SCANIA HALVÅRSRAPPORT JANUARI JUNI 2005

Transkript

1 27 juli 2005 SCANIA HALVÅRSRAPPORT JANUARI JUNI 2005 Scanias rörelseresultat för det första halvåret 2005 steg med 16 procent till cirka miljoner kronor. Rörelsemarginalen steg till 11,5 procent. Nettovinsten ökade med 16 procent till miljoner kronor vilket gav en vinst per aktie på 11,58 kronor (10,00). Trots osäkerhet om den ekonomiska utvecklingen på hemmamarknaden Västeuropa, var orderingången på fordon i stort sett oförändrad. Serviceförsäljningen och kundfinansieringen visade en fortsatt positiv utveckling, säger VD Leif Östling. FÖRSTA HALVÅRET I KORTHET Första halvåret Kv 2 Föränd- Antal MEUR* ring i % Lastbilar och busschassier Orderingång Leveranser Intäkter och resultat MSEK (om inte annat anges) Intäkter Scaniagruppen Rörelseresultat Fordon och Service Rörelseresultat Kundfinansiering Rörelseresultat Resultat före skatt Nettovinst Rörelsemarginal, i procent 11,5 11,1 11,0 11,0 Avkastning på eget kapital, i procent 21,7 18,5 Avkastning på sysselsatt kapital, Fordon och Service, i procent 29,0 24,0 Vinst per aktie, SEK 11,58 10,00 5,81 5,13 Kassaflöde, Fordon och Service Antal anställda, 30 juni Antal aktier: 200 miljoner** * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK 9,4385 = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. ** aktier ägda av Scanias dotterbolag Ainax har eliminerats. Samtliga jämförelser gäller motsvarande period föregående år om inte annat anges. Denna rapport finns även på 1

2 SCANIA, FÖRSTA HALVÅRET 2005 KONCERNCHEFENS KOMMENTAR Scanias rörelseresultat för det första halvåret 2005 steg med 16 procent till cirka miljoner kronor. Rörelsemarginalen steg till 11,5 procent. Nettovinsten ökade med 16 procent till miljoner kronor vilket gav en vinst per aktie på 11,58 kronor (10,00). Trots osäkerhet om den ekonomiska utvecklingen på hemmamarknaden Västeuropa, var orderingången på fordon i stort sett oförändrad. Serviceförsäljningen och kundfinansieringen visade en fortsatt positiv utveckling. I Västeuropa var orderingången i stort sett oförändrad på tunga lastbilar medan leveranserna steg 9 procent. Efterfrågan var stark i de nordiska länderna medan de kontinentaleuropeiska marknaderna sammantaget var svagare. Scania har ökat marknadsandelen något i Västeuropa till 13,5 procent (13,1). Marknaderna i Central- och Östeuropa visade tecken på en stabilisering efter årets svaga inledning. Efterfrågan har varit stark på lastbilar med Euro 4-motorer, det vill säga motorer som klarar de emissionskrav som kommer att gälla för fordon inom EU från den 1 oktober Scania har hittills levererat mer än lastbilar med Euro 4-motorer. Men de kommande emissionskraven och därtill kopplade ekonomiska incitament gör att kunderna ställs inför svåra investeringsbeslut. Detta, tillsammans med ett högt oljepris samt en svag utveckling i de kontinentaleuropeiska ekonomierna, leder till en osäkerhet om efterfrågan på tunga lastbilar i västra Europa. Stigande ålder på den europeiska lastbilsflottan gör dock att det finns ett fortsatt stort ersättningsbehov. Därmed kvarstår bedömningen att marknaden för tunga lastbilar i västra Europa på några års sikt kommer att överstiga tidigare toppnotering från år 2000 då tunga lastbilar registrerades. Ett stort flöde av begagnade fordon till Central- och Östeuropa kommer också att bidra till en hög efterfrågan. I Latinamerika har den brasilianska centralbankens räntehöjningar skapat en osäkerhet om landets ekonomiska utveckling. En stark orderingång i Brasilien vändes till en betydande nedgång i slutet av perioden. Nedgången kompenseras till viss del av efterfrågan i Argentina och Chile. I Asien noterade Sydkorea en dämpad efterfrågan medan Indonesien och Taiwan visade en bra utveckling. För bussar ökade såväl orderingång som leveranser under det första halvåret. Marknaden i Norden var stark, och i Finland tecknade Scania det första kontraktet för bussar med Euro 4-motorer. Efterfrågan i Storbritannien fortsatte att utvecklas väl medan den dämpades i Latinamerika mot senare delen av perioden. Ökade materialpriser och produktionskostnader har fått successivt starkare genomslag i resultatet under första halvåret. Stålpriserna har kulminerat och vi förväntar oss att lägre stålpriser får genomslag i Scanias materialkostnader första halvåret Scania fortsätter arbetet med att anpassa antalet anställda i europaproduktionen efter förra årets extra bemanning i samband med lanseringen av den nya lastbilsserien. Visstidskontrakt som löper ut under andra halvåret kommer inte att förlängas. Sedan årsskiftet har ett antal anställda lämnat produktionen i Europa och vid årets slut kommer ytterligare personer att ha slutat. I Latinamerika har däremot vissa nyanställningar gjorts. Scania har förvärvat den belgiska återförsäljaren Universal Auto group, med en omsättning på cirka 40 miljoner euro Därmed äger Scania närmare 80 procent av det belgiska försäljnings- och servicenätverket. Säkerhet och bränslesnål körning premieras av Scania genom tävlingen Young European Truck Driver. Intresset för att delta har fördubblats sedan förra tävlingsomgången 2003, och i år tävlar europeiska förare. Finalen äger rum i september i Sverige. Liknande initiativ pågår i Latinamerika, Asien och i Sydafrika. 2

3 MARKNAD Lastbilar Scanias orderingång för första halvåret 2005 uppgick till (28 385) lastbilar, en minskning med 2 procent. Under andra kvartalet uppgick orderingången till (14 263) enheter, en ökning med 1 procent. I västra Europa ökade orderingången med 1 procent till enheter under det första halvåret. De nordiska marknaderna utvecklades starkt och Scania var marknadsledande i samtliga länder. På övriga större marknader ökade orderingången i Frankrike medan den minskade i Tyskland, Holland och Italien. Den totala marknaden för tunga lastbilar i västra Europa ökade med 7 procent till cirka Registreringar av Scanialastbilar uppgick till cirka enheter, motsvarande en marknadsandel på cirka 13,5 (13,1) procent. I centrala och östra Europa minskade orderingången det första halvåret 2005 med 12 procent till lastbilar. I Latinamerika sjönk orderingången med 7 procent. Orderingången i Asien sjönk med 8 procent. På Scanias övriga marknader ökade orderingången med 17 procent. Under det andra kvartalet ökade orderingången i västra Europa med 6 procent. De nordiska länderna och Frankrike visade en god utveckling medan orderingången sjönk i Tyskland och Italien. I centrala och östra Europa gick orderingången ned med 2 procent medan nedgången i Latinamerika var 27 procent. Asien steg med 5 procent och övriga marknader med 32 procent. Antal registrerade Scanialastbilar, Scanias 10 största marknader, januari-juni Förändring i % Storbritannien Brasilien Frankrike Tyskland Italien Spanien Nederländerna Sverige Belgien Turkiet Scanias marknadsandel, tunga lastbilar, Scanias 10 största marknader, januari-juni, procent Storbritannien 16,1 17,4 Brasilien 24,6 23,0 Frankrike 8,9 9,4 Tyskland 7,7 7,0 Italien 13,6 14,0 Spanien 10,6 12,0 Nederländerna 19,9 19,1 Sverige 46,5 43,5 Belgien 15,1 16,4 Turkiet 5,9 7,0 Bussar Scanias orderingång för bussar ökade första halvåret 2005 med 33 procent och uppgick till enheter. Under andra kvartalet uppgick orderingången till (1 440), en ökning med 18 procent. I Europa ökade orderingången med 36 procent under första halvåret och i Latinamerika steg orderingången med 47 procent. På övriga marknader ökade Scanias orderingång med 14 procent. Under det andra kvartalet steg orderingången i Europa med 39 procent medan den minskade i Latinamerika med 24 procent. På övriga marknader steg orderingången med 46 procent. Industri- och marinmotorer Scanias leveranser för första halvåret 2005 minskade med 1 procent och uppgick till enheter. Orderingången sjönk med 7 procent till enheter. Efterfrågan på industri- och marinmotorer har minskat i Kina medan Tyskland, Storbritannien och de nordiska länderna visade en bra utveckling. 3

4 INTÄKTER Under första halvåret 2005 levererade Scania (24 060) lastbilar, en ökning med 9 procent. Leveranserna av busschassier uppgick till (2 492) enheter, en ökning med 17 procent. Intäkterna ökade med 12 procent till MSEK (27 201), främst på grund av ökade volymer. Positiva valutaeffekter påverkade intäkterna med cirka MSEK 400. Intäkterna från försäljningen av nya fordon ökade med 15 procent. Serviceintäkterna ökade med 7 procent i såväl i svenska kronor som i utländska valutor och uppgick till MSEK (5 636). Under det andra kvartalet uppgick intäkterna till MSEK (14 118). Valutaeffekter påverkade positivt med cirka MSEK 450. Intäkterna från försäljningen av nya fordon ökade med 19 procent. Serviceintäkterna ökade med 12 procent motsvarande 10 procent i lokala valutor. RESULTAT Scanias rörelseresultat ökade med 16 procent till MSEK (3 025) under första halvåret Under andra kvartalet ökade rörelseresultatet med 16 procent till MSEK (1 560). Rörelseresultatet för Fordon och Service ökade med 15 procent till MSEK (2 812) under första halvåret Det nya lastbilsprogrammet och högre fordonsvolymer bidrog främst till resultatförbättringen. Den ökade serviceförsäljningen bidrog även positivt. Ovanstående positiva effekter motverkades av ökade material- och produktionskostnader. Scanias utgifter för forskning och utveckling uppgick till MSEK (1 122). Efter justering för aktivering med MSEK 181 (195) och avskrivningar på tidigare aktivering med MSEK 137 (26) ökade den redovisade kostnaden till MSEK (953). Intäkter per marknad (MSEK), Scanias tio största marknader, januari-juni Förändring i % Storbritannien Brasilien Sverige Frankrike Tyskland Italien Spanien Finland Nederländerna Norge LEVERERADE FORDON (antal) Kv 1 Kv 2 Kv 3 Kv 4 INTÄKTER (MSEK) Kv 1 Kv 2 Kv 3 Kv 4 RÖRELSERESULTAT (MSEK) Kv 1 Kv 2 Kv 3 Kv * 2005* * 2005* * 2004 och 2005 i enlighet med IFRS 4

5 Jämfört med första halvåret 2004 uppgick valutaeffekterna avista till cirka MSEK 170. Valutasäkringsresultatet uppgick till MSEK Under första halvåret 2004 påverkade valutasäkringar resultatet med MSEK -50. Jämfört med första halvåret 2004 uppgick därmed den totala positiva valutaeffekten till MSEK 50. Rörelseresultatet för det andra kvartalet ökade med 17 procent och uppgick till MSEK (1 450). Jämfört med det andra kvartalet 2004 uppgick valutaeffekterna avista till cirka MSEK 235. Valutasäkringsresultatet uppgick till MSEK Under andra kvartalet 2004 påverkade valutasäkringar resultatet positivt med MSEK 30. Den totala positiva valutaeffekten uppgick därmed till MSEK 65. Rörelseresultatet för Kundfinansieringen ökade med 18 procent och uppgick till MSEK 251 (213). Resultatet påverkades positivt av ökade volymer på marknader med högre räntemarginal. Detta motverkades något av ökade rörelsekostnader. Dessutom förbättrades resultatet av lägre kostnader för såväl befarade som konstaterade kreditförluster. Storleken på portföljen uppgick vid utgången av juni till cirka MSEK , vilket innebär en ökning sedan utgången av 2004 med cirka MSEK I lokala valutor ökade portföljen med 3 procent. Scanias totala finansnetto uppgick till MSEK -56 (-185). Räntenettot förbättrades med MSEK 60 till MSEK -90 huvudsakligen till följd av lägre räntekostnader i Latinamerika. Övriga finansiella intäkter och kostnader uppgick till MSEK 34 (-35). I detta ingick MSEK 16 (0) av positiva värderingseffekter avseende finansiella instrument där säkringsredovisning inte tillämpats. Vidare påverkade förvärvet av Ainax finansiella intäkter positivt med MSEK 50. Övriga finansiella kostnader avsåg främst bankkostnader i samband med omläggning av låneprogram. Scaniagruppens skattekostnad motsvarade 32,7 (29,6) procent av resultatet efter finansiella intäkter och kostnader. För helåret 2004 uppgick skattekostnaden till 31,3 procent. Nettovinsten ökade med 16 procent och uppgick till MSEK (2 000). KASSAFLÖDE Scanias kassaflöde för Fordon och Service uppgick till MSEK 941 (822). Exklusive förvärv uppgick kassaflödet till MSEK (862). Kassaflödet för andra kvartalet exklusive förvärv uppgick till MSEK 907 (520). Rörelsekapitalbindningen ökade med MSEK 90 under första halvåret 2005, huvudsakligen beroende på säsongsmässigt ökade lager under första kvartalet, vilket delvis motverkades av minskade fordringar. Nettoinvesteringarna exklusive förvärv uppgick till MSEK (1 321), varav aktivering av utvecklingsutgifter ingick med MSEK 181 (195). Nettoeffekten av förvärv uppgick till MSEK 152. Förvärvet av Ainax hade en positiv effekt på MSEK 86 under första kvartalet medan nettoinvesteringarna avseende förvärv under andra kvartalet uppgick till MSEK

6 ÖVRIGT VD:s anställningsvillkor Styrelsen har beslutat förlänga den verkställande direktören anställningsavtal med tre år att gälla till och med 31 mars Den verkställande direktörens fasta ersättning har fastställts till SEK per år samt en årlig extra pensionsavsättning om SEK att gälla från 1 januari 2006 och under hela förlängningsperioden. Anställningsavtalet föreskriver att avtalade löne- och incentiveförmåner skall fullföljas för förlängningsperioden om anställningen skulle upphöra till följd av uppsägning från bolagets sida, dock att den extra pensionsavsättningen i så fall skall upphöra. Förutvarande villkor att anställningen skulle upphöra automatiskt tolv månader efter det att Volkswagen AG minskat aktieägarandelen i Scania AB direkt eller indirekt så att den understiger 5 procent har utgått. Övriga villkor kvarstår oförändrade för förlängningsperioden. Antalet anställda Antalet anställda uppgick vid utgången av första halvåret 2005 till , jämfört med vid utgången av Inom den industriella delen var det totala antalet anställda i stort sett oförändrat. Inom den europeiska delen minskade bemanningen med cirka 200 personer vilket motverkades av motsvarande ökning inom den latinamerikanska delen. Inom det globala försäljningsledet ökade antalet anställda med 400 dels till följd av organisk tillväxt dels till följd av förvärv. Redovisningsprinciper I enlighet med IAS-förordningen som antogs av EU 2002 föreskrivs att börsnoterade företag inom hela den europeiska unionen från och med år 2005 ska tillämpa internationella redovisningsstandarder, IFRS, i sin koncernredovisning. Således är Scanias kvartalsrapport för första halvåret 2005 utformad i enlighet med de av EU antagna IFRS standarderna samt de av EU antagna tolkningarna av gällande standarder, IFRIC. Denna rapport har utformats i enlighet med IAS 34, Delårsrapportering. Skillnaderna mellan IFRS och Swedish GAAP återfinns på sidan 18 och 19. I Scanias Årsredovisning för räkenskapsåret 2004 presenteras en beskrivning av vilka redovisningsprinciper som påverkades av övergången till IFRS. För beskrivning av de redovisningsprinciper som Scania tillämpar i kvartalsrapporten för första halvåret 2005, se avsnittet Ändrade redovisningsprinciper 2005 i årsredovisningen för Förvärv av verksamheter Under första halvåret har Scania genomfört fyra förvärv varav två bedömts materiella och redovisas separat. De övriga förvärven redovisas sammanslaget, se vidare tabell sidan 11. Södertälje, 27 juli 2005 LEIF ÖSTLING Verkställande direktör Halvårsrapporten har inte varit föremål för särskild granskning av bolagets revisorer. 6

7 Ekonomisk information från Scania Scanias rapport januari-september 2005 kommer att offentliggöras den 1 november Denna rapport innehåller framåtriktad information som avspeglar företagsledningens nuvarande bedömningar med avseende på vissa framtida förhållanden och möjliga resultat. Denna typ av framåtriktad information innefattar risker och osäkerheter som på ett väsentligt sätt kan påverka framtida resultat. Informationen baseras på vissa antaganden inklusive sådana som hänför sig till ekonomiska förhållanden i allmänhet på bolagets marknader och efterfrågenivån på bolagets produkter. Denna rapport innebär inte att bolaget åtagit sig att komplettera denna framåtriktade information, utöver vad som följer av inregistreringskontraktet med Stockholmsbörsen, om och när omständigheter inträffar som innebär förändringar i förhållande till då denna information lämnades. I rapporten för första kvartalet 2005, konstaterades följande av VD Leif Östling: Eurons förstärkning mot den amerikanska dollarn och ett fluktuerande oljepris håller tillbaka den ekonomiska aktiviteten i Europa. På flertalet marknader, till exempel i Tyskland, Frankrike och Italien, ligger den ekonomiska tillväxten på låga nivåer. Detta påverkar den privata konsumtionen och industrins efterfrågan, och ger en osäkerhet om efterfrågan på tunga lastbilar. Innevarande år är därför att ses som ett mellanår i tillväxten i västra Europa. I Latinamerika räknar Scania med att se en fortsatt stark marknad under första halvåret I Asien ser vi för närvarande positiva signaler från Sydkorea. Även i Turkiet har efterfrågan börjat ta fart efter en svag inledning på året. Mot bakgrund av den stora volymen lastbilar som registrerades vid slutet av 1990-talet, finns det under de kommande åren ett fortsatt ersättningsbehov. På några års sikt väntas marknaden för tunga lastbilar i västra Europa överstiga tidigare toppnotering från år 2000, då tunga lastbilar registrerades. Till marknadstillväxten bidrar också en fortsatt export av begagnade fordon till Central- och Östeuropa. Kontaktpersoner: Cecilia Edström, Corporate Relations tel mobil tel Stina Thorman, Investor Relations tel mobil tel Eric Österberg, Corporate Communications tel mobil tel Scania AB (publ) Södertälje tel Organisationsnummer Sverige fax

8 Resultaträkning Första halvåret Förändring i % Kv 2 Helår om inte annat anges MEUR* jul 04- jun 05 Fordon och Service Försäljningsintäkter Kostnad för sålda varor Bruttoresultat Forsknings- och utvecklingskostnader Försäljningskostnader Administrationskostnader Andel av intressebolags resultat Rörelseresultat Fordon och Service Kundfinansiering Ränte- och hyresintäkter Kostnader för räntor och Ränteintäkter, netto Andra intäkter och kostnader Bruttoresultat Kreditförluster Försäljnings- och administrationskostnader Rörelseresultat Kundfinansiering Rörelseresultat Räntenetto Övriga finansiella intäkter och kostnader Finansiella intäkter och kostnader Resultat före skatt Skatter Nettovinst Minoritetsandel Avskrivningar ingår med Antal aktier: 200 miljoner 2 Rörelsemarginal, i procent 11,5 11,1 11,0 11,0 11,5 11,7 Avkastning på eget kapital, i procent 3 21,7 18,5 21,5 Vinst per aktie, SEK 11,58 10,00 5,81 5,13 21,33 22,91 1 Utgifterna för forskning och utveckling uppgick till MSEK (1 122), av vilket MSEK 44 (169) var kapitaliserat netto. 2 Efter emissionen av aktier vid förvärvet av Ainax uppgår det totala antalet aktier i Scania AB till Det totala antalet aktier uppgår till efter eliminering av internt innehav inom Scaniagruppen. 3 Beräkningsbasen baseras på rullande 12 månader. * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK 9, 4385 = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. 8

9 Intäkter och leveranser, Fordon och Service Första halvåret om inte annat anges MEUR* Förändring i % 2004 jul 04- jun 05 Intäkter Lastbilar Bussar** Motorer Serviceprodukter Begagnade fordon och övrigt Intäktsperiodisering Summa Intäkter 5 Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Summa Totalt antal levererade enheter Lastbilar Bussar** Motorer Avser skillnad mellan resultatavräknad fakturering och faktureringsvärde baserat på leveranser. 5 Intäkter från externa kunder fördelade efter var kunderna är lokaliserade. * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. ** Inklusive karosserade bussar. 9

10 Resultat per kvartal SCANIA HALVÅRSRAPPORT JANUARI JUNI om inte annat anges MEUR* Kv 2 Kv 1 Helår Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Fordon och Service Försäljningsintäkter Kostnad för sålda varor Bruttoresultat Forsknings- och utvecklingskostnader Försäljningskostnader Administrationskostnader Andel av intressebolags resultat Rörelseresultat, Fordon och Service Kundfinansiering Ränte- och hyresintäkter Kostnader för räntor och avskrivningar Ränteintäkter, netto Andra intäkter och kostnader Bruttoresultat Kreditförluster Försäljnings- och administrationskostnader Rörelseresultat, Kundfinansiering Rörelseresultat Räntenetto Övriga finansiella intäkter och kostnader Finansiella intäkter och kostnader Resultat före skatt Skatter Nettovinst Minoritetsandel Vinst per aktie, SEK 5,81 5,78 21,33 6,84 4,49 5,13 4,87 Rörelsemarginal, i procent 11,0 12,1 11,5 13,1 10,4 11,0 11,2 * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. 10

11 Balansräkning om inte annat anges MEUR* 30 jun 31 mar 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar TILLGÅNGAR Immateriella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Aktier och andelar Varulager Andra fordringar 6) Räntebärande fordringar Likvida placeringar Summa tillgångar EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Avsatt till pensioner Andra avsättningar Andra skulder Låneskulder Summa eget kapital och skulder Inkl. marknadsvärdet för derivat av lånesäkringar N/A N/A N/A N/A Soliditet, i procent 27,5 30,8 30,3 29,5 28,1 29,0 * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. Förvärvade verksamheter om inte annat anges Köpesumma Netto tillgångar Goodwill Antal anställda Kv 1 Ainax Kv 2 Återförsäljare, Belgien Övrigt 7) Fullständig redovisning kommer göras i årsredovisningen för Avser mindre förvärv i Frankrike och Namibia. 11

12 Förändring i eget kapital Första halvåret IFRS Swedish GAAP om inte annat anges MEUR* Eget kapital, 1 januari Effekt av förändrade redovisningsprinciper, öppningsbalans Eget kapital, 1 januari, IFRS justerad Effekt av förändrade redovisningsprinciper (RR29) - 26 Omvärderingsreserv kassaflödessäkring Valutakursdifferenser Nettovinst Utdelning till aktieägare Totalt eget kapital hänförligt till Scania ABs aktieägare, 30 juni Minoritetsandel Eget kapital, 30 juni Helåret 2004 IFRS Swedish GAAP om inte annat anges MEUR* Eget kapital, 1 januari Effekt av förändrade redovisningsprinciper, öppningsbalans Eget kapital, 1 januari, IFRS justerad Effekt av förändrade redovisningsprinciper (RR29) Valutakursdifferenser Nettovinst Utdelning Totalt eget kapital hänförligt till Scania ABs aktieägare, 31 december Minoritetsandel Eget kapital, 31 december * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. 8 IAS 32 och IAS 39 som behandlar redovisning av finansiella instrument träder i kraft 1 januari 2005 med tillämpning framåt, vilket innebär att ingen omräkning av jämförelsetal sker. Enligt IAS 39 skall samtliga derivat marknadsvärderas och redovisas i balansräkningen, vilket innebär att derivat som tidigare redovisats off-balance nu redovisas i balansräkningen. Nettningsreglerna i IAS 32 har medfört att finansiella instrument som tidigare redovisats med ett nettobelopp nu bruttoredovisas. Den totala effekten per 1 januari 2005 är att tillgångarna ökat med 1 189, långfristiga skulder ökat med 835 och kortfristiga skulder med 323. Eget kapital påverkas med 22 med hänsyn tagen till skatteeffekt. 9 Scania presenterar jämförelsesiffror till IFRS reglerna från och med första januari De övergångseffekter som uppkom i öppningsbalansen var hänförliga till komponentavskrivning av byggnader i enlighet med IAS 16. Totalt påverkade övergången de materiella tillgångarna i balansräkningen med MSEK 282 varav 190 påverkade det egna kapitalet. Utöver denna justering av öppningsbalansen skedde även en omklassificering av minoritetsintressen som i enlighet med IFRS redovisas inom det egna kapitalet. 12

13 Kassaflödesanalys 10 Första halvåret om inte annat anges MEUR* Kv 2 Kv 1 Kv 2 Kv 1 Den löpande verksamheten Resultat efter finansiella poster Icke kassaflödespåverkande poster Betald skatt Kassaflöde från verksamheten före förändring av rörelsekapital varav: Fordon och Service Kundfinansiering Förändring i rörelsekapital mm, Fordon och Service Kassaflöde från verksamheten Investeringsverksamheten Nettoinvesteringar, Fordon och Service Nettoinvesteringar i kreditportfölj mm, Kundfinansiering Kassaflöde från investeringsverksamheten Kassaflöde från Fordon och Service Kassaflöde från Kundfinansiering Finansieringsverksamheten Förändring av skuldsättning genom finansieringsaktiviteter Lämnad utdelning Kassaflöde från finansieringsverksamheten Årets kassaflöde Likvida medel vid periodens början Effekt av valutakursförändringar på likvida medel Likvida medel vid periodens slut * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. 10 Övergången till IFRS har inte resulterat i någon materiell påverkan på Scanias kassaflödesanalys. 13

14 Antal anställda jun 31 mar 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar Industri mm Försäljnings- och servicebolag Fordon och Service Kundfinansiering Totalt antal anställda

15 Balansräkning per rörelsegren SCANIA HALVÅRSRAPPORT JANUARI JUNI om inte annat anges MEUR* 30 jun 31 mar 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar Fordon och Service TILLGÅNGAR Immateriella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Aktier och andelar Varulager Andra fordringar Räntebärande fordringar Likvida placeringar Summa tillgångar EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Avsatt till pensioner Andra avsättningar Andra skulder Låneskulder Summa eget kapital och skulder Inkl. marknadsvärdet för derivat av lånesäkringar N/A N/A N/A N/A Nettoskuldsättning exkl. avsättningar till pensioner samt inkl. derivat enligt ovan Kundfinansiering TILLGÅNGAR Immateriella anläggningstillgångar Uthyrningstillgångar Andra materiella anläggningstillgångar Varulager Andra fordringar Finansiella fordringar Likvida placeringar Summa tillgångar EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Avsatt till pensioner Andra avsättningar Andra skulder Låneskulder Summa eget kapital och skulder * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. 15

16 Balansräkning per rörelsegren SCANIA HALVÅRSRAPPORT JANUARI JUNI om inte annat anges MEUR* 30 jun 31 mar 31 dec 30 sep 30 jun 31 mar Elimineringar TILLGÅNGAR Materiella anläggningstillgångar Andra fordringar Summa tillgångar EGET KAPITAL OCH SKULDER Andra skulder Summa eget kapital och skulder Scaniagruppen TILLGÅNGAR Immateriella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Aktier och andelar Varulager Andra fordringar Räntebärande fordringar Likvida placeringar Summa tillgångar EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Avsatt till pensioner Andra avsättningar Andra skulder Låneskulder Summa eget kapital och skulder Inkl. marknadsvärdet för derivat av lånesäkringar N/A N/A N/A N/A * Omräknat till EUR med balansdagskurs SEK = EUR 1,00 enbart med avsikt att underlätta för läsaren. 16

17 Antal per kvartal (per geografiskt område) SCANIA HALVÅRSRAPPORT JANUARI JUNI Kv 2 Kv 1 Helår Kv 4 Kv 3 Kv 2 Kv 1 Orderingång, lastbilar Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt Levererade lastbilar Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt Orderingång, bussar** Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt Levererade bussar** Västra Europa Centrala och östra Europa Latinamerika Asien Övriga marknader Totalt ** Inklusive karosserade bussar. 17

18 SWE GAAP Sammandrag Resultaträkning SCANIA HALVÅRSRAPPORT JANUARI JUNI 2005 SWE GAAP SWE GAAP IFRS IFRS SWE GAAP IFRS Kv2 Kv1 Kv 2 Kv1 Helår Helår om inte annat anges Förändring Förändring Fordon och Service Försäljningsintäkter Kostnad för sålda varor Bruttoresultat Forsknings- och utvecklingskostnader Försäljningskostnader Administrationskostnader Andel av intressebolags resultat Rörelseresultat Fordon och Service Kundfinansiering Ränte- och hyresintäkter Kostnader för räntor och avskrivningar Ränteintäkter, netto Andra intäkter och kostnader Bruttoresultat Kreditförluster Försäljnings- och administrationskostnader Rörelseresultat Kundfinansiering Rörelseresultat Finansiella intäkter och kostnader Resultat före skatt Skatter Minoritetsandel Nettovinst Minoritetsandel Avskrivningar ingår med Rörelsemarginal, i procent 10,7 10,8 11,0 11,2 11,2 11,5 Avkastning på eget kapital, i procent 18,1 17,6 18,5 17,9 20,8 21,5 Vinst per aktie, SEK 4,86 4,61 5,13 4,87 20,39 21,33 18

19 SWE GAAP Sammandrag Balansräkning SCANIA HALVÅRSRAPPORT JANUARI JUNI 2005 SWE GAAP IFRS SWE GAAP IFRS om inte annat anges 30 jun 30 jun Förändring 31 dec 31 dec Förändring TILLGÅNGAR Immateriella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Aktier och andelar Varulager Andra fordringar Räntebärande fordringar Likvida placeringar Summa tillgångar EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Avsatt till pensioner Andra avsättningar Andra skulder Låneskulder Summa eget kapital och skulder Soliditet, % 27,9% 28,1% 30,0% 30,3% 13 IFRS-övergången påverkar rörelsekostnaderna positivt, beroende på återläggning av goodwillavskrivningar gjorda under 2004 enligt Swedish GAAP samt komponentavskrivningarna som justerats till följd av ändrade avskrivningstider på materiella anläggningstillgångar. 14 Skatten påverkas av de förändrade avskrivningstiderna på materiella anläggningstillgångar enligt IAS I enlighet med IAS 27, Koncernredovisning och redovisning av innehav i dotterföretag, redovisas årets nettovinst utan att hänsyn har tagits till minoritetsintresset. Istället sker separat upplysning om hur mycket av resultatet som utgör minoritetens andel. 16 I enlighet med IFRS 3, Företagsförvärv, samgåenden, har inga goodwillavskrivningar genomförts i den omräknade balansräkningen för 2004 enligt IFRS. Den totala effekten på helåret 2004 blev en ökning av det bokförda goodwillvärdet med MSEK 166. Påverkan på första halvåret 2004 av de återlagda goodwillavskrivningarna uppgick till MSEK Scanias materiella anläggningstillgångar har påverkats av IFRS-övergången genom att komponentavskrivningar har tillämpats på Scanias byggnader. IAS 16, Materiella anläggningstillgångar, anger att den aktiverade kostnaden för en tillgång ska allokeras på de olika större beståndsdelarna som tillgången består av. Avskrivningstiderna har till följd av denna anpassning påverkats av övergången till IFRS. Effekten till följd av användandet av komponentavskrivningar på Scania var för helåret 2004 att det bokförda värdet på materiella anläggningstillgångar ökade med MSEK 312, påverkan på första halvåret var en ökning med MSEK Andra avsättningar påverkas av skatteeffekten till följd av ändrade avskrivningstider på materiella anläggningstillgångar enligt IAS