film + presentation av företaget + info beräkning bricklunch 1 våning under oss kaffepaus (utanför Lihnellsalen)

Transkript

1

2 UTMIS PÅ BESÖK HOS VOLVO s DUMPER-FABRIK, jan 2007 TISDAG ONSDAG film + presentation av företaget + info beräkning bricklunch 1 våning under oss kaffepaus (utanför Lihnell-salen) transport i egen regi till Växjö gemensam middag på konserthuset (Volvo bjuder) mötet startar kaffepaus (utanför Lihnellsalen) bricklunch 1 våning under oss dumperkörning + guidad tur i verkstaden (1 tim vardera i 1 ev 2 parallella grupp(er)) Mitt namn HL BL, Presentation Volvo i Braås 16 September 2008, Slide 2 Bertil Jonsson / beräkning

3 3 VÄLKOMMEN TILL VOLVOKONCERNEN Volvokoncernen är en av världens ledande tillverkare av transportlösningar för kommersiellt bruk. Vi erbjuder även kompletta finansierings- och servicelösningar.

4 4 AFFÄRSOMRÅDEN Mack Trucks Renault Trucks Volvo Lastvagnar Bussar Anläggningsmaskiner Volvo Penta Volvo Aero Financial Services

5 5 KONCERNVÄRDEN Kvalitet Säkerhet Miljöhänsyn

6 6 VOLVO GROUP 2005 SALES Total: SEK bln (US$ 31 bln) 3% Volvo Aero 4% 4% Other Volvo Penta 7% Buses 15% Volvo CE 67% Trucks OPERATING INCOME Total: SEK 18.1 bln (US$ 2.4 bln) Trucks Buses Volvo CE Volvo Penta Volvo Aero Financial Services Other

7 7

8 8 INDUSTRIELLT SYSTEM Hallsberg, Sverige ~ 700 anställda Braås, Sverige ~ 700 anställda Goderich, Ontario, Canada ~ 600 anställda Eskilstuna, Sverige Arvika, Sverige ~ 1400 anställda Eskilstuna, Sverige ~ 1100 anställda Asheville, Nordamerika ~ 250 anställda Changwon, Shanghai, China ~ 1500 anställda Belley, Frankrike Konz-Könen, Tyskland Wroclaw, Polen ~ 1100 anställda Pederneiras, Brasilien ~ 400 anställda Produktutveckling Fabrik

9 9 EMPLOYEES 10,294 EMPLOYEES IN 2005 (7,610 IN 1995) North America 13% Sweden 41% Europe 24% Korea 13% Asia 2% Brazil 5% ROW 2%

10 10 DUMPER- OCH HJULLASTARVERKSAMHET TILLSAMMANS

11 11 MARKNADSANDELAR 2005 DUMPRAR OCH HJULLASTARE 35% 18%

12 12 MODELLER FÖR OLIKA BEHOV

13 13 DUMPERKONCEPTET Roterande ramled Ramstyrning Hjulupphängning och boggiefunktion Drivkombinationer Stora däck

14 14 HISTORIA 1946 Företaget LIVAB grundas i Ringstorp strax utanför Linköping 1957 Företaget flyttar till Braås 1966 Världens första serietillverkade dumper tillverkas i Braås 1974 Företaget köps av Volvo 1975 Ny monteringsfabrik invigs av Kung Carl XVI Gustaf 1981 Dumper nummer sedan starten tillverkas 1992 Dumper nummer sedan starten tillverkas 1996 Ny svetshall och nytt måleri invigs D-serien introduceras 2005 Ett nytt kontor står färdigt i Braås Dumper- och hjullastarverksamheterna slås samman

15 15 DET VAR EN GÅNG GRUS-KALLE hästkrafter 11 ton last

16 16 MODELLSORTIMENT A40 A35 A35C A35C + 9% hp A30 A30 16,0 m 3 16,5 m A30C 3 A30C + 9% hp 5350B 6x6-4x4 5350B 5350B ZF A25 6x6-6x4-4x4 A25B 6x6-4x4 A25C 6x6-4x A20C 860S S 6x6 A20 6x4-4x4 860TL A 860T

17 17 TILLVERKADE ENHETER A40 A35 A35C A35C + 9% hp A30 A30 16,0 m 3 16,5 m A30C 3 A30C + 9% hp 5350B 6x6-4x4 5350B 5350B ZF A25 6x6-6x4-4x4 A25B 6x6-4x4 A25C 6x6-4x A20C 860S S 6x6 A20 6x4-4x4 860TL A 860T

18 18 ANTAL ANSTÄLLDA I BRAÅ

19 19 ARBETSTIDER I VERKSTAD Tvåskift: måndag till fredag, vecka 1, måndag till torsdag, vecka 2, Dagtid: måndag till torsdag fredag Nattskift: söndag till fredag

20 20

21 21 Kort info om beräkning

22 22 Beräkningsgruppen Totalt 10 st inkl chef Finns i LINJEN och arbetar i PROCESSER (matris-org) Arbetsuppgifter Hållfasthet (Ansys..) ( 7 st ) Svetsade komplexa strukturer Gjutna komponenter Skurna kanter Vibrationer och egenvärden Simulering (Adams..) ( 2 st ) Produktivitet Komfort Stabilitet Lastsimulering

23 23 Dimensionering av svetsar

24 24

25 25 Stress Concentration Factor : Kt = σmax/ σnom

26 26 Volvo Construction Equipment 250 Fatigue Strength of Elliptical Notch vs. Stress Concentration Factor, Kt. Influence of Static Strength. Notch Depth = 5 mm. Blunt and sharp notches. Ref. Miller Fatigue Strength Blunt, Re = 700 MPA Blunt, Re = 350 MPa Sharp Blunt, Re = 350 MPa Stress Concentration Factor

27 Zuheir Barsoum Volvo Construction Equipment Department of Aeronautical & Vehicle Engineering - LWS 27 Weld Defects Cold Lap Crack at weld toe Initial Root defects Interbead crack it is important to control and minimize the size of the weld defects in a fatigue loaded structure!!!

28 28 Fatigue Limit, So, vs. Crack Depth. Ref. El Haddad, Topper, Smith. The Kitagawa diagram. 1000,0 DX 350 Fatigue Limit (MPa) 100,0 DX 700 So DX 350 So DX 700 ao, DX 350 ao, DX ,0 0,001 0,010 0,100 1,000 10,000 Crack Depth (mm) Su (FM)

29 29 Volvo Construction Equipment Exempel på utmattningstest av svetsar Table 3. Mean values and standard deviation for the tested batches including the reference batch from reference [3]. Mean / Standard deviation L-1 L-2 L-1 + L-2 C [3] E F K t 2.5 / / / / / /0.1 Cold laps (mm) 0.8 / / / / 0.05 <0.03 / -- <0.2 /-- m natural slope Log C 12.5/ / / / / /0.16 Mean value (N=2e6, m-natural slope) Mean value (N=2e6, m=3) FAT according to IIW

30 30

31 31

32 32

33 33 Integrationen lastare + dumper Genomlysning av olika arbetssätt Val av ett gemensamt arbetssätt

34 Hauler-Loader modell förslag på inriktning Produktmål Prediktera medianlivslängd, t ex 1000 timmar forcerad körning på provbana 34 Laster Artload (lastdatabas) Snittkrafter och snittmoment (utmattningslaster) från forcerad körning på provbana Produktmål Statistisk modell för produktmål, t.ex. 5% utfall på kundtimmar Laster Cykelräkning F ekv Palmgre n-miner Statiska lastfall, F i, i lastinföringspunkter n ekv FEM - spänningsberäkning Styrka tillåten spänningsvidd Mediankurva för alla typer av svetsar Svetsens lokala geometri modelleras med FEM Avläs max spänningsvidd i notchradie FEM - spänningsberäkning 1. Avläs maximal nominell spänningsvidd 10 mm från svetstån (utgörs av skillnaden i spänning mellan två statiska lastfall) 2. Korttids- och statisk mätning ger α och p provbanespektrum 3. FINE ger relationen provbana/kundlast Δσ Styrka - tillåten spänningsvidd Välj kurva beroende av svetstyp (anvisningsverkan) Beräkna Δσ till,kar med weibullstatistik som tar hänsyn till spridning i styrka samt produktmål Δσ till Verifiering - Lastmätning prototyp forcerad körning på provbana. Uppdaterad beräkning baserat på ny mätning - Slitkörning cirka 1000 timar på provbana - Riggprov -RGM Verifiering Mät lokala töjningar på prototyp i kritiska punkter. Ny analys utförs på samma sätt som tidigare, fast med mätta töjningar. - Ingen slitkörning -Riggprov -RGM