärd för 55 dba ekvivalentnivå vid fasad 2.7 m högt plank, 38 lm, 10 m från vägmitt, vinklat in mot hus. Kostnad 355 tkr. Positiv NNK

8 Viskeryd 3:4 80 km/tim Nivå före åtgärd 72/88 Inomhusnivå Vån 1 32/39 Vån 2 48/55 Nivå efter åtgärd 55/69 Inomhusnivå Vån 1 19/34 Vån 2 går inte att beräkna Erbjudits tilläggsruta För bullerberäkning har värdet för 3-glas använts Åtgärd för 55 dba ekvivalentnivå vid fasad: 2.7 m högt plank, 35 lm, 7 m från vägmitt, 1 m från fasad Kostnad ca 432 tkr. Positiv NNK Trots hög positiv NNK bör huset lösas in då inte inomhusnivån vån 2 säkert klaras och planket kommer så nära fasaden att det är i princip omöjligt att sköta såväl husets fasad som planket. Om huset inte skulle användas som bostad utan som kontor gäller riktvärde 45 dba inomhus ekv och 65 dba ekv utomhus vid fasad. Detta nås inte heller utan plank. Även i detta fall blir de omöjligt att sköta huset och planket oavsett höjd på plank. Därför föreslås inlösen Plan: Enda tänkbara läge för bullerskyddsplank för Viskeryd 3:4 fungerar inte. 8

9 Viskeryd 3:18 80 km/tim Nivå före åtgärd Nivå efter åtgärd 68/80 55/66 Fått tilläggsruta 2000 Åtgärd för 55 dba ekvivalentnivå vid fasad 2.6 m högt plank, 53 m långt, 2.5 m från vägkant och vinklat in mot hus. Vall får inte plats med hänsyn till björkallé. Markägare vill inte ha plank som skymmer utsikt. Mot väster blir utsikten från huset kvar. Kostnad 628 tkr. Positiv NNK

10 Vårdsberg 3:4, Lyckan 100 km/tim Nivå före åtgärd Nivå efter åtgärd 64/70 55/62 Åtgärd för 55 dba ekvivalentnivå vid fasad Kombination med vallar och plank: 2.8 m hög skärm med 1.0 m höga vallar m höga plank och 2.8 m hög plankdel med port för bil på tomt. Porten behöver vara delbar på höjden för att kunna hanteras. Totalt ca 43 meter långt skydd. Skydden utförs innanför befintliga träd och buskar i tomtgräns. Alternativa åtgärder utmed väg med mindre intrång på tomt är mycket kostsamma och utförs inte. Kostnad ca 453 tkr. NNK svår att ange exakt, positiv för vall men negativ för plank

11 2. Påverkan under byggtiden Påverkan för trafikanter längs väg 35 under byggtiden består främst i byggtrafik på vägen. Periodvis kommer framkomligheten att vara begränsad. Inga omledningsvägar bedöms nödvändiga men däremot, under en begränsad tid, signalreglering med endast en färdriktning öppen åt gången. Under byggtiden kommer arbetsområden med tillfällig nyttjanderätt att krävas i anslutning till det nya vägområdet. Områden för tillfällig nyttjanderätt återställs och återlämnas till markägaren efter färdig byggnation. Arbete med maskiner, hantering av massor och sprängning Under byggtiden kan det uppstå lokala och temporära störningar på grund av transporter av material, damning, buller från arbetsmaskiner och sprängning med mera. Användning av fordon och maskiner samt hantering av bränslen, oljor och andra kemikalier innebär risk för läckage till omgivande mark och vatten. Drift av fordon och maskiner medför exempelvis luftutsläpp och orsakar buller och vibrationer. Mark och vatten Landskapets värden riskerar främst att komma till skada i byggskedet till följd av markintrång och oavsiktlig intrång utanför vägområdet eller området för tillfällig nyttjanderätt. Vid anläggningarbeten kan okända värden som till exempel fornlämningar som ännu inte upptäckts påträffas. Alla fornlämningar, både kända och okända, är skyddade enligt kulturmiljölagen. Natur- och kulturmiljövärden som finns nära vägområdet eller området med tillfällig nyttjanderätt kan behöva skyddas för att inte av misstag komma till skada. Användning och tankning av entreprenadmaskiner samt fordon innebär en risk för läckage av oljor och bränslen till omgivande mark och vatten. Krav på entreprenören kommer att preciseras i förfrågningsunderlaget för genomförandet av byggnationen. Särskilda skyddsföreskrifter för arbeten inom vattenskyddsområdet kommer att tas fram i ett senare skede. Risk för ras och skred Inom aktuell sträckning bedöms inte risk för skred eller ras föreligga med dagens förhållanden. Förorenad mark Inga kända förekomster av markföroreningar finns inom planområdet. Okända föroreningar från tidigare verksamheter eller olyckor kan dock påträffas under anläggningsarbete. Gamla vägbeläggningar lagda före mitten av 1970-talet kan innehålla föroreningar av polyaromatiska kolväten (PAH) som är skadligt för människor och djur. Kompletterande provtagning behövs för att säkerställa eventuella föroreningar på sträckan. 11

12 Med föreslagna skyddsåtgärder hålls risken för spridning av dessa ämnen samt läckage av oljor och bränslen till omgivningen låg. Energi och resursanvändning Energiförbrukningen och klimatutsläppen i vägprojekt är i stor utsträckning kopplad till transportarbetet i projektet. Luftutsläpp och förbrukning av energi kommer att ske från arbetsmaskiner och lastfordon vid anläggningsarbetet, hantering och transport av massor. I projektet eftersträvas massbalans. De massor som uppkommer i projektet och håller tillräckligt hög kvalitet kommer att återanvändas inom projektet. Sammanfattande bedömning av byggskedets konsekvenser Temporära störningar kommer att vara ofrånkomliga men minimeras genom krav på entreprenörens miljöarbete. Nedanstående krav ska inarbetas i kontraktshandlingarna och utgöra en miniminivå för entreprenaden. Med dessa åtgärder bedöms projektets byggskede innebära tillfällig och övergående negativ påverkan på människors hälsa och miljön. Den sammanlagda konsekvensen bedöms bli liten negativ. Skyddsåtgärder/anpassningar som regleras genom avtal: 1. Om kulturlämningar påträffas ska arbetet omedelbart avbrytas och beställaren samt Länsstyrelsen kontaktas. 2. Naturvårdsverkets Allmänna råd NFS 2004:15 om buller från byggarbetsplatser ska följas. 3. Om det uppstår problem med damning från arbetsområdet till omgivningen, vid till exempel krossning av berg eller i samband med transporter ska åtgärder vidtas för att eliminera eller minska damningen (exempelvis genom vattning). 4. Information ska ges till närboende och övriga berörda om pågående arbeten och inför särskilt störande moment. 5. Vid val av kemiska produkter samt i material och varor ska Trafikverkets riktlinjer gällande kemiska produkter följas. 6. En riskanalys med avseende på närliggande brunnar och markförlagda bränslecisterner och ledningar ska genomföras före byggskedet och arbetsmetoder under byggskede anpassas så att risk för skada på markförlagda anläggningar undviks. 7. I samband med hantering av de förorenade massorna ska skyddsåtgärder vidtas för att minimera risken för spridning av föroreningar eller att de som arbetar med det exponeras för en risk. 8. Innan byggskede ska beläggningar som ska rivas kontrolleras med avseende på innehåll av PAH. 9. Om markföroreningar påträffas ska arbetet omedelbart avbrytas och byggledning samt berörda myndigheter (kommunen) kontaktas. 12

13 10. Ytor för upplag och etablering ska anordnas på sådant sätt att risken för störningar, skador och olägenheter minimeras. 11. Förvaring av bränslen och kemikalier ska ske på ett säkert sätt. 12. Beredskap för hantering av läckage och utsläpp ska finnas. 13. Under anläggningstiden ska åtgärder vidtas som minimerar risken för utsläpp av förorenat länsvatten till omgivningen. 14. Tomgångskörning ska undvikas. 15. Särskilda skyddsföreskrifter för arbeten inom vattenskyddsområdet ska följas. Generella miljökrav på entreprenörer För byggskedet gäller förutom projektspecifika skyddsåtgärder Trafikverkets kravdokument Generella miljökrav vid entreprenadupphandling (TDOK 2012:93). Dokumentet innehåller krav på fordon, bränslen och kemikalier och representerar en basnivå som ska upprätthållas i alla entreprenaduppdrag som utförs för Trafikverkets räkning. Inför byggskedet ska en riskanalys genomföras som omfattar identifiering av miljörisker i byggskedet. 13

14 3. Barriäreffekter Ombyggnaden av väg 35 till en mittseparerad väg innebär att en negativ barriäreffekt uppstår vilket hindrar att vägen korsas på andra än på anvisade platser. För människor och vilt som vill passera vägen utgör vägutrustning som mitträcken och bullerskydd en social, visuell och fysisk barriär. Det är viktigt att passager för både fordon och oskyddade trafikanter utformas med hänsyn tagen till de behov som finns längs vägen för att kunna mildra den negativa konsekvensen som vägen innebär som en barriär. Till viss del kompenseras de negativa effekterna för oskyddade trafikanter av att en gångoch cykelväg byggs längs väg 35 vilket ger möjlighet att kunna transportera sig utan att vara beroende av bilen. Gång- och cykelvägen underlättar också för oskyddade trafikanter att nå de anvisade korsningspunkterna för att på så sätt korsa vägen på ett trafiksäkert sätt. I dagsläget planeras inga viltstängsel, men vägen med sitt relativt låga och glesa mitträcke kan i sig ändå upplevas av viltet som ett hinder. Placeringen av en ny väg i det öppna jordbrukslandskapet kommer att leda till en barriär för djur och växter inom området. Det kommer ge upphov till negativa konsekvenser vad gäller till exempel spridningen av arter, och för djur kommer deras invanda rörelsemönster att förändras. Vägdragningen innebär även en förändrad markanvändning i områden som därmed påverkar naturmiljön i ett större perspektiv än det egentliga område som tas i anspråk av vägen. 14

15 15

16 Trafikverket Telefon: , Texttelefon: