Tentamen i Flygsystemteknik fredagen den 19 mars 2007.

Transkript

1 1(8) Tentamen i fredagen den 19 mars Tentamen omfattar tre delar. Glöm inte att ange namn på varje inlämnat blad samt antalet inlämnade blad på tentamensomslaget. Inga hjälpmedel är tillåtna. Examinator: Tel Del 2 och 3 av tentamen besvaras direkt på frågebladen, medan del 1 besvaras på separata papper. Markera behandlade uppgifter på del 1 på tentamensomslaget. Del 3 är en materialdel. Max två studenter får samtidigt vara framme och titta på komponenterna. Se till så att ni inte skjuter upp den materiella delen till sist, utan ordnar så att det blir ett jämnt flöde till borden där delarna ligger. För godkänt (betyg 3) erfordras att minst 50 % rätt på vardera del 1 (30 poäng), del 2 (10 poäng)och del 3 (12 poäng). Alternativt för godkänt betyg är att man har 60 % rätt på samtliga delarna tillsammans. För betyg 4 erfordras minst 75 % rätt på den totala poängen. Betyg 3 gränsen måste först uppfyllas för betyg 4 ska tilldelas. För betyg 5 erfordras minst 90 % rätt på den totala poängen Alla tre delarna inlämnas samtidigt i gemensamt omslag. OBS! Jag har fördelat om antalet mellan flervalsuppgifterna och komponentkännedomen mot det som stod i studiehandledningen. Jag har minskat komponentkännedomen med 2 komponenter och utökat flervalsfrågorna med 10 stycken. Detta för att jag tidigare har gjort så, och jag skrev ner fel fördelning i studiehandledningen. Jag hoppas att ni har överseende med detta. Lycka Till! Mirko

2 Del 1 2(8) Beskrivande frågor. Besvaras på separat papper. Numrera behandlade frågor. Använd en penna som ger en tydlig skrift. Skriv tydligt och kortfattat! Rita gärna figurer. Glöm inte att skriva namn på varje blad. 1. Redogör för de olika stegen luften genomgår i en s.k. air-cycle process från källan till konditioneringen av ett flygplans kabin. Svaret ska innehålla en översiktlig beskrivning med de olika stegen och dess komponenter. Ta endast upp temperaturkonditioneringen. 6p 2. Redögör för vilka funktioner som brukar aktiveras först när man påverkar brandutlösningshandtaget (fire-pull handle) på ett flygplan. 6p 3. Redogör för de olika metoder som man kan använda för att med de sekundära flygkontrollorganen (secondary flight controls) åstadkomma förändring av lyftkraften baserat på ändring av bärplanen eller dess förhållanden. 6p 4. Det är vanligt att man väljer s.k. kapacitiva givare att ingå i flygplanets system för bränslemängdmätning. Vad kan man betrakta som fördelar med detta val och vad påverkar signalen från den här typen av givare? 6p 5. Hur kan man konstatera att is kan bildas eller har bildats vid flygning? Vilka hjälpmedel finns? 6p 6. Redogör för de två val man har när det gäller flygning på hög höjd för att möta människans behov av syrgas. Svaret ska innehålla lösningarna och vad man uppnår beroende på val. 4p 7. Vilka olika källor för pneumatik kan man förvänta sig återfinna på ett stort transportflygplan och vilka förbrukare är vanligt på ett sådant flyggplan (försörjnings- respektive funktionssystem)? 6p 8 Namnge de olika bladvinkellägena nedan och när de används. (deras användningsområden) 8p 9. Ange för- respektive nackdelar med landningsställ av sporrhjulstyp respektive noshjulstyp. 6p 10. Hur är ett ström försörjningssystem av CSCF- typ (Constant-Speed, Constant-Frequency) uppbyggt? Beskriv även kortfattat funktionen hos ingående apparater. 6p

3 Del 2 3(8) Namn: Flervalsfrågor. Denna blankett fylls i och lämnas in. Sätt kryss för rätt alternativ. Varje uppgift ger 1 poäng för rätt svar. Fråga a b c Vad är skillnaden mellan flightspoiler och groundspoiler med avseende på användningsområde för

4 ett stort transportflygplan? 4(8) A. Flightspoiler används bara i luften men groundspoiler går att använda både i luften och på marken. B. Flightspoiler används bara i luften och groundspoiler bara vid landning C. Flightspoiler används både i luften och vid landning och groundspoiler bara vid landning 2. Maximalt antal stolar i bredd mellan två mittgångar är enligt EASA CS 25. A. 4 st B. 5 st C. 6 st 3. Vad kan styrautomaten närmast anföras till med avseende på vad den kontrollerar vid attitydhållning? A. Till de primära styrorganen B. Till de sekundära styrorganen C. Till både sekundära och primära styrorganen 4. Vilken styr- och kontrollfunktion har kabintrycksregulatorn? A. Att kontrollera kabintrycket via Out-Flow valve B. Att kontrollera kabintrycket via Dump Valve C. Att kontrollera kabintrycket via Negative Pressure Relief Valve 5. I vilka två huvuddelar kan man dela upp brandskyddet för ett flygplan? A. Brandvarning och brandbekämpning B. Brandsläckare och halonsystem C. Brandzoner och brandklasser 6. Rök i lastrum och bagageutrymmen varnas vanligtvis med detektor som ger signal genom en

5 5(8) A. kemisk reaktion B. fotoelektrisk cell C. sniffer 7. Vad kan man uppnå med en s.k. adjustable horizontal stabilizer (eller rörlig horisontell stabilisator) A. Rolltrim B. Girtrim C. Tipptrim 8. En s.k. springtab träder i funktion vid A. låga farter B. höga farter C. inom alla fartområden 9. Standard spänningen mellan faserna på flygplan med ett AC system är: A. 115 Volt. B. 400 Volt. C. 200 Volt. 10. Vad är den huvudsakliga skälet till att man har ett bränsledumpsystem (jettison system) i ett flygplan? A. Reducera landningsvikten B. Balansering av bränslelasten C. Reducering av brandrisken 11. Vad gäller när man urtankar (defueling) ett flygplan med svepta vingar (pilvingat)?

6 6(8) A. Alla tankar töms samtidigt B. De inre tankarna töms först C. De yttre tankarna töms först 12. Med en liten ökning av gasen hos ett f1ygplan med constantspeed propeller: A. Ökar motorns varvtal B. Ökar propellerns bladvinkel C. Minskar propellerns bladvinkel 13. Automatsäkringar i elsystemet löser ut: A. Om batterispänningen blir för hög. B. Om strömflödet genom säkringen blir för stort. C. Vid avbrott i ledningen efter säkringen. 14. Vad har en inverter för funktion? A. Omvandlar mekanisk energi till elektrisk energi. B. Omformar likström till växelström. C. Omformar likström till likström. 15. Ett air-cycle cooling system skapar kyld luft genom att A. avtappa värmeenergi över en kompressor B. låt luft passera genom en kylspiral som innehåller ett kylmedium C. avtappa värmeenergi över en expansionsturbin

7 16. De olika sätt kabintrycket kan regleras (modes of operation) på är 7(8) A. isobariskt, differentialt och maximalt B. differentialt, icke trycksatt och isobariskt C. omgivande tryck, icke trycksatt och isobariskt 17. Vad kan hända om man blandar olika hydraulvätskor med varandra? A. Pumpen kan få svåra skador. B. O-ringar och tätningar kan förstöras. C. Brandrisken ökar. 18. Hur fungerar en orifice checkvalve? A. Oljan kan passera endast åt ett håll. B. Oljan strömmar med reducerat flöde åt ena hållet. C. Oljan strömmar med reducerat flöde åt båda hållen. 19. Hur fungerar en flapper-ventil? A. Ström till magnetspolar som påverkar en flapper. B. Mekaniska ventiler som påverkar en flapper. C. Fungerar som en backventil. 20. Varför används stödringar i hydraul-system och vilket material består de av? A. Förhindra krypning av o-ringar och som är tillverkade av teflon. B. Förhindra krypning och är tillverkade av koppar. C. Förhindra slitage av kolv och cylindervägg, tillverkad av teflon.

8 Del 3 8(8) Namn: Angiv nedan med hänvisning till de demonstrerade installationsdetaljernas nummer deras: Benämning Rätt svar ger 1 poäng Funktion Rätt svar ger 1 poäng Systemtillhörighet Rätt svar ger 1 poäng Rätt besvarad detalj kan max ge 3 poäng (Denna del inlämnas tillsammans med de övriga svaren.) Detalj nr 1 Benämning Funktion Systemtillhörighet