SE-LVB. Skillnadsbeskrivning

Transkript

1 SE-LVB Skillnadsbeskrivning Skillnad mot LGI: 1. Alt Air är automatisk och reglage finns ej i LVB 2. LVB har El-trim. Båda knapparna skall tryckas ned för aktivering. Manuell trim funkar också. 3. DME finns ej i LVB. (Använd GPS för distansuppgifter) 4. Höjdhållande autopilot i LVB, med preselect, dvs du kan ställa målhöjd och stig-/sjunkhastighet. 5. Autopiloten i LVB har höjdvarning, dvs om du ställer in rätt lufttryck när du startar så får du automatisk höjdvarning, t ex när du är 80 ft för högt, in i Göteborgs luftrum, strax utanför eller i Säve kontrollzon. 6. Tydligare Moving Map (MFD) finns i LVB. Underlättar GPS-navigering och hjälper dig att undvika flyga in i kontrollerad luft. 7. LVB lastar 14 kg mindre än LGI. Skillnad mot GYX: 1. Insprutningsmotor, dvs att snapspump och förgasarvärme saknas. Istället finns en extra elektrisk bränslepump. 2. Bränsleavstängning finns i LVB, ej i GYX 3. Strobe lights på LVB 4. Eltrim, höjdhållande autopilot, GPS, Moving Map, last och prestanda skiljer. 5. Dräneringspunkter, 13 st mot 3 Dokumentation, förutom POH med supplement: 1. Kompendium om GPS 2. Checklista

2 Förklaring av knappar och begrepp. I den bruksanvisning som följer kommer jag att referera till knappar och reglage på GPS:n. För att slippa en massa onödig text, kommer jag bara att skriva vilken knapp, ratt jag vill att ni ska trycka / vrida på. För att underlätta inlärningen krävs bara att man är noggrann. Tryck inte på någon knapp utan att ha tänkt efter. 1. Från/Till ratt. (intryckt till/utdragen från) samt inställning av ljusstyrkan vrid 2. Höger yttre ratt (stora) 3. Höger inre ratt (lilla) 4. MSG knapp = MESSAGE (meddelande) 5. OBS knapp = används för att skifta mellan LEG / OBS mode 6. ALT knapp = ALTITUDE (två funktioner ställa in lufttryck/ vertikal nav. 7. NRST knapp = NEAREST (närmaste) tar fram menyn för detta 8. D knapp = DIRECT (direkt) till en angiven punkt 9. CLR knapp = CLEAR (används för att ta bort data) 10. ENT knapp = ENTER (används för att bekräfta inmatningar) 11. CRSR knapp = CURSOR (tänder och släcker markören) 12. RNG knapp = RANGE (ändrar skalan på kartbilden) 13. MNU knapp = MENY (ändra kartinställningar) 14. DATA LOADER JACK = data ingång för att kunna uppdatera GPS:N 15. PROC knapp = PROCEDURE (används för att välja SID/STAR; APP. IFR) 16. DATA CARD = minneskort för databasinformation

3 Att starta igång GPS:n 1. Efter motorstart följer vi checklistan och kommer till punkten: RADIO MASTER SWITCH.ON Det tar nu ca: 1minut för GPS:n och AUTOPILOTEN att köra sina självtester. GPS:n visar undertiden denna bild: När självtesten är klar visas följande bild: 2. Vrid nu med hjälp av den högre yttre (stora) ratten tills lufttrycket blir vitmarkerat 3. Ställ nu med hjälp av den högra inre (lilla) ratten in rådande lufttryck. 4. När detta är klart, vrid den högra yttre (stora) ratten medurs tills Ok? blir vitmarkerat 5. Avsluta med att konfirmera inmatningen genom att trycka på knappen ENT. GPS:N går nu vidare till nästa sida Sidan som nu visas ser ut så här:

4 6. Kontrollera här att: Datum stämmer Tiden stämmer (visas i UTC på SE-LVB) Ref= Referenspunkten normalt flygplatsen där vi står (senast kända position) Positionen stämmer (Longitud & Latitud) 7. Om allt stämmer tryck på knappen ENT Denna sida kommer nu att visas: 8. Kontrollera här att: ATLANTIC AERO Database inte gått ut (för IFR flygning) OBS! Denna bild överensstämmer inte med den vi ser i SE-LVB Eftersom vi har en databas över EUROPA I stället för AMERICAS kommer det att stå ATLANTIC. ATLANTIC LAND Database finns (uppdateras men inte alls lika ofta som AERO databasen) 9. Om allt stämmer tryck på knappen ENT Nu har du just givit GPS:n all den data och ok, som behövs för att navigera..

5 Att skapa en färdplan För att få en förståelse hur GPS: displayen är uppdelad visar jag följande bild: 1. Navigations Data 2. Visar vald sida i Menyn 3. Visar Huvudmenyn 4. Visar Varningar Sidan som visas på GPS:n nu ser ut så här: Förflytta sig i Huvudmenyn gör du genom, att använda höger yttre (stora) ratten. Vald under meny markeras med BLÅ BAKGRUND & VIT TEXT Nu ska du göra en färdplan 1. Börja med att vrida på höger yttre (stora) ratten tills FPL blir markerat 2. Vrid nu med hjälp av höger inre (lilla) ratten tills det står FPL 0 (normalt sett kommer denna sida upp direkt) Sidan du nu ser är denna:

6 Du ser på föregående bild den senast aktiva färdplanen. Eftersom du är i färd med att skapa en ny behöver vi radera bort den gamla.. 3. Tryck på knappen CLR. Nu börjar Delete FPL? blinka i grönt Bilden nedan visar hur det ser ut: 4. Tryck nu på knappen ENT för att radera den aktiva färdplanen. Denna bild visas nu på GPS:n (förutom att Copy FPL 0? saknas och längst ner i menyn står det FPL 0) 5. Tryck nu på knappen CRSR Denna bild visas nu på GPS:n Nu ska du lägga in de brytpunkter som finns i din färdplan OBS!! Första punkten skall ALLTID vara flygplatsen där vi startar ifrån! 6. Vrid med hjälp av den högra inre (lilla) ratten tills första bokstaven i din brytpunkt visas (I detta fallet ett E eftersom flygplatserna i Europa börjar med E) Bokstäver efter den bokstav du håller på att ställa in kan dyka upp, ignorera detta. När du vridit in E, vrider du med hjälp av den högra yttre (stora) ratten ett snäpp medurs för att ställa in nästa bokstav o.s.v. När du skrivit in hela brytpunkten ex: ESGE tryck på knappen ENT

7 GPS:n frågar nu om ESGP är Säve med elevationen 59 ft Exempel på hur sidan ser ut men här visas LAKEFRONT, NEW ORLEANS 7. Stämmer informationen du ser tryck på knappen ENT Fortsätt nu på samma sätt mata in övriga brytpunkter. Två sidor som kan dyka upp: Den ena är den här Om du väjer en VOR som brytpunkt kan GPS:n fråga om du vill använda den En Route? eller DP / STAR? välj då En Route. Den andra fanns tyvärr inte publicerad, men om du skulle välja en brytpunkt t.ex. BAK (Backa VOR) finns förkortningen representerad i två länder: Sverige & Azerbajan, var noga med att välja rätt 8. Tryck på knappen CRSR När färdplanen är klar Menyraden i nedre delen av displayen blir på nytt synlig. 9. Markera nu med hjälp av den högra yttre (stora) ratten NAV BLÅ BAKGRUND MED VIT TEXT (ett snäpp moturs)

8 10. Vrid nu med hjälp av den högra inre (lilla) ratten tills det står NAV 4 längst ner i höger hörn. Bilden nedan visar detta, men kartbilden kommer att saknas tills flygplanet börjar röra sig med en fart av mer än 2 knop. Mer än så här behövs inte för att lägga in en färdplan OK! En liten finess till: Direct to: genom att trycka på knappen D kan vi gå direkt till en punkt som vi själva väljer. 1. Tryck på knappen D med pil igenom. Denna sida visas: (Normalt bara en tom grön box) 2. Skriv nu som tidigare när du lade in färdplanen med hjälp av höger yttre och inre vrid ratt. När brytpunkten är inskriven avsluta med att trycka på knappen ENT tills kartbilden visas. Nu visar GPS:n vägen till din nya punkt. Glöm inte att titta ut under flygningen. Bästa sättet att lära sig GPS:n är att åka med någon och under resans gång sitta och knappa. Gå inte in i några inställningsmenyer på GPS:n och ändra något, detta kan orsaka stora problem för nästa pilot!