VARFÖR VÄLJER KVINNOR BRÄNSLESNÅLA BILAR?
|
|
- Tobias Falk
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 VARFÖR VÄLJER KVINNOR BRÄNSLESNÅLA BILAR? Livsstil Ekonomi Design och motorstyrka Transport Attityder och Beteende Miljö Säkerhet
2 Sammanfattning. I denna undersökning skickade vi ut 4200 enkäter till privata nybilsköpare som köpte bränslesnåla bilar (utsläpp av < 140 gram koldioxid/kilometer), bränsleslukande bilar (utsläpp av > 250 gram koldioxid/kilometer) och mellangruppen ( gram koldioxid/kilometer) i Skåne. Privata nybilsköpare i Skåne utgör 47 % av alla skånska nybilsköpare. Svarsfrekvensen har varit drygt 50 %. I samtliga grupper har männen haft en högre svarsfrekvens och inga påminnelser är utskickade. Vi har gjort en deskriptiv analys av de erhållna svaren. De stora grupperna av bilköpare finns bland de med universitets/högskoleutbildning och yrkesutbildning samt bland gruppen pensionärer. Vi ser en skillnad mellan män och kvinnor, större andel nybilsköpande kvinnor har universitets/högskoleutbildning än vad männen har. Mäns och kvinnors val av bil utifrån användningsområde skiljer sig såtillvida att kvinnor uppger att bilen skall användas mest för att pendla, handla och skjutsa barn till skolan och aktiviteter medan männen i högre utsträckning anger att bilen skall passa för att köra på semester. De som köper bränslesnåla bilar anger att kampanjpris, sittplats, bilen skall vara miljövänlig, och passa ekonomin är viktigast. Männen anger i lägre utsträckning (2) att kampanjpriset är avgörande. De som köper bränsleslukande bilar värderar design, körglädje, lastutrymme, motorstyrka och säkerhet högt. Det finns inga signifikanta skillnader mellan män och kvinnors värderingar i denna grupp. I mellangruppen är värderingarna mer lika de som köper bränsleslukande än de som köper bränslesnåla, med undantag för faktorerna ekonomi och kampanjpris där de har värderingar som liknar köparna i den bränslesnåla gruppen. Männen i denna grupp värderar design, motorstyrka och säkerhet betydligt högre än kvinnorna gör. 2
3 Innehållsförteckning 1. Bakgrund Syfte och problemformulering Hur har vi gått tillväga med analysen? Resultat och analys Vilka svarade enkäter? Männens och kvinnornas bakgrund De bilköpande kvinnor De bilköpande Män Faktorer som kan påverka val av bil Olika faktorer Andra faktorer som kan påverka val av bil Andras påverkan vid val av bil Hur ser det ut idag? Vilka drivmedel som används idag? Hushållets bilinnehav Vilka hushåll har mer än en bil?
4 1. Bakgrund Transportökningen fortsätter i hela världen och detta leder till allt större verkan på miljön. Utsläpp av växthusgaser ökar i samband med ökad bränsleförbrukningen. Vi vet att av de nyregistrerade bilarna i Europa drar svenska bilar fortfarande mest bränsle. Enligt Vägverket, är de genomsnittliga koldioxidutsläppen från nya bilar år 2006, 189 gram per km gram CO 2 /km Portugal Italy France Slovakia Belgium Czech Republic Hungary Slovenia Spain EU24 Denmark Lithuania Austria Irelend Greece Netherlands UK Luxembourg Cyprus Germany Finland Estonia Sweden Figur 1. Genomsnittliga koldioxidutsläpp för nya bilar inom EU år 2006 enligt EU-norm. ( källa: Vägverket) Ett av de beslut som vi tar utan att kanske fundera över, är valet av transportmedel. Dagliga beslut som varje individ tar, har mer eller mindre påverkan på miljön. Dagens livsstilmönster leder till allt större press på miljön. Vi står därför inför den stora utmaningen att genomföra visionen om hållbar transportutveckling. Inom ramen för Vägverkets projekt bränsleeffektiva fordon, har vi genomfört en enkätundersökning adresserad till köpare av nya bilar I enkätundersökningen har vi valt att fokusera på olika faktorer som kan påverka valet av bil. I början av året skickade vi cirka 4200 enkäter till dem som köpte bil år 2006 i Skåne län och Östergötland. Genom bilregistret och med hjälp av Experian har vi lyckats att kategorisera de privatpersonerna som köpte bil i tre olika kategorier. Dessa gruppkategorier är bränslesnåla bilar ( bilar som släpper ut < 140 g/km koldioxid), bränsleslukande (bilar som släpper ut >250g/km koldioxid) och mellangrupp( bilar som släpper mellan g/km koldioxid). 1.1 Syfte och problemformulering Syftet med detta arbete är att kartlägga de olika faktorer som påverkar kvinnors val att köpa bensinsnålare bilar. 4
5 De frågeställningarna som arbetet bygger på är: Hur skiljer sig män respektive kvinnor i olika grupper? Hur ser mäns och kvinnors värderingar i de olika bilköparkategorierna ut? Hur skiljer sig mannens respektive kvinnans olika användningsområde av bilen i de olika kategorierna? Hur har andra aktörer påverkat valet? 1.2 Hur har vi gått tillväga med analysen? Vi har gjort en total undersökning på bränslesnåla ( bilar som släpper ut < 140 g/km koldioxid), bränsleslukande (bilar som släpper ut >250g/km koldioxid) och ca 900st mellangrupp( bilar som släpper mellan g/km koldioxid). Datan analyserades med hjälp av ett statistiskt program SPSS (Statistical Package for the Social Sciences). Basen för bränslesnåla kvinnor var lågt men spridningen när det gäller ålder, utbildning och sysselsättning jämfört med andra kvinnor i andra grupper är ändå bra. Excel har använts vid framtagning av diagram och tabeller. Vi har tagit upp de frågorna som är relevanta för arbetet och därefter valt ut några data som vi arbetade vidare med. Vi har tolkat undersökningsresultatet genom den beskrivande eller deskriptiva statistiska metoden. 2. Resultat och analys 2.1 Vilka svarade enkäter? Tabell 1. Antal respons från tre olika responsgrupper. Skickade enkäter Antal erhållna svar Andel erhållna svar Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Bränslesnåla ,2 46,42% Bränsleslukande ,3 38,8 Mellangrupp ,43% 52,88% Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Män Kvinnor Diagram 1. Antal respons från tre olika responsgrupper 5
6 Tabell 1 visar hur många enkäter vi har fått tillbaka. I den bränslesnåla gruppen har vi fått 54.2 % svarsfrekvens av män och 46.42% svarsfrekvens av kvinnor. I bränsleslukande gruppen har vi fått 44,3 % svarsfrekvens av män och 38,28% av kvinnor. I kontrollgruppen har vi fått 53,43 % svarsfrekvens av män och 52,88% av kvinnor. ( Obs. antal besvarade enkäter ) Tabell 2. Ålder Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Inget svar 2,81 % 1,14 % 4,00 % ,30 % 1,14 % 0,60 % ,71 % 0,76 % 3,40 % ,55 % 5,70 % 5,20 % ,12 % 8,75 % 6,40 % ,90 % 13,31% 8,20 % ,70 % 7,98 % 8,00 % ,80 % 11,79% 11, ,9 15,97% 14, ,9 14,82% 15, ,09 % 12,17% 11, ,91 % 4,18 % 5,40 % 75+ 8,06 % 3,04 % 5,60 % 18% 16% 14% Snåla bilar Slukande bilar Mellangrupp 12% 1 8% 6% 4% 2% ingetsvar Diagram 2. Ålder Diagrammet ovan visar i vilka ålder de tre olika gruppkategorier (bränslesnåla bilar, bränsleslukande bilar, mellan grupp) som var med i undersökningen. Bilden visar att de flesta åldersgrupperna som köper nya bilar är mellan år. 6
7 Tabell 3. Hushållets samlade månadsinkomst efter skatt. Inkomst Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Inget svar 12,8 14,06% 13,6-10,000 2,05% 0,0 1,2 10,000-15,000 11,9 1,42% 7,0 16,000-20,000 16,77% 7,6 12,6 21,000-25,000 10,63% 4,18% 9,4 26,000-30,000 13,7 7,88% 13,0 31,000-35,000 10,24% 10,65% 14,0 36,000-40,000 11,39% 17,87% 13,8 41,000-45,000 4,35% 6,46% 5,6 46,000-50,000 2,18% 12,17% 5,6 51,000-55,000 1,02% 3,04% 1,2 56,000-60,000 1,66% 3,42% 0,8 61,000-65,000 0,0 0,76% 0,4 66,000-70,000 0,26% 2,56% 0,8 71,000-75,000 0,0 0,76% 0,2 75,000+ 0,89% 7,5 0,8 2 18% 16% 14% 12% 1 8% 6% 4% 2% Inget svar ,000-15,000 16,000-20,000 21,000-25,000 26,000-30,000 31,000-35,000 36,000-40,000 41,000-45,000 46,000-50,000 51,000-55,000 56,000-60,000 Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp 61,000-65,000 66,000-70,000 71,000-75,000 75,000+ Diagram 3. Hushållets samlade månadsinkomst efter skatt Tabellen och diagrammet ovan visar i vilken inkomstnivå de tre olika grupperna en bilköpare tillhör. Tabellen visar att de flesta som köper bränslesnåla bilar har en månatlig hushållsinkomst efterskatt mellan10,000-40,000. De flesta som köper bränsleslukande bilar har en månatlig hushållsinkomst efterskatt mellan 31,000-50,000 och de som flesta som köper mellan bilar har en månatlig hushållsinkomst efter skatt mellan 10,000-40,000. 7
8 Tabell 4. Utbildning Efter Inget svar Grundskola Gymnasium gymnasium=högskola/ Universitet Yrkesutbildning Annat bränslesnåla 2,7 8,2 16,5 42,1 25,9 4,6 bränsleslukande 1,1 7,9 18,9 51,3 16,2 4,5 mellangrupp 3,6 9,2 14,4 42,2 26,6 4, Inget svar Diagram 4. Utbildning Grundskola Gymnasium Efter gymnasium=högskola/ Universitet Yrkesutbildning Annat Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Diagrammet visar att de flesta i responsgruppen har högskola eller universitets utbildning, de representerar ungefär 45 % av respondenterna. Det finns även en stor del som har gymnasium och yrkesutbildning i de tre olika grupperna. Tabell 5. Sysselsättning Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Inget svar 2,6 1,1 4,2 Studerande 0,6 0,8 0,2 Arbetssökande 0,8 0,4 0,8 Heltidsarbetare 51,6 58,9 53,2 Deltidsarbetare 12,2 5,7 8,8 Föräldraledig 0,8 0,8 1,6 sjukskriven 1,2 0,4 0,6 pensionär 27,4 20,4 26,6 Annat 2,9 11,3 4% 8
9 7 6 5 Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Inget svar Studerande Arbetssökande Heltidsarbetare Deltidsarbetare Föräldraledig sjukskriven pensionär Annat Diagram 5. Sysselsättning Diagrammet visar en bild på vilka sysselsättningar respons gruppen har. Heltids arbetare dominerar i alla grupper och det är nästan 55 % i bränsleslukande grupp som arbetar heltid. Bilden visar även att det finns en hel del pensionärer. Det finns ungefär 23 % procent mellan ålder av dem som svarade enkäten. Det finns även några procent som är deltidsarbetare och sysslar med andra saker. 3. Männens och kvinnornas bakgrund 3.1 De bilköpande kvinnor Tabell 6. De bilköpande kvinnornas ålder Inget svar Bränslesnåla 0,3 3,4 5,0 8,0 4,8 9,8 10,3 Bränsleslukande 0,0 2,0 2,0 6,1 14,3 14,3 8,2 Mellangrupp 0,9 0,5 4,3 7,6 7,1 9,5 5, Bränslesnåla 11,4 17,2 11,1 8,8 5,3 4,5 Bränsleslukande 16,3 12,2 10,2 10,2 2,0 2,0 Mellangrupp 11,4 22,3 14,2 9,0 4,3 3,3 9
10 25% 2 Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp 15% 1 5% Inget svar Diagram 6. De bilköpande kvinnornas ålder De flesta bränslesnåla bilar köps av kvinnor i åldern 40-69år. Men vi ser att andelen bränslesnåla bilar är större bland kvinnor yngre än 30 år. Tabell 7. De bilköpande kvinnornas utbildning Inget svar Grundskola Gymnasium Efter gymnasium= Högskola/Universitet Yrkesutbildning Annat Bränslesnåla 0,8 5,8 19,4 46,9 24,4 2,7 Bränsleslukande 0,0 6,1 18,4 57,1 12,2 6,1 Mellangrupp 0,5 7,6 13,7 49,8 26,1 2, Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Inget svar Grundskola Gymnasium Efter gymnasium=högskola/ Universitet Yrkesutbildning Annat Diagram 7. De bilköpande kvinnornas utbildning Ungefär 50 % kvinnor som köper nya bilar har högskola eller universitets utbildning. 10
11 Tabell 8. De bilköpande kvinnornas sysselsättning Inget svar Studerande Arbetssökande Heltidsarbetare Deltidsarbetare Bränslesnåla 0,3 1,1 0,8 47,7 21,5 Bränsleslukande 0,0 2,0 0,0 61,2 12,2 Mellangrupp 0,5 0,0 0,9 52,1 17,5 Föräldraledig sjukskriven pensionär Annat Bränslesnåla 1,3 1,9 22,3 3,2 Bränsleslukande 2,0 0,0 16,3 4,1 Mellangrupp 3,3 1,4 19,9 4, Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Inget svar Studerande Arbetsökande Heltidsarbetare Deltidsarbetare Föräldrarledig sjukskriven pensionär Annat Diagram 8. De bilköpande kvinnornas sysselsättning De flesta kvinnor som köper nya bilar är heltidsarbetande ( 55 %). Även pensionärer är en stor grupp nybilsköpare ( 2). 3.2 De bilköpande Männen Tabell 9. De bilköpande männens ålder vet ej Bränslesnåla 1,0 1,3 2,6 7,5 5,7 6,5 7,5 Bränsleslukande 0,5 0,9 0,5 5,6 7,5 13,1 7,9 Mellangrupp 0,4 0,7 3,0 3,7 6,3 7,7 10, Bränslesnåla 8,8 13,2 15,3 9,8 8,8 11,9 Bränsleslukande 10,7 16,8 15,9 12,6 4,7 3,3 Mellangrupp 12,5 9,6 17,0 14,4 6,6 7,7 11
12 18% 16% 14% Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp 12% 1 8% 6% 4% 2% Inget svar Diagram 9. De bilköpande männens ålder Männen som köper bränslesnåla bilar är i olika åldrar men de flesta finns i åldern 50 uppåt. Männen som köper bränsleslukande bilar finns i åldern år, och de som köper mellanbilar finns i åldern 40 uppåt. Tabell 10. De bilköpande männens utbildning Efter Inget svar Grundskola Gymnasium gymnasium=högskola/ Universitet Yrkesutbildning Annat Bränslesnåla 0,3 10,9 14,5 39,4 28,2 6,7 Bränsleslukande 0,5 8,4 19,2 50,5 17,3 4,2 Mellangrupp 0,0 10,7 15,9 39,1 28,8 5, Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Inget svar Grundskola Gymnasium Efter gymnasium=högskola/ Universitet Yrkesutbildning Annat Diagram 10. De bilköpande männens utbildning 12
13 Diagrammet visar att de flesta män som som köper nya bilar har högskola eller universitetsutbildning ( 43%) och det finns även en stor grupp med yrkesutbildning ( 25%). Tabell 11. De bilköpande Männens Sysselsättning Inget svar Studerande Arbetssökande Heltidsarbetare Deltidsarbetare Bränslesnåla 0,5 0,3 0,8 57,3 3,6 Bränsleslukande 0,5 0,5 0,5 58,9 4,2 Mellangrupp 1,1 0,4 0,7 57,6 2,6 Föräldraledig sjukskriven pensionär Annat Bränslesnåla 0,3 0,5 33,7 2,8 Bränsleslukande 0,5 0,5 21,5 13,1 Mellangrupp 0,4 0,0 33,2 4, Bränslesnåla Bränsleslukand e Mellangrupp Inget svar Studerande Arbetsökande Heltidsarbetare Deltidsarbetare Föräldrarledig sjukskriven pensionär Annat Diagram 11. De bilköpande männens Sysselsättning Diagrammet ovan visar att de flesta män som köper nya bilar arbetar heltid och det finns även del pensionärer bland nybilsköparna. En del män (13,1) i bränsleslukande gruppen faller på kategorin annat och dessa är oftast egenföretagare som har angetts i enkäten. 13
14 4. Faktorer som kan påverka valet av bil. 4.1 Olika faktorer Tabell 12. Ur bilaga 1 (Hur viktiga var nedanstående faktorer vid ditt val av bil?) Design Motorstyrka Kampanjpris Lastutrymme Sittplats Bränslesnåla mycket 35,6 21,0 31,11% 26,38% 47,5 väldigt mycket 10,5 4,43% 21,64% 11,01% 23,3 Bränsleslukande mycket 36,6 43,02% 26,04% 38,11% 36,23% väldigt mycket 39,21% 29,81% 12,83% 34,34% 53,21% Mellangrupp mycket 42,4 38,6 34,8 40,4 41,0 väldigt mycket 19,6 10,0 23,0 28,8 42,6 Miljövänlig Ett visst bilmärke Körglädje Passar min livsstil Passar min ekonomi Säkerhet Bränsle snåla mycket 34,83% 21,13% 36,49% 36,75% 35,5 35,1 väldigt mycket 27,14% 12,68% 20,1 40,46% 45,6 32,7 Bränsleslukande mycket 17,74% 30,57% 27,17% 29,06% 28,7 27,2 väldigt mycket 10,19% 29,8 56,98% 49,06% 21,5 59,2 Mellangrupp mycket 29,8 26,6 40,0 32,2 39,2 27,4 väldigt mycket 12,6 26,2 35,8 45,4 31,6 53, Bränslesnåla, 2-Bränsleslukande, 3-Mellangrupp väldigt mycket mycket Design MotorstyrkaKampanjprisLastutrymme Sittplats Miljövänlig Ettt visst bilmärke Körglädje Passar min livsstil Passar min Säkerhet ekonomi Diagram 12. Hur viktiga var nedanstående faktorer vid ditt val av bil? Diagrammet visar att de tre olika grupper har olika värderingar när det gäller val av bil. Faktorer som kan vara viktigt hos en grupp har inte samma betydelse hos andra. De flesta i bränslesnåla gruppen har angett att kampanjpris, sittplats, att bilen skall vara miljövänlig, att det skall passa livsstilen och att det skall passa ekonomin är viktiga vid val av bil. Andra faktorer som motorstyrka, lastutrymme och visst bilmärke är inte grundläggande vid val av bil hos den gruppen. 14
15 De faktorerna som kan vara avgörande vid val av bil hos bränsleslukande grupp var design, motorstyrka, lastutrymme, sittplats, ett visst bilmärke, körglädje, passar livsstilen och säkerhet. Vi kan också se att den bränsleslukande gruppen inte bryr sig så mycket om kampanjpris, om bilen bidrar till ökad miljöpåverkan och om den skall passa ekonomin. De flesta i mellangruppen har angett att design, lastutrymme, sittplats, körglädje, passar livsstilen, passar ekonomin och säkerhet är viktiga vid val av bil. Tabell 13. Ur bilaga 3 ( Bilens olika användningsområde i de treolika grupperna.) Pendla Skjutsa barn till skolan skjutsa barn till aktiviteter Bränslesnåla mycket 12% 6,9 9,1 väldigt mycket 46,5 10,9 1 Bränsleslukande mycket 15,8 8,3 14% /väldigt mycket 34,3 11,3 12,8 Mellangrupp mycket 15,8 7,6 9,8 /väldigt mycket 34,3 8% 8,8 Handla Till egna aktiviteter Semester Bränslesnåla mycket 41,2 35,6 20,1 väldigt mycket 29,8 25,4 14,9 Bränsleslukande mycket 35,1 38,11% 30,9 /väldigt mycket 21,5 35,09% 41,1 Kontrollgrupp mycket 41,2 38% 29,2 /väldigt mycket 31,2 31% 31% Bränslenåla, 2-Bränsleslukande, 3-Mellangrupp väldigt mycket mycket Pendla Skjutsa barn till skolan skjutsa barn till aktiviteter Handla Till egna aktiviteter Semester Diagram 13. Bilens användningsområde i de tre olika grupperna. Bilens olika användningsområde kan också säkerligen påverka val av bilköp. Diagrammet ovan visar i vilka sammanhang de tre olika grupper använder bilen mest. Diagrammet visar att bränslesnåla gruppen använder bilen mest för att pendla och handla. 15
16 Bränsleslukande grupp använder bilen främst till egna aktiviteter och till semestern i högre utsträckning än andra grupperna. Mellangruppen pendlar lika mycket som bränsleslukande grupp och de använder bilen mycket till att handla, egna aktiviteter och till semester. I övrigt kan vi konstatera att de tre olika grupperna använder bilen i ungefär samma användningsområde men i olika grad Tabell 14. Ur bilaga 2 (Hur män och kvinnor påverkas av olika faktorer i olika grupperna?) Design Motorstyrka Kampanjpris Lastutrymme Sittplats Bränslesnåla kvinna/ mycket 36,6 19,5 35,4 28,8 49,7 kvinna/väldigt mycket 12,6 3,7 26,6 11,5 24,7 man/mycket 36,1 22,8 27,3 24,9 46,6 man/väldigt mycket 8,6 6,0 16,9 10,6 22,5 Bränsleslukande kvinna/ mycket 40,8 45,9 22,4 38,8 38,8 kvinna/väldigt mycket 32,7 28,6 12,2 38,8 51,0 man/ mycket 35,5 43,0 27,1 37,9 35,5 man/väldigt mycket 40,7 29,4 13,1 33,2 53,7 Mellangrupp kvinna/ mycket 35,5 34,1 33,2 40,3 42,2 kvinna/väldigt mycket 20,9 8,1 29,4 28,4 41,7 man/ mycket 48,0 43,9 37,3 41,3 41,0 man/väldigt mycket 19,2 10,7 18,8 29,5 43,9 Passar min livsstil Passar min ekonomi Miljövänlig Ett visst bilmärke Körglädje Säkerhet Bränslesnåla kvinna/ mycket 34,7 20,21% 38,3 36,96% 34,14% 32,6 kvinna/väldigt mycket 21,3 13,56% 21,5 44,4 50,13% 34,5 man/ mycket 35,1 21,76% 34,7 36,26% 36,52% 38,1 man/väldigt mycket 33,2 12,17% 19,7 36,79% 41,71% 32,3 Bränsleslukande kvinna/ mycket 24,5 28,6 40,8 34,7 30,6 26,5 kvinna/väldigt mycket 8,2 22,4 38,8 46,9 18,4 57,1 man/mycket 16,4 30,8 23,8 27,6 27,6 27,1 man/väldigt mycket 10,7 31,8 61,2 49,5 22,4 59,8 Mellangrupp kvinna/ mycket 33,6 25,1 43,6 30,3 37,0 24,6 kvinna/ väldigt mycket 10,9 28,0 34,6 54,0 40,3 53,1 man/ mycket 28,0 29,2 38,4 34,7 42,1 30,6 man/väldigt mycket 13,7 25,5 37,6 39,5 25,8 55,0 16
17 Bränslesnåla, 2-Bränsleslukande, 3-mellangrupp a-kvinnor, b-män väldigt mycket mycket Design Motorstyrka Kampanjpris Lastutrymme Sittplats Miljövänlig Ettt visst bilmärke Körglädje Passar min livsstil Passar min ekonomi Säkerhet Diagram 14. Hur män och kvinnor påverkas av olika faktorer i olika grupperna? Design och Motorstyrka är en viktig faktor för män förutom dem i bränslesnåla gruppen. Kampanjpris är viktigt hos kvinnor i den bränslesnåla gruppen och mellangruppen Lastutrymme är en viktig faktor för båda män och kvinnor i bränsleslukande och mellangrupp men lastutrymmet har mest betydelse för kvinnor i bränsleslukande grupp Sittplats har stor betydelse för båda män och kvinnor i de tre olika grupper. Diagrammet visar att detta är viktigare för kvinnor i bränslesnåla gruppen än för män. Att bilen skall vara miljövänlig anges många män i bränslesnål grupp är viktigt. Diagrammet visar även att detta är ingen viktigt faktor för dem som köper bränsleslukande bilar. Männen anger att ett visst bilmärke i bränsleslukande grupp är en viktig faktor när de skall välja bil Körglädje har angetts som en viktig faktor för de som köper bränsleslukande och mellan bilar. I bränslesnåla gruppen är det något fler kvinnor än män som anger att körglädje är viktig. Det är viktigare för kvinnor än män att bilen skall passa livsstilen i allmänt sett. Allmänt finns det mer än 70 % män och kvinnor i olika grupper som tycker att det är viktigt. Diagrammet ovan visar att kvinnorna i bränslesnåla och mellangrupp är mer prismedvetna, Att bilen skall passa ekonomin är viktig inom val av bil i dessa grupper. Säkerheten värderas mer av män än kvinnor gör detta gäller i de tre olika grupperna. 17
18 Tabell 15. Ur bilaga 4. (Hur män och kvinnor använder bilen i de tre olika grupperna?) Pendla Skjutsa barn till skolan Skjutsa barn till aktiviteter Handla Till egna aktiviteter Semester Bränslesnåla kvinna/ mycket 10,9 6,4 9,3 41,4 34,0 17,5 kvinna/väldigt mycket 50,9 12,2 11,9 36,31% 32,6 14,1 man/ mycket 13,0 7,8 9,3 41,7 37,6 22,8 man/väldigt mycket 42,0 9,8 8,0 23,1 18,4 15,5 Bränsleslukande kvinna/mycket 12,2 8,2 10,2 36,7 22,4 18,4 kvinna/väldigt mycket 44,9 20,4 22,4 40,8 42,9 49,0 man/mycket 16,4 8,4 15,0 35,0 41,6 33,6 man/väldigt mycket 31,8 9,3 10,3 16,4 33,2 39,3 Mellangrupp kvinna/mycket 11,8 8,1 7,6 37,9 34,1 27,5 kvinna/väldig mycket 54,0 10,9 11,8 45,5 39,8 33,6 man/mycket 15,1 7,4 11,8 44,3 42,4 30,6 man/väldigt mycket 26,9 6,3 6,6 20,3 25,1 30, Bränslesnåla, 2-Bränsleslukande, 3-Mellangrupp a-kvinnor b-män Väldigt mycket Mycket 2 1 Pendla Skjutsa barn till skolan skjutsa barn till aktiviteter Handla Till egna aktiviteter Semester Diagram 15. Hur män och kvinnor använder bilen i de tre olika grupperna? Män och kvinnor i den bränslesnåla gruppen skiljer sig i olika områden där de använder bilen. Vi vet att den bränslesnåla gruppen är de som pendlar mest och i diagrammet ovan visar att pendlarna är mest representerade av kvinnor. Det är även kvinnor i bränslesnål grupp som skjutsar barn till skolan och till aktiviteter. Kvinnor använder även bilen mer än män gör till att handla och till egna aktiviteter, men mannen däremot i högre utsträckning uppger att bilen skall fungerar på semester. 18
19 I bränsleslukande gruppen kan vi även se att kvinnor pendlar mer än männen. Diagrammet visar att bränsleslukande gruppen dominerar i användningsområden såsom att skjutsa barn till skolan och skjutsa barn till aktiviteter, och de som gör detta är mest kvinnor. Diagrammet visar även att kvinnor använder bilen mest för att handla. Männen uppger däremot att bilen skall fungera till egna aktiviteter och semester. Kvinnor i mellangruppen använder bilen mer till att pendla jämfört med män i gruppen. Det är även de som skjutsar barn till skolan och aktiviteter. Kvinnor i denna grupp anger mer än 80 % att bilen skall användas för inköp. Vi kan därför säga att kvinnor överhuvudtaget använder bilen till att pendla, skjutsar barn till skolan, skjutsar barn till aktiviteter och använder bilen till att handla. De använder också bilen till egna aktiviteter mer än män utom i den bränsleslukande gruppen. När det gäller att använda bilen till semester uppger männen i bränsleslukande gruppen och bränslesnåla gruppen att det är viktig, medan män och kvinnor i mellangruppen anser det är lika viktig. 4.2 Andra faktorer som kan påverka val av bil. Tabell 16. Bilintresset hos män och kvinnor. inget svar Mycket litet Litet Varken eller Ganska stort Väldigt stort Bränslesnåla Kvinna 0,3 21,2 27,3 21,0 23,9 6,4 Man 1,0 7,3 22,3 17,9 36,8 14,8 Bränsleslukande Kvinna 2,04% 18,37% 8,16% 18,37% 36,73% 16,33% Man 0,47% 3,74% 9,81% 17,29% 38,32% 30,37% Mellangrupp Kvinna 1,4 12,3 22,3 27,0 28,9 8,1 Man 0,4 6,6 15,9 22,5 39,1 14,8 45% 4 35% 3 25% 2 15% 1 5% Kvinna Man Kvinna Man Kvinna Man Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp inget svar Mycket litet Litet Varken eller Ganska stort Väldigt stort Diagram 16. Bilintresset hos män och kvinnor. Män uppger att deras bilintresse är stort i högre utsträckning än kvinnor i alla grupperna. Störst bilintresse hos kvinnorna finns i bränsleslukande gruppen. 19
20 5. Andras påverkan vid val av bil. Tabell 17. Andras påverkan vid val av bränslesnål bil. Inget svar Inte alls Lite Varken eller Ganska mycket Väldigt mycket Vet ej Vänner 10,5 59,9 11,1 5,5 8,1 4,1 0,8 Partner 13,7 32,8 13,1 5,4 19,2 15,5 0,4 Säljaren 16,3 46,3 17,2 10,6 7,7 1,5 0,6 Annat 73,1 10,4 0,4 0,4 3,7 10,2 1, Inget svar Inte alls Lite Varken eller Ganska mycket Väldigt mycket Vet ej Vänner Partner Säljaren Annat Diagram 17. Andras påverkan vid val av bränslesnål bil. De flesta i undersökningen i bränslesnåla gruppen påverkades inte alls av andra aktörer. Däremot vi kan se i diagrammet att ungefär 35% av respondenterna är påverkad av sin partner ganska mycket och väldigt mycket vid val av bil. Enligt respondenterna är säljarens påverkan låg. Tabell 18. Andras påverkan vid val av bränsleslukande bil. Inget svar Inte alls Lite Varken eller Ganska mycket Väldigt mycket Vet ej Vänner 4,5 70,2 12,8 5,7 4,2 2,3 0,4 Partner 4,9 42,6 13,6 4,9 18,5 14,7 0,8 Säljaren 7,5 59,2 17,4 8,3 4,9 1,5 1,1 Annat 68,3 8,7 1,1 0,4 2,6 17% 1,5 20
21 Inget svar Inte alls Lite Varken eller Ganska mycket Väldigt mycket Vet ej Vänner Partner Säljaren Annat Diagram 18. Andras påverkan vid val av bränsleslukande bil. Vi kan se en liknande mönster på diagrammet både på bränslesnåla och bränsleslukande grupper och i enkäten oftast anger personerna att det var egen beslut som avgjorde bilköpet. I likhet med bränslesnåla kan vi se att partnern påverkade valet av bil ( 33%). Andra nämnde att media debatter till exempel har påverkat deras beslut. Tabell 19. Andras påverkan vid val av mellanbil Inget svar Inte alls Lite Varken eller Ganska mycket Väldigt mycket Vet ej Vänner 6% 63,6 12,4 7,4 6,6 3,4 0,6 Partner 10,2 27,4 12,6 5,4 22,6 20,4 1,4 Säljaren 11,6 48% 16,8 13,4 8,4 1,4 0,4 Annat 73% 11,2 0,2 3,8 1 1, Inget svar Inte alls Lite Varken eller Ganska mycket Väldigt mycket Vet ej Vänner Partner Säljaren Annat Diagram 19. Andras påverkan vid val av mellanbil 21
22 Vi kan se i diagrammet att en del respondenter påverkas av sin partner vid val av bil och det finns en liten del som är påverkas av debatter i median och reklam, men de flesta som har medverkat i undersökningen säger att det var deras eget beslut som var avgörande. 6. Hur ser det ut idag? 6.1 Vilka drivmedel som används idag? Tabell 20. Olika drivmedel som används i olika grupper Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Gas 0,8 Diesel 23,3 10,6 15,2 Bensin 74,4 88,3 84,4 El/hHybrid 3,1 4,2 3% Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Gas Diesel Bensin El/hHybrid Diagram 20. Olika drivmedel som används i olika grupper Bilarna som köptes år 2006 och tillhörde vår undersökning kan köras på bensin, diesel och el/hybrid. Det är fortfarande bensin som är den dominerande drivmedel i den här undersökningen och det finns enstaka bilar som körs på andra drivmedel som till exempel el, gas och etanol. 6.2 Hushållets bilinnehav Tabell 21. Hur ser hushållets bilinnehav? Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Ja 50,19% 72,83% 56,4 Nej 49,81% 27,17% 43,6 22
23 Ja Nej 2 1 Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp Diagram 21. Hur ser hushållets bilinnehav? Vi ställde frågan i undersökningen om det finns andra bilar i hushållet och diagrammet visar att de flesta har mer än en bil. Ungefär 50 % av hushållet i bränslesnåla gruppen har mer än en bil, och 56 % i mellangruppen har en annan bil i hushållet. Bränsleslukande grupp visar en stor skillnad till de andra grupperna. Det är ungefär 73 % av hushållet i den gruppen har mer än en bil i hushållet. Diagrammet tyder på att det finns ungefär 60 % i responsgruppen som har en annan bil än den nyköpta i hushållet. 6.3 Vilka hushåll har mer än en bil? Tabell 22. Antal personer i hushållet och bilinnehav. Antal personer 1 pers. 2 pers. 3 pers. 4 pers. 5 pers. 6 pers. 7 pers. Bränslesnåla 1,8 24,8 7,7 10,1 3,6 0,8 0,3 Bränsleslukande 5,3 35,8 8,7 12,1 6,0 3,8 0,0 Mellangrupp 0,8 23,8 7,6 8,4 1,4 0,6 0,2 23
24 4 35% 3 Bränslesnåla Bränsleslukande Mellangrupp 25% 2 15% 1 5% 1 pers. 2 pers. 3 pers. 4 pers. 5 pers. 6 pers. 7 pers. Diagram 22. Antal personer i hushållet och bilinnehav. Undersökningen visar att hushållen som består av två personer har mer än en bil. Det visar även att de flesta i bränsleslukande gruppen har mer än en bil än de andra grupperna. 24
Utsläpp av nya bilar i EU 2006
HMSkåne 20080924 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Utsläpp av nya bilar i EU 2006 160 161 162 163 165 165 165 167 167 169 171 144 148 149 151 153 153 154 154 155 178 181 189 gram CO2 /km Estonia Sweden
Läs merOförändrade utsläpp från vägtrafiken trots stor minskning av nya bilars bränsleförbrukning
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2010-11-30 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 0243-75969 Oförändrade utsläpp från vägtrafiken
Läs merKonsumentprisets fördelning
1% Konsumentprisets fördelning 2 kwh/år, avtal om rörligt pris, löpande priser (april) 8% 6% 4% 2% % Skatt, moms och elcertifikat Nätav gift Elenergipris 197 1977 1984 1991 1998 25 öre/kwh 12 Elpriset
Läs merFRAMTIDA SKATTER PÅ FÖRNYBARA DRIVMEDEL
FRAMTIDA SKATTER PÅ FÖRNYBARA DRIVMEDEL Skatter Hur ser regelverket ut? Definitioner av energiprodukter Regler för punktskatter (Energiskatt, Koldioxidskatt) Minimiskattenivåer Skattenedsättningar Basen
Läs merNätkostnader ur ett internationellt perspektiv. Sweco för Villaägarna,
Nätkostnader ur ett internationellt perspektiv Sweco för Villaägarna, 2019-02-20 Metod Data från Eurostat Data inrapporterat från Energimyndigheten och SCB Nätkostnad: Medel från inrapportering från Ei
Läs merÖkade utsläpp från vägtrafiken trots rekordartad energieffektivisering av nya bilar
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2011-02-18 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 0243-75969 Ökade utsläpp från vägtrafiken
Läs merElkundernas fördelning per avtalstyp jan -03 jan -02 100%
jan-1 jan-4 jun-4 sep-4 dec-4 mar-5 jun-5 sep-5 dec-5 mar-6 jun-6 sep-6 dec-6 mar-7 jun-7 sep-7 dec-7 mar-8 jun-8 sep-8 dec-8 mar-9 jun-9 sep-9 dec-9 mar-1 jun-1 sep-1 dec-1 mar-11 jun-11 sep-11 dec-11
Läs merVad tycker du om elbilar? En studie av Bilprovningen och Handelshögskolan
Vad tycker du om elbilar? En studie av och Handelshögskolan vid Umeå universitet I denna sammanställning redovisas data insamlat via webbenkät på s hemsida. Utformning av undersökningen är gjord av och
Läs merSödra sjukvårdsregionen
Södra sjukvårdsregionen Regionalt samarbete Medborgarundersökning Mars 2018 Genomförd av Institutet för kvalitetsindikatorer (Indikator) Innehåll Sammanfattning Om undersökningen Om respondenterna Resultat
Läs merElkundernas fördelning per avtalstyp
jan-1 jan-4 jun-4 sep-4 dec-4 mar-5 jun-5 sep-5 dec-5 mar-6 jun-6 sep-6 dec-6 mar-7 jun-7 sep-7 dec-7 mar-8 jun-8 sep-8 dec-8 mar-9 jun-9 sep-9 dec-9 mar-1 jun-1 sep-1 dec-1 mar-11 jun-11 sep-11 dec-11
Läs merElkundernas fördelning per avtalstyp
jan-1 jan-4 jun-4 sep-4 dec-4 mar-5 jun-5 sep-5 dec-5 mar-6 jun-6 sep-6 dec-6 mar-7 jun-7 sep-7 dec-7 mar-8 jun-8 sep-8 dec-8 mar-9 jun-9 sep-9 dec-9 mar-1 jun-1 sep-1 dec-1 mar-11 jun-11 sep-11 dec-11
Läs merElkundernas fördelning per avtalstyp
jan-1 jan-4 jun-4 sep-4 dec-4 mar-5 jun-5 sep-5 dec-5 mar-6 jun-6 sep-6 dec-6 mar-7 jun-7 sep-7 dec-7 mar-8 jun-8 sep-8 dec-8 mar-9 jun-9 sep-9 dec-9 mar-1 jun-1 sep-1 dec-1 mar-11 jun-11 sep-11 dec-11
Läs merElkundernas fördelning per avtalstyp
jan-1 jan-4 jun-4 sep-4 dec-4 mar-5 jun-5 sep-5 dec-5 mar-6 jun-6 sep-6 dec-6 mar-7 jun-7 sep-7 dec-7 mar-8 jun-8 sep-8 dec-8 mar-9 jun-9 sep-9 dec-9 mar-1 jun-1 sep-1 dec-1 mar-11 jun-11 sep-11 dec-11
Läs merElkundernas fördelning per avtalstyp jan -03 jan -02
jan-1 jan-4 jun-4 sep-4 dec-4 mar-5 jun-5 sep-5 dec-5 mar-6 jun-6 sep-6 dec-6 mar-7 jun-7 sep-7 dec-7 mar-8 jun-8 sep-8 dec-8 mar-9 jun-9 sep-9 dec-9 mar-1 jun-1 sep-1 dec-1 mar-11 jun-11 sep-11 dec-11
Läs merElkundernas fördelning per avtalstyp
jan-1 jan-4 jun-4 sep-4 dec-4 mar-5 jun-5 sep-5 dec-5 mar-6 jun-6 sep-6 dec-6 mar-7 jun-7 sep-7 dec-7 mar-8 jun-8 sep-8 dec-8 mar-9 jun-9 sep-9 dec-9 mar-1 jun-1 sep-1 dec-1 mar-11 jun-11 sep-11 dec-11
Läs merÅsa Löfström docent em.
Åsa Löfström docent em. Nationalekonomi Umeå Universitet Seminarium Sveriges A-kassor Stockholm 23 maj 2018 Hur påverkas en ekonomi av jämställdhet mellan kvinnor och män? Hur påverkar ekonomin jämställdheten
Läs merRapport: Svenskarnas kunskap och attityd till fossilfria drivmedel. På uppdrag av Etanolpartiet. Rapport TNS 2013-06-14 P-1527159
: Svenskarnas kunskap och attityd till fossilfria drivmedel På uppdrag av Etanolpartiet TNS -06- P-525 Innehåll Sammanfattning av resultaten 0 2 Miljöpåverkan genom bilkörning 0 Kunskap om olika drivmedels
Läs merElkundernas fördelning per avtalstyp
jan-1 jan-4 jun-4 sep-4 dec-4 mar-5 jun-5 sep-5 dec-5 mar-6 jun-6 sep-6 dec-6 mar-7 jun-7 sep-7 dec-7 mar-8 jun-8 sep-8 dec-8 mar-9 jun-9 sep-9 dec-9 mar-1 jun-1 sep-1 dec-1 mar-11 jun-11 sep-11 dec-11
Läs merUtträdesåldern från arbetslivet. ett internationellt perspektiv
Utträdesåldern från arbetslivet ett internationellt perspektiv Utträdesåldern från arbetslivet ett internationellt perspektiv Hans Olsson 2012-11-30 Utträdesåldern från arbetslivet - ett internationellt
Läs merSida 1a Total ------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Alla Stockholms Uppsala Södermanlands Östergötlands Jönköpings
Läs merErfarenheter och effekter av venture capital. Anders Isaksson
Erfarenheter och effekter av venture capital Anders Isaksson PhD, Universitetslektor anders.isaksson@chalmers.se Institutionen för Teknikens ekonomi och organisation CHALMERS 1 The good 2 And the bad!
Läs merSMÅFÖRETAGEN. ÄR Större ÄN DU TROR I. utrikeshandeln
SMÅFÖRETAGEN ÄR Större ÄN DU TROR I utrikeshandeln Småföretagen allt viktigare för utrikeshandeln Sverige är en liten utrikeshandelsberoende ekonomi. Det samlade importvärdet uppgick till 1036 mdr kronor
Läs merVad händer om vi sätter människors lycka och välbefinnande först när vi bidrar till att forma framtidens samhälle?
Vad händer om vi sätter människors lycka och välbefinnande först när vi bidrar till att forma framtidens samhälle? Filip Fors, Sociologiska institutionen, Umeå Universitet Tre perspektiv på välfärdsmätning
Läs merSveriges biogaspotential idag och i framtiden hur förhåller vi oss till resten av Europa?
Sveriges biogaspotential idag och i framtiden hur förhåller vi oss till resten av Europa? Anneli Petersson, Dr. Svenskt Gastekniskt Center AB Svenskt Gastekniskt Center SGC samordnar gastekniskt utvecklingsarbete.
Läs merMinskade utsläpp av koldioxid från vägtrafiken
PM Trafikverket 781 89 Borlänge Besöksadress: Röda Vägen 1 Telefon: 0771-921 921 2012-02-27 Håkan Johansson Samhällsbehov hakan.johansson@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 19 Minskade utsläpp av koldioxid
Läs merIdentX Attityder till parkeringsvakter
Sverigebussen juni 2016, parkeringsvakter, sida 1 IdentX Attityder till parkeringsvakter Genomförd av CMA Research AB Juni 2016 Sverigebussen juni 2016, parkeringsvakter, sida 2 Fakta om undersökningen
Läs merTidningstjänst AB och miljön
Tidningstjänst AB och miljön Vårt långsiktiga mål Minska fossila bränslen mot transportsträcka med 15 % från 2009 till 2014. Miljöpolicy Tidningstjänst AB strävar efter att leverera Rätt tidning i rätt
Läs mer2006-09-23 Vägverket 1. Köpa bil? tips och råd till den smarta bilköparen Malmö 14 september 2006.
Vägverket 1 Köpa bil? tips och råd till den smarta bilköparen Malmö 14 september 2006. Vägverket 2 Proportioner CO2 - påverkan Höjning från 90 till 110 på 10km väg med 10 000 ådt motsvarar 500-1000 FFV-bilar.
Läs merVuxen- vaccinations- program. Malin Bengnér Smittskyddsläkare Region Jönköpings län
Vuxen- vaccinations- program Malin Bengnér Smittskyddsläkare Region Jönköpings län Barnvaccinationsprogrammet: Noggrann kontroll och uppföljning. 97-98 % täckning Efter 18 årsdagen: Lycka till! (Hoppas
Läs merSkånepanelen Medborgarundersökning September 2017 Genomförd av Institutet för kvalitetsindikatorer (Indikator)
Skånepanelen Medborgarundersökning September 2017 Genomförd av Institutet för kvalitetsindikatorer (Indikator) Innehåll Sammanfattning Om undersökningen Om respondenterna Inställning till vårdtjänster
Läs merBetänkandet Ett bonus malus-system för nya lätta fordon (SOU 2016:33)
Ynnor AB:s Yttrande 2016-08-09 Fi2016/01680/S2 Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen 103 33 Stockholm fi.registrator@regeringskansliet.se Betänkandet Ett bonus malus-system för nya lätta fordon
Läs merBioenergiklustret i Västnyland
Bioenergiklustret i Västnyland En viktig plattform för information och skolning Rainer Backman överlärare, bioenergi och energiteknik Yrkeshögskolan Sydväst Bioenergiklustret i Västnyland En viktig plattform
Läs merUng Företagsamhet Vad hände sedan? Sida 1
Ung Företagsamhet Vad hände sedan? Sida 1 Sammanfattning 13% av UF-deltagarna har startat eget efter utbildningen. 19% av respondenterna över 28 år har företagarerfarenhet. Andelen med företagarerfarenhet
Läs merMSB. Krismedvetenhet kommun 2016
MSB Krismedvetenhet kommun 26 Vet du hur du kan förbereda dig inför en samhällskris? (Bastal: 257) Säkra tillgång till vatten Säkra tillgång till mat 28 3 Tillgång till andra ljuskällor 2 Ordna med alternativ
Läs merMobilitet och bränsle - Bränslebranschens utmaningar Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem
Mobilitet och bränsle - Bränslebranschens utmaningar Framtiden är vår viktigaste marknad Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem Preem en viktig samhällsaktör Raffinering Export Marknad Transporter
Läs merExportsuccé, innovativ och hållbar 10 fakta om MÖBELNATIONEN SVERIGE
Exportsuccé, innovativ och hållbar 10 fakta om MÖBELNATIONEN SVERIGE Rapport från TMF vi bygger och inreder Sverige, Januari 2015 Om rapporten Denna rapport är baserad på en större studie sammanställd
Läs merInnehållsförteckning. Sammanfattning 2 Fakta om undersökningen 3 Fakta om respondenterna 5 Resultat 6. Bilagor
Innehållsförteckning Sammanfattning 2 Fakta om undersökningen 3 Fakta om respondenterna 5 Resultat 6 Syn på utgifter för hälso- och sjukvård 7 Syn på patientkostnad 10 Hjälpmedel 13 Utskrift av läkemedel
Läs merAktuellt från SUHF Karin Röding Statssekreterare. Utbildningsdepartementet
Aktuellt från SUHF 2017-04-24 Karin Röding Statssekreterare Disposition Högskolans utveckling Sveriges position i världen avseende forskning och utbildning Hela livet hela landet hela världen Nya mål för
Läs merRegional utvecklingsstrategi
Skånepanelen Regional utvecklingsstrategi Medborgarundersökning januari-februari 2019 Genomförd av Institutet för kvalitetsindikatorer (Indikator) Sida 2 Innehåll 1. Sammanfattning 2. Undersökningen Om
Läs merGröna korridorer. IVA 15 november Björn Widell
Gröna korridorer IVA 15 november 2010 Björn Widell 1 Kan man köra mer gummihjul på järnhjul? Självklart! 2 om man är långsiktig om man är långsiktig om man kan planera 3 om man är långsiktig om man kan
Läs merStudentuppföljning 2018 Högskolan i Halmstad
Studentuppföljning 2018 Högskolan i Halmstad sammanställning och kommentarer Mats Lind, har genomfört undersökningen Johannes Sandén, har sammanställt resultatet 2018-03-21 Avser studenter som var registrerade
Läs merFRAMTIDEN BÖRJAR I SKOLAN. Håkan Bergman
FRAMTIDEN BÖRJAR I SKOLAN Håkan Bergman Tre fokus för högre kunskapsresultat Tidiga insatser Skickliga lärare Jämlik skola Stödinsatser i skolan sätts in för sent Andel elever med åtgärdsprogram i årskurs
Läs merHur resonerar nybilsköparna av icke miljöbilar?
Hur resonerar nybilsköparna av icke miljöbilar? En intervjustudie med privatbilister och förmånsbilister, samt några leasingbolag 2014-05-02 FÖRORD Miljöförvaltningen i Stockholm stad vill ha ett underlag
Läs merDitt antibiotikaavtryck. Jenny Lundström, VMD Almedalen 2014
Ditt antibiotikaavtryck Jenny Lundström, VMD Almedalen 2014 Antibiotikaresistens Medicinen slutar fungera! Infektionen läker inte/tar längre tid att läka Komplikationer Kan försvåra andra behandlingar
Läs merRegeringens klimat- och energisatsningar
Bioenergiseminarium Örebro 11 november 2008 Regeringens klimat- och energisatsningar Magnus Blümer Energienheten Innehåll Energiläget Allians för Sverige - energiöverenskommelse EU Aktuella nationella
Läs mera-kassan MYTER, FAKTA OCH FÖRSLAG
a-kassan MYTER, FAKTA OCH FÖRSLAG OKTOBER 212 1 ! A-kassan ger inte ekonomisk trygghet mellan två jobb Idag är maxbeloppet från a-kassan 14 9 kronor före skatt. Det motsvarar procent av en månadsinkomst
Läs merEuropeiska unionens officiella tidning L 59/1 FÖRORDNINGAR
4.3.2008 Europeiska unionens officiella tidning L 59/1 I (Rättsakter som antagits i enlighet med EG- och Euratomfördragen och som ska offentliggöras) FÖRORDNINGAR RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 195/2008 av
Läs merLönestatistik 2016 för företagsläkare och skolläkare
Nr 9/2017 2017-07-07 Till Läkarförbunds yrkes- och lokalföreningar Lönestatistik 2016 för företagsläkare och skolläkare Läkarförbundet skickade i januari 2017 ut en enkät till medlemmarna i Företagsläkarföreningen
Läs merBiobränslenas roll i Sverige och Europa
Biobränslenas roll i Sverige och Europa Magnus Matisons Skogsteknologi 2010 Global tillförsel av primär energi 1990 2007 KÄLLA: IEA ENERGY BALANCES Källa: World Energy Outlook IEA Regional energianvändning
Läs merSkånepanelen. Medborgarundersökning Juni Genomförd av CMA Research AB
Skånepanelen Medborgarundersökning Juni 2015 Genomförd av CMA Research AB Sida 1 Innehåll Sammanfattning 2 Fakta om undersökningen 4 Fakta om respondenterna 5 Att leva och bo i Skåne 6 Rekommendationsbenägenhet
Läs merBeskrivning av datasetet energibolag.rdata
Beskrivning av datasetet energibolag.rdata Enkäten sist i detta dokument besvarades av 223 personer. Utifrån deras svar kodades följande variabler som återfinns i filen energibolag.xlsx. Utifrån fråga
Läs merPowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER
PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER Utsläpp av växthusgaser i Sverige per sektor Källa: Naturvårdsverkens rapport Konsumtionens klimatpåverkan, nov 2008 Transporter
Läs merLönestatistik 2017 för företagsläkare och skolläkare
Nr 8/2018 Till Läkarförbunds yrkes- och lokalföreningar Lönestatistik 2017 för företagsläkare och skolläkare Bakgrund och syfte Läkarförbundet skickade i januari 2018 ut en enkät till medlemmarna i Företagsläkarföreningen
Läs merNorrtälje kommun. Medborgarpanel Mätning 2. Genomförd av CMA Research AB Februari 2018
Norrtälje kommun Medborgarpanel Mätning 2 Genomförd av CMA Research AB Februari 2018 Norrtälje kommun, Medborgarpanel Mätning 2, sida 2 Innehåll Fakta om undersökningen 3 Fakta om respondenterna 4 Resultat
Läs merBilen och miljön Våren 2013
Bilen och miljön Våren 2013 OM SBM Bilägarpanel SBM Bilägarpanel är en konsument- och användarpanel sammansatt av ett stort antal bilägare med varierande ålder, kön, social bakgrund, trafikvana och bilerfarenhet.
Läs merOm enkäten. Resultat privat anställda företagsläkare, nov Bakgrund och syfte
Om enkäten Bakgrund och syfte Läkarförbundet skickade i december 2018 ut en enkät till medlemmarna i Företagsläkarföreningen och Skolläkarföreningen. Syftet med undersökningen har varit att kartlägga löneförhållanden
Läs merVård och omsorg på dina villkor! Vårdkvalitet i samverkan. Gösta Bucht, professor emeritus i Geriatrik Talesperson för vård och omsorg, SPF
Vård och omsorg på dina villkor! Vårdkvalitet i samverkan Gösta Bucht, professor emeritus i Geriatrik Talesperson för vård och omsorg, SPF Hur ser det ut idag? Vågar jag bli gammal? Samverkan eller stuprör?
Läs merKlimatsmart resande och hållbara transporter - En förnyelsebar resa
KlimatVardag 20100306 Klimatsmart resande och hållbara transporter - En förnyelsebar resa Michael Johansson Miljöstrategi/LTH Lunds Universitet Campus Helsingborg KlimatVardag Helsingborg 6 mars 2010 Från
Läs merFÖRBÄTTRAR FINANSPOLITISKA RÅD FINANSPOLITIKEN? Ekonomiska Samfundet i Finland. John Hassler februari 2014
FÖRBÄTTRAR FINANSPOLITISKA RÅD FINANSPOLITIKEN? Ekonomiska Samfundet i Finland John Hassler februari 2014 Sverige under den senaste krisen År 2009 föll BNP med 5%, men: Måttlig försvagning av budgetsaldot;
Läs merFÖRBÄTTRAR FINANSPOLITISKA RÅD FINANSPOLITIKEN? John Hassler Mars 2015
FÖRBÄTTRAR FINANSPOLITISKA RÅD FINANSPOLITIKEN? John Hassler Mars 2015 Sverige under den senaste krisen År 2009 föll BNP med 5%, men: Måttlig försvagning av budgetsaldot; Litet underskott i de offentliga
Läs merBilaga B till Uppföljning av försöksverksamheten med gymnasial lärlingsutbildning
14--1 1 (14) Bilaga B till Uppföljning av försöksverksamheten med gymnasial lärlingsutbildning Arbete efter gymnasial yrkesutbildning Denna rapport, som handlar om etablering på arbetsmarknaden för lärlingsutbildade
Läs merSkånepanelen 1 2015 Medborgarundersökning integritet
Skånepanelen 1 2015 Medborgarundersökning integritet Genomförd av CMA Research AB Mars 2015 Region Skåne, Integritet 2015, sida 1 Innehåll Sammanfattning 2 Fakta om undersökningen 3 Fakta om respondenterna
Läs merNej till sjukpenning Vad hände sen?
Social Insurance Report Nej till sjukpenning Vad hände sen? ISSN 1654-8574 Utgivare Upplysningar Hemsida: Försäkringskassan Försäkringsutveckling Christina Olsson Bohlin 08-786 95 83 christina.olsson.bohlin@forsakringskassan.se
Läs merORVESTO Näringsliv 2008
Stockholm 2008-05-29 ORVESTO Näringsliv 2008 ORVESTO Näringsliv, den årligen genomförda räckviddsundersökningen för svensk yrkespress är nu färdig och även körbar för den som abonnerar på databasen i SESAME.
Läs merORVESTO Näringsliv 2008
Stockholm 2008-05-29 ORVESTO Näringsliv 2008 ORVESTO Näringsliv, den årligen genomförda räckviddsundersökningen för svensk yrkespress är nu färdig och även körbar för den som abonnerar på databasen i SESAME.
Läs merStudentuppföljning 2017 Högskolan i Halmstad
Studentuppföljning 2017 Högskolan i Halmstad sammanställning och kommentarer Mats Lind, har genomfört undersökningen Johannes Sandén, har sammanställt resultatet 2017-03-23 Inledning och bakgrund Ända
Läs merPRIVAT PENSIONSSPARANDE
PRIVAT PENSIONSSPARANDE En kvantitativ undersökning i gruppen den svenska allmänheten. September 2006 Scandinavian Research AMF Pension Privat pensionssparande En kvantitativ undersökning i den svenska
Läs merEnergi- och klimatpolitiken i EU
Insikter om Energi- och klimatpolitiken i EU Bo Rydén, Profu 13 oktober 2016 Värmemarknad Sverige Austria Belgium Bulgaria Czech Rep Denmark Estonia Finland France Germany Greece Hungary Ireland Italy
Läs merDeskriptiv statistik av intervjuer med nyblivna pensionärer med statlig tjänstepension
2019-01-14 1(16) Helén Högberg, 060 18 76 60 Deskriptiv statistik av intervjuer med nyblivna pensionärer med statlig tjänstepension Två studenter från Mittuniversitetet har praktiserat hos SPV under hösten
Läs merHUSHÅLLS- BAROMETERN. våren 2004
HUSHÅLLS- BAROMETERN våren 2004 Rapport Hushållsbarometern våren 2004 Institutet för Privatekonomi Erika Pahne Maj 2004 Institutet för Privatekonomi 2 Föreningssparbankens HUSHÅLLSBAROMETER Inledning 4
Läs merRapport. Skrotpeng. Bil Sweden & MRF 2009-04-08
Rapport Skrotpeng Bil Sweden & MRF 0-04-08 Målgrupp och metod 4 Målgruppen var Allmänheten 18 år och uppåt i Sverige 4 Det har sammanlagt genomförts 1000 telefonintervjuer. 4 Intervjuerna genomfördes 31
Läs merKLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer!
vardag KLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer! Vi reser idag mer och mer och ofta längre och längre. Redan för 40 år sedan var vägtrafiken det dominerande
Läs merFamilj och arbetsliv på 2000-talet - Deskriptiv rapport
Familj och arbetsliv på 2-talet - Deskriptiv rapport Denna rapport redovisar utvalda resultat från undersökningen Familj och arbetsliv på 2- talet som genomfördes under 29. Undersökningen har tidigare
Läs merHur väljer man den mest miljöanpassade bilen?
Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen? Mats-Ola Larsson, konsult och miljörådgivare på Trafikkontoret i Göteborg mats-ola@miljoinfo.se Förbrukning hos nysålda bilar (deklarerad) För gas- och etanolbilar
Läs merLönestatistik 2014 för företagsläkare och skolläkare
Stockholm 2015-04-13 Till Läkarförbundets lokal- och yrkesföreningar Nr 8 2015 Lönestatistik 2014 för företagsläkare och skolläkare Bakgrund och syfte Läkarförbundet skickade i januari 2015 ut en enkät
Läs merEffekter av Sunfleet bilpool
Rapport 2014:84, Version 1.1 Effekter av Sunfleet bilpool - på bilinnehav, ytanvändning, trafikarbete och emissioner Dokumentinformation Titel: Effekt av Sunfleet bilpool - på bilinnehav, ytanvändning,
Läs merAktuellt om jordbrukspolitiken (CAP) i Sverige för tillitsvalgte i Akershus och Østfold bondelag. November 2015
Aktuellt om jordbrukspolitiken (CAP) i Sverige för tillitsvalgte i Akershus och Østfold bondelag November 2015 Sid 2 Lantbrukarnas Riksförbund 1990 års jordbrukspolitiska beslut Prisregleringen (som kom
Läs merYrkesbytare till gröna och blå näringar Webbundersökning
Yrkesbytare till gröna och blå näringar Webbundersökning 2019-02-14 Om undersökningen Landsbygdsnätverkets Gröna näringar har gått ut med två frågor till allmänheten. Frågorna handlar om man haft funderingar
Läs merSveriges internationella forskningssamarbeten hur bör de utvecklas? Hans Pohl
Sveriges internationella forskningssamarbeten hur bör de utvecklas? Hans Pohl 2017-11- 07 Inledning Forskningsvärlden förändras mycket snabbt Internationella forskningssamarbeten är avgörande för svensk
Läs merECAD Sverige, Gävle 18 september 2012
ECAD Sverige, Gävle 18 september 2012 Narkotika i Europa kort översikt Motvind? Medvind? Sidvind! ECAD kommande aktiviteter AB-möte Gbg / Financial Committee San Patrignano 5-7 sept Lissabon 10-12 okt
Läs merSms:a utan gränser kommissionen vill sätta stopp för orimliga roamingavgifter för textmeddelanden utomlands
IP/08/1144 Bryssel den 15 juli 2008 Sms:a utan gränser kommissionen vill sätta stopp för orimliga roamingavgifter för textmeddelanden utomlands Siffror som Europeiska kommissionen offentliggjorde idag
Läs merVad handlar eurokrisen om?
Vad handlar eurokrisen om? U. Michael Bergman Københavns Universitet Presentation på konferens för undervisere 18 september 2018 Vad är problemet i Europa idag? Statsfinansiell kris i Grekland (stor och
Läs mer6. Vad är din huvudsakliga sysselsättning? Förvärvsarbetande Studerande Sjukskriven, föräldraledig, arbetssökande Pensionär Annat
NÅGRA FRÅGOR OM DIG 1. Du är? Man Kvinna 2. Födelseår? 19 3. Hur många personer finns i ditt hushåll? Vuxna (räkna med dig själv) Barn under 18 år 4. Har du körkort för bil? Ja Nej 5. Hur många personbilar
Läs merRAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET. Om övervakning av koldioxidutsläpp från nya personbilar i EU: uppgifter för 2008
SV SV SV EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 12.1.2010 KOM(2009)713 slutlig RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET Om övervakning av koldioxidutsläpp från nya personbilar i EU: uppgifter
Läs merHur kan transportsektorn klimatanpassas? Per Kågeson Malmö 6 mars 2008
Hur kan transportsektorn klimatanpassas? Per Kågeson Malmö 6 mars 2008 . 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 Persontrafikens utveckling BNP per capita pkm totalt pkm bil 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985
Läs merVar tredje svensk saknar eget pensionssparande. Undersökning av Länsförsäkringar 2008
Var tredje svensk saknar eget pensionssparande Undersökning av Länsförsäkringar 200 Sammanfattning Drygt var tredje svensk pensionssparar inget alls. Vanligast är att spara upp till 1 000 kronor i månaden
Läs merMobilitet inom Erasmus+ Erasmusansvarigmöte
Mobilitet inom Erasmus+ Erasmusansvarigmöte 2014-03-06 Jari Rusanen Nya kontrakt och det nya fördelningssystemet De slutliga reglerna ska vara klara i april 2014 Kontraktsperiod Nytt kontrakt varje år
Läs merOrsaker till och effekter av arbetstidsförlängning
Orsaker till och effekter av arbetstidsförlängning Två huvudfrågor 1. Hur förklara tendenser till längre arbetstid? 2. Vilka blir effekterna på produktion och sysselsättning? ANNUAL HOURS WORKED PER CAPITA
Läs merRAPPORT. Resvaneundersökning i bostadsområdet Norrliden i Kalmar 2013-05-20
RAPPORT Resvaneundersökning i bostadsområdet Norrliden i Kalmar 2013-05-20 Titel: Resvaneundersökning i bostadsområdet Norrliden, Kalmar Redaktör: Nina Waara WSP Sverige AB Besöksadress: Arenavägen 7 121
Läs merSvenska Ägg - Frukostvanor
Svenska Ägg - Frukostvanor Sverigebussen panelundersökning Genomförd av CMA Research AB Mars 2016 Fakta om undersökningen Metod Undersökningen genomfördes i en riksrepresentativ webbpanel, CMA-panelen.
Läs merGRvux. Rapport: Uppföljning av deltagare som avslutat yrkesvuxstudier andra halvåret 2010
GRvux Rapport: Uppföljning av deltagare som avslutat yrkesvuxstudier andra halvåret 010 Beställare: Kenneth Ardehed, GRvux Projektledare: Peter Linsér, Markör Augusti 011 Markör Örebro Kungsgatan 1 701
Läs merRapport. Attityd till bil och framkomlighet i Göteborgsregionen. Bil Sweden 2013-05-04
Rapport Attityd till bil och framkomlighet i Göteborgsregionen Bil Sweden 213--4 Förord BilSweden bedriver ett aktivt opinionsarbete. I frågor som rör attityd och behov av bil, parkering och framkomlighet
Läs merCivilförsvarsförbundet Nya influensan. Civilförsvarsförbundet: Anders M. Johansson Novus Group: Gun Pettersson Viktor Wemminger Datum: 2009-08-31
Civilförsvarsförbundet Nya influensan Civilförsvarsförbundet: Anders M. Johansson Novus Group: Gun Pettersson Viktor Wemminger Datum: 2009-08-31 Inledning Bakgrund På uppdrag av Civilförsvarsförbundet
Läs merINVESTERINGAR I LÄRARYRKETS ATTRAKTIVITET STEFAN LÖFVEN, MAGDALENA ANDERSSON, IBRAHIM BAYLAN 18 AUGUSTI 2014
INVESTERINGAR I LÄRARYRKETS ATTRAKTIVITET STEFAN LÖFVEN, MAGDALENA ANDERSSON, IBRAHIM BAYLAN 18 AUGUSTI 2014 VALLÖFTEN FÖR ATT HÖJA LÄRARYRKETS ATTRAKTIVITET 3,5 miljarder i investeringar i läraryrkets
Läs merMARKÖR. Malmö Airport. Undersökning Grannar. Malmö Airport: Grannar februari 2010
Malmö Airport Undersökning Grannar 2010 Presentation Om undersökningen Resultat - Bakgrundsfrågor - Arbete och flygplatsen - Attityder Sammanfattning/Slutsats Om undersökningen Postala enkäter som skickades
Läs merAllt som krävs för en ren, säker och effektiv fordonsverkstad
Nyhet! Allt som krävs för en ren, säker och effektiv fordonsverkstad Rent, säkert och effektivt Avgaser, slipdamm, oljespill, löst liggande kablar och slangar är bara några av alla säkerhetsrisker som
Läs merUppföljning av yrkesutbildningar för vuxna i Göteborgsregionen anordnade av GRvux, 2010-01-01 till 2011-12-31 - Kortversion
Uppföljning av yrkesutbildningar för vuxna i Göteborgsregionen anordnade av GRvux, 2010-01-01 till 2011-12-31 - Kortversion Bakgrund Yrkesvux är i Göteborgsregionen en kommunalt och statligt finansierad
Läs merMotion om miljöbilar
Kommunfullmäktige 2008-04-28 97 223 Kommunstyrelsen 2009-04-14 89 215 Arbets- och personalutskottet 2009-03-16 63 134 Dnr 08.305-008 aprilkf23 Motion om miljöbilar Ärendebeskrivning Börje Lööw, för vänsterpartiet,
Läs merLaboration 3. Övningsuppgifter. Syfte: Syftet med den här laborationen är att träna på att analysera enkätundersökningar. MÄLARDALENS HÖGSKOLA
MÄLARDALENS HÖGSKOLA Akademin för ekonomi, samhälle och teknik Statistik och kvantitativa undersökningar, A 15 p Höstterminen 2016 Laboration 3 Övningsuppgifter Baserade på datasetet energibolag.rdata
Läs merMotion om miljöbilar
Tekniska nämnden 2009 02 26 28 89 33 2009 02 12 41 107 Dnr 2008/380.30 Motion om miljöbilar Ärendebeskrivning Börje Lööw, för vänsterpartiet, anför följande i motion. Vänsterpartiet har tidigare lämnat
Läs mer