Verkstadshandbok. Motorenhet 2001, 2002, 2003, 2003T 2(0)

Transkript

1 Verkstadshandbok Motorenhet A 2(0) 2001, 2002, 2003, 2003T

2

3 Motorenhet 2001, 2002, 2003, 2003T Index Säkerhetsanvisningar... 2 Allmän information... 5 Reparationsanvisningar... 6 Specialverktyg... 9 Tekniska data Presentation Demontering Cylinderlock Transmission Kamaxel Kolvar, vevstakar Svänghjul Vevaxel Renovering Cylinderlock Ventilstyrningar Ventilsäten Ventiler Ventilfjädrar Vipparmarsmekanism Insprutare Insprutarhylsa Ihopsättning av cylinderlock Matarpump Kamaxel Vevaxel Kolvar Vevstakar Termostat Sjövattenpump Montering Vevaxel Kolvar Svänghjul Transmission Reglermekanism, insprutningspumpar Rökbegränsare Cylinderlock, ventilmekanism Inshimsning av insprutningspumpar Luftning av bränslesystem Turbokompressor Kylsystem Elsystem Felsökning

4 Säkerhetsinformation Introduktion Verkstadshandboken innehåller tekniska data, beskrivningar och reparationsanvisningar för i innehållsförteckningen rubricerade produkter eller produktutföranden från Volvo Penta. Förvissa dig om att rätt verkstadslitteratur används. Läs föreliggande säkerhetsinformation samt verkstadshandbokens Allmän information och Reparationsanvisningar noggrant innan servicearbeten påbörjas. Viktigt Följande speciella varningstecken förekommer i verkstadshandboken och på produkten. VARNING! Varnar för risk för kroppsskada, omfattande skada på produkt eller egendom, eller att allvarliga funktionsfel kan uppstå om instruktionen ej följs. VIKTIGT! Används för att påkalla uppmärksamhet på sådant som kan orsaka skador eller funktionsfel på produkt eller egendom. OBS! Används för att påkalla uppmärksamhet till viktig information för att underlätta arbetsprocesser eller handhavande. För att du skall kunna ha överblick över de risker och försiktighetsåtgärder som alltid skall uppmärksammas resp. utföras har vi listat dessa här. Tillse att de varnings- eller informationsdekaler som finns på produkten alltid är väl synliga. Ersätt dekal som skadats eller målats över. Motor med turbokompressor: Starta aldrig motorn utan att luftfiltret är monterat. Det roterande kompressorhjulet i turbon kan orsaka svåra personskador. Främmande föremål i inloppsledningen kan dessutom orsaka maskinskada. Använd aldrig startspray eller liknande som starthjälp. Explosion kan uppstå i inloppsröret. Fara för personskador. Undvik att öppna påfyllningslocket för kylvätska (färskvattenkylda motorer) när motorn är varm. Ånga eller het kylvätska kan spruta ut. Öppna påfyllningslocket långsamt och släpp ut övertrycket i kylsystemet. Var ytterst försiktig om kran resp. om propp eller kylvätskeledning måste demonteras vid varm motor. Ånga eller het kylvätska kan strömma ut i oväntad riktning. Omöjliggör start av motorn genom att bryta strömmen med huvudströmbrytaren (-brytarna) och låsa den (dem) i frånkopplat läge innan servicearbete påbörjas. Fäst en varningsskylt vid förarplatsen. Varm olja kan orsaka brännskador. Undvik hudkontakt med varm olja. Tillse att oljesystemet är trycklöst före ingrepp. Starta resp. kör aldrig motorn med oljepåfyllningslocket avtaget p.g.a. risken för oljeutkast. Allt servicearbete skall som regel utföras på en stillastående motor. En del arbeten, t.ex vissa justeringsarbeten kräver emellertid att motorn är igång. Att närma sig en motor som är igång är en säkerhetsrisk. Tänk på att löst hängande kläder eller långt hår kan fastna i roterande detaljer och orsaka svåra kroppsskador. Utförs arbete i närheten av en motor som är igång, kan en oförsiktig rörelse eller ett tappat verktyg i värsta fall leda till kroppsskada. Var vaksam på heta ytor (avgasrör, turbo, laddluftrör, startelement m.m.) och heta vätskor i ledningar och slangar hos en motorn som är igång eller just har stoppats. Återmontera alla skydd som demonterats vid servicearbete före start av motorn. Stoppa motorn och stäng bottenventilen före ingrepp i kylsystemet. Starta motorn endast i väl ventilerat utrymme. Vid körning i slutet utrymme skall avgaser och vevhusgaser ledas ut ur motorrum eller verkstadsutrymme. 2

5 Använd alltid skyddsglasögon vid arbeten där risk för splitter, slipgnistor, stänk av syror eller andra kemikalier föreligger. Ögonen är ytterst känsliga, en skada kan medföra förlorad syn! Undvik hudkontakt med olja! Långvarig eller återkommande hudkontakt med olja kan leda till att huden avfettas. Följden blir irritation, uttorkning, eksem och andra hudbesvär. Ur hälsovårdssynpunkt är använd olja farligare än ny. Använd skyddshandskar och undvik oljeindränkta kläder och trasor. Tvätta dig regelbundet, speciellt före måltider. Använd för ändamålet avsedd hudkräm för att motverka uttorkning och för att underlätta rengöring av huden. Flertalet kemikalier avsedda för produkten (t.ex motor- och transmissionsoljor, glykol, bensin och dieselolja), alt. kemikalier för verkstadsbruk (t.ex avfettningmedel, lacker och lösningsmedel) är hälsovådliga. Läs noggrant föreskrifterna på förpackningen! Följ alltid föreskrivna skyddsföreskrifter (t.ex användning av andningsskydd, skyddsglasögon, handskar o.s.v). Tillse att övrig personal inte ovetandes utsätts för hälsovådliga ämnen, t.ex via inandningsluften. Sörj för god ventilation. Hantera förbrukade och överblivna kemikalier på föreskrivet sätt. Var ytterst försiktig vid läckagesökning i bränslesystem och provning av bränslespridare. Bär skyddsglasögon. Strålen från en bränslespridare har mycket högt tryck och stor genomslagskraft; bränslet kan tränga djupt in i kroppsvävnader och orsaka allvarliga skador. Risk för blodförgiftning. Alla bränslen liksom många kemikalier är eldfarliga. Tillse att öppen eld eller gnista ej kan antända. Bensin, vissa förtunningsmedel och vätgas från batterier är i rätt blandningsförhållande med luft ytterst lättantändliga och explosiva. Rökförbud! Ventilera väl och vidta nödvändiga säkerhetsåtgärder innan exempelvis svetsnings- eller slipningsarbeten påbörjas i närheten. Ha alltid en eldsläckare lättillgänglig vid arbetsplatsen. Tillse att olje- och bränsleindränkta trasor samt utbytta bränsle- och smörjoljefilter förvaras på ett säkert sätt. Oljeindränkta trasor kan under vissa betingelser självantända. Utbytta bränsleoch oljefilter är miljöfarligt avfall och skall tillsammans med förbrukad smörjolja, förorenat bränsle, färgrester, lösningsmedel, avfettningsmedel och tvättrester lämnas in på miljöstation för destruktion. Batterier får aldrig exponeras för öppen eld eller elektrisk gnista. Rök aldrig i närheten av batterierna. Vid laddning utvecklar batterierna vätgas, som i blandning med luft bildar knallgas. Denna gas är lättantändlig och mycket explosiv. En gnista, som kan bildas om batterierna ansluts felaktigt, är tillräcklig för att ett batteri skall kunna explodera och orsaka skador. Rubba inte anslutningen under startförsöket (risk för gnistbildning) och stå inte lutad över något av batterierna. Förväxla aldrig batteriernas plus- och minuspoler då batterierna monteras. En förväxling kan förorsaka allvarliga skador på den elektriska utrustningen. Jämför med kopplingsschemat. Använd alltid skyddsglasögon vid laddning och hantering av batterier. Batterielektrolyten innehåller starkt frätande svavelsyra. Vid hudkontakt; tvätta med tvål och rikligt med vatten. Har batterisyra kommit i ögonen, skölj genast med vatten och kontakta omedelbart läkare. Stoppa motorn och bryt strömmen med huvudströmbrytaren (-brytarna) före ingrepp i elsystemet. Justering av koppling skall utföras på stillastående motor. 3

6 Säkerhetsanvisningar Använd de lyftöglor som är monterade på motorn/backslaget vid lyft av drivaggregatet. Kontrollera alltid att alla lyftredskap är i god kondition samt att de har rätt kapacitet för lyftet (motorns vikt tillsammans med ev. backslag och extrautrustning). För säker hantering och för att undvika att komponenter monterade på motorns ovansida skadas skall motorn lyftas med en till motorn anpassad eller en justerbar lyftbom. Alla kedjor eller vajrar skall löpa parallellt med varandra och så vinkelrätt som möjligt till motorns ovansida. Använd alltid av Volvo Penta rekommenderat bränsle. Se instruktionsboken. Användning av bränsle med sämre kvalitet kan skada motorn. På en dieselmotor kan dåligt bränsle leda till att reglerstången kärvar och motorn övervarvar med risk för både maskin- och personskador. Sämre bränsle kan också leda till högre underhållskostnader. Om övrig utrustning kopplats till motorn som förändrar dess tyngdpunkt, kan speciella lyftanordningar krävas för att erhålla rätt balans och säker hantering. Utför aldrig arbete på motor som enbart hänger i lyftanordning. Arbeta aldrig ensam när tunga komponenter skall demonteras, även när säkra lyftanordningar i form av t.ex spärrbara taljor används. Även när lyftanordningar används fordras i de flesta fall två personer, en som sköter lyftanordningen och en annan som ser till att komponenter går fria och inte skadas vid lyftet. Vid arbete ombord på båt förvissa dig alltid i förväg om att tillräckligt utrymme finns tillgängligt som möjliggör en demontering på plats, utan att risk föreligger för person- eller materialskador. Komponenter i det elektriska systemet, i tändsystemet (bensinmotorer) och i bränslesystemet på Volvo Pentas produkter är konstruerade och tillverkade för att minimera riskerna för explosion och brand. Motorn får ej köras i miljöer med omgivande explosiva medier. 4

7 Allmän information Om verkstadshandboken Denna verkstadshandbok innehåller tekniska data, beskrivningar och reparationsanvisningar för standardutföranden av motorenheterna 2001, 2002, 2003, 2003T. Verkstadshandboken kan visa arbetsmomenten utförda på valfri motor enl. förteckning ovan. Detta medför att de illustrationer och bilder som åskådliggör vissa detaljer i en del fall inte är helt överensstämmande för övriga motorer. Reparationsmetoderna är dock i alla väsentliga delar lika. Skulle så inte vara fallet anges detta, betydande skillnader redovisas separat. Motorbeteckning och -nummer finns angivna på nummerplåten (se sidan 14). Vid all korrespondens angående någon motor skall alltid motorbeteckning och -nummer anges. Verkstadshandboken är primärt framtagen för Volvo Pentas serviceverkstäder och deras kvalificerade personal. Det förutsätts därför att personer som använder sig av boken har baskunskaper om marina drivsystem och kan utföra arbeten av mekanisk/elektrisk karaktär som tillhör yrket. Volvo Penta utvecklar kontinuerligt sina produkter, varför vi förbehåller oss rätten till ändringar. All information i denna bok är baserad på produktdata tillgängliga fram till tidpunkten för bokens tryckning. Eventuella ändringar av väsentlig betydelse som införts på produkt eller servicemetoder efter bokens tryckdatum meddelas i form av Servicebulletiner. Service som omfattar tändsystem, tändinställning och bränsleinsprutningssystem (bensin) alternativt insprutningspumpar, pumpinställningar och insprutare (diesel) skall alltid utföras av en auktoriserad Volvo Penta verkstad. Motorn får inte byggas om eller modifieras på något sätt, undantaget de tillbehör och servicesatser som Volvo Penta har utvecklat för motorn. Installationsförändringar på avgasrör och tillluftskanaler för motorrum (ventilationskanaler) får inte utan vidare göras då detta kan påverka avgasemissioner. Eventuella plomberingar får ej brytas av icke auktoriserad personal. VIKTIGT! När reservdelar erfordras, använd endast Volvo Penta originaldelar. Användande av icke-originaldelar medför att AB Volvo Penta inte längre ansvarar för att motorn motsvarar det certifierade utförandet. Alla slag av skador eller kostnader uppkomna på grund av användande av icke-original Volvo Penta reservdelar för produkten i fråga kommer inte att regleras av Volvo Penta. Reservdelar Reservdelar till el- och bränslesystem är underställda olika nationella säkerhetskrav, t.ex. U.S. Coast Guard Safety Regulations. Volvo Pentas Orginal Reservdelar uppfyller dessa krav. Alla slag av skador uppkomna p.g.a. användande av icke-orginal Volvo Penta reservdelar för produkten i fråga kommer inte att regleras av garantiåtaganden från Volvo Penta. Certifierade motorer För motorer som är certifierade för nationell och regional miljölagstiftning (t.ex Bodensjön) förbinder sig tillverkaren att miljökraven uppfylls både hos nya och i drift varande motorer. Produkten måste motsvara det vid certifieringen godkända exemplaret. För att Volvo Penta som tillverkare skall kunna svara för att i drift varande motorer uppfyller ställda miljökrav, måste följande krav på service och reservdelar uppfyllas: Av Volvo Penta rekommenderade serviceintervaller och underhållsåtgärder måste följas. Endast Volvo Penta Original Reservdelar, avsedda för det certifierade motorutförandet får användas. 5

8 Reparationsanvisningar De i verkstadshandboken beskrivna arbetsmetoderna är gällande i verkstadsmiljö. Motorn är därför urlyft ur båten och monterad i en motorbock. Renoveringsarbeten som inte kräver urlyft motor utföres på plats med samma arbetsmetoder där inget annat anges. De varningstecken som förekommer i verkstadshandboken (innebörd se; Säkerhetsinformation) OBS! VARNING! VIKTIGT! är på intet vis heltäckande, då vi naturligtvis inte kan förutse allt på grund av att servicearbeten utförs under de mest skiftande förhållanden. Därför kan vi bara peka på de risker som vi anser kan uppstå vid ett felaktigt handhavande vid arbeten i en välutrustad verkstad med arbetsmetoder och verktyg som är utprovade av oss. I verkstadshandboken utförs alla arbetsmoment till vilka det finns Volvo Penta specialverktyg med hjälp av dessa. Specialverktygen är speciellt framtagna för att möjliggöra en så säker och rationell arbetsmetod som möjligt. Därför åligger det den som använder andra verktyg eller annan arbetsmetod än den av oss rekommenderade att förvissa sig om att risk inte föreligger för kropps- eller materielskada samt att felfunktion ej kan bli följden. I en del fall kan speciella säkerhetsföreskrifter och användaranvisningar finnas för de verktyg och kemikalier som är nämnda i verkstadshandboken. Dessa föreskrifter skall alltid följas och några särskilda anvisningar för detta återfinns inte i verkstadshandboken. Genom att vidta vissa elementära åtgärder och tillämpa sunt förnuft kan de flesta riskmoment förebyggas. En ren arbetsplats och en rengjord motor eliminerar många risker för både kroppsskada och funktionsfel. Framförallt vid arbeten med bränslesystem, smörjsystem, insugningssystem, turboaggregat, lagerförband och tätningsförband är det av yttersta vikt att smuts eller främmande partiklar av annat slag inte kommer in, då felfunktion eller förkortad reparationslivslängd annars kan bli följden. Vårt gemensamma ansvar Varje motor består av många samverkande system och komponenter, en komponents avvikelse från den tekniska specifikationen kan dramatiskt öka miljöpåverkan från en i övrigt bra motor. Därför är det ytterst viktigt att givna förslitningstoleranser hålles, att system som har justermöjlighet erhåller rätt inställning samt att Volvo Pentas Orginaldelar för motorn används. Tidsangivelserna i motorns skötselschema måste följas. Vissa system, t.ex. komponenter i bränslesystemet, kan fordra specialkompetens och speciell provningsutrustning. Av bland annat miljöskäl är vissa komponenter plomberade från fabrik. Ingrepp i plomberade komponenter får ej ske, om man inte är auktoriserad för dylika arbeten. Tänk på att de flesta kemiska produkter, fel använda, är skadliga för miljön. Volvo Penta rekommenderar användande av biologiskt nedbrytbara avfettningsmedel vid all rengöring av motorkomponenter, såvida inget annat nämns i verkstadshandboken. Vid arbeten ombord i båt, var speciellt aktsam, så att oljor, tvättrester etc. tas omhand för destruktion och inte oavsiktligt hamnar t.ex med slagvattnet i naturen. Åtdragningsmoment Åtdragningsmoment för vitala förband som skall dras åt med momentnyckel finns listad i Tekniska Data: Åtdragningsmoment samt angivna i bokens arbetsbeskrivningar. Alla momentangivelser gäller för rengjorda gängor, skruvhuvuden och anliggningsytor. Momentangivelserna avser lätt inoljade eller torra gängor. Fordras smörjmedel, låsvätskor eller tätningsmedel till skruvförbandet anges typ i arbetsbeskrivningen samt i Åtdragningsmoment. För förband där särskild momentangivelse inte anges gäller allmänna åtdragningsmoment enl. tabell nedan. Momentangivelsen är ett riktvärde och förbandet behöver då inte dras med momentnyckel. Dimension Åtdragningsmoment Nm lbf.ft. M5 5 3,6 M6 10 7,3 M ,7 M ,5 M ,6 M ,8 6

9 Reparationsanvisningar Moment-vinkeldragning Vid moment-vinkeldragning dras skruvförbandet med ett angivet moment, därefter fortsatt åtdragning med en förutbestämd vinkel. Exempel; vid 90 vinkeldragning dras förbandet ytterligare 1/4 varv i ett arbetsmoment efter det att det angivna åtdragningsmomentet har uppnåtts. Hållfasthetsklasser Skruvar och muttrar är indelade i olika hållfasthetsklasser; tillhörigheten framgår av märkning på skruvskallen. Ett högre nummer på märkningen representerar ett hållfastare material, exempelvis har en skruv märkt 10-9 högre hållfasthet än en skruv märkt 8-8. Det är därför viktigt när skruvförband demonteras att skruvarna vid återmonteringen hamnar på sina ursprungliga platser. Vid utbyte av skruvar, se reservdelskatalogen så att rätt utförande erhålls. Låsmuttrar Demonterade låsmuttrar skall inte återanvändas utan ersättas med nya, då låsningsegenskaperna försämras eller förloras vid flergångsanvändning. För låsmuttrar med plastinsats t.ex Nylock skall åtdragningsmomenten som anges i tabellen minskas om Nylock muttern har samma mutterhöjd som en standard helmetallisk sexkantsmutter. Åtdragningsmomentet minskas med 25% vid skruvdimension 8 mm eller större. För Nylock muttrar med högre mutterhöjd, där den helmetalliska gängan är lika hög som hos en standard sexkantsmutter, gäller åtdragningsmoment enl tabell. Tätningsmedel Flera olika typer av tätningsmedel och låsvätskor används på motorn. Medlens egenskaper skiljer sig åt och de är avsedda för olika förbandsstyrkor, temperaturområden, tålighet mot olja och andra kemikalier samt för de olika material och spaltstorlekar som finns i motorn. För att ett servicearbete skall bli fullgott är det därför viktigt att rätt typ av tätningsmedel och låsvätskor används till de förband där sådana erfordras. I verkstadshandboken har vi i berörda avsnitt angett de medel som används i vår motorproduktion. 7

10 Reparationsanvisningar Vid servicearbeten skall samma medel eller medel med motsvarande egenskaper men av annat fabrikat användas. Vid användande av tätningsmedel och låsvätskor är det viktigt att ytorna är fria från olja, fett, färg och rostskyddsmedel samt är torra. Följ alltid tillverkarens anvisningar beträffande användningstemperatur, härdningstid och övriga anvisningar för produkten. Två olika grundtyper av medel används på motorn och kännetecknande för dessa är: RTV-medel (Room temperature vulcanizing). Används oftast ihop med packningar t.ex. tätning av packningsskarvar eller stryks på packningar. RTV-medel är fullt synliga när detaljen har demonterats; gammalt RTVmedel måste avlägsnas innan förbandet tätas på nytt. Följande RTV-medel nämns i verkstadshandboken: Loctite 574, Volvo Penta , Permatex No. 3, Volvo Penta , Permatex Nr 77. Gammalt tätningsmedel avlägsnas i samtliga fall med denaturerad sprit. Anaeroba medel. Dessa medel hårdnar (härdar) vid frånvaro av luft. Medlen används när två solida detaljer, t.ex. gjutna komponenter, monteras ihop utan packning. Vanlig användning är även att säkra och täta pluggar, gängor hos pinnbultar, kranar, oljetrycksvakter etc. Härdade anaeroba medel är glasartade och medlen är därför färgade för att göra dem synliga. Härdade anaeroba medel är mycket resistenta mot lösningsmedel och gammalt medel kan inte avlägsnas. Vid återmontering utförs en noggrann avfettning, varefter nytt tätningsmedel anbringas. Följande anaeroba medel nämns i verkstadshandboken: Loctite 572 (vitfärgad), Loctite 241 (blå). Anm. Loctite är ett registrerat varumärke för Loctite Corparation, Permatex är ett registrerat varumärke för Permatex Corporation. 8

11 Specialverktyg Avdragare för remskiva Monteringsring för kolv Dorn för urpressning av ventilstyrning Dorn för montering av spridarhylsa Dorn för ipressning av ventilstyrning Inställningsskiva för pumpinställning Urdragare för spridarhylsa Uppdorningsverktyg för spridarhylsa Fläns för motorbock Dorn för montering av tätningsring i transmissionskåpa Monterings- och demonteringsverktyg för spännstift i kamaxel Styrpinne för cylinderlock. OBS! Två st erfodras. 9

12 Tekniska data Allmänt Typbeteckning Effekt 1) vid 53 r/s (3200 r/m)... 6,6 kw (9,0 hk) 13,2 kw (18,0 hk) 20,6 kw (28,0 hk) Effekt 1) vid 53 r/s (3200 r/m) 2003T... 33,1 kw (45,0 hk) Cylinderantal Slagvolym... 0,43 dm 3 0,852 dm 3 1,278 dm 3 Cylinderdiameter mm Slaglängd mm Kompressionsförhållande... 17,5:1 Kompressionstryck vid startmotorvarvtal ,5 MPa (20 25 kp/cm 2 ) Rotationsriktning, sett framifrån... Medurs Tomgångsvarvtal r/s ( r/m) Oljetryck fullvarvtal, varm motor... 0,35 0,40 MPa (3,5 4,0 kp/cm 2 ) Oljetryck tomgång, varm motor... 0,08 0,15 MPa (0,8 1,5 kp/cm 2 ) Cylinderblock Material... Gjutjärn Cylinderdiameter, standarddimension... 79,00 79,03 0,25 mm överdimension ,25 79,28 0,50 mm överdimension... 79,50 79,53 Kolvar Material... Lättmettall Höjd totalt... 78,3 mm Höjd från kolvtappcentrum till kolvtopp... 50,3 mm Kolvspel i cylinder... 0,09 mm Kolv, standarddiameter... 78,903 78,917 mm 0,25 mm överdimension... 79,153 79,167 mm 0,50 mm överdimension... 79,403 79,417 mm Kolvtappar Diameter... Kolvtappsbussning, diameter... Spel kolvtapp bussning... 25,995 26,000 mm 26,005 26,011 mm 0,0050 0,0160 mm Kolvringar Kompressionsring, antal... 2 Oljering, antal... 1 Övre kompressionsring har krominlägg. Kolvringar finns för standarddimension samt för 0,25 mm och 0,50 mm överdimension Kolvringspel i spår axiellt Övre kompressionsring... Undre kompressionsring... Oljering... 0,070 0,102 mm 0,050 0,082 mm 0,030 0,062 mm 1) Propelleraxeleffekt enligt DIN 6270B. 10

13 Tekniska data Kolvringsgap i cylindern Övre kompressionsringen... Undre kompressionsringen... Oljeringen... Vevaxel Material... Vevaxelns axialspel... Ramlager radialspel... Vevlager radialspel... 0,30 0,50 mm 0,30 0,50 mm 0,25 0,50 mm Segjärn 0,040 0,221 mm 0,040 0,092 mm 0,024 0,068 mm Ramlagertappar Diameter, standard... 59,987 60,000 mm 0,250 mm överdimension... 59,737 59,750 mm 0,500 mm överdimension... 59,487 59,500 mm Ramlagerskålar Tjocklek, standard... 2,987 2,997 mm 0,250 mm överdimension... 3,112 3,122 mm 0,500 mm överdimension... 3,237 3,247 mm Vevlagertappar Diameter, standard... 47,989 48,000 mm 0,250 mm överdimension... 47,739 47,750 mm 0,500 mm överdimension... 47,489 47,500 mm Vevlagerskålar Tjocklek, standard... 1,478 1,488 mm 0,250 mm överdimension... 1,603 1,613 mm 0,500 mm överdimension... 1,728 1,738 mm Vevstakar Axialspel vid vevaxeln... Kamaxel Axialspel... Radialspel i lager... Kamaxel diameter... Kammarnas lyfthöjd... Bussning diameter... Cylinderlock Material... 0,15 0,35 mm 0,160 0,300 mm 0,020 0,075 mm 46,975 47,000 mm 5,48 5,52 mm 47,02 47,05 mm Speciallegerat gjutjärn Inloppsventiler Tallriksdiameter... 34,4 34,6 mm Spindeldiameter... 7,955 7,970 mm Ventilens sätesvinkel Cylinderlockets sätesvinkel Sätets bredd i cylinderlocket... ca. 1 mm Spel, kall/varm motor... 0,3 mm Avgasventiler Tallriksdiameter 2001, 2002, ,9 30,1 mm Tallriksdiameter 2003T... 35,8 36,0 mm Spindeldiameter... 7,950 7,965 mm Ventilens sätesvinkel 2001, 2002, ' 44 85' Ventilens sätesvinkel 2003T ' 30 15' Cylinderlockets sätesvinkel 2001, 2002, Cylinderlockets sätesvinkel 2003T Sätets bredd i cylinderlocket... ca. 1 mm Spel, kall/varm motor... 0,3 mm 11

14 Tekniska data Ventilstyrningar Längd, inloppsventil... Längd, avgasventil... Innerdiameter... Höjd över cylinderlockets fjäderplan... Spel ventilspindel-styrning: Inloppsventil... Avgasventil... Ventilfjädrar Längd utan belastning... Belastad med 170±10 N (17±1 kp)... Belastad med 300± 20 N (30± 2 kp) mm 38 mm 8,000 8,015 mm 8,70 9,30 mm 0,03 0,06 mm 0,035 0,065 mm 42,5 mm 32 mm 24 mm Smörjsystem Motor Oljerymd ,40 L Oljerymd ,75 L Oljerymd ,10 L Oljekvalitet enl. API-systemet... CD Viskositet, över +10 C... SAE 20 Viskositet, under +10 C... SAE 10 W Oljetryck, varm motor, tomgångsvarv... 0,8 1,5 kp/cm 2 Oljetryck, varm motor, fullvarv... 3,5 4,0 kp/cm 2 Smörjoljepump Typ... Kugghjulens axialspel... Fjäder för reducerventil, längd obelastad... Belastad med 35 N... Kugghjulspump 0,025 0,065 mm 49 mm 40 mm Bränslesystem Öppningstryck, insprutare 2001, 2002, kp/cm T kp/cm 2 Spridningsvinkel Insprutningsvinkel; referens höjd* pumphylla - lyftare: f.ö.d. 55,8 mm 2001 S** f.ö.d. 55,6 mm 2001 CE f.ö.d. 55,6 mm 2001-B f.ö.d. 55,2 mm f.ö.d. 55,8 mm 2002 S** f.ö.d. 55,6 mm 2002 CE f.ö.d. 55,6 mm 2002-B f.ö.d. 55,4 mm 2002-D f.ö.d. 55,2 mm f.ö.d. 55,8 mm 2003 S** f.ö.d. 55,6 mm 2003 CE f.ö.d. 55,6 mm 2003-B f.ö.d. 55,6 mm 2003-D f.ö.d. 55,4 mm 2003T f.ö.d. 55,9 mm 2003T-B f.ö.d. 55,6 mm * Med verktyg inställd på 22 ** S = Specialversion 12

15 Tekniska data Insprutningsmängd... Avregleringsvarv... Turbo (2003T) Laddtryck vid fullast / 3200 r/min... 25±1,5 mm 3 /slag vid 40±5 C och 1500 r/m pumpvarv 3250 r/m kpa Matarpump Matartryck vid 2500 r/m... 0,65 0,85 kp/cm 2 Elsystem Batterispänning... 12V Batterikapacitet... Max. 70 Ah Startmotoreffekt ,8 kw (1,1 Hp) Startmotoreffekt 2002 och ,4 kw (1,9 Hp) Växelströsgenerator, spänning/max. strömstyrka... 14V/50A effekt W Batterielektrolytens spec. vikt: Fullladdat batteri... 1,275 1,285 Laddning utföres vid... 1,230 Kylsystem Termostat (sjövattenkylda)... Vaxtermostat Börjar öppna vid... 60± 2 C Fullt öppen vid C Termostat (färskvattenkylning 2002, 2003, 2003T)... Vaxtermostat Börjar öppna vid... 74±1 C Fullt öppen vid C Färskvattensystem, volym ,0 L ,5 L 2003T... 7,0 L Förslitningstolerans Cylindrar Borras vid 0,25 mm förslitning. Vevaxel Ram- och vevlagertappar: Tillåten ovalitet... Tillåten konicitet... Max. axialspel på vevaxeln... Kamaxel Lagertappar, tillåten ovalitet... Max. spel mellan kamaxel och bussningar... Ventiler Max. spel mellan ventilspindel och styrning... Min. tjocklek på ventiltallrikens kant... 0,06 mm 0,05 mm 0,40 mm 0,03 mm 0,15 mm 0,15 mm 1,5 mm Åtdragningsmoment Ramlagerskruvar,... 1:a dragning 2:a dragning Nm Vevlagerskruvar, 1:a dragning Nm 2:a dragning Nm Svänghjulskåpans skruvar Nm Svänghjulets skruvar Nm Cylinderlocksskruvar,... 1:a dragning 2:a dragning Nm Vipparmsbrygga Nm Insprutningspumpar Nm Remskiva Nm Insprutare Nm 20 Nm 20 Nm 13

16 Presentation 2001/MS2V 2003/MS2B-R Typskylt 2002/120-S T/MS2B-R

17 Samtliga motorer i 2000-serien är fytakts dieselmotorer med direktinsprutning och separat insprutningspump för varje cylinder. Av seriens motorer är 2001 encylindig, 2002 tvåcylindig och 2003 trecylindrig finns också i turboutförande, med beteckningen 2003T. Motorerna är modulärt byggda med många gemensamma komponenter, varför de i de flesta fall har samma reparationsdata och servicemetoder. 2001, 2002 och 2003 är som standard sjövattenkylda, 2002 och 2003 kan förses med färskvattenkylning som tillbehör. Turbomotorn 2003T är försedd med färskvattenkylning som standard. Motorerna byggdes i ett tidigare A-, och ett senare B- utförande. De huvudsakliga förändringarna som infördes med B-utförandet är: Modifierad förbränningsrum och 5-håls säcklösa insprutare. Ändrad öppningstryck på insprutare Nya insprutningspumpar (ej 2003T) med ökad plungediameter Rökbegränsare införd på 2003T Dekomprissionsanordningen bortagen på 2001 och 2003 (togs bort under löpande produktion av 2002A) Förändrad dragning av kylsystem (färskvattensystem) på 2003T 15

18 Demontering Tappa av kylvattnet och oljan från motorn. Rengör därefter motorn utvändigt. Montera motorn i motorbock med fixtur Demontera bränslefiltret, oljefiltret, matarpumpen, termostathuset och avgaskröken. Demontera även sjövattenpumpen med anslutningsrör. 1. Demontera generatorn, generatorns spännjärn och startmotorn. Lossa elcentralens anslutningar på motorn och demontera elcentralen samt kabelstock Demontera ventilbryggan och lyft ur stötstängerna. Ta bort gummiringarna för oljeröret. Demontera cylinderlocket och ventillyftarna. Placera lyftarna på ett ställ i ordningsföljd. OBS! Cylinderlocksskruvarna är fosfaterade och få ej rengöras med stålborste. 2. Demontera returoljeröret, tryckoljerören och insugningsljuddämparen. Montera skyddshattar på pumpar och spridare. Lossa skruven som håller hävarmen för dekompressionsanordningen (1) och drag ut hävarmen. Demontera ventilkåpan. 5. Lossa insprutningspumparna. Märk pumparna för att säkerställa att de monteras till samma cylinder vid monteringen. Tag vara på shimsen. Lossa skruvarna på blockets sida och ta ur pumplyftarna. Placera lyftarna i ett ställ i ordningsföljd. Se även illustration på sidan

19 Demontering Max. mängdskruven (1) och max. varvtalsskruven (2) i transmissionskåpan är injusterade av Volvo Penta och får ej ändras eftersom detta påverkar motorns effekt. 6. Lossa remskivans centrumskruv och drag av remskivan med avdragare Placera skydd mellan avdragaren och vevaxeln så att vevaxeln ej skadas Drag ur reglerstången. Lossa först pluggen i blockets bakkant och de två skruvarna på pumpplanet som håller reglerstången Demontera transmissionskåpan: Lossa först luckan för gasreglaget, använd lämplig tång för att lossa fjädern (1). Lossa därefter ändnippeln (2) och fjädern (3). Lossa kåpan för oljepumpen och märk kugghjulen med en färgpenna innan de demonteras (vid monteringen skall kugghjulen monteras med den märkta sidan ut). Demontera kamaxelns spännstift med verktyg Spännstiftet får absolut inte slås ut med en dorn eftersom kamaxeln då kan böjas. Lossa transmissionskåpans skruvar och drag rakt ut. 10. Drag försiktigt ur kamaxeln. 17

20 Demontering 11. Demontera yttre svänghjulskåpan, svänghjulet och inre svänghjulskåpan 13. Lossa vevstaksbultarna och demontera vevstakar och kolvar. Vevstake och överfall är märkta med siffror. 12. Vänd motorn upp och ned och demontera oljetråget. Var försiktig, tråget är limmat. OBS! Oljetrågets kortsidor fungerar även som ramlager. 14. Lossa ramlageröverfallen. Ramlageröverfallen är märkta med en siffra. Motsvarande siffra är instansad i blocket. Lyft ur vevaxeln. På senare utförande är en pil ingjuten på de lösa ramlageröverfallen (2002, 2003). Pilen skall peka mot oljemätstickan. 18

21 Renovering 3. Pressa ur styrningarna med dorn Olja in de nya styrningarna utvändigt och pressa i dem med monteringsdorn Dornet skall pressas ända ner mot cylinderlocket. Brotscha styrningarna om så erfordras. Cylinderlock 1. Demontera knaster och ventilfjädrar med hjälp av en ventilbåge. Ta ur ventilerna. Ta bort ventilskafttätningarna. Placera ventilerna i ordning i ett ventilställ. Ventilstyrningar 2. Kontrollera ventilstyrningarnas förslitning genom att placera en ny ventil i styrningen. Mät spelet med hjälp av indikatorklocka. Byt styrningarna om så erfordras. Förslitningsgräns: Inloppsventil, max. spel... 0,15 mm Avgasventil, max. spel... 0,15 mm Ventilsäten och ventiler 4. Fräs eller brotscha ventilsätena, vinkeln (C) skall vara 45 (för 2003T inloppsventil, 30 ). Tätningsytans bredd (B) skall vara 1±0,1 mm. Slipa ventilerna i ventilslipmaskin. Vinkeln (D), se "Tekniska data". Om tallrikskantens tjocklek efter slipning understiger 1,0 mm för 2001, 2002, 2003 resp. 0,8 mm för 2003T kasseras ventilen. Likaså kasseras ventil med krokig spindel eller om måttet (A) överstiger 2,5 mm. Slipa anliggningsytan mot vipparmen om så erfordras. Slipa in ventilerna med slippasta och kontrollera anliggningen med märkfärg. 19

22 Renovering Byte av ventilsäte, avgasventil* Slipa ner ventiltallriken på en skrotad ventil till just under 27 mm diameter. Skjut in ventilskaftet genom styrningen. OBS! Skjut inte in för långt, ventiltallriken skall vara just under ventilsäteskanten. Punktsvetsa fast ventiltallriken på tre ställen med en MIG/MAG-svets. Slå med en plasthammare på ventilskaftet så att ventilsätet kommer ut. Ventilfjädrar 5. Kontrollera ventilfjädrarnas fria längd samt längden vid belastning. L = Längd utan belastning 42,5 mm L 1 = Längd, belastad med 170±10 N (17±1 kp) 32 mm L 2 = Length, loaded with 300±20 N (30±3 kp) 24 mm VIKTIGT! Täck noggrant för övriga ytor på cylinderhuvudet så att eventuellt svetsstänk ej kan fastna. Kyl det nya sätet till ung. -20 C, cylinderhuvudet skall ha rumstemperatur (+20 C). Placera den nedkylda sätet på verktyg och slå in den tills den bottnar. OBS! Vänd sätet med sätesvinkeln mot verktyget. * Utbytbara avgasventilsäten infördes från motornummer: Modell Produkt Nr Motor Nr T Vipparmsmekanism 6. Ta isär vipparmsmekanismen och rengör detaljerna. Kontrollera axelns och vipparmsbussningarnas förslitning. Om bussningarna behöver bytas används dorn för ur- och ipressning (se till att oljehålet i bussningen kommer mitt för hålet i vipparmen). Efter ipressning brotschas bussningarna till noggrant löpande passning. Vid montering av vipparmsaxeln skall den vändas så att smörjhålen kommer mot ventilsidan. Kontrollera om vipparmarnas anliggningsyta mot ventilen är urgröpt, mindre justering görs i ventilslipmaskin. Anolja axeln och montera detaljerna. 20

23 Renovering 1 Provtryckning av spridare 7. Kontrollera strålformen vid öppningstrycket ( se Tekniska data). Kontrollera även att bränslestrålarna upphör samtidigt vid alla fyra hålen och att inte någon efterdroppning sker. Öppningstrycket justeras med justerbrickor (1), som finns i olika tjocklekar från 1 mm till 1,95 mm med 0,05 mm skillnad mellan justerbrickorna. Skruva isär insprutaren och byt ut justerbrickan mot en tunnare eller tjockare beroende på om trycket skall minskas eller ökas. Skruva ihop insprutaren och kontrollera öppningstrycket och strålformen. 9. Byt O-ringen som tätar mellan hylsa och cylinderlock. Doppa den nya O-ringen i såpvatten för att underlätta monteringen. Olja in och montera den nya insprutarhylsan med verktyg Slå in hylsan tills den bottnar. 2 1 Hylsa för insprutare 8. För ner den expanderande skruven på verktyg i kopparhylsan och skruva motsols tills skruven har expanderat och fastnat i hylsan. Dra hårt så att gängorna går in i koppargodset. Trä därefter oket (1) på insprutarens pinnskruv. Sätt en cylinderlocksskruv i cylinderlocket som stöd för okets ben. Skruva på muttern (2) och dra runt den tills hylsan är demonterad. 10. Olja in uppdorningsverktyget och skjut ner verktyget i hylsan (se till att tappen är ordentligt tillbakaskruvad). Spänn fast verktyget med insprutarens ok. Skruva ner dornen så långt ansatsen i insprutarhylsan tillåter varvid hylsan diktas ut. Ta bort verktyget. Justera hylsans längd utanför cylinderlocksplanet till max 1 mm. 21

24 Renovering Ihopsättning av cylinderlock 11. Rengör cylinderlocket. Om vattenfördelningsröret varit demonterat skall det monteras så att hålen i röret vändes enligt bilden. Montera nya ventilskafttätningar. Olja in ventilspindlarna och montera ventilerna. Var noga med att ventilerna och ventilfjädrarna kommer på sina ursprungliga platser. Montera ventilfjädrarna och knastren. Använd ventilbåge. Matarpump 13. Tryck på pumpens hävarm. Om pumpen knarrar är membranet helt. 2 1 Byte av membran 14. Lossa de sex skruvarna som håller ihop övre och undre pumphus. Ta bort pumparmens fjäder (1) och skruva ur skruven (2) som håller pumparmens axel. Reducerventil 12. Demontera reducerventilens lock och kontrollera att fjädern och kolven är felfria. Om fel misstänks beträffande reducerventilens öppningstryck skall fjäderns data kontrolleras. Se "Tekniska data", reducerventil. 22

25 Renovering Ventillyftare 17. Kontrollera ventillyftarna med avseende på slitage. Byt ventillyftare om så erfordras. 15. Demontera hävarmsaxeln med hjälp av en lämplig tång. Dra ut hävarmen och membranet Kamaxel 18. Kontrollera kamaxeln med avseende på förslitning av kammar och lagerbanor. Kontrollera även lagrens förslitning. Lagren är pressade i sina lägen och måste arborras efter ipressningen. 16. Rengör pumphuset noga och byt ut slitna delar. Tryck i det nya membranet och för på pumparmen i membranets axel. För därefter in axeln och dra fast den med skruven. Montera ihop hushalvorna och sätt på fästblecket (1). Montera därefter fjädern (2) och sätt på O-ringen (3). 19. Placera stöd under kamaxeldrevet och pressa av drevet med en hydraulpress. 23

26 Renovering Vevaxel 20. Demontera kuggdrevet. Använd kloavdragare. Rengör vevaxeln. Mät vevlager- och ramlagertapparna. Ovaliteten får ej överstiga 0,06 mm och koniciteten får ej överstiga 0,05 mm. Om dessa värden överskrids slipas vevaxeln till lämplig underdimension (se Tekniska Data ). 22. Sätt en ny ring i cylindern och mät kolvringsgapet på ringarna. Beträffande mått, se Tekniska Data. Vid behov öka gapet med en specialfil. 23. Mät kolvringarnas spel i kolvringsspåren. Beträffande mått, se Tekniska Data. Kolvar, cylindrar 21. Kontrollera slitage på kolvar, kolvringar och kolvtappar, byt dessa om så är erforderligt. Mät cylinderloppen med en cylinderindikator. Mätningen för största slitage görs omedelbart under övre vändkanten och i motorns tvärled. Mätningen för minsta slitage görs vid nedre vändläget. Cylinderdiameter, se Tekniska Data. Mät kolvarna med en mikrometer. Kolvdiameter, se Tekniska Data. 24. Montera kolvringarna med en kolvringsstång. Ringarnas märkning (TOP eller firmabeteckning) skall vändas uppåt. Övre kompressionsringens höjd: 1,75 mm Undre kompressionsringens höjd: 2,00 mm Vrid kolvringarna så att gapen ligger ca 120 från varandra. 24

27 Renovering Vevstakar 25. Kontrollera vevstakarna med avseende på rakhet och vridning. Sjövattenpump 27. Pumpen är försedd med två kullager (1). Vid demontering, lossa låsringen (2) i huset och tryck ut axeln varvid kullagren följer med. Pressa av kullagren med lämplig dorn. OBS! Distanshylsan (3). Byt tätningsringarna (4). OBS! Vänd tätningsringarna rätt och se till att de ej blockerar dräneringshålet i pumphuset. Byt O-ringen (5). Pressa kullagren och distanshylsan på axeln så att avståndet från axeländan till kullagret blir 39,5 mm. Stryk fett på axeln och skruva den genom tätningsringarna och O-ringen så att dessa ej skadas. Tryck in axeln så långt att lagren bottnar och montera låsringen (2) Kontrollera vevstaksbussningarna genom att använda kolvtappen som tolk. Något glapp får ej finnas. Om bussningarna behöver bytas: använd lämplig dorn för i- och urpressning. Se till att oljehålet i bussningen kommer mitt för hålet i vevstaken. Brotscha de nya bussningarna. Vid rätt passning skall en inoljad kolvtapp av sin egen tyngd sakta glida genom bussningen. Kontroll av termostat 28. Sänk ned termostaten i varmt vatten och prova med en termometer om termostaten öppnar vid rätt temperatur. Den skall börja att öppna vid 60±2 C och vara fullt öppen vid 75 C. Termostaten hos färskvattenkylda motorer (2002, 2003, 2003T) börjar öppna vid 74±1 C och är fullt öppen vid 87 C. En felaktig termostat måste bytas ut. 25

28 Montering Använd nya packningar, tätningsringar, tätningsbrickor och låsbrickor. Stryk fett eller olja på tätningsringarna samt olja in rörliga delar före montering. 1. Värm vevaxelns kuggdrev till ca 150 C före monteringen. Placera kilen i vevaxelns kilspår och pressa på drevet. Olja in de nya ramlagerhalvorna (med oljehål) och montera dem i blocket. Lägg i vevaxeln. OBS! Ramlagerskålen vid svänghjulet fungerar även som axiallager. 3. Vrid kolvringarna så att gapen blir ca 120 förskjutna i förhållande till varandra. Kolvtoppen är märkt med en pil som skall riktas mot remskivan. Använd monteringsring Montera överfallen så att märkningen stämmer med vevstakens märkning. Vevstaken kan vändas godtyckligt på kolven. Åtdragningsmoment 70 Nm (7 kpm). 2. Olja in och montera ramlagerhalvorna i överfallen. Placera överfallen efter blockets märkning (2001 har inget mellanlager). Finns pil ingjuten, skall pilen peka mot oljemätstickan. Åtdragningsmoment för ramlagren: 1:a dragning 20 Nm (2 kpm), 2:a dragning 60 Nm (6 kpm). Vänd motorn. 4. Montera ramlagerhalvorna i oljetråget och stryk ett tunt lager tätningsmassa (det nr ) på trågets kant. Montera tråget och drag trågskruvarna och ramlagerskruvarna växelvis till 20 Nm (2 kpm). Drag därefter ramlagerskruvarna till 60 Nm (6 kpm). 26

29 Montering Byt svänghjulskåpans tätningsring (1). Stryk tätningsmassa (det nr ) på kanten mellan kåpan och tätningsringen. OBS! Tätningsläppen med fjäder skall riktas inåt motorn. Kontrollera noga att tätningsringen monteras enligt figuren. 7A. Värm kamaxeldrevet till 150 C och montera det med en lämplig hylsa. Kontrollera att drevet är monterat ända ner mot sitt läge på kamaxeln. Montera kamaxeln så att märkningen på kamaxeldrevet och vevaxeldrevet överensstämmer. Sätt brickan (1) på kamaxeldrevets nav. Kontrollera att samtliga vikter är intryckta så att dess klackar (2) kommer innanför brickan (1). 7B. Montera en ny tätningsring för kamaxeln i transmissionskåpan med dorn Tätningsläppen med fjäder skall riktas inåt motorn. Pressa i tätningsringen utifrån tills verktyget bottnar mot kåpan. Placera en ny O-ring för oljekanalen i blocket (3 fig. 7A). Montera kåpan med ny packning. 6. Byt O-ringar och montera svänghjulskåpan. Åtdragningsmoment 25 Nm (2,5 kpm). Montera svänghjulet. Åtdragningsmoment 65 Nm (6,5 kpm). Placera tryckhylsan (med lagret mot tryckbrickan) i regulatorarmens gaffel. Håll hylsan på plats genom att trycka in hävarmen i bottenläge varvid hylsan pressas mot kåpan. Montera kamaxelns spännstift med verktyg Spännstiftet skall sticka ut lika långt på båda sidor. Spännstiftet får absolut inte slås i med en dorn eftersom kamaxeln då kan krökas. 27

30 Montering Reglermekanism, insprutningspumpar 8. Reglermekanism, konstruktion 1. Insprutningspumpar 2. Rullyftare 3. Styrskruv, rullyftare 4. Reglerstång 5. Styrskruv, reglerstång 6. Centrifugalvikter, bränslemängdreglering 7. Reglerarm 8. Max. varvtalsskruv 9. Max. mängdskruv 10. Ändnippel, reglerstång 2003T-B har en rökbegränsare som maximerar bränslemängden efter turbons laddtryck. Ett snabbt gaspådrag resulterar inte i full bränslemängd förrän turboaggregatet har varvat upp och ger ett luftöverskott som räcker till att förbränna gaspådragets bränslemängd. Rökbegränsaren består av en tryckdosa (11) med membran (12) som håller turbons laddtryck. Membranet (laddtrycket) påverkar kolven (13) som är påskruvad på max. mängdskruven (9). Kolvens rörelse motverkas av fjädern (14). Rökbegränsaren är injusterad individuellt på varje motor, har den demonterats skall den efter monteringen injusteras, se Injustering rökbegränsare. Byte av membran (12) och o-ring (18) kan dock ske utan att inställningen ändras. A B Byte av membran. Lossa locket med pådrags- och stopparmar. Haka av regulatorfjädern på den invändiga delen av pådragsarmen. Skruva ur de fyra skruvar som håller ihop rökbegränsarhuset, bryt isär huset med en skruvmejsel i det härför avsedda spåret samtidigt som bladfjädern T-B 28

31 Montering (19) hålles ut så att fullastspärren lossar från mängdskruven (9). Ytterdelen av rökbegränsarenhuset, inkl. fjäder, kolv och mängdskruv kan nu demonteras. Hållaren (17) (invändig 8mm sexkant) skruvas ut och kan sedan tryckas ur rökbegränsarhuset varvid membranet (12) frigörs och kan bytas. Det är lämpligt att samtidigt byta O-ringen (18). Vid montering skall mängdskruvens (9) glidytor mot O-ringen (18) och hållaren (17) samt hållarens yta mot membranet (12) smörjas in med ett silikonfett, exempelvis MOLYKOTE PG 54 Plastislip. Injustering rökbegränsare Skruva in max. mängdskruven (9) så att måttet (B) till justermuttern (15) är 7 mm och måttet (A) mellan justermutter (15) och stoppmutter (16) är 0,3 mm. Dessa mått är utgångsvärden som motsvarar medianvärdet på injusteringar gjorda i produktion. Ökas måttet (A), dvs justermuttern (15) skruvas ut, minskas den synliga rökmängden. MOLYKOTE är ett varumärke för Dow Corning Corporation 9. Montera oljepumpens kugghjul enligt märkning (vid demonteringen). Placera en ny O-ring i transmissionskåpan. Olja in kugghjulen och montera locket tillsammans med en ny tätningsring. 10. Placera kilen för remskivan i vevaxeln och montera remskivan. Åtdragningsmoment 40 Nm (4 kpm). 8A. Stick reglerstången genom blocket och in i transmissionskåpan. För lagerkulan (1) på reglerstången och stick reglerstången genom reglerarmens hål (2). Sätt på fjädern (3). På 2001 och 2003T är fjädern (3) ersatt av 2 st fjädrar med en bricka mellan fjädrarna. Skruva dit ändnippeln (4) tills den bottnar. OBS! Använd ej verktyg. Skruva i de övre skruvarna som styr reglerstången (med sina kopparpackningar). Skruva därefter dit de nedre skruvarna som håller reglerstången på plats i cylinderblocket. OBS! De nedre skruvarna skall ej ha packningar, stryk Permatex på gängorna. Kontrollera reglerstångens rörlighet, ingen kärvning får förekomma. 11. Rengör ventillyftarna noga och stryk molybdendisulfid på anliggningsytan mot kamaxeln. Olja in styrningarna i blocket och montera lyftarna. Rengör insprutningspumparnas rullyftare och montera dem i blocket. Rullyftarna låses med skruvar genom blocket efter monteringen (stryk Permatex på gängorna). Kontrollera noga att lyftarna är rätt monterade och löper lätt i spåret. 29

32 Montering Montering av cylinderlock Montera stötstängerna och vipparmsbryggan, tryck nya gummiringar på oljeröret vilket monteras samtidigt med bryggan Ventiljustering. Ventilspel, kall/varm motor 0,30 mm. Vrid vevaxeln i rotationsriktningen tills ventilerna för en cylinder vippar. Vrid därefter ytterligare ett varv och justera ventilerna för denna cylinder. Gör på samma sätt med övriga cylindrar. (4) , 2003T 12. Placera de två styrpinnarna i blocket och lägg på cylinderlockspackningen med märkningen TOP vänd uppåt. Lägg på cylinderlocket.se till att kontaktytan för cylinderlocksskruvarna är fria från färg vid monteringen. Annars riskerar man att få ett felaktigt åtdragningsmoment med otäthet som följd. OBS! Skruvarna är fosfaterade och får ej rengöras med stålborste. Stryk molybdendisulfid på cylinderlocksskruvarna och dra dem enligt schemat etappvis med 20 Nm och 70 Nm. Inshimsning av insprutningspump(ar) 15. Om det ursprungliga blocket, kamaxeln och insprutningspumpen(arna) används vid monteringen skall pumpen(arna) monteras på sina ursprungliga platser med samma shimstjocklek som tidigare. De s.k. 4 30

33 Montering mjuka shimsen skall alltid bytas mot nya vid inshimsningen. Rengör noga anliggningsytorna mot blocket och insprutningspumpen. Montera shims med en sammanlagd tjocklek av summan enligt märkningen på blocket respektive insprutningspumpen, (4) = tidigare märkning. Exempel: Blockets märkning 4 (4-tiondels mm) Pumpens märkning 4 (4-tiondels mm) Summa shims 0,8 mm I detta fall väljs två mjuka shims 0,2 och 0,3 mm, samt ett hårt 0,3 mm shims. Placera det hårda shimset mellan de två mjuka och montera pumpen. OBS! Ett hårt shims får aldrig placeras ihop med ett annat hårt shims eller mot blocket eller pumpen. Hårda shims finns med 0,3, 0,6 och 0,9 mm tjocklek. Mjuka shims finns med 0,2 och 0,3 mm tjocklek. 2a 2b 1 Insprutningsinställning i samband med byte av motorblock eller kamaxel 16. Om blocket eller kamaxeln har blivit utbytta måste blocket uppmätas och märkas med hjälp av inställningsskivan och ett djupskjutmått. A. Inställningsskivan består av två ringar, en inre och en yttre. Med den inre bestäms insprutningsvinkeln och den har märkningar (hål) för 20, 22 och 23. Ringen fixeras med stift (1). Vid injustering av insprutningsvinkeln i samband med block eller kamaxel byte, skall inställningsverktyget alltid ställas för 22. Med verktyget inställt på 22 kan insprutningsvinklar för samliga motorutföranden injusteras, inklusive 16 och 18 där inställningshål saknas på verktyget. B. Montera inställningsskivan på remskivan med två skruvar, drag ej åt skruvarna. Vrid inställningsskivan så att styrstiftet (2a) kommer i det största av de fyra hålen på remskivan. Tryck i styrstiftet (2a) så att skivan centreras och drag åt skruvarna.inställningsskivan är märkt för resp cylinder: På motorer av senare utförande finns en O-ring som tätning mellan insprutningspump och motorblock. Endast hårda shims får användas på dessa motorer vid shimsning. Hårda shims finns med 0,2 mm, 0,3 mm, 0,6 mm och 0,9 mm tjocklek. Märkning Betyder Cylinder 1 Cylinder 1 (1, 2 och 3 cylindriga motorer) Cylinder 2/2 Cylinder 2 (2 cylindriga motorer) Cylinder 2/3 Cylinder 2 (3 cylindriga motorer) Cylinder 3/3 Cylinder 3 (3 cylindriga motorer) 31

34 Montering C. Ställ cylinder nr 1 i insprutningsläge. Placera styrstiftet (2b) i inställningsskivans hål märkt cyl. 1. Vrid vevaxeln något mot rotationsriktningen och därefter med i rotationsriktningen tills inställningsskivans styrstift (2b) passar i transmissionskåpans hål. Mät med ett djupskjutmått avståndet mellan cylinderblocket och rullyftarens kant (mät ej på rullen). Utgåendes från uppmätt mått, skall shims med lämplig tjocklek väljas så att: Uppmätt mått + shim + pumpmärkning = referensmått. När referensmåttet uppnås motsvarar det insprutningsvinkeln för motorn. För referensmått, se Tekniska Data sid. 12. Exempel: Insprutningsvinkeln för en 2003-D skall ställas in efter kamaxelbyte. Med verktyg inställd på 22 blir den uppmätna måttet 55,0 mm. Referensmåttet för 2003-D är 55,4 mm. Pumpen är märkt 2. Shimstjockleken blir då: Referensmått 55,4 Uppmätt mått 55,0 = 0,4 Pumpmärkning 2 0,2 (= 0,2 mm) Shimstjocklek 0,2 17. Montera insprutningspumpen(arna) med framräknad shimstjocklek. Vrid runt motorn så att kammen för pumpen ej står i lyftläge. Kontrollera att pumparnas tapp hamnar i reglerstångens spår och att pumpen(arna) och blockets ritsar sammanfaller (se fig). Kontrollera efter varje pumps montering att reglerstången går lätt. Åtdragningsmoment för muttrarna 20 Nm (2,0 kpm). Anslut bränslerören mellan pumparna och röret från bränslefiltret till insprutningspumpen. OBS! Hålskruven för returslangen har klenare genomströmningskanal än de andra (på senare utförande är den märkt out ). I detta fall välj ett mjukt 0,2 mm shims. Märk blocket med "4" och montera pumpen med vald shims. Cylinder 1 är nu inställd för 16. OBS! Ett hårt shims får aldrig placeras ihop med ett annat hårt shims eller mot blocket eller pumpen.hårda shims finns med 0,3, 0,6 och 0,9 mm tjocklek. Mjuka shims finns med 0,2 och 0,3 mm tjocklek. D. Utför därefter mätningen för de övriga pumparna (2002, 2003) på samma sätt som för cyl 1. Inställningsskivans märkning förklaras i punkt B. 18. Montera matarpumpen och bränslefiltret. Montera även termostathuset med termostaten. OBS! Lyftöglan mellan bränslefiltret och termostathuset. 32