Export Models for 2014 / Exportmodeller 2014 E / SV

Transkript

1 Eport Models for 2014 / Eportmodeller 2014 E / SV

2

3 Switzerland / Suecia )cehpoit Crocodile Electric Locomotive. Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) class Be 6/8 II freight locomotive. Class from the first production series. A dark brown version as it originally looked around 1922, walk-over plates at the ends, small steps for brakemen, without a wrong track operation light, and without an inductive magnet. Locomotive road number A pine green version, with open buffers, with some cab doors sealed, without walk-over plates at the ends, with wide steps for brakemen, with a wrong track operation light, and with an inductive magnet. The locomotive looks as it did around Model: The locomotive has an mf digital decoder and etensive sound functions. It also has 2 controlled, highefficiency propulsion systems with flywheels, 1 motor for each powered truck. 3 ales and jackshaft powered in each powered truck. Traction tires. The locomotive frame is articulated to enable the locomotive to negotiate sharp curves. The triple headlights and 1 white marker light (Swiss headlight / marker light code) change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. When the locomotive is running light the lighting can be changed to 1 red marker light. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotives have highly detailed metal construction with many separately applied details. The locomotive body comes in 3 parts with hoods that swing out separately. The roof equipment is detailed with safety grills beneath the pantographs. Length over the buffers 22.3 cm / 8-3/4. Highly detailed metal construction. mf decoder with etensive sound functions. Locomotive powered with 2 high-efficiency propulsion systems, each with a flywheel. )cehpoit Ellok Krokodil. Förebild: Godstågslokomotiv Serie Be 6/8 II Krokodil, tillhörande Schweiziska Förbundsjärnvägarna (SBB). Modellen föreställer ett lok ur den första lokserien. Mörkgrön dekor, delvis stängda förarhyttsdörrar, buffertar med bufferthorn, utan övergångsplåtar i lokändarna, med breda ranger-fotsteg, med varningsljus och imiterade indusi-signalmagneter. Modellen visar loket som det såg ut Modell: Med digital mf-dekoder och många ljudfunktioner. 2 högeffektsdrivningar med svänghjul, en motor i vardera drivenheten. Drivning på 3 alar i vardera drivenheten. Slirskydd. Ledad drivning för god kurvtagningsförmåga. Tre frontstrålkastare och 1 vitt slutljus Digital Functions Digitala funktioner (schweizisk ljusväling) lyser vid analog drift, kan tändas och släckas vid digital körning. Strålkastarna kan ställas om för solokörning med 1 rött slutljus. Strålkastare med underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED). Superdetaljerad metallmodell med många separat monterade detaljer. 3-delad lok-kaross med rörliga nos-delar. Detaljerad takutrustning med säkerhetsgitter under strömavtagarna. Längs överbuffertar 22,3 cm. Superdetaljerad metallmodell. mf-dekoder med mångs ljusfunktioner. Med 2 högeffektsdrivningar och motorer med svänghjul. Control Unit Mobile Mobile Central Station Station 2 Station Headlight(s) / Frontstrålkastare Marker light(s) / Slutljus Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud Locomotive whistle / Lokvissla Direct control / Direktstyrning Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av Whistle for switching maneuver / Rangervissla Sound of Couplers Engaging / Koppelljud Stat. Announce. Swiss / Stationsutrop CH Letting off steam / air / Å/tryckl.-pys. Blower motors / Ventilationsfläktar Brake Compressor / Tryckluftskompressor Pantograph Sounds / Takströmavtagar-ljud 1

4 Switzerland / Suecia );chn+ji4} TEE Electric Powered Rail Car Train. Prototype: Swiss Federal Railways (SBB/CFF/FFS) class RAe four-system electric powered rail car train, 1st class. 6 part unit with 1 control car, 1 open seating car, 1 motor car with a galley, 1 bar car with an open seating compartment, 1 open seating car, and 1 control car. Crimson red / beige TEE basic paint scheme as RAe TEE 1052 Cisalpin. Used in international TEE service from Milan via Domodossola Simplon-Brig Lausanne Vallorbe Dijon to Paris. The train looks as it did in the mid-seventies. Model: The train has the new mf+ digital decoder and etensive sound functions mounted in the motor car. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel, centrally mounted in the motor car. 4 ales powered through cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The train has factory-installed interior lighting that can be controlled separately in digital operation. The cab lighting in engineer s cabs 1 and 2 can each be controlled separately in digital operation. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The train has four different pantographs in an offset arrangement and detailed roof equipment. The train also has separately applied metal grab irons. The engineer s cabs and the passenger areas have interior details. There is a special close-coupled mechanical and electrical connection between the cars. Both end cars have pickup shoes, and the power pickup switches automatically to the pickup shoe at the front of the train. The ends of the train have a representation of the Scharfenberg coupler (non-working). Minimum radius for operation 360 mm / 14-3/16. Train length approimately cm / 63-3/8. Equipped with the new mf+ digital decoder. Operation possible in beginner, advanced, and epert modes. Simulated operating supplies usage. Realistic running characteristics such as constant speed. Simulated engineer s cab in the Central Station 2 display. Control of the model in the cab mode by means of the touchscreen on the Central Station 2. These new functions are only available in conjunction with the Central Station 2 starting with firmware Version

5 );chn+ji4} TEE-elektriskt motorvagnståg. Förebild: Elektriskt fyrsystem-motorvagnståg Serie RAe, 1:a klass, tillhörande Schweiziska Förbundsjärnvägarna (SBB/CFF/FFS). 6-delat tåg bestående av 1 motorvagn, 1 salongsvagn, 1 motorvagn med kök, 1 barvagn med salongsavdelning, 1 salongsvagn och 1 manövervagn. Purpurröd/beige TEE-dekor, beteckning RAe TEE 1052 Cisalpin. Användes i den internationella TEE-trafiken på sträckan från Milano via Domodossola Simplon- Brig Lausanne Vallorbe Dijon till Paris. Modellen återger tåget som det såg ut i mitten på 1970-talet. Modello: Med den nya digital-dekodern mf+ och många ljudfunktioner placerade i motorvagnen. Högeffektsdrivning med svänghjul centralt placerad i motorvagnen. Drivning på 4 alar via kardan. Slirskydd. Tre frontstrålkastare och 2 röda slutljus med körriktningsberoende ljusväling, lyser vid analog drift, kan släckas och tändas vid digital körning. Inbyggd vagnsbelysning i alla vagnar, kan digitalt tändas och släckas separat. Belysningen i förarhytterna 1 och 2 kan digitalt tändas och släckas separat. Strålkastare och vagnsbelysningar med underhållfria varmvita lysdioder (LED). Fyra olika förskjutet placerade takströmavtagare. Detaljerad takutrusning. Separat monterade ledstänger av metall. Inredda förarhytter och vagnar. Mekaniska strömledande specialkoppel mellan vagnsenheterna. En släpsko för körström i vardera manövervagnen. Automatisk omkoppling till den för tillfället främre manövervagnens släpsko. Båda ändvagnarna med imiterade Scharfenberg-koppel (icke fungerande). Motorvagnståget kan köras på skenor med en minsta radie av 360 mm. Tågets längd ca 161 cm. Utrustat med den nya digital-dekodern mf+. Tåget kan köras i olika modus: Halvproffs, Proffs och Specialist. Simulerad bränsleförbrukning. Realistiska köregenskaper, t.e. konstant farthållning. Simulerad lokförarhytt via displayen på Central Station 2. Förarhytts-styrning av loket i olika modus sker via touchscreen på Central Station 2. De nya funktionerna kan endast nås via Central Station 2 med programvara 3.0. Digital Functions Digitala funktioner Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Headlight(s) / Frontstrålkastare Interior lights / Innerbelysning Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud Warning Sound / Ljudsignal Direct control / Direktstyrning Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av Engineer s cab lighting / Förarhyttsbelysning Stat. Announce. Swiss / Stationsutrop CH Engineer s cab lighting / Förarhyttsbelysning Doors Closing / Dörrarna stängs Conductor s Whistle / Konduktörs-vissling Pantograph Sounds / Takströmavtagar-ljud Rail Joints / Rälsskarvar Switcher Double A Light / Alla strålk. tända f. rang. Central Station 3

6 Switzerland / Suecia )cehpoit Electric Locomotive. Prototype: Swiss Federal Railways (SBB) class Re 4/4 II (class 420) electric locomotive. Rebuilt version as part of the LION program. Fire Red basic paint scheme. The locomotive looks as it currently does in real life. Model: The locomotive has an mf digital decoder and etensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 2 ales powered. Traction tires. The triple headlights and 1 white marker light (Swiss light code) change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. When the locomotive is running light the lighting can be switched to 1 red marker light. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are turned off at both ends of the locomotive, then the double A light is on as a red emergency light. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The locomotive has separately applied metal grab irons on the sides and the ends. It also has a representation of the air conditioning on the sides. The couplers can be replaced by end skirting included with the locomotive. Length over the buffers 17.1 cm / 6-3/4. Rebuilt version with new air conditioning, rear view mirror, and headlights. The class Re 4/4 II (class 420) electric locomotive goes well with the 5-part epress train passenger car set, item number 43672, to make up a prototypical train for IC 187 on the route Stuttgart Hbf Zürich HB. )cehpoit Ellok. Förebild: Ellok Serie Re 4/4 II (Serie 420) tillhörande Schweiziska Förbundsjärnvägarna (SBB). Ombyggnadsversion inom ramen för LION-programmet. Eldröd färgsättning. Modellen visar loket i aktuellt utförande. Modell: Med digital mf-dekoder och många ljudeffekter. Högeffektsdrift. Drivning på 2 alar. Slirskydd. Körriktningsberoende ljusväling, tre frontstrålkastare och 1 vitt slutljus (schweizisk ljusväling), tända vid analog körning, kan tändas och släckas vid digitaldrift. Strålkastarbilden kan ställas om för solokörning till 1 rött slutljus. Frontstrålkastarna i lokände 2 och 1 kan tändas och släckas separat. När strålkastarna i bägge ändarna är släckta tänds bägge sidornas nedre lyktor som röda nödstoppssignaler. Strålkastare och lyktor med underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED). Separat monterade ledstänger av metall på fronterna och sidorna. Lokets ventilationssystem på lokets långsidor detaljerat återgivet. Kopplen kan bytas ut mot bifogade frontspoilers. Längd över buffertar 17,1 cm. Ombyggnadsversion med nytt ventilationssystem, nya backspeglar och nya frontstrålkastare. Elloket Re 4/4 II (Serie 420) är ett lämpligt lok till sats nr med 5 snälltågsvagnar, för en realistisk sammanställning till tåg IC 187 som trafikerade sträckan Stuttgart Hbf Zürich HB. Digital Functions Digitala funktioner Control Unit Mobile Mobile Central Station Station 2 Station Headlight(s) / Frontstrålkastare Marker light(s) / Slutljus Slutljus Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud Locomotive whistle / Lokvissla Direct control / Direktstyrning Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 Long distance headlights / Fjärrstrålkastare Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 Conductor s Whistle / Konduktörs-vissling Whistle for switching maneuver / Rangervissla Main Relay / Huvud-elbrytare Compressor / Kompressor 4

7 pju8{ InterCity Epress Train Passenger Car Set. Prototype: 5 different Swiss Federal Railways (SBB) InterCity epress train passenger cars in the so-called EC-Refit design. 1 type Apm InterCity open seating car, 1st class. 4 type Bpm InterCity open seating cars, 2nd class. The cars look as they did in 2013 for IC 187 on the route Stuttgart Hbf Zürich HB. Model: All of the cars have train destination signs and different car numbers 301 to 305. They also have adjustable buffers. The 7319 current-conducting couplings or the 72020/72021 current-conducting, separable close couplers can be installed on the cars. All of the cars come individually packaged, with a master carton. Total length over the buffers cm / 52-3/8. DC wheel set per car Prototypical representation of IC 187 for the route Stuttgart Hbf Zürich HB. The class Re 4/4 II electric locomotive to go with this car set can be found under item number in the Märklin H0 assortment. pju8{ InterCity-snälltågsvagnsats. Förebild: 5 olika InterCity-snälltågsvagnar av olika typ i Schweiziska Förbundsjärnvägarnas (SBB) såkallade EC-Refit-programm. 1 InterCity-salongsvagn typ Apm, 1.a klass. 4 InterCity-salongsvagnar typ Bpm, 2:a klass. Aktuellt utseende 2013, i trafik som IC 187 för sträckan Stuttgart Hbf Zürich HB. Modell: Alla vagnar med destinationsskyltar och olika driftsnummer: 301 t.o.m Omställbara buffertar. Förberedda för strömledande koppel 7319 eller strömledande isärkopplingsbara kortkoppel 72020/ Totallängd över buffertar 133,0 cm. samtliga vagnar separat förpackade i förpackningar med egna produktnummer. Likströmshjulsatser per vagn. Verklighetstrogen modell föreställande IC 187 för trafiken Stuttgart Hbf Zürich HB. Lämpligt ellok i Serie Re 4/4 II återfinns i Märklins H0-sortiment under artikelnummer

8 Switzerland / Suecia cehpnit Electric Locomotive. Prototype: SBB Cargo class 482 electric locomotive. The locomotive looks as it did around Model: The locomotive has an mf digital decoder and etensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 4 ales powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Long-distance headlights can also be turned on. The headlights / marker lights can be switched to the Swiss headlight / marker light code. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. Length over the buffers approimately 21.7 cm / 8-1/2. cehpnit Ellok. Förebild: Ellok Serie 482 tillhörande SBB Cargo. Modellen visar loket som det såg ut Modell: digital mf-dekoder med många ljudfunktioner. Högeffektsdrivning. Drivning på 4 alar. Slirskydd. Tre frontstrålkastare och 2 röda slutljus med körriktningsberoende ljusväling, lyser vid analogkörning, kan tändas och släckas vid digital drift. Fjärrstrålkastare kan tändas och släckas separat. Kan ställas om till schweizisk ljusväling. Strålkastare och slutljus med underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED). Längd över buffertar ca 21,7 cm. Digital Functions Digitala funktioner Headlight(s) / Frontstrålkastare Light Function / Ljusfunktion Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud Horn / Signalhorn Direct control / Direktstyrning Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 High Pitch Horn / Signalhorn - högt Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 Long distance headlights / Fjärrstrålkastare Compressor / Kompressor Letting off Air / Tryckluftutsläpp Control Unit Mobile Mobile Central Station Station 2 Station 6

9 T. Estler 7

10 Switzerland / Suecia )cehpnpjitu8{ Swiss Rail Service Digital Mega Starter Set. 230 Volts. Prototype: Swiss Federal Railways (SBB/CFF/FFS) passenger train and freight train. A class 460 electric locomotive with advertising lettering and a class Ae 6/6 electric locomotive. A type Apm EuroCity epress train passenger car, 1st class, and 2 type Bpm EuroCity epress train passenger cars, 2nd class, in the current paint scheme. A type Rilns 16 four-ale sliding tarp car, a type Hbis sliding wall bocar, a type Zans funnel-flow tank car, and a type Snps double stake car. Model: Both locomotives have mf digital decoders, controlled high-efficiency propulsion, and etensive sound functions. The class Re 460 electric locomotive has 2 ales powered and traction tires. It also has triple headlights and 2 red marker lights that change with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The Re 460 has long-distance headlights that can be controlled digitally. The headlight / marker light changeover feature can be switched between the Swiss system and the white/red system. The class Ae 6/6 electric locomotive has 3 ales powered and traction tires. Total length of the passenger train with the class Re 460: cm / 40-1/16. Total length of the freight train with the class Ae 6/6: 78.1 cm / 30-3/4. A complete digital railroad: 2 complete trains, Central Station, and a large C Track layout. Contents: The set has a large C Track layout with 3 turnouts. It also has a Central Station. The set has a 60 VA switched mode power pack to provide power to the Central Station and to accessories. Hardware material for connections is included. Etensive setup and operating instructions are also included. This set can be epanded with the C Track etension sets and with the entire C Track program. The turnout mechanism and the decoder can be installed in the turnouts. )cehpnpjitu8{ Digital Mega-startsats Schweizisk järnvägstrafik 230 Volt. Förebild: Persontåg och godståg tillhörande Schweiziska Förbundsjärnvägarna (SBB/CFF/FFS). Ellok Serie 460 med reklamtet och ellok Ae 6/6. 1 EuroCity snälltågsvagn 1:a klass Apm och 2 EuroCity snälltågsvagnar 2:a klass Bpm i aktuella färgsättningar. Fyralig presenningsvagn Rilns 16, skjutväggsvagn Hbis, modern tankvagn Zans och fyralig dubbelstolpvagn typ Snps. Modell: Båda loken utrustade med digital mf-dekoder med många olika ljudfunktioner. Ellok Re 460 med drivning på 2 alar och slirskydd. Körriktningsberoende ljusväling med 3 frontstrålkastare och 2 röda slutljus, lyser vid analog drift, kan tändas och släckas vid digital körning. Fjärrstrålkastare kan tändas och släckas digitalt. Valmöjlighet mellan schweizisk ljusväling och ljusväling vitt/rött. Ellok Ae 6/6 med drivning på 3 alar och slirskydd. Persontågets längd inklusive lok Re 460: 101,8 cm. Godstågets längd inklusive lok BR 218: 78,1 cm. Komplett digital modelljärnväg: 2 kompletta tåg med lok och vagnar, Central Station och en stor anläggning med C-skenor. Innehåll: Stor C-räls-anläggning med 3 välar, Central Station. Nätenhet 60 VA för strömförsörjning av centralenheten och tillbehör. Material för elanslutningar. Utförlig bruksanvisning med instruktioner om anläggningens uppbyggnad och användning. Kan byggas ut med utbyggnadssatserna för C-skenor och med alla skenor i hela C-räls-programmet. Välarna kan i efterhand utrustas med väelmotor och väeldekoder

11 Digital Functions BR 218 Digitala funktioner BR 218 Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station cm / Headlight(s) / Frontstrålkastare Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud Locomotive whistle / Lokvissla Direct control / Direktstyrning Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 Main Relay / Huvud-elbrytare Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 Brake Compressor / Tryckluftskompressor Blower motors / Ventilationsfläktar Digital Functions Re 460 Digitala funktioner Re 460 Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station Headlight(s) / Frontstrålkastare Light Function / Ljusfunktion Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud Horn / Signalhorn Direct control / Direktstyrning Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 Locomotive operating sounds / Maskinljud Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 Long distance headlights / Fjärrstrålkastare 9

12 France / Frankrike (cheu Tank Locomotive. Prototype: French State Railways (SNCF) class 050 TA (former class 94.5) freight tank locomotive. Green basic paint scheme with a black smoke bo. Without a pre-heater and without a smoke stack attachment. Road number 050 TA 23. Model: The locomotive has the new mf+ digital decoder and etensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion with a flywheel in the boiler. 5 ales powered. Traction tires. The locomotive is constructed mostly of metal. A smoke unit can be installed in the locomotive. The dual headlights change over with the direction of travel. They and the smoke unit that can be installed in the locomotive will work in conventional operation and can be controlled digitally. Maintenance-free warm white LEDs are used for the lighting. Piston rod protection sleeves and brake hoses are included. Length over the buffers 14.6 cm / 5-3/4. Prototypical tooling changes, without a pre-heater and a smoke stack attachment, with a rounded cab roof. A wide variety of operating and sound functions that can be controlled. Equipped with the new mf+ digital decoder. Operation possible in beginner, advanced, and epert modes. Simulated operating supplies usage. Realistic running characteristics such as constant speed. Simulated engineer s cab in the Central Station 2 display. Control of the model in the cab mode by means of the touchscreen on the Central Station 2. These new functions are only available in conjunction with the Central Station 2 starting with firmware Version 2.5. This model can be found in a DC version in the Tri H0 assortment under item number (cheu Tanklok. Förebild: Tanklok för godståg Serie 050 TA (f.d. BR 94.5) tillhörande Franska Statsbanorna (SNCF). Grön dekor med svart rökskåp. Utan förvärmare och utan skorstenshuv. Driftsnummer 050 TA 23. Modell: Med ny digital mf+ dekoder och många olika ljudfunktioner. Högeffektsdrivning med svänghjul placerat i ångpannan. Drivning på 5 alar. Slirskydd. Loket till största delen tillverkat av metall. Förberett för rökgenerator Körriktningsberoende ljusväling, två frontstrålkastare. Rökgeneratorn kan monteras i efterhand och är aktiverad vid analog körning. Vid digitaldrift kan den digitalt kopplas av och på. Strålkastare med underhållsfria, varmvita lysdioder (LED). Skyddsrör för kolvstänger och bromsslangar medföljer. Längd över buffertar 14,6 cm. Med verklighetstrogna förändringar, utan förvärmare och skorstenshuv, med runt förarhyttstak. Många digitala drifts- och ljudfunktioner. Utrustat med den nya digitala dekodern mf+. Simulatorkörning kan göras i i tre olika svårighetsgrader: halvproffs, proffs eller specialist. Simulerad bränsleförbrukning. Realistiska köregenskaper, t.e. konstant farthållning. Den simulerade förarhytten nås via displayen på Central Station 2. Styrning av modellen kan då göras i förarhyttsmodus via touchscreen-displayen på Central Station 2. De nya simulator-funktionerna kan endast nås via Central Station 2 uppdaterad med mjukvara version 2.5. Denna modell återfinns i likströmsutförande i Tri H0-sortiment, v.g. se artikelnummer Digital Functions Digitala funktioner Control Unit Mobile Mobile Central Station Station 2 Station SNCF is a registered trademark of the SNCF. All rights of reproduction protected. 10 SNCF är registrerade varumärken tillhörande SNCF. Alla rättigheter avseende kopiering av modeller och teter förbehålles. Headlight(s) / Frontstrålkastare Smoke generator contact / Röksatskontakt Steam locomotive op. sounds / Ångloks-maskinljud Locomotive whistle / Lokvissla Direct control / Direktstyrning Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av Whistle for switching maneuver / Rangervissla Letting off Steam / Ångutsläpp Air Pump / Luftpump Sound of coal being shoveled / Kolskyffling Grate Shaken / Kolroster-skakning/rensning Injectors / Injektor Sound of Couplers Engaging / Koppelljud Switcher Double A Light / Alla strålk. tända f. rang.

13 France / Frankrike /ceeju Steam Powered Rail Car. Prototype: French State Railways (SNCF) Kittel design steam powered rail car, road number XDR Bottle Green basic paint scheme. The unit looks as it did around 1949/1950. Model: The rail car has an mf digital decoder. It has a controlled miniature can motor. The frame is constructed of die-cast metal. 2 ales powered. The dual headlights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights are maintenance-free warm white LEDs. The rail car has an NEM coupler pocket. It also has many separately applied details. There is a full view through the engineer s area, and there is a reproduction of the boiler. Length over the buffers 13 cm / 5-1/8. Prototypical tooling changes to the roof and the bearing sides for the rear ale. This model can be found in a DC version in the Tri H0 assortment under item no /ceeju Ångvagn. Förebild: Ångvagn XDR 10103, typ Kittel, tillhörande Franska Statsbanorna (SNCF). Buteljgrön färgsättning. Modellen visar ångvagnen som den såg ut år 1949/1950. Modell: Med digital mf dekoder. Miniatyrmotor. Underrede av pressgjuten metall. Drivning på 2 alar. Körriktningsberoende ljusväling, 2 strålkastare i var ände, tända vid analog körning, kan släckas och tändas vid digital drift. Strålkastare med varmvita lysdioder (LED). Koppelfickor enlig NEM-standard. Många separat monterade detaljer. Fri sikt genom förarhytten. Ångpannan realistiskt återgiven. Längd över buffertar 13 cm. Verklighetstrogna förändringar av taket och den bakre aelns lager. Denna modell i likströmsutförande återfinns i Tri H0-sortiment, v.g. se artikelnummer Digital Functions Digitala funktioner Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station Headlight(s) / Frontstrålkastare Direct control / Direktstyrning SNCF is a registered trademark of the SNCF. All rights of reproduction protected. SNCF är registrerade varumärken tillhörande SNCF. Alla rättigheter avseende kopiering av modeller och teter förbehålles. 11

14 France / Frankrike )cehmitu French Construction Train Digital Starter Set. 230 Volts. Prototype: French State Railways (SNCF) construction train. Class BB electric locomotive in an infra paint scheme. 1 Krupp-Ardelt crane car with a boom support car, 1 type Eaos gondola with a load insert of sand, and 1 type Gs bocar. Model: The locomotive has an mf digital decoder and a controllable horn sound. It also has controlled high-efficiency. 2 ales powered. Traction tires. The locomotive has dual headlights and 2 red marker lights that change with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The lighting is done with maintenance-free warm white and red LEDs. The crane car has a cab that can be rotated, a boom that can be moved, and a hand crank for the crane line. The boom car has a support for the boom. Train length 68.4 cm / 26-15/16. Contents: 12 no curved track, 8 no straight track, 7 no straight track, 2 no curved track, and 1 pair of no and no turnouts. Track connector bo, switched mode power pack rated at 230 volts / 36 VA, and a Mobile Station. An illustrated instruction book with many tips and ideas is included with the set. This set can be epanded with the C Track etension sets and with the entire C Track program cm / SNCF is a registered trademark of the SNCF. All rights of reproduction protected. 12

15 )cehmitu Digital startsats Franskt byggtåg. 230 Volt. Förebild: Byggtåg tillhörande Franska Statsbanorna (SNCF). Ellok Serie BB i infra-färgsättning. 1 kranvagn Krupp-Ardelt med skyddsvagn, 1 öppen godsvagn Eaos med lastinsats sand och 1 sluten godsvagn typ Gs. Modell: Lok med digital mf-dekoder och fungerande signalhorn. Högeffektsdrivning. Drivning på 2 alar. Slirskydd. Körriktningberoende ljusväling två frontstrålkastare och 2 röda slutljus lyser vid analog körning, kan tändas och släckas vid digital körning. Strålkastare och slutljus med underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED). Kranvagn med vridbar överbyggnad, rörlig kranarm och handvev för kranens lina. Kranskyddsvagn med kranarms-stöd. Tågets längd 68,4 cm. Innehåll: 12 böjda skenor 24130, 8 raka skenor 24188, 7 raka skenor 24172, 2 böjda skenor samt 1 par välar och Spåranslutningsbo, nätenhet 230 V/36 VA och Mobile Station. Illustrerad instruktionsbok med många tips och råd. Kan byggas ut med utbyggnadssatserna med C-skenor och med hela programmet C-skenor. Digital Functions Digitala funktioner Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station Headlight(s) / Frontstrålkastare Horn / Signalhorn Direct control / Direktstyrning Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 SNCF är registrerade varumärken tillhörande SNCF. Alla rättigheter avseende kopiering av modeller och teter förbehålles. 13

16 France / Frankrike /cehn+j TGV Lyria High-Speed Train. Prototype: TGV Lyria (train à grande vitesse) high-speed train, as a joint project of the French State Railways (SNCF) and the Swiss Federal Railways (SBB) in the version for service from Paris to Basle, Zürich, Bern, Lausanne, and Geneva. 2 powered end cars, 1 transition car (R1), 1st/2nd class, 1 transition car (R8), 2nd class. Powered rail car road number The train looks as it did in Model: The train is a 4-part set. Both end cars (TK1 and TK2) are powered. The train has an mf digital decoder and etensive sound functions. It has controlled, high-efficiency propulsion in both powered end cars, centrally mounted. 4 ales powered through cardan shafts in each end car. Traction tires. The train has factory-installed interior lighting. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel. They and the interior lighting will work in conventional operation and can be controlled digitally. The third headlight for the French headlight code can be turned off separately in digital operation. The headlights and interior lighting are maintenance-free, warm white LEDs and the marker lights are maintenance-free red LEDs. The train has separately applied metal grab irons. It also has inset windshield wipers. The engineer s cabs in the powered end cars have interior details. A powered end car and a transition car are permanently coupled together in pairs and have special close couplings with a guide mechanism. There is an additional guide mechanism in the Jakobs truck. The transition cars have roof hoods. The end cars have a pickup shoe changeover feature so that the pickup shoe at the front of the train is the one picking up power. The interior lighting is powered through a continuous electrical connection through the entire train. Each powered end car has 2 different design single-arm pantographs. The pantographs work mechanically but are not wired to take power. The train is a scale reproduction. The minimum radius for operation is therefore 360 mm / 14-3/16, when there is sufficient clearance on both sides. Length of the 4-part set 101 cm / 39-3/4. Scale 1:87 reproduction. Factory-installed interior lighting. Etensive sound functions. Warm white LEDs for lighting. Both end cars powered. New roof hoods on the transition cars. The basic set can be epanded with the 43422, 43432, and etension sets to a prototypical 10-car unit. 14 SNCF and TGV are registered trademarks of the SNCF. SNCF is the owner of the TGV. All rights reserved regarding copying and/or reproduction. SNCF och TGV är registrerade varumärken tillhörande SNCF. TGV ägs av SNCF. Alla rättigheter avseende kopiering av modeller och teter förbehålles.

17 /cehn+j Höghastighetståg TGV Lyria. Förebild: Höghastighetståg TGV Lyria (train à grande vitesse) ett gemensamt projekt mellan Franska Statsbanorna (SNCF) och Schweiziska Förbundsjärnvägarna (SBB), i dekor och utförande för trafiken från Paris till Basel, Zürich, Bern, Lausanne och Genf. 2 drivenheter, 1 övergångsvagn (R1) 1/2:a klass, 1 övergångsvagn (R8) 2:a klass. Motorvagnsnummer Modellen visar tåget som det såg ut Modell: 4 delat basgarnityr. Båda drivenheterna (TK1 och TK2) är motoriserade. Med digital mf-dekoder och många ljudfunktioner. Centralt placerad högeffektsdrivning i bägge drivenheterna. Varje drivenhet med drivning på 4 alar via kardan. Slirskydd. Samtliga enheter med inbyggda vagnsbelysningar som standard. Tre frontstrålkastare och 2 röda slutljus, lyser vid analog drift, kan tändas och släckas vid digital körning. Ena frontstrålkastaren kan digitalt släckas separat, för fransk ljusväling. Strålkastare och slutljus med underhållsfria varmvita lysdioder (LED). Separat monterade ledstänger av metall. Separat monterade vindrutetorkare. Drivenheternas förarhytter med inredning. Varje drivenhet är fast sammankopplad med en övergångsvagn via ett kuliss-styrt special-kortkoppel. Etra kuliss-styrning av Jakobs-boggierna. Övergångsvagnar med takventiler. Körriktningsberoende körströmsupptagning från den för tillfället främsta drivenheten. Vagnsbelysningarnas strömförsörjning sker via genomgående elförbindelser genom hela tåget. Vardera drivenheten med 2 st Einholm-takströmavtagare av olika konstruktion. Takströmavtagarna är endast mekaniskt fungerande, ej strömledande och saknar elektriska funktioner. Modellen är helt skalenlig och kan därför inte köras på skenor med en radie understigande 360 mm. Tåget fordrar även fritt utrymme för överhäng i kurvorna. Det 4-delade basgarnityrets totallängd är 101 cm. Helt skalenlig modell 1:87. Inbyggda vagnsbelysningar som standard. Stort antal ljudfunktioner. Strålkastare och belysningar med varmvita lysdioder (LED). Båda drivenheterna motoriserade. Nya takventiler på övergångsvagnarna. Basgarnityret kan kompletteras med vagnarna i utbyggnadssatserna 43422, och till ett verklighetstroget motorvagnståg med 10 enheter. Digital Functions Digitala funktioner Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Headlight(s) / Frontstrålkastare Interior lights / Innerbelysning Light Function1 / Innerbelysning 1 Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud Horn / Signalhorn Direct control / Direktstyrning Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av Doors Closing / Dörrarna stängs Whistle for switching maneuver / Rangervissla Conductor s Whistle / Konduktörs-vissling Station Announcements / Stationsutrop Stat. Announce. Fren. / Stationsutrop F Stat. Announce. Swiss / Stationsutrop CH Central Station

18 France / Frankrike +j Add-On Car Set 1 for the TGV Lyria. Prototype: TGV Lyria (train à grande vitesse) highspeed train, as a joint project of the French State Railways (SNCF) and the Swiss Federal Railways (SBB) in the version for service from Paris to Basle, Zürich, Bern, Lausanne, and Geneva. 1 intermediate car (R2), 1st class, and 1 intermediate car (R3), 1st class with support frame and removed Wifi antenna. Powered rail car train road number The cars look as they did in Model: 2-part add-on car set for lengthening the TGV Lyria high-speed train, item no , to a 10-car unit. The cars have factory-installed interior lighting with maintenance-free, warm white LEDs. The interior lighting is powered through a continuous electrical connection through the entire train. The two intermediate cars are permanently coupled together. There is a guide mechanism in the Jakobs trucks. Intermediate car R3 has a support frame and removed Wifi antenna. The cars are a scale reproduction. The minimum radius for operation is therefore 360 mm / 14-3/16, when there is sufficient clearance on both sides. Length of the pair of cars 43 cm / 16-15/16. Factory-installed interior lighting. Warm white LEDs for lighting. Intermediate car R3 is prototypical with a support frame and removed Wifi antenna. New roof hoods on the on both intermediate cars. The basic set can be epanded with the 43422, 43432, and etension sets to a prototypical 10-car unit. +j Sats 1 med kompletteringsvagnar till TGV Lyria. Förebild: Höghastighetståg TGV Lyria (train à grande vitesse), gemensamt projekt mellan Franska Statsbanorna (SNCF) och Schweiziska Förbundsjärnvägarna (SBB) i utförande för trafiken från Paris till Basel, Zürich, Bern, Lausanne och Genf. 1 mellanvagn (R2) 1:a klass och 1 mellanvagn (R3) 1:a klass med boggieramar och utrustad med wifi-antenn. motorvagnsnummer Som tåget såg ut j Add-On Car Set 3 for the TGV Lyria. Prototype: TGV Lyria (train à grande vitesse) high-speed train, as a joint project of the French State Railways (SNCF) and the Swiss Federal Railways (SBB) in the version for service from Paris to Basle, Zürich, Bern, Lausanne, and Geneva. 1 intermediate car (R4), bar car and 2nd class, and 1 intermediate car (R5), 2nd class. Powered rail car train road number The cars look as they did in Model: 2-part add-on car set for lengthening the TGV Lyria high-speed train, item no , to a 10-car unit. The cars have factory-installed interior lighting with maintenance-free, warm white LEDs. The interior lighting is powered through a continuous electrical connection through the entire train. The two intermediate cars are permanently coupled together. There is a guide mechanism in the Jakobs trucks. Both intermediate cars have roof hoods. The cars are a scale reproduction. The minimum radius for operation is therefore 360 mm / 14-3/16, when there is sufficient clearance on both sides. Length of the pair of cars 43 cm / 16-15/16. Factory-installed interior lighting. Warm white LEDs for lighting. New roof hoods on the on both intermediate cars. The basic set can be epanded with the 43422, 43432, and etension sets to a prototypical 10-car unit. +j Sats 3 med kompletteringsvagnar till TGV Lyria. Förebild: Höghastighetståg TGV Lyria (train à grande vitesse), gemensamt projekt mellan Franska Statsbanorna (SNCF) och Schweiziska Förbundsjärnvägarna (SBB) i utförande för trafiken från Paris till Basel, Zürich, Bern, Lausanne och Genf. 1 mellanvagn (R4) 2:a klass och 1 mellanvagn (R5) 2:a klass. Motorvagnsnummer Som tåget såg ut Modell: 2-delad kompletteringssats för utbyggnad av höghastighetståget TGV Lyria, artikelnummer 37792, till +j Add-On Car Set 2 for the TGV Lyria. Prototype: TGV Lyria (train à grande vitesse) highspeed train, as a joint project of the French State Railways (SNCF) and the Swiss Federal Railways (SBB) in the version for service from Paris to Basle, Zürich, Bern, Lausanne, and Geneva. 1 intermediate car (R6), 2nd class, and 1 intermediate car (R7), 2nd class. Powered rail car train road number The cars look as they did in Model: 2-part add-on car set for lengthening the TGV Lyria high-speed train, item no , to a 10-car unit. The cars have factory-installed interior lighting with maintenance-free, warm white LEDs. The interior lighting is powered through a continuous electrical connection through the entire train. The two intermediate cars are permanently coupled together. There is a guide mechanism in the Jakobs trucks. Both intermediate cars have roof hoods. The cars are a scale reproduction. The minimum radius for operation is therefore 360 mm / 14-3/16, when there is sufficient clearance on both sides. Length of the pair of cars 43 cm / 16-15/16. Factory-installed interior lighting. Warm white LEDs for lighting. New roof hoods on the on both intermediate cars. The basic set can be epanded with the 43422, 43432, and etension sets to a prototypical 10-car unit. +j Sats 2 med kompletteringsvagnar till TGV Lyria. Förebild: Höghastighetståg TGV Lyria (train à grande vitesse), gemensamt projekt mellan Franska Statsbanorna (SNCF) och Schweiziska Förbundsjärnvägarna (SBB) i utförande för trafiken från Paris till Basel, Zürich, Bern, Lausanne och Genf. 1 mellanvagn (R6) 2:a klass och 1 mellanvagn (R7) 2:a klass. Motorvagnsnummer Som tåget såg ut SNCF and TGV are registered trademarks of the SNCF. SNCF is the owner of the TGV. All rights reserved regarding copying and/or reproduction. 16

19 Modell: 2-delad kompletteringssats för utbyggnad av höghastighetståget TGV Lyria, artikelnummer 37792, till ett 10-delat motorvagnståg. Inbyggda vagnsbelysningar med underhållsfria varmvita lysdioder (LED) som standard. Vagnsbelysningarnas strömförsörjning sker via elförbindelser som går igenom hela tåget. De två mellanvagnarna är fast sammankopplade med varandra. Jakobs-boggier med kuliss-styrning. Med boggieramar och monterad wifiantenn på mellanvagnen R3. Helt skalenlig modell, kan därför endast köras på skenor med en minsta radie av 360, med kurvornas yttersida fria för vagnarnas överhäng. Vagnsparets längd 43 cm. Inbyggda vagnsbelysningar som standard. Belysningar med varmvita lysdioder (LED). Verklighetstrogna boggieramar och mellanvagnen R3 med monterad wifi-antenn. Nya takventiler på båda mellanvagnarna. Basgarnityret37792 kan kompletteras med utbyggnadsvagnsatserna 43422, och till ett komplett skalenligt 10-delat motorvagnståg. ett 10-delat motorvagnståg. Inbyggda vagnsbelysningar med varmvita lysdioder (LED) som standard. Vagnsbelysningarnas strömförsörjning sker via elförbindelser som går igenom hela tåget. De två mellanvagnarna är fast sammankopplade med varandra. Jakobs-boggier med kuliss-styrning. Båda mellanvagnarna med takventiler. Helt skalenlig modell, kan därför endast köras på skenor med en minsta radie av 360, med kurvornas yttersida fria för vagnarnas överhäng. Vagnsparets längd 43 cm. Inbyggda vagnsbelysningar som standard. belysningar med varmvita lysdioder (LED). Nya takventiler på båda mellanvagnarna. Basgarnityret37792 kan kompletteras med utbyggnadsvagnsatserna 43422, och till ett komplett skalenligt 10-delat motorvagnståg. Modell: 2-delad kompletteringssats för utbyggnad av höghastighetståget TGV Lyria, artikelnummer 37792, till ett 10-delat motorvagnståg. Inbyggda vagnsbelysningar med varmvita lysdioder (LED) som standard. Vagnsbelysningarnas strömförsörjning sker via elförbindelser som går igenom hela tåget. De två mellanvagnarna är fast sammankopplade med varandra. Jakobs-boggier med kuliss-styrning. Båda mellanvagnarna med takventiler. Helt skalenlig modell, kan därför endast köras på skenor med en minsta radie av 360, med kurvornas yttersida fria för vagnarnas överhäng. Vagnsparets längd 43 cm. Med inbyggda vagnsbelysningar som standard. vagnsbelysningar med varmvita lysdioder (LED). Nya takventiler på båda mellanvagnarna. Basgarnityret kan kompletteras med utbyggnadsvagnsatserna 43422, och till ett komplett skalenligt 10-delat motorvagnståg. SNCF och TGV är registrerade varumärken tillhörande SNCF. TGV ägs av SNCF. Alla rättigheter avseende kopiering av modeller och teter förbehålles. 17

20 Italy / Italien )ehgnt Electric Locomotive. Prototype: GTS Rail, Italy class E 483 general-purpose electric locomotive. The locomotive looks as it did around Model: The locomotive has an mf digital decoder and etensive sound functions. It also has a special motor centrally mounted. 4 ales powered by means of cardan shafts. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights at Locomotive End 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. Maintenance-free warm white LEDs are used for the headlights. Length over the buffers 21.7 cm / 8-1/2. A freight car set to go with this locomotive can be found under item number )ehgnt Ellok. Förebild: Elektriskt allround-lok Serie E 483 tillhörande GTS Rail, Italien. Modellen visar loket som det såg ut år Modell: Med digital mf-dekoder och många ljudfunktioner. Centralt placerad specialmotor. Drivning på 4 alar via kardan. Slirskydd. Körriktningsberoende ljusväling, 3 frontstrålkastare och 2 röda slutljus, tända vid analog drift, kan tändas vid digital körning. Frontstrålkastarna i lokände 1 och lokände 2 kan digitalt tändas och släckas separat. Stråkastare och slutljus med varmvita lysdioder (LED). Längd över buffertar 21,7 cm. En sats med passande godsvagnar återfinns under nr Digital Functions Digitala funktioner Control Unit Mobile Mobile Central Station Station 2 Station Headlight(s) / Frontstrålkastare Operating Sounds 1 / Trafikljud 1 Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud Horn / Signalhorn Direct control / Direktstyrning Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 Whistle for switching maneuver / Rangervissla Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 Brake Compressor / Tryckluftskompressor Blower motors / Ventilationsfläktar Rail Joints / Rälsskarvar U Freight Car Set. Prototype: A type Habbillns sliding wall car, a type Shimmns-tu 708 steel coil transport car, painted and lettered for the German Railroad, Inc. (DB AG), and a type Eaos gondola, painted and lettered for the Italian State Railways (FS). The cars look as they did around Model: All of the cars are authentically weathered. Total length over the buffers approimately 57.6 cm / 22-11/16. DC wheel set: per car An electric locomotive to go with these cars can be found item number U Godsvagnssats. Förebild: En skjutväggsvagn Habbillns, en transportvagn för coils Shimmns-tu 708 tillhörande Deutsche Bahn AG och en godsvagn Eaos tillhörande det italienska järnvägsbolaget (FS). Som vagnarna såg ut Modell: alla vagnar verklighetstroget patinerade med spår av slitage och användning. Totallängd över buffertar ca 57,6 cm. Likströmshjulsats: per vagn. Lämpligt ellok återfinns under artikelnummer

21 Austria / Österike )cehoit Electric Locomotive. Prototype: Austrian Federal Railways (ÖBB) class electric locomotive in a pine green basic paint scheme. Rebuilt version corresponding to the ÖBB standardization of this class starting in Road number The locomotive looks as it did about the start of the Seventies. Model: The locomotive has an mf digital decoder and a locomotive whistle sound that can be controlled. It also has controlled high-efficiency propulsion. 2 ales powered. Traction tires. The triple headlights and 1 red marker light change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. The headlights are the so-called Stielaugen / Telescope Eyes. The headlights at locomotive ends 2 and 1 can be turned off separately in digital operation. When the headlights are turned off at both ends, the double A lights are on. Maintenance-free warm white and red LEDs are used for the lighting. The engineer s cabs and engine room have interior details. The body has numerous separately applied details. The locomotive has prototypical double-arm pantographs. It also has a finely detailed frame with prototypical reproduction of the quill drive wheels. The buffers are made of metal and are separately applied in conve and flat versions. Length over the buffers 19.5 cm / 7-11/16. ÖBB rebuilt version with so-called Stielaugen / Telescope Eyes headlights. Highly detailed metal body. mf decoder with locomotive whistle sound. Warm white and red LEDs are used for the lighting. )cehoit Ellok. Förebild: Ellok Serie tillhörande Österrikiska Förbundsjärnvägarna (ÖBB) i mörkgrön dekor. Ombyggnadsversion efter ÖBBs standardisering av denna lokserie fr.o.m Driftsnummer Modellen återger loket som det såg ut i början av 1970-talet. Modell: Med digital mf-dekoder och fungerande lokvissla. Högeffektsdrivning. Drivning på 2 alar. Slirskydd. Tre frontstrålkastare och 1 rött slutljus med körriktningsberoende ljusväling, lyser vid analaog drift, kan tändas och släckas vid digital körning. Moderna frontstrålkastare, s.k. teleskopögon ( Stielaugen ). Frontstrålkastarna i lokända 1 och 2 kan digitalt tändas och släckas separat. När frontstrålkastarna släcks i båda ändarna tänds bägge undre strålkastarparen. Strålkastare och slutljus med varmvita och röda lysdioder (LED). Inredda förarhytter och maskinrum. Lokaross med många separat monterade detaljer. Verklighetstrogna sa-takströmavtagare. Superdetaljerat underrede som verklighetstroget återger loken fjäderkopps-hjul. Separat monterade, verklighetstrogna metallbuffertar med en rak och en välvd kontaktyta. Längd över buffertar 19,5 cm. ÖBB-ombyggnadsversion med nya strålkastare, s.k. teleskopögon ( Stielaugen ). Superdetaljerad metallkaross. mf-dekoder med lokvissla. Strålkastare och slutljus med varmvita och röds lysdioder (LED). Digital Functions Digitala funktioner Headlight(s) / Frontstrålkastare Locomotive whistle / Lokvissla Direct control / Direktstyrning Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 Control Unit Mobile Mobile Central Station Station 2 Station 19

22 Austria / Österike )cehniu Electric Locomotive. Prototype: Austrian Federal Railways (ÖBB) class 1116 general-purpose locomotive. The locomotive looks as it did around Model: The locomotive has an mf digital decoder and etensive sound functions. It also has controlled high-efficiency propulsion. 4 ales powered. Traction tires. The triple headlights and dual red marker lights change over with the direction of travel, will work in conventional operation, and can be controlled digitally. Maintenance-free warm white LEDs are used for the headlights. The engineer s cabs have interior details. The locomotive has separately applied metal grab irons. Length over the buffers 22.5 cm / 8-7/8. Passenger cars to go with this locomotive can be found in the set. )cehniu Ellok. Förebild: Allroundlok Serie 1116 tillhörande Österrikiska Förbundsjärnvägarna (ÖBB). Modellen visar loket som det såg ut Modell: Med digital mf-dekoder och många ljudeffekter. Högeffektsdrivning. Drivning på 4 alar. slirskydd. Tre frontstrålkastare och två röda slutljus med körriktningsberoende ljusväling, lyser vid analog drift, kan tändas vid digital körning. strålkastare och slutljus med underhållsfria varmvita lysdioder (LED). Inredda förarhytter. Separat monterade ledstänger av metall. Längd över buffertar 22,5 cm. Lämpliga personvagnar återfinns i vagnsats Digital Functions Digitala funktioner Control Unit Mobile Mobile Central Station Station 2 Station Headlight(s) / Frontstrålkastare Long distance headlights / Fjärrstrålkastare Electric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud Horn / Signalhorn Direct control / Direktstyrning Sound of squealing brakes off / Bromsgnissel av Headlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 High Pitch Horn / Signalhorn högt Headlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 Station Announcements / Stationsutrop Conductor s Whistle / Konduktörs-vissling Compressor / Kompressor Letting off Air / Tryckluftutsläpp 20