41:a kongressen. Durban, 2-9 augusti 2006

Transkript

1 INTERNATIONELLA TRANSPORTARBETAREFEDERATIONEN 41:a kongressen Durban, 2-9 augusti 2006 ANDRA RAPPORTEN FRÅN REDAKTIONSUTSKOTTET 1. Redaktionsutskottet höll sitt andra möte den 2 augusti kl Följande ledamöter var närvarande: Mohamed Haytoum Bob Hayden Hideo Ikeda George Abrahams Severino Almeida Filh Owen Herrnstadt Carol Philips Gottfried Geisel Erika Tamas Tomas Abrahamsson Amparo Sanchez Garcia Peter McEwen Erika Young Daniel Ataigba Marocko Australien Japan Indien Brasilien USA Canada Tyskland Ungern Sverige Spanien Storbritannien Italien Benin (Observatör) 2. Utskottet fick protokollet från sitt första möte, 41C-6b Report 1, vilket hade ägt rum kl 12.30, och som behandlade hur motionerna skulle remitteras. Motioner där ingen ändring hade begärts diskuterades inte av redaktionsutskottet. Den slutliga texten till dessa motioner finner ni i kongressdokument 41 C-10. Ett antal motioner (7, 13, 27) är fortfarande i utkastformat och ska behandlas vid sektionskonferenser och av det 3:e mötet i redaktionsutskottet i förhållande till vad som är ändamålsenligt. 3. Utskottet behandlade sedan följande motioner: A. Motionsordning 4. Utskottet beslöt att motionsordningen skulle diskuteras vid dess 3:e möte. B. Ändringar av motioner rekommenderade av redaktionsutskottet. 5. MOTION 5, ITF-ICEMs globala allians olja och gas: Utskottet rekommenderade att denna motion skulle kombineras med motion 28, om ITF-ICEMs

2 - sid 2 samordningskampanj. Dessa ändringar accepterades av dem som lämnat in motion 28. Den fullständiga ändrade texten till motion 5 finner ni i bilaga 1 till denna rapport. 6. MOTION 7, ITFs regionala organisation: Det pågår en fortsatt diskussion mellan dem som lämnat in motionen och dem som lämnat ändringsförslag till denna motion, vilken remitteras till den gemensamma konferensen för sjöfolk och hamnarbetare samt plenaren. Utskottet beslöt att tillåta ordföranden att fatta beslut om en reviderad motion för utskottets räkning om ändringsförslagen var okontroversiella och acceptabla för både dem som lämnat in motionen och dem som lämnat ändringsförslag. 7. MOTION 9, Offentligt ägande: Geisel tog upp vissa problem beträffande motionen. Beslöts att dessa ska debatteras vid järnvägssektionens konferens, vilken ska rapportera sina åsikter till plenaren. Texten till motion 8 är inkluderad i bilaga 1 till denna rapport. 8. MOTION 14, ITFs samarbete med UNI: Några små utkast till ändringar har accepterats av dem som lämnat in motionen, hela texten bifogas i bilaga 1 till denna rapport. 9. MOTION 19, Fred och transportsäkerhet: En liten ändring, att inbegripa Mumbai i listan över städer som drabbats av angreppen på transport, har beslutats av dem som lämnat in motionen, vilken bifogas i bilaga 1 till denna rapport. 10. MOTION 20, Självbestämmande: De som lämnat in motionen och ändringsförslagen har kommit överens om ett nytt utkast till Motion 20; en ny text bifogas i bilaga MOTION 21, Jämställdhet mellan könen: De som lämnat in motionen har gått med på de föreslagna ändringarna. Utskottet har emellertid gjort en förändring av placeringen av den ändrade texten, vilken nu utgör punkt 5. Young föreslog att föra in orden och liberalisering efter ordet privatisering i p 5; utskottet instämde. Den nya texten är inkluderad i bilaga 1 till denna rapport. 12. MOTION 22, Kina: De som lämnat in motionen och ändringsförslagen har kommit överens om att omarbeta motion 22, en ny text bifogas i bilaga 1. Herrnstadt uttryckte oro över beskrivningen av ACFTU. Det bekräftades emellertid att de två positionerna hade nått överenskommelse om motionen efter ändringarna. 13. MOTION 24, Mot diskriminering av asiatiskt sjöfolk: Utskottet fastställde motionen efter ändringar och ändrade dessutom rubriken till Diskriminering av sjöfolk, den nya texten bifogas i bilaga MOTION 27, ITFs policy beträffande icke-skrivet sjöfolk: Abrahamsson uppmärksammade utskottet på några möjliga skillnader mellan ordalydelsen i motionen och ITFs policy. Ett nytt utkast utarbetas för debatt vid sjöfolkssektionens konferens.

3 - sid MOTION 29, Att stärka den interna organisationen: Denna ändrade motion var inte tillgänglig för behandling av redaktionsutskottet vid dess 2:a möte, den har emellertid därefter fastställts med ordföranden för redaktionsutskottet för att underlätta debatten vid sektionskonferenserna. Den ändrade motionen är inkluderad i bilaga MOTION 32, ITFs sjöfolkssektions autonomi: Ny text fastställd av dem som lämnat in motionen och dem som stödjer den är inkluderad i bilaga MOTION 34, Förhållanden på fartyg med nationell flagg och 35, Nationell sjöfart i Pakistan: Dessa motioner har förts samman i överenskommelse med dem som lämnat in dem och ändringsförslagen. Den nya texten bifogas i bilaga MOTION 36, Privatisering i järnvägs- och sjöfartssektorn: Utskottet fattade beslut om en ändring av motionens rubrik. Denna motion är inkluderad i bilaga MOTION 39, Arbetstagares rättigheter i Pakistan: En ny motion som behandlar denna situation har utarbetats av redaktionsutskottet på begäran av styrelsen och bifogas i bilaga 1. Young föreslog att motionen borde gå till civilflyg- och sjöfolkssektionernas konferenser utöver plenaren, utskottet instämde. C. Brådskande motioner De brådskande motionerna 1, Konflikt i Libanon, 2, Madrid, London och nu Mumbai kollektivtrafiken angrips, 3, Bussarbetare i Iran och 5, facklig enighet inom transport bifogas i bilaga 1. Brådskande motion 4, Fackföreningsfientlig lagstiftning i Australien ska utarbetas och kommer att behandlas vid utskottets 3:e möte. Ordföranden noterade att i händelse av att en motionär vägrar att remittera en motion när detta tillråds av styrelsen, så kommer motionen automatiskt att avslås av styrelsen. Det 3:e mötet i redaktionsutskottet kommer att äga rum kl måndagen den 7 augusti.

4 Motion 5: ITF/ICEM - global facklig allians olja och gas Denna 41:a ITF-kongress, som äger rum i Durban den 2 till 9 augusti 2006: 1. NOTERAR programmet Att mobilisera solidaritet godkänt av den 39:e ITFkongressen i New Delhi C-6b Report 2 2. NOTERAR att den 40:e ITF-kongressen som ägde rum i Vancouver 2002 antog resolution nr 5 om att svara på ökningen av logistik i den internationella godsnäringen. Bland annat såg denna behovet för ITF att arbeta inte bara tvärs över ITFs sektioner utan tvärs över globala fackliga federationer för att utarbeta ett effektivt svar på framväxten av global logistik; 3. NOTERAR utvecklingen och ITFs kampanjstrategi som antogs av ITFs 40:e kongress i Vancouver. 4. NOTERAR att temat för den 41:a kongressen "Vi organiserar globalt Vi slåss för våra rättigheter" avser att skapa en praktisk och genomförbar uppsättning målsättningar som bygger på programmet Att mobilisera solidaritet från den 39:e kongressen och programmet "Vi globaliserar solidaritet" från den 40:e kongressen. 5. BEKRÄFTAR ÅTER sitt löfte till de globala fackliga federationernas samordningskampanjer att fortsätta att förbättra praktiska resultat av nära förbindelser mellan de globala fackliga federationerna, innefattande UNI, ISKA, IUL, ICEM och IMF. 6. NOTERAR att med tanke på den framväxande omgrupperingen av globala strategiska intressen som syftar till att säkerställa energiresurser för att stödja det globala ekonomiska systemet, så kommer nytt kapacitetsbyggande i länder och i regioner där facklig verksamhet traditionellt har varit svag att krävas, vilket nödvändiggör en förstärkning av de globala fackliga federationernas samordning. 7. NOTERAR i synnerhet den särskilda betydelsen av kolväte, kol och andra bulkvaror för den globala ekonomin och dessa industriers beroende av alla transportslag, men i synnerhet sjöfart. 8. NOTERAR att i många länder är transportarbetares sysselsättning i olje- och gassektorn ofta osäker: te.x i många länder har förare av tankbilar flyttat från trygg direktanställning av energibolag till osäkra kontrakt och i ökande grad som egna företagare, och att det finns ett utbrett utnyttjande av inhyrd arbetskraft i näringen; 9. NOTERAR att det finns ett pågående samarbete mellan ITF och ICEM i olje- och gasnäringen offshore och att det har inbegripit stöd till facklig organisering av förrådsfartygen till oljeanläggningar offshore; 10. NOTERAR programmen och resultaten av gruv- och sjöfartskonferenserna gällande regionen indiska och stillahavsbassängen, vilka ägde rum i Newcastle 2002 och Los Angeles 2005 och dess pågående engagemang att säkerställa arbetstagares 1

5 2 41 C-6b Report 2 rättigheter för alla anställda över hela mineral-, resursproduktions-, leverans- och förädlingskedjan. 11. VÄLKOMNAR det arbete som gjordes under 2004 av de två sekretariaten för att bredda och fördjupa detta samarbete och att utveckla konceptet vidare till att utveckla samarbetet över hela olje- & gasnäringarna, samt deras leverans- och distributionskedjor, inbegripande olje- och gasprovborrningar, produktion, raffinering och därmed sammanhängande tjänster samt alla former av distribution, på väg, järnväg, handelssjöfart och möjligen hamnar, inbegripande pipelines; 12. GODKÄNNER inrättandet av en ständig kommitté för strategi och organisering (SOSC) för att gå vidare med detta samarbete och öka organiseringsmöjligheterna för att gemensamt påverka stora företag i näringen och gemensamt organisera ömsesidigt stöd och solidaritet, där så är nödvändigt, för att uppnå dessa målsättningar; och uppmanar ITFs styrelse att brådskande prioritera och göra tillräckligt med resurser tillgängliga för att SOSC på rätt sätt kan genomföra sitt arbetsprogram; 13. STÖDJER att denna strategi utvecklas av denna globala fackliga allians vilken: riktar in sig på specifika oljebolag för gemensamma kampanjer eller social dialog, innefattande möjliga gemensamma globala ramavtal utarbetar fackliga strategier fokuserade på viktiga marknader och distributionsrutter, t.ex. LNG-produktion och distribution i Europa samt Asien/Stillahavsområdet, samt oljeproduktion och distribution i regionen Kaspiska havet fastställer organiseringsprioriteringar och ger stöd till förbund som organiserar i dessa sektorer stödjer transport- och produktionsarbetare i Irak stödjer ICEMs globala kampanj om inhyrd arbetskraft producerar utbildning och information om denna strategi för medlemsförbund 14. GODKÄNNER inrättandet av en formell ICEM-ITF global facklig allians i olje- och gasnäringen för att genomföra detta globala fackliga samarbete; 15. UPPMANAR STARKT medlemsförbunden att samarbeta med ITFs sekretariat i dess försök att kartlägga världsvid transportfacklig organisering i olje- och gassektorerna; 16. STÖDJER utvecklingen av andra liknande allianser med Globala fackliga federationer i andra strategiska näringar, t.ex. bilindustrin, vid en lämplig tidpunkt i framtiden. 17. UPPMANAR ITFs styrelse att säkerställa att tillräckliga resurser görs tillgängliga för att snabba upp samordningen av dessa praktiska program. Särskilt med andra GFF, innefattande att utveckla samordningskommittéer med medverkan av viktiga medlemsförbund tillsammans med sekretariaten från de olika näringssektorerna. 18. UPPMANAR ITF att fortsätta sitt stöd och medverkan i gruv- och sjöfartsinitiativen och strukturerna samt andra likartade initiativ av medlemsförbund samt

6 nationella och regionala samordningskommittéer för att bistå i kampanjarbetet i riktning mot beslutade multinationella företagsmål. Inlämnad av styrelsen (samm anförd med motion 28 inlämnad av MUA (Austral ien) 3

7 Motion 9: Offentligt ägande Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. Fortsätter att motarbeta uppdelningen och privatiseringen av nationella järnvägar såsom detta bedrivits genom bland andra IMFs och Världsbankens nyliberala politiska riktlinjer.. Erfarenheten av privatisering i Storbritannien bör fungera som en varning för andra. 2. Är bekymrad över att den ökande liberaliseringen och privatiseringen av järnvägarna tvingas på medlemsländerna genom oansvariga internationella institutioner såsom EU-kommissionen, IMF och Världsbanken. 3. Anser att privatiseringen inte har uppfyllt de löften som lämnats och har i fallet Storbritannien lett till enorma kostnadsökningar för skattebetalaren. Dessa ökade kostnader är oproportionerliga i förhållande till de förbättringar som kan bli resultatet. 4. Välkomnar ETFs och ITFs arbete i strävan att samordna svaren på detta globala hot om privatisering. 5. Välkomnar begränsade omsvängningar i privatisering såsom den i Storbritannien där spårunderhållsarbetet har tagits in inom företaget av Network Rail. Näringen förblir emellertid ännu alltför uppdelad och alltför komplicerad på grund av det enorma antalet kontraktsöverenskommelser mellan olika parter i näringen som motiveras mer av kommersiell vinning än av service till allmänheten. 6. Välkomnar initiativ av olika medlemsförbund i kampanjarbetet för offentligt ägda järnvägar, innefattande uppdraget om gemensam forskning. 7. Uppmanar regeringar att stödja offentligt ägda järnvägsnät och uttrycker särskild besvikelse över Labour/Socialdemokratiska regeringar som har underlåtit att genomföra sådan politik. 8. Uppmanar till att sådana aktiviteter ska fortsätta och att information och erfarenheter ska utbytas med hjälp av ITF. 9. Uppmanar ITF att ta fram ett dokument som belyser den ekonomiska och miljömässiga inverkan på järnvägsprivatisering. 10. Uppmanar starkt ITF att arbeta med medlemsförbunden och att samordna gemensamt kampanjarbete mot internationella direktiv att privatisera och liberalisera statligt ägda järnvägar. Inlämnad av TSSA (Storbritannien), införliv ar ändringsförsl ag från ASLEF (Storbritannien och RMT (Storbritannien) 4

8 5 41 C-6b Report 2

9 Motion 14: ITFs samarbete med UNI Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR med tillfredsställelse det samarbete med UNI, Internationella fackliga nätverket, som ITF har på olika nivåer; 2. NOTERAR att ett antal medlemsförbund i ITF samtidigt är medlemsförbund i UNI; 3. UNDERSTRYKER behovet av ett intensifierat samarbete mellan ITF och UNI, framför allt inom logistiksektorn, bevakningssektorn och teletjänstcentraler, där traditionella UNI-verksamheter med den fortlöpande integreringen av transport och logistik i företagen, både nationellt och globalt alltmer kommit att närma sig traditionella ITF-verksamheter och vice versa; 4. UNDERSTRYKER DESSUTOM att ett intensifierat samarbete mellan ITF och UNI, med stor sannolikhet i förlängningen leder till samordningsvinster för alla parter; 5. UPPMANAR därför ITFs styrelse under den kommande kongressperioden att intensifiera och fördjupa samarbetet med UNI i relevanta sektorer, med målsättningen att uppnå samordningsvinster och ökad facklig styrka; 6. UPPMANAR VIDARE ITFs styrelse att under den kommande kongressperioden inta en proaktiv hållning till samarbetet med UNI. Inlämnad av 3F (Danmark) och SEKO (Sverige) 6

10 Motion 19: Fred och transportsäkerhet Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. FÖRDÖMER terroristattackerna mot oskyldiga civila i transportnät i Mumbai, London och Madrid. 2. Våra tankar fortsätter att vara hos dem som förlorade anhöriga, vänner och arbetskamrater och dem som skadades och fått fruktansvärda bestående mentala och fysiska men. 3. LOVORDAR den professionella och modiga insatsen av räddningstjänst och transportpersonal vid dessa hemska tillbud och kongressen är oroad över att transportarbetare är alltmer utsatta för terroristattacker. 4. UTTALAR sin fulla beslutsamhet att bekämpa rasism och islamofobi och förbinder sig att arbeta världen över för att samla folkgrupper och motarbeta extremism och våld. 5. VÄLKOMNAR den kontakt som har tagits med irakiska fackförbund och uppmanar styrelsen att prioritera solidaritetskontakt med bona fide irakiska fackförbund. 6. ANSER att världens säkerhetsläge markant har destabiliserats genom den fortsatta ockupationen av Irak. 7. UPPMANAR alla regeringar involverade i ockupationen att fastställa ett tvingande datum för tillbakadragande av utländska trupper. Inlämnad av National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT), Storbritannien 7

11 Motion 20: Självbestämmande Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. ÄR DJUP OROAD över möjliga försök av regeringar utifrån, utnyttjande alla medel de har till sitt förfogande, att blanda sig i och störta den bolivariska regeringen under tiden fram till presidentvalen i december 2006 i Venezuela, 2. BEKRÄFTAR det mycket stora folkliga stödet för President Chavez regering och dess sociala program. 3. ÄR OCKSÅ OROADE ÖVER den fortsatta olagliga blockaden av Kuba, trots upprepade resolutioner i FNs generalförsamling, som antagits med överväldigande majoritet och nästan ingen opposition, vilka krävt totalt, omedelbart och villkorslöst hävande av blockaden. 4. ÄR OCKSÅ OROADE ÖVER att enligt en konservativ beräkning, så har denna blockad kostat det kubanska folket omkring 40 miljarder dollar. Den utsträcks till varje upptänkligt klädesplagg, råmaterial, fabriksvaror, oumbärliga livsmedel och mediciner. 5. BESLUTAR att motarbeta intervention i Venezuelas och Kubas interna frågor inbegripande allt hot om militärt ingripande, och att lobba för att förhindra all sådan intervention. 6. BESLUTAR att motarbeta brott mot mänskliga och fackliga rättigheter överallt i regionen och i världen. 7. UTTALAR sitt stöd för dessa nationers suveränitet och självbestämmande. Inlämnad av National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT), Storbritannien 8

12 Motion 21 : Jämställdhet mellan könen Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. Välkomnar ITFs fortsatta fokus på kvinnliga transportarbetare som en oumbärlig del i kapacitetsbyggande för förbund i transportsektorn och gratulerar ITFs kvinnokommitté till dess värdefulla kampanj- och utbildningsarbete som utförts under perioden , 2. Konstaterar att ITFs arbete för jämställdhet mellan könen har fokuserats på två kompletterande inriktningar: för det första på att skapa strukturer, förbättra representation och genomföra utbildning med syfte att stärka transportförbund, och för det andra på policy, forskning och vägledning som tillhandahållits för förbund för att göra det möjligt för dem att organisera kvinnor på morgondagens arbetsplatser, 3. Bekräftar åter de fem prioriterade områden som fastställdes av konferensen för kvinnliga transportarbetare som ägde rum i september 2005 och återspeglade kongressdokumentet "Vi organiserar globalt, vi slåss för våra rättigheter." 4. Noterar att de mål som fastställts av kvinnokonferensen i Vancouver I stort har uppfyllts, men att några områden är starkare än andra, med utmaningar som kvarstår: Utbildning för unga kvinnor och kvinnliga ledare, samt program för att öka medvetenheten om jämställdhet Fokusera på jämställdhetsfrågor längs transport- och leveranskedjan samt inom logistik Säkerställa kvinnlig representation i internationella organisationer, särskilt de som arbetar med sektorvisa frågor. Undersöka inverkan av gränsöverskridande anställning på tillträde till och nivåer för sociala förmåner, t.ex. vid moderskap inom flyget och sjöfartssektorn. Driva jämställdhetsfrågor I transnationella företag och allianser. 5. Noterar också bevis för att kvinnor förlorar vid järnvägsomstrukturering vilket inträffar på grund av den nyliberala policyn vid privatisering och att kvinnors jobb försvinner i oproportionerlig utsträckning i förhållande till mäns när stor omstrukturering sker; kvinnor drabbas också sannolikt mer av urvalet 'sist in, först ut' när arbetstillfällen går förlorade 6. Uppmanar ITF och dess medlemsförbund att prioritera deltagande och medverkan av kvinnor inom sina organisationer via genomförandet av målsättningarna i arbetsprogrammet Vi organiserar globalt. 7. Uppmanar specifikt ITF att genomföra i praktiken: Utarbetande av mål för ITFs näringsmässiga arbete både i sektioner och tvärsektionellt; dessa bör gås igenom vid ett möte i ITFs kvinnokommitté i april

13 Organiserandet av mer samordnat kampanjarbete för att bekämpa specifika brott mot kvinnors rättigheter i transportföretag, särskilt inom flyget, där allvarliga angrepp på kvinnors familjerättigheter har bevittnats. Genomförandet av det befintliga 30-procentsmålet för utbildningsverksamhet som en regel. Utformningen och genomförandet av utbildningsförslag som ska ta hänsyn till följande behov: att utveckla kvinnor inom ledarskap, utveckla kvinnliga organiserare och ta fram material som ökar medvetenheten om jämställdhetsfrågor. Bredare distribution av paketet "Vi gör förbunden starkare", vilket är utformat för att bistå förbunden i att bygga upp kapacitet via jämställdhetsarbete. Inlämnad av ZARWU, Zimbabwe och TGWU, Storbritannien, införlivande ändringsförslag från ASLEF (Storbritannien) 10

14 Motion 22: Kina Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR programmet Att mobilisera solidaritet antaget vid den 39:e ITFkongressen i New Delhi och programmet Vi globaliserar solidaritet antaget vid den 40:e ITF-kongressen i Vancouver. 2. NOTERAR också de olika regionala yttringarna av avregleringen och globaliseringen av världsekonomin. 3. NOTERAR också att genomförandet av programmen vilar tungt på god regional samordning av nationella och regionala kampanjer. 4. NOTERAR också att den 41:a kongressen har uppdraget att utarbeta nästa steg i organisationskapacitet och styrka i kampanjarbetet för rättigheterna för transportarbetare från alla länder. 5. NOTERAR också Kinas betydelse för världsekonomin och särskilt betydelsen av handel till och från Kina i alla transportslag. 6. NOTERAR VIDARE betydelsen av universellt accepterande av ILO-konventioner för att maximera deras genomslagskraft. 7. NOTERAR OCKSÅ den ledande roll den kinesiska regeringen hade i regeringsgruppen vid det överväldigande godkännandet nyligen av Sjöfartskonventionen 2006 vid Internationella arbetskonferensens sjöfartssession. 8. NOTERAR också att kinesiska transportarbetare, och särskilt sjöfartsarbetare är organiserade i officiella fackförbund vars fackliga landsorganisation är All Chinese Federation of Trade Unions. 9. NOTERAR VIDARE ITFs styrelses, Fair Practices-kommittés, sjöfolkssektions och hamnarbetaresektions resolutioner som eftersträvar mer konstruktiv dialog med Chinese Seafarers Union och andra närliggande kinesiska transportförbund. 10. NOTERAR också ITFs initiativ att utveckla dialog och en klarare förståelse av de frågor som både kinesiska transport- och sjöfartsförbund står inför och också för att fastställa frågor av betydelse för ITF för dessa kinesiska sjöfarts- och transportförbund. 11. NOTERAR också det historiska mötet på hög nivå mellan ITF-delegationen ledd av generalsekreterare David Cockroft som träffade ACFTU och CSU i Beijing NOTERAR också ytterligare diskussion och korrespondens mellan ITF och CSU som en följd av den delegationen, för att vidareutveckla konstruktiv dialog, innefattande inbjudningar till ett antal ITF-forum för att utveckla förståelsen mellan ITF och kinesiska sjöfarts- och transportförbund, i synnerhet CSU. 11

15 13. NOTERAR också ett antal bilaterala nationella kontakter mellan ITFs medlemsförbund och fackliga landsorganisationer samt kinesiska fackförbund och ACFTU inom regionen, noterar i synnerhet den stora handeln inom energi och mineralvaror mellan länder som Australien och Kina och även den stora handeln inom fabriksvaror mellan Kina och andra nationer. 14. UPPMANAR ITFs styrelse, ITFs sekretariat och ITFs transportsektioner att ytterligare utveckla dialog och konkreta satsningar för att ytterligare främja klar förståelse av de frågor som kinesiska transportarbetare och deras fackförbund möter, särskilt i sjöfartssektorn och även för att fastställa för dessa förbund de frågor av vikt som ITFs medlemsförbund möter under de globala ekonomiska och handelsvillkoren. Denna process med vidare dialog och konstruktivt engagemang bör få ordentliga resurser och regelbundet granskas av ITFs styrelse. Inlämnad av MUA (Australien) 12

16 Motion 24: Diskriminering av sjöfolk Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. MEDVETNA OM att i efterdyningarna efter terroristtillbudet den 11/9 så har utvecklingen och förändringarna i global säkerhet och medvetenhet drastiskt haft en negativ inverkan på den personliga friheten och rättigheterna för sjöfolk när det gäller att underlätta ledighet iland. 2. ERINRAR OM ILOs resolution beträffande främjandet av konventionen om sjöfolks identitetshandlingar antagen av ILOs 94:e sjöfartskonferens i Genève den 23 februari 2006, som anger att tillträde till anläggningar i land, ledighet i land och underlättande av transit är viktiga delar i sjöfolks allmänna välbefinnande och därför för förverkligandet av anständigt arbete för sjöfolk, 3. NOTERAR att sjöfolk har drabbats av fler svårigheter när det gäller att få tillträde till ledighet iland, främst på grund av nationalitet och religion, i synnerhet asiatiskt sjöfolk. 4. BETONAR behovet av att säkerställa att sådan diskriminering som förhindrar sjöfolk från att utföra sina uppgifter och som påverkar deras välbefinnande måste elimineras, 5. UPPMANAR ITF-kongressen att vidta ändamålsenliga stödåtgärder så att sjöfolks grundläggande rättigheter och friheter inte äventyras, samt att tillträde till deras fackliga funktionärer ombord på fartyg säkerställs. Inlämnad av AMOSUP, AUS-HK, BSA, FKSU, HKSU, JSU, KPI, MNOG, NCSU, NUSI, PSU, SMOU, SOS och SUR, införlivande ändringsförslag från NUMAST (Storbritannien) och FWZ (Nederländerna) 13

17 Motion 29: Att stärka den interna organisationen Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. NOTERAR programmet Att mobilisera solidaritet, programmet Vi globaliserar solidaritet och temat för den 41:a kongressen Vi organiserar globalt Vi slåss för våra rättigheter. 2. NOTERAR vidare att de hot som uppkommer genom okontrollerad globalisering av världsekonomin fortsätter att inverka negativt på effektivt internationellt fackligt agerande. 3. NOTERAR att styrelsen har lagt ett antal förslag avseende att stärka interna administrativa strukturer för att ta bort dubblering av resurser och för att stärka och maximera tilldelningen av dessa resurser. 4. NOTERAR vidare den ökande betydelsen av det nära samarbetet mellan alla ITFsektionerna, innefattande Sjöfolkssektionen, Hamnarbetaresektionen och SSD när det gäller att ge skydd för internationellt sjöfolk och hamnarbetare genom FOCoch POC-kampanjer, mellan hamnarbetare samt väg- och järnvägsarbetare när det gäller logistik samt mellan civilflyg- och vägsektionerna när det gäller att samordna den fackliga utmaningen mot de stora integratörerna.". 5. NOTERAR vidare att sjöfolks- och hamnarbetaresektionernas samt SSD:s verksamhet i stort är finansierad av Välfärdsfonden och att sådan finansiering är direkt kopplad till FOC-kampanjens framgång. 6. NOTERAR OCKSÅ att Fair Practices-kommittén i april 2005 beslöt att utreda en mer effektiv och ändamålsenlig struktur för sjöfolkssektionen, hamnarbetaresektionen och SSD och att vissa specifika förändringar av dessa verksamheter sedan dess har ägt rum. Dessutom är det viktigt att verkställa effektiv tilldelning av administrativa och andra resurser, så är det också viktigt att det finns tydliga separata ledningsstrukturer, särskilt när det gäller policy, i var och en av de tre sektionerna. 7. BEKRÄFTAR ÅTER åtagandet att eliminera dubblering i tilldelningen av resurser så långt det är praktiskt genomförbart mellan alla ITF-sektioner för att utarbeta strukturer som optimerar effektivt arbete och nära samarbete mellan sektionerna i förverkligandet av de mål och den strategi som beskrivs i Vi organiserar globalt, 8. NOTERAR den viktiga övergången i riktning mot ett arbetssätt med organisering och strategiska globala projekt i denna strategi, 9. UPPMANAR ITFs styrelse att låta ITFs generalsekreterare genomföra en översyn, i nära samarbete med berörda sektionsordföranden, och att lämna rekommendationer om en samarbetsstruktur för sjöfolks- och hamnarbetaresektionerna samt SSD. De ska också beakta inverkan av strategin i Vi organiserar globalt på ITFs sekretariat, dess strukturer och de verktyg man behöver för att genomföra denna strategi, samt att rapportera om detta regelbundet till styrelsen. Översynen bör syfta till att minimera dubblering av resurser, att maximera effektiv resurstilldelning samt till att säkerställa ett konsekvent och 14

18 samordnat arbetssätt vid kontakter med arbetsgivare, regeringar och internationella organisationer. Det bör också innefatta utnyttjande av gemensamma resurser såsom forskning och kommunikationer samt inrättandet av ett system för att mäta prestation och utvärdera sektionernas framsteg i genomförandet av målen i strategin Vi organiserar globalt. 10. UPPMANAR VIDARE ITFs styrelse att be generalsekreteraren utarbeta en plan, innefattande tidsramar för alla förändringar som kan bli nödvändiga i verksamheten på ITFs sekretariat särskilt vad gäller sjöfolks- och hamnarbetaresektionerna samt SSD för att genomföra en samarbetsstruktur och strategin i Vi organiserar globalt. Inlämnad av MUA (Australien), införlivande ändringsförslag från TGWU (Storbritannien) och medlemsförbund i NTF 15

19 Motion 32: Erkännande av sjöfolkssektionens fristående roll Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. ERINRAR om resolutionen om ITFs sjöfolkssektion på 2000-talet antagen av sjöfolkssektionens konferens (New Orleans 7-8 december 2000) 2. NOTERAR att sektionskonferensens resolution konstaterade att "till följd av stora strukturförändringar som har ägt rum i världssjöfarten såsom avreglering, liberalisering och fri marknadspolitik, så kommer sektionen under de kommande åren ombes att intensifiera sina ansträngningar med utsikt att svara snabbt och effektivt på sådana förändringar", 3. ÄR MEDVETNA OM att både Internationella sjöfartsorganisationen och Internationella arbetsorganisationen har erkänt sjöfolk som en utpräglad kategori av arbetstagare, som med tanke på sjöfartsnäringens globala natur, behöver särskilt skydd, 4. TÄNKER PÅ sektionens bidrag under de gångna åren för att främja och föra fram den centrala politiska målsättningen i ITFs kampanj mot bekvämlighetsflagg, nämligen upprättandet av en äkta förbindelse mellan fartygets flagg och redarens nationalitet, 5. TÄNKER PÅ det faktum att sektionens fristående roll, vilken bör fortsätta, enligt paragraf XIII (1) och inledningen till ITFs stadgar alltid föremål för styrelsens och kongressens övergripande bestämmanderätt, har gjort det möjligt för medlemsförbund för sjöfolk att främja sina centrala målsättningar på nationell, regional och internationell nivå, 6. HAR DEN STARKA ÖVERTYGELSEN att ytterligare förbättring av sektionens politiska arbete beträffande sjöfartssektorn, särskilt den inverkan Förenta nationerna och dess specialiserade organ har i sektorn, stärks genom detta erkännande, 7. UPPMANAR ITFs styrelse att säkerställa att sjöfolkssektionen fortsätter att ha förmågan att uppfylla de politiska kraven och behålla sitt arbete av hög kvalitet i detta avseende i framtiden. Inlämnad av Pan-Hellenic Seamen s Federation (Grekland), stödd av NUMAST (Storbritannien) 16

20 Motion 34: Förhållanden på fartyg med pakistansk nationell flagg Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. Noterar den fortsatta reduceringen av världens nationella flotta, den därav följande stora förlusten av sysselsättning för sjöfolk på fartyg med deras nationella flagg, särskilt Pakistans nationella flagg,, tvingar dem att söka arbete på FOCregistrerade fartyg kända för sina dåliga internationella säkerhetsnormer, ohygieniska förhållanden, låga löner, att inte betala ut lön, kvarlämna fartyg och även att inte betala ut ersättning till sjöfolk vid dödsfall och arbetsoförmåga; 2. Uppskattar mycket ITF för att man gett stöd och bistånd till allt nödställt sjöfolk världen över; 3. Noterar vidare att arbetsförhållandena, de hygieniska förhållandena och säkerhetsnormerna på pakistanska fartyg med nationell flagg starkt har försämrats. Kvarhållandet nyligen av MV Sibi, från Pakistan National Shipping Corporation, i Antwerpen, är ett lysande exempel. 4. Rekommenderar starkt initierandet av åtgärd av ITFs medlemsförbund på fartyg med pakistansk nationell flagg för att säkerställa säkerheten för liv till sjöss och sjöfolks välbefinnande. 5. Konstaterar att där diktaturregimer har makten har sjöfartsverksamheten anförtrotts personer från flottan, armén, polisen och andra politiskt motiverade personer som inte är kommersiellt sjöfartsorienterade och det har starkt skadat organisationerna. (Så är fallet med Pakistan National Shipping Corporation, Port Qasim Authority, Karachi Port Trust, Karachi Shipyward and Engineering Works, Gwadar Port och Pakistan Marine Academy.) 6. Noterar att sådana enheter, med korrupta ledningars medgivande skadar bonafide sjöfolks intressen och är engagerade i olagligt hemligt tillträde till pakistanska nationella fartyg. Till och med förbund om har kollektivförhandlingsstatus hindras från att komma in i Pakistan National Shipping Corporations lokaler och från tillträde till dess fartyg, genom utnyttjande av tvivelaktiga rättsprocesser. 7. Beslutar att: överväga att vidta åtgärd på fartyg med pakistansk nationell flagg för att säkerställa säkra arbetsförhållanden och höga säkerhetsnormer osv. överväga att utöva påtryckningar genom fredliga medel för att förmå regeringarna att anförtro den pakistanska handelssjöfarten till professionella teknokrater inom handelssjöfarten för att rädda nationell sjöfart och säkerställa ökade sysselsättningstillfällen för sjöfolk. trycka på den pakistanska regeringen att bara acceptera ITF-anslutna förbund 17

21 säkerställa att ITF-TCC avtal bara utformas/tecknas av ITF-anslutna förbund/sammanslutningar som har kollektivförhandlingsstatus. 41 C-6b Report 2 Inlämnad av All-Pakistan Seamen s Workers Unions och sammanförd med motion 35 inlämnad av Pakistan Merchant Navy Officers Union 18

22 Motion 3 6: Privatisering i järnvägs- och sjöfartssektorerna Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. ÄR DJUPT OROAD över den ökande liberaliseringen av transportsystem globalt och bestörta över trenden hos regeringar världen över att utsträcka privatiseringen till nationella järnvägsnät. 2. ÄR OCKSÅ OROADE över att EG-Direktiv redan har infört konkurrens om frakttjänster och att det finns liknande förslag att införa konkurrens för passagerartrafik över hela Europa i slutet av årtiondet. Kongressen noterar vidare att medlemsländer också föreslår privatisering av sina egna järnvägar. 3. ANSER att järnvägarna bör integreras på en säker grund genom den planerade ökningen av samarbete mellan offentligt ägda järnvägssystem över hela Europa och världen. 4. BESLUTAR DÄRFÖR att fördubbla sina ansträngningar att motsätta sig privatisering och liberalisering samt att driva kampanj för offentligt ägda och offentliga ansvariga järnvägssystem. 5. NOTERAR att sjöfartsnäringen länge har fått utstå negativa effekter av globalisering och anser att om sådan exploatering av sjöfolk tillåts att fortsätta okontrollerat så kommer dessa nyliberala politiska riktlinjer snabbt att tillämpas för andra arbetstagare. 6. NOTERAR att i många år har arbetsgivare, med medverkan av många nationella regeringar, försökt ersätta inhemskt sjöfolk med sjöfolk till låg kostnad från länder med icke utvecklad ekonomi. 7. UPPMANAR DÄRFÖR till samordning av en global strategi för att få slut på exploatering och utnyttjande av lågavlönat sjöfolk från länder med icke utvecklad ekonomi och att säkerställa att man följer internationellt överenskomna miniminormer. 8. GRATULERAR SIPTU, ITF och alla dess medlemsförbund för den kamp sjöfolk vid Irish Ferries fört mot de aggressiva försöken att med tvång avskeda irländskt sjöfolk. 9. FÖRDÖMER nationella regeringars ökande försök att lämna ut för offentlig anbudsgivning offentligt ägd färjetrafik. Denna trend har belysts av beslutet fattat av Scottish Executive att lämna ut Clyde and Western Isles färjetrafik, som för närvarande drivs av statligt ägda Caledonian MacBrayne, för anbudsgivning i enlighet med EU regler för sjöfartscabotage. 10. NOTERAR att detta är en viktig livlina för många samhällen i Skotska högländerna and på öarna och att den lämnas ut för anbudsgivning inför överväldigande motstånd från allmänheten. 19

23 11. BESLUTAR att samordna aktioner globalt för att motarbeta att färjetrafik som utgör livlinor lämnas ut för anbudsgivning. 12. Kongressen BESLUTAR att samordna aktioner globalt för att motarbeta privatisering i sjöfartssektorn. Inlämnad av RMT (Storbritannien), i nförliv ande ändringsförsl ag från NUMAST (Storbritannien), F WZ (Nederländerna) 20

24 Motion 3 9: Arbetares rättigheter i Pakistan Den 41:a ITF-kongressen som samlas i Durban den 2-9 augusti 2006: 1. OBSERVERAR att ITFs medlemsförbund i Pakistan, särskilt i sjöfarts- och flygsektorerna, har sett allvarliga brott mot fackliga rättigheter under de gångna fyra åren, 2. ERINRAR OM att 2002, efter suspendering av alla förbund i det statligt ägda Pakistan International Airlines, så stödde ITF medlemsförbund inom flyget genom att lämna in en anmälan till ILOs föreningsfrihetskommitté, vilket ledde till ett resultat som gynnade förbunden, men som inte verkställdes av regeringen, 3. NOTERAR att nyligen anställda piloter nu tvingas underteckna kontrakt som förbjuder dem att gå med i ett fackförbund eller yrkessammanslutning, 4. NOTERAR VIDARE att medlemsförbund inom flyget i flera länder har anslutit sig till internationellt kampanjarbete för att rikta in sig på Pakistan International Airlines på grund av dessa brott mot fackliga rättigheter. 5. ERINRAR VIDARE om att funktionärer vid sjöfartsförbund suspenderats på ett orättvist sätt till följd av att man utövat lagenlig facklig verksamhet, och förhindrats att arbeta som sjöfolk, 6. NOTERAR ATT i Pakistan kan arbetare i många andra sektorer inte bilda fackföreningar eller förhandla kollektivt. Personal vid järnvägar, säkerhetspolis, tryckerier, press, olje- och gasnäringar, post och telekommunikationer samt Pakistans television och Pakistans radioföretag, såväl som brandpersonal, jordbruksarbetare, lärare, sjukhus- och vårdhemsanställda samt arbetsledare och chefspersonal är alla undantagna. Vidare gäller dessa restriktioner också företag som har mer än 50 anställda. 7. STÖDJER ITFs medlemsförbund i sjöfarts- och flygsektionerna både inom och utom Pakistan i deras kampanjaktiviteter. 8. UPPMANAR Alla medlemsförbund inom transport inom och utanför Pakistan att fastställa områden av ömsesidigt intresse och främja solidaritetssatsningar som stärker fackliga rättigheter i Pakistan, 9. ITFs styrelse att föra ytterligare diskussioner med andra globala fackliga federationer för att fästa uppmärksamhet på de allvarliga brotten mot fackliga rättigheter som transportarbetare erfar, 10. ITF att ta upp dessa frågor vid FFIs kommitté för mänskliga och fackliga rättigheter för att höja profilen för brott mot mänskliga och fackliga rättigheter i Pakistan för att säkerställa att de behandlas med hög prioritet. Inlämnad av styrelsen 21

25 BRÅDSKANDE MOTION 1: Konflikt i Libanon ITFs 41:a kongress, som samlas i Durban, Sydafrika den 2-9 augusti 2006; 1. FÖRDÖMER det fortsatta våldet i Mellersta Östern och är bestörta över den uppenbara tragedin med förlorade liv och mänskligt lidande samt invasionen och ödeläggelsen av Libanon av den israeliska regeringen sedan starten av konflikten den 12 juli, 2. UPPMANAR alla regeringar att stödja Förenta nationernas generalsekreterares uppmaning till omedelbar och villkorslös vapenvila, 3. UPPMANAR alla regeringar att upphöra med vapenleveranser, och underlättande av vapenleveranser, till alla parter involverade i konflikten, 4. HYLLAR alla transportarbetare som stödjer den humanitära satsningen i Libanon, noterar det brådskande behovet av att säkerställa säkerheten för utsatta grupper i befolkningen, särskilt kvinnor och barn. 5. BESLUTAR att arbeta med FN och det internationella samfundet för att säkerställa att omedelbar humanitär hjälp når Libanon och för frisläppande av alla fångar som gripits under konflikten, 6. NOTERAR att man riktat in sig på transportinfrastruktur i konflikten och uppmanar ITF att ge bistånd till transportarbetareförbund i Libanon för processen med återuppbyggnad och återhämtning, 7. TROR ATT varaktig fred bara kan säkerställas i Mellersta Östern genom att genomföra FN-resolutioner och fullständigt genomförande av en tvåstatslösning för Israel och Palestina genom "Färdplanen för fred". Inlämnad av RMT (Storbritannien), stödd av styrelsen 22

26 BRÅDSKANDE MOTION 2: Madrid, London och nu Mumbai kollektivtrafiken angrips ITFs 41:a kongress, som samlas i Durban, Sydafrika den 2-9 augusti 2006; 1. NOTERAR med djup chock och fördömer starkt serien av bombsprängningar på förortståg i Mumbai under rusningstid på kvällen den 11 juli 2006, vilka dödade mer än 200 människor, inbegripande 31 järnvägsanställda, och skadade över 800 pendlare; 2. NOTERAR VIDARE att dessa angrepp, som följer på liknande angrepp i Madrid och London, återigen belyser kollektivtrafiksystemens sårbarhet som lätta mål för terroristorganisationer; 3. TROR att förövarna av sådana brott är beslutna att använda kollektivtrafiken som ett vapen för att dra till sig storskalig uppmärksamhet hos media och allmänhet, under det att man förorsakar omfattande dödsfall och skador, skapar panik och stör det normala livet i samhället; 4. ERINRAR OM ITFs ståndpunkt att rutiner för säkerhetskontroll bara får användas för att kontrollera att arbetare inte utgör en säkerhetsrisk, att användningen av data som samlats in eller lagrats inte bör användas för att inkräkta på arbetstagares rättigheter och att säkerhetsåtgärder riktade mot arbetstagare inte bör vara oproportionerliga i förhållande till risken; 5. BETONAR att välutbildade transportarbetare med anständiga arbetsvillkor och som är medlemmar i fackförbund är livsviktiga både för att skydda kollektivtrafiksystem mot angrepp och för att tillhandahålla omedelbar hjälp när de inträffar; 6. UTTALAR djup sympati med familjerna till döda och skadade, inbegripande järnvägsarbetare som är medlemmar i ITFs medlemsförbund, och försäkrar dem om sitt fulla stöd och solidaritet i kampen mot terrorism; 7. KRÄVER att regeringar vidtar åtgärder för att stärka säkerhetsåtgärder i kollektivtrafiksystem över hela världen, upprätthåller säkerheten och rättigheterna både för den resande allmänheten och för transportarbetare. Inlämnad av styrelsen 23

27 BRÅDSKANDE MOTION 3: Bussarbetare i Iran ITFs 41:a kongress, som samlas i Durban den 2 till 9 augusti 2006: 1. VÄLKOMNAR anslutningen till ITF i april 2006 av Syndicate of Workers of Tehran and Suburbs Bus Company ("Sherkat-e Vahed"), det första oberoende transportförbundet i Iran; 2. UTTRYCKER återigen sin uppskattning till alla förbund och broderorganisationer som har drivit kampanj till stöd för Teherans bussarbetare, och i synnerhet till dem som deltog i den globala protestdagen den 15 februari 2006, vilken ledde till frisläppande av arbetare som arresterats för att ha organiserat en endagsstrejk; 3. ÄR MEDVETEN OM att ledningen för förbundet, även om man inbjudits att delta i denna kongress, har kommit fram till att medverkan i den skulle kunna leda till ytterligare repressiva åtgärder av den iranska regeringen; 4. NOTERAR att förbundets ordförande, Mansour Osanloo, fortfarande hålls kvar i häkte i det ökända fängelset Evin i Teheran och att 180 arbetare som deltog i strejken ännu inte återfått sina jobb; 5. STÖDJER inlämnandet av en formell anmälan av ITF och FFI till ILOs föreningsfrihetskommitté mot Irans regering; 6. KRÄVER omedelbar och villkorslös frigivning av Mansour Osanloo, att de 180 bussförarna återfår sina jobb och fullständigt erkännande av förbundets föreningsfrihet och kollektivförhandlingsrättigheter av regeringen och Teherans bussbolag; 7. UPPMANAR ITFs styrelse och ITFs medlemsförbund att bidra till den Solidaritetsfond för att lindra den svåra situationen bland de avskedade bussarbetarna, vilken har inrättats av FFI på uppdrag av Global Unions; 8. UPPMANAR ITF, tillsammans med FFI, att söka dialog med den iranska regeringen för att eliminera hindren för att bilda genuina representativa fackförbund i Iran Inlämnad av styrelsen 24

28 BRÅDSKANDE MOTION 5: Facklig enighet inom transport ITFs 41:a kongress, som samlas i Durban den 2 9 augusti VÄLKOMNAR besluten att bilda en ny internationell facklig konfederation som fattats av Fria fackföreningsinternationalens (FFI) och World Confederation of Labour (WCL:s) kongresser 2004 och NOTERAR de diskussioner som har ägt rum mellan ITF och andra globala fackliga federationer om att upprätta ett mer strukturerat samarbete mellan dem och den nya konfederationen och om att bilda ett nytt Global Unions råd, som representerar de globala fackliga federationerna, den nya konfederationen och den Fackliga rådgivande kommittén (TUAC) till OECD. 3. VÄLKOMNAR också de diskussioner som har ägt rum mellan ITF och WCL:s transportfederation FIOST som lett till ett möte mellan FIOST och ITFs styrelse i april NOTERAR att processen med att skapa större facklig enighet är ett stort steg, vilket kommer att bidra till att uppnå kongressens målsättning "Vi organiserar globalt". 5. MEDVETNA OM att detta kommer att kräva förändringar av det sätt som båda organisationerna verkar på för starka och effektiva fackförbund för transportarbetare i varje region i världen. BESLUTAR ATT: 6. Godkänna principen att välkomna de förbund som för närvarande är medlemmar i FIOST och som önskar ansluta sig, till ett nytt ITF som företräder en pluralistisk tradition av demokratisk fackföreningsrörelse. 7. Bemyndiga styrelsen att acceptera alla ansökningar om medlemskap från förbund som var medlemsförbund i FIOST i juli 2006 under förutsättning att de erhålls före ITFs 42:a kongress 2010, och på villkor att de accepterar att vara bundna av samtliga bestämmelser i ITFs stadgar. 8. Bemyndiga styrelsen att undersöka andra vägar på vilka FIOST-traditionen kan representeras inom ITFs styrande organ under övergångsperioden fram till ITFs 42:a kongress. 9. Bjuda in ITFs regionala organisationer att gå in i diskussioner med motsvarande FIOST-organ för att uppnå största möjliga enighet på regional nivå. 10. Fastställa en plats inom ITFs representation inom familjen Global Unions, medan enandeprocessen äger rum, för den tradition som företräds av FIOST. Inlämnad av styrelsen 25

29 26 41 C-6b Report 2