Innehållsförteckning

Transkript

1

2 2 Innehållsförteckning Föreningen och dess utgångspunkter 3 Prioriterade områden 3 Prioriterade trafikantgrupper 4 NTF:s arbetsmetoder 4 NTF Örebro läns styrelse 6 Äldrerådets verksamhet 6 Yrkesförarrådets verksamhet 7 NTF Örebro läns kansli Nationella projekt 8 Projekt Trafikverket region Öst 13 Regionala projekt 13 Lokala projekt 15 Slutord 18

3 NTF Örebro län får härmed avge följande verksamhetsberättelse för Föreningen NTF i Örebro län och dess utgångspunkter NTF är en fri, självständig och idéburen organisation som arbetar för en säker trafik. NTF arbetar på ideell och demokratisk grund genom folkrörelser, organisationer, samhällsinstitutioner, företag och enskilda. NTF:s nätverk består av ett 40-tal lokala medlemsorganisationer, representanter från lokalt näringsliv, offentlig sektor, myndigheter och enskilda. NTF:s verksamhetsidé - NTF arbetar för att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken - NTF utgör en sammanhållande kraft för medlemsorganisationer och nätverk - NTF:s opinionsbildning ska öka politikers, myndigheters, organisationers, företags och enskilda medborgares förmåga och vilja att ställa krav på och själva bidra till bättre trafiksäkerhet och folkhälsa - Genom NTF:s lokala förankring, närheten till människan och medlemsorganisationerna är vi en attraktiv samarbetspartner för trafiksäkerheten i hela länet Nollvisionen som beslutades av Riksdagen 1997 är det långsiktiga målet för trafiksäkerheten. Den innebär på sikt att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Nollvisionen utgör grunden i NTF:s arbete. Nollvisionen vilar på några olika fundament: - Det etiska ställningstagandet att inte acceptera att någon dödas eller skadas allvarligt i trafiken. - Det delade ansvaret mellan de som utformar trafiksystemet och trafikanten. - En säkerhetsfilosofi som tar hänsyn till och accepterar att människor gör misstag. - En prioritering av skadeförebyggande arbete före olycksförebyggande arbete. - De svagaste trafikanternas behov ska vara dimensionerande. NTF bedömer att de trafiksäkerhetsåtgärder som hittills vidtagits under Nollvisionen har varit mycket framgångsrika. Utan Nollvisionen hade betydligt flera personer dödats och skadats i trafiken. Nationellt har fokus i trafiksäkerhetsarbetet lagts på vägmiljön, teknisk utveckling m.m. Åtgärderna har varit framgångsrika, men trafikantens förutsättningar att ta sin del av Nollvisionens ansvar har inte prioriterats. För NTF är det angeläget att insatser görs för att förbättra trafikanters kunskaper, insikter, attityder och motivation. Prioriterade områden I dokumentet NTF anser identifieras 23 områden inom vilka vi genom våra ställningstaganden verkar och formar opinion. NTF måste driva både ett kortsiktigt och ett långsiktigt arbete för att på sikt uppnå det trafiksäkra samhället. En starkt utvecklad och reformerad trafiksäkerhetsutbildning i skolorna och i förarutbildningen är viktiga komponenter för att uppnå detta. NTF har beräknat effekter av förändrade beteenden på olika områden. Följande tre områden är högprioriterade: - Sänkta hastigheter - Ökad trafiknykterhet, drogfrihet och minskad trötthet - Ökad användning av skyddssystem

4 4 Prioriterade trafikantgrupper I dokumentet NTF anser finns 11 grupper omnämnda där NTF uttrycker åsikter om vad som bör göras. Liksom för de prioriterade områdena ovan har också prioriteringar gjorts för målgrupper där störst fokus ska läggas. Dessa målgrupper är: - Barn 0-17 år - Unga bilförare år - Äldre - Nya svenskar - Yrkesförare - Motorcyklister och mopedister NTF:s arbetsmetoder: Opinion, information och politisk påverkan Effekterna av NTF:s arbete uppstår dels genom att NTF lyckas påverka systemutformare att prioritera trafiksäkerhet högre, dels genom att enskilda trafikanter påverkas till ett säkrare beteende. Påverkan sker genom förtroendevalda, frivilliga, medlemsorganisationer och NTFtjänstemän. Påverkan sker genom att NTF:s synpunkter framförs i massmedia, vid sammankomster, i remissvar, genom utbildning, genom personlig kommunikation och i lokala NTF-föreningar och opinionsgrupper. Projekt Ett av NTF:s viktigaste verktyg för genomförande av trafiksäkerhetsarbetet är de projekten som genomförs. För att genomföra projekt med hög kvalitet behövs en hög kompetens inom de prioriterade områdena/målgrupperna. Detta kräver en ökad satsning på kompetensutveckling och på en organisation där specialistkunskaper kan utnyttjas effektivt. Konsumentupplysning NTF förmedlar en saklig och rekommenderande konsumentupplysning och ser denna som ett viktigt verktyg att driva opinion som skapar efterfrågan på ökad trafiksäkerhet. Konsumentupplysningen ges främst via NTF:s hemsida. Direkta kontakter med aktörer NTF Örebro län har under tidigare år varit framgångsrikt engagerade i denna typ av motiverande arbete genom Nationell och Regional Samling. Vi fortsätter med det under de former som det nya målstyrda trafiksäkerhetsarbetet anger. NTF ska bidra till att antalet aktörer som engagerar sig för ökad trafiksäkerhet och faktiskt genomför trafiksäkerhetshöjande åtgärder ökar i länet

5 5 Direkta kontakter med trafikanter NTF verkar, förutom mot nyckelpersoner, organisationer och företag också direkt mot olika trafikantgrupper. För NTF har det övergripande bedömts vara mer kostnadseffektivt med de indirekta kontakterna mot ledarskap där dessa skall sprida trafiksäkerhetsarbetet vidare i sina egna organisationer. I många sammanhang bedöms det dock som framgångsrikt att också bedriva direkt trafiksäkerhetsarbete mot trafikanter. Exempel på detta är trafikundervisning i skolan, utbildning av nya svenskar, mopedutbildning, fortbildning av äldre bilförare, lokala informationssatsningar t ex insatsveckor kring hastighet, trafiknykterhet eller bältesanvändning. Styrelsemedlemmarnas nätverk NTF:s styrelse har goda kontakter med organisationer, kommuner, landsting, företag m.m. Styrelseledamöterna är viktiga dörröppnare för organisationer och företag. Under året har en inventering gjorts för att få en bild av styrelsens nätverk. Ett nästa steg är att ta fram en strategi för ett framgångsrikt opinionsarbete via detta nätverk. Medlemsorganisationer och nätverk NTF:s nätverk består bland annat av ett 30 tal medlemsorganisationer och trafiksäkerhetsföreningar. Föreningarna garanterar den lokala förankringen och ger NTF Örebro län möjlighet att bedriva verksamhet i en större del av länet. NTF ska och har därför, genomfört samlingar för medlemsorganisationerna där åtgärder för ett effektivt trafiksäkerhetsarbete diskuteras. NTF ska också fortlöpande entusiasmera och stötta medlemsorganisationerna i utformningen och implementeringen av trafiksäkerhetsåtgärder i den egna organisationen. Media Att skapa redaktionellt intresse och utrymme för trafiksäkerhet i media är en effektiv metod för opinionsbildning. Det är viktigt att medlemsorganisationernas insatser framhålls i det arbete som får medieutrymme.

6 6 NTF Örebro läns styrelse 2010 Under 2010 har NTF:s styrelse haft 5 protokollförda sammanträden: 17 mars, 22 april (konstituerande), 3 maj, 30 augusti och 1 december. Ordinarie ledamöter Eva Jonsson, ordförande, kommunchef Lekebergs kommun Joakim Larsson, vice ordförande, Vd, Sveriges Åkeriföretag Öst Hjördis Götze, Örebro bilkår Britt Öhman, Landstingsråd, Örebro läns landsting (tom 10 november. Avgått av personliga skäl) Charlotte Edberger Jangdin, politisk sekreterare, Centern Christina Wilhelmsson, skadechef, Länsförsäkringar Madeleine Hasselwander, skadeförebyggare, Folksam Stig Rengman, gatuchef, Karlskoga kommun Kalle Wallin, länspolismästare, Polismyndigheten Örebro län Suppleanter Ann-Helen Alsätra, SMC Lisa Dahlpil, Örebro läns landsting Tomas Eklund, SISU Idrottsutbildarna Jimmy Lundström, Karlskoga trafiksäkerhetsråd Hjärt Johnsson, FMK Lasse Blomberg, Äldrerådet, ordförande Christer Karlsson, Yrkesförarrådet, ordförande Torbjörn Nilsson, STR Revisor: Gerry Ohlsson och Eva Gustafsson, Öhrlings PricewaterhouseCoopers, Örebro Revisorsuppleant: Kerstin Englund, Öhrlings PricewaterhouseCoopers, Örebro Valberedning: Ingemar Karlsson, Bo Astvald och May Pettersson har utgjort valberedning. Äldrerådets verksamhet Äldrerådet har bestått av följande ledamöter 2010: Ordförande: Vice ordförande: Lasse Blomberg (SPF) Vilton Gustafsson (PRO) Kaisa Lamu (SFP) Egon Marklund (SKPF) Barbro Janzén (SKTF) Kurt Eriksson (SPF) Johnny Pärnarp (SPRF) Bengt Averin (PRO) Elow Hilmersson (RPG) Charlie Lindblad (SKPF) Bo Gustafsson (SPF) Margareta Bäck (PLR) Knuth Hansson (SPRF) Björn Ledin (PRO) Roland Edlund (SPF)

7 7 Lasse Blomberg har suttit i NTF Örebro läns styrelse på mandat av Äldrerådet. NTF Örebro läns Äldreråd har haft sex protokollförda möten under Ett av dessa sex möten var Äldrerådets årsmöte. Förutom de protokollförda mötena har några planeringsmöten hållits, med anledning av temadagen. Alla mötena har hållits i NTF Örebro läns lokaler. Decembermötet avslutades med den sedvanliga jullunchen. De olika äldreorganisationerna har haft centrala konferenser under året. NTF Örebro läns Äldreråd har haft representanter vid dessa konferenser. Temadagen Säker trafik för alla genomfördes den 17 mars i Kumla Folkets Hus. Bland annat Maria Krafft, Folksam, föreläste om trafiksäkerheten för äldre och funktionshindrade. Det var en uppskattad dag. NTF Örebro läns Äldreråd har startat upp projektet Äldre kvinnors mobilitet under hösten. Projektet kommer att fortsätta under 2011, och redovisas under en egen rubrik i denna verksamhetsberättelse. NTF Örebro län har deltagit vid Örebro kommuns Äldremässa, där Egon Marklund och Charlie Lindblad talade med mässdeltagarna om projektet Äldre kvinnors mobilitet. Handläggare för NTF Örebro läns Äldreråd Maria Persson Yrkesförarrådets verksamhet Yrkesförarrådet har bestått av följande ledamöter 2010: Ordförande: Christer Karlsson (Transport) May Pettersson Mikael Bertilsson (Transport) Mats Hellkvist (Transport) Lars-Gustaf Schill (Kommunal) Ingemar Svensson (Kommunal) Anders Freijd (SEKO) Christer Karlsson har suttit i NTF Örebro läns styrelse på mandat av Yrkesförarrådet. NTF Örebro läns Yrkesförarråd har haft fem protokollförda möten under Alla möten har hållits i NTF Örebro läns lokaler. Årets sista möte avslutades med en jultallrik. Vid ett av mötena handlade frågorna endast om de trafiksäkerhetsproblem som fanns för yrkestrafiken i Örebro kommun. En representant från Örebro kommun deltog vid mötet. NTF Örebro läns Yrkesföraråd har tillskrivit väghållare med anledning av trafiksäkerhetsproblem. Projektet Nattarbetande trafikanters vakenhet har genomförts under året. Projektet redovisas under en egen rubrik i denna verksamhetsberättelse. Handläggare för NTF Örebro läns Yrkesförarråd Maria Persson

8 8 NTF Örebro läns kansli 2010 Chefkonsulent t.o.m. april 2010 Roger Andersson Chefkonsulent fr.o.m. maj 2010 Peter Öbro Projektledare Maria Persson Projektledare Lasse Lundberg Assistent Ann-Helene Alsätra fr.o.m. oktober 2010 Ekonomihanteringen har under 2010 köpts från NTF:s gemensamma kansli på konsultbasis. NTF Örebro läns kansli har varit förlagt till Återbruksvägen 7A, Mellringestaden i Örebro Nationella projekt Nyktra och drogfria trafikanter, 2010 Andelen alkoholrelaterade dödsolyckor bland personbilsförare i Sverige är cirka 25 procent. Andelen bland unga förare är ännu större. Problemet är störst bland män. Enligt Vägverkets publikation 2005:69 var 95 % av omkomna bilförare som varit påverkade av alkohol eller droger, män. I princip alla förare i Sverige har övervägande positiva normer och värderingar avseende olämpligheten i att sammanblanda alkohol och bilkörning. Trots det svarar 5 % i Vägverkets enkätundersökning (Trafiksäkerhet, Resultat från 2008 år trafiksäkerhetsenkät, Publikation 2008:114) att de någon gång kört bil efter att ha druckit alkohol utöver lättöl. I samband med trafiknykterhetens dag genomförde vi manifestationer i fyra av länets kommuner. I Askersund, Kumla och Örebro tände vi ljus på torget och i Kumla talade dessutom ett av kommunalråden. I Karlskoga hölls det information utanför systembolaget. Aktiviteterna mottogs positivt och vi mötte många människor med vårt budskap. Under vecka 23 delade vi ut material (vykort) i samband med en ungdomsturnering i fotboll. Under vecka 50 spred vi material till 27 av länets krogar eller andra platser där ungdomar träffades för att dricka. Två krogar sa nej till att medverka i aktiviteten medan övriga var jättepositiva. Krogarna fick det DDD-material som skickades ut och vi har efteråt fått positiva reaktioner på affischerna och kuberna. Däremot var det blandade reaktioner när det gällde bordstabletterna. Ett antal krogar avböjde också att använda dessa. Aktiviteten gav mycket positiv respons och vi fick också möjlighet att medverka i en radiodebatt tillsammans med polisen. Utöver det så skrevs det en del i tidningarna och pratades nykterhet i radion. Vi skickade också ut information till samtliga högstadie- och gymnasieskolor om DDD-boxarna som trafikverket tagit fram. Utfallet blev att i projektet arbetade 70 frivilliga i 210 timmar och 50 timmar av NTF-anställda. Trafiknykterhet är en fråga som engagerar och berör människor. Det är därför viktigt att frågan kommer i fokus med jämna mellanrum. Responsen i samband med aktiviteterna har varit oerhört positiv. Alla vi mött ställer sig bakom att inte köra bil med alkohol i kroppen. Ändå är det så många som gör det, varför? Detta är också en fråga där det är lätt att engagera medlemsorganisationerna. Det är viktigt att vi fortsätter kampen och då får möjlighet att genomföra aktiviteterna även 2011.

9 Samverkan för bättre hastighetsefterlevnad 9 Vid en hundraprocentig efterlevnad av nuvarande hastighetsgränser, för såväl statliga vägar som kommunala gator och vägar, skulle, enligt Vägverket, färre dödas per år. Det är den största potential som en enskild tillståndsförändring har. Om 80 procent efterlever hastighetsgränser på statliga vägar skulle cirka 90 färre dödas per år, enligt Vägverkets publikation 2009:47 (Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet). Om motsvarande efterlevnad skulle uppnås på det kommunala vägnätet bedömer Vägverket att 30 liv skulle sparas. Sänkt hastighet har mycket stora trafiksäkerhetseffekter men har också betydelse för trafikens miljökonsekvenser. Projektet syftar till: Att påverka trafikanterna till en förbättrad hastighetsefterlevnad Att skapa efterfrågan för hastighetsgränser och trafikmiljöer som är anpassade till "nollvisionsstandard" Att i samverkan med polismyndigheterna i landet utveckla kombinationen information och övervakning Att påverka systemutformare att besluta om hastighetsgränser som är anpassade till nollvisionsstandard Att bredda engagemanget för trafiksäkerhet, miljö och hälsa. För att uppnå detta har vi genomfört: Hastighetsstudier i tätort NTF Örebro län har genomfört hastighetsmätningar på 8 gator i tre kommuner, i enlighet med målet. Mätningarna har skett på två 30-sträckor, en 40-sträcka och fem 50-sträckor. På varje mätsträcka har NTF Örebro län mätt 300 fordon och också delat upp mätningarna på kvinnor och män. Kommunerna där mätningar har skett är Degerfors kommun, Karlskoga kommun och Kumla kommun. NTF Örebro län hade inte många 40-sträckor att välja på så den enda sträcka som fanns att tillgå i planeringsstadiet var en 40-sträcka i Degerfors kommun. I övrigt har Trafikingenjörerna föreslagit mätsträckor i Karlskoga kommun och Kumla kommun. Hastighetsobservationer vid skolor NTF Örebro län har mätt hastigheter utanför fem skolor, vid två tillfällen, i enlighet med målet. Kommunerna där mätningar har skett är Laxå kommun, Askersunds kommun och Kumla kommun. NTF Örebro län valde att arbeta med två skolor i Laxå kommun, en skola i Askersunds kommun samt två skolor i Kumla kommun. NTF Örebro län har mycket goda relationer med dessa kommuner och i Laxå kommun och Kumla kommun arbetar respektive lokala trafiksäkerhetsgrupp vidare med frågan. Insatsveckor 17 och 34, med tema hastighet NTF Örebro län har genomfört informationsaktiviteter i 4 kommuner under v. 17 samt 4 kommuner under v. 34, i enlighet med målet. Kommunerna där informationsaktiviteter har skett under V. 17 är Karlskoga kommun, Hallsbergs kommun, Askersunds kommun och Lekebergs kommun. Under V. 34 skedde informationsaktiviteterna i Laxå kommun, Askersunds kommun, Hallsbergs kommun och Kumla kommun. NTF Örebro län talade totalt med 1161 personer. Under V. 34 ställde vädret till med en hel del bekymmer, då det kom några riktiga skyfall på våra frivilliga, så de var tvungna att avbryta arbetet. Nationell och regional samordning NTF Örebro län genomför alltid en träff med Trafikpolisen där framförallt de nationella insatsveckorna diskuteras. Detta genomfördes även i år och Trafikverkets representanter inbjöds, men dessa hörsammade inte inbjudan. Stöd till lokalt engagemang NTF Örebro län har fungerat som ett stöd för grupper som efterfrågat NTF:s tjänster, dock för lite mer än inom ramen för budgeten för projektet. NTF Örebro län har fungerat som ett stöd för 10 grupper. NTF Örebro län arbetar sedan många år tillbaka med s.k. Lokala trafiksäkerhetsgrupper i flera av kommunerna. Några av dessa grupper står direkt under NTF Örebro län och några har bildat egna föreningar.

10 10 NTF Örebro län försöker lotsa vidare trafiksäkerhetsfrågor till dessa grupper lokalt, vilket ofta fungerar bra. De lokala trafiksäkerhetsgrupperna är fantastiska i sitt engagemang och har stort kunnande. Hittills har vi inte sagt nej till någon, som ringt och önskat hjälp (och själva varit aktiva) även om det inte funnits ytterligare tid till detta inom ramen för budgeten, men framöver måste vi kanske göra det. Detta är ett problem som känns svårt för NTF Örebro läns del. Projektledare: Maria Persson Samverkan för ökad bältesanvändning i tätort Bilbälte är den viktigaste skyddsutrustningen i bilen. Vägverket har bedömt att ytterligare 40 liv per år kan sparas om bältesanvändningen ökar till 99 procent (Vägverkets rapport: Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet publikation 2009:47). Inom ramen för det nya etappmålet 2020 har målnivåer för diverse användningstillstånd utarbetats. När det gäller bältesanvändningen är målet att 99 procent av förare och passagerare i personbil använder bilbälte. I infrastrukturpropositionen 2008/09:35 framgår det att en förutsättning för att bland annat nå framgång med trafiksäkerhetsarbetet, är att detta på olika sätt förmår trafikanterna att ta sitt ansvar och följa de regler som gäller. Propositionen påpekar också att det är av största vikt att trafikanten erhåller relevant kunskap. Propositionen lägger också tonvikten vid det lokala och det regionala trafiksäkerhetsarbetet. Män är i allmänhet mer benägna att ta risker än kvinnor. Detta gäller även i vägtrafiken. Män löper dubbelt så stor risk att dödas i trafiken jämfört med kvinnor, och då med hänsyn till hur mycket man vistas i trafiken. Att väga in genusperspektivet i arbetet med bältesanvändningen är därför angeläget. Det finns stora skillnader när det gäller bältesanvändningen. Även om NTF:s bältesmätningar visar på att männen närmat sig kvinnornas nivåer för bältesanvändning, så är användningen 7-9 procentenheter högre hos kvinnor, bland förare och passagerare i framsätet. Projektet syftar till: Att genom påverkande insatser, i första hand genom att engagera massmedia till artikelutrymme kring mätresultat mm, uppmärksamma betydelsen av att använda bälte och därmed bidra till en fortsatt ökning av bältesanvändningen i både fram- och baksätet, i främst tätorter. Att i samband med polisens insatsveckor med tema bälte vidareutveckla kombinationen information och övervakning. Att engagera så många berörda samverkansaktörer som möjligt, i anslutning till de nationella insatsveckorna med tema bälte. För att uppnå detta har vi: Genomfört bältesaktiviteter och bältesmätningar i Degerfors, Ljusnarsbergs- och Lindesbergs kommuner. Resultatet har redovisats i särskild ordning till NTF:s centrala projektledare. Målet uppnått. NTF Örebro län har kallat till samordningsmöte med chefen för trafikpolisen i Örebro län samt med Trafikverkets handläggare i regionen. Tyvärr valde Trafikverket att inte delta varför aktiviteten diskuterades endast med polismyndigheten. Målet delvis uppnått.

11 11 Informationsinsatserna genomfördes inte enligt projektplanen. Beställt informationsmaterial kunde inte levereras från Trafikverket eller NTF:s gemensamma kansli. Inte heller på polismyndigheten fanns material i den omfattning som var nödvändigt. Endast 250 foldrar "Du klarar dig utan bilbälte" fanns att tillgå (en tiondel av beställt) inför aktiviteterna som var inplanerade. Vi valde då att genomföra informationsinsatser i endast tre av kommunerna i länet kontakter togs under kampanjveckan. Målet är ej uppnått. Det är beklämmande att Trafikverket inte kunnat förutse att det behövs informationsmaterial i samband med de nationella insatsveckorna. Det har också klickat när det gäller tilldelning/distribution från det gemensamma kansliet. Projektledare: Peter Öbro Samverkan för säkrare cykling i tätort Antalet dödade cyklister har under 2000-talet haft en positiv utveckling. År 2000 omkom 47 personer och 2006 endast 26, men 2007 steg antalet till 33 personer, för att 2008 landa på 30 personer. Åldersfördelningen visar tydligt att det i första hand var vuxna som dog, varav hälften är över 65 år. Bland svårt skadade (polisrapporterade olyckor) är dock spridningen större; ungefär 60 % är vuxna, 15 % är barn och 25 % är äldre. Det allvarligaste problemet bland såväl dödade som svårt skadade cyklister är skallskador, vilka skulle kunna undvikas, alternativt mildras, om en cykelhjälm hade använts. Resultat från studier av skadehändelser med cyklister visar att cykelhjälm reducerar risken för dödliga skallskador med omkring 40 procent. (Vägverkets rapport: Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet publikation 2008:31) Projektet beräknas leda till ökad trafiksäkerhet genom en högre andel cykelhjälmsanvändning, ökad synbarhet för cyklister samt säkrare användning av cykeln som fordon. Målgruppen är ungdomar över 15 år samt vuxna cyklister. Under våren genomförde vi två informationsinsatser riktade till arbetspendlare. Dessa genomfördes i Örebro respektive Karlskoga. I Örebro i samarbete med Cykelfrämjandet och i Karlskoga med hjälp av MHF. Vi mötte människor med budskapet säker cykel och cykelhjälm. De som använde hjälm uppmuntrades med att få en tialott och övriga fick en broschyr. Mottagandet var övervägande positivt. Totalt pratade vi med 500 cyklister i Karlskoga och Örebro Första veckan i november genomfördes information i de centrala delarna av Laxå och Nora. Informatörerna påtalade vikten av att tända ljuset på cykeln, använda hjälm och att det är hög tid att ta fram reflexen. Aktiviteten genomfördes under en kväll mellan klockan Responsen från människor har varit överlag positiv och då speciellt när det gäller ljus och reflexer, lite sämre mottagande när det gäller cykelhjälm. Här tror jag att det handlar mycket om dåligt samvete. Aktiviteter för att få fler människor att använda cykelhjälm måste fortsätta och slutmålet måste vara att alla ska använda hjälm och innan vi nått det målet får vi inte ge upp. Säkra unga mopedister Tonvikten i projektet under 2010 var att mäta hastighet och kontrollera hjälmar utanför ett antal skolor. Merparten av projektet kommer att genomföras under 2011.

12 12 Bussresor i idrottsrörelsen Tillsammans med bussbranschens riksförbund (BR) fortsatte vi arbetet med att sälja in länken för att boka bra buss vid idrottsresor. Detta såldes in till föreningslivet vid några större idrottsarrangemang. Målet med projektet är att underlätta för föreningar vid bokning av buss och att få dem att se buss som ett alternativ till bilåkande. Nya svenskar i trafiken (NIT) Här har vårat uppdrag varit i att presentera ett material för lärare att använda vid utbildning av elever på SHI. Utbildning av lärare har genomförts i Kumla och för delar av personalen i Örebro. Vi har också genomfört trafikdagar för elever på Språk och Framtid i Örebro. Detta finansierades av skolan. Trafikpolicy ett måste för varje förening NTF Örebro Län står som central projektledare i detta projekt med uppgift att genomföra 50 seminarium runt omkring i landet. Målet är att få föreningarna att skapa en trafikpolicy och sälja in materialet Trafiksäkra och klimatsmarta transporter i idrotten. Projektet genomförs i samarbete med SISU och övriga länsförbund i landet. Svenskt Hastighets Index (SHI) Säker Trafik lanserade under året SHI som går ut på att få företag att prenumerera på hastighetsmätning. Vi har besökt ett antal företag för att sälja in SHI och även genomfört mätningar av tung trafik på uppdrag av Säker Trafik. (försäljning) och Maria Persson (mätning) NTF Konsument 2010 NTF har bedrivit konsumentupplysning på ett eller annat sätt sedan starten I dag är konsumenten, till skillnad från tidigare, van att själv söka information. Dagens konsument har lärt sig att kritiskt granska produkter och tjänster inom de flesta områden men behöver ofta opartisk kunskap för att kunna göra sitt val. Under 2010 har NTF Konsument valt att fokusera på två områden som historiskt sett har haft hög prioritet; nämligen att bevara den svenska bilbarnstolskulturen samt att motverka alla typer av trimning av mopeder. NTF har informerat allmänheten om den nya frivilliga plustestningen av bilbarnskydd samt genomfört en lägesanalys av hur barn färdas i bil via observationsstudier utanför förskolor i 70 svenska kommuner. Vi har samarbetat med mopedhandlare inom ramen för Mopedhandlare mot trimning och det så kallade icke trimningsavtalet för att motverka all typ av mopedtrimning.

13 13 Vi har besökt 13 förskolor och under två timmar kontrollerat hur barnen transporteras till och från dagiset. Dessa observationer är genomförda i Kumla, Nora och Örebro. Dessa förskolor har också fått en enkät om hur barnen transporteras och ingen av förskolorna genomför transporter av barn mer än i nödfall. Vi har besökt 3 försäljare av barnbilstolar och lämnat över information om det nya plustestet. NTF Örebro Län har besökt 11 mopedhandlare och av dessa har 6 skrivit under avtalet mot trimning. 2 kunde inte skriva under eftersom de trimmar mopeder för tävlingsbruk. Med oro har vi kunnat notera att ett antal barn är lösa eller sitter felaktigt monterade i bilar på väg till eller från dagis. Här vill det till mer insatser framöver för att diskutera med och möta föräldrar. Alla barn har rätt till en säker transport. Mottagandet från mopedhandlarna var över lag positivt och alla har en positiv inställning till att inte erbjuda trimning. Alla har dock inte skrivit på avtalet. Det är viktigt att fortsätta dialogen med alla handlare även de som skrivit på avtalet. Projekt Trafikverket region öst Rastplatsvärdar NTF i Uppsala- och Örebro län fick uppdraget av Trafikverket att hålla med rastplatsvärdar på rastplatserna Mora stenar, Tre ängar och Torsberget i Uppsala län samt Sickelsta, Villingen och Björnfallet i Örebro län. Uppdraget bestod bland annat i att hjälpa trafikanter, svara på frågor och informera så att trafikanter känner sig välkomna på rastplatsen. Aktiviteterna genomfördes under tiden med bemanning sju dagar i veckan under sammanlagt 49 dagar i Örebro län. I Örebro län utsågs två teamledare; Jimmy Lundström (Karlskoga Trafiksäkerhetsråd) och May Pettersson (Bilkåren och FMK Örebro). Deras uppgift var att ansvara för organisationen praktiskt ute på respektive rastplats och ansvara för bemanningen gentemot sina medverkande medlemsorganisationer. Projektledare: Peter Öbro Regionala projekt Samarbete för ökad kunskap och insikt om äldres samt funktionshindrades förutsättningar och behov i trafiken Projektet är ett samarbetsprojekt för NTF-förbunden i region Mälardalen (NTF Uppsala län, NTF Sörmland, NTF Västmanland och NTF Örebro län). Projektet drivs för Örebro läns del av NTF Örebro läns Äldreråd, via Äldrerådets handläggare Maria Persson, som också är projektansvarig för hela projektet. Projektet påbörjades hösten 2009 och avslutades vid halvårsskiftet Under 2010 har ett dialogmöte genomförts (Karlskoga kommun),

14 14 ett länsseminarie Säker Trafik för alla där bland annat en redovisning från mötena i kommunerna (Kumla och Karlskoga) gjordes, samt en avslutande enkätundersökning. Då projektnamnet är väldigt långt har projektet döpts om till Säker Trafik för alla. Projektledare: Maria Persson Kommunernas krav på trafiksäkerhetspolicy I detta projekt vill vi se om kommunerna ställer några krav på föreningar som erhåller kommunalt bidrag. NTF Örebro Län har varit regionala projektledare för detta och samtliga kommuner i regionen är besökta. Ingen kommun ställde några krav. Projektet har lett till att minst fem av länets kommuner har startat ett arbete för att se över sina regler och rutiner. Nattarbetande trafikanters vakenhet NTF förbunden i Mälardalsregionen (NTF Uppsala län, NTF Sörmland, NTF Västmanland och NTF Örebro län) har samarbetat i projektet Nattarbetande trafikanters vakenhet. Projektet innefattar en enkätundersökning samt ett antal företagsbesök i varje län. Målgruppen har varit nattarbetande personal inom hemvården och bevakningsbranschen. Enkätundersökningen har genomförts under 2010 och en del av företagsbesöken likaså. Projektet avslutas våren 2011 med de resterande företagsbesöken och slutrapporten. NTF Örebro län har varit projektledare för hela projektet. Projektledare: Maria Persson Föräldrars inställning till cykelhjälm Tillsammans med övriga förbund i regionen vill vi undersöka föräldrarnas inställning till barnens hjälmanvändande. Vi ville också se om detta ser olika ut i årskurs fem och nio. Projektet inleddes under 2010 och kommer att genomföras främst under Ungdomsfullmäktige Har ungdomar möjlighet att påverka politiska beslut var frågan vi ställde oss och ska i projektet arbeta med 1 kommun per län. I Örebro Län finns det endast en kommun som har ett ungdomsfullmäktige (Laxå) och frågan presenterades för ungdomarna vid ett höstmöte. Projektet fortsätter under 2011.

15 15 Lokala projekt Äldre kvinnors mobilitet NTF Örebro läns Äldreråd arbetade fram tre olika projektansökningar till Trafikverket, som söktes med hjälp av SPF. Projektet Äldre kvinnors mobilitet blev beviljat. Många äldre kvinnor känner sig osäkra på att köra bil, då de inte gjort det regelbundet de senaste åren då oftast mannen har kört. När sedan mannen av någon anledning faller bort som bilförare gör sig osäkerheten ännu mer påmind. Projektet innebär en studiecirkel för kvinnor som innehåller både teori och praktik. Projektet är för kvinnor, av kvinnor och med kvinnor. Det är Bilkåren som är kursledare och kursmaterialet som används är studiecirkelmaterialet 65 plus, som har omarbetats lite för att passa målgruppen. I arbetsgruppen sitter kursledarna May Pettersson, Hjördis Götze och Anita Thofeldt med samt Margareta Bäck, Barbro Janzén och Kaisa Lamu från Äldrerådet, samt projektledaren Maria Persson. Projektet startade hösten 2010 och kommer att avslutas vid årsskiftet 2011/2012. Under 2010 har projektplan samt utbildningsplan arbetats fram, samt att Äldrerådets representanter spritt information om projektet på olika sätt, bland annat genom deltagande på Äldremässan i Örebro. Våren 2011 kommer studiecirklarna att starta. Projektledare: Maria Persson Mätningar NTF Örebro län har genomfört hastighetsmätningar på uppdrag av Kumla kommun och Laxå kommun under året. Projektledare: Maria Persson Utbildning Av ekonomiska skäl har vi inte kunnat genomföra någon utbildning för våra medlemsorganisationer. Vi har fortsatt att samarbete med studieförbunden för utbildning inom ramen för olika projekt. Det har främst handlat om SISU och NBV, men även andra studieförbund. Projektledare: Maria Persson och Lasse Lundberg Medlemsorganisationerna NTF Örebro län lämnade in ett antal projektansökningar till Vägverket/Trafikverket som vi arbetat fram tillsammans. Ett av dessa gav positivt resultat, Äldre kvinnors mobilitet. NTF Örebro län har lokala trafiksäkerhetsgrupper i Kumla kommun och Laxå kommun. Karlskoga trafiksäkerhetsråd och Lekebergs Trafiksäkerhetsförening är egna föreningar som har sin grund i lokala trafiksäkerhetsgrupper. Dessa grupper har fått stöttning via det nationella hastighetsprojektet. NTF Örebro län har också deltagit vid olika medlemsorganisationers möten (ex. årsmöten). Projektledare: Maria Persson

16 16 O-Ringen Örebro 2010 Ett av världens största idrottsarrangemang avgjordes i Örebro sommaren Vi hade ett samarbetsprojekt för att hjälpa till med att ta fram en trafikpolicy för arrangemanget samt att utbilda funktionärer i allmänhet och de med specialuppdrag inom trafik i synnerhet. Bland annat genomfördes kursen Arbete på Väg med hjälp av ATA. Vi hade också information till deltagarna om trafiksäkerhet. Säker cykel Örebro Vi fortsatte det positiva samarbetet med Örebro kommun och dess cykelsamordnare. Det stora uppdraget var Lyktgubbar, informationsinsatsen och vikten av att tända ljuset under hösten. Utöver detta fortsatte vi utvecklingen av cykelskolan som i år lockade drygt 80 deltagare. Vi har också stärkt samarbetet med polisen kring cykelfrågor i Örebro kommun. Lyktgubbar Som ett komplement till Lyktgubbar i Örebro erbjöd vi övriga kommuner att medverka. I år genomförde vi informationen i Karlskoga, Kumla, Laxå, Lekeberg, Lindesberg, Ljusnarsberg och Nora genom stöd från kommunen. Leaderprojekt Mellansjölandet Under året har vi startat upp ett Leaderprojekt med syfte att se över cykelvägnätet på landsbygden i de berörda kommunerna. Vägnätet ska också klassificeras ur ett säkerhetsperspektiv. Projektet ska resultera i cykelkartor över området. Transport av funktionshindrade Vi har arbetat länge för att alla barn ska kunna åka skolskjuts på ett säkert sätt. En grupp har vi dock glömt och det är de funktionshindrade barnen. Tillsammans med RBU Örebro Län startade vi under året ett projekt för att se över hur de funktionshindrade barnen transporteras.

17 17 Skolor Trafikverket fortsätter att neka projekt riktade till barn. Trots det har vi kunnat genomföra trafikaktiviteter på flera skolor, där skolorna själva köpt en utbildningsinsats. Det har varit temadagar, mörkerkvällar och föreläsningar. Allt med olika teman anpassade till den aktuella åldersgruppen. Vi har också kunnat genomföra informationsinsatser om moped och till detta bland annat fått stöd från Länsförsäkringar Bergslagen. Skolskjuts Även i år har vi samlat länets skolskjutsansvariga vid två tillfällen. Här lyfter vi upp lokala problem och tittar på lösningar. Vi har också genomfört utbildning av entreprenörer, chaufförer och trafikombud i Askersunds kommun. I denna deltog även Civilförsvarsförbundet. Några kommuner och skolor har också bett om hjälp med skolskjutsutbildningar och dessa har vi genomfört. Utbildning ANDC Föreningen fick ett projekt riktat till invandrargrupper främst i Vivalla. NTF har medverkat med att utbilda deras funktionärer i 0-visionen och trafiksäkerhet. Vi har också stöttat projektet med fackkunskap. Vi fick också möjlighet att vara med på en träff med Sveriges kommunikationsminister Åsa Torstensson och diskutera trafikutbildning för nysvenskar. Örebro Läns Landsting Under 2010 har vi fortsatt samarbetet kring Barn i Bil. Vi har bland annat arrangerat information på samtliga familjecentraler i länet kring säkerhet i bil. På flera platser har vi varit mer än en gång. Vi har dessutom arrangerat två föreläsningar för BVC-personal med Maria Krafft från Folksam som föreläsare och under hösten även en grundutbildning med 12 deltagare förlagd till Ålandsbåten. Lokala Trafikföreskrifter (LTF) Under försommaren hjälpte vi Lekebergs kommun och Laxå kommun med att inventera kommunernas LTF och att skriva om dessa och publicera i Transportstyrelsens databank. Ansvariga: Peter Öbro och Lasse Lundberg

18 18 Rätt fart i staden NTF Örebro län har Lekebergs kommuns uppdrag att genomföra Rätt fart i staden i Fjugesta, Mullhyttan och i Lanna Rätt fart i staden är en handbok framtagen av Sveriges kommuner och landsting och dåvarande Vägverket. Arbetet innebär att inventera gator, genomföra en analys efter handboken och föreslå lämpliga hastigheter utifrån ett flertal kriterier. Projektledare: Peter Öbro Slutord Även 2010 har handlat om omstrukturering och nyorientering av NTF:s arbete. Ett utvidgat samarbete inom region öst, i syfte att effektivisera och samordna verksamheten har inletts och utvecklats positivt. Ett intensivt arbete har genomförts för att hitta nya finansiärer till det förebyggande trafiksäkerhetsarbetet. Det har resulterat bland annat ett stort antal genomförda och påbörjade projekt och uppdrag och en ekonomi i balans. Under 2010 dödades sex personer och 44 skadades svårt på länets vägar. Det är en rekordlåg nivå. Året innan dödades 18 personer och 65 skadades svårt. Av de sex som omkommit på länets vägar under 2010 är en fotgängare, en cyklist och fyra bilförare. Även i landet minskar antalet döda och svårt skadade. Under årets första elva månader har 264 människor omkommit. Det är en minskning med nära 18 procent jämfört med samma period i fjol. Styrelsen för NTF Örebro län vill tacka alla representanter för frivilligorganisationerna för det arbete ni utfört för att förebygga dödade och skadade i länets trafik. Ett tack också till Polisen, Räddningstjänsten, Ambulanssjukvården, Kommunerna, Landstinget, Trafikverket och övriga aktörer som på olika sätt bidragit. Styrelsen