SAMRÅDSUNDERLAG VILTSÄKER JÄRNVÄG. Bilaga 3. Områdesbeskrivning Enköping-Grillby. Uppsala län. Järnvägsplan,

Transkript

1 SAMRÅDSUNDERLAG VILTSÄKER JÄRNVÄG Bilaga 3 Områdesbeskrivning Enköping-Grillby Uppsala län Järnvägsplan,

2 Trafikverket Postadress: Trafikverket Region Mitt, Box 417, Gävle E-post: Telefon: Dokumenttitel: Samrådsunderlag Viltsäker järnväg Författare: Mats Johansson Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2015/53392 Uppdragsnummer: Version: 2 Kontaktperson: Per Högner 2

3 Innehåll 1. SAMMANFATTNING 4 2. LANDSKAPSANALYSER Övergripande Jakt och vilt Befintlig markanvändning Friluftsliv, naturvård och kulturmiljövård Fornlämningar Naturvärden och värdefulla arter Övrigt TESTSTATIONER OCH VILTSTÄNGSEL Viltstängsel Teststationer 11 3

4 1. Sammanfattning Denna beskrivning av landskapet ska användas som del av beslutsunderlaget vid lokalisering av teststationer för viltavvärjning. Den utgör även underlag till kommande samråd. Tanken är att på ett överskådligt sätt visa vilka förutsättningar som finns för att diskutera behov av eventuella försiktighetsåtgärder. Omgivningspåverkan omfattar mer än miljöpåverkan, exempelvis påverkan på bebyggelse, verksamhet, visuell påverkan och tillgänglighet. Bedömningen ska enligt Trafikverkets handbok för landskapsanalys ge en bild av hela det berörda landskapet. Det ska också ingå en bedömning av behov av landskapsanpassning som behövs för att förhindra eller minimera negativa effekter och stärka positiva effekter av planerad åtgärd. 2. Landskapsanalyser 2.1. Övergripande Järnvägssträckan mellan Enköping och Grillby är del av Mälarbanan som går från Stockholm, norr om Mälaren, via Västerås till Örebro. Banan är av nationell betydelse, varje dag trafikeras sträckan av 141 tåg. Banan trafikeras av både person- och godstrafik. Från Bålsta till Stockholm trafikeras sträckan även av pendeltåg. Den aktuella sträckan visualiseras i Bild 1 nedan. Bild 1 Översiktsbild för sträckning Enköping-Grillby, berörd sträckning är markerad. Teststräckan skär igenom ett större skogsparti och ett av Sveriges fem mest drabbade sträckor för viltpåkörning 4

5 2.2. Jakt och vilt Länsstyrelsen i Uppsala Län beslutade 1992 att uppföra kronhjortsskötselområde (KSO) och Viltförvaltningsdelegationen har beslutat om övergripande riktlinjer för skötseln av kronhjortsstammen i Uppsala län. Kronhjortsskötelområdet är uppdelad i sju områden med beslutade skötselplaner för : Bälinges KSO, Dannemoras KSO, Harbos KSO, Lagundas KSO, N Enköpings KSO, Simtunaortens KSO. I Uppsala län samordnas älg och kronhjort under samma skötselområde och målet är att samornda vildsvinsförvaltningen inom befintliga skötselområden för älg och kronhjort. Norra Enköpings älg- och kronhjortssköteselområde berörs av järnvägen. Enligt skötselplanen uppskattas kronhjortspopulationen till 3 hjortar/1000 ha vilket innebär omkring 33 djur inom området. Målsättningen är att öka stammen något. Det finns åtta jaktlag inom området. Länet har också indelats i älgförvaltningsområden (ÄFO) med utgångspunkten att ett älgförvaltningsområde omfattar en egen älgstam. Områdena följer i regel naturliga barriärer för älgen. Mestadels av järnvägssträckan sammanfaller med Ekoln-Trögden ÄFO. De norra skogspartierna av det sammanhängande skogsområdet sammanfaller med Fjärdhundra ÄFO. Vildsvin finns i länet, främst i de södra och nordöstra delerna Befintlig markanvändning Den berörda järnvägssträckan är relativt rak och skär igenom ett större sammanhängande skogsparti. Området vid skogspartiet är glesbebyggt med endast ett par gårdar kring Sätrarna, Ängsvallen och Vidingsbo. Väster om skogspartiet övergår området till tätortsnära bebyggelse vid Åkersberg och Annelund, Anneberg utgör ett verksamhetsområde. Till öster om skogspartiet övergår landskapet till produktiv åkermark och glesbygd. Bild 2 nedan visualiserar den befintliga markanvändningen. Bild 2 Den berörda sträckan mellan främst Åkersberg och Grillby utgör en barriär för vilt i ett större, sammanhängande skogsparti. Området är glesbebyggt. 5

6 2.4. Friluftsliv, naturvård och kulturmiljövård Enligt Miljöbalken kap 3 6 ska områden av riksintresse för naturvård, kulturmiljövård och friluftsliv skyddas mot åtgärder eller ingrepp som påtagligt kan skada natur- eller kulturmiljön. Enligt 4 kap 2 ska områden intressanta för turismen och friluftslivet, främst det rörliga friluftslivet särskilt beaktas. För att identifiera riksintresseområden i området kring teststräckan har Länsstyrelsen i Uppsala Läns karttjänst använts. För att identifiera områden av särskilt värde för friluftsliv, naturvård och kulturmiljövård har Länsstyrelsen i Uppsala läns karttjänst använts. Ytterligare underlagskartor har tagits fram från nationell geodata. I Bild 3 återges en samlad bild av skyddade områden i området kring den aktuella teststräckan. Bild 3 Samlad bild över områden med riksintresse Norr om Enköping är ett större område riksintresse för försvarsmakten och innefattar Enköpings övningsfält och skjutbanor. Mälaren och dess strandområden utgör riksintresse för det rörliga friluftslivet samt för friluftsliv. Till söder om järnvägssträckan ligger Boglösa kulturmiljöområde och norr om ligger Härkeberga Litslena kulturmiljöområde, båda riksintresse för kulturmiljövården. Mindre naturvårdsområden samt naturminnen finns i anslutning till det berörda skogspartiet. 6

7 2.5. Fornlämningar Genom kulturmiljölagen ska viktiga delar av kulturarvet skyddas för framtida generationer samt bidra till ett hållbart samhälle med en mångfald av kulturmiljöer. Fornlämningar är en lämning efter människor verksamhet under forna tider som har tillkommit genom äldre tiders bruk, exempel på fornlämning är begravningsplatser, resta stenar, bostadslämningar, samlingsplatser, färdvägar och broar samt fartygslämningar. Fornlämningar är skyddade i enlighet med kulturmiljölagen. Det sammanhängande skogsområdet som är av intresse för viltavvärjning är främst intressant för kulturmiljön, se Bild 4 nedan. Området kring Boglösa är ett odlingslandskap med ett rikt innehåll av fornlämningar och bebyggelse bland annat en av landets största och mest koncentrerade fornlämningsmiljöer från bronsåldern, utgörande kärnan i det så kallade centrala hällristningsområdet. Längs med järnvägen finns flera fornminnen. De fornlämningar registrerade av Riksantikvarieämbetet är övervägande skärvstenhögar, men till viss del även stensättningar. De två tidigare boplatserna intill spårområdet har undersökt och tagits bort. I anslutning till Ängsvallen finns hällristningar söder om spåret (bl.a Listlena 103:1). Strax väster om Grillby, söder om spårområdet finns också ett flertal hällristningar. Bild 4 Fornlämningar 7

8 2.6. Naturvärden och värdefulla arter I Sverige finns olika typer av skyddsformer för att bevara områden med höga naturvärden och värdefulla arter. Exempel på skyddsformer är nationalparker, naturreservat, biotopskyddsområden, Natura 2000-områden och naturvårdsområden. Arter som är hotade eller sällsynta kan fridlysas med stöd av Miljöbalken. För att få en överblick över tillståndet för floran och faunan i Sverige tas en lista fram över hotade, sällsynta och hänsynskrävande arter. Denna lista kallas Rödlistan. För att identifiera rödlista arter har Artportalen används för detta projekt. Mellan järnvägen och E18, väster om Sätrarna ligger ett skogsparti som innefattas av Länsstyrelsens naturvårdsprogram 1, se Bild 5 nedan. Skogen är en fuktig, gräs- och örtdominerad granskog med inslag av lövträd. På högre partier finns bland annat tall, asp och lind med blåbärs- och lingonris i de lägre växtzonerna. Området har en i dessa trakter någon ovanligare skogstyp. I nära anslutning till järnvägsområdet ligger Grillbykärret som enligt Naturvårdsverkets våtmarksinventering har ett högt naturvärde, Bild 5 nedan. Området omfattas också av Länsstyrelsen naturvårdsprogram och är ett av de största odikade kärren inom sydvästra delen av länet. I bottenskiktet dominerar brunmossor. Grillbykärret med omkringliggande småkärr ligger cirka två kilometer väster om Grillby. Norr om Grillby ligger Grillby närströvområde som innefattas av länsstyrelsens naturvårdsprogram, se Bild 5. Delar av skogsområdet är av barrskogskaraktär med olikåldrigt, glest bestånd. Här finns mindre kärr och fuktigare partier med örtrikare och lövträdsblandade bestånd. Området har rikligt med hällristningar, gravhögar och andra fornlämningar. Ett antal småkärr strax norr om Ängsvallen har enligt inventeringen låga naturvärden. Två områden för naturvärdesprogram är också belägna i området. 1 nk%f6ping.pdf 8

9 Flera områden inom skogsområdet är enligt Skogsstyrelsen klassade som sumpskogar, se Bild 5. Bild 5 Särskilda naturvärden och naturvårdsprogram i området I anslutning till järnvägen har rödlistade kärlväxter påträffats. Troligen har 7 exemplar av Violgubbe identifierats i närheten av Grillby, uppgiften är dock inte validerad. Violgubbe är en sårbar art enligt kategoridefinitionen för rödlistade arter. Sårbar innebär att arten löper risk att dö ut i vilt tillstånd. Ytterligare sårbara arter som påträffats är Slåtterfibbla och Lungrot. Knärot, Bild 6, som är nära hotat har också påträffats i området. se Bild 6 Knärot 9

10 2.7. Övrigt Data från Skogsstyrelsen visar att större skogsområden i närheten av järnvägssträckan utgör avverkningsområden som antigen är avverkade eller anmälda för avverkning, se Bild 7 nedan. Dessa öppna områden med tillhörande skogskanter kan ses som ledstrukturer för viltet och kan i viss mån påverka hur djuren rör sig i området. Bild 7 Avverkade eller avverkningsanmälda skogsområden i området. 10

11 3. Teststationer och viltstängsel I detta kapitel redovisas förslagen till placering av teststationer med tillhörande viltstängsel. 3.1 Viltstängsel Vid byggnation av viltstängsel planeras stängselstart till området kring Åkersberg vid punkt E1 för att avslutas vid Grillby, punkt E8, se Bild 8 för punkternas preliminära lokalisering Teststationer I Bild 8 nedan visualiseras placeringen av teststationer. De tre utpekade lokalerna för teststationerna är preliminära och kan komma att ändras utifrån samrådsunderlag, vidare forskning och platsbesök. Bild 8 Preliminär placering av teststationer och viltstängselslut 11

12 I Tabell 1 nedan redovisar den utvärdering som gjorts för placeringen av respektive teststation utifrån de kriterier som redovisas i Samrådsunderlag, avsnitt 4.2. Teststation E3 E4 E6 E7 Byggbarhet och tillgänglighet Vid f.d plankorsning Osäker placering av teststation, ingen väg till platsen Nära väg, oklar positinering Nära väg, elskåp finns i närheten Funktion för vilt Kultur- och naturmiljö Trafikverkets mark Bra plats med mycket djurspår, tydlig stig över järnvägen Norr om spårområet ligger ett naturvårdsprogram med något ovanligare skogstyp. Ett par fornlämningar finns söder om spåret, bedöms inte påverkas av teststionerna Över 23 m brett Ej platsbesökt Se ovan Över 23 m brett Vid kalhygge, bra plats Bra plats Hällristningar finns sydväst om spåret (Listlena 103:1), bedöms inte påverkas av teststation Inga fornminnen i närheten, naturvårdsprogramsområ de sydost om teststation Över 20 m brett Över 26 m brett Landskapsbeskrivnin g Skogsområde i söder med tydligt påverkat av skogsbruk, skogsområde i norr med höga naturvärden. Närmsta bebyggelse ca 600 m från teststationens placering Skogsområde i söder med tydligt påverkat av skogsbruk, skogsområde i norr med höga naturvärden. Närmsta bebyggelse ca 400 m från teststationens placering Skogsområde intill Ängsvallen och nära bebyggelse Skogsområde, närmast bebyggelse 250 m vid Ängsvallen 12

13 Trafikverket Region Mitt, Box 417, Gävle. Besöksadress: Norra Kungsgatan 1, Gävle. Telefon: , Texttelefon: