Energieffektivitet: Saab BioPower, hybridsystem, solcellspanel i taket

Transkript

1 Information Genève, den 4 mars Design i detalj Saab 9-X BioHybrid: Utmanar konventionerna för kompaktbilar Uttrycksfull design för kompaktbilsegmentet Energieffektivitet: Saab BioPower, hybridsystem, solcellspanel i taket Ren flygplanskropp med aktiv aerodynamik Ny cockpitdesign för föraren Innovativa uppkopplingsmöjligheter för mobil utrustning Saab 9-X BioHybrid konceptbil visar hur Saabs designelement skulle kunna uttryckas i en framtida kompaktbil. Den riktar sig till de ungdomliga kunder som är typiska för kompaktbilarna i premiumsegmentet. De som söker och värderar högt både progressiv design och effektiv prestanda. De vill dessutom både ha snabb tillgång till moder elektronisk kommunikation och en bil som är sportig att köra. 9-X BioHybrids djärva utförande är en utveckling av det visuella tema som fanns hos den prisbelönta Aero X som visades i Genève 2006 och multifunktionsbilen 9X som visades i Frankfurt Interiört visas en helt ny sida av Saabs förarfokuserade cockpitdesign, liksom innovativa uppkopplingsmöjligheter för alla typer av personlig mobil utrustning. I lastutrymmet finns smart funktionalitet i form av ett automatiskt skjutbart golv och ett friktionsbaserat lastsystem. Den lilla men kraftfulla 1,4-liters BioPower turbomotor på 200 hk (147 kw), optimerad för E85-bränsle, är kombinerad med nästa generations hybridsystem från GM (se särskild release) för effektiv och miljövänlig prestanda. Saab Automobile AB Reg. Head Office Telephone Telefax General Motors Corporation Communications SE Trollhättan, Sweden SE Trollhättan Reg. No Sweden VAT. Reg No. SE

2 "Konceptbilen omdefinierar konventionell design av kompaktbilar, " säger Jan Åke Jonsson, VD för Saab Automobile. "Den visar hur progressiv Saabdesign kan kombineras med smarta lösningar och ansvarsfullt prestandatänkande, präglat av vår 'rightsizingfilosofi', som ligger helt i linje med förväntningarna hos de yngre kunderna i detta marknadssegment." Ren skandinavisk design Med sin tredörrarskaross, korta överhäng, breda och låga profil samt utdragna taklinje, tillför Saab 9-X BioHybrid en ny dimension till det konventionella halvkombiutseendet. Intrycket av en enda, sammanhängande glasyta, en kaross med mjuka flygplanslinjer utan utstickande dörrhandtag eller backspeglar samt fram- och bakljus som formade ur isblock, visar på Saabs rötter i skandinavisk design och på arvet från flygplansutvecklingen. I fronten är den djupa grillen, den konkava pressningen i motorhuven och den välvda vindrutan inspirerade av den prisbelönta konceptbilen Aero X som visades i Genève för två år sedan. Bilens proportioner och funktionella lastutrymme har utvecklats ur multifunktionsbilen 9X som visades i Frankfurt X BioHybrid har en unik profil jämfört med andra kompaktbilar. Den längre taklinjen och den distinkta, tvära aktern ger bättre aerodynamik och ger dessutom mer plats inuti jämfört med en konventionell halvkombiprofil med lutande bakruta och täckt bakre lastutrymme. En rörelsekänslig nyckellös öppningsfunktion undanröjer behovet av dörrhandtag och små, infällbara små inkapslade kameror ersätter de stora yttre backspeglarna. Båda funktionerna bidrar på så sätt till rena linjer, något som bidrar till minskat luftmotstånd vid högre hastigheter. En stor solpanel i glastaket utnyttjar gratis energi från solen och laddar hybridsystemets batteripaket både när bilen är parkerad och när den körs. 2

3 På natten ökar körkomforten genom automatisk ned- och uppbländning mellan hel och halvljus. En kamera i fronten övervakar de ljuskällor som dyker upp framför bilen och små slutare bländar automatiskt ner helljuset när annan trafik närmar sig. Aktiv aerodynamik Som ett eko från Saabs bakgrund inom flygplansutveckling, visar 9-X BioHybrid på möjligheterna att använda aerodynamiken för att minska luftmotståndet och därmed också bränsleförbrukning vid marschhastighet. Om bilen körs i över 70 km/h (43 mph) förändras både karossens översida och underredet då takspoilern automatiskt glider ut och förlänger taklinjen, samtidigt som en luftdelare fälls ner från undersidan av den bakre kofångaren. Under kraftig inbromsning från hastigheter över 100 km/h (62 mph) lyfts den bakre spoilern uppåt för att öka trycket på bakaxeln. Detta gör också att en speciell reflektor för det underliggande bromsljuset kommer fram och förstärker varningen om en kraftig inbromsning till medtrafikanterna. Nyskapande design Den innovativa designen är ännu mer dramatisk inuti den fyrsitsiga kupén, sydd i vitt och svart läder. Den fyrsitsiga interiören visar ett helt nytt uttryck för Saabs förarfokuserade cockpitdesign. Den centrerade golvmonterade mittkonsolen med sina vinklade kontroller och instrument är borta. Istället visar den förarfokuserade layouten en huvudinstrumentpanel som sveper ut från dörrlisten och i en bågform förbi föraren. Bara gemensamma klimatkontroller och ljusinställningarna för interiören finns samlade på en liten touchkontrollpanel. Zonen för förarinformation är en platt bågformad akrylskiva, lagd i flera lager, mellan vilka fem displayer är inbäddade och illuminerade med grön 3D-grafik. Bland displayerna finns en infotainmentskärm med kontroller i förarens dörrpanel. En annan likadan skärm som visar exempelvis navigatorn - med 3

4 ytterligare fördjupad information om så önskas - finns på andra sidan framsätet, framför den främre passagerarstolen. Alla displayer och menyer kan skötas, anpassas eller minimeras av föraren via kontroller på det fasta rattnavet och längs med rattkransen. Skärmarna för de båda bakåtriktade kamerorna är praktiskt placerade ovanför huvudinstrumenten och finns i förarens omedelbara blickfång. Det vita bakgrundsljuset i kupén kan ställas in i olika nivåer av spridning och intensitet, från skarpt, till varmt och mjukt. Det är en detalj som kan ställas in personligt, eller programmeras, till exempel för att följa årstidernas skiftning. Gränslös kommunikation Möjligheterna för trådlös kommunikation (Via Bluetooth eller WiFi) med en eller flera mobila utrustningar som mobiltelefoner, eller PDAs visas genom Saabs samarbete med Sony Ericsson, där man utvecklat ett interface för dataöverföring, underhållnings- och navigationsfunktioner för användning i bilen. Interfacet gör det också möjligt att använda flera olika utrusningar och apparater parallellt när det finns flera passagerare i bilen. De mobila utrustningarna kan kontrolleras via en skärm om de, till exempel, för tillfället ligger i förarens ficka. Ju mer avancerad utrustningen är, desto mer funktioner får bilen. Beroende på typ av utrustning kan den ladda upp egna displayer, låsa eller låsa upp bilen, eller kanske ändra andra inställningar i bilen. Det är en del av visionen för konceptbilen, som ska attrahera köpare som förväntar sig ständig och lättillgänglig tillgång till multimedia. Smart lastsystem I lastutrymmet finns ett elektriskt skjutbart golv som aktiveras när nedre halvan av den tvådelade bakluckan öppnas och fälls ner mot stötfångaren. Luckans övre del kan öppnas separat så att mindre föremål lätt kan läggas ner i lastutrymmet. 4

5 Hela lastutrymmet och baksidan på de fällbara baksätena är täckta med en matta gjord av en gummiblandning med hög friktion. När bakluckan öppnas lyfts aluminiumprofiler i golvet till strax ovanför gummiytan, vilket gör det lätt att låta lasten glida in i utrymmet. När bakluckan stängs, glider profilerna ner igen och högfriktionsytan greppar tag i lasten och hjälper till att hålla den på plats. Baksätena är normalt sett nedfällda, detta med tanke på att de ungdomliga köpare som utgör målgruppen för denna typ av bil oftare utnyttjar lastutrymmet än baksätet. Vision 9-X BioHybrid har skapats av ett team under ledning av Anthony Lo, chef för Advanced Design på General Motors i Europa, i samarbete med Saab Brand Center i Sverige. Den här bilen handlar om effektivitet, både när det gäller design och prestanda, säger han. Vi har tagit teman från exteriören på tidigare konceptbilar, som de rena ytorna och ljussättningen och anpassat dem till kompaktformatet. På insidan är både det nya förarfokuserade designtemat och de enkla gränslösa uppkopplingsmöjligheterna egenskaper som vi kommer att vidareutveckla i framtiden. # # # 5